《（北京專用）2020版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 專題六 機(jī)械能練習(xí)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（北京專用）2020版高考物理大一輪復(fù)習(xí) 專題六 機(jī)械能練習(xí)（27頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、專題六機(jī)械能挖命題【考情探究】考點(diǎn)考向5年考情預(yù)測(cè)熱度考題示例學(xué)業(yè)水平關(guān)聯(lián)考點(diǎn)素養(yǎng)要素功和功率功的計(jì)算2015北京理綜,23,18分4功能關(guān)系模型建構(gòu)功率的計(jì)算2015課標(biāo),17,6分3牛頓第二定律科學(xué)推理動(dòng)能定理及其應(yīng)用動(dòng)能和動(dòng)能定理的應(yīng)用2015北京理綜,18,6分4動(dòng)量、沖量模型建構(gòu)2013北京理綜,23,18分4功能關(guān)系模型建構(gòu)機(jī)械能守恒定律和功能關(guān)系機(jī)械能守恒定律的應(yīng)用2017課標(biāo),17,6分4平拋運(yùn)動(dòng)能量觀念功能關(guān)系的理解和應(yīng)用2015北京理綜,23,18分4彈力做功、彈性勢(shì)能能量觀念分析解讀近幾年內(nèi)對(duì)本專題內(nèi)容的考查頻率很高,且主要以計(jì)算題的形式呈現(xiàn)。主要以運(yùn)動(dòng)情景和運(yùn)動(dòng)圖像為依

2、托,重點(diǎn)考查考生對(duì)相關(guān)核心概念的理解和認(rèn)識(shí),以及情景分析、提取信息、應(yīng)用基本規(guī)律分析和推理計(jì)算的能力。預(yù)計(jì)今后的高考中這種考查形式和方向還會(huì)繼續(xù)。【真題典例】破考點(diǎn)【考點(diǎn)集訓(xùn)】考點(diǎn)一功和功率1.如圖所示,一個(gè)小物塊由靜止開(kāi)始從同一高度沿傾角不同的斜面下滑至斜面底端,若斜面都是光滑的,則下列說(shuō)法正確的是()A.小物塊滑到底端所用時(shí)間相同B.小物塊滑到底端時(shí)的動(dòng)能相同C.下滑過(guò)程中重力的平均功率相同D.滑到底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率相同答案B2.汽車從靜止開(kāi)始先做勻加速直線運(yùn)動(dòng),然后做勻速直線運(yùn)動(dòng),汽車所受阻力恒定,下列汽車功率P與時(shí)間t的關(guān)系圖像中,能描述上述過(guò)程的是()答案C3.(多選)將一質(zhì)量為m

3、的排球豎直向上拋出,它上升了H高度后落回拋出點(diǎn)。設(shè)排球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到方向與運(yùn)動(dòng)方向相反、大小恒為f的空氣阻力作用,已知重力加速度為g,且fmgcos,可得:tan。(3)設(shè)小朋友與滑雪車的質(zhì)量為m,O、A兩點(diǎn)間的距離為x1,此過(guò)程中動(dòng)能的減少量為Ek,機(jī)械能的減少量為E,由O到A的過(guò)程中,根據(jù)動(dòng)能定理得:-mgx1sin-mgx1cos=-Ek可得:mg(sin+cos)x1=Ek此題中由物體克服摩擦阻力所做的功量度物體機(jī)械能的減少量可得:mgx1cos=E聯(lián)立式可得:EkE=sin+coscos由于在這個(gè)問(wèn)題中與為定值,則上滑過(guò)程中小朋友與滑雪車的動(dòng)能減少量與機(jī)械能的減少量成正比,因此小明的

