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1、2022年高考物理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)提升練1 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 題組一　對(duì)質(zhì)點(diǎn)、參考系的理解 1．飛機(jī)著地后還要在跑道上滑行一段距離，機(jī)艙內(nèi)的乘客透過(guò)窗戶看到樹木向后運(yùn)動(dòng)，乘客選擇的參考系是(　　) A．停在機(jī)場(chǎng)的飛機(jī) B．候機(jī)大樓 C．乘客乘坐的飛機(jī) D．飛機(jī)跑道 【解析】　乘客看到的樹木向后運(yùn)動(dòng)是因?yàn)樗?她)與飛機(jī)相對(duì)樹木向前滑行，他選的參照系顯然是他乘坐的飛機(jī)，其余選項(xiàng)中的參照物均與樹木相對(duì)靜止． 【答案】　C 2．嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器于2013年12月2日凌晨發(fā)射升空，2013年12月14日成功完成月面軟著陸，2013年12月15日4時(shí)35分，嫦娥三號(hào)著陸器與巡視器(“玉兔號(hào)

2、”月球車)成功分離，這標(biāo)志著我國(guó)的航天事業(yè)又一次騰飛，下面有關(guān)嫦娥三號(hào)的說(shuō)法正確的是(　　) 圖1-1-12 A．嫦娥三號(hào)在剛剛升空的時(shí)候速度很小，加速度也很小 B．研究嫦娥三號(hào)飛往月球的運(yùn)行軌道時(shí)，可以將其看作質(zhì)點(diǎn) C．研究“玉兔號(hào)”月球車在月球表面運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)時(shí)，可以將其看作質(zhì)點(diǎn) D．“玉兔號(hào)”月球車靜止在月球表面時(shí)，其相對(duì)于地球也是靜止的 【答案】　B 3．(多選)科學(xué)研究表明，在太陽(yáng)系的邊緣可能還有一顆行星——幸神星．這顆可能存在的行星是太陽(yáng)系現(xiàn)有的質(zhì)量最大的行星，它的質(zhì)量是木星質(zhì)量的4倍，它的軌道與太陽(yáng)的距離是地球與太陽(yáng)的距離的幾千倍．根據(jù)以上信息，下列說(shuō)法正確的是(

3、　　) A．幸神星質(zhì)量太大，不能看做質(zhì)點(diǎn) B．研究幸神星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)，可以將其看做質(zhì)點(diǎn) C．比較幸神星運(yùn)行速度與地球運(yùn)行速度的大小關(guān)系，可以選擇太陽(yáng)為參考系 D．幸神星運(yùn)行一周的位移要比地球運(yùn)行一周的位移大 【解析】　物體能否看作質(zhì)點(diǎn)與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)，A錯(cuò)；幸神星的形狀和大小相對(duì)其到太陽(yáng)的距離來(lái)說(shuō)屬于次要的因素，因此可以看作質(zhì)點(diǎn)，B對(duì)；比較兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的快慢，要選擇同一參考系，C對(duì)；幸神星運(yùn)行一周的位移和地球運(yùn)行一周的位移均為零，D錯(cuò)． 【答案】　BC 題組二　對(duì)位移、平均速度的理解 4.(多選)如圖1-1-13所示，一個(gè)人沿著一個(gè)圓形軌道運(yùn)動(dòng)，由A點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)半個(gè)圓周到達(dá)B

4、點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是(　　) 圖1-1-13 A．人從A到B的平均速度方向由A指向B B．人從A到B的平均速度方向沿B點(diǎn)的切線方向 C．人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向由A指向B D．人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向 【解析】　物體在某段時(shí)間內(nèi)平均速度的方向與位移的方向相同，所以人從A到B的平均速度方向由A指向B，A正確，B錯(cuò)誤；物體在某一點(diǎn)的瞬時(shí)速度的方向就是物體在該點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向，人在B點(diǎn)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檠谺點(diǎn)的切線方向，所以人在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向沿B點(diǎn)的切線方向，C錯(cuò)誤，D正確． 【答案】　AD 5．(多選)下面描述的幾個(gè)速度中，屬于瞬時(shí)速度的是(　　) A．子彈以790

