《鐵路CTC操作手冊--助調(diào)進路控制》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《鐵路CTC操作手冊--助調(diào)進路控制（83頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 FZk-CTC調(diào)度集中系統(tǒng) 操作手冊 助理調(diào)度員進路控制局部 版本：0.0.3 卡斯柯信號 2021年7月 修訂頁 編號 章節(jié)名稱 修訂內(nèi)容簡述 修訂日期 修訂前 版本號 修訂后 版本號 修訂人 批準人 1 創(chuàng)立全文 2007-6-7 V 王金海 2 根據(jù)西隴海升級后修改 2008-6-20 V 李云杰 3 增加停穩(wěn)標記、進路序列描述更改、進路窗表示等 2008-7-1 V 費振豪

2、

3、 目錄 第一章 概述 4 第二章 系統(tǒng)登錄和退出 5 2.1 登錄 5 退出 6 第三章 站場圖 7 3.1 主界面 7 標題欄與菜單欄 7 3.2.1 區(qū)段選擇 8 3.2.2 車站選擇 8 3.2.3 視圖 9 3.2.4 縮放 10 3.2.5 功能 11 3.3 主工具條 14 3.4 站選條 17 3.5 站場圖 18 3.5.1 區(qū)段畫面 18 3.5.2 單站畫

4、面 20 3.5.3 車次號操作 21 3.6 CTC工具條和CTC操作 24 3.6.1 進路建立 27 3.6.2 進路取消 31 3.6.3 信號重開 32 3.6.4 引導按鈕〔密碼〕 33 3.6.5 引導總鎖〔密碼〕 37 3.6.6 總?cè)私狻裁艽a〕 39 3.6.7 道岔總定/總反 43 道岔單鎖 46 道岔解鎖〔密碼〕 48 封鎖按鈕〔密碼〕 50 功能按鈕〔密碼〕 52 上電解鎖〔密碼〕 54 試排進路 55 坡道解鎖〔密碼〕 58 分路不良〔確認空閑〕 59 自通進路 60 進路單鎖 61 狀態(tài)選擇 63 模

5、式轉(zhuǎn)換 64 第四章 CTC報警窗口 67 第五章 進路序列調(diào)整 70 第六章 常見問題匯總 75 方案線自動平移 75 股道自動選擇的規(guī)那么 75 影響自動排路的方案線重要參數(shù)〔使用方案線上右鍵菜單設置〕 75 “自觸〞標記自動設置條件 75 站細規(guī)定的股道條件 76 人工修改“自觸〞標記假設干原那么 76 接車進路自動排列的時機和條件 76 發(fā)車進路自動排列的時機和條件 76 通過進路的自動處理 77 列車停穩(wěn)的判斷條件 77 行車約束條件 77 列車進路的影響時間范圍 77 分路不良功能說明 77 無法自動排路原因分析 78 人工排列進路 78 特殊

6、情況下各類情況的處理 78 簽 署 頁 81 第一章 概述 卡斯柯公司研制的新一代調(diào)度集中行車指揮自動化系統(tǒng)〔簡稱FZk-CTC〕是供列車調(diào)度員指揮行車的高度自動化的控制系統(tǒng)，它不僅可以實現(xiàn)車站的遠程遙控，實現(xiàn)列車到發(fā)點的自動記錄、調(diào)度命令的自動下達、運行圖的自動繪制、列車運行方案的自動調(diào)整和列車進路的自動排列，可以將調(diào)度員從原來“一部 、一枝筆、一把尺、一塊橡皮〞的繁雜勞動中解放出來，真正實現(xiàn)列車調(diào)度的高度自動化；同時，它將在調(diào)車作業(yè)的集中管理和車站調(diào)車作業(yè)的分散自律上邁出堅實的一步，在減員增效方面作出有益的嘗試。 助理調(diào)度員〔簡稱助調(diào)〕，

7、是分散自律CTC系統(tǒng)所特有的工種，他在列車調(diào)度員的領導下工作，負責監(jiān)督系統(tǒng)列車進路的自動排列情況，必要時進行人工干預〔如手工排列進路或取消進路等〕，對于無人車站，助調(diào)還負責編制調(diào)車作業(yè)通知單〔見?調(diào)車作業(yè)通知單編制手冊?〕，并監(jiān)督調(diào)車進路的排列，必要時進行人工干預〔如手工排列調(diào)車進路或取消進路〕。 本手冊的內(nèi)容主要涉及： 1， CTC的各種按鈕操作 2， 車次號操作 3， 進路序列的操作 下面詳細介紹其使用方法。 第二章 系統(tǒng)登錄和退出 2.1 登錄 當啟動助調(diào)操作程序時，出現(xiàn)如圖2-1所示的登錄界面： 圖2-1 登陸界面 當出現(xiàn)"登錄"窗口時，你要輸入以下

8、內(nèi)容: a) 你的代碼，輸入完后假設正確，那么自動在下一欄顯出你的姓名； b) 輸入你的密碼； 代碼和口令是由系統(tǒng)的維護人員事先為您設定的，每一個調(diào)度員都要有一個唯一的口令，代碼和口令代表你的身份。你必須正確輸入你的代碼和口令才能進入程序，在輸入錯誤的代碼時，程序會提醒你“此用戶不存在，請重新輸入〞，同時每個代碼是有一個權(quán)限的，如果用戶代碼和權(quán)限不匹配，程序那么會提示“用戶代碼和權(quán)限不匹配，請重新輸入〞。如果輸入的密碼錯誤，程序也會提示您重新輸入。如果有跟班調(diào)度員，那么選中，在跟班輸入框中輸入跟班調(diào)度員的姓名。 在班別中確認日期和班次是否正確，在正常情況下，日期和班別會自動循環(huán)，但你

9、必須確認班次正確后才能進行下一步操作。修改班次可以用鼠標點兩端的鍵進行，日期和班次欄中，第一班用灰色底色顯示日期和班次，第二班用紅色底色顯示日期和班次。修改班次時，日期和班次的變換順序按照以下顯示：第一班 → 第二班 → 另一日期。 最后，單擊確定，系統(tǒng)就會自動進入到站場圖顯示畫面，如圖2-2所示。 2.2 退出 在主菜單的功能菜單中，有退出選項，點擊此選項出現(xiàn)退出系統(tǒng)確認對話框，如下： 確認退出，那么點擊“確認〞，否那么點擊“取消〞。 第三章 站場圖 3.1 主界面 站場圖的主界面如以下圖所示： 整個界面分為以下幾個局部： 1) 標題欄與菜單欄 2) 主工具

10、條 3) 站選條 4) 站場圖顯示 5) CTC操作按鈕條 6) 進路序列 3.2 標題欄與菜單欄 以下圖為標題欄和菜單欄： 頂部藍色的為標題欄，顯示此站場圖的一個標題。下面是一個菜單項選擇擇欄，其中包括：區(qū)段選擇、車站選擇、視圖、功能等菜單項選擇項。 區(qū)段選擇 在下拉菜單中選擇相應區(qū)段，當前區(qū)段為灰色并有勾標識，如上所示。 車站選擇 車站選擇對于單站畫面和區(qū)段畫面有著不同的效果，在單站畫面中選擇車站時，站場圖將會切換到相應站的站場圖，而在區(qū)段面中選擇車站時只能是所選車站居于屏幕中央。 首站、尾站這兩個選項可以使您方便快速的顯示當前區(qū)段中的首站、尾