4、推斷是正確的。小朋友與滑雪車上滑過(guò)程中,當(dāng)動(dòng)能減少1500J時(shí),設(shè)機(jī)械能減少E1,則有:900J300J=1500JE1可得:E1=500J因?yàn)榉祷氐锥说倪^(guò)程中機(jī)械能還要減少500J,則整個(gè)過(guò)程中機(jī)械能減少1000J,所以小朋友與滑雪車返回斜面底端時(shí)的動(dòng)能為500J。過(guò)專題【五年高考】A組基礎(chǔ)題組1.(2018課標(biāo),14,6分)如圖,某同學(xué)用繩子拉動(dòng)木箱,使它從靜止開(kāi)始沿粗糙水平路面運(yùn)動(dòng)至具有某一速度。木箱獲得的動(dòng)能一定()A.小于拉力所做的功B.等于拉力所做的功C.等于克服摩擦力所做的功D.大于克服摩擦力所做的功答案A2.(2018天津理綜,2,6分)滑雪運(yùn)動(dòng)深受人民群眾喜愛(ài)。某滑雪運(yùn)動(dòng)員(

5、可視為質(zhì)點(diǎn))由坡道進(jìn)入豎直面內(nèi)的圓弧形滑道AB,從滑道的A點(diǎn)滑行到最低點(diǎn)B的過(guò)程中,由于摩擦力的存在,運(yùn)動(dòng)員的速率不變,則運(yùn)動(dòng)員沿AB下滑過(guò)程中()A.所受合外力始終為零B.所受摩擦力大小不變C.合外力做功一定為零D.機(jī)械能始終保持不變答案C3.(2016四川理綜,1,6分)韓曉鵬是我國(guó)首位在冬奧會(huì)雪上項(xiàng)目奪冠的運(yùn)動(dòng)員。他在一次自由式滑雪空中技巧比賽中沿“助滑區(qū)”保持同一姿態(tài)下滑了一段距離,重力對(duì)他做功1900J,他克服阻力做功100J。韓曉鵬在此過(guò)程中()A.動(dòng)能增加了1900JB.動(dòng)能增加了2000JC.重力勢(shì)能減小了1900JD.重力勢(shì)能減小了2000J答案C4.(2016海南單科,3,

6、6分)如圖,光滑圓軌道固定在豎直面內(nèi),一質(zhì)量為m的小球沿軌道做完整的圓周運(yùn)動(dòng)。已知小球在最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小為N1,在最高點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小為N2。重力加速度大小為g,則N1-N2的值為()A.3mgB.4mgC.5mgD.6mg答案D5.(2017天津理綜,4,6分)“天津之眼”是一座跨河建設(shè)、橋輪合一的摩天輪,是天津市的地標(biāo)之一。摩天輪懸掛透明座艙,乘客隨座艙在豎直面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。下列敘述正確的是()A.摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,乘客的機(jī)械能保持不變B.在最高點(diǎn)時(shí),乘客重力大于座椅對(duì)他的支持力C.摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過(guò)程中,乘客重力的沖量為零D.摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,乘客重力的瞬時(shí)功率保持不變答

7、案B6.(2016課標(biāo),16,6分)小球P和Q用不可伸長(zhǎng)的輕繩懸掛在天花板上,P球的質(zhì)量大于Q球的質(zhì)量,懸掛P球的繩比懸掛Q球的繩短。將兩球拉起,使兩繩均被水平拉直,如圖所示。將兩球由靜止釋放。在各自軌跡的最低點(diǎn)()A.P球的速度一定大于Q球的速度B.P球的動(dòng)能一定小于Q球的動(dòng)能C.P球所受繩的拉力一定大于Q球所受繩的拉力D.P球的向心加速度一定小于Q球的向心加速度答案C7.(2017課標(biāo),17,6分)如圖,半圓形光滑軌道固定在水平地面上,半圓的直徑與地面垂直。一小物塊以速度v從軌道下端滑入軌道,并從軌道上端水平飛出,小物塊落地點(diǎn)到軌道下端的距離與軌道半徑有關(guān),此距離最大時(shí)對(duì)應(yīng)的軌道半徑為(重

