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1、Xx大學(xué)xx學(xué)院畢業(yè)論文桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)常見故障檢修汽車電子技術(shù) xxx xx號摘要：汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是發(fā)動機的重要組成部分，隨著發(fā)動機采用更加緊湊的設(shè)計和具有更大的比功率，發(fā)動機產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關(guān)鍵區(qū)域，如排氣門周圍散熱問題需優(yōu)先考慮，冷卻系統(tǒng)即便出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。保證冷卻系統(tǒng)的正常工作，能避免因冷卻系的故障造成的車輛問題。為了人們能了解冷卻系常見故障及檢修知識，本文列舉冷卻系統(tǒng)一些常見故障及檢修方法。關(guān)鍵詞：桑塔納轎車，冷卻系統(tǒng)，工作過程，常見故障 一、引言隨著發(fā)動機采用更加緊湊的設(shè)計和具有更大的比功率，發(fā)動機產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些

2、關(guān)鍵區(qū)域，如排氣門周圍散熱問題需優(yōu)先考慮，冷卻系統(tǒng)即便出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱能力一般應(yīng)滿足發(fā)動機滿負荷時的散熱需求，因為此時發(fā)動機產(chǎn)生的熱量最大。然而，在部分負荷時，冷卻系統(tǒng)會發(fā)生功率損失，水泵所提供的冷卻液流量超過所需的流量。我們希望發(fā)動機冷啟動時間盡可能短。因為發(fā)動機怠速時排放的污染物較多，油耗也大。冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對發(fā)動機的冷啟動時間有較大的影響。二、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功用汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動機可以迅速達到理想的工作溫度，并且無論環(huán)境和工作條件如何變化，始終保持在這一溫度范圍。無論是在極冷或極熱的條件下,無論是在交通堵塞的城市環(huán)境中還是在

3、高速公路上全速行駛，發(fā)動機必須能夠同樣高速地運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代的高效率發(fā)動機對于工作溫度有著極其精確的要求。盡可能高效率地利用燃油對于尾氣排放的控制系統(tǒng)也很重要。冷卻液在缸蓋和發(fā)動機缸體中的水道中循環(huán)流動時可以吸收熱量，然后在水泵的作用下，使冷卻液流入散熱器，而車外的空氣穿過散熱器欄，是散熱器中的冷卻液冷卻。系統(tǒng)中的冷卻液的流量由一個節(jié)溫器控制，可以保證升溫和冷卻之間的平衡。在您汽車的使用期間，根據(jù)所行駛的里程，環(huán)境等，冷卻系統(tǒng)的某些零件可能需要更換和更新。這時，選擇原裝配件就顯得尤為重要。因。為如果您希望絕對確保各個部件可以按照設(shè)計要求彼此匹配，這將是唯一的選擇。原裝的水泵的容量與發(fā)動機和散熱器中的

4、冷卻液流動的需要完全匹配，這使得無論外部溫度高或低，無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速高或低，水泵都可以滿足需要。為了使發(fā)動機迅速達到理想溫度，節(jié)溫器可以限制流入散熱器的流量。并使冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，直到到達了適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?。冷卻系統(tǒng)在一定壓力下工作，這就是為什么系統(tǒng)中的軟管必須能夠承受連續(xù)的震動，因為散熱器和駕駛室風(fēng)扇暖風(fēng)機都是始終固定在車身上的，但發(fā)動機是通過柔性支架懸置在發(fā)動機室中。冷卻液除了可以防止結(jié)冰并可承受超過100攝氏度的溫度，它還必須可以防止系統(tǒng)中各類金屬之間的腐蝕。三、桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示1-散熱器 2-散熱器蓋 3-風(fēng)扇離合器 4-風(fēng)扇 5-放氣閥 6-調(diào)溫器

5、7-進氣歧管預(yù)熱水管 8、11-放水開關(guān) 9-水泵 10-膨脹水箱 12-暖風(fēng)圖1 冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（一）散熱器散熱器又稱為水箱,其功用是增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過散熱器后， 其溫度可降低 10-15。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。散熱器上水室頂部有加水口，冷卻水由此注入整個冷卻系并用散熱器蓋蓋住。在上水室和下水室分別裝有進水管和出水管，進水管和出水管分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和水泵的進水管相連，這樣，既便于安裝，而且當(dāng)發(fā)動機和散熱器之間產(chǎn)生少量位移時不會漏水。在散熱器下面一般裝有減震墊，防止散熱器受振動損壞。在散熱器下水室的出水管上還有放

6、水開關(guān)，必要時可將散熱器內(nèi)的冷卻水放掉。散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成，對于散熱器芯應(yīng)該有盡可能大的散熱面積，采用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱面積。桑塔納汽車發(fā)動機采用閉式水冷系，這種冷卻系的散熱器蓋具有自動閥門發(fā)動機熱態(tài)工作正常時，閥門關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開。防止水蒸汽逸出，使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，從而可增高冷卻水的沸點。加注防銹，防凍液的汽車發(fā)動機，為了減少冷卻液的損失，保證冷卻系的正常工作，采用散熱器+貯水箱結(jié)構(gòu)。貯水箱的上方用一根軟管通大氣，另一根軟管與散熱器的溢流管相連。當(dāng)散熱器內(nèi)蒸汽壓力升高到某一值時，其蓋上的壓力閥打開，冷卻液通過壓力閥通過溢流管進入貯水箱；當(dāng)溫度下

