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1、道路橋梁生產(chǎn)實習(xí)報告一 實習(xí)目的通過實地實習(xí)認(rèn)識，使學(xué)生對路橋工程的施工現(xiàn)場和施工體系進(jìn)行考查，了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵，了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識的基礎(chǔ)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。二 實習(xí)時間第十七，十八周 六月十七號至六月三十號三 實習(xí)地點南京南站至祿口機場隧道工程中鐵四建將軍大道工地四 實習(xí)內(nèi)容 大學(xué)的第一次實習(xí)來了，雖說我已經(jīng)在大學(xué)學(xué)習(xí)了兩年，但是工地還是沒去過。對于去工地又是有點激動又是有點小小的擔(dān)憂，

2、畢竟工地不是鬧得玩的，安全措施還是得到位。這是大學(xué)生活的第一次實習(xí)，所以對實習(xí)充滿了好奇心和憧憬，這次實習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識以來第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實踐相結(jié)合，實踐社會。 很多知識像混凝土強度的檢驗，沒有實踐很難去理解，而且學(xué)習(xí)的目的就是去實踐的。所以我對實習(xí)還是很期待很熱情的，也不怕吃苦，要是怕吃苦也不會選這個專業(yè)。我早就做好了去工地的準(zhǔn)備 了。實習(xí)剛開始的兩天，基本能做的就是熟悉工作的操作過程，第一次到實習(xí)工地的時候，心里還是有點害怕，畢竟對那里還是比較陌生。而且去的地方又是中鐵這樣的大央企，感覺很不一樣。我們?nèi)サ闹需F四局承建的南京南站到祿口機場隧道的將軍大道站，這樣的工程

3、國家也就幾個單位有資格建設(shè)，也就這樣的大公司大企業(yè)才有實力。剛到的第一天公司的技術(shù)員和老師給我們新到來的實習(xí)生簡單的開了一個會，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來又向我們介紹工程的概況、安全衛(wèi)生教育。安全生產(chǎn)關(guān)系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關(guān)系到千家萬戶的生活。因此在施工生產(chǎn)中必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)原則。1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。并正確使用個人勞動防護用品，嚴(yán)禁酒后操作。2、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。3

4、、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，認(rèn)真貫徹逐級消防責(zé)任制，做好消防工作。4、未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格不得上崗，非操作者嚴(yán)禁進(jìn)入危險區(qū)域。經(jīng)過兩天的基本培訓(xùn)，我大概了解工程項目的施工進(jìn)度，我的實習(xí)指導(dǎo)員帶我參觀了工地，接觸一下新的東西，為我后面的實習(xí)做準(zhǔn)備，奠定基礎(chǔ)。 首先接觸到的是擋墻，技術(shù)員告訴我關(guān)于很多擋墻的知識，擋墻也就是俗稱的護坡。傳統(tǒng)的護坡主要有漿砌或干砌塊石護坡、現(xiàn)澆混凝土護坡、預(yù)制混凝土塊體護坡等。擋土墻是支撐路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)而承受側(cè)向土壓力的建筑物。常常用于支撐路堤或路塹以及隧道洞口、橋梁兩端的路基邊坡和河流岸壁等。我們到達(dá)擋墻施工的現(xiàn)場，正在進(jìn)行的是擋墻施工

5、基坑的開挖，由于天氣原因，土體的穩(wěn)定性能和強度要求受到較大的影響，所以公司決定先挖一個擋墻基坑由專業(yè)實驗員和監(jiān)理進(jìn)行評定然后決定是否繼續(xù)施工！ 熟悉施工現(xiàn)場之后我的實習(xí)正式開始。我的實習(xí)指導(dǎo)員把我安排在測量組，他告訴我一個合格的工程師必須要會看圖紙，而會看圖紙則必須了解實際的坐 標(biāo)，所以學(xué)會測量很重要。測量是現(xiàn) 場施工中不可缺少的一部分，此次實 習(xí)測量使用的是瑞士萊卡 tps800 型全站儀， 首先學(xué)習(xí)的是鍵盤基本操作 1電源開關(guān)鍵 開機：按【 】 。 關(guān)機：長按 【 】超過 2 秒。 2功能鍵 【F1】【F4】 ：按【F1】【F4】選取對應(yīng)的功能該功能鍵隨模式不同而改變。 【ESC】 ：取消

6、輸入或返回至前一狀態(tài)?！維FT】 ：功能切換鍵，用于鍵盤數(shù)字字母輸入切換及進(jìn)入快捷鍵功能?！綛S】刪除光標(biāo)左側(cè)的一個字符。 ： 【PAGE】 ：翻頁鍵。 】 ：選取選項或確認(rèn)輸入的數(shù)據(jù)?！?3快捷鍵 【SFT】【】 ：先按【SFT】再按【】進(jìn)入星鍵功能界面?！維FT】【一】 ：先按【SFT】再按【一】進(jìn)入測距回光信號檢測。4.光標(biāo)操縱鍵 3456：操作該鍵可上下左右移動光標(biāo)用于數(shù)據(jù)輸入、選取選擇項。5字母數(shù)字鍵 【0】【9】 ：在輸入數(shù)字時，輸入按鍵對應(yīng)的數(shù)字；輸入字母時，先按【SFT】 切換輸入狀態(tài)，然后輸入按鍵上方對應(yīng)的字母按第一次輸入第一 字母，按第二次輸入第二字母，按第三次輸入第三字母