8、力加速度大小為g)()A.v216gB.v28gC.v24gD.v22g答案B8.(2015北京理綜,23,18分)如圖所示,彈簧的一端固定,另一端連接一個(gè)物塊,彈簧質(zhì)量不計(jì)。物塊(可視為質(zhì)點(diǎn))的質(zhì)量為m,在水平桌面上沿x軸運(yùn)動(dòng),與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。以彈簧原長(zhǎng)時(shí)物塊的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)O,當(dāng)彈簧的伸長(zhǎng)量為x時(shí),物塊所受彈簧彈力大小為F=kx,k為常量。(1)請(qǐng)畫(huà)出F隨x變化的示意圖;并根據(jù)F-x圖像求物塊沿x軸從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到位置x的過(guò)程中彈力所做的功。(2)物塊由x1向右運(yùn)動(dòng)到x3,然后由x3返回到x2,在這個(gè)過(guò)程中,a.求彈力所做的功,并據(jù)此求彈性勢(shì)能的變化量;b.求滑動(dòng)摩擦力所做的功;并與彈

9、力做功比較,說(shuō)明為什么不存在與摩擦力對(duì)應(yīng)的“摩擦力勢(shì)能”的概念。答案(1)F-x圖像如圖-12kx2(2)a.12kx12-12kx2212kx22-12kx12b.整個(gè)過(guò)程中,摩擦力做功Wf=-mg(2x3-x1-x2)與彈力做功比較:彈力做功與x3無(wú)關(guān),即與實(shí)際路徑無(wú)關(guān),只與始末位置有關(guān),所以,我們可以定義一個(gè)由物體之間的相互作用力(彈力)和相對(duì)位置決定的能量彈性勢(shì)能。而摩擦力做功與x3有關(guān),即與實(shí)際路徑有關(guān),所以,不可以定義與摩擦力對(duì)應(yīng)的“摩擦力勢(shì)能”。9.(2015天津理綜,10,16分)某快遞公司分揀郵件的水平傳輸裝置示意如圖,皮帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下保持v=1m/s的恒定速度向右運(yùn)動(dòng),

10、現(xiàn)將一質(zhì)量為m=2kg的郵件輕放在皮帶上,郵件和皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.5。設(shè)皮帶足夠長(zhǎng),取g=10m/s2,在郵件與皮帶發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)的過(guò)程中,求(1)郵件滑動(dòng)的時(shí)間t;(2)郵件對(duì)地的位移大小x;(3)郵件與皮帶間的摩擦力對(duì)皮帶做的功W。答案(1)0.2s(2)0.1m(3)-2JB組提升題組1.(2015課標(biāo),17,6分)一汽車在平直公路上行駛。從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P隨時(shí)間t的變化如圖所示。假定汽車所受阻力的大小f恒定不變。下列描述該汽車的速度v隨時(shí)間t變化的圖線中,可能正確的是()答案A2.(2015浙江理綜,18,6分)(多選)我國(guó)科學(xué)家正在研制航母艦載機(jī)使用的電磁彈射器。艦

11、載機(jī)總質(zhì)量為3.0104kg,設(shè)起飛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推力恒為1.0105N;彈射器有效作用長(zhǎng)度為100m,推力恒定。要求艦載機(jī)在水平彈射結(jié)束時(shí)速度大小達(dá)到80m/s。彈射過(guò)程中艦載機(jī)所受總推力為彈射器和發(fā)動(dòng)機(jī)推力之和,假設(shè)所受阻力為總推力的20%,則()A.彈射器的推力大小為1.1106NB.彈射器對(duì)艦載機(jī)所做的功為1.1108JC.彈射器對(duì)艦載機(jī)做功的平均功率為8.8107WD.艦載機(jī)在彈射過(guò)程中的加速度大小為32m/s2答案ABD3.(2015海南單科,4,3分)如圖,一半徑為R的半圓形軌道豎直固定放置,軌道兩端等高;質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)自軌道端點(diǎn)P由靜止開(kāi)始滑下,滑到最低點(diǎn)Q時(shí),對(duì)軌道的正壓力為