11、站，前站、后站這兩個選項那么可以瀏覽當前站的前一站和后一站。 視圖 1） 主工具條：顯示或隱藏主工具條 2） CTC按鈕條：顯示或隱藏CTC按鈕條 3） 選站工具條：顯示或隱藏選站工具條 4） 區(qū)段畫面：切換到區(qū)段畫面 5） 單站畫面：切換到單站畫面 6） 元素顯隱：點擊后出現(xiàn)如下選項： 文字：點擊文字這個選項后會出現(xiàn)如下所示的對話框： 您可以選擇需要在站場圖上顯示的文字類型。 絕緣節(jié)、列車按鈕、調(diào)車按鈕、進路窗和車次號： 點擊這幾個菜單可以在站場圖上顯示/隱藏相應的圖元。 7） 全屏顯示：此菜單可以使GPC滿屏顯示。 縮放 縮放包括站場圖縮

12、放和車次窗縮放。 站場圖縮放大時可以單擊所要放大的區(qū)域，或按下鼠標左鍵不動，同時移動鼠標，就會在屏幕上虛線框，虛線框內(nèi)選中要放大的站場局部，松開鼠標就可以在屏幕上顯示出放大的被選站場圖。復原選項可以使站場圖恢復初始大小。 同樣點擊放大/縮小車次窗也可以完成車次窗的縮放操作，復原車次窗那么可以使車次窗恢復到初始大小。 功能 1〕 供電臂設置：點擊此菜單那么會出現(xiàn)供電臂設置對話框。 根據(jù)需要可以設置各個車站的供電臂狀態(tài)，有電或者無電。 2〕 站場圖回放：點擊此菜單那么會出現(xiàn)如下的輸入回放始末時間的對話框。 輸入開始時間和結(jié)束時間，時間差不能超過2個小時。

13、單擊“回放〞〔或回車〕后開始下載回放文件，成功后那么出現(xiàn)回放控制窗，如下所示： 此時站場圖顯示進入回放狀態(tài)，即站場圖上顯示的畫面為回放時刻的畫面。 正向時間方式回放即前進， 逆向時間方式回放即后退 回放加速， 回放減速 連續(xù)方式回放， 人工步進式即非連續(xù)方式回放 回放暫停， 終止回放，站場圖進入實時顯示狀態(tài)。 如果以單步方式回放，那么回放控制框中會多出兩個按鈕，如下所示： 前進或后退到站場圖的下一個狀態(tài)變化 前進或后退到下一個時間點，跨越的時差與回放速度有關 3〕查找車次窗：點擊此菜單那么出現(xiàn)如下對話框，其中羅列了當前區(qū)段或當前站的所有車次。

14、 用鼠標選中所要查找的車次后，點擊確認就可以找到此車次所在的畫面。 4〕增加注釋 通過該命令可以在站場圖上寫一些文字注釋。 5〕進路終端按鈕提示 辦理進路時，按下始端按鈕后，終端按鈕是否閃爍提示。 6〕早晚點顯示 是否顯示列車的早晚點情況。 藍色表示列車晚點，數(shù)字表示晚點多少時間。 紅色表示列車早點，數(shù)字表示早點多少時間。 7〕退出系統(tǒng)：點擊次菜單后彈出系統(tǒng)退出確認對話框，如下： 3.3 主工具條 在菜單欄的下面有一個主工具條，此工具條是作為菜單項選擇項的快捷方式，如下所示： 1） 區(qū)段選擇 2） 車站選擇下拉框： 3） 切

15、換到區(qū)段畫面。 4） 切換到單站畫面。 5） 區(qū)段畫面與單站畫面層疊。 6） 顯示或隱藏進路序列窗口〔該功能只有在單站畫面時有效〕。 7） 首站、前站、下站和尾站按鈕 8） 顯示文字屬性按鈕：點擊后彈出如下所示的對話框。 7〕 顯示或隱藏絕緣節(jié) 8〕 顯示或隱藏列車按鈕〔即接發(fā)車和通過按鈕〕，列車按鈕是方形的， 如下圖分別為通過按鈕和接發(fā)車按鈕。 9〕 顯示或隱藏調(diào)車按鈕，調(diào)車按鈕是圓形的，如圖 10〕 顯示或隱藏車次窗位置，點擊此按鈕后站場圖上出現(xiàn)可進行車次號操作的虛線框，在虛線框中點擊鼠標右鍵，那么出現(xiàn)車次號操作的菜單，如以下圖所示：

16、 11〕 顯示或隱藏進路窗，進路窗如下所示 12〕 放大、縮小或復原站場圖顯示 13〕 放大、縮小或復原車次窗 14〕 查找車次窗 15〕 站場圖回放 16〕 退出程序 17〕 全屏顯示 18〕在主工具欄的最右面顯示GPC與主機效勞器的聯(lián)機狀態(tài)： 成功時顯示如 網(wǎng)絡連接不通時顯示如 3.4 站選條 在站場圖的左面一個站選條，如下所示： 此條上顯示的是當前區(qū)段中的所有車站，點擊某個車站的按鈕，站場圖即會顯示所選車站的畫面，同時選中車站的按鈕變?yōu)闇\藍色。按鈕右面的顏色表示車站的狀態(tài)和控制模式，如下表所示： 顏色 控制模式 紅 站死 綠

17、 分散自律 藍 車站控制 黃 中心控制 灰 非常站控 站選條可以從菜單的“視圖—〉選站工具條〞選擇顯示還是隱藏。如以下圖所示： 3.5 站場圖 區(qū)段畫面 以下圖所示為區(qū)段站場圖畫面，其中區(qū)間信號采用四顯示方式進行顯示。站內(nèi)進路鎖閉時，用白光帶來顯示。區(qū)段或區(qū)間被占用時，用紅光帶來顯示，信號機開放用綠燈來表示。 在站名下面有狀態(tài)表示燈，默認顯示是灰色，狀態(tài)表示時是綠色。如圖， 分散自律文字下面的三個燈分別表示中心控制、分散自律、車站控制，燈亮為綠色時表示車站處在相應的控制模式下。非常站控燈亮為紅時表示當前站處于非常站控狀態(tài)。同一時刻，控制模式燈最多只能一個燈亮

18、。 自律機通信燈表示自律機本身的狀態(tài)，當自律機狀態(tài)良好時，此燈會閃爍。當此燈長時間不閃爍時，說明系統(tǒng)故障，請及時與維護人員聯(lián)系。 進路控制燈為綠時表示按圖排路，為黃時表示手工排路。 方案約束燈為綠時表示排路需要和方案比擬，為灰時表示不比擬。 其中“方案約束〞和“按圖排路〞功能可以通過CTC工具條上的“狀態(tài)選擇〞按鈕來選擇是否需要此功能。 在車站的出入口有四個進路窗，分別表示即將要辦理的上下行方向的進路序列，如下所示： 進路窗中方案第一趟辦理的列車有“*〞標識，并且如果是自觸那么后面的接發(fā)車股道為黃色，如果沒有自觸那么接發(fā)車股道為紅色，進路已經(jīng)觸發(fā)的列車接發(fā)車股道為綠色 當車

