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1、青島市地鐵一期工程（青島市地鐵一期工程（3 號(hào)線）軌道工程號(hào)線）軌道工程 監(jiān)監(jiān) 理理 實(shí)實(shí) 施施 細(xì)細(xì) 則則 編制人：編制人： 審核人：審核人： 北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 青島市地鐵一期工程（青島市地鐵一期工程（3 號(hào)線）軌道工程監(jiān)理項(xiàng)目部號(hào)線）軌道工程監(jiān)理項(xiàng)目部 2014 年年 2 月月 1 目目 錄錄 一、編制說明一、編制說明.3 1.1 編制原則.3 1.2 適用范圍.3 二、工程特點(diǎn)二、工程特點(diǎn).4 2.1 工程概況.3 2.2 工程特點(diǎn).5 三、單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程劃分三、單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程劃分.6 四、監(jiān)理工作流程四、監(jiān)理工

2、作流程.7 4.1 監(jiān)理工作總流程.7 4.2 施工階段質(zhì)量控制工作流程.8 4.3 施工進(jìn)度控制工作流程.9 4.4 施工投資控制工作流程.10 4.5 檢驗(yàn)批驗(yàn)收流程圖.11 4.6 隱蔽工程檢驗(yàn)流程.11 4.7 分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收流程.12 五、監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值五、監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值.12 5.1 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理控制要點(diǎn).12 5.2 施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn).13 5.3 竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制.13 5.4 原材料控制要點(diǎn).14 5.5 監(jiān)理工作目標(biāo)值.15 六、監(jiān)理工作的方法及措施六、監(jiān)理工作的方法及措施.15 6.1 施工準(zhǔn)備.15 6.2 工程交接.17 6.3

3、 材料檢驗(yàn).17 6.4 工程測量監(jiān)理.19 6.5 材料試驗(yàn)監(jiān)理.27 6.6 軌排檢查.30 6.7 軌道減振器整體道床鋪設(shè).30 6.8 鋼彈簧浮置板道床施工；.31 6.9 架鋪控制.31 6.10 軌道檢測設(shè)備的檢驗(yàn).32 6.11 軌道技術(shù)初調(diào)、精調(diào).32 6.12 整體道床施工監(jiān)理方法及措施32 6.13 鋼軌焊接監(jiān)理方法與措施.39 6.14 無縫線路鋪設(shè)監(jiān)理方法及措施.41 七、關(guān)鍵工序、重點(diǎn)部位及控制措施七、關(guān)鍵工序、重點(diǎn)部位及控制措施.44 2 八八、車輛段、停車場碎石道床軌道鋪設(shè)監(jiān)理方法及措施、車輛段、停車場碎石道床軌道鋪設(shè)監(jiān)理方法及措施.46 8.1 整體道床施工監(jiān)理

4、方法及措施.46 8.2 軌排組裝的監(jiān)理方法及措施.49 8.3 有碴道床道岔鋪設(shè)的監(jiān)理方法及措施.50 8.4 軌排鋪設(shè)的監(jiān)理方法及措施.51 8.5 有碴道床施工.51 九九、工程驗(yàn)收、工程驗(yàn)收.52 9.1 驗(yàn)收的程序與組織.52 9.2 提交質(zhì)量檢測匯總資料.53 9.3 提交質(zhì)量缺陷報(bào)告.53 9.4 提交質(zhì)量評估報(bào)告.53 9.5 工程竣工驗(yàn)收應(yīng)提供下列資料.53 3 一、編制說明一、編制說明 1.1 編制原則編制原則 為了保證工程質(zhì)量，便于監(jiān)理人員對工程施工加強(qiáng)控制，根 據(jù)本工程的實(shí)際情況以及設(shè)計(jì)文件，依據(jù)國家、山東省和青島市 現(xiàn)行工程建設(shè)領(lǐng)域有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范以及行業(yè)法規(guī)、法令、

5、檢驗(yàn) 評定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，編制本監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。工程監(jiān)理過程中， 將根據(jù)工程特點(diǎn)及工程進(jìn)展情況，及時(shí)補(bǔ)充完善本細(xì)則，確保對 工程進(jìn)行科學(xué)、有效的監(jiān)督、管理。 1.2 適用范圍適用范圍 全線正線及其輔助線（停車線、渡線.車輛段）的軌道工程。 青島市地鐵 3 號(hào)線一期工程軌道工程。 1.3 編制依據(jù)編制依據(jù) （1）建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范GB/T50319-2013 （2）鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范TB10302-96（2003 年） （3）地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299- 1999（2003 年修訂版） （4）城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008 （5）青島地鐵 3 號(hào)線一期工程軌道項(xiàng)目

6、施工、監(jiān)理合同及監(jiān) 理規(guī)劃 （6）建設(shè)單位提供的施工圖設(shè)計(jì)文件 （7）國家青島市現(xiàn)行工程建設(shè)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)的 行業(yè)法規(guī)、法令、檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等 （8）我單位在類似工程施工監(jiān)理中成熟的經(jīng)驗(yàn)。 4 二、工程特點(diǎn)二、工程特點(diǎn) 2.1 工程概工程概況況 青島地鐵一期工程(3 號(hào)線)西起自市南區(qū)的青島火車站，向 東沿廣西路、太平路、文登路、香港路,至市政府拐入南京路向 北，經(jīng)江西路、寧夏路、遼陽西路、哈爾濱路、黑龍江路、萬年 泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點(diǎn)青島北站。線路呈 “西-東-北-西”走向，途徑市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)、 全長 24.915km，全部為地下線，全線設(shè)車站 22

7、 座，其中換乘站 6 座。正線最小曲線半徑為 350m，最大坡度為 29。 全線車站除中山公園站、延安三路站、江西路站、敦化路 站、清江路站、萬年泉路站、君峰路站七個(gè)車站為暗挖法施工外， 其余車站均采用明挖法施工；區(qū)間隧道除地鐵大廈站海爾路站 區(qū)間部分地段采用明挖法外，其余區(qū)間均采用暗挖法施工。 軌道工程主要有：一般地段道床采用長軌枕埋入式整體道床， 特殊地段采用短枕式整體道床、減振墊浮置板整體道床、鋼彈珠 浮置板整體道床，車輛段部分線路采用碎石道床。減振墊浮置板 地段及與高等減振和特殊減振兩端相接的中心水溝過渡段采用短 軌枕，一般地段采用長軌枕。鋼軌采用 60kg/m 鋼軌，正線及配 線一般

8、減振、高等減振和特殊減振地段采用 DTVI2 型扣件，正線 中等減振地段采用軌道減震器扣件。正線和出入線地段均鋪設(shè)溫 度應(yīng)力式無縫線路。 5 2.2 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn) 1、本工程由于受土建工程影響較大，不一定能形成有效、 連續(xù)的作業(yè)面，需按土建節(jié)點(diǎn)工期進(jìn)行作業(yè)順序調(diào)整，施工總體 計(jì)劃不連續(xù)，停工等待時(shí)間有可能。 2、正線軌道工程施工全部位于地下，地下隧道內(nèi)施工空間 相對狹小，作業(yè)面受到限制，無論是在車站還是在區(qū)間，施工組 織受到限制，如土建施工影響嚴(yán)重，趕工條件差。 3 在施工過程中，涉及與多專業(yè)的協(xié)調(diào)工作，如設(shè)計(jì)、土建、 通信信號(hào)、機(jī)電、車站安裝裝修等，協(xié)調(diào)工作的好壞是工程施工 正常推進(jìn)、保

9、證工期和質(zhì)量的前提，工作難度較大。 土建工程涉及多家施工單位，而節(jié)點(diǎn)工期緊，施工協(xié)調(diào)難度 大；軌道工程將預(yù)留、預(yù)埋通信、信號(hào)、排水等多家專業(yè)的管道 和孔洞，增加了本工程施工協(xié)調(diào)任務(wù)。 4、本工程軌道一般整體道床、減震器道床和鋼彈簧浮置板 道床等三種形式，要求精度高，控制工作量大。 5、本工程控制基標(biāo)和加密基標(biāo)均由土建施工單位施作，監(jiān) 理單位復(fù)核、控制，再委托第三方復(fù)測，這樣就加大了施工單位 和監(jiān)理方的工作量和責(zé)任，是監(jiān)理質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。 6、本工程線路縱坡大，最大縱坡為 29，軌道車防溜，保 證運(yùn)輸和行車安全是監(jiān)理安全控制的重點(diǎn)；車站密度大，交叉作 業(yè)多，安全運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大。 7、本工程線上料

10、由施工單位自行采購，材料類型多，質(zhì)量 管理難度大，因此，監(jiān)督廠制、出廠檢驗(yàn)和進(jìn)場復(fù)試，合理地組 織材料運(yùn)輸是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 8、本工程軌道安裝為整體道床、無縫線路，(除車輛段外) 質(zhì)量要求高，因此本工程軌排安裝和整體道床施工是本工程控制 重點(diǎn)。 9、本合同工期較短，但由于土建還不具備提供鋪軌條件，鋪 軌不能連續(xù)進(jìn)行，而關(guān)門工期已經(jīng)確定，通車日期不得更改，因 此，鋪軌要提前預(yù)想到組織趕工，可能會(huì)前松后緊，監(jiān)理也要重 視進(jìn)度控制工作。 6 三、單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程劃分三、單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程劃分 根據(jù)靑島地鐵公司（青島地鐵發(fā)2014文件）靑島地鐵工 程分項(xiàng)、分部、單位工程