12、2mg,重力加速度大小為g。質(zhì)點(diǎn)自P滑到Q的過(guò)程中,克服摩擦力所做的功為()A.14mgRB.13mgRC.12mgRD.4mgR答案C4.(2015天津理綜,5,6分)如圖所示,固定的豎直光滑長(zhǎng)桿上套有質(zhì)量為m的小圓環(huán),圓環(huán)與水平狀態(tài)的輕質(zhì)彈簧一端連接,彈簧的另一端連接在墻上,且處于原長(zhǎng)狀態(tài)?，F(xiàn)讓圓環(huán)由靜止開(kāi)始下滑,已知彈簧原長(zhǎng)為L(zhǎng),圓環(huán)下滑到最大距離時(shí)彈簧的長(zhǎng)度變?yōu)?L(未超過(guò)彈性限度),則在圓環(huán)下滑到最大距離的過(guò)程中()A.圓環(huán)的機(jī)械能守恒B.彈簧彈性勢(shì)能變化了3mgLC.圓環(huán)下滑到最大距離時(shí),所受合力為零D.圓環(huán)重力勢(shì)能與彈簧彈性勢(shì)能之和保持不變答案B5.(2018江蘇單科,4,3分)

13、從地面豎直向上拋出一只小球,小球運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后落回地面。忽略空氣阻力,該過(guò)程中小球的動(dòng)能Ek與時(shí)間t的關(guān)系圖像是()答案A6.(2017江蘇單科,3,3分)一小物塊沿斜面向上滑動(dòng),然后滑回到原處。物塊初動(dòng)能為Ek0,與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)不變,則該過(guò)程中,物塊的動(dòng)能Ek與位移x關(guān)系的圖線是()答案C7.(2016浙江理綜,18,6分)(多選)如圖所示為一滑草場(chǎng)。某條滑道由上下兩段高均為h,與水平面傾角分別為45和37的滑道組成,滑草車與草地之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。質(zhì)量為m的載人滑草車從坡頂由靜止開(kāi)始自由下滑,經(jīng)過(guò)上、下兩段滑道后,最后恰好靜止于滑道的底端(不計(jì)滑草車在兩段滑道交接處的能量損失,sin

14、37=0.6,cos37=0.8)。則()A.動(dòng)摩擦因數(shù)=67B.載人滑草車最大速度為2gh7C.載人滑草車克服摩擦力做功為mghD.載人滑草車在下段滑道上的加速度大小為35g答案AB8.(2015浙江理綜,23,16分)如圖所示,用一塊長(zhǎng)L1=1.0m的木板在墻和桌面間架設(shè)斜面,桌子高H=0.8m,長(zhǎng)L2=1.5m。斜面與水平桌面的傾角可在060間調(diào)節(jié)后固定。將質(zhì)量m=0.2kg的小物塊從斜面頂端靜止釋放,物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)1=0.05,物塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為2,忽略物塊在斜面與桌面交接處的能量損失。(重力加速度取g=10m/s2;最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力)(1)求角增大到多少時(shí)

15、,物塊能從斜面開(kāi)始下滑;(用正切值表示)(2)當(dāng)角增大到37時(shí),物塊恰能停在桌面邊緣,求物塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)2;(已知sin37=0.6,cos37=0.8)(3)繼續(xù)增大角,發(fā)現(xiàn)=53時(shí)物塊落地點(diǎn)與墻面的距離最大,求此最大距離xm。答案(1)為使小物塊下滑mgsin1mgcos滿足的條件tan0.05(2)0.8(3)1.9mC組教師專用題組1.(2016課標(biāo),19,6分)(多選)兩實(shí)心小球甲和乙由同一種材料制成,甲球質(zhì)量大于乙球質(zhì)量。兩球在空氣中由靜止下落,假設(shè)它們運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力與球的半徑成正比,與球的速率無(wú)關(guān)。若它們下落相同的距離,則()A.甲球用的時(shí)間比乙球長(zhǎng)B.甲球末速度的大小