19、站狀態(tài)處于站死狀態(tài)時，站名下的狀態(tài)表示等均不亮〔暗灰色〕，同時股道、道岔、信號機等均為暗灰色。 單站畫面 單站畫面如以下圖所示： 單站畫面與區(qū)段畫面中的車站站場圖略有區(qū)別，在單站畫面的站名下面，也有一些狀態(tài)表示燈，如以下圖所示： 中心通信燈表示本機與車站自律機的通信狀態(tài)，當通信良好時，此燈每隔一小段時間就閃爍一下，顏色為綠色。 允許轉(zhuǎn)回燈亮為黃色時表示車站可從非常站控轉(zhuǎn)到分散自律。 在單站畫面的四個角上有如下所示的方框： 其中的S方向、SF方向、X方向、XF方向分表表示上行方向、上發(fā)方向、下行方向、下發(fā)方向。下面第一排的各個為狀態(tài)表示燈，第二排的“總輔助

20、〞 為計數(shù)標志，是對后面兩個“接車輔助〞和“發(fā)車輔助〞按鈕操作的計數(shù)。 以下圖所示的是各類報警燈和特殊按鈕： 引導按鈕上面黃框為定時器，下面黃框為計數(shù)器?？?cè)私夂鸵龑Э傛i只有計數(shù)器。 車次號操作 一般情況下，每個紅光帶上均有一個車次窗，用來指示正在運行列車的車次及早晚點時分，同時帶有上下行方向。如以下圖所示： 紅色T736表示正在運行列車的車次號，緊跟在車次號的藍背景00:04表示本次車的早晚點時分。箭頭表示列車運行方向，一般情況下，箭頭向左表示上行，向右表示下行。 通常情況下，車次號為紅色時，表示本車次為特快、快速或客車，藍色表示為普通貨車。早晚點為藍背景表示本次

21、車晚點，紅背景表示早點。車次號中出現(xiàn)F開頭的時候，表示本次車號是由系統(tǒng)隨機產(chǎn)生的，不是經(jīng)過無線車次號校核或調(diào)度員輸入的。 無論是在單站畫面下，還是在區(qū)段畫面下，均可以對站場圖中的車次號進行操作。當您將鼠標移動到任何一個車次窗位置時，鼠標變?yōu)椋@時您單擊鼠標右鍵，出現(xiàn)如圖菜單項選擇項： 將鼠標移到刪車次號菜單上并點擊，出現(xiàn)如下所示的對話框，同時您所操作的車次窗將出現(xiàn)閃爍現(xiàn)象，所有對車次號的相關操作，被操作的車次窗均會閃爍以提醒用戶。 當您明確要刪除的車次號無誤時，單擊“確定〞就可以刪除被選定的車次號。 當您點擊車次號確認選項時，此時出現(xiàn)如下畫面： 在車次號確認或更改對話

22、框的下面有一個軟鍵盤，此鍵盤是方便您的操作而設計的，其中的CAPS表示大小寫切換，當軟鍵盤上的字母是大寫時，表示當前輸入為大寫，否那么為小寫，?表示回退刪除鍵。在新車次號的輸入框中輸入車次號，并點擊確定。如果新舊車次號相同，表示車次號確認，否那么表示車次號更改。 修正車次號完成和車次號確認一樣的功能。 變更車次號：彈出的對話框和車次號確認一樣，但是其原理卻不同，變更車次號操作是先將原車次號刪除，然后再添加一個新的車次號。 更改車次屬性時，出現(xiàn)如下所示的對話框 填入相應的機車類型、機車速率、機車號后點擊確定。 列車進入股道停穩(wěn)后那么會在車次號的后面帶有綠色標記，如下：

23、 3.6 CTC工具條和CTC操作 在站場圖下面有一個工具條，如以下圖所示： 此工具條是用來進行CTC按鈕操作的，無論在區(qū)段畫面還是單站畫面中，此工具條都能使用。一般情況下，具備CTC操作權(quán)限時，此工具條就顯示在站場圖下方。選擇主菜單中的“視圖—〉CTC按鈕條〞可以隱藏或顯示。 CTC總是處在某種操作命令狀態(tài)下，這可以通過觀察工具條上按鈕的狀態(tài)來分辨。灰色的、并且是凹下去的按鈕就是當前的操作命令。用鼠標點擊不同的按鈕，將會改變當前的操作命令。缺省情況下，CTC處在“進路建立〞命令下，這與6502控制臺保持一致。一條操作命令完成或取消后，CTC自動回到缺省的“進路建立〞命

24、令狀態(tài)下。 CTC具備兩種命令操作方式：左鍵操作方式和右鍵操作方式。 左鍵操作方式與6502控制臺完全相同，通過鼠標左鍵來完成命令。先用左鍵在CTC工具條上選擇操作命令，如“總?cè)∠暎缓笤谡緢鰣D上選擇相應的設備，鼠標左鍵點一下設備，如該設備被成功點中，設備將以明顯不同的方式顯示。最后點擊CTC工具條上的“命令下達〞按鈕來下發(fā)你的操作命令?！懊钊コ暿菍δ牟僮髅钸M行去除，重新回到缺省的“進路建立〞命令狀態(tài)下。對于左鍵方式，“命令下達〞和“命令去除〞還可以通過在站場圖上〔任何位置〕點擊鼠標右鍵彈出一個菜單來實現(xiàn)。如以下圖所示： “命令〞指的是命令下達，“去除〞指的是命令去除。

25、右鍵操作方式是對左鍵操作方式的改良，防止了鼠標左鍵“選擇命令—〉選擇設備—〉命令下達〞操作方式的大范圍鼠標移到。右鍵方式下，您可以直接在站場圖上找到要操作的設備，點擊鼠標右鍵，彈出一個命令菜單，它羅列了可以對該設備進行操作的所有命令。在菜單上選擇需要的命令，左鍵點擊，就會完成該設備的命令下發(fā)。需要注意的是：只有當鼠標移到設備上，設備顏色變?yōu)楦吡痢睬嗌硶r，才能有右鍵操作菜單，如以下圖當鼠標移到道岔上時，道岔變?yōu)榍嗌?，此時點擊右鍵就會有操作菜單： 以下就詳細介紹每個命令的操作，介紹根本按照這樣的方式進行： 功能與意圖：介紹命令的功能或目的。 站場圖表像：介紹命令成功后站場圖上相關設備的

26、變化。 操作設備：指出命令可以操作的設備，即可用鼠標左鍵點擊的設備。 左鍵操作方式：鼠標左鍵操作過程介紹。 右鍵操作方式：鼠標右鍵操作過程介紹。右鍵方式主要利用了彈出菜單，而彈出菜單是與設備相關的。目前只有信號機、道岔、區(qū)段有彈出菜單〔車次窗的彈出菜單不是CTC操作〕，如圖： 道岔彈出菜單 區(qū)段彈出菜單 進站信號機彈出菜單 出站信號機彈出菜單 進路建立 功能與意圖 通過進路的始終端按鈕實現(xiàn)手工排進路。 站場圖表像 進路白光帶顯示在站場圖上，道岔定反位操作到位，在排進路過程中，道岔文字可能會閃爍。 操作設備 列車按鈕、調(diào)車按鈕或通過按鈕。必須至少操作兩個以上按鈕

27、。 左鍵操作方式 選擇“進路建立〞按鈕，當按鈕變灰且凹下去時說明此命令已被選中，然后將鼠標移至需要辦理進路的始端按鈕上，如果此按鈕能夠辦理進路，此時鼠標就會變?yōu)槭中?，同時按鈕和信號機外框同時變?yōu)楦吡粒缫韵聢D所示： 單擊鼠標左鍵，始端按鈕壓下同時有藍色閃爍，系統(tǒng)自動找到能辦理進路的終端按鈕〔變更按鈕〕且變?yōu)辄S色閃爍，如以下圖所示： 此時您會發(fā)現(xiàn)在CTC工具條上原先為灰色的“命令去除〞按鈕變?yōu)槟馨礌顟B(tài)并 且字體變藍色。如果您不想辦理進路了，就可以點擊這個按鈕。 如果您要辦理進路就可以將鼠標移到終端〔變更〕按鈕上，此時鼠標狀態(tài)變?yōu)槭中?，同時按鈕和信號機外框同時變?yōu)楦吡粒?/p>

