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1、高層辦公樓設(shè)計要點 高層寫字樓設(shè)計要點 寫字樓過去叫辦公樓,高層寫字樓已不是一條過道兩排房,加上樓梯、廁所就完成了?，F(xiàn)代寫字樓在各城市里，已發(fā)展到了100M高的高層建筑乃至100M以上的超高層建筑。高層寫字樓中有關(guān)消防的內(nèi)容，消防規(guī)范里規(guī)定得比較詳細(xì)：如防煙樓梯,消防電梯,防煙前室，正壓送風(fēng)、避難層等，在設(shè)計方面好像并不困難。但另外一些內(nèi)容：如客梯的數(shù)量、貨梯的數(shù)量、衛(wèi)生間、清潔間、咖啡備餐間、新風(fēng)機(jī)房、強(qiáng)弱電用房、排煙、管道、過道排煙等，過去不屬于建筑專業(yè)的內(nèi)容就不太清楚了，往往方案定了之后，一改再改，業(yè)主著急，自己也著急，甚至于認(rèn)為都是其他專業(yè)的事，應(yīng)該另請顧問，而不是建筑

2、專業(yè)的事，讓業(yè)主哭笑不得。其實，我們稍加研究，這些問題是有可能弄清楚的，至少來一個八、九不離十，才不會被動。此外還有大堂、地下餐廳、地下車庫、屋頂冷卻塔等也是高層寫字樓要考慮的一些問題。 一、 寫字樓的核心筒： 問題出在寫字樓的核心筒里。寫字樓的使用面積，大致是70%，這是大家知道的。但要做到70%也不是那么容易，尤其是超高層，電梯占用面積比較多，所以，我們要把30%的核心筒設(shè)計好，才能保證70%的使用面積。核心筒的內(nèi)容是什么？除必要的疏散樓梯及消防電梯在規(guī)范里很明確地說清楚：就是要兩個防煙樓梯，其前室面積是6平米，每1500平米要一個消防電梯，前室也是6平米，當(dāng)兩種前室合并的話，其合用前

3、室是10平米，這方面大家都知道。但其他內(nèi)容書上找不到，在審查圖紙時就沒根據(jù)了，尤其是客梯。 二、 寫字樓的客梯數(shù)量： 說到客梯，電梯的數(shù)量是根據(jù)人數(shù)、高峰等候時間來決定的。但人數(shù)的根據(jù)又是多少?一時查不到根據(jù),而電梯商可以提供你很多假設(shè)，人數(shù)有10、11、12平米使用面積/每人不等，高峰等候時間40秒，50秒，60秒或者40秒以下的35-30秒等，電梯載重從1000kg-1150kg-1350kg-1600kg之間又是很多種，再加上電梯速度的變化，所以他們用“電腦計算”來使人們認(rèn)為是一種很復(fù)雜的計算公式，嚇唬得使我們的設(shè)計人從此就不想去弄懂，我遇到的絕大多數(shù)境內(nèi)外很有名的建筑師都聲稱需另請

4、電梯專家來咨詢，看來大家都被電梯商給唬住了。其實所謂人數(shù),就你自己這一層辦公室的人數(shù)除以這一層的建筑面積,大體就有數(shù)了。我們的一層設(shè)計室40多人，700多平米，大體是15平米/人。北京市曾在報紙上公布過一個公務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)是16.5平米/人。電梯商實際也是根據(jù)15平米/人,但他們有時用10平米/人（使用面積），有時用11平米/人（使用面積），實際就是使用系數(shù)67%-73%之間，也就是70%這個數(shù)。是一個定數(shù)。為什么是定數(shù)呢？本來一棟建筑物還沒有建成，還沒有使用，即使使用以后，一棟高層建筑至少也要用50年，50年里是否會永遠(yuǎn)人數(shù)不變？事實上本來就是一種模糊統(tǒng)計的數(shù)字，本身就不是計算出來的，所以不是只有

5、電梯商才能夠說出的數(shù)據(jù)。為此，我問過境外的機(jī)電顧問公司：你的使用面積那里來的？他說是根據(jù)方案圖，而我們的設(shè)計圖紙還在方案階段，我又問我們方案不斷修改，你是用什么辦法跟上的，他答不上來。實際沒有方案圖，有總面積，有層數(shù)，他們就是根據(jù)70%的系數(shù)來決定的。所以，我們在設(shè)計初期時只有建筑面積（平方米），為什么不用平方米自己來推算呢?我工作的辦公樓15000平米，兩臺1000kg客梯，合7500平米/1噸電梯，上下班特別緊張。辦公樓是21層，越是緊張越是站站停，十分著急。后來改成單雙號停，好了一點，但還是不能承受，于是使用了十多年的大樓，正在想辦法加電梯。由此說明合理的話，一定在7500平米/1噸以下