11、的劃分及本工程特點(diǎn)，建議對驗(yàn)收檢 驗(yàn)項(xiàng)目作如下劃分。 單位工程 子單位工 程 分部工程分項(xiàng)工程 鋪軌基標(biāo)鋪軌基標(biāo)側(cè)設(shè) 軌下基礎(chǔ)混凝土道床 鋪枕 鋪軌 焊接長鋼軌 軌道鋪設(shè) 埋設(shè)觀測樁 正線軌道 工程 整道起道、撥改道等 鋪軌基標(biāo)鋪軌基標(biāo)側(cè)設(shè) 軌下基礎(chǔ)混凝土道床 鋪岔枕 道岔鋪設(shè) 鋪道岔 道岔 道岔整道起道、撥改道等 護(hù)軌制作 護(hù)軌 護(hù)軌鋪設(shè) 軌道加強(qiáng)設(shè) 備 防爬設(shè)備、軌距桿、軌 撐 軌道工程 軌道附屬 設(shè)備 標(biāo)志線路及信號(hào)標(biāo)志 7 四、監(jiān)理工作流程四、監(jiān)理工作流程 4.1 監(jiān)理工作總流程監(jiān)理工作總流程 簽訂監(jiān)理服務(wù)合同 同同 組建監(jiān)理機(jī)構(gòu)組建監(jiān)理機(jī)構(gòu) 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理 召開第一次工地會(huì)議 審批

12、工程動(dòng)工報(bào)審表 質(zhì)量控制 進(jìn)度控制 費(fèi)用控制 工作協(xié)調(diào) 合同管理 信息管理 安全管理 組織竣工預(yù)驗(yàn)收 參加竣工驗(yàn)收 簽發(fā)竣工移交證書 8 4.2 施工階段質(zhì)量控制工作流程施工階段質(zhì)量控制工作流程 審批單位工程開工申請 審批施工方案 復(fù)核測量放線 審批工程材料 核查機(jī)械設(shè)備備 核查質(zhì)保體系 審批分部工程開工申請 進(jìn)行監(jiān)理工作交底 監(jiān)理過程控制 檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收 分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收 分部工程質(zhì)量驗(yàn)收 9 4.3 施工進(jìn)度控制工作流程 確定合同工期控制目標(biāo) 審批總體工程進(jìn)度計(jì)劃 審批子單位工程進(jìn)度計(jì) 劃 審批季度控制計(jì)劃 審批分部工程進(jìn)度計(jì)劃審批月進(jìn)度控制計(jì)劃 審批分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃審批周進(jìn)度控制計(jì)劃 工

13、程進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施 核實(shí)工程進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況 分析進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況 嚴(yán)重滯后時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃 10 4.4 施工投資控制工作流程 進(jìn)度滯后時(shí)采取彌補(bǔ)措施 費(fèi)用控制準(zhǔn)備工作 建立計(jì)量支付體系 審批分部分項(xiàng)工程劃分 清單工程數(shù)量核算 分部分項(xiàng)工程數(shù)量分解 現(xiàn)場完成工程量計(jì)量 審核簽報(bào)月計(jì)量報(bào)表 分項(xiàng)分部工程完工結(jié)算 審核簽報(bào)月支付報(bào)表 簽發(fā)工程款支付證書 11 4.5 檢驗(yàn)批驗(yàn)收流程圖 整改后 重新再報(bào) 不合格 合格 4.6 隱蔽工程檢驗(yàn)流程 不合格 整改 判 斷 合格 不合格 合格 檢驗(yàn)批完成后經(jīng)自檢合格 施工單位填報(bào)工序驗(yàn)收申 請 駐地監(jiān)理驗(yàn)收 進(jìn)行下道工序施工 施工單位自檢 施工單位復(fù)驗(yàn) 駐地監(jiān)理

14、工程師檢驗(yàn) 資料檢查 現(xiàn)場檢查 隱蔽工程檢查記錄簽字 12 4.7 分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收流程 整改 合格 不合格 合格 整改 合格 不合格 合格 五、監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值五、監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值 5.1 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理控制要點(diǎn) 5.1.1 確定質(zhì)量目標(biāo),明確質(zhì)量要求； 5.1.2 建立本項(xiàng)目、本專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)理控制體系； 5.1.3 督促施工單位建立完善質(zhì)量保證體系； 5.1.4 嚴(yán)格審查施工組織設(shè)計(jì)或施工方案； 5.1.5 施工機(jī)械的數(shù)量、性能控制； 5.1.6 施工現(xiàn)場布局、安全、文明施工檢查； 5.1.7 嚴(yán)格審查施工分包單位的資質(zhì)； 5.1.8 嚴(yán)格審查混凝土及混凝土制品（砼

15、軌枕）供貨單位的 資質(zhì)及業(yè)績等； 分項(xiàng)工程自檢 駐地監(jiān)理工程師查驗(yàn) 分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)表簽認(rèn) 施工單位完成分部工程自檢 總監(jiān)理工程師審驗(yàn) 總監(jiān)理工程師簽認(rèn) 13 5.1.9 軌道設(shè)備供應(yīng)商必須是經(jīng)過業(yè)主認(rèn)可或建設(shè)單位招標(biāo) 后的中標(biāo)單位，嚴(yán)格執(zhí)行工程原材料、成品和軌道設(shè)備的報(bào)驗(yàn)制 度，把好材料成品及軌道設(shè)備質(zhì)量關(guān)； 5.1.10 施工前應(yīng)收集掌握與軌道結(jié)構(gòu)施工相關(guān)專業(yè)（包括 防迷流、隧道、排水供電、通信及信號(hào)等）的要求，監(jiān)督檢查 施工單位正確預(yù)留、預(yù)埋； 5.1.11 收集隧道竣工后全線平面、高程、中線和橫斷面測 量的成果資料，據(jù)此檢查線路平面、縱斷面、橫斷面、限界； 5.1.12 參與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行的

16、設(shè)計(jì)交底，了解設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想、 掌握設(shè)計(jì)意圖，對 道床結(jié)構(gòu)、道岔、和無縫線路有一個(gè)全面地了解。 5.1.13 進(jìn)行控制基標(biāo)的復(fù)核和復(fù)測，審核加密基標(biāo)的測量 成果。 5.1.14 核查承包商施工前期準(zhǔn)備情況，是否具備開工條件； 滿足開工條件時(shí)，總監(jiān)理工程師簽發(fā)開工令，并報(bào)建設(shè)單位，同 意進(jìn)行工程施工。 5.2 施工過程質(zhì)量控制要點(diǎn) 5.2.1 測量控制：施工單位必須依照設(shè)計(jì)文件和測量規(guī)范， 進(jìn)行控制基標(biāo)測試，并組織測量人員對控制基標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，監(jiān)理 校核認(rèn)可后，方可進(jìn)行加密基標(biāo)的測設(shè)。施工前，施工單位須提 報(bào)施工控制導(dǎo)線及高程測量成果及測量實(shí)施方案，報(bào)測 量監(jiān)理工程師審核。 5.2.2 施工工藝過程

17、質(zhì)量控制：現(xiàn)場檢查、旁站、量測、 試驗(yàn)； 5.2.3 工序交接檢查：堅(jiān)持上道工序檢查驗(yàn)收不合格不得進(jìn) 入下道工序施工； 5.2.4 隱蔽工程檢查驗(yàn)收：在承包商自檢合格的基礎(chǔ)上、報(bào) 監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)的，禁 止覆蓋。 5.2.5 定期向業(yè)主報(bào)告有關(guān)工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)情況； 14 5.3 竣工驗(yàn)收階段質(zhì)量控制 監(jiān)理工程師重點(diǎn)作好尾項(xiàng)工程、驗(yàn)收整改和竣工資料的審查， 組織竣工預(yù)驗(yàn)收，參與竣工驗(yàn)收，協(xié)助業(yè)主作好竣工驗(yàn)收備案等 工作。 5.4 原材料控制要點(diǎn) 5.4.1 材料供應(yīng)廠家考察、質(zhì)量驗(yàn)收、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)； 5.4.2 鋼筋、水泥、砂石等建筑材料使用之前，監(jiān)理工程師 均應(yīng)要

