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1、情境十情境十 配送成本管理配送成本管理 任務(wù)任務(wù)1 1 配送成本的基礎(chǔ)知識配送成本的基礎(chǔ)知識 一、配送一、配送 （一）配送的概念（一）配送的概念 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。 從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功

2、能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。 從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。 雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。是配送成功的重要保障。 （二）配送的要素（二）配送的要素 配送有以下幾個要素： 1.集貨 2.分揀 3.配貨 4.配裝 5.配送運(yùn)輸 6.送達(dá)服務(wù) 7.配送加工 二、

3、配送成本二、配送成本 （一）配送成本的概念（一）配送成本的概念 配送成本是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。 （二）配送成本的特征（二）配送成本的特征 配送成本是物流成本的一種，其特征表現(xiàn)在以下幾個方面。 1.配送成本的隱蔽性 2.配送成本削減具有乘數(shù)效應(yīng) 3.配送成本的“效益背反” 4.配送成本與服務(wù)水平的背反 5.配送系統(tǒng)各功能活動的效益背反 6.配送成本的不可控性 （三）配送成本的類別（三）配送成本的類別 配送成本可按以下三種來分： 1.按支付形態(tài)分類 把配送成本分別按訂貨費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包

4、裝材料費(fèi)、人工費(fèi)、管理費(fèi)、利息支付等支付形態(tài)記賬，就可以計(jì)算出配送成本的總額。 這樣可以了解花費(fèi)最多的項(xiàng)目，從而確定管這樣可以了解花費(fèi)最多的項(xiàng)目，從而確定管理中的重點(diǎn)。理中的重點(diǎn)。 按支付形態(tài)不同來進(jìn)行配送成本的分類主要是以財(cái)務(wù)會計(jì)中發(fā)生的費(fèi)用為基礎(chǔ)，通過乘以一定的比率來加以核算。此時(shí)配送成本可分為： (1)材料費(fèi)。 (2)人工費(fèi)。 (3)公益費(fèi)。 (4)維護(hù)費(fèi)。 (5)一般經(jīng)費(fèi)。 (6)特別經(jīng)費(fèi)。 (7)對外委托費(fèi)。 (8)其他企業(yè)支付費(fèi)用。 2.按功能分類 按功能分類即為通過觀察配送費(fèi)用是由配送的哪種功能產(chǎn)生的所進(jìn)行的分類。 按照配送功能進(jìn)行分類，配送成本大體可分為物按照配送功能進(jìn)行分類，

5、配送成本大體可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和配送管理費(fèi)三大類。品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和配送管理費(fèi)三大類。 (1)物品流通費(fèi)，指為了完成配送過程中商品、物資的物理性流動而發(fā)生的費(fèi)用，可進(jìn)一步細(xì)分為： 1）備貨費(fèi)。 2）保管費(fèi)。 3）分揀及配貨費(fèi)。 4）裝卸費(fèi)。 5）短途運(yùn)輸費(fèi)。 6）配送加工費(fèi)。 (2)信息流通費(fèi)，因處理、傳輸有關(guān)配送信息而產(chǎn)生的費(fèi)用，包括與儲存管理、訂貨處理、顧客服務(wù)有關(guān)的費(fèi)用。 在企業(yè)內(nèi)處理、傳輸?shù)男畔⒅?，要把與配送有關(guān)的在企業(yè)內(nèi)處理、傳輸?shù)男畔⒅?，要把與配送有關(guān)的信息與其他信息的處理、傳輸區(qū)分開來往往極為困難，信息與其他信息的處理、傳輸區(qū)分開來往往極為困難，但是這種區(qū)分在核算配