6、才行。 二十多年前，我從當(dāng)時先進(jìn)國家的書本、雜志、圖紙中，統(tǒng)計出了很多大樓的數(shù)據(jù)，粗略統(tǒng)計的平均數(shù)字是5000平米/1臺，但由于書本、雜志的比例不清楚，不知1臺是多少重量的。但客梯大多在1000-1600kg之間,而高層寫字樓的柱網(wǎng)也大多是8-9M之間。反算的話，是5000平米/1噸-5000平米/1.6噸之間。為什么我用“5000平米”及“1噸”這兩個數(shù)字為基礎(chǔ)呢？是為了容易記住。用1000kg-1600kg反算的話即是：5000平米/1噸-3125平米/1噸之間。這是非常宏觀的數(shù)據(jù)，但已很清楚地說明寫字樓的等級就在這幾個簡單數(shù)據(jù)之中，沒什么好神秘的。 由此得出一般寫字樓5000平米/

7、1噸客梯。 高級寫字樓4000平米/1噸客梯。 超級寫字樓3000平米/1噸客梯這個宏觀數(shù)據(jù)的規(guī)律。 后來經(jīng)過20多年的很多工程實踐證明，并通過很多電梯商用精確的電腦計算出來的數(shù)字基本是吻合的。而電梯商的數(shù)據(jù)往往略為偏大一點，是可以理解的，他們要推銷商品么！讓他們降一點下來，他們認(rèn)為也沒有問題。因為電梯計算不只是重量一個參數(shù)，還可以用速度來調(diào)節(jié)，而我們的設(shè)計圖對載重是設(shè)計中最重要的數(shù)據(jù)，有了載重就可以有電梯井道的具體尺寸，設(shè)計就好做了。 同時我還推論的公寓在10000平米/1噸-6000平米/1噸之間，也是普通、高級及豪華公寓之分。 對旅館客體的數(shù)量是每100間客房/1000kg-1

8、600kg之間，也就是三星、四星及五星之間的區(qū)分。 而商住樓雖是居住建筑，但作為小公司辦公者居多，所以用寫字樓的下限5000平米/1噸為好，這方面很多設(shè)計人用了居住的概念，每每大量地等候，是一種常見的錯誤，要特別提醒注意。大量的實踐證明這些數(shù)據(jù)是可行的。另一種思路可以旁證,如超級寫字樓3000平米/1噸客梯,相當(dāng)于200人用1噸客梯,1噸客梯可載14人，即高峰時200人要載14次，再去掉滿住系數(shù)，以及去掉非高峰人數(shù)，打兩個八折的話，高峰時不過運載9次就行了，再加上速度的調(diào)整、上下分區(qū)以及群控來調(diào)節(jié)，就會得出高峰等候的時間。根據(jù)這樣的分析，是不是心里有點底數(shù)了。當(dāng)然非超級的高級寫字樓及一般寫字

9、樓，由于電梯的噸位和數(shù)量相對少，其等候時間會長一點。 三、高層寫字樓電梯的服務(wù)面積 寫字樓由于下面經(jīng)常有商業(yè)裙房，所以計算面積的時候，要將裙房的面積扣掉，首層不用電梯的面積也扣掉。即使用電梯的面積來計算，是理所當(dāng)然的事。如一棟40000平米寫字樓，首層加裙房商業(yè)10000平米的話，我們算電梯時，就依30000平米來計算，一般寫字樓用6臺1噸，或4臺1600kg的客梯就基本正確。 四、客梯廳的理想布置 客梯的安排,最好是一對一對的,因為如果遇到檢修,不至于沒有電梯用.當(dāng)然一對以上,如3臺為一組也可以,但橫向最好不要超過3臺,超過后會看不見信號,而在電梯廳里擠來擠去也不是辦法.如果面積偏大

10、,也可以用1噸以上的電梯來調(diào)節(jié),如1150kg、1350kg、1600kg等來調(diào)節(jié)。 電梯群控能充分發(fā)揮電梯的效能，我的經(jīng)驗是群控不要超過4臺，而4臺最好用各兩臺雙雙面對為好，橫向一排4臺很不理想。因為群控多了有一個毛病，即有時這臺電梯人剛進(jìn)完，門剛關(guān)上，外面有人按信號按鈕，門又自動開了，有時會有多次開關(guān)，這是群控臺數(shù)太多造成的問題，所以群控的電梯不宜過多。 一個失敗的過寬的電梯廳是北京飯店（雖不是寫字樓，但可借鑒），電梯廳是8M寬，由于8臺群控，經(jīng)常來回走，再加上地毯產(chǎn)生的靜電，常常在按鈕時打電，非?？植?。 另外有一種常常出現(xiàn)的問題是，由于很多城市地處地震區(qū)，核心筒的墻，作為抗震墻是

11、理所當(dāng)然的。但建筑師們很容易將電梯門的短墻也設(shè)計成抗震墻，而抗震墻一般比較厚，當(dāng)三臺或四臺成排的時候，客人往往看不見后面兩臺電梯門開了沒有，等到發(fā)現(xiàn)有人進(jìn)去而趕過去的時候，門已關(guān)上了，感到特別的煩惱。其實只要將該墻不要設(shè)計成厚的抗震墻，而設(shè)計成填充墻，就會薄得多，那樣就看得見了。 那么墻薄了，對抗震是否不利呢？其實不然，因為該墻的洞口很多，對抗震起不了很大作用。如果這道墻減薄0.2M，而將電梯背后的墻加厚只要0.1M，其抗震的作用反而更大些，豈不合適嗎。再者，這道墻改成填充墻后，還有一個好處是，不管電梯定那個廠商的型號，不管電梯的信號箱是何種樣子，反正當(dāng)填充墻砌的時候，肯定已經(jīng)定貨了，所以可

