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1、貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院201820佃學(xué)年度第二學(xué)期汽車車身修復(fù)技術(shù)期末考試試卷（教師姓名：朱可）A卷適用班級(jí)：汽車鈑金31710（60人）題號(hào)-一一-二二-三四五總分配分1530201619100得分一、判斷題（每題0.5分洪15分）（）1、車身維修車間內(nèi)，從主氣管路分流到各工位的分管路的連接方法無所謂，只要有足夠的氣量即可。（）2、車身修復(fù)操作時(shí)使用的電動(dòng)工具和設(shè)備的電源線應(yīng)該正確接地。（）3、在進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接時(shí)只佩戴防護(hù)面具即可進(jìn)行操作。（）4、在調(diào)漆間附近可以使用割炬或焊接設(shè)備進(jìn)行操作。（）5、整體式車身采用了輕型、高強(qiáng)度合金鋼，在修理時(shí)的處理、校正和焊接技術(shù)與車架式車身不同。（）6、

2、縱梁是在車身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承載式車身上最堅(jiān)固的部件。（）7、前置后驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度比前置前驅(qū)汽車前車身的強(qiáng)度大。（）&四輪驅(qū)動(dòng)汽車的前車身與前置前驅(qū)車身的前車身類似，中、后車身與后輪驅(qū)動(dòng)汽車的中、后車身類似。（）9、高強(qiáng)度鋼板可以使用電阻點(diǎn)焊和電弧焊進(jìn)行焊接。（）10、高強(qiáng)度、低合金鋼的強(qiáng)度主要取決于添加的化學(xué)元素。（）11、對(duì)鋼板加熱時(shí)，其顏色會(huì)隨著溫度上升而發(fā)生變化。（）12、退火處理是材料加熱后，自然冷卻的一種熱處理過程。（）13、檢查車身損傷時(shí)要沿著碰撞能量的傳遞路線一處一處地檢查部件的損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。（）14、汽車前后縱梁在生產(chǎn)制造中有特別壓制的

3、凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同時(shí)加大了縱梁的強(qiáng)度。（）15、整體式車身的增寬損傷和車架式車身的左右彎曲變形相類似。（）16、汽車車身中部強(qiáng)度很高，設(shè)計(jì)了吸能區(qū)從側(cè)面保護(hù)乘客。（）17、車身上左右兩點(diǎn)的距離就是兩點(diǎn)的寬度尺寸。（）18、車身測量中三維測量是長度和寬度尺寸的測量。（）19、車身測量時(shí)，高度測量與長度測量時(shí)，測量尺要平行于車身基準(zhǔn)面來測量。（）20、測量兩個(gè)孔時(shí)，中心對(duì)中心的測量與邊對(duì)邊的測量效果一樣。（）21、當(dāng)車頂部有凹陷變形時(shí)，可以用夾具對(duì)頂蓋縱梁的裙邊夾持后向兩側(cè)拉伸來恢復(fù)它的變形。（）22、用導(dǎo)軌式量規(guī)測量兩個(gè)不同孔徑的孔時(shí)，孔外邊緣尺寸是400mm內(nèi)邊緣尺寸是380m

4、m那么兩孔的尺寸應(yīng)該是390mm（）23、使用通用測量系統(tǒng)時(shí)，測量的第一步是建立測量基準(zhǔn)。（）24、車身校正儀是通過液壓力量進(jìn)行修復(fù)操作的。（）25、變形復(fù)雜的車身構(gòu)件，在拉伸恢復(fù)過程中，其強(qiáng)度和變形也隨著改變，因此拉伸力的大小和方向就適時(shí)改變。（）26、整體式車身的薄板結(jié)構(gòu)，反復(fù)拉伸會(huì)使板件破裂。（）27、車輛在固定后要把測量系統(tǒng)的基準(zhǔn)調(diào)整好。（）28、單向拉伸減少了薄鋼板被拉斷的危險(xiǎn)。（）29、整個(gè)車身在修理時(shí)，要用“從外到里”的順序完成修理過程。（）30、一個(gè)板件的變形一般拉伸校正1到2次就能恢復(fù)。二、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分）1、使用滅火器時(shí)應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)火焰的（）噴射滅火劑。A、上部