6、送成本時(shí)卻是十分必要的。但是這種區(qū)分在核算配送成本時(shí)卻是十分必要的。 (3)配送管理費(fèi)，進(jìn)行配送計(jì)劃、調(diào)整、控制所需要的費(fèi)用，包括作業(yè)現(xiàn)場的管理費(fèi)和企業(yè)有關(guān)管理部門的管理費(fèi)。 3.按適用對象分類 通過按不同對象歸集配送成本可以分析出產(chǎn)生不同配送成本的不同對象，進(jìn)而幫助企業(yè)確定不同的銷售策略。 (1)按分店或營業(yè)所計(jì)算配送成本，就是要算出各營業(yè)單位配送成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業(yè)單位配送中存在的問題，以便加強(qiáng)管理。 (2)按顧客計(jì)算配送成本，可分為按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算和實(shí)際單價(jià)計(jì)算兩種計(jì)算方式。 按顧客計(jì)算配送成本可以用來作為確定目標(biāo)顧客、按顧客計(jì)算配送成本可以用來作為確定目標(biāo)顧客、確

7、定服務(wù)水平等營銷戰(zhàn)略的參考。確定服務(wù)水平等營銷戰(zhàn)略的參考。 (3)按商品計(jì)算配送成本，按功能計(jì)算出來的成本，以各自不同的基準(zhǔn)，分配給各類商品，以此計(jì)算配送成本。 這種方法可用來分析各類商品的盈虧，進(jìn)而這種方法可用來分析各類商品的盈虧，進(jìn)而為確定企業(yè)的產(chǎn)品策略提供參考。在實(shí)際應(yīng)用中，為確定企業(yè)的產(chǎn)品策略提供參考。在實(shí)際應(yīng)用中，要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之間的交叉比率。間的交叉比率。任務(wù)任務(wù)2 2 配送成本的計(jì)算與控制配送成本的計(jì)算與控制 一、配送成本的構(gòu)成一、配送成本的構(gòu)成 配送成本有狹義與廣義之分。配送成本有狹義與廣義之分。 廣義的配送成

8、本指配送中心為了開展配送業(yè)務(wù)所發(fā)生廣義的配送成本指配送中心為了開展配送業(yè)務(wù)所發(fā)生的各種直接和間接費(fèi)用。的各種直接和間接費(fèi)用。 根據(jù)配送中心的配送流程及配送環(huán)節(jié)，廣義的配送根據(jù)配送中心的配送流程及配送環(huán)節(jié)，廣義的配送成本實(shí)際上是包含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用、成本實(shí)際上是包含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用、倉儲保管費(fèi)用、包裝費(fèi)用、流通加工費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)倉儲保管費(fèi)用、包裝費(fèi)用、流通加工費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用等。用等。 可見廣義的配送成本的構(gòu)成是最復(fù)雜的，幾乎涉及了物流成本的各個構(gòu)成項(xiàng)目。 因此在核算分析時(shí)，要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況以及所選擇因此在核算分析時(shí)，要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況以及所選擇的成本核

9、算方法具體分析，要避免配送成本費(fèi)用重復(fù)交叉，的成本核算方法具體分析，要避免配送成本費(fèi)用重復(fù)交叉，夸大或減小費(fèi)用支出?？浯蠡驕p小費(fèi)用支出。 而狹義的配送成本是指配送環(huán)節(jié)所特有的主要成本費(fèi)用，包括配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用和流通加工費(fèi)用，即： 配送成本=配送運(yùn)輸成本+分揀成本+配裝成本+流通加工成本 （一）配送運(yùn)輸成本（一）配送運(yùn)輸成本 配送運(yùn)輸成本是指配送車輛在完成配送貨物過程中發(fā)生的各種車輛費(fèi)用和配送間接費(fèi)用。 1.車輛費(fèi)用 2.配送間接費(fèi)用 （二）分揀成本（二）分揀成本 分揀成本是指分揀機(jī)械及人工在完成貨物分揀過程中所發(fā)生的各種費(fèi)用。包括分揀的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用兩種： 1.分揀直接費(fèi)用