12、以輕松出圖，何樂不為呢？ 此外對上下分區(qū)的電梯組，由于低區(qū)電梯的上空是不用的，那么由于不是抗震墻，上面就可以變成一個大房間，可作為會議室或數(shù)據(jù)庫，增加投資的回收，一舉數(shù)得。小小的研究，可以將被動變成主動。 五、客梯的上下分區(qū) 當(dāng)高層或超高層,層數(shù)多的時候,可以上下分區(qū),以提高效率，分區(qū)以50M高度左右一區(qū)為宜,因為50M左右,大約10-12站,以1000-1500平米一層來算,大約12000-18000平米,正好是2-3臺一組,即使達(dá)到20000平米左右，也不過4臺，又因結(jié)合避難層，容易安排中間的電梯機(jī)房，比較理想。 第一個50M用最慢的一種常規(guī)速度，過去是1.5M/秒，現(xiàn)在有1.

13、75M/秒，價格差不多，所以近來都用1.75M/秒的產(chǎn)品。 每隔50M升一級,每升一級可加1M速度,即50-100M高用2.5M/秒,100-150M高用3.5M/秒,150-200M高用4.5M/秒，200-250M高用5.5M/秒……,以此類推為什么我敢大膽的用這個宏觀數(shù)字呢？因為50年以前美國的電梯最高速度是6M/秒，而當(dāng)初的建筑高度沒有超過300M的，后來經(jīng)過實踐，20年前我在深圳設(shè)計的218M高的建筑，就用自己的經(jīng)驗數(shù)字，電梯商是認(rèn)可的。用每秒的速度在平時很少有對比物，但用每分鐘就有點數(shù)了，6M/秒相當(dāng)于360M/分鐘，300M高的建筑不到1分鐘就到最高層，速度已很快了。 當(dāng)然，

14、現(xiàn)在科技更進(jìn)步了，我在十年前看到三菱在日本橫濱的一棟300M高的建筑上用了12M/秒的電梯，直達(dá)最高層只用了20秒鐘，所以在高級或超高級的大樓可以利用這種新技術(shù)，可以提高一級。即每隔50M，每升一級加1.5M,即50-100M用3M/秒,100-150M用4.5M/秒,150-200M用6M/秒……,以此類推，肯定會提高效率，現(xiàn)在北京正在建設(shè)的330M最高建筑用了8M/秒，相當(dāng)于480M/分鐘，已相當(dāng)快了。 六、客梯的門寬 高擋一點的寫字樓最好不用1噸的電梯,因為1噸電梯的門偏小,只有1M寬,1150kg的電梯可以做到1.1M的門,這樣進(jìn)出就比較理想。也有1600kg電梯能做到1300門寬

15、的，對特大型建筑人數(shù)特多的建筑應(yīng)該考慮，門寬可以提高效率。 七、客梯廳寬及直達(dá)梯的等候電梯廳 也不宜太窄,當(dāng)然也不宜太寬,一般在2.5M-4M之間合適,太寬了,來回走,很不方便,如上面談到的老北京飯店,廳有8米寬,那邊剛剛鈴響,待走過去,正好關(guān)門.值得注意的是,在首層的電梯廳口,不要縮小寬度,如廳寬是3M的話,口部也應(yīng)是3M，因為首層的人數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)層的10-12倍，要十分注意這個口部，為什么我要提醒這個問題呢？因為很多設(shè)計單位做居住建筑多了，居住建筑經(jīng)常是電梯廳就是消防的合用前室，做防火門習(xí)慣了，所以我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此問題而特別提醒大家。 一般在150M到200M以下的建筑，上述的規(guī)律可以運用，

16、但150M以上，甚至到了300M及300M以上，那種超高層，每層面積很大，而總面積更大，造成安排進(jìn)電梯的核心筒的面積過大，而150M以上部分的核心筒無論內(nèi)容或結(jié)構(gòu)、抗震諸方面都沒有需要那么大，那么多的電梯筒里空走的浪費面積過多。所以結(jié)合這種特高的大樓，就要分析它的功能。例如上半段很可能有旅館，很可能有供觀光的并帶有餐飲的樓層，也可能上面有公寓。因此應(yīng)該充分利用核心筒下半層電梯井道的上半部分，怎么利用呢，可以在首層的大堂里安排直通上半段的高速直達(dá)的電梯，一站到達(dá)150M以上的空中轉(zhuǎn)換層。然后再像下面一半的辦法，重新分成2-3段，這樣核心筒就在150M以上縮小了，這樣可以節(jié)約出很多凈使用面積來。