18、求施工單位填寫建筑材料報(bào)驗(yàn)單，詳細(xì)說明材料來源、產(chǎn) 地、規(guī)格、用途以及施工單位的復(fù)驗(yàn)情況。監(jiān)理工程師根據(jù)施工 單位報(bào)來的建筑材料報(bào)驗(yàn)單，檢查材料出廠合格證、材料出廠質(zhì) 量保證書、材料試驗(yàn)報(bào)告，對所報(bào)材料經(jīng)試驗(yàn)工程師見證取樣， 施工單位進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。對于不合格的建筑材料，應(yīng)及時(shí)通知施 工單位，禁止其使用，并清退出場； 5.4.3 商品砼質(zhì)量 (1) 原材料的質(zhì)量控制：商砼拌和的主要原料為水泥、砂、 石子和外加劑，它們質(zhì)量的優(yōu)劣，直接關(guān)系到商砼的質(zhì)量，所以 對材料的選擇應(yīng)該使用質(zhì)量穩(wěn)定、信譽(yù)高的企業(yè)的水泥，嚴(yán)禁使 用質(zhì)量不穩(wěn)定的水泥，廠方應(yīng)建立嚴(yán)格的水泥試驗(yàn)制度，凡進(jìn)場 水泥都必須進(jìn)行強(qiáng)度、安定性

19、、凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；散裝水泥倉應(yīng)密封，上面標(biāo)有水泥品種、 標(biāo)號(hào)和出廠日期，防止水泥受潮、混料或過期；施工單位要求混 凝土廠家每一次澆筑使用時(shí)要提供水泥質(zhì)保書和復(fù)試報(bào)告，不定 期對拌和站料場石子、砂進(jìn)行檢查，特別是對含泥量、壓碎值的 檢查，不得超過規(guī)范規(guī)定范圍，石子應(yīng)用連續(xù)級(jí)配，針片狀顆粒 不得超過 10%，最大顆粒不得超過混凝土配合比設(shè)計(jì)要求； (2) 商品混凝土配合比設(shè)計(jì)管理：商品混凝土配合比設(shè)計(jì)， 必須滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度和抗?jié)B性能要求，還應(yīng)考慮在運(yùn)輸、泵送過程 中坍落度的損失，運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、氣溫高低等因素，在完 成配合比設(shè)計(jì)之后，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的級(jí)配試驗(yàn)，通過試

20、驗(yàn)，確定混 凝土生產(chǎn)的配合比； 15 (3) 加強(qiáng)對混凝土運(yùn)輸?shù)墓芾恚憾酱偈┕挝唤⑹瞻l(fā)制度， 出廠時(shí)由廠家開發(fā)料單，發(fā)料單應(yīng)注明收料單位、地址、工程名 稱、發(fā)車時(shí)間、強(qiáng)度等級(jí)、配合比、坍落度等，澆筑現(xiàn)場應(yīng)派專 人對料單進(jìn)行驗(yàn)收； (4) 混凝土澆筑現(xiàn)場管理：在商品混凝土澆筑前，施工單位 應(yīng)與廠家一起，考慮工程和施工場地的特點(diǎn)、澆筑順序，根據(jù)攪 拌車的容量、運(yùn)輸距離、水泥的初凝時(shí)間、商品砼澆筑流程和速 度來計(jì)算攪拌車需用數(shù)量，以保證混凝土澆筑的連續(xù)性，混凝土 在澆筑過程中，應(yīng)經(jīng)常抽測混凝土坍落度。澆筑現(xiàn)場嚴(yán)禁向攪拌 車或泵車任意加水，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理?；炷翉S家應(yīng)在現(xiàn)場設(shè) 置管理人員，以便處

21、理混凝土輸送中出現(xiàn)的問題，及時(shí)把工程進(jìn) 展情況、現(xiàn)場混凝土坍落度檢測情況與廠方聯(lián)系，確?；炷恋?正常輸送； 5.4.4 軌道設(shè)備材料： 軌道設(shè)備材料包括鋼軌、道岔及配件等，對上述材料設(shè)備的 監(jiān)理要點(diǎn)主要是把好廠家自檢、駐廠監(jiān)督檢查、進(jìn)場復(fù)試、施工 現(xiàn)場抽檢、見證取樣等檢驗(yàn)關(guān)，確保線路上的軌料質(zhì)量符合設(shè)計(jì) 及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。 5.5 監(jiān)理工作目標(biāo)值 確保工程監(jiān)理產(chǎn)品合格率 100%，優(yōu)良率不低于 90%。 六六、監(jiān)理工作的方法及措施、監(jiān)理工作的方法及措施 6.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 6.1.1 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工程師審批施工單位的開工報(bào)告,并作 好以下主要工作: (1) 熟悉施工設(shè)計(jì)文件，收集相關(guān)

22、工程竣工資料，做好工序交接 工作； (2) 掌握地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范以及國家、成都市、成都 地鐵公司的檢驗(yàn)程序、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定； 16 (3) 施工前做好施工現(xiàn)場調(diào)查，了解周邊建筑物、交通量等與工 程相關(guān)的施工環(huán)境情況，掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則及內(nèi)容、 施工方法、施工測量及環(huán)境保護(hù)等； (4)掌握軌道類型及軌道部件標(biāo)準(zhǔn)及沿線軌溫變化和無縫線路鎖 定軌道的有關(guān)規(guī)定； (5)做好輔軌前的有關(guān)施工調(diào)查，如了解相關(guān)工程的進(jìn)展情況， 調(diào)查軌道設(shè)備材料生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供貨條件，檢查各種管路、 線路、周邊建筑物對輔軌設(shè)備限界的影響，檢查輔軌基地的有關(guān) 條件； (6)施工單位主要負(fù)責(zé)人及技

23、術(shù)人員、特殊工種的資格審查； (7)分包單位和供應(yīng)商尤其是原材料、甲供材料和甲控材料供應(yīng) 商的資質(zhì)審查； (8) 委托試驗(yàn)、檢測單位的資質(zhì)及其人員資格的審查，測試儀器、 試驗(yàn)設(shè)備的標(biāo)定檢查； 6.1.2 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查工單位的輔軌設(shè)備、材料和機(jī)具等準(zhǔn)備 情況，并核實(shí)它們是否符合下列條件： （1）機(jī)械設(shè)備是否滿足一次鋪設(shè)無縫線路要求； （2）軌道部件及材料是否滿足北京城市鐵路施工設(shè)計(jì)、技術(shù)要 求； （3）檢查供料進(jìn)度與施工進(jìn)度是否匹配； 6.1.3 根據(jù)本工程特點(diǎn)及沿線施工現(xiàn)場現(xiàn)狀，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查 施工單位的輔軌基地的布置和設(shè)備是否滿足以下條件： （1）輔軌基地布置，重點(diǎn)檢查鋼軌存放區(qū)、道岔

24、存放區(qū)、軌排 存放及拼裝區(qū)、扣件存放區(qū)、短軌枕存放區(qū)、試驗(yàn)室及其他輔助 設(shè)施是否有合理的布置，是否滿足工程要求； （2）基地規(guī)模是否符合工程規(guī)模、進(jìn)度及施工期限； （3）基地應(yīng)位于開闊平坦處，以便滿足運(yùn)距、列車進(jìn)出及接軌 條件； （4）基地設(shè)置應(yīng)滿足長鋼軌焊接、堆碼、轉(zhuǎn)運(yùn)的要求； （5）基地內(nèi)裝卸線宜設(shè)在坡度不大于 1.5的直線上，困難時(shí)不 得大于 2.5并在作業(yè)時(shí)有防溜措施。其它線路，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要 求。作業(yè)機(jī)械通過的線路應(yīng)滿足這些機(jī)械對線路的特殊要求； （6）作業(yè)機(jī)械存放、調(diào)車的線路，應(yīng)符合存放、交會(huì)的限界要 求。 17 （7）基地內(nèi)的道岔不得小于 9 號(hào)。 （8）基地設(shè)備的配置應(yīng)符合工程量

25、、工期及質(zhì)量要求； 6.2 工程交接工程交接 6.2.1 軌道工程的施工監(jiān)理工程師應(yīng)積極參加線下工程的施工質(zhì) 量驗(yàn)收工作，并索取隧道工程的施工質(zhì)量驗(yàn)收報(bào)告、質(zhì)量評估報(bào) 告以及其它有關(guān)資料。依照有關(guān)設(shè)計(jì)施工文件和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī) 定，檢查線下工程的施工是否滿足設(shè)計(jì)文件規(guī)定，若有不符合規(guī) 定之處，應(yīng)索取書面的解釋材料以備案； 6.2.2 軌道工程的施工監(jiān)理工程師根據(jù)線下施工質(zhì)量驗(yàn)收報(bào)告和 評估報(bào)告，應(yīng)重點(diǎn)比照檢查基床表面外形尺寸、基床表層平整度 等質(zhì)量指標(biāo)； 6.3 材料檢驗(yàn)材料檢驗(yàn) 監(jiān)理工程師按相關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)文件和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查控制進(jìn)場軌道 部件材料的質(zhì)量。 6.3.1 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查每一批進(jìn)場鋼