7、。 【.】 ：輸入數(shù)字中的小數(shù)點。 【-】 ：輸入數(shù)字中的負(fù)號。 跟隨測量組進(jìn)行野外作業(yè)的工作持續(xù)將近一周的時間了，基本了解全站儀的大致操作及測量的對象和方法。放線測量，高程測量及斷面測量。 放樣測量：放樣測量用于在實地上測設(shè)出所要求的點位。在放樣過程中，通過對照準(zhǔn)點的角度、距離或坐標(biāo)測量，儀器將顯示出預(yù)先輸入的放樣值與實測值之差以指導(dǎo)放樣。 顯示值實測值-放樣值 放樣測量應(yīng)使用盤左位置進(jìn)行。 高程測量：通過全站儀確定坐標(biāo)點的實際高程及施工所要求的高程，通過高程測量確定該點的開挖高度或填方高度。 斷面測量：1 斷面測量方法在工程勘測設(shè)計中，一般都需要進(jìn)行原始斷面測量，為工程測量計算提供精確依據(jù)

8、。斷面測量是沿某一確定方向測量地表上地貌、地物的工作。在斷面上確定一個起點一般為左端端點或中心導(dǎo)線通過斷面的交點，測量地表起伏變換處以及主要地物點相對于起點的距離和高程，將起點與這些特征點換處各點不同高程連成的線，稱為斷面線；附加其他所需資料后繪成的圖，稱為斷面圖。斷面圖的縱橫比例尺一般相同，有時為使用需要，也采用不相同的縱橫比例尺。斷面測量可分為縱斷面測量和橫斷面測量。沿建筑物或自然地物主軸線進(jìn)行的斷面測量，稱為縱斷面測量，縱斷面測量一般沿直線進(jìn)行，也可能沿折線或曲線進(jìn)行；垂直于主軸線的斷面測量，稱為橫斷面測量，橫斷面測量一般沿直線進(jìn)行。 測量工作進(jìn)行了一周之后，指導(dǎo)員為了讓我能接觸更多的知

9、識，學(xué)到更多的實際技能，他讓我以后跟著他進(jìn)行試驗路段的施工。首先他讓我自己上網(wǎng)查看關(guān)于路基的基本資料，方便后邊施工能更好的理解實際操作。路基：由填筑或開挖而形成的直接支承軌道的結(jié)構(gòu)，也叫做線路下部結(jié)構(gòu)。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結(jié)構(gòu)。因而路基經(jīng)常受到地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差。因此，路基應(yīng)具有足夠的堅固性、穩(wěn)定性和耐久性。路基類型分為：一般路基，特殊路基，軟土地區(qū)路基，滑坡地段路基，膨脹土地區(qū)路基。路基填料即用于填充路基的材料。用于公路路基的填

10、料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按 CBR 值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。一 土石材料 巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 石質(zhì)土，如碎礫石土，砂土質(zhì)碎礫石及碎礫石砂粉?；蝠ちＭ?，粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。 砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施

11、例如含水量過大時加以晾曬，經(jīng)檢查合格后方可使用；粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用 8m于路堤下層距路槽底 0 以下。 黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得以必須用作路基填料時，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草物皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽質(zhì)的土不得用作路基填料。二、工業(yè)廢渣 滿足要求最小強度 CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等或經(jīng)過處理之后滿足 要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但 在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。 除了地基，我還學(xué)習(xí)了關(guān)于橋臺的澆灌知識。橋臺澆灌首先是支模 支模板是屬于木工的活

12、，整體來看模板支的是很不錯的，各種規(guī)格尺 寸到也符合規(guī)范，只是在細(xì)節(jié)方面缺少注意的。主要體現(xiàn)在對模板的支護。 一個是支柱的間距過大，安照規(guī)范是不大于八十公分，但往往是不這樣做 的。其次是支柱是各種木桿，木桿的粗細(xì)不一，這個要求要大頭朝上，小 頭在下，并且底端要墊木塊，這些要求在工程中都被忽略了。在頂端還要 加拉條讓支護與頂板形成一體的。此次實習(xí)中，有一次支模之后進(jìn)行打灰， 出現(xiàn)了漲?，F(xiàn)象，以此可以看出，模板的質(zhì)量直接影響工程的質(zhì)量，好在 及時做出了整改，從而保證了施工的順利進(jìn)行。 澆灌混凝土 澆灌混 凝土是一個 費時費力的 事，澆灌混 凝土經(jīng)常是 在晚上的時 間，不過后 來由于趕工 期，有幾次

13、 就從下午就 開始了。澆灌混凝土前一定要把模板，鋼筋間的雜物去除，而且要用水沖 洗，但就我這僅有的幾次來看卻沒這樣做。在澆柱混凝土的時候要在底層 先要鋪一層五十厘米到一米厚的細(xì)砂漿的，但這也就被施工隊無情的忽略 了，這些工序固然是麻煩，但這也成了他們忽略最大的理由，他們要趕工 期，所以一切麻煩且不太重要的細(xì)節(jié)就這樣被過了。五 實習(xí)總結(jié)實習(xí)感悟 第一次到公司實習(xí)，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學(xué)好問，多與人交流，要以誠待人。

14、 這次的暑期實習(xí)帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗更是我人生的一筆財富.更可喜的是我在實習(xí)期間還結(jié)識了一些好朋友他們給予我不少的幫助.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的.當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主能有機會走進(jìn)設(shè)計公司去實習(xí)對我來說是受益非淺的.我就快畢業(yè)走向社會了相信這次實習(xí)對我日后參加工作有幫助. 通過這次實習(xí)，在設(shè)計方面我感覺自己有了一定的收獲。實習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習(xí)單位的王工也給了我很多機會參與他們的設(shè)計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設(shè)計工作所要面對的問題。這次

15、實習(xí)豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。 2013.6.30 11土木工程（道橋）潘志庚