17、 關(guān)于最高層的觀光層的電梯，應(yīng)該是直通的，最近媒體報導(dǎo)的阿聯(lián)酋迪拜的最高樓是10M/秒，比日本的橫濱的12M/秒稍慢一點，這種電梯起速較慢，逐步加速，快到的時候逐步減速，以減少失重感，為什么迪拜不用12M/秒最先進(jìn)的產(chǎn)品？可能報導(dǎo)有誤。 這種負(fù)擔(dān)大樓一半人數(shù)的到達(dá)空中轉(zhuǎn)達(dá)大廳的客梯，要注意在首層大廳在高峰時候得集中人流，往往在4M寬的電梯廳里就使分緊張，由于不是消防梯，所以可直接使用大堂，以擴(kuò)展人流德等候空間。 八、貨梯及消防梯兼貨梯 客梯解決之后,就是貨梯,由于寫字樓客戶的可變性比較大,經(jīng)常要做裝修,所以貨梯的數(shù)量就要研究。 由于一般寫字樓才2-3萬平米，消防電梯就夠用了。但面積較大

18、，且高度很高時，貨梯設(shè)計往往不夠，這是需要注意的問題。但由于數(shù)量較多，占核心筒的面積太大時，可以用較大重量的貨梯來解決電梯的數(shù)量問題，例如2000kg-3000kg的貨梯，就可以代替一般1000kg的貨梯。貨梯與客梯的比例大約1：4的關(guān)系，大約20000平米就需要1噸貨梯才夠使用。 消防梯可以兼作貨梯,但消防梯是高層需要,消防梯不需到地下室，而貨梯往往要下地下室與后勤掛上勾。所以不要以為消防梯要下到地下室.這是兩個概念,不要混淆.但貨梯也不一定下到最底層,而是應(yīng)該根據(jù)需要來決定。由于高層防火規(guī)范里.11條里寫了要在消防電梯的井底設(shè)排水設(shè)施，很多設(shè)計單位誤認(rèn)為消防電梯要到地下室的最底層，甚至審

19、圖單位也是這種解釋。其實，在條文說明里明確寫著“消防電梯不到地下層，有條件的可將井底的水直接排向室外”如果必須到地下室最底層的話，這條就沒必要寫了。消防梯是解決高層建筑的，不是解決地下室而設(shè)置的，低層建筑的地下室沒有消防梯就說明這個問題。 超高層的消防梯，雖然照消防規(guī)范最多1-2臺，但美國的9.11后，我們要深思，是否應(yīng)該也像客梯一樣，上半段另加一些消防電梯，當(dāng)然也可客、消兩用，這個問題是供探討用。 九、 多電梯的電梯廳： 寫字樓電梯廳的口部，往往很擁擠，因為口部在高峰的時候要有樓上的10倍甚至20倍以上的人流，而超高層有時高達(dá)60-80倍的人流，而電梯廳不可能做得很寬，因為上面沒有需要

20、，我們還常?？吹绞讓舆€做防火門，這樣更將口部縮小，問題更大。 所以首先要將口部放足。此外一組電梯最好不超過6臺。4臺以下更好。但超高層的電梯數(shù)量多，所以要注意一個方向來人很可能對大堂壓力過大，所以應(yīng)該有兩個面的入口較好，必要時四面都能進(jìn)門，或大堂里不設(shè)商業(yè)。 在很多超過200M高的建筑，往往是城市的標(biāo)致性建筑，因為高了，一般也比較粗，每層的建筑面積就很大，電梯的數(shù)量很多，占用核心筒的面積也很多，在首層的人數(shù)也特多，所以有時可以設(shè)雙大堂，即首、二層都設(shè)大堂，以解決疏散進(jìn)出的擁擠，在首層大堂單設(shè)自動扶梯直接上二層大堂。 也有另一種辦法，由門廳設(shè)一定數(shù)量的直通電梯上到空中門廳，例如在100M

21、以上來轉(zhuǎn)化，其電梯筒就可以重疊使用，以節(jié)省核心筒的尺寸，節(jié)省面積，提高使用率。這種直達(dá)梯由于人數(shù)多，在電梯廳里不好辦，也可以直接在廳的一側(cè)解決，下面一個實例就如此處理，非常理想。 十、 洗手間： 寫字樓的洗手間,是根據(jù)人數(shù)來的,人數(shù)根據(jù)有了,廁位的數(shù)量就可以計算出來了.一般情況每400平米一個男廁位一個便斗及1個女廁位,洗手盆可根據(jù)廁位4:1或3:1來定,高級一點的寫字樓男女各不少于2個盆為好，最高檔的衛(wèi)生間，手盆可以多一點一廁一盆的也有。還有殘疾廁位及清潔間也要注意不要漏掉。最高級的寫字樓還有要求一個咖啡時間的備餐間，也應(yīng)注意，由于核心筒的設(shè)計，都要求十分緊湊，任何缺一點內(nèi)容，就要改一次

22、圖，所以在方案階段就要想清楚這些內(nèi)容很有必要。 雖然算出這些數(shù)量，但高級寫字樓的首層最好不設(shè)廁所，因首層停留的人少，萬一管理不善，大堂有了異味，其大廈的等級就沒有了。解決的辦法，可以上二層或地下一層設(shè)置，加上明顯的標(biāo)致就行，這樣較為妥當(dāng)。 洗手間的細(xì)節(jié)也是很重要的。衛(wèi)生間是每一個設(shè)計里都有的,但那么多的衛(wèi)生間很少見到設(shè)計到位的。例如擋視線的問題,往往就解決不好,尤其是男衛(wèi)生間,一開門就看到小便斗,讓人家不得不掛布簾子,布簾子幾天就臟了。甚至于男女衛(wèi)生間還經(jīng)常門對門。我還見到連浴室的更衣間也有門對門的?有的設(shè)計還做兩道門,當(dāng)正好兩道門都開的時候還是看得見，而況兩道門費用要多，還經(jīng)常遇到門把是

