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1、僅供參考整理安全管理文書危險化學(xué)品的物流運輸安全 日期：_ 單位：_第 1 頁 共 8 頁危險化學(xué)品的物流運輸安全1?；肺锪鬟\輸環(huán)節(jié)安全現(xiàn)狀目前，全國?；愤\輸單位有5962戶(不含個體運輸戶)，?；愤\輸車輛有9多萬輛，60為槽罐車，?；愤\輸單位排在前5位是江蘇、廣東、遼寧，山東、河南。目前，我國危險化學(xué)品的儲運安全管理形勢十分嚴峻，與飛速發(fā)展的工業(yè)水平相比，相應(yīng)的儲運安全監(jiān)督與管理則比較落后，由此引發(fā)了一系列重大惡性事故。如2006年3月29日下午，在京滬高速公路準安段發(fā)生交通事故，引發(fā)車上罐裝的液氯大量泄漏，造成29人死亡，456名村民和搶救人員中毒住院治療，門診留治人員1867人，

2、10500多名村民被迫疏散轉(zhuǎn)移，大量家畜(家禽)死亡及農(nóng)作物損失，直接經(jīng)濟損失達1700萬元。近幾年，?；愤\輸環(huán)節(jié)事故呈多發(fā)狀態(tài)，并占相當高的比例。據(jù)研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，危化品運輸事故占?；肥鹿士倲?shù)的40以上。在運輸事故中，?；饭愤\輸事故占事故總數(shù)的48，而人為失誤導(dǎo)致的事故占事故總數(shù)的55.6，車輛缺陷、包裝和裝卸、路況與環(huán)境這3個因素造成的事故分別占事故總數(shù)的21.4、19.7和3.4，嚴重威脅著人民的生命安全。2?；肺锪鬟\輸事故的原因探析目前危險化學(xué)品事故的不斷發(fā)生，究其原因，在化工物流運輸安全方面主要存在以下問題。a)人員流動頻繁，培訓(xùn)不及時。安全要求穩(wěn)定、平衡的生產(chǎn)秩序，但人員的

3、流動使這種生產(chǎn)秩序常常被打破。目前，企業(yè)員工流動性大、管理者頻繁更換，這就使作業(yè)人員沒有足夠的時間來熟悉化學(xué)品物流運輸業(yè)務(wù)。另外，一些企業(yè)對安全培訓(xùn)不重視，因此，作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)偏低，現(xiàn)場人員反事故能力差。b)粗放管理難以符合技術(shù)要求。?；钒踩a(chǎn)技術(shù)標準和規(guī)范的制定與執(zhí)行，事實上存在著嚴重的脫節(jié)。粗放型的管理與?；繁旧韲栏竦募夹g(shù)要求不相適應(yīng)，這就造成了事故隱患。c)危險化學(xué)品管理法規(guī)不統(tǒng)一。危險化學(xué)品涉及的部門多、環(huán)節(jié)多、行業(yè)多，是危化品安全監(jiān)督管理的顯著特點，因此，各部門的協(xié)調(diào)合作是整治順利進行的關(guān)鍵。比如，現(xiàn)有的有關(guān)危化品管理的法規(guī)比較多，除了化學(xué)危險物品安全管理條例、危險化學(xué)品安全

4、管理條例外，原化工部、交通部、環(huán)保總局等部門都有相關(guān)的規(guī)定和標準，而這些規(guī)定和標準之間存在著互相不協(xié)調(diào)甚至矛盾的問題，使得企業(yè)無所適從。d)危險物品運輸單位為了降低成本，多掙利潤，普遍存在超載和多拉快跑的現(xiàn)象，由于運轉(zhuǎn)載的危險物品大部分為易燃易爆介質(zhì)，卸載難度大，路途上即使交警檢查發(fā)現(xiàn)了超載，也沒有條件進行卸載，難以處置超載行為。e)按照危險化學(xué)品安全管理條例規(guī)定，駕駛、押運人員中必須接受有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章和安全全知識、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)了解所運載的?；沸再|(zhì)、危害特性及發(fā)生意外的應(yīng)急措施，經(jīng)考核合格，方可上崗作業(yè)。但有些單位并沒有嚴格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定。一些駕駛、押運人員沒有掌握相應(yīng)的知識和技能就上路