26、軌的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)證明書、 出廠合格證、鋼軌質(zhì)量抽檢報(bào)告（購貨方），檢查結(jié)果應(yīng)符合以 下規(guī)定： （1）區(qū)間正線應(yīng)采用 60kg/m 鋼軌 25m 長的標(biāo)準(zhǔn)軌； （2）鋪設(shè)無縫線路地段直接采用無孔新軌，其余地段采用有螺 栓孔新軌； （3）鋼軌型式尺寸及技術(shù)條件應(yīng)符合 TB/T2344- 200743kg/m75kg/m 熱扎鋼軌訂貨技術(shù)條件的規(guī)定； 6.3.2 鋼筋混凝土短軌枕（廠制） （1）模具：主要檢查預(yù)留孔中心距是否符合設(shè)計(jì)要求；承軌面 光滑平整；模板組裝后，試制一模，檢查各部尺寸符合要求后方 可成批生產(chǎn)； （2）檢查短軌枕鋼筋骨架，所用鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、綁扎 質(zhì)量及保護(hù)層是否符合設(shè)計(jì)及

27、規(guī)范要求； （3）檢查短軌枕外形、外觀各部尺寸及絕緣是否符合要求； 18 （4）督促施工單位每班預(yù)留試件，檢查試件強(qiáng)度，如是邊生產(chǎn) 邊使用還需檢查 3 天、7 天試件強(qiáng)度，檢查廠家制作的鋼摸數(shù)量、 短軌枕日生產(chǎn)數(shù)量，能否滿足鋪軌進(jìn)度要求； 6.3.3 扣件 （1）檢查 DTVI2、減振器扣件和鋼彈簧浮置板扣件中的金屬和非 金屬各種零配件的產(chǎn)品質(zhì)量合格證及出廠檢驗(yàn)證，重點(diǎn)核查產(chǎn)品 的物理機(jī)械性能及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求（對照供貨技 術(shù)條件）； （2）抽查各扣件的外形尺寸及外觀質(zhì)量是否在允許偏差范圍內(nèi)， 組裝密貼是否良好； （3）重點(diǎn)檢查鐵墊板的寬度、承軌面及墊板的平面度、釘孔距 及外觀是否

28、清除澆冒口、毛刺、型砂、氧化皮等； 6.3.4 道岔及其配件進(jìn)場檢查 （1）檢查進(jìn)場道岔及配件有無產(chǎn)品合格證及技術(shù)說明書； （2）檢查道岔規(guī)格（類型、軌型、道岔號(hào)數(shù)、開向）及數(shù)量； （3）對道岔主要部件（如尖軌、基本軌及轍叉護(hù)軌等）首先檢 查長度，檢查尖軌時(shí)應(yīng)卸下尖軌尖端防護(hù)罩，檢查尖軌頭部是否 有掉塊、裂紋及過量刨切等現(xiàn)象；若為直線尖軌，檢查其工作邊 是否平直，如為曲線尖軌，其工作邊應(yīng)圓順，沒有硬彎。軌底應(yīng) 平直，上拱或撓度不得超標(biāo)； （4）應(yīng)督促承包商對道岔及零部件按不同規(guī)格分類分批妥善存 放、保管，防止丟失耽誤工期。 6.3.5 道岔短軌枕：因?yàn)榈啦矶誊壵硪?guī)格多，長度不一，所以監(jiān) 理工程

29、師應(yīng)督促承包商對進(jìn)場的短軌枕分類堆放，并且檢查軌枕 外形尺寸尤其是螺栓孔位置是否符合設(shè)計(jì)要求，外觀是否良好， 有無裂紋、氣泡、掉角漏筋等。28 天強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，混 凝土短軌枕允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。 混凝土短軌枕允許偏差表 順號(hào)項(xiàng) 目 允許偏差 (mm） 檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法 1 長、寬、厚+10，-5 2 預(yù)留孔中心 間距 1 3 承軌面凹凸 1 總數(shù)的 3 尺 量 19 6.4 工程測量監(jiān)理工程測量監(jiān)理 6.4.1 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格按現(xiàn)行測量規(guī)范要求組織實(shí)施測量工作，規(guī)范操作過程， 確保測量成果滿足規(guī)范要求的各項(xiàng)精度指標(biāo)，精益求精，準(zhǔn)確無 誤地反映設(shè)計(jì)意圖，杜絕測量出錯(cuò)事故，為建成高水平

30、的軌道線 路工程提供有力保障。 6.4.2 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-2003 城市測量規(guī)范CJJ8-99 合同文件、設(shè)計(jì)圖紙、北京城建設(shè)計(jì)研究院下發(fā)的有關(guān)技術(shù)文件。 6.4.3 職責(zé)分工 1 測量監(jiān)理職責(zé) 1) 熟悉設(shè)計(jì)圖紙，青島地鐵公司下發(fā)的各類文件，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和 規(guī)范要求。 2) 協(xié)助第三方和土建單位向軌道施工單位交付合格的測量基標(biāo) 和控制網(wǎng)點(diǎn)。 3) 審查施工單位針對本工程設(shè)計(jì)的施工測量方案，其中人員資 質(zhì)和數(shù)量、儀器設(shè)備、測量方法、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施 均要滿足本工程施工需要。 4) 對施工單位報(bào)檢

31、的測量項(xiàng)目如平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測、控制 網(wǎng)加密點(diǎn)測量、軌道控制基標(biāo)、軌道加密基標(biāo)、軌道定位放樣、 竣工測量等進(jìn)行 100%檢查復(fù)核，合格后予以簽認(rèn)。 5) 建立完善的測量管理制度，有完善的測量臺(tái)帳和記錄，準(zhǔn)確 的完成各項(xiàng)檢測工作，做好檢測資料管理、歸檔工作，及時(shí)檢查 承包商的資料歸檔工作。 6) 與設(shè)計(jì)院、第三方、施工單位密切配合，抓好軌道工程施工 測量檢測等工作。 2 施工單位測量隊(duì)職責(zé) 20 1) 根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求、規(guī)范要求、測量條件等配置相應(yīng)精度等 級(jí)的測量儀器及配套工具，進(jìn)場后必須要經(jīng)本地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部 門檢定合格后方可使用。 2) 成立專職測量隊(duì) 68 人，要求至少一名測量工程師，其

32、它人 員應(yīng)持有相應(yīng)的測量資格證書，并明確一名測量負(fù)責(zé)人。將組成 人員在測量方案中明確，如測量工程師、測量主管人員更換應(yīng)履 行變更審批手續(xù)。 3) 進(jìn)行施工測量前應(yīng)熟悉施工圖紙，對圖中測量定位有關(guān)的平 面線路、坡度設(shè)計(jì)，及全部的坐標(biāo)、標(biāo)高、相關(guān)尺寸數(shù)據(jù)等予以 復(fù)核理解，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)、模糊不清或存在疑問應(yīng)在施工前及時(shí) 以書面形式上報(bào)監(jiān)理部或提交圖紙會(huì)審。 4) 組織實(shí)施控制網(wǎng)的復(fù)測、加密控制點(diǎn)測量、軌道永久性控制 基標(biāo)布設(shè)，測量、加密基標(biāo)布設(shè)，測量、鋪軌施工放樣、施工過 程中控制、施工后自檢、填寫測量報(bào)驗(yàn)資料、測量資料存檔等所 有相關(guān)測量工作。 5) 服從測量監(jiān)理和笫三方的監(jiān)督指導(dǎo)，落實(shí)下發(fā)的各項(xiàng)

33、管理辦 法和施工指令。 6.4.4 測量工作程序 1 施工單位做好施工前測量準(zhǔn)備后，監(jiān)理聯(lián)系勘察測繪院向承 包商進(jìn)行平面控制網(wǎng)點(diǎn)的現(xiàn)場交樁及資料交底，三方確認(rèn)后簽認(rèn) 交接樁記錄。 2 施工單位接樁后應(yīng)對樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)、復(fù)測，并于 5 天內(nèi)完成 復(fù)測形成復(fù)測報(bào)告上報(bào)監(jiān)理，監(jiān)理復(fù)測合格后再上報(bào)測量中心審 定。 3 控制點(diǎn)加密測量、控制基標(biāo)測量施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理 復(fù)核，合格后報(bào)測量中心 100%檢查。 4 依據(jù)合格的測量控制網(wǎng)進(jìn)行首次加密基標(biāo)測設(shè)、軌道定位放 樣及關(guān)鍵部位放樣、竣工測量必須經(jīng)監(jiān)理檢查合格后報(bào)測量中心 復(fù)核，其它情況視測量中心要求可隨時(shí)進(jìn)行抽查。 5 所有施工測量放樣必須報(bào)測量監(jiān)理