16、大于乙球末速度的大小C.甲球加速度的大小小于乙球加速度的大小D.甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力做的功答案BD2.(2017江蘇單科,9,4分)(多選)如圖所示,三個(gè)小球A、B、C的質(zhì)量均為m,A與B、C間通過(guò)鉸鏈用輕桿連接,桿長(zhǎng)為L(zhǎng)。B、C置于水平地面上,用一輕質(zhì)彈簧連接,彈簧處于原長(zhǎng)?，F(xiàn)A由靜止釋放下降到最低點(diǎn),兩輕桿間夾角由60變?yōu)?20。A、B、C在同一豎直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng),彈簧在彈性限度內(nèi),忽略一切摩擦,重力加速度為g。則此下降過(guò)程中()A.A的動(dòng)能達(dá)到最大前,B受到地面的支持力小于32mgB.A的動(dòng)能最大時(shí),B受到地面的支持力等于32mgC.彈簧的彈性勢(shì)能最大時(shí),A的加速度方向豎直向下

17、D.彈簧的彈性勢(shì)能最大值為32mgL答案AB3.(2016課標(biāo),21,6分)(多選)如圖,小球套在光滑的豎直桿上,輕彈簧一端固定于O點(diǎn),另一端與小球相連。現(xiàn)將小球從M點(diǎn)由靜止釋放,它在下降的過(guò)程中經(jīng)過(guò)了N點(diǎn)。已知在M、N兩點(diǎn)處,彈簧對(duì)小球的彈力大小相等,且ONMOMN2。在小球從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)的過(guò)程中,()A.彈力對(duì)小球先做正功后做負(fù)功B.有兩個(gè)時(shí)刻小球的加速度等于重力加速度C.彈簧長(zhǎng)度最短時(shí),彈力對(duì)小球做功的功率為零D.小球到達(dá)N點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能等于其在M、N兩點(diǎn)的重力勢(shì)能差答案BCD4.(2012北京理綜,23,18分)摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯,行程超過(guò)百米。電梯的簡(jiǎn)化模型如圖1所示。考

18、慮安全、舒適、省時(shí)等因素,電梯的加速度a是隨時(shí)間t變化的。已知電梯在t=0時(shí)由靜止開(kāi)始上升,a-t圖像如圖2所示。電梯總質(zhì)量m=2.0103kg。忽略一切阻力,重力加速度g取10m/s2。(1)求電梯在上升過(guò)程中受到的最大拉力F1和最小拉力F2;(2)類比是一種常用的研究方法。對(duì)于直線運(yùn)動(dòng),教科書(shū)中講解了由v-t圖像求位移的方法。請(qǐng)你借鑒此方法,對(duì)比加速度和速度的定義,根據(jù)圖2所示a-t圖像,求電梯在第1s內(nèi)的速度改變量v1和第2s末的速率v2;(3)求電梯以最大速率上升時(shí),拉力做功的功率P;再求在011s時(shí)間內(nèi),拉力和重力對(duì)電梯所做的總功W。答案(1)2.2104N1.8104N(2)0.5

19、0m/s1.5m/s(3)2.0105W1.0105J5.(2015四川理綜,9,15分)嚴(yán)重的霧霾天氣,對(duì)國(guó)計(jì)民生已造成了嚴(yán)重的影響,汽車尾氣是形成霧霾的重要污染源,“鐵腕治污”已成為國(guó)家的工作重點(diǎn)。地鐵列車可實(shí)現(xiàn)零排放,大力發(fā)展地鐵,可以大大減少燃油公交車的使用,減少汽車尾氣排放。若一地鐵列車從甲站由靜止啟動(dòng)后做直線運(yùn)動(dòng),先勻加速運(yùn)動(dòng)20s達(dá)最高速度72km/h,再勻速運(yùn)動(dòng)80s,接著勻減速運(yùn)動(dòng)15s到達(dá)乙站停住。設(shè)列車在勻加速運(yùn)動(dòng)階段牽引力為1106N,勻速運(yùn)動(dòng)階段牽引力的功率為6103kW,忽略勻減速運(yùn)動(dòng)階段牽引力所做的功。(1)求甲站到乙站的距離;(2)如果燃油公交車運(yùn)行中做的功與該