5、運輸，由此造成的事故或使事故后果的擴大化也不少f)有的運輸單位不只備承接運輸危險化學(xué)品的資質(zhì)，其條件、人員素質(zhì)及管理制度，都不能適應(yīng)?；愤\輸安全的要求，但卻受利益驅(qū)動，違規(guī)承接運輸業(yè)務(wù)。另外，也有不少生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為節(jié)省運費，往往委托一些運價較低的非專業(yè)運輸單位運輸?；罚率故鹿蕰r有發(fā)生。有的企業(yè)到異地辦理資質(zhì)證件，逃避臨管等問題還普遍存在。3用完善的法規(guī)體系來規(guī)范危險化學(xué)品的物流安全危險化學(xué)品事故的不斷發(fā)生，已經(jīng)引起國家有關(guān)部門的高度重視。周繞危險化學(xué)品的安全管理，國家已建立了比較完善的法規(guī)體系，并相應(yīng)頒布了一系列危險化學(xué)品的管理規(guī)定和方法，這對有效控制和預(yù)防危險化學(xué)品的危害起到了積極的作

6、用。2002年國家頒布危險化學(xué)品安全管理條例，對危險化學(xué)品的生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、儲存、使用和處置廢棄都做了具體規(guī)定。此外，鑒于危險化學(xué)品運輸潛在風(fēng)險大、事故多、事故后處理難度大等特點，鐵道部頒布了危險貨物運輸規(guī)則，交通部頒布了道路危險貨物運輸管理規(guī)定和水路危險貨物運輸規(guī)則，中國民航總局制定了中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定。此外，還建立了危險化學(xué)品的登記注冊制度、生產(chǎn)許可證制度、儲存運輸管理制度和進出口管理制度等。建立化學(xué)事故應(yīng)急救援體系是我國保證經(jīng)濟發(fā)展的需要，是與國際接軌的重要舉措。我國已成立了國家化學(xué)事故應(yīng)急救援搶救指揮中心，在全國8個地市(上海、吉林、沈陽、天津、濟南、青島、株洲、大連)成

7、立了化學(xué)事故應(yīng)急救援搶救中心，初步建立起了全國化學(xué)事故應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)，極大地加快了我國應(yīng)急救援工作與國際接軌的進程。4?；肺锪鬟\輸者安全注意事項按照危險化學(xué)品安全管理條例規(guī)定，駕駛員、押運員必須接受有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)章和安全知識、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，了解所運載的?；沸再|(zhì)、危害特性及發(fā)生意外的應(yīng)急措施，經(jīng)考核合格，方可上崗作業(yè)。桶裝?；费b載看似簡單，其實很有講究。裝載要勻稱、平衡，做到一車一貨；各種化學(xué)危險品不能混裝，以免泄漏后產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)；桶與桶之間不能留有空隙，空隙要用廢紙板或編織袋充填；汽車排氣管要裝阻火器；鐵底板車廂的，還應(yīng)鋪上一層草包或蘆葦席，以免行駛中滑動，而后再用繩子將貨物捆成一個整體

8、固定，確保裝載牢固。危險化學(xué)品運輸?shù)陌踩[患是從泄漏開始的，由于行車中車輛顛簸震動，往往容易造成包裝破損，破損又往往集中在3個方而：桶蓋沒擰緊或密封圈失效；鐵桶的焊縫處及桶筋由于摩擦破損；桶底在行駛中位移造成破損。因此，每行駛兩小時要查看一下，桶蓋上確無溢出，用專用扳手再擰緊一下，如密封圈失效應(yīng)更換；鐵桶之間的充填物有無跌落；車廂底部四周有無泄漏液體，如有，應(yīng)查出漏桶；將漏點朝上，捆綁的繩索有否松動等。值得提醒的是，在高溫季節(jié)，液體會膨脹，更換密封圈時要慢慢打開，等泄放氣體后再行打開，避免開蓋過急液體噴出傷人。運輸?；芬x擇道路平整的國道主干線，不能圖路近而走情況復(fù)雜的道路。行車要遠離城鎮(zhèn)及

9、居民區(qū)，非通過不可時，要再檢查一次，確認安全無泄漏后再過境。不能在城市街道、人口密集區(qū)停車休息、吃飯。特別是槽車運輸?；罚捎诠摅w全部暴露在外，在夏天應(yīng)提倡白天休息，夜間行車，以防液體膨脹。在行車中要避開車輛、人員高峰期。萬一發(fā)生泄漏，個人力量無法施救時，要迅速開往空曠地帶，遠離人群、水源。一旦發(fā)生交通事故，要擴大隔離范圍，并立即向有關(guān)部門報告。危化品有毒性、腐蝕性，稍不注意就容易污染環(huán)境，特別是液體產(chǎn)品容易污染土地和水源。經(jīng)過長途運輸，外包裝一般都有一定破損，卸貨時尤要注意。沒有專用站臺的地方要鋪跳板或木杠，用繩子拉住桶緩緩落地，或用廢輪胎墊地，起到緩沖作用。要告之貨主，對危化品要擱置一段