23、濕的，不很理想。其實只要動一點腦筋,里面做一道擋墻,使門開著也什么多看不見就好了，君不見很多國外的電影里，不少鏡頭里看到，寫字樓里的女職工受委屈之后，在衛(wèi)生間里哭泣，之后又在衛(wèi)生間里補(bǔ)妝，所以擋視線很重要，是能做到的。有些人多的公共衛(wèi)生間完全可以不做門，因為衛(wèi)生間是負(fù)壓設(shè)計，氣流是向里走的。 還有衛(wèi)生間里的廁位小隔斷,1.2M寬加外開門,一進(jìn)衛(wèi)生間看了很亂.其實做向里的內(nèi)開門,其隔斷1.5M也夠了,再緊湊一點的話,1.4M也夠了,這樣的衛(wèi)生間,既省面積又看上去文明多了。 在美國，我還看到一些設(shè)計得很好的衛(wèi)生間，他們的隔斷及所有的衛(wèi)生設(shè)備全都掛在墻上，小便斗可以、臉盆可以、恭桶也可以，而隔

24、斷呢？是吊在頂上的。離地150mm，在清潔時非常方便，由于沒有死角，特別干凈。 十一、強(qiáng)電、弱電、新風(fēng)機(jī)房： 此外,強(qiáng)電與弱電大約各6平米。若有新風(fēng)機(jī)房放在核心筒的話,大約是本層面積的1.5%,即1000平米的話約15平米左右,1500平米的話約20平米左右。只 要弄清這些東西就行,寫字樓就是這些內(nèi)容。高級寫字樓也可將新風(fēng)機(jī)房放在地下室或避難層及屋頂層，不過首層最好不做，因為首層的經(jīng)濟(jì)價值很高，做了可惜。對于新風(fēng)機(jī)房，很多設(shè)計人在方案時，不把它當(dāng)回事，隨著設(shè)計的深入，由于絕大部分功能已經(jīng)各方反復(fù)研究全部定位，新風(fēng)機(jī)房的問題就突出來了，我們經(jīng)?？吹胶芎每吹慕ㄖ诓辉撚械牡胤匠霈F(xiàn)了大小不等的

25、百葉，有的就在首層該做商店的地方出現(xiàn)了白葉，這些就是新風(fēng)的采風(fēng)口，里面就是新風(fēng)機(jī)房。其實新風(fēng)機(jī)房完全可以放在屋頂上或放在地下室，而不用占重要的價值高的商業(yè)面積，使經(jīng)濟(jì)損失，使建筑難看。關(guān)鍵是設(shè)計前期沒考慮，在設(shè)計的后期，發(fā)現(xiàn)有新風(fēng)機(jī)房的要求后，不得已占用了不該占用的地方。 新風(fēng)機(jī)房的安排有什么關(guān)鍵點呢？要想把機(jī)房安排在屋頂、或價值較低的地下室，其關(guān)鍵是安排與屋頂或地下室之間相連的垂直風(fēng)道，而垂直風(fēng)道事先沒考慮的話，要想上下幾層串起來，在設(shè)計后期就不容易了。所以要比較早的安排，大體上60-80M， 一個放火分區(qū)應(yīng)該有一組立風(fēng)道，風(fēng)道也不過1-2平米，這樣出來的橫向管道在一般的吊頂里就能排開。

26、如果事先沒有考慮的話，管道太粗，吊頂里走不開，只能到處設(shè)機(jī)房。出圖在即，不得不犧牲了，這就是到處出現(xiàn)不規(guī)則百葉的原由，尤其是裙房，由于功能遲遲不定，更容易產(chǎn)生上述的問題。其實垂直風(fēng)道并不大，在方案到初步設(shè)計時早一點想一想是不難的。 十二、車庫設(shè)計： 住宅和寫字樓是當(dāng)前房地產(chǎn)的主要項目,是設(shè)計人都要接觸到的.但由于汽車的發(fā)展,要將汽車全部停在地面,是根本辦不到的.以10000平米建筑用地作為例子,假設(shè)地上容積率是3的話,地上要建30000平米,北京綠化要求30%,密度一般只能做到40%,由于北京要退紅線,要達(dá)到建筑的大門及消防環(huán)路至少也要占15%.剩下最多只剩下15%,即最多剩下1500平米