28、如以下圖： 按下鼠標左鍵，終端按鈕〔變更按鈕〕呈藍色，并有一定時間的閃爍，如以下圖： 此時您會發(fā)現(xiàn)CTC工具條上的“命令下達〞按鈕由原先的灰色變?yōu)槟馨吹臓顟B(tài)同時字體變?yōu)榧t色。您可以通過點擊這個按鈕來辦理這條進路，命令下達后，在始端按鈕的附近彈出如下的窗口： 輸入車次號點擊確定，如果系統(tǒng)判定可以辦理這條進路的話，在站場圖上就會出現(xiàn)一條白光帶，說明此進路已經(jīng)成功建立，如以下圖所示： 如果系統(tǒng)檢查后判定建立此進路有沖突，此時會彈出一個“人工操作回應〞對話框，如下所示： 在此對話框中說明了此操作的回應信息，如果您沒有點擊此對話框上的選項的話，一定時間后系統(tǒng)自動會選擇

29、“放棄〞。是否可以強制執(zhí)行由自律機決定，一般情況下，“強制執(zhí)行〞按鈕為灰，說明不可強制執(zhí)行。 如果辦理進路時需要操作道岔，那么在辦理進路的過程中，道岔名稱會有白色閃爍，如以下圖所示，圖中的9號和11號道岔需要動作，此時9和11會在站場圖上閃爍。 同樣，調(diào)車進路也可以按相同的操作建立，唯一不同的是：在辦理調(diào)車進路時，進路按鈕可以是調(diào)車按鈕，也可以是信號機的燈位。 右鍵操作方式 將鼠標移到始端信號機燈位上，鼠標變?yōu)槭中?，信號機外框為青色，如圖： 點擊鼠標右鍵，出現(xiàn)如下菜單： 在右鍵中有“辦理進路〞這一項，因為此信號機既有列車按鈕又有調(diào)車按鈕，所以它同時具備列車和調(diào)車兩種

30、不同的菜單項。點擊您所要辦理的進路選項，始端按鈕變?yōu)樗{色閃爍，同時可供選擇的終端按鈕〔變更按鈕〕變?yōu)辄S色閃爍，接下來的操作與上面的一樣了。 進路取消 功能與意圖 通過進路的始端按鈕實現(xiàn)手工取消進路。 站場圖表像 進路白光帶在站場圖上消失。 操作設備 進路的始端按鈕〔列車按鈕、調(diào)車按鈕或通過按鈕〕。 左鍵操作方式 選擇“總?cè)∠暟粹o，選中命令后將鼠標移到進路的始端按鈕，此時鼠標形狀為十字形，按鈕呈青色，如以下圖所示： 此時按下鼠標左鍵，始端按鈕呈藍色，并有一定時間的閃爍，此時您可以觀察到CTC工具條上的“命令去除〞和“命令下達〞這兩個按鈕都可以選擇。如果不想取消這條

31、進路，點擊“命令去除〞，如果要取消這條進路，就點擊“命令下達〞。 右鍵操作方式 同樣，進路取消操作也可以不用點擊CTC工具條上的“總?cè)∠暟粹o，直接通過鼠標右鍵菜單實現(xiàn)。將鼠標移到進路始端的信號機燈位上，此時此信號機外框和名稱變?yōu)榍嗌c擊鼠標右鍵出現(xiàn)如下所示的界面： 您只要選擇列車的“取消進路〞這個選項就可以實現(xiàn)進路的取消了。系統(tǒng)提示您是否需要下達取消進路命令，如以下圖： 信號重開 功能與意圖 當信號開放后由于軌道電路瞬時分路或其它原因而關閉，假設開放信號的條件又滿足〔進路完整鎖閉、空閑、沒有敵對信號開放，等等〕，按壓相應進路的始端按鈕，信號可以重新開放。 站場圖

32、表像 信號機開放〔亮為綠色〕。 操作設備 進路的始端按鈕〔列車按鈕、調(diào)車按鈕〕。 左鍵操作方式 選擇“信號重開〞按鈕，再移到進路的始端按鈕上，此時鼠標變?yōu)槭中危聪逻M路的始端按鈕，然后命令下達即可。 右鍵操作方式 同時您也可以通過鼠標右鍵的方式來實現(xiàn)此功能，當您需要信號重開時，將鼠標移到信號機的燈位，點擊右鍵，有如下菜單： 您可以選擇右鍵中的“信號重開〞菜單實現(xiàn)此項任務。系統(tǒng)提示您是否需要下達信號重開命令，如以下圖： 引導按鈕〔密碼〕 功能與意圖 當進站信號機〔或進路信號機〕因故不能正常開放時，可開放引導信號。 站場圖表像 如果引導進路創(chuàng)立成功，那

33、么用白光帶顯示。同時在引導按鈕下面有一個計數(shù)器，表示按下此按鈕的次數(shù)，如上圖“X引導〞下面的“001〞，就是一個計數(shù)器。 如果進站信號內(nèi)方第一區(qū)段故障，辦理引導進路時，在站場圖的引導按鈕上方應該有30秒延時表示，如果調(diào)度員要保持進站信號的持續(xù)開放，在30秒內(nèi)必須再次辦理引導進路操作，從新開始另一個30秒延時。 操作設備 引導按鈕。 左鍵操作方式 此項功能只有在單站畫面中使用，當站場圖為單站畫面時，在畫面的左下角和右下角分別有兩個引導按鈕，如下圖： 選擇“引導按鈕〞，因為此按鈕是鉛封按鈕，所以需要密碼，此時系統(tǒng)會彈出一個密碼輸入的對話框，如以下圖所示： 此對話框也帶有一個軟

34、鍵盤，您可以直接從軟鍵盤上輸入，輸入的密碼顯示為星號〔*〕，輸入完后點擊“確定〞按鈕，如果不想進行引導操作的話，就點擊“取消〞按鈕。當您需要此操作并輸入密碼點擊確定，如果此時您的密碼不正確，系統(tǒng)會提示您密碼有誤，如以下圖，同時CTC工具條會返回到此操作前的狀態(tài)。 如果您的密碼正確，那么此命令按鈕呈被選中狀態(tài)：。此時將您的鼠標移到站場圖上您要辦理引導的引導按鈕上，如果此時您能辦理引導操作，那么鼠標變?yōu)槭中危瑫r站場圖上的引導按鈕也變?yōu)榍嗌部刹僮鳡顟B(tài)〕，如以下圖： 上圖中將鼠標放到X引導按鈕上，同時您可以觀察到X方向的進站信號機外框也呈青色，如圖： 按下鼠標左鍵，“X引導

35、〞按鈕呈藍色，并有一定時間的閃爍，如以下圖所示： 這時您會發(fā)現(xiàn)CTC工具條上的“命令去除〞“命令下達〞呈可按下狀態(tài)，此時您可以點擊“命令去除〞選擇不做這項操作，如果您確認要進行引導操作的話，點擊“命令下達〞按鈕。 右鍵操作方式 右擊進站信號機，彈出菜單如下 選擇“引導〞菜單項。系統(tǒng)提示您是否需要下達引導命令，如以下圖： 引導總鎖〔密碼〕 功能與意圖 在得不到道岔表示時〔即進路上道岔失表示〕或向不是接車進路的編組線上接車時，只能用引導總鎖的方式引導接車。這時由車站值班員保證行車平安。 站場圖表象 引導總鎖按鈕所轄咽喉內(nèi)的所有道岔被單鎖，道岔文字變紅。再次引導