5、B、中部C根部2、進(jìn)行（）操作時(shí)要戴耳罩。A、焊接B、擰螺栓C打磨3、車架式車身在碰撞時(shí)主要由（）吸收能量。A、主車身B、車架C、橫梁4、同樣大小的汽車，車架式車身和整體式車身的內(nèi)部空間比較是：（）A、車架式車身內(nèi)部空間大B、整體式車身的內(nèi)部空間大C、同樣大5、前置前驅(qū)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝型式是：（）A、縱向放置B、橫向放置C、兩種都可以6、鋼板在加熱到暗紅色時(shí)的溫度是：（）A500CB、550CC、600C7、車門護(hù)梁已經(jīng)凹陷或產(chǎn)生其它變形，處理時(shí)應(yīng)該：（）A、低溫加熱維修B、更換新的C修理8雙相鋼一般用來制造的車身部件是：（）A、保險(xiǎn)杠B、前縱梁吸能部件C擋泥板9、當(dāng)汽車以50km/h的速度撞

6、上障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長度會(huì)被壓縮：（）A、20%30%B、30%40%C40%50%10、被撞一側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)縱梁的外側(cè)有皺曲，可能發(fā)生有：（）A、上下彎曲B、左右彎曲C、壓縮變形11、在整體式車身的發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位，（）沒有吸能區(qū)設(shè)計(jì)。A、縱梁B、發(fā)動(dòng)機(jī)罩C、橫梁12、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測量可以使用（）進(jìn)行操作。A、軌道式量規(guī)B、中心量規(guī)C、麥弗遜撐桿式中心量規(guī)13、使用軌道式量規(guī)測量時(shí)，測量孔徑大于測量頭直徑時(shí)使用：（）A、自定心測量法B、同緣測量法C、同孔測量法14、下面說法錯(cuò)誤的是：（）A、專用性是專用量頭的優(yōu)點(diǎn)B、專用性是專用量頭的缺點(diǎn)C、一種量頭可測多種車型15、可以進(jìn)行實(shí)時(shí)測量的測量系

7、統(tǒng)是：（）A、自由臂式測量系統(tǒng)B、超聲波測量系統(tǒng)C、米橋式測量系統(tǒng)16、使用超聲波測量系統(tǒng)測量時(shí)，要測量3對(duì)點(diǎn)，需要（）個(gè)超聲波發(fā)射器。17、下面說法錯(cuò)誤的是：（）A、電子測量系統(tǒng)內(nèi)都會(huì)存有數(shù)據(jù)B自由臂測量系統(tǒng)可同時(shí)測量2個(gè)點(diǎn)C電子測量系統(tǒng)計(jì)算機(jī)會(huì)提示測量點(diǎn)的位置18、拉伸操作中在（），要停止拉伸，開始放松應(yīng)力。A、當(dāng)鏈條拉緊時(shí)B、當(dāng)出現(xiàn)一定的變形量時(shí)C、當(dāng)拉到標(biāo)準(zhǔn)尺寸時(shí)19、下面操作可能會(huì)產(chǎn)生過度拉伸是：（）A、拉力過大B、沒有測量C用兩個(gè)鈑金夾具一起拉20、兩個(gè)前縱梁都發(fā)生了變形，校正時(shí)應(yīng)該：（）A、不拆水箱框架，先校正嚴(yán)重?fù)p傷的縱梁B不拆水箱框架，先校正輕微損傷的縱梁C拆開水箱框架，分開