5、m/s的速度擊中目標(biāo) B．信號(hào)沿動(dòng)物神經(jīng)傳播的速度大約為10 m/s C．汽車上速度計(jì)的示數(shù)為80 km/h D．臺(tái)風(fēng)以360 m/s的速度向東北方向移動(dòng) 【解析】　790 m/s是擊中目標(biāo)時(shí)刻的瞬時(shí)速度；信號(hào)沿動(dòng)物神經(jīng)傳播是在一個(gè)過(guò)程內(nèi)的平均速度；汽車速度計(jì)上顯示的是瞬時(shí)速度；臺(tái)風(fēng)移動(dòng)過(guò)程中速度的變化是很大的，360 m/s是平均速度． 【答案】　AC 6．(多選)一身高為H的田徑運(yùn)動(dòng)員正在參加百米國(guó)際比賽，在終點(diǎn)處，有一站在跑道終點(diǎn)旁的攝影記者用照相機(jī)給他拍攝沖線過(guò)程，攝影記者使用的照相機(jī)的光圈(控制進(jìn)光量的多少)是16，快門(曝光時(shí)間)是 s，得到照片后測(cè)得照片中運(yùn)動(dòng)員的高度

6、為h，胸前號(hào)碼布上模糊部分寬度是Δ L．由以上數(shù)據(jù)可以知道運(yùn)動(dòng)員的(　　) A．百米成績(jī) B．沖線速度 C．百米內(nèi)的平均速度 D．沖線時(shí) s內(nèi)的位移 【解析】　由于無(wú)法知道運(yùn)動(dòng)員跑100 m經(jīng)歷的時(shí)間，故無(wú)法確定其平均速度和成績(jī)，A、C錯(cuò)誤；由題意可求出沖線時(shí) s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員跑過(guò)的距離Δx＝ΔL，進(jìn)一步求得s內(nèi)的平均速度＝，由于時(shí)間極短，可把這段時(shí)間內(nèi)的平均速度近似看成是沖線時(shí)的瞬時(shí)速度，B、D正確． 【答案】　BD 題組三　加速度與速度的關(guān)系 7．甲、乙兩個(gè)物體在同一直線上沿正方向運(yùn)動(dòng)，a甲＝4 m/s2，a乙＝－4 m/s2，那么對(duì)甲、乙兩物體判斷正確的是(　　) A．甲的加

7、速度大于乙的加速度 B．甲做加速直線運(yùn)動(dòng)，乙做減速直線運(yùn)動(dòng) C．甲的速度比乙的速度變化快 D．甲、乙在相等時(shí)間內(nèi)速度變化可能相同 【解析】　加速度的正、負(fù)表示方向，絕對(duì)值表示大小，甲、乙加速度大小相等，A錯(cuò)；甲的加速度與速度同向，所以做加速運(yùn)動(dòng)，乙的加速度與速度方向相反，所以做減速運(yùn)動(dòng)，B對(duì)；加速度大小表示速度變化的快慢，甲、乙速度變化一樣快，C錯(cuò)；由Δv＝aΔt可知在相等時(shí)間內(nèi)，甲、乙速度變化大小相等，方向相反，D錯(cuò)． 【答案】　B 8．(多選)下列所描述的運(yùn)動(dòng)中，可能的有(　　) A．速度變化很大，加速度很小 B．速度變化方向?yàn)檎铀俣确较驗(yàn)樨?fù) C．速度變化越來(lái)越快，加

8、速度越來(lái)越小 D．速度越來(lái)越大，加速度越來(lái)越小 【解析】　速度變化很大，根據(jù)Δv＝aΔt，如果Δt很大，a可以很小，故A選項(xiàng)正確；a＝，其中Δv與a的方向一致，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤；速度變化越來(lái)越快，即越來(lái)越大，也就是加速度越來(lái)越大，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤；因速度的大小與加速度大小無(wú)直接關(guān)系，故D選項(xiàng)正確． 【答案】　AD 9．(xx·洛陽(yáng)一中質(zhì)檢)一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做加速運(yùn)動(dòng)，它離開O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間變化的關(guān)系為x＝3＋2t3(m)，它的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系為v＝6t2(m/s)，則該質(zhì)點(diǎn)在t＝2 s時(shí)的瞬時(shí)速度和t＝0到t＝2 s間的平均速度分別為(　　) A．8 m/s,24 m/s B．2