36、總鎖時，道岔文字復原道引導總鎖前的狀態(tài)。引導總鎖是鉛封按鈕，在引導總鎖按鈕旁邊有一個計數(shù)器指示引導總鎖次數(shù)。 操作設備 引導總鎖按鈕。 左鍵操作方式 單站畫面站場圖的左右兩個角下，分別有兩個按鈕：“X引導總鎖〞和“S引導總鎖〞，如圖： 選擇“引導總鎖〞按鈕，此時系統(tǒng)需要您校對密碼兩次，如以下圖所示的密碼輸入框會出現(xiàn)兩次： 當輸入正確的密碼后，將鼠標移到單站站場圖的“引導總鎖〞按鈕上，鼠標變?yōu)槭中危瑫r按鈕變?yōu)楦吡痢睬嗌?，如以下圖所示： 按下鼠標左鍵，此時圖上的“X引導總鎖〞按鈕呈藍色，并有一定時間的閃爍，如以下圖： 這時您會發(fā)現(xiàn)CTC工具條上的“命令去除〞

37、和“命令下達〞呈可按下狀態(tài)，此時您可以點擊“命令去除〞選擇不做這項操作，如果您確認要進行此項操作，點擊“命令下達〞。 當您確認后并下達此命令，這時站場圖上的引導按鈕呈紅色，并且它的計數(shù)器值加1，計數(shù)器是用來計數(shù)您做這項操作的次數(shù)。如以下圖所示： 右鍵操作方式 沒有右鍵方式。 總?cè)私狻裁艽a〕 功能與意圖 解鎖接近鎖閉的進路、引導進路和區(qū)段。 站場圖表像 進路白光帶消失。 操作設備 道岔按鈕、道岔、區(qū)段、列車按鈕、調(diào)車按鈕、引導按鈕。 左鍵操作方式 選擇“總?cè)私猕暟粹o，此時彈出密碼校對對話框，輸入密碼正確無誤后，按鈕變灰，說明您已經(jīng)選中了此命令。 如要解鎖接近

38、鎖閉的進路或引導進路，那么再按相應信號機的始端按鈕〔調(diào)車信號機也可以是燈位〕。 操作：將鼠標移到進路的始端按鈕上，此時鼠標變?yōu)槭中?，此信號機也高亮顯示，如以下圖所示： 按下鼠標左鍵，信號機呈藍色，并有一定時間的閃爍，如以下圖： 此時您會發(fā)現(xiàn)CTC工具條上的呈可按下狀態(tài)，此時您可以點擊“命令去除〞選擇不做這項操作，如果您確認要進行此項操作，點擊“命令下達〞。當然這個時候您也可以在站場圖上點擊鼠標右鍵，出現(xiàn)，分別是“命令下達〞和“命令去除〞選項，點擊它們也一樣能實現(xiàn)您想要的功能。點擊“命令下達〞后，如果成功解鎖，那么白光帶消失。 當開機或由于某種原因使軌道區(qū)段不能解鎖時，應分段地

39、按故障方式使其解鎖，解鎖條件是該區(qū)段未被進路占用〔不是某條進路的區(qū)段〕，而且該區(qū)段空閑；此時那么點擊該區(qū)段名稱即可〔也可以是點擊區(qū)段的線段〕。 操作：選中總?cè)私獍粹o命令后，將鼠標移至需要解鎖的區(qū)段〔或區(qū)段名稱〕，此時您會發(fā)現(xiàn)鼠標呈十字形，區(qū)段高亮顯示〔青色〕，如下所示： 此時點擊鼠標左鍵，那么該區(qū)段呈藍色，表示已被選中，如以下圖： 此時您會發(fā)現(xiàn)CTC工具條上的呈可按下狀態(tài)，此時您可以點擊“命令去除〞選擇不做這項操作，如果您確認要進行此項操作，點擊“命令下達〞。當然這個時候您也可以在站場圖上點擊鼠標右鍵，出現(xiàn)，分別是“命令下達〞和“命令去除〞選項，點擊它們也一樣能實現(xiàn)您想要的功能。

40、點擊“命令下達〞后，如果成功解鎖，那么白光帶消失。 右鍵操作方式 當您需要進行“總?cè)私猕暡僮鲿r，您也可以直接用鼠標選中你所要操作的設備，從鼠標右鍵菜單中快捷方便地實現(xiàn)此項功能。 如要解鎖接近鎖閉的進路或引導進路，將您的鼠標移到始端信號機的燈位，此時信號機的燈位核名稱呈高亮〔青色〕，這時說明您可以有右鍵操作，點擊鼠標的右鍵，彈出如下所示的界面： 點擊此右鍵菜單的“總?cè)私猕暶?，此時系統(tǒng)會彈出一個詢問對話框，如下所示： 如要對軌道區(qū)段進行“總?cè)私猕暡僮鲿r，將鼠標移至需要操作的區(qū)段的名稱上〔或是該區(qū)段的線段上〕，此時該區(qū)段和名稱均呈高亮〔青色〕，如以下圖所示： 這時點擊鼠標右

41、鍵，彈出的右鍵菜單中有“總?cè)私猕曔x項，如下所示： 點擊“總?cè)私猕暎瑯佑性儐枌υ捒驈棾?，如下? 如果成功解鎖，那么白光帶消失，如以下圖所示： 道岔總定/總反 功能與意圖 道岔未鎖閉〔鎖閉包括進路鎖閉、引導總鎖閉和單鎖〕時，可進行道岔的單獨操縱。 站場圖表像 當?shù)啦硖幱诙ㄎ粫r，道岔名稱呈綠色；當?shù)啦硖幱诜次粫r，道岔名稱呈黃色。 以下圖中1、3、5、9號道岔處于定位；13號道岔處于反位。 操作設備 道岔。 左鍵操作方式 以“道岔總定〞為例。選擇“道岔總定〞按鈕，將鼠標移到站場圖上需要操作的道岔上，系統(tǒng)自動會判定此時該道岔能否進行此項操作，如果能進行此操

42、作時，鼠標呈十字形，同時該道岔呈高亮〔青色〕狀，如以下圖所示： 此時點擊鼠標左鍵，道岔被選中并呈藍色，如以下圖所示： 此時您會發(fā)現(xiàn)CTC工具條上的呈可按下狀態(tài)，此時您可以點擊“命令去除〞選擇不做這項操作，如果您確認要進行此項操作，點擊“命令下達〞。當然這個時候您也可以在站場圖上點擊鼠標右鍵，出現(xiàn)，分別是“命令下達〞和“命令去除〞選項，點擊它們也一樣能實現(xiàn)您想要的功能。點擊“命令下達〞后，如果可以成功地進行道岔的操縱，那么此道岔的名稱呈白色閃爍， 當?shù)啦韯幼魍戤?，道岔的名稱呈正常狀態(tài)，以下圖表示上述操作成功后，13號道岔處于定位狀態(tài)上，道岔名稱為綠色： 右鍵操作方式 這

