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1、汽車概論 結課論文作者：學號：學院：專業(yè)：成績： 目錄1.序論2.汽車的基本構造3.ABS防抱死制動系統4.淺談中國汽車業(yè)的發(fā)展 序論 通過這一段時間的學習我對汽車概論這一門學科有了新的認識。在學習此課的期間我了解到了汽車的基本構造，了解了汽車的發(fā)展歷程。對全球的汽車品牌有了了解，認識了每個汽車品牌背后的故事。汽車由最初的蒸汽驅動，笨重而又慢速，還需要由人在前引路。到后來卡爾本次發(fā)明了內燃機車，縮小了汽車的體積并且加快了汽車的運行速度。隨著人們不斷的研究創(chuàng)新，對內燃機的不斷完善與改進，有了現代的汽車。不僅體積小，造型美觀，行駛速度更是大大提升。能源方面也有原來的蒸汽驅動，到內燃機的石油驅動，柴

2、油驅動。到如今的天然氣，混合動力，電力驅動。而汽車的外形更是有了很大的改善，不僅造型越來越前衛(wèi)，而且更加符合空氣動力學。一系列概念車的出現更是讓人們對未來汽車的發(fā)展充滿了憧憬。隨著F1方程式賽車的產生，使得汽車不僅僅是交通工具，更是發(fā)展成為了全球的一項賽事。而汽車的速度更是能夠達到390kmh這一前人無法想象的急速。 汽車的基本構造汽車由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。汽車發(fā)動機：發(fā)動機是為汽車提供能源的裝置。是由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系等組成。按照分類方式可以分為由汽油提供能源和由柴油提供能源兩種；而按照發(fā)動機的類型常見的可以分為兩沖程和四

3、沖程兩種，不過現在也有六沖程和八沖程的較為先進的車輛。下面介紹一下四沖程發(fā)動機的工作過程：四沖程發(fā)動機是由活塞來回運行四個過程來完成一個工作進程，過程有先從外界吸收入氣體、再由壓縮機對氣體進行壓縮、曲柄聯動作功、排出燃燒過后的廢氣四個過程。四沖程柴油機和汽油機進行一樣的過程，也分成進氣，壓縮，做功，排除廢氣，這四個過程。但與汽油機的不同之處在于氣體點燃的方式不同汽油機是由機器自動點燃，柴油機是靠壓縮產生的熱量將氣體壓燃。主要是由于不同燃料燃點的差異導致。冷卻系：由儲水箱、泵水裝置、散熱裝置、排風扇、限制溫器、水溫電子表和放水閘口組成。汽車發(fā)動機一般采用兩種冷卻方式來對發(fā)動機進行冷卻，包括有空氣

4、對流帶走熱量和儲水器熱量交換。一般而言汽車發(fā)動機多采用后者。主要由于水的比熱容較大，更容易帶走熱量，從而使發(fā)動機能夠快速冷卻下來。潤滑裝置：發(fā)動機的潤滑主要由潤滑裝置為其提供，用以減少不可避免的摩擦對汽車本身帶來的損傷，從而得以延長汽車的使用壽命。燃料系：汽油機的燃料系由貯蓄汽油的燃料箱、汽油顯示表、汽油輸送管、汽油濾清裝置、汽油輸送泵、化油器、空氣凈化濾除裝置、進排氣分歧輸送管等組成。化油器：是將汽油與空氣以一定程度的配比進行霧化，這種進行過霧化處理后的氣體叫做混合可燃氣，后由機器通過管道輸入到氣缸中，用以燃燒供能，為汽車提供前進的能量。汽車的底盤：傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳

5、動軸和驅動橋等組成。離合器：它的作用是使駕駛員能夠操作汽車的傳動裝置與制動裝置間的離合時機從而使得車主能夠更好的對汽車進行控制，使汽車能夠更加平穩(wěn)舒適安全的行駛。變速器：由變速殼，曲柄聯動變速裝置等部分構成主要用于，汽車行進過程中的變速，使變速更加敏捷，平滑。行駛系：由汽車外形車身，車梁，輪胎等部分構成，主要是用來保證汽車的行車安全，對保護駕駛人員的生命安全有著十分重要的作用。鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的主要作用是保持車架和車身與車輪或車梁的彈性連接。減震器的作用是當汽車受到外界沖擊時分擔震動壓力從而使壓力得到緩沖。減震器與鋼板彈簧是靠并聯連接隨機使用。 ABS防抱制動系統技術汽車 防抱死制動