10、時間，等各種性能平穩(wěn)后再使用。值得提醒的是，如發(fā)現(xiàn)車廂里有泄漏的痕跡，不要急于清洗，要先用鋸未或沙子清掃一遍，讓其干透、蒸發(fā)后，在遠離水源的地方用水沖洗，以免污染環(huán)境。在危險化學(xué)品儲運過程中，靜電危害也是對儲運生產(chǎn)安全的最大威脅。所以各生產(chǎn)單位對靜電的防范工作都是很重視的。但由于各種危險化品性質(zhì)的差異，靜電產(chǎn)生和防范措施也有所不同。5監(jiān)管部門?；钒踩\輸?shù)膶Σ咧攸c打擊查處不具備條件、未取得相應(yīng)資質(zhì)的運輸車輛和單位；加大對危險化學(xué)品運輸車輛超載超速、不按規(guī)定路線運輸?shù)膰乐剡`法行為；對從事道路運輸危險化學(xué)品的企業(yè)要經(jīng)常檢查，重點檢查運輸危險化學(xué)品企業(yè)的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)責(zé)任制等情況；強化運輸

11、危險化學(xué)品企業(yè)責(zé)任，加強對掛靠經(jīng)營行為的管理，要求運輸企業(yè)對運輸危險化學(xué)品車輛狀況進行逐車檢查。對運輸危險化學(xué)品的車要經(jīng)常抽驗，對達不到運輸危險化學(xué)品安全要求的車輛，要注銷其從事運輸危險化學(xué)品的證件；對于罐體容積與行駛證核定載質(zhì)量不相對應(yīng)的，要重新核定載質(zhì)量或者聯(lián)系質(zhì)檢部門責(zé)令企業(yè)更換匹配的罐體，并變更行駛證，對運輸危險化學(xué)品企業(yè)的駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運人員的上崗資格進行集中審查。加快、加大安全科技新技術(shù)的應(yīng)用步伐，有條件的地區(qū)和單位要在成品油和運輸槽、罐等容器中攤廣應(yīng)用HAN阻隔防爆技術(shù)，提高儲(槽)罐的阻隔防爆能力；采用全球定位系統(tǒng)(GPS)對危險化學(xué)品運輸車輛，進行全過程跟蹤管理，

12、推廣應(yīng)用基于GPS、GIS等技術(shù)的危險化學(xué)品道路運輸安全監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)，對運輸危險化學(xué)品的車輛進行全程監(jiān)控。一旦遇到險情或發(fā)生事故，監(jiān)控終端能夠在最短時間內(nèi)獲取信息，通知有關(guān)部門啟動應(yīng)急機制，采取正確的方式、方法進行處置和救治，有效控制事故的發(fā)生和擴大。按液化氣體汽車罐車安全監(jiān)察規(guī)程規(guī)定，罐體與液相管、氣相管接口處必須分別裝設(shè)一套內(nèi)置式緊急切斷裝置，以便在管道發(fā)生大量泄漏時進行緊急止漏。緊急切斷裝置，一般包括緊急切斷閥、易熔塞自動切斷裝置，要求動作靈活、性能可靠、便于檢修。在罐體上應(yīng)設(shè)置內(nèi)埋式安全閥，以便在受到外界碰撞時不致于發(fā)生損壞。根據(jù)情況，也可在罐體上安裝過流閥。過流閥安裝在罐體的液相出口處，當管道正常工作時，通過規(guī)定的流量時，過流閥打開當管道或附件破裂等其他原因造成介質(zhì)在罐內(nèi)流速劇增時，閥門自行關(guān)閉，以防止流速過大產(chǎn)生靜電電壓及介質(zhì)大量泄漏。緊急切斷閥不得兼作它用，罐車行駛時，緊急切斷閥應(yīng)處于閉止狀態(tài)。第 7 頁 共 8 頁僅供參考整理安全管理文書整理范文，僅供參考！ 日期：_ 單位：_第 8 頁 共 8 頁