34、進(jìn)行 100%檢查。 6 從整體控制到局部放樣每道工序必須在獲得測量監(jiān)理或測量 中心合格簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序施工。 6.4.5 測量工作制度 21 1 控制網(wǎng)定期復(fù)測：由于軌道施工的特點(diǎn)是流動(dòng)性強(qiáng)，施工中 要經(jīng)常檢查控制點(diǎn)和基標(biāo)是否穩(wěn)固，施工段前后加密控制點(diǎn)應(yīng)每 周復(fù)測一次，控制基標(biāo)、加密基標(biāo)要每次使用前復(fù)測并注意交叉 檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位偏差大應(yīng)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理和勘察測繪院。首級(jí)控 制網(wǎng)點(diǎn)位應(yīng)根據(jù)測量中心的定期復(fù)測成果作相應(yīng)的復(fù)測和調(diào)整。 2 堅(jiān)決執(zhí)行換手復(fù)核、施工自檢制度，做到觀測和數(shù)據(jù)處理至 少兩人換手復(fù)核，作業(yè)人應(yīng)按要求在成果資料上簽名確認(rèn)。 3 加強(qiáng)測量儀器搬運(yùn)、保管保護(hù)、定期檢查制度，確

35、保測量儀 器始終保持良好狀態(tài)。 4 制定測量點(diǎn)位保護(hù)方案并報(bào)監(jiān)理部，將保護(hù)要求傳達(dá)到現(xiàn)場 作業(yè)的每個(gè)班組人員。 5 需要報(bào)測量中心檢查的項(xiàng)目應(yīng)提前 48 小時(shí)將相應(yīng)測量報(bào)驗(yàn) 資料報(bào)到監(jiān)理站 6 僅需測量監(jiān)理復(fù)核的一般項(xiàng)目應(yīng)提前 24 小時(shí)將相應(yīng)測量報(bào) 驗(yàn)資料報(bào)到監(jiān)理站。 7 所有上報(bào)資料均報(bào)送監(jiān)理部現(xiàn)場辦公室，履行收發(fā)文登記手 續(xù)。 8 測量監(jiān)理或勘察測繪院到現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核檢查時(shí)，承包商應(yīng)提 供條件積極地予以協(xié)助配合。 6.4.6 測量細(xì)則 施工測量前應(yīng)對勘察測繪院交付的控制網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)和復(fù)測。依 據(jù)施工設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)單位提供的調(diào)坡調(diào)線變更資料，測量方案擬 定的基標(biāo)位置與線路關(guān)系等計(jì)算控制基標(biāo)和加密

36、基標(biāo)的坐標(biāo)和高 程以及線路的外軌超高和軌距加寬數(shù)據(jù)打印成冊報(bào)監(jiān)理部審核。 1 導(dǎo)線測量： 測量前應(yīng)對儀器進(jìn)行常規(guī)檢查和校正，正確輸入與現(xiàn)場相符 的溫度、氣壓、折光系數(shù)、棱鏡常數(shù)、儀器架，乘常數(shù)等改正值。 導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測、加密點(diǎn)測量應(yīng)按精密導(dǎo)線網(wǎng)要求的各項(xiàng)精度指標(biāo)進(jìn) 行操作。視線應(yīng)超越或旁離障礙物 1 米以上，并應(yīng)采用分時(shí)段觀 測、測回間測站變換儀器高、重新對中等方式提高觀測精度。 水平角測量：級(jí)全站儀至少觀測 4 個(gè)測回，級(jí)全站儀至少 觀測 6 個(gè)測回，并進(jìn)行測站平差計(jì)算，剔除粗差。選用方向法觀 測水平角時(shí)各限差要求見下表，當(dāng)限差超出規(guī)定時(shí)應(yīng)進(jìn)行重測。 22 全站儀等級(jí)半測回歸零差一測回 2C 較

37、差同一方向值各測回較差 級(jí) 696 級(jí) 8139 按總測回?cái)?shù)的一半分別測量左右角，平均分配度盤起始方向。左 角平均值、右角平均值的和與 360 度較差應(yīng)小于 6 秒。前后視邊 長相差較大需要調(diào)焦時(shí)，宜采用同一方向正倒鏡同時(shí)觀測法，此 時(shí)一個(gè)測回中不同方向可不考慮 2C 較差的限差。在洞口附近進(jìn) 行觀測時(shí)，由于洞內(nèi)洞外光線差異大，要考慮折光的影響，應(yīng)選 在陰天或夜間進(jìn)行觀測。洞內(nèi)觀測時(shí)要避免受到電弧焊、中間強(qiáng) 光照射等影響。 2) 距離測量：應(yīng)對導(dǎo)線邊長進(jìn)行往返各 2 測回（一測回指照準(zhǔn) 目標(biāo)一次讀數(shù) 4 次），當(dāng)測量數(shù)值符合下表的限差要求時(shí)取平均 值： 全站儀等級(jí) 一測回中讀數(shù)間較 差 單程各

38、測回間較 差 往返測或不同測量時(shí)段 結(jié)果較差 級(jí) 3mm4mm 級(jí) 4mm6mm 2 倍儀器標(biāo)稱精度 邊長應(yīng)歸化到測區(qū)平均高程面上。 3) 導(dǎo)線網(wǎng)平差：外業(yè)觀測結(jié)束后應(yīng)對導(dǎo)線方位角閉合差、測角 中誤差進(jìn)行計(jì)算。方位角閉合差5N、測角中誤差2.5 秒 時(shí)可進(jìn)行嚴(yán)密平差，使用的軟件必須經(jīng)行業(yè)有關(guān)部門鑒定，平差 后的成果包括單位權(quán)中誤差、相對點(diǎn)位中誤差、最弱邊的邊長中 誤差或最弱相鄰點(diǎn)位中誤差等均應(yīng)小于規(guī)范的限差要求。 2 水準(zhǔn)測量： 測量前應(yīng)對儀器的 i 角誤差、交叉誤差進(jìn)行檢驗(yàn)和校正，確保儀 器狀態(tài)良好。本工程水準(zhǔn)控制選用二等水準(zhǔn)測量，主要技術(shù)要求見下表： 每千米高差中數(shù)中 誤差 偶然中誤 差

39、全中誤 差 水準(zhǔn)儀 等級(jí) 水準(zhǔn)尺 觀測次 數(shù) 測段往返 測較差 附合或閉合 差 2mm4mmDS1 銦瓦尺或 條碼尺 往返測 各一次 8L8L 23 表中 L 為水準(zhǔn)路線長。 觀測方法應(yīng)按以下規(guī)定進(jìn)行： 1) 往測：奇數(shù)站上：后-前-前-后； 偶數(shù)站上：前-后-后-前。 2) 返測：奇數(shù)站上：前-后-后-前； 偶數(shù)站上：后-前-前-后。 由往測轉(zhuǎn)向返測時(shí)，兩根標(biāo)尺必須互換位置，并應(yīng)重新設(shè)置儀器 高度。 3) 水準(zhǔn)測量的視線長度應(yīng)60 米,單站前后視距差2 米,累計(jì) 前后視距差4 米,視線高度應(yīng)0.4 米。 4) 記錄者應(yīng)對測站觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，要求二等水準(zhǔn)測量的上 下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差

40、3mm,基、輔分劃讀數(shù)之差 0.5mm，基、輔分劃所測高差之差0.mm，若不符值超限應(yīng) 分析原因，進(jìn)行重測。測段往返測高差不符值超限時(shí)應(yīng)進(jìn)行全段 重測。 5) 水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)采用嚴(yán)密平差法進(jìn)行平差計(jì)算。 6) 由于本地區(qū)地面和地下構(gòu)筑物可能存在隆沉現(xiàn)象，復(fù)測原有 水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)如復(fù)測值與原測值較差小mm 時(shí)可使用原測值和復(fù)測值 的平均值，如大于mm 時(shí)應(yīng)重測，重測的兩次測量值較差符合規(guī) 范要求時(shí)應(yīng)使用新成果。 3 鋪軌基標(biāo)測量 1) 鋪軌基標(biāo)應(yīng)根據(jù)鋪軌綜合設(shè)計(jì)圖，利用調(diào)整好的線路中線點(diǎn) 或貫通平差后的控制點(diǎn)進(jìn)行測設(shè)。 2) 鋪軌基標(biāo)測設(shè)應(yīng)對控制基標(biāo)和加密基標(biāo)進(jìn)行測設(shè)。基標(biāo)測設(shè) 時(shí)，應(yīng)首先測設(shè)控制基標(biāo)，然后

41、利用控制基標(biāo)測設(shè)加密基標(biāo)。 3) 鋪軌基標(biāo)宜設(shè)置在線路中線上，也可設(shè)置在線路中線的一側(cè)。 4) 道岔基標(biāo)應(yīng)利用控制基標(biāo)單獨(dú)測設(shè)，道岔基標(biāo)分為控制基標(biāo) 和加密基標(biāo)，道岔宜設(shè)置在道岔直股和曲股的外惻。 5) 控制基標(biāo)埋設(shè)應(yīng)等高等距埋設(shè)永久標(biāo)志；加密基標(biāo)可設(shè)置成 等距不等高，埋設(shè)臨時(shí)標(biāo)志。 6) 鋪軌基標(biāo)應(yīng)使用不低于 II 級(jí)全站儀和 DS1 級(jí)水準(zhǔn)儀測設(shè)。 7) 鋪軌基標(biāo)測設(shè)完成后，應(yīng)提交控制基標(biāo)，加密基標(biāo)和道岔基 標(biāo)的測量成果表。 24 8) 控制基標(biāo)： 控制基標(biāo)是永久使用的測量標(biāo)志，埋設(shè)要穩(wěn)固耐久，埋設(shè)位 置與對應(yīng)段軌道中心和軌頂高程保持相對固定值，即要求布設(shè)時(shí) 做到等高等距。本工程直線段每米