10、 2.分揀間接費(fèi)用 （三）配裝成本（三）配裝成本 配裝成本是指在完成配裝貨物過程中所發(fā)生的各種費(fèi)用，包括直接費(fèi)用和間接費(fèi)用兩種。 1.配裝直接費(fèi)用 2.配裝間接費(fèi)用 （四）流通加工成本（四）流通加工成本 流通加工成本主要有以下費(fèi)用： 1.流通加工設(shè)備費(fèi)用 2.流通加工材料費(fèi)用 3.流通加工勞務(wù)費(fèi)用 4.流通加工其他費(fèi)用 二、配送成本的計(jì)算二、配送成本的計(jì)算 配送成本是企業(yè)總成本的一個組成部分，改善配送成本管理，對配送成本進(jìn)行核算，有助于企業(yè)降低成本，提高市場競爭力。目前，我國大多數(shù)企業(yè)尚未進(jìn)行系統(tǒng)的配送成本核算，也還沒有形成一套統(tǒng)一的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 為了將配送成本形成易于為了將配送成本形成易于測量

11、和控制的財(cái)務(wù)報(bào)告，常測量和控制的財(cái)務(wù)報(bào)告，常使用按支付形態(tài)計(jì)算配送成使用按支付形態(tài)計(jì)算配送成本、按功能計(jì)算配送成本、本、按功能計(jì)算配送成本、按范圍計(jì)算配送成本按范圍計(jì)算配送成本3 3種方法。種方法。 （一）按支付形態(tài)計(jì)算配送成本（一）按支付形態(tài)計(jì)算配送成本 按支付形態(tài)不同分類來計(jì)算配送成本，必須首先從企業(yè)會計(jì)核算的全部相關(guān)科目中抽出所包含的配送成本。 諸如運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)等向企業(yè)外部收取的費(fèi)用，可諸如運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)等向企業(yè)外部收取的費(fèi)用，可以全部看作配送成本，而企業(yè)內(nèi)部的配送費(fèi)用的計(jì)算必以全部看作配送成本，而企業(yè)內(nèi)部的配送費(fèi)用的計(jì)算必須從有關(guān)項(xiàng)目中進(jìn)行提取。須從有關(guān)項(xiàng)目中進(jìn)行提取。 （二）按功能

12、計(jì)算配送成本（二）按功能計(jì)算配送成本 按配送功能計(jì)算配送成本的核算過程與上述過程大致相同，也是先從企業(yè)會計(jì)核算的全部相關(guān)科目中抽出所包含的配送成本，分別按不同的配送功能進(jìn)行分類，然后匯總計(jì)算出每個配送功能的配送費(fèi)用占全部配送成本的比重。 這種方法適用經(jīng)營品種較這種方法適用經(jīng)營品種較多、管理完善的配送中心。多、管理完善的配送中心。 （三）按配送范圍計(jì)算配送成本（三）按配送范圍計(jì)算配送成本 這種方法可以了解哪個范圍、功能分類的配送成本最高，并且還能算出銷售額與配送成本的比例以及根據(jù)銷售數(shù)量算出單位配送成本，簡單易行，適合任何連鎖企業(yè)。 三、配送成本控制三、配送成本控制 對配送成本的控制就是在配送的

13、目標(biāo)即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。 配送成本的控制可以采用以下的方案： ( (一一) ) 導(dǎo)入目標(biāo)成本管理導(dǎo)入目標(biāo)成本管理 對于配送中心經(jīng)營的總目標(biāo)還應(yīng)從財(cái)務(wù)會計(jì)的角度去分析，并且導(dǎo)入目標(biāo)成本管理，設(shè)定一些這樣的具體指標(biāo)。 其要點(diǎn)如下： （1）這些目標(biāo)之間存在二律背反現(xiàn)象。 （2）實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)時(shí)，要以總目標(biāo)“經(jīng)濟(jì)效益”為基準(zhǔn)。 （3）把目標(biāo)管理的重點(diǎn)放在控制影響成本降低的瓶頸因素。 （二）利用標(biāo)準(zhǔn)成本法控制配送成本（二）利用標(biāo)準(zhǔn)成本法控制配送成本 1.制定控制標(biāo)準(zhǔn) 成本控制標(biāo)準(zhǔn)是控制成本費(fèi)用的重要