27、.而車位要求每10000平米要65輛車,即使設(shè)計得最經(jīng)濟(jì)的話,每輛車只用25平米,也要65X3X25M=4875平米.超過1500平米很多,只能在地下來解決.有時容積率高達(dá)5-6,加上密度更大,造成地面幾乎1輛車都放不下.所以將地下車庫設(shè)計好很重要。車庫設(shè)在地下,以每輛車40平米來計的話,約占總建筑面積的20%,我見過很多圖紙要占到30%,甚至到35%,即每輛車要占70平米。因此,車庫設(shè)計已在建筑設(shè)計中占很重要地位了.以下一些內(nèi)容,一不注意就會損失很多面積: 1,地下車位與結(jié)構(gòu)的柱距有關(guān),很多人習(xí)慣用柱距,但由于地面建筑的高度不同造成柱子的直徑不同,因此,用柱距凈尺寸為依據(jù)最合理。車庫停車最

28、基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)是車的大小,一般以1800X4800來計算,但我統(tǒng)計大量車的數(shù)據(jù),以北京最多的捷達(dá)的尺寸只有1660X4428,富康是1702X4071,即大多數(shù)小于1800X4800,即使高級一點的奧迪A4也不過1772X4548.知道這些尺寸,是為了個別地方尺寸緊張的時候還有可能安排一些車位,不要將面積浪費了。 2,一個地下車庫最少要兩組坡道,如果每層停一點車,往往坡道的面積就占了很多,車庫應(yīng)盡量集中在同一、二層。 3,地下車庫防火單元允許到4000平米,要求疏散樓梯少,有很多樓梯可以不下去,以節(jié)省面積。 4,轉(zhuǎn)圈坡道占面積很多,應(yīng)盡量少用。 5,地下車庫盡量設(shè)計成單行線,會增加一些停車

29、位。 6,車庫應(yīng)盡量不和其他機(jī)房放在同一層,因為層高不同,而其它機(jī)房在同層的面積一定少于50%,面積即使不損失,起碼空間也要損失,坡道也要加長。 7,現(xiàn)在的建筑都很大,所以車庫也很大,車庫大了坡道也就多了,眾多坡道要占很多建筑面積,如果我們注意到高速公路上收費站的話,三車線的路面,會對應(yīng)9-12個收費口,因此,當(dāng)我們下車庫經(jīng)收費后,坡道就可以減少到一對.這樣也可省面積。采取措施及精益求精的話,每輛車35平米以下是可能的.有關(guān)車庫方面已另有文，這里就不詳談了。 十三、對結(jié)構(gòu)柱的估計： 當(dāng)前的建筑都很大,很高,50米高乃至100米高的建筑已經(jīng)很普遍,在設(shè)計方案的時候,結(jié)構(gòu)柱子的大小如果估

30、計不清楚的話,就很難將柱網(wǎng)定的合理,我在工作中總結(jié)出一個簡單的數(shù)據(jù),即100米高是1.7平米,柱直徑是1.3X1.3米. 列表如下:100米— 90米—1.53平米— 80米—1.36平米— 70米—1.19平米— 60米—1.02平米— 50米—0.85平米— 40米—0.68平米— 30米—0.51平米— 20米—0.34平米— 若感到柱子太粗,想讓它細(xì)一點的話,可在下面幾層用型鋼混凝土柱(也稱勁性鋼筋混凝土),那么100高是1.0平米. 170米—1.7平米—1.3X1.3 145米—1.45平米— 120米—1.2平米— 100米—1.0平米— 但超高層

31、的結(jié)構(gòu)的限制要多一些，很多實例證明，用筒中筒的可能性要大一些，外筒的柱間只有一般柱距的一半，如4-6M之間，當(dāng)然入口處必要時可以拔掉一根，用斜柱來轉(zhuǎn)移。 十四、對總機(jī)房面積的估計： 我們建筑師從50年以前將各個專業(yè)全包,但現(xiàn)在各專業(yè)越分越細(xì),甚至于本專業(yè)的室內(nèi)裝修,乃至于內(nèi)墻的木門窗、鋁合金門窗及外墻的玻璃幕墻、干掛石材、構(gòu)件墻板等等在不知不覺地分出去了。對這些本專業(yè)的東西,我們新一代的建筑師還多少知道一點,但其他設(shè)備、電氣、結(jié)構(gòu)在我們很多新建筑師頭腦里幾乎都沒有了。最近兩、三年里遇到世界上頂尖的建筑設(shè)計公司大多數(shù)也不是很清楚,甚至于見到一個歐洲建筑師為了一個18米以下的商業(yè)建筑,過了半年

32、建筑方案也完不成,一個美國建筑師設(shè)計一個旅館也如此,圖上沒有結(jié)構(gòu)柱,也不知道機(jī)房需要多少,與這種“先進(jìn)”國家的建筑師打交道,感到建筑師的基本功好像在倒退.其實只要下一點點功夫,我們各專業(yè)又在一個設(shè)計單位里,要得到一些專業(yè)知識并不是很難的。我在25多年以前,為編制旅館設(shè)計面積定額時,統(tǒng)計過幾十套圖紙,發(fā)現(xiàn)設(shè)備、電氣約占建筑面積總數(shù)的7%左右.當(dāng)然有的不一定在一個建筑物內(nèi),如鍋爐房、煤氣調(diào)壓站、變電房等,但現(xiàn)代建筑很多都在一個建筑物里,除每層有強(qiáng)、弱電小室及每層新風(fēng)機(jī)房外,有關(guān)變配電、備用發(fā)電機(jī)房、生活水箱及泵房、消防水池及泵房、中水處理機(jī)房、污水泵房、熱交換機(jī)房、空調(diào)制冷機(jī)房、排煙機(jī)房等多數(shù)在地