42、設(shè)置一個(gè)，曲線段除在 各要素點(diǎn)上及豎曲線的變坡點(diǎn)和道岔中心點(diǎn)設(shè)置控制基標(biāo)外，還 應(yīng)每米設(shè)置一個(gè)。 控制基標(biāo)設(shè)置在線路中線上時(shí)，在直線上，可采用截距法在 曲線上時(shí)曲線要素點(diǎn)的控制基標(biāo)可直接埋設(shè)，其他基標(biāo)利用中線 點(diǎn)采用偏角法進(jìn)行測設(shè)，控制基標(biāo)設(shè)置在線路中線的一側(cè)時(shí)，可 依據(jù)線路中線點(diǎn)按極坐標(biāo)法測設(shè)。 控制基標(biāo)埋設(shè)位置的結(jié)構(gòu)地板上應(yīng)鑿毛處理，依據(jù)設(shè)計(jì)值與 底板間高差關(guān)系埋設(shè)基標(biāo)底座，基標(biāo)標(biāo)志調(diào)整到設(shè)計(jì)平面和高程 位置，并初步固定。 控制基標(biāo)是鋪軌的首級(jí)測量控制點(diǎn)，測量控制基標(biāo)的夾角時(shí) 左右角各測兩測回，左右角平均值之和與 360 度較差應(yīng)小于 6 秒； 距離往返測各兩測回，測回較差及往返測較差應(yīng)小

43、于 5mm，取平 均值。應(yīng)與就近的加密控制點(diǎn)組成附合導(dǎo)線，按精密導(dǎo)線要求進(jìn) 行測量平差。 直線段控制基標(biāo)的夾角與 180 度較差應(yīng)小于 8 秒，實(shí)測距離 與設(shè)計(jì)距離較差應(yīng)小于 10mm；曲線段控制基標(biāo)間夾角與設(shè)計(jì)值計(jì) 算出的線路橫向偏差應(yīng)小于 2mm，弦長測量值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小 于 5mm。 控制基標(biāo)高程測量按二等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求實(shí)施。高程實(shí)測 值與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于 2mm，相鄰控制基標(biāo)間高差與設(shè)計(jì)值的高 差較差應(yīng)小于 2mm。 各項(xiàng)限差滿足要求后，應(yīng)進(jìn)行永久固定，對未滿足要求的要， 應(yīng)進(jìn)行平面位置和高程調(diào)整，調(diào)整后按照以上條款進(jìn)行檢查，直 至滿足要求為止。 9) 加密基標(biāo)： 加密基標(biāo)分布在控

44、制基標(biāo)之間，供鋪軌時(shí)臨時(shí)使用，埋設(shè)要 穩(wěn)固，與控制基標(biāo)一樣距軌道中心在法線上的距離要求相等，高 度可根據(jù)現(xiàn)場調(diào)整，埋設(shè)間距每 5m 一個(gè)，道岔處和加密基標(biāo)按 圖紙要求設(shè)置。 25 直線段加密基標(biāo)的測設(shè)方法和限差要求，依據(jù)相鄰控制基標(biāo) 采用加密基標(biāo)的位置和高程。 （1） 加密基標(biāo)平面位置和高程測定的限差要求： A 縱向相鄰基標(biāo)縱向距離誤差5mm; b 橫向偏離兩控制基標(biāo)間的方向2mm; c 相鄰基標(biāo)實(shí)測高差與設(shè)計(jì)高差較差應(yīng)不大于 1mm，每個(gè)加密 基標(biāo)的實(shí)測高程與設(shè)計(jì)高程較差不應(yīng)大于 2mm。 曲線段加密基標(biāo)的測設(shè)方法和限差要求，依據(jù)曲線上的控制 基標(biāo)，采用偏角法和水準(zhǔn)測量方法，逐一測設(shè)曲線加密

45、基標(biāo)的位 置和高程。 （1）加密基標(biāo)平面位置和高程測定的限差要求 a 縱向相鄰基標(biāo)縱向距離誤差5mm； b 橫向加密基標(biāo)相對于控制基標(biāo)的橫向偏差為2mm； c 高程相鄰基標(biāo)實(shí)測高差與設(shè)計(jì)高差較差應(yīng)不大于 1mm，每個(gè) 加密基標(biāo)的實(shí)測高程與設(shè)計(jì)高程較差不應(yīng)大于 2mm； D 加密基標(biāo)經(jīng)檢測滿足各項(xiàng)限差要求后，應(yīng)進(jìn)行固定。 10) 道岔基標(biāo)測量： 道岔基標(biāo)應(yīng)依據(jù)道岔鋪軌設(shè)計(jì)圖，利用控制基標(biāo)測設(shè)道岔控 制基標(biāo)，然后利用道岔控制基標(biāo)測設(shè)道岔加密基標(biāo)。 各類道岔控制基標(biāo)應(yīng)按下列位置埋設(shè) （1）單開道岔控制基標(biāo)應(yīng)測設(shè)在岔頭、岔尾、岔心和曲股位置 或一側(cè)。 （2） 復(fù)式交分道岔控制基標(biāo)應(yīng)測設(shè)在長軸和短軸的兩

46、端及岔頭、 岔尾位置或一側(cè)。 （3） 交叉渡線控制基標(biāo)應(yīng)測設(shè)在長軸和短軸的兩端及岔頭、岔 尾以及與正線相交的差心位置或一側(cè)。 道岔控制基標(biāo)應(yīng)利用控制基標(biāo)采用極坐標(biāo)法測設(shè)，測設(shè)后應(yīng) 對道岔控制基標(biāo)間及其與線路中線幾何關(guān)系進(jìn)行檢查。 道岔控制基標(biāo)間及其與線路中線幾何關(guān)系應(yīng)滿足下列要求 （1）道岔控制基標(biāo)間與設(shè)計(jì)值較差距離應(yīng)小于 2mm。 （2）道岔控制基標(biāo)高程與設(shè)計(jì)較差應(yīng)小于 2mm，相鄰控制基標(biāo)間 高差與設(shè)計(jì)值的高差較差應(yīng)小于 1mm。 （3）岔心相對于線路中心的里程（距離）與設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于 10mm。 26 （4）道岔控制基標(biāo)與線路中線的距離和設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于 2mm。 （5） 正線與輔助線

47、交角的實(shí)測值與設(shè)計(jì)值較差：單開道岔不應(yīng) 大于 20，復(fù)式交分道岔、交叉渡線道岔不應(yīng)大于 10。 （6） 道岔控制基標(biāo)經(jīng)檢測滿足各項(xiàng)限差要求后，應(yīng)埋設(shè)永久標(biāo) 志。 4 線路軌道竣工測量 1) 竣工測量主要包括軌道竣工測量，竣工測量采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、 高程系統(tǒng)、圖式等應(yīng)與原施工測量一致。 2)竣工測量時(shí)，應(yīng)收集已有的測量資料并進(jìn)行實(shí)地檢測；對符合 要求的測量資料應(yīng)充分利用，對不符合測量要求的資料要重新測 量。測量方法和精度要求應(yīng)與施工測量相同，并應(yīng)按實(shí)測的資料 編繪竣工測量成果。 3) 竣工測量成果資料應(yīng)滿足城市軌道交通工程竣工測量與驗(yàn)收 的要求。 4) 竣工測量完成后應(yīng)提交下列成果： 竣工測量成果

48、表； 竣工圖； 竣工測量報(bào)告。 5) 線路軌道竣工測量應(yīng)包括鋪軌基標(biāo)和軌道鋪設(shè)竣工測量。 6) 在隧道內(nèi)應(yīng)以控制基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)，在地面應(yīng)以地面控制點(diǎn) 或控制基標(biāo)為起始數(shù)據(jù)，進(jìn)行軌道線路竣工測量。控制基標(biāo)或地 面控制點(diǎn)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行控制測量，并以新的控制測量 成果作為起始數(shù)據(jù)。 7) 鋪軌基標(biāo)竣工測量應(yīng)在道床鋪設(shè)之后進(jìn)行，宜主要檢測控制 基標(biāo)間的夾角，距離和高程，其測量方法和技術(shù)要求應(yīng)按相關(guān)規(guī) 定執(zhí)行。 8) 軌道鎖定的后，采用軌道尺對軌道與鋪軌基標(biāo)的幾何關(guān)系和 軌距進(jìn)行測量。直線段測量右股鋼軌至鋪軌基標(biāo)的距離和高程以 及兩股鋼 軌間的軌距和水平，曲線段還應(yīng)測量軌距加寬量和外軌對內(nèi)軌的