14、依據(jù)，物流配送的成本標(biāo)準(zhǔn)的制定，應(yīng)按實(shí)際的配送環(huán)節(jié)分項(xiàng)制定。不同的配送環(huán)節(jié)，其成本項(xiàng)目是不同的。 物流配送流通加工等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)成本的制定，應(yīng)物流配送流通加工等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)成本的制定，應(yīng)按配送的實(shí)際環(huán)節(jié)進(jìn)行制定。按配送的實(shí)際環(huán)節(jié)進(jìn)行制定。 2.揭示成本差異 成本的控制標(biāo)準(zhǔn)制定后要與實(shí)際費(fèi)用比較，及時(shí)揭示成本差異。差異的計(jì)算與分析也要與所制定的成本項(xiàng)目進(jìn)行比較。 3.成本信息反饋 成本控制中，成本差異的情況要及時(shí)反饋到有關(guān)部門，以便及時(shí)控制與糾正。 （三）合理選擇配送策略（三）合理選擇配送策略 1.混合策略 混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。 采用混合策略

15、，合理安排采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流企業(yè)完成的配給第三方物流企業(yè)完成的配送，能使配送成本最低送，能使配送成本最低。 2.差異化策略 差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。 當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，不能對所有產(chǎn)品都按同一當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，不能對所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲存平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲存地點(diǎn)，忽視產(chǎn)品的差異性會增加不必要的配送成本。地點(diǎn)，忽視產(chǎn)品

16、的差異性會增加不必要的配送成本。 3.合并策略 合并策略包含兩個層次，一是配送方法上的合并；另一個則是共同配送。 4.延遲策略 傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預(yù)測量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測量與實(shí)際需求量不符時(shí)，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。 延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。 一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非常快。的一個基本前提是信息傳遞要非?？?。 一般說來，實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個基本條件：

17、 （1）產(chǎn)品特征：模塊化程度高，產(chǎn)品價(jià)值密度大，有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量。 （2）生產(chǎn)技術(shù)特征：模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大。 （3）市場特征：產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、價(jià)格競爭激烈、市場變化大、產(chǎn)品的提前期短。 實(shí)施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲(或稱形成延遲)和物流延遲(或稱時(shí)間延遲)。 配送中往往存在著加工活動，所以實(shí)施配送延遲策略既可采用形成延遲方式，也可采用時(shí)間延遲方式。 具體操作時(shí)，常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽具體操作時(shí)，常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽( (形成延遲形成延遲) )、包裝包裝( (形成延遲形成延遲) )、裝配、裝

18、配( (形成延遲形成延遲) )和發(fā)送和發(fā)送( (時(shí)間延遲時(shí)間延遲) )等領(lǐng)域。等領(lǐng)域。 5.標(biāo)準(zhǔn)化策略 標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。 采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站采用標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等在消費(fèi)者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送到產(chǎn)品定型生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧降低配送成本。成本。 （四）推廣使用現(xiàn)代化信息技術(shù)（四）推廣使用現(xiàn)代化信息技術(shù) 1.加強(qiáng)自動識別技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，提高入貨和發(fā)貨時(shí)商品檢驗(yàn)的效率

19、 2.使用自動化智能設(shè)備提高保管、裝卸、備貨和揀貨作業(yè)的效率 3.采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)分析軟件，優(yōu)化配送運(yùn)輸作業(yè)，降低配送運(yùn)輸成本 （五）實(shí)行責(zé)任中心管理（五）實(shí)行責(zé)任中心管理 隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，企業(yè)應(yīng)把配送中心作為一個責(zé)任中心來對待，并考慮劃分若干責(zé)任區(qū)域，并指派下屬經(jīng)理配送經(jīng)理進(jìn)行管理。 責(zé)任中心是指企業(yè)具有一定權(quán)力并承擔(dān)相應(yīng)的工責(zé)任中心是指企業(yè)具有一定權(quán)力并承擔(dān)相應(yīng)的工作責(zé)任的各級組織和各個管理層次，是由一名對其行作責(zé)任的各級組織和各個管理層次，是由一名對其行為負(fù)責(zé)的管理者領(lǐng)導(dǎo)的組織單元。為負(fù)責(zé)的管理者領(lǐng)導(dǎo)的組織單元。 根據(jù)管理者的承擔(dān)的責(zé)任和職權(quán)不同，責(zé)任中心分為根據(jù)管理者的承擔(dān)的責(zé)任和