20、列車從甲站到乙站牽引力做的功相同,求公交車排放氣態(tài)污染物的質(zhì)量。(燃油公交車每做1焦耳功排放氣態(tài)污染物310-6克)答案(1)1950m(2)2.04kg6.(2013北京理綜,23,18分)蹦床比賽分成預(yù)備運(yùn)動(dòng)和比賽動(dòng)作兩個(gè)階段。最初,運(yùn)動(dòng)員靜止站在蹦床上;在預(yù)備運(yùn)動(dòng)階段,他經(jīng)過(guò)若干次蹦跳,逐漸增加上升高度,最終達(dá)到完成比賽動(dòng)作所需的高度;此后,進(jìn)入比賽動(dòng)作階段。把蹦床簡(jiǎn)化為一個(gè)豎直放置的輕彈簧,彈力大小F=kx(x為床面下沉的距離,k為常量)。質(zhì)量m=50kg的運(yùn)動(dòng)員靜止站在蹦床上,床面下沉x0=0.10m;在預(yù)備運(yùn)動(dòng)中,假定運(yùn)動(dòng)員所做的總功W全部用于增加其機(jī)械能;在比賽動(dòng)作中,把該運(yùn)動(dòng)員

21、視作質(zhì)點(diǎn),其每次離開(kāi)床面做豎直上拋運(yùn)動(dòng)的騰空時(shí)間均為t=2.0s,設(shè)運(yùn)動(dòng)員每次落下使床面壓縮的最大深度均為x1。取重力加速度g=10m/s2,忽略空氣阻力的影響。(1)求常量k,并在圖中畫(huà)出彈力F隨x變化的示意圖;(2)求在比賽動(dòng)作中,運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)床面后上升的最大高度hm;(3)借助F-x圖像可以確定彈力做功的規(guī)律,在此基礎(chǔ)上,求x1和W的值。答案(1)5.0103N/m示意圖如圖所示(2)5.0m(3)1.1m2.5103J7.(2015廣東理綜,36,18分)如圖所示,一條帶有圓軌道的長(zhǎng)軌道水平固定,圓軌道豎直,底端分別與兩側(cè)的直軌道相切,半徑R=0.5m。物塊A以v0=6m/s的速度滑入圓

22、軌道,滑過(guò)最高點(diǎn)Q,再沿圓軌道滑出后,與直軌上P處?kù)o止的物塊B碰撞,碰后粘在一起運(yùn)動(dòng)。P點(diǎn)左側(cè)軌道光滑,右側(cè)軌道呈粗糙段、光滑段交替排列,每段長(zhǎng)度都為L(zhǎng)=0.1m。物塊與各粗糙段間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為=0.1,A、B的質(zhì)量均為m=1kg(重力加速度g取10m/s2;A、B視為質(zhì)點(diǎn),碰撞時(shí)間極短)。(1)求A滑過(guò)Q點(diǎn)時(shí)的速度大小v和受到的彈力大小F;(2)若碰后AB最終停止在第k個(gè)粗糙段上,求k的數(shù)值;(3)求碰后AB滑至第n個(gè)(nk)光滑段上的速度vn與n的關(guān)系式。答案(1)4m/s22N(2)45(3)vn=9-0.2n(n5mg。圖1圖2答案(1)在圓環(huán)壓縮彈簧的過(guò)程中,F隨x變化的示意圖如圖