49、超高量。軌道距鋪軌基標(biāo)或線路中心線的允許偏差為2mm，軌 道高程允許偏差為1mm，軌距允許偏差為（-12）mm，左右軌 的水平允許偏差為1mm。測量中誤差應(yīng)小于允許偏差的 1/2。 27 9) 道岔區(qū)的道岔岔心里程位置允許偏差15mm，軌頂全長范圍 內(nèi)高低差應(yīng)小于 2mm，道岔軌道的高程、水平、軌距以及距鋪軌 基標(biāo)的距離的允許偏差應(yīng)符合上條規(guī)定。 10) 測量資料管理：所有測量資料應(yīng)使用青島地鐵工程表格，格 式由勘察測繪院或監(jiān)理部提供，不得隨意改變格式或內(nèi)容，填寫 要規(guī)范、清晰，不得涂改，責(zé)任人簽字要齊全。測量報(bào)驗(yàn)資料一 般情況下報(bào)監(jiān)理部一式兩份，簽認(rèn)后監(jiān)理部留存一份，返施工單 位一份。如需報(bào)

50、設(shè)計(jì)院審核的項(xiàng)目應(yīng)報(bào)三份資料，勘察測繪院簽 認(rèn)后要留存一份。 6.5 材料試驗(yàn)監(jiān)理材料試驗(yàn)監(jiān)理 6.5.1 主要檢測項(xiàng)目及檢測方案 軌道工程檢測實(shí)驗(yàn)主要是軌道材料、道床材料、鋼軌焊接等檢 測實(shí)驗(yàn)，是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。軌道工程使用的材料應(yīng)按 乙購關(guān)鍵材料的要求進(jìn)行供應(yīng)商的審定，確定供應(yīng)商后，對進(jìn)場 的軌道材料由監(jiān)理進(jìn)行見證取樣，材料經(jīng)檢測合格報(bào)監(jiān)理審核通 過后方能使用。軌道工程因其特殊性，其中大部分檢測項(xiàng)目專業(yè) 性很強(qiáng)，主要包括以下幾個(gè)方面： 1 道床砼檢測：主要是開工前混凝土配合比檢測，施工過程中混 凝土和易性檢測及強(qiáng)度檢測。 2 道床鋼筋檢測：主要是鋼材的拉伸試驗(yàn)（屈服點(diǎn)或屈服強(qiáng)度、

51、抗拉強(qiáng)度、延伸率），彎曲試驗(yàn)等。采取查驗(yàn)出廠合格證及現(xiàn)場 取樣，監(jiān)理見證，委托青島市有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測。 3 鋼軌、道岔檢測：鋼軌為特殊軌道材料，屬于鐵道部定點(diǎn)廠家 生產(chǎn)，其材質(zhì)等由有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測。 4 扣配件檢測：軌道工程扣配件按照設(shè)計(jì)單位提供的扣配件生產(chǎn) 技術(shù)要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢測采取查驗(yàn)出廠合格證及現(xiàn)場抽檢， 監(jiān)理見證，部分委托有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測。 5 鋼軌焊接檢測：鋼軌焊接前要進(jìn)行型式檢驗(yàn)，焊接過程中要進(jìn) 行周期檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時(shí)采取現(xiàn)場取樣，監(jiān)理見證，委托有相應(yīng)資質(zhì) 的驗(yàn)室進(jìn)行檢測。焊接過程中的鋼軌探傷由施工單位委托有相應(yīng) 資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行全部的鋼軌超聲波探傷檢測。 6.

52、5.2 檢測依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn) 28 1 鋼軌焊接（TB/T16322005） 6.5.2.1 檢驗(yàn)規(guī)則 檢驗(yàn)分為成品檢驗(yàn)、型式檢驗(yàn)及生產(chǎn)檢驗(yàn)。 1 成品檢驗(yàn)： 1) 應(yīng)對每個(gè)焊接接頭(成品)進(jìn)行成品檢驗(yàn)。 2) 成品檢驗(yàn)的項(xiàng)目包括外觀和超聲波探傷。 3) 外觀和超聲波探傷檢驗(yàn)應(yīng)符合第 3 部分的要求。 2 型式檢驗(yàn)： 1) 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)： 2) 焊軌組織初次生產(chǎn); 3) 正常生產(chǎn)后，改變焊接工藝，可能影響焊接接頭質(zhì)量; 4) 更換焊軌設(shè)備; 5) 鋼軌生產(chǎn)廠、或鋼軌型號(hào)、或鋼軌牌號(hào)、或鋼軌交貨狀態(tài)改 變，首次焊接時(shí); 6) 生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果不合格; 3 型式檢驗(yàn)的項(xiàng)目及受檢試件數(shù)量見

53、下表（適用于現(xiàn)場移動(dòng)式 閃光焊）： 1) 型式檢驗(yàn)的項(xiàng)目及試件數(shù) 單位：個(gè) 靜彎 外 觀 超 聲 波 探 傷 落 錘 軌 頭 受 壓 軌 頭 受 拉 疲 勞 拉 伸 沖 擊 硬 度 顯 微 組 織 斷口 全 部 試 件 全 部 試 件 151233112 1（ 利 用 硬 試 件 15（ 利用 落錘 試件） 注:硬度試件 2 個(gè)，包括測試軌頂面硬度 1 個(gè)和測試縱斷面硬度 1 個(gè)。 2) 型式檢驗(yàn)受檢試件所用鋼軌的生產(chǎn)廠、型號(hào)、牌號(hào)、交貨狀 態(tài)應(yīng)與焊接生產(chǎn)用鋼軌相同，受檢試件應(yīng)是相同工藝焊接的接頭。 29 3) 不同牌號(hào)鋼軌之間的焊接，焊接接頭的質(zhì)量要求按照強(qiáng)度級(jí) 別較低的鋼軌執(zhí)行;熱軋鋼軌與

54、熱處理鋼軌之間的焊接，焊接接 頭的質(zhì)量要求按照熱軋鋼軌執(zhí)行。 4) 型式檢驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試件為合格試件。靜彎受檢 15 個(gè)試件應(yīng)連續(xù)試驗(yàn)合格;移動(dòng)式閃光焊落錘受檢 15 個(gè)試件應(yīng)連續(xù) 試驗(yàn)合格;固定式閃光焊落錘受檢 25 個(gè)試件應(yīng)連續(xù)試驗(yàn)合格。一 次型式檢驗(yàn)中，應(yīng)在各檢驗(yàn)項(xiàng)目全部合格后，方可判定本次型式 檢驗(yàn)合格。型式檢驗(yàn)合格后方可批量生產(chǎn)。 6) 型式檢驗(yàn)報(bào)告中，應(yīng)明示以下內(nèi)容:焊軌組織名稱、焊機(jī)型 號(hào)、焊機(jī)出廠編號(hào)、鋼軌生產(chǎn)廠、鋼軌型號(hào)、鋼軌牌號(hào)、鋼軌交 貨狀態(tài)、檢驗(yàn)設(shè)備、詳細(xì)的檢驗(yàn)結(jié)果等。 4 生產(chǎn)檢驗(yàn)： 1) 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)檢驗(yàn)： a） 連續(xù)焊接 500 個(gè)接頭;

55、b） 焊機(jī)工況變化，對某個(gè)焊接參數(shù)進(jìn)行修正之后; c） 焊機(jī)出現(xiàn)故障、記錄曲線異常，故障排除之后; d） 焊機(jī)停焊鋼軌 1 個(gè)月以上，開始焊接生產(chǎn)前。 2) 生產(chǎn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目及試件數(shù)量見下表： 生產(chǎn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目及試件數(shù) 單位：個(gè) 外觀 超聲波探 傷 落錘硬度斷口 7752 5（利用落錘試 件） 注 1:硬度試件 2 個(gè)，包括測試軌頂面硬度 1 個(gè)和測試縱斷面硬度 1 個(gè)。 注 2:外觀和超聲波探傷檢驗(yàn)合格后的試件作為落錘和硬度試件。 3) 生產(chǎn)檢驗(yàn)使用隨機(jī)加焊的試件，生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)相 關(guān)規(guī)定，檢驗(yàn)合格方可繼續(xù)生產(chǎn)。 4) 生產(chǎn)檢驗(yàn)有 1 個(gè)及以上試件不合格時(shí)應(yīng)予復(fù)驗(yàn)。 第一次復(fù)驗(yàn):對不合格

56、試件加倍取樣復(fù)驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格表示生產(chǎn) 檢驗(yàn)結(jié)果合格;若試件中有 1 個(gè)及以上不合格，應(yīng)再復(fù)驗(yàn)。 第二次復(fù)驗(yàn):對不合格試件加倍取樣復(fù)驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格表示生產(chǎn) 檢驗(yàn)結(jié)果合格;若試件中有 1 個(gè)及以上不合格，應(yīng)判生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié) 果不合格。 30 6.5.2.2 檢測要求及檢測方法 試件、試樣制作及取樣數(shù)量、檢測方法及要求、合格標(biāo)準(zhǔn)詳 見相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)審批的試驗(yàn)檢測方案。 6.6 軌排軌排檢查檢查 6.6.1 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查軌枕間距、位置是否正確（軌枕間距 誤差不得大于 10mm）； 6.6.2 組裝軌排時(shí)候，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查放置軌下橡膠墊板之 前是否將軌枕承軌槽面清理干凈，軌距墊的安裝位置是否正確； 檢查