8、校正21、對(duì)車身板件進(jìn)行拉伸時(shí)，導(dǎo)向環(huán)的高度與板件的高度相比是：（）A、稍微高一些B、相同C、稍微低一些22、錘擊板件的變形部位可以消除應(yīng)力的原因是：（）A、錘擊會(huì)整平金屬內(nèi)的應(yīng)力23、屬于可拆卸連接方式的是：（A、鉚釘連接B、電阻點(diǎn)焊24、氣體保護(hù)焊焊接的優(yōu)點(diǎn)是：（A、焊接質(zhì)量受操作人員影響大C產(chǎn)生熱量多，板件會(huì)變形B、讓金屬晶粒松弛C、把板件敲軟）C鉸鏈連接）B、不受板件形狀限制25、氣體保護(hù)焊焊槍導(dǎo)電嘴到母材的距離是：（）A7mm15mmB7mm16mmC、6mm16mm26、氣體保護(hù)焊焊接時(shí)，二氧化碳和氬氣的混合氣體的氣體比例是：（）A75%25%B25%75%C80%20%27、電阻

9、點(diǎn)焊的焊接電壓一般是：（）A5V10VB、10V15VC、2V5V9、中柱更換后可以用（）方式進(jìn)行焊接。28、用砂輪磨削板件上的連續(xù)焊縫分割時(shí)，砂輪盤與工件的角度是：（）A、45oB、30oC60o29、新更換的車身板件的清潔很重要，原因是不清潔會(huì)：（）A、妨礙板件對(duì)齊B、影響焊接強(qiáng)度C、影響配合尺寸30、車門檻內(nèi)的插入件長度一般是：（）A、10mm20mmB15mm30mmC、20mm30mm三、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1、用壓縮空氣槍吹洗工件時(shí)，應(yīng)佩戴的防護(hù)用具是：（）A、耳罩B、護(hù)目鏡C、頭盔D、防塵面具2、車身的（）等部件的安裝精度會(huì)影響后輪的定位參數(shù)。A、后縱梁B、后側(cè)圍板C

10、后擋泥板D、后地板3、（）屬于超高強(qiáng)度鋼。A、高塑性鋼B、多相鋼C雙相鋼D、硼鋼4、車身在發(fā)生碰撞時(shí)，容易觀察到變形的部位有：（）A、電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)部位B、板件接縫處C、部件的棱角部位D、前立柱部位5、在用通用測量系統(tǒng)測量車身長度時(shí)，長度基準(zhǔn)選擇在：（）A、車身中部靠前基準(zhǔn)點(diǎn)B、前縱梁前部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)C、后縱梁后部附近的基準(zhǔn)點(diǎn)D、車身中部靠后基準(zhǔn)點(diǎn)6、關(guān)于車身測量操作，下面說法正確的是：（）A、對(duì)角線測量正確，那么就沒有變形B、測量要先從車身中部開始C、客車尺寸的精度要求要大于轎車D用軌道式量規(guī)可以測量車身側(cè)面尺寸7、前立柱碰撞后長度減小，可以通過拉伸（）恢復(fù)前立柱長度尺寸。A、水箱框架B、前圍

11、上蓋板C、縱梁后部D、縱梁前部&修理好的車輛在行駛一段時(shí)間后，在車身上的應(yīng)力會(huì)讓某些部位出現(xiàn)一些變形，一般的變形方式有：（）A、焊點(diǎn)拉開B、油漆層剝落C、裂紋D、焊縫的保護(hù)層裂開A、惰性氣體保護(hù)焊B、釬焊C氧乙炔焊D、電阻點(diǎn)焊10、車門檻板更換后可以采用（）方式進(jìn)行焊接。A、偏置對(duì)接B、搭接焊C、門檻內(nèi)部加強(qiáng)件用塞焊焊接D、塞焊或釬焊四、名詞解釋（每題4分，共16分）1、零平面：2、化學(xué)腐蝕：3、空氣噴涂：4、涂料：五、簡答題（共19分）1、板件修復(fù)中何為正托（實(shí)敲）法和偏托（虛敲）法？二者有何區(qū)別？（6分）2、電阻點(diǎn)焊的三要素是什么？以及對(duì)焊接質(zhì)量的影響怎樣？（分）3、焊接方法分類。（7分）