43、里也以上一步中的13號道岔為例，現(xiàn)在道岔是處于定位，以下演示用鼠標右鍵操作的方式使道岔動作到反位狀態(tài)。 首先將您的鼠標移到需要動作的道岔上〔或道岔名稱〕，此時道岔及其名稱呈高亮狀，此時說明道岔可以有右鍵操作，如以下圖所示： 點擊鼠標右鍵，彈出如下菜單： 此時點擊“反操〞菜單，系統(tǒng)彈出如下詢問對話框： 這里的“確定〞和“取消〞分別表示命令下發(fā)和取消此命令。確認后點擊確定，道岔動作時如下面所說的一樣，道岔名稱呈白色閃爍，動作完畢后，道岔位于反位狀態(tài)，此時道岔名稱呈黃色，如下： 3.6.8 道岔單鎖 功能與意圖 無條件地單獨鎖閉道岔。 站場圖表像 道岔名稱為紅色文字

44、。 操作設備 道岔。 左鍵操作方式 選擇“道岔單鎖〞按鈕，將鼠標移到需要操作的道岔〔或其名稱〕上，此時道岔呈高亮狀，鼠標也變?yōu)槭中?，如以下圖的13號道岔。 點擊鼠標左鍵，此時道岔呈藍色，說明此道岔已被選中，如以下圖： 通過CTC工具條上的或右鍵菜單，實現(xiàn)“命令下達〞和“命令去除〞功能。當您下達了此命令后，如果操作成功，此道岔就處于鎖閉狀態(tài)，同時道岔名稱顏色變?yōu)榧t色，如以下圖所示，13號道岔處于鎖閉狀態(tài)。 右鍵操作方式 將鼠標移到您需要操作的道岔〔或道岔名稱〕上，當此道岔變?yōu)楦吡痢睬嗌硶r，說明此道岔可以有右鍵操作，點擊右鍵彈出如下所示菜單： 選中“單鎖〞選

45、項，系統(tǒng)彈出如下詢問對話框： 這里的“確定〞和“取消〞分別表示命令下發(fā)和取消此命令。確認后點擊確定，此時系統(tǒng)下發(fā)了這個命令。當成功的鎖閉了此道岔后，道岔名稱呈紅色。 3.6.9 道岔解鎖〔密碼〕 功能與意圖 為鎖閉的道岔進行解鎖。 站場圖表像 道岔名稱為非紅色文字。 操作設備 道岔。 左鍵操作方式 選擇“道岔解鎖〞按鈕，此時系統(tǒng)會彈出密碼輸入框，如果您輸入密碼準確，此按鈕變?yōu)榛遥f明您已經(jīng)選中了“道岔解鎖〞這個命令。此時將鼠標移到您需要解鎖的道岔〔道岔名稱〕上，系統(tǒng)會自動判別哪些設備能做此操作，當鼠標變?yōu)槭中瓮瑫r道岔呈高亮狀時說明可以對此道岔操作此命令，如以下圖中

46、的13號道岔： 按下鼠標左鍵，此時道岔呈藍色，說明您已經(jīng)選中了此道岔，如以下圖所示： 此時您可以通過CTC工具條上的這兩個按鈕，或通過站場圖上右鍵菜單，分別實現(xiàn)是“命令下達〞和“命令去除〞的功能。當您下達了此命令后，如果操作成功，此道岔就恢復為鎖閉前的狀態(tài)。以下圖為道岔解鎖命令成功執(zhí)行后，13號道岔的狀態(tài)。 右鍵操作方式 將鼠標移到您需要操作的道岔〔或其名稱〕上，此時道岔呈高亮說明有右鍵操作菜單，點擊鼠標右鍵，出現(xiàn)如下所示的菜單： 點擊“單解〞選項，出現(xiàn)如下所示的詢問對話框： 這里的“確定〞和“取消〞分別表示命令下發(fā)和取消此命令。確認后點擊確定，此時系統(tǒng)彈出密

47、碼輸入框，再您輸入了正確的密碼后，系統(tǒng)下發(fā)這個命令。當成功地將此道岔解鎖后，道岔恢復到鎖閉前的狀態(tài)。 3.6.10 封鎖按鈕〔密碼〕 功能與意圖 封鎖。 站場圖表像 被封鎖的設備開始閃爍。 操作設備 道岔、區(qū)段、信號機按鈕。 左鍵操作方式 選中“封鎖按鈕〞后，彈出密碼輸入框，輸入密碼正確后，按鈕變灰，說明命令已被選中。將鼠標移至所需要辦理封鎖操作的對象上，股道、區(qū)間、區(qū)段或其文字，信號機的按鈕。當鼠標變?yōu)槭中?，同時所選對象為高亮狀態(tài)時，說明可以進行封鎖操作。以下圖為希望對調(diào)車按鈕D7進行封鎖操作時的畫面： 此時按下鼠標左鍵，所選對象呈藍色，如果是信號機按鈕那么還

48、有一定時間的閃爍，如以下圖所示： 此時您可以通過CTC工具條上的這兩個按鈕，或通過站場圖上右鍵菜單，分別實現(xiàn)是“命令下達〞和“命令去除〞的功能。當下達了此命令后，操作成功那么被操作對象會有明顯的顯示，例如中的按鈕會呈粉紅色閃爍，如以下圖所示： 如果是道岔、股道、區(qū)間、區(qū)段等那么顯示為黃色閃爍。 右鍵操作方式 以下以鼠標右鍵封鎖道岔為例，演示封鎖功能的鼠標右鍵實現(xiàn)方式。 將您的鼠標移到所要操作的對象上，這里選擇道岔為例，中選擇的對象呈高亮狀態(tài)時，說明此對象有右鍵菜單操作，此時點擊鼠標右鍵，彈出如下的菜單： 在此菜單中選擇“封鎖〔解鎖〕〞選項，系統(tǒng)彈出如下的詢問對話

49、框： 這里的“確定〞和“取消〞分別表示命令下發(fā)和取消此命令。當您確認后點擊確定，此時系統(tǒng)彈出密碼輸入框，再您輸入了正確的密碼后，系統(tǒng)下發(fā)這個命令。當成功地將此道岔封鎖后，道岔呈粉色閃爍，如下所示： 如果您需要取消封鎖，那么只需將上面的步驟重復操作即可。 3.6.11 功能按鈕〔密碼〕 功能與意圖 把所有特殊聯(lián)鎖的操作都歸到“功能按鈕〞這一命令內(nèi)，“特殊聯(lián)鎖〞包括單溜、非進路調(diào)車、閉塞操作、坡道按鈕、接發(fā)車請求/同意、上電解鎖按鈕，等等。 站場圖表像 操作設備 站場圖上的特殊功能按鈕。 左鍵操作方式 在單站畫面中的四個角上有四個方框，如下所示： 這里的

50、“接車輔助〞和“發(fā)車輔助〞按鈕就屬于功能按鈕，當車站間為半自動閉塞時，此時需要人工輔助接發(fā)車。功能按鈕操作只能通過CTC工具條的方式實現(xiàn)。站場圖上各個功能按鈕對密碼的要求是不一樣的，有些需要輸入兩次密碼，有些需要輸入一次密碼。首先點擊工具條上的，此按鈕變?yōu)?，此時此命令已被選中。將鼠標移至站場圖的功能按鈕上，如以下圖所示，此時鼠標變?yōu)槭中?，同時按鈕及其名稱為高亮狀態(tài)，說明此按鈕可以進行當前命令操作。 按下鼠標左鍵，按紐呈藍色，并有一定時間的閃爍，如下所示： 此時您可以通過CTC工具條上的這兩個按鈕，或通過站場圖上右鍵菜單，分別實現(xiàn)是“命令下達〞和“命令去除〞的功能。 右鍵操作