57、安裝彈條的時(shí)候是否在使用專用工具，嚴(yán)禁用鐵錘等物組裝； 檢查每根軌下橡膠墊板、扣件組裝是否正確，數(shù)量是否齊全； 6.6.3 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查已組裝的軌排兩股鋼軌軌端是否對齊 （相錯(cuò)量量不得大于3mm）； 6.7 軌道減振器整體道床鋪設(shè)軌道減振器整體道床鋪設(shè) 軌道減振器扣件整體道床軌道控制重點(diǎn)在減震器扣件組裝， 其他鋪設(shè)工序均與一般短枕式整體道床鋪設(shè)相同。軌道減震器扣 件組裝控制如下： 1) 混凝土短軌枕表面及尼龍?zhí)坠軆?nèi)要清理干凈，清潔減震器各 組件，安放軌道減震器下橡膠墊板，使橡膠墊板孔與短軌枕預(yù)埋 絕緣套管中心對正； 2) 軌道減震器及鋸齒墊片要按設(shè)計(jì)安放，螺旋道釘安裝時(shí)要涂 黃油，檢查螺旋

58、道釘是否位于減震器螺栓孔中心位置；抽查螺旋 道釘擰緊力矩是否滿足：直線及曲線半徑大于或等于 800m 地段 為 150200N.m，其他地段為 200250N.m； 3) 軌下橡膠墊板的兩個(gè)凹槽套住減震器承軌面上的兩凸臺(tái)； 4) 按設(shè)計(jì)圖所示標(biāo)準(zhǔn)檢查各組件安裝是否正確，T 型螺栓涂油 后擰緊螺母；抽查螺母擰緊力矩是否達(dá)到 100120Nm，平墊圈 的兩個(gè)耳朵扣住彈條； 31 6.8 鋼彈簧浮置板道床施工鋼彈簧浮置板道床施工； 6.8.1 督促檢查施工單位對基礎(chǔ)表面清掃、打磨，確保每個(gè)隔振 器下面的混凝土基礎(chǔ)在直徑 1m 范圍內(nèi)表面平整度，高低不平度 小于 2mm； 6.8.2 隔離層塑料薄膜的

59、厚度不小于 1mm； 6.8.3 檢查隔振器的安裝位置是否正確，并保證在外套管放好后， 基礎(chǔ)密封良好，以保證外套管的位置并防止水泥漿滲入； 6.8.4 檢查鋼筋綁扎質(zhì)量及剪力鉸的定位是否正確； 6.8.5 彈簧隔振器安裝必須在道床混凝土養(yǎng)生 28 天后進(jìn)行； 6.8.6 對浮置板頂升和精調(diào)進(jìn)行旁站監(jiān)理：浮置板頂升必須用專 用液壓千斤頂經(jīng)過四輪頂升，最后按設(shè)計(jì)的軌面高程精確調(diào)至浮 置板高度； 6.9 架鋪控制架鋪控制 6.9.1 檢查施工單位的技術(shù)交底資料、配軌軌節(jié)編號(hào)、短軌枕 數(shù)量、縮短軌布置等是否符合綜合鋪軌圖的要求； 6.9.2 待焊軌組裝完畢由施工單位自檢合格后通知監(jiān)理工程師 檢查,監(jiān)理

60、工程師應(yīng)做好以下幾點(diǎn)： （1） 檢查短軌枕正位同一斷面兩軌枕連接線應(yīng)與軌道中線垂直， 短軌枕間距正確，外側(cè)取齊，裝卸及搬運(yùn)過程中碰傷掉角、漏筋、 裂紋的短軌枕不得使用； （2） 按施工規(guī)范規(guī)定的數(shù)量安放鋼軌支撐架及連接兩軌的軌距 桿等，支撐架架設(shè)牢固并與鋼軌垂直； （3） 督促承包商加工不同坡度的支撐架墊片，確保鋼軌軌底坡 正確，在小曲線半徑地段防止超高引起的鋼軌外傾； （4） 軌道組裝架立后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)入下道 工序的施工。 32 6.10 軌道檢測設(shè)備的檢驗(yàn)軌道檢測設(shè)備的檢驗(yàn) 1 鋪軌前督促施工單位對軌道檢測設(shè)備如萬能道尺、直角道尺 等送權(quán)威部門鑒定,簽定合格后方可使用于工

61、程中； 2 督促施工單位在工地制作檢尺臺(tái),每天在出工前及收工后均需 檢尺，確保度量的準(zhǔn)確性。 6.11 軌道技術(shù)初調(diào)、精調(diào)軌道技術(shù)初調(diào)、精調(diào) 1 軌道架鋪后進(jìn)行初調(diào),監(jiān)理要巡視,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正； 2 軌道精調(diào)完畢后,承包商首先要自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師 驗(yàn)收，監(jiān)理工程師要按規(guī)范逐項(xiàng)量測，并且在合格簽認(rèn)后，承包 商方可澆注整體道床： （1）檢查軌道的軌距、水平、方向、軌底坡； （2）檢查曲線正失、超高； （3）鋼軌接頭處短軌枕必須與主體結(jié)構(gòu)伸縮縫錯(cuò)開； （4）鋼軌接頭必須架空，不能放置在軌枕上。以上各項(xiàng)必須 符合 GB50299-1999地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范（2003 版）的 要求。 6.1

62、2 整體道床施工監(jiān)理方法及措施整體道床施工監(jiān)理方法及措施 6.12.1 監(jiān)督施工單位清理整體道床范圍內(nèi)的隧道底板的工作： 參與土建主體結(jié)構(gòu)場地交接； 將隧道底板清除干凈，不得有雜物、建筑垃圾、積水等； 按設(shè)計(jì)規(guī)定整體道床范圍內(nèi)充分鑿毛，用高壓水或高壓風(fēng)清除浮 碴及碎片，排干場地積水，并作好老混凝土的充分濕潤； 清除油污及預(yù)埋豎向鋼筋鉤表面的浮碴、浮銹并將鋼筋鉤糾偏扶 正。 6.12.2 檢查道床鋼筋 (1) 檢查所有鋼筋的出廠合格證、試驗(yàn)檢測報(bào)告及承包商的復(fù) 檢報(bào)告是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求； 33 (2) 檢查道床結(jié)構(gòu)鋼筋的外觀質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量及間距是否符 合設(shè)計(jì)要求，地下線整體道床排流鋼筋網(wǎng)的焊

63、接、接線端子的數(shù) 量和安裝及焊接接頭電阻、均流線電纜設(shè)置，配合供電專業(yè)實(shí)行 聯(lián)合隱檢，滿足防雜散電流專業(yè)設(shè)計(jì)的要求。鋼筋骨架牢固、地 下線、地面線鋼筋保護(hù)層應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。以上兩項(xiàng)均為隱蔽工 程，監(jiān)理工程師跟蹤旁站，嚴(yán)格檢查，合格后簽認(rèn)，方可進(jìn)行下 道工序施工。 鋼筋綁扎允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定。 鋼筋綁扎允許偏差表 順號(hào)項(xiàng) 目 允許偏差 （mm） 檢驗(yàn) 數(shù)量 檢驗(yàn)方法 長、寬 10 鋼尺檢查 1 綁扎鋼筋網(wǎng) 網(wǎng)眼尺寸 20 10% 鋼尺量連續(xù)三檔，取最大值 長 10 鋼尺檢查 2 綁扎鋼筋骨 架 寬、高 5 鋼尺檢查 間距 10 排距 5 鋼尺量兩端，中間取一點(diǎn)， 取最大值 3 受力鋼筋 保護(hù)

64、層 5 鋼尺檢查 4 綁扎箍筋、橫向鋼筋間距 20 鋼尺檢查 34 中心線位移 10 鋼尺檢查 5 預(yù)埋件 水平高差 5 鋼尺和塞尺檢查 6.12.3 整體道床混凝土澆注 （1） 澆注前，先澆注支墩，支墩應(yīng)與道床同標(biāo)號(hào)混凝土澆注， 其數(shù)量、尺寸符合施工組織設(shè)計(jì)，支墩應(yīng)牢固嵌入底板。 （2） 督促施工單位在澆注混凝土前將鋼軌及扣件加蓋防護(hù)措施， 以防止鋼軌及扣件被污染、銹蝕。 （3） 對商品混凝土的供應(yīng)廠家進(jìn)行實(shí)地考察。 （4） 檢查混凝土配合比設(shè)計(jì)、塌落度、水泥用量、28 天的混凝 土強(qiáng)度等；檢查道床立模放線，模板與道床所有鋼筋的最小距離 應(yīng)大于 15mm。 （5）模板安裝的允許偏差應(yīng)符合下表

65、規(guī)定： 模板安裝的允許偏差表 順號(hào)項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法 1 軸線位置 5 鋼尺檢查 2 模板表面標(biāo)高 5 水準(zhǔn)儀或拉線