23、甲。圖甲圖乙(2)在圖乙中,A點(diǎn)對(duì)應(yīng)圓環(huán)剛接觸彈簧的位置,B點(diǎn)對(duì)應(yīng)圓環(huán)速度最大的位置。設(shè)圓環(huán)速度最大時(shí)彈簧的形變量為x1,根據(jù)牛頓第二定律有mg-kx1=0在A到B對(duì)應(yīng)的過(guò)程中,根據(jù)F-x圖線與x軸圍成的面積可求得圓環(huán)所受合力做的功W1=12mgx1從圓環(huán)開(kāi)始下落到圓環(huán)速度達(dá)到最大的過(guò)程中,根據(jù)動(dòng)能定理有W1+mgH=12mvm2-0所以vm=mg2k+2gH(3)在圖乙中,C點(diǎn)對(duì)應(yīng)圓環(huán)運(yùn)動(dòng)到的最低點(diǎn),此時(shí)圓環(huán)速度為零,彈簧的彈力最大(設(shè)為Nm),底座對(duì)地面的壓力FN最大。設(shè)在B到C對(duì)應(yīng)的過(guò)程中,圓環(huán)所受合力做的功為W2。根據(jù)動(dòng)能定理在A到B對(duì)應(yīng)的過(guò)程中有W1=12mvm2-12mvA2在B到

24、C對(duì)應(yīng)的過(guò)程中有W2=0-12mvm2所以S1S2結(jié)合圖乙可知,mg2mg設(shè)地面對(duì)底座的支持力大小為F。取底座為研究對(duì)象,根據(jù)牛頓第二定律有F-3mg-Nm=0所以F5mg根據(jù)牛頓第三定律,底座對(duì)地面的壓力大小FN=F,所以FN5mg9.(2019屆通州期中,20)(20分)做功與路徑無(wú)關(guān)的力場(chǎng)叫做“勢(shì)場(chǎng)”,例如引力場(chǎng)和電場(chǎng)。在這類場(chǎng)中可以引入“場(chǎng)強(qiáng)”和“勢(shì)能”的概念來(lái)分別描述勢(shì)場(chǎng)中力和能的性質(zhì)?？梢灶惐入妶?chǎng)強(qiáng)度的定義,將質(zhì)點(diǎn)放在引力場(chǎng)中,其所受到的引力與質(zhì)量的比值定義為引力場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)。如圖甲所示為某勢(shì)場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)E的大小隨x的分布,圖中E0為已知量。在該勢(shì)場(chǎng)中,一個(gè)質(zhì)點(diǎn)僅在場(chǎng)力作用下,以x=0為中

25、心,沿x軸做周期性運(yùn)動(dòng)。已知質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量為m,受到的場(chǎng)力可表示為F=kE(k為常量),場(chǎng)力方向平行于x軸。取x=0點(diǎn)為O點(diǎn)。(1)請(qǐng)從力和加速度的角度,分析說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)在x0區(qū)域和x0區(qū)域,質(zhì)點(diǎn)受到的場(chǎng)力F=-kE0,加速度a=-kE0m,加速度恒定,質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。在x0區(qū)域,質(zhì)點(diǎn)從O點(diǎn)向x軸正方向運(yùn)動(dòng),場(chǎng)力做負(fù)功,勢(shì)能增加。由W=-Ep,得Fx=-(Ep-0),其中F=-kE0解得Ep=kE0x同理可得,在x0區(qū)域,勢(shì)能Ep=-kE0x所以,勢(shì)能Ep=kE0|x|勢(shì)能Ep隨x變化的示意圖如圖所示。b.質(zhì)點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能與勢(shì)能互相轉(zhuǎn)化,能量守恒。質(zhì)點(diǎn)與O點(diǎn)距離為x0時(shí),勢(shì)能Ep=kE0x0根據(jù)能量守恒,動(dòng)能Ek=A-kE0x027