7、降時，冷卻液又從貯水箱通過真空閥流回到散熱器內(nèi)部。這樣可以防止冷卻水損失。貯水箱內(nèi)部印有兩條液面高度標(biāo)記線，貯水箱內(nèi)的液面高度應(yīng)位于這兩種刻線之間。（二）副水箱承接，補充散熱器內(nèi)的冷卻液。（三）風(fēng)扇風(fēng)扇的功用是提高通過散熱器心的空氣流速。增加散熱效果，加速水的冷卻。風(fēng)扇安裝在散熱器后面，并與水泵同軸。當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時，對空氣產(chǎn)生吸力。使之沿軸向流動?？諝饬饔汕跋蚝笸ㄟ^散熱器芯，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻水加速冷卻。（四）水泵水泵的功用是對冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動，保證冷卻可靠。車用發(fā)動機上多采用離心式水泵。離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，排水量大，維修方便等優(yōu)點。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的水被葉輪帶

8、動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機水套內(nèi)。與此同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進水管被吸進葉輪中心部分。如此連續(xù)的作用，使冷卻水在水路中不斷地循環(huán)。如果水泵因故停止工作時，冷卻水仍然能從葉輪葉片之間流過，進行熱流循環(huán)，不致于很快產(chǎn)生過熱。（五）節(jié)溫器節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的的循環(huán)流動路線，調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。（六）水管水管是冷卻液在散熱器與發(fā)動機缸體之間的通道。（七）冷卻水套冷卻水套是發(fā)動機內(nèi)部冷卻液的通道，不僅可以對發(fā)動機零部件進行合理冷卻，而且能夠在冷啟動和運行工況下減

9、少CO和HC污染物排放，降低燃料消耗。四、桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)工作過程冷卻系統(tǒng)的循環(huán)主要包括主循環(huán)車內(nèi)取暖循環(huán)主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即冷車循環(huán)和正常循環(huán)。冷車著車后，發(fā)動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動機內(nèi)進行冷車循環(huán)，目的是使發(fā)動機盡快地達到正常工作溫度。隨著發(fā)動機的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常這溫度在 80后)，冷卻循環(huán)開始了正常循環(huán)。這時候的冷卻液從發(fā)動機出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進入發(fā)動機。車內(nèi)取暖循環(huán)時冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，然后回到發(fā)動機。有一點不同的是：取暖循環(huán)不受節(jié)溫

10、器的控制，只要打開暖氣，這循環(huán)就開始進行，不管冷卻液是冷的，還是熱的。冷卻強度可通過節(jié)溫器和溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)。節(jié)溫器調(diào)節(jié)冷卻液的冷卻能力，溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的冷卻空氣量。冷卻液軸向進入水泵后，經(jīng)葉輪徑向直接流進機體水套，然后流入氣缸蓋水套。此后，冷卻液分兩路循環(huán)。一路大循環(huán)：冷卻液流經(jīng)散熱器冷卻后，進入裝在機體水泵進口處的節(jié)溫器流向水泵進口；隨著發(fā)動機的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常這溫度在 80后)，冷卻循環(huán)開始了正常循環(huán)。這時候的冷卻液從發(fā)動機出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進入發(fā)動機。另一路小循環(huán)：冷卻液直接進入節(jié)溫器后的水泵進口，不經(jīng)散熱器冷卻。當(dāng)冷卻液的溫度低

11、于85時，進行小循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度高于85 時，部分冷卻液進行大循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度達到105時，全部冷卻液參加大循環(huán)。五、桑塔納冷卻系常見的故障及檢修（一）發(fā)動機過熱汽車在運行中，在冷卻系統(tǒng)一直良好的情況下，若發(fā)動機突然過熱，其主要原因大致有以下幾種：1冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄露導(dǎo)致冷卻液不足而發(fā)生過熱現(xiàn)象。對此，可直接通過觀察進行診斷并能順利地排除故障。2水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷而導(dǎo)致發(fā)動機過熱。這時可用手觸摸的方法來診斷，具體的癥狀表現(xiàn)為發(fā)動機溫度很高，而散熱器尤其是其下部的溫度較低。對此，應(yīng)對水泵進行檢修或者更換水泵。3水泵皮帶折斷而出現(xiàn)過熱。細心的維修人員或駕駛?cè)藛T可通過觀察電流表的動態(tài)而得