9、4 m/s,8 m/s C．12 m/s,24 m/s D．24 m/s,12 m/s 【解析】　由速度隨時(shí)間變化關(guān)系公式可得t＝2 s時(shí)的速度為：v＝6t2 m/s＝6×22 m/s＝24 m/s；由x與t的關(guān)系得出各時(shí)刻對(duì)應(yīng)的位移，再利用平均速度公式可得t＝0到t＝2 s間的平均速度為：1＝＝ m/s＝8 m/s，故B正確． 【答案】　B B組　深化訓(xùn)練——提升應(yīng)考能力 10．(多選)圖1-1-14是某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度圖象，由圖象得到的正確結(jié)果是(　　) 圖1-1-14 A．0～1 s內(nèi)的平均速度是2 m/s B．0～2 s內(nèi)的位移大小是3 m C．0～1 s內(nèi)的加速

10、度大于2～4 s內(nèi)的加速度 D．0～1 s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與2～4 s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反 【解析】　根據(jù)v-t圖象可知，質(zhì)點(diǎn)在0～1 s內(nèi)的位移x1＝×2×1 m＝1 m,1～2 s內(nèi)的位移x2＝2×1 m＝2 m，故0～1 s內(nèi)的平均速度1＝＝1 m/s,0～2 s內(nèi)的位移x＝x1＋x2＝3 m，A錯(cuò)誤、B正確；0～1 s內(nèi)的加速度a1＝ m/s2＝2 m/s2,2～4 s內(nèi)的加速度a2＝ m/s2＝－1 m/s2，負(fù)號(hào)表示a2和v方向相反，故a1＞|a2|，C正確；0～1 s內(nèi)與2～4 s內(nèi)的速度均為正值，表示物體都沿正方向運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤． 【答案】　BC 11.圖1-1-15是2012年

11、12月1日上午9時(shí)整，哈爾濱西客站D502次列車首次發(fā)車，標(biāo)志著世界首條高寒區(qū)高速鐵路哈大高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)．哈大高鐵運(yùn)營(yíng)里程921公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里．D502次列車到達(dá)大連北站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開始剎車后第5 s內(nèi)的位移是57.5 m，第10 s內(nèi)的位移是32.5 m，則下列說(shuō)法正確的有(　　) 圖1-1-15 A．在研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)不能把列車看成質(zhì)點(diǎn) B．時(shí)速350公里是指平均速度，921公里是指位移 C．列車做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為6.25 m/s2 D．列車在開始減速時(shí)的速度為80 m/s 【解析】　因列車的大小遠(yuǎn)小于哈爾濱到大連的距離，研究列

12、車行駛該路程所用時(shí)間時(shí)可以把列車視為質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)；由時(shí)間、時(shí)刻、位移與路程的意義知時(shí)速350公里是 指平均速率，921公里是指路程，B錯(cuò)；由等時(shí)位移差公式sn－sm＝(n－m)aT2可知加速度大小為a＝ m/s2＝5 m/s2，C錯(cuò)；由題意可知第4.5 s末列車速度為57.5 m/s，由公式v＝v0－at知v0＝80 m/s，D對(duì)． 【答案】　D 12．一輛汽車從靜止開始勻加速開出，然后保持勻速運(yùn)動(dòng)，最后勻減速運(yùn)動(dòng)，直到停止，下表給出了不同時(shí)刻汽車的速度： 時(shí)刻/s 1.0 2.0 3.0 5.0 7.0 9.5 10.5 速度/(m·s－1) 3 6 9 12

13、 12 9 3 (1)汽車從開出到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間是多少？ (2)汽車通過(guò)的總路程是多少？ 【解析】　(1)汽車勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度 a2＝ m/s2＝－6 m/s2 設(shè)汽車從3 m/s經(jīng)t′停止，t′＝ s＝0.5 s 故汽車從開出到停止總共經(jīng)歷的時(shí)間為 10．5 s＋0.5 s＝11 s. (2)汽車勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度a1＝ m/s2＝3 m/s2 汽車勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t1＝ s＝4 s 汽車勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t3＝ s＝2 s 汽車勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t2＝11－t1－t3＝5 s 汽車勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v＝12 m/s 則汽車總共運(yùn)動(dòng)的路程 s＝t1＋vt2＋t3＝ m＝96 m 【答案】　(1)11 s　(2)96 m