6、系統（Anti-lock Braking System簡稱ABS）的出現基本解決了汽車在剎車過程中車輪抱死導致的車身側滑，運行不穩(wěn)，容易導致發(fā)生交通事故的問題。它的基本原理是利用傳感器感知汽車各個車輪的運行狀態(tài)，并根據車輪的運行狀態(tài)調節(jié)傳動力矩的大小，從而調節(jié)車輪的運行狀態(tài)，防止車輪的抱死。它是一個閉環(huán)制動系統，是電子控制技術在汽車領域最有成就的運用?？梢允蛊囋谥苿訒r維持制動方向的穩(wěn)定，和縮短制動距離。大大的提高了汽車的行駛安全。而在ABS系統出現之前，汽車上多使用的是開環(huán)式制動系統。它的制動力矩僅取決于駕駛人員的駕駛能力，以及對制動力的分配調節(jié)，以及制動器的分配調節(jié)有關。由于沒有汽車車輪運

7、動狀態(tài)的及時反饋，沒有辦法預知汽車制動過程中，車輪的走向轉速，以及車身的運動狀態(tài)。汽車就無法更好的調節(jié)輪缸以及氣室制動壓力的大小。使得汽車在緊急制動時，不可避免的出現車輪抱死，側滑的現象。而當車輪抱死時，汽車側面的附著力減弱，所能提供的汽車側向附著力下降。使得汽車在緊急制動過程中無法維持汽車的車身的穩(wěn)定，極易發(fā)生交通事故。 淺談中國汽車業(yè)的發(fā)展中國作為一個發(fā)展中國家，工業(yè)發(fā)展起步較慢。而汽車行業(yè)作為工業(yè)發(fā)展中重要的一脈，雖然得到了國家足夠的重視。也投入了大量的資金和人力，但是由于技術的落后，一直處于一個較為平庸的位置。作為中國首個自主汽車品牌的紅旗汽車，雖然得到了大家的一致肯定，但是在中國的銷

8、量依然無法與大眾，福特，豐田這些國外的品牌相提并論。而包括中華，吉利等中國汽車品牌也不盡如人意。歸根到底的緣由在于缺少自主創(chuàng)新的元素，一味的模仿他人的產品，失去了中國的元素與特色使得產品的質量得不到保障，而中國企業(yè)急功近利，無法從長遠的角度看問題的心態(tài)進一步導致了國產車的窘境。一個企業(yè)沒有自己的核心技術，相當于沒有自己的核心企業(yè)價值。企業(yè)的品牌價值得不到大眾的認可，認知度的下降，使得消費者在相同的消費區(qū)間內無法想要購買你的產品。我認為中國的企業(yè)應該積極學習國外企業(yè)的先進技術，不要一味的模仿，將先進技術融入到自己的體系中去。創(chuàng)造出自己企業(yè)特有的技術。以此提升產品的質量，來得到大眾的認可。不要借由國產車之名來提高自身的銷量，如果產品的質量得不到認可，只能使的國產等于爛貨這一理念更加深入消費者的內心。應該先創(chuàng)出自己的品牌優(yōu)勢，得到大眾認可后再進行合理的宣傳，就像國產手機小米一樣?？梢匀〉蔑@著的效果。企業(yè)也應該放眼未來，不能著眼于眼前的利益，積極投入創(chuàng)行開發(fā)領域，才能在汽車這個靠科技吃飯的行業(yè)站穩(wěn)自己的腳步。國家也應該考慮好對汽車行業(yè)的幫助方式。不能一味的投入物質基金。而是應該更加注重教育的培養(yǎng)，多多培養(yǎng)汽車行業(yè)的人才，才能帶動中國汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展！