12、知，若行駛中指示放電或充電指示燈亮起而同時發(fā)動機又出現(xiàn)過熱，就說明是水泵皮帶折斷。4節(jié)溫器主閥門脫落并卡在進水管內(nèi)，阻礙冷卻水進行大循環(huán)，使發(fā)動機水套內(nèi)的壓力迅速升高，當(dāng)壓力達到一定程度（很高）時，冷卻水便沖動卡滯的主閥門使其改變方位，導(dǎo)通大循環(huán)水路。此時，沸騰的水以很大的壓力沖動散熱器蓋，出現(xiàn)強烈的“開鍋”現(xiàn)象。出現(xiàn)這種故障時應(yīng)更換節(jié)溫器。5運行中冷卻水消耗過多而過熱。對此應(yīng)按下列方法檢查：將水箱加滿水后，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現(xiàn)象，若有應(yīng)排除。檢查曲軸箱的機油中是否有水。若機油中含水則應(yīng)對發(fā)動機進行解體檢修。檢查排氣管是否排水現(xiàn)象。若有，可能是氣缸墊沖

13、壞，使水套與氣缸串通。對此應(yīng)檢修并更換氣缸墊。6冷卻系的容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量而過熱。其檢查方法為：水垢過多。主要出現(xiàn)在長期用水做冷卻液的發(fā)動機上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。這就使冷卻系統(tǒng)的散熱表明似有一層隔熱材料，發(fā)動機作功產(chǎn)生的熱量難于及時散去而產(chǎn)生過熱。對于過多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說明書上的操作方法除掉水垢。水箱被雜物堵塞。對此應(yīng)清除雜物。7點火不正時。發(fā)動機在使用中，隨著時間的延長，機械磨損會逐步加劇，點火時刻有一個逐漸趨遲的現(xiàn)象，再加上有的駕修人員總擔(dān)心點火早會出現(xiàn)爆震的情況，在調(diào)校時往往人為地推遲點火時間。點火過遲，燃燒氣

14、體與氣缸壁的接觸時間會過長，最終也會導(dǎo)致發(fā)動機過熱。另外，分電器中的點火提前裝置工作不良或失效，也會造成發(fā)動機點火過遲。所以，定期調(diào)校點火正時和保證點火提前裝置處于良好的工作狀況，對防止發(fā)動機過熱很有好處。8風(fēng)扇離合器工作不良。裝有硅油風(fēng)扇離合器的應(yīng)檢查水溫在90-95時，風(fēng)扇能否達到全速。簡易檢測的方法是：在高溫時熄火，用手撥動風(fēng)扇，感覺費力為正常。否則，就需要進行檢修。9燃燒室積碳的影響。燃燒室積碳過多，將會使發(fā)動機爆燃、早燃，同時還導(dǎo)致散熱不良。對此，應(yīng)及時清除燃燒室內(nèi)的積碳。10炎熱時節(jié)，大負荷長時間運行。在此情況下，應(yīng)注意冷卻液溫度變化，必要時應(yīng)選陰涼處暫歇，通過怠速運轉(zhuǎn)降溫。（二）

15、發(fā)動機升溫緩慢或工作溫度過低這類故障在機械方面主要表現(xiàn)為節(jié)溫器粘結(jié)卡滯在開啟位置，不能閉合，使冷卻液始終進行大循環(huán)。對此，應(yīng)檢修或者更換節(jié)溫器。在電氣方面發(fā)動機冷卻液溫度傳感器工作不良，信號不準(zhǔn)確，造成無快怠速，散熱風(fēng)扇工作時間長等。對此，應(yīng)檢修或者更換傳感器。（三）冷卻系主要部件故障1水箱蓋內(nèi)部泄漏。限壓彈簧彈力衰減，造成副水箱內(nèi)水滿溢出，這時應(yīng)更換水箱蓋。2副水箱泄漏。箱體因老化或外力而開裂，造成散熱器內(nèi)冷卻液減少，發(fā)動機過熱，這時應(yīng)更換副水箱。3散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或緩慢。風(fēng)扇驅(qū)動電機故障或控制電路斷路及產(chǎn)生附加電阻，造成發(fā)動機過熱，這時應(yīng)更換電機，檢修電路。4水泵泵水能力下降。水泵葉片被腐蝕，

16、結(jié)構(gòu)性堵塞，造成發(fā)動機過熱，這時應(yīng)更換水泵。5節(jié)溫器閥門卡滯。節(jié)溫器內(nèi)部故障，造成發(fā)動機過熱，升溫緩慢，這時應(yīng)更換節(jié)溫器。六、結(jié)論汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是汽車發(fā)動機的重要組成部分，其作用是至關(guān)重要的。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車的正常行駛起著重要的作用，因此，需要對冷卻系統(tǒng)的一些常見故障有一定的了解并掌握相關(guān)的檢修知識。本文通過對冷卻系統(tǒng)的一些常見故障進行研究，講述了相關(guān)的檢修知識，對行車安全起到一定作用。隨著汽車的發(fā)展，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)也要隨之發(fā)展，更安全、更高效的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是汽車發(fā)展的必然。第 8 頁 共 8 頁參考文獻書籍：（1）丁問司，譚本忠，桑塔納車系維修圖解，機械工業(yè)出版社，2007,9, （2）黃大超，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的設(shè)計，林區(qū)教學(xué)，2007，1（3）李增芳，孫培峰，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)改進設(shè)計，農(nóng)機化研究，2007,1雜志：（1）高文，劉波，現(xiàn)代汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，科技與經(jīng)濟，2007，2