33、下室.所以,我們現(xiàn)在需要在方案的時候事先做到預(yù)留,使以后各設(shè)計階段順利.地上的部分約占建筑總面積的2%,其余的5%左右都在地下室.如果在方案的過程中留夠了機(jī)房面積,就不會被動了。 十五、層高的研究: 一般寫字樓的層高在3.4M以上,但當(dāng)前已開始向4M及4M以上沖擊，寫字樓下面有時有一～二層的裙房,如果裙房做4.8M甚至4.6M層高,就能做四跑樓梯,可以節(jié)約很多樓梯面積.但4.4M、4.2M等就將公寓樓梯間全加大,損失太大。 業(yè)主喜歡在設(shè)計之前定層數(shù),目的是提高容積率,由于不是設(shè)計人員的計劃,很多因素沒考慮,以致最后的成品很糟糕,不得不降價銷售.其實只要告訴設(shè)計人要求的容積率,設(shè)計人員是有辦

34、法在不降低層高的條件下來完成.例如:一個4跨X5跨的實例寫子樓來說,每層面積是1684平米.如果每邊挑0.5M的話,是1775平米,約增加5.4%,即增加了1/19，在100M高的建筑24層變成23層還多面積，不合理的層高可以加高，而況再挑1～2M對結(jié)構(gòu)來說也并不困難。但層高達(dá)到4M或4M以上的話，寫字樓的等級就上提了很多。 十六、屋頂?shù)膰鷵? 在設(shè)計及計劃層數(shù)的時候，別忘了屋頂女兒墻里還有東西，這就是很難辦的空調(diào)用的冷卻塔，在城市用地越來越緊張的時候，冷卻塔找不到地方放，在限高很嚴(yán)的大城市尤其如此，發(fā)展商又老是將層高算得精之又精，屋頂?shù)呐畠簤ψ疃嘀挥?M高，而冷卻塔的高度又很高，過去的冷卻

35、塔，加上支撐的基礎(chǔ)及最上面的遮音罩，高度要達(dá)到7M，所以我們在很多建筑物上就看到我們不想看到的冷卻塔?，F(xiàn)在新的冷卻塔低了一點，也有5M左右。那么已經(jīng)通過的方案怎么辦，我有一個辦法，就是將建筑物的外輪廓向外擴(kuò)展一點點，例如上面談到的實例，只要向外擴(kuò)展500mm,就可以增加1/19，相當(dāng)于100M高的建筑可以減掉一層，問題不就解決了嗎？ 十七、樓梯間的防火門也有講究: 一般高層建筑,至少有兩個樓梯間,而樓梯的寬度最少也要1.1M及1.2M,也就是說每層的最多人數(shù)可達(dá)到220人,但一般塔式公寓人數(shù)極少,即使2000平米一層的寫字樓的人數(shù)也達(dá)不到150人,所以按消防規(guī)范的要求,可以設(shè)計1M寬的乙級

36、防火門,但很多設(shè)計單位設(shè)計1.2M的雙扇門,經(jīng)常影響樓梯的寬度,花多了錢還影響使用。 十八、吊頂燈具及噴淋 我們在寫字樓的設(shè)計中經(jīng)?？吹皆O(shè)計很詳細(xì)的吊頂分格、燈具布置、風(fēng)口安排、消防噴淋的定位、廣播喇叭的設(shè)定等，但由于消防噴淋要求是2.5M-3M之間為合適，所以在8M-9M之間的開間里，絕大多數(shù)設(shè)計成三排，但我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)新建筑交房之后，由于大多數(shù)公司總有經(jīng)理、長官要小房間，而小房間一般又是在4M-4.5M之間，正好與中間一排重合上了。由此，為裝隔斷，不得不大拆大改，有時為了動不了噴淋及風(fēng)口，而不能將隔斷裝到頂而造成使用上的別拗。那么，為什么不容易改呢？因為噴淋頭的數(shù)量是分組的，是有限度的，所

37、以建成之后，只能少量改造，如果每開間加一排的話，備量是不夠的，這就是改造困難的原因。所以，我建議大家注意這個問題，將設(shè)計做成每開間四排，這個問題就迎刃而解了。 十九、門廳該多大 很多人喜歡門廳大，認(rèn)為大了氣派。大了當(dāng)然氣派，但大是要代價的。一般情況是在1/100-1/50的大樓建筑面積之間。一般的建筑取下限，如20000平米，可取200平米的大堂。高級的寫字樓可以取上限或取其中間值，如30000平米的大樓可取300-600平米之間，再大了就沒有人氣。 二十、食堂 現(xiàn)在寫字樓越建越高，大樓里的工作人數(shù)越來越多，中午吃飯是一個很大的問題，現(xiàn)在?？吹降氖撬秃酗?，但不見得永遠(yuǎn)用送盒飯來解決中