51、方式 沒有右鍵操作方式。 3.6.12 上電解鎖〔密碼〕 在車站聯(lián)鎖復位〔停電恢復〕后，為了解鎖方便，在確認行車平安的前提下，可以辦理“上電解鎖〞命令，一次性解鎖所有的道岔和無岔區(qū)段。具體車站是否有無上電解鎖按鈕，根據(jù)車站計算機聯(lián)鎖的平面布置圖來確定。 此功能只有在單站畫面中使用，并且只能由CTC工具條的方式實現(xiàn)。在單站畫面中的左右角上有兩個按鈕：“X上電解鎖〞和“S上電解鎖〞，以下圖中的“X上電解鎖〞就是其中之一。 首先點擊工具條上的，此按鈕變?yōu)椋藭r此命令已被選中。將鼠標移至站場圖的功能按鈕上，如以下圖所示，此時鼠標變?yōu)槭中?，同時按鈕及其名稱為高亮狀態(tài)，說明此按鈕可以

52、進行當前命令操作。將鼠標移至單站畫面的上電解鎖按鈕上，以下圖中將鼠標移到“X上電解鎖〞。 當鼠標呈十字形，并且按鈕顯高亮時說明可以按下此按鈕。按下鼠標左鍵，此時按鈕呈藍色，并有一定時間的閃爍，如以下圖所示： 此時您可以通過CTC工具條上的這兩個按鈕，或通過站場圖上右鍵菜單，分別實現(xiàn)是“命令下達〞和“命令去除〞的功能。當您下達了此命令后，如果成功執(zhí)行，那么在上電解鎖處有一個計數(shù)器表示執(zhí)行此命令的次數(shù)。如以下圖： 如果執(zhí)行此命令有沖突，那么會有一個人工操作回應對話框，如以下圖： 3.6.13 試排進路 功能與意圖 試排進路的目的是在排進路之前嘗試進路能否成功排出，為

53、進路指令的執(zhí)行做好準備。 站場圖表像 進路以灰光帶顯示，并且3秒種后自動消失。 操作設備 與進路建立的操作設備相同。 左鍵操作方式 首先點擊CTC工具條上的按鈕，選中此命令后按鈕變?yōu)椋藭r將鼠標移至進路的始端按鈕〔調(diào)車信號機也可以是信號機的燈位〕，此時鼠標變?yōu)槭中?，同時信號機和按鈕變?yōu)楦吡?，說明您可以對此設備進行當前命令的操作，如以下圖所示： 按下鼠標左鍵，此時始端按鈕呈藍色并有一定時間的閃爍，同時系統(tǒng)自動判斷生成的終端按鈕〔變更按鈕〕會呈黃色閃爍，如以下圖所示： 您所要辦理進路的終端按鈕〔變更按鈕〕只需在這些黃色閃爍按鈕中選擇即可，將鼠標移到您所要辦理進路的終端

54、按鈕〔變更按鈕〕上，此時鼠標變?yōu)槭中?，同時按鈕和信號機為高亮顯示，說明您可以選中此按鈕，如以下圖： 按下鼠標左鍵，終端按鈕〔變更按鈕〕成藍色，并有一定時間的閃爍，如以下圖： 此時您可以通過CTC工具條上的這兩個按鈕，或通過站場圖上右鍵菜單，分別實現(xiàn)是“命令下達〞和“命令去除〞的功能。當您下達了此命令后，如果試排進路成功，那么在站場圖上用暗灰色表示試排的進路，但此進路只顯示一小段時間，如以下圖： 如果試排進路有沖突，那么彈出人工操作回應對話框，如以下圖所示： “試排進路〞命令操作和“進路建立〞命令操作不同的是，“試排進路〞不需要您輸入車次號或是進路占用時間〔調(diào)車

55、進路〕。 右鍵操作方式 沒有右鍵操作方式。 3.6.14 坡道解鎖〔密碼〕 功能與意圖 提前使延續(xù)進路解鎖。 站場圖表像 延續(xù)進路被取消。 操作設備 出站信號機的列車按鈕。 左鍵操作方式 選擇“坡道解鎖〞按鈕，系統(tǒng)彈出密碼輸入框， 輸入正確的密碼，然后選擇站場圖上進路的出站信號機的列車按鈕。 右鍵操作方式 沒有右鍵方式。 3.6.15 分路不良〔確認空閑〕 功能與意圖 全稱軌道電路分路不良。 如果某軌道電路存在問題，如何讓所有的相關人員了解這一信息，防止進行不平安的操作。分路不良設置讓所有人員從站場圖上可以了解這一信息。 站場圖表像 分路

56、不良的道岔或區(qū)段被一條細細的紅色線包圍。道岔的岔前、定位、反位的分路不良是分開顯示的?！踩缥创_認空閑的分路不良區(qū)段顯示紫紅色外框閃爍〕 區(qū)段分路不良顯示如圖： 道岔分路不良各種情況如圖： 岔前 定位 反位 定反位 岔前定反位 岔前反位 岔前定位 操作設備 道岔或區(qū)段。 左鍵操作方式 選擇“分路不良〞按鈕，然后選擇站場圖上的道岔或區(qū)段。如果選擇的是道岔，左鍵操作方式只能設置岔前分路不良。 右鍵操作方式 右擊道岔或區(qū)段，彈出分路不良操作菜單。如以下圖所示為道岔定位設置分路

57、不良。 注意：當有出現(xiàn)分路不良的區(qū)段那么需要車站值班員及時地進行確認空閑，否那么自動排路將會失效。確認空閑操作采用右鍵方式，選中道岔或區(qū)段右鍵后點擊“空閑〞即可。確認空閑后分路不良區(qū)段閃爍表示變?yōu)榉€(wěn)定。 3.6.16 自通進路 功能與意圖 全稱自動通過進路。 自動重復建立相同的通過進路。一般情況下，自通主要是為了正線的通過進路。進路出清一段時間后，系統(tǒng)將會自動排出相同的通過進路。 站場圖表像 進站列車進路上的進站信號機名稱變?yōu)榫G色文字并且閃爍。 操作設備 通過進路的進站信號機的通過按鈕。由于自通進路操作的唯一性，進站信號機本身、名稱、通過按鈕、進站列車按鈕或其調(diào)車按鈕都

58、可以作為替代的操作設備。 左鍵操作方式 選擇“自通進路〞按鈕，然后選擇站場圖上的操作設備，如果設備可操作，那么鼠標變?yōu)槭中?，如以下圖通過按鈕： 點擊通過按鈕，按鈕開始閃爍，并呈下凹感，如以下圖： 命令下達，如果成功，那么進站信號機文字變綠，并開始閃爍，如以下圖： 右鍵操作方式 右擊通過進路的進站信號機，在彈出菜單中選擇“自通〞菜單項。 3.6.17 進路單鎖 功能與意圖 單鎖調(diào)車進路上的所有道岔，防止對道岔進行不當?shù)亩ǚ次徊僮?。進路單鎖沒有對應的解鎖操作，必須對單鎖道岔單獨解鎖。 站場圖表像 調(diào)車進路上的所有道岔名稱變?yōu)榧t色文字。 操作設備 進