20、職權(quán)不同，責(zé)任中心分為成本中心（其經(jīng)理人員只對成本負(fù)責(zé)的責(zé)任中心）、收入成本中心（其經(jīng)理人員只對成本負(fù)責(zé)的責(zé)任中心）、收入中心（其經(jīng)理人員只對收入負(fù)責(zé)的責(zé)任中心）、利潤中心中心（其經(jīng)理人員只對收入負(fù)責(zé)的責(zé)任中心）、利潤中心（其經(jīng)理人員同時(shí)對成本和收入負(fù)責(zé)的責(zé)任中心）和投資（其經(jīng)理人員同時(shí)對成本和收入負(fù)責(zé)的責(zé)任中心）和投資中心（其經(jīng)理人員不僅要對成本和收入負(fù)責(zé)，還要對投資中心（其經(jīng)理人員不僅要對成本和收入負(fù)責(zé)，還要對投資負(fù)責(zé)的責(zé)任中心）四種。負(fù)責(zé)的責(zé)任中心）四種。 配送中心應(yīng)屬于哪一種責(zé)任中心要視不同的實(shí)體而言，比配送中心應(yīng)屬于哪一種責(zé)任中心要視不同的實(shí)體而言，比如在制造商、中間商中，屬于標(biāo)準(zhǔn)的

21、成本中心；對于物流企業(yè)如在制造商、中間商中，屬于標(biāo)準(zhǔn)的成本中心；對于物流企業(yè)而言則可以視為收入中心或利潤中心、甚至可以作為投資中心。而言則可以視為收入中心或利潤中心、甚至可以作為投資中心。不同的中心，經(jīng)理人員的職權(quán)是不同的。不同的中心，經(jīng)理人員的職權(quán)是不同的。 為了指導(dǎo)各責(zé)任中心管理者的決策，并評估其經(jīng)營為了指導(dǎo)各責(zé)任中心管理者的決策，并評估其經(jīng)營業(yè)績和該中心的經(jīng)營成果，企業(yè)實(shí)施責(zé)任中心管理的關(guān)業(yè)績和該中心的經(jīng)營成果，企業(yè)實(shí)施責(zé)任中心管理的關(guān)鍵是制定一個業(yè)績計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括制定決策規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)鍵是制定一個業(yè)績計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括制定決策規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和獎勵制度。和獎勵制度。 業(yè)績計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)制定的工作大體上可從

22、兩方面入手： 首先，詳細(xì)規(guī)定各中心允許的和可被采納的行為規(guī)范，并限制中心經(jīng)理可以選擇的行動方案。 其次，還必須建立一套完善的獎勵制度以激勵中心經(jīng)理，促使其行動達(dá)到最優(yōu)化。 另外，在指定業(yè)績計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還應(yīng)注意： 1.目標(biāo)要一致 2.協(xié)調(diào)和各責(zé)任中心的關(guān)系 3.避免過度消費(fèi) 總之，配送中心既要提高服務(wù)水平，又要降低配總之，配送中心既要提高服務(wù)水平，又要降低配送運(yùn)營的總成本，是一個難度很大的課題，配送企業(yè)送運(yùn)營的總成本，是一個難度很大的課題，配送企業(yè)應(yīng)在整個物流企業(yè)的總成本目標(biāo)和服務(wù)水平總體要求應(yīng)在整個物流企業(yè)的總成本目標(biāo)和服務(wù)水平總體要求的指導(dǎo)下，進(jìn)行合理的控制。的指導(dǎo)下，進(jìn)行合理的控制。 學(xué)學(xué)習(xí)習(xí)結(jié)結(jié)束束！