38、午吃飯問題吧，國外很多利用租價較低的地下室來租給廉價的快餐店來解決這個大問題。那么有多大的面積能解決這個問題呢？我在研究旅館的時候，發(fā)現(xiàn)一個數(shù)字可以參考，旅館是根據(jù)職工的30%的人數(shù)作為定額，理由是旅館的職工有2/3在白天工作，而上班的人數(shù)不可能同時去吃飯，所以用兩班輪流吃飯，再加上白領(lǐng)職工可以在對外餐廳里吃飯，所以用人數(shù)的30%是很有道理的。旅館對食堂的定額是1.4平米/人來考慮包括廚房在內(nèi)的食堂面積。 我們的寫字樓人數(shù)，從電梯的計算上可以了解到人數(shù)。例如：10000平米的寫字樓建筑面積，以15平米/人來計的話，是666人，寫字樓有不少人流動在外面工作，我們扣掉他1/10的人數(shù)，再扣除1/

39、10高級白領(lǐng)不在食堂吃飯，人數(shù)約533人，而533人以兩班倒去食堂的話，可以考慮266人為計算依據(jù)，我們也以1.4平米來設(shè)計食堂的話，應(yīng)該是266X1.4=372平米。所以對10000平米的寫字樓來說，相當(dāng)于3.5%-4%的這個參數(shù)，可以作為重要的參考。 二十一、標(biāo)致性寫字樓的綜合性 寫字樓在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，多半具有商務(wù)性質(zhì)，在城市中的位置，往往在商務(wù)的中心區(qū)，市長們也喜歡讓這些建筑作為城市的標(biāo)致。由于身處中心區(qū)，標(biāo)致性的建筑的體量也比較大，由于商務(wù)活動需要很多配套的內(nèi)容，導(dǎo)致標(biāo)志性寫字樓要建成含有旅館、公寓、展覽、會議、娛樂、商業(yè)服務(wù)業(yè)在一體的建筑物。一棟建筑有時像一個小社會。有綜合

40、要求的寫字樓，其標(biāo)準(zhǔn)層就要考慮其綜合造成的技術(shù)要求。旅館及公寓的廚房、衛(wèi)生間要解決排油煙及排廢氣，排在建筑物的中間會污染建筑，所以這種內(nèi)容往往安排在建筑物的上部，容易將廢煙氣排到上空。另一方面向下的大量下水可以在兩種不同性質(zhì)內(nèi)容的中間段的設(shè)備轉(zhuǎn)換層來解決。 此外，也由于旅館、公寓的人數(shù)比寫字樓的人數(shù)要少，綜合這些矛盾，使電梯用得少的部分放在上部對核心筒里的面積可以節(jié)省，在人流的安排方面也比較合理。 商業(yè)服務(wù)業(yè)方面肯定是在最下面接觸地面上下的頭幾層及地下一、二層的范圍來安排。而其大量的貨物后勤，最好安排在地下解決。 同樣人數(shù)多的大會議廳及展覽的內(nèi)容也和商業(yè)一樣安排在地面層上下為宜。 那

41、么多的內(nèi)容的綜合體，其地面層一定會顯得特別擁擠，難于安排，所以其人流要想法分散，例如旅館的接待大堂可以放在空中，其地面只安排直通空中大堂的直達(dá)電梯，以減少地面層的壓力。上層的公寓、旅館能在地面層獨立安排私密的門廳更為理想。 總之，綜合樓的交通特點是設(shè)法各行其道。因為綜合樓是將不同的平面各棟建筑垂直的拼裝在一個樓里，雖然其內(nèi)容有一定的聯(lián)系，但又有其各自獨立的管理要求，所以垂直交通的各行其道特別重要，要想盡一切辦法來摘清楚。 尤其是地下車庫與上面的聯(lián)系，最好不要將所有的內(nèi)容都與車庫相通。相反，最好要徹底的分開。要想開一個問題，如果停車場在室外，是不是必須從室外通過各自的門廳進(jìn)入各自的部門。因此

42、，地下車庫的人流都應(yīng)該首先用垂直交通達(dá)到地面，可以在公共的大廳出來，也可單獨設(shè)一小的地下車庫電梯廳，其出入的人流敬辭電梯廳轉(zhuǎn)入各自門廳使綜合樓的安全管理得到比較理想的管理。 對于地下貨物的運輸通道與大量的客車通道最好要分別設(shè)置，如遇到困難時，也可先合并使用，到了地下以后中途進(jìn)入單獨通道，使貨物的貨區(qū)與客車分離，保證客、貨不通。 綜合樓由于內(nèi)容復(fù)雜，重要的是研究其分合的關(guān)系，分合的關(guān)系解決了，設(shè)計也解決了。 綜合樓的設(shè)計，在與業(yè)主打交道的過程中，發(fā)現(xiàn)綜合樓各種內(nèi)容的比例常有變化，我們也能理解業(yè)主在運作那么大量的資金投入時的把握的顧慮。所以在設(shè)計時要考慮其各種內(nèi)容的相對可換性，那就要求其使用空間的深度要適合旅館、公寓的可能性。因為寫字樓的深度彈性較大，而旅館、公寓的深度其彈性較小。能做到彈性變化，可使我們的被動變成主動。