59、路單鎖只對調(diào)車進路有效，所以操作設備是調(diào)車進路的始端調(diào)車按鈕。 左鍵操作方式 選擇“進路單鎖〞按鈕，然后選擇站場圖上調(diào)車進路的始端調(diào)車按鈕。如果按鈕可操作，那么鼠標變?yōu)槭中?，并且相應的按鈕和信號機高亮顯示，如以下圖： 點擊按鈕，按鈕開始閃爍，并且呈下凹感，如以下圖： 命令下達后，進路單鎖成功，進路上道岔被單鎖，道岔文字變紅，如以下圖： 右鍵操作方式 沒有右鍵方式。 3.6.18 狀態(tài)選擇 CTC工具條上的“狀態(tài)選擇〞是對進路控制模式的選擇。點擊，出現(xiàn)如下的對話框： 此對話框中列出了當前區(qū)段中所有車站狀態(tài)為活的車站，其中的“方案控制〞是指自律機是否將收

60、到的列車運行方案作為檢查調(diào)車進路沖突的依據(jù)。如果此項前面打勾，即表示自律機將收到的列車運行方案作為檢查調(diào)車進路沖突的依據(jù)。如果有方案控制，那么站場圖上每個車站站名下的“方案控制〞表示燈亮綠色，否那么不亮燈，如下： 后面的二個選項為二選一的選項，即“按圖排路〞和“手工排路〞二個之中只能選一個，當前車站的進路控制模式為“按圖排路〞，“按圖排路〞的表示燈顯示綠色；當前車站的進路控制模式為“手工排路〞，“按圖排路〞的表示燈顯示黃色，如以下圖。 按圖排路：表示自律機根據(jù)列車運行方案和調(diào)車作業(yè)方案生成進路序列指令,并自動觸發(fā)執(zhí)行。 手工排路：表示自律機只執(zhí)行人工直接按鈕操作,方案和進路序列

61、失效。 3.6.19 模式轉(zhuǎn)換 模式轉(zhuǎn)換表示車站控制模式的轉(zhuǎn)換，點擊按鈕后出現(xiàn)如下 點擊“模式申請〞菜單，出現(xiàn)如下所示的對話框： 上圖中的“南翔上編發(fā)〞和“江橋〞站為“站死〞的車站，其它“站活〞的車站當前的控制模式為紅色表示，并且有呈選中狀態(tài)，圖中為“分散自律〞控制模式。選擇您需要轉(zhuǎn)換的車站和控制模式，點擊確定。如果轉(zhuǎn)換成功，那么站名下面的表示燈為綠色。 如果是調(diào)度中心提出模式申請，那么有以下關系： 目的 模式 源模式 中心控制 車站控制 分散自律 中心控制 需要車站同意 〔車站控制表示燈綠色閃爍〕 直接轉(zhuǎn)換 車站控制 需要車站同意 〔

62、中心控制表示燈綠色閃爍〕 需要車站同意 〔分散自律表示燈 綠色閃爍〕 分散自律 直接轉(zhuǎn)換 需要車站同意 〔車站控制表示燈綠色閃爍〕 如果此時需要車站同意的話，目的模式表示燈呈現(xiàn)綠色閃爍。 如果是車務終端提出模式申請，那么有以下關系： 目的 模式 源模式 中心控制 車站控制 分散自律 中心控制 需要中心同意 〔車站控制表示燈 黃色閃爍〕 無權(quán)申請 車站控制 需要中心同意 〔中心控制表示燈黃色閃爍〕 需要中心同意 〔分散自律表示燈 黃色閃爍〕 分散自律 無權(quán)申請 需要中心同意 〔車站控制表示燈 黃色閃爍〕

63、 此時如果需要中心同意的話，目的模式表示燈呈黃色閃爍。 此時可以點擊模式轉(zhuǎn)換菜單中的“同意模式申請〞選項，這時彈出如下對話框： 其中紅色的表示當前的車站控制模式，黃色的表示申請的目的模式，同意就在“同意〞前面打勾，點擊“確定〞。如果模式轉(zhuǎn)換成功那么狀態(tài)表示燈就會發(fā)生切換。 第四章 CTC報警窗口 系統(tǒng)還包括一個CTC報警窗口，此窗口提供了系統(tǒng)運行時的一些日志和報警信息，如下所示： 其中在此窗口最左面的一欄，如以下圖所示： 1） Top：此按鈕按下表示報警窗窗口總是在最前，默認此按鈕選中 2） Log：點擊此按鈕，那么報警窗口顯示站場圖日志 3） Sy

64、sLog：點擊此按鈕顯示一般日志 4） CtcLog：點擊此按鈕顯示CTC報警日志，此功能默認選中 下面著重介紹CTC報警日志窗口。 一條CTC報警日志分為以下幾局部： 1） 級別：有1、2、3三個級別 2） 類型：有行車和系統(tǒng)兩個類型 3） 時間：表示此報警信息發(fā)生的時間，一般報警信息按時間排序，時間早的在窗口的最上面。 4） 描述：表示此報警信息的內(nèi)容 5） 來源：表示此報警信息的來源地 報警窗口的一些操作： 1） 查看報警信息的詳細情況：鼠標雙擊某條信息，系統(tǒng)會出現(xiàn)如下對話框： 在此對話框中詳細地描述了此條報警的一些信息。 2） 設置過濾條件： 在報警窗口上

65、點擊鼠標右鍵，彈出如下菜單： 其中“設置過濾條件〞可以設置一定的過濾條件，幫助您查看您所關心的報警信息。點擊此菜單，出現(xiàn)如下的對話框： 系統(tǒng)默認的條件為：所有的車站、所有的報警級別和類型。您可以選擇需要查看的車站、信息的報警級別、報警的類別，一旦設置了報警的過濾條件后，在報警窗口上出現(xiàn)的信息將全部符合您所設置的條件。 3） 取消過濾條件： 在右鍵菜單中有“取消過濾條件〞的設置，選擇此菜單后您先前設置的過濾條件無效，恢復系統(tǒng)默認的過濾條件：所有的車站、所有的報警級別和類型。 第五章 進路序列調(diào)整 進路序列調(diào)整窗在站場圖下方，操作員可以直接對方案進路進行修改或安排新

66、的調(diào)車或接車進路，也可以觀察進路在站場圖中的模擬顯示。以下圖就是進路序列調(diào)整窗口。 1） 列車進路調(diào)整窗 列車進路調(diào)整窗主要接收運行圖下發(fā)到自律機的方案進路，如以下圖所示。 圖中所示“自觸〞說明進路是自動觸發(fā)的還是需要人工觸發(fā)，“類型〞說明進路是接車進路、發(fā)車進路還是通過進路?！盃顟B(tài)〞說明進路是等待觸發(fā)還是已觸發(fā)完成。進路的狀態(tài)用不同的顏色表示：其中：方案進路用黃色，正在辦理和已經(jīng)辦理好的進路用綠色表示，已經(jīng)出清的進路用灰色表示。 一般情況下，車站的所有列車進路都會列出，可通過選擇進路的上下行方向只列出上行進路、下行進路或上下行進路。如以下圖所示。 單擊區(qū)段和車站按鈕擇可以選擇相應車站的進路列表。如以下圖所示，選擇區(qū)段。 單擊車站按鈕選擇車站，如以下圖所示。 2〕進路調(diào)整 單擊“自觸〞列選擇框，改變進路的觸發(fā)類型。 鼠標右擊進路行，將會彈出一個菜單，如以下圖所示： “刪除〞是指刪除當前選中的進路?！叭斯び|發(fā)〞是指向CTC系統(tǒng)發(fā)出辦理當前進路的指令，如果成功，那么在站場圖上相應車站的進路位置出現(xiàn)一條白光帶?！懊骷毃暶枋隽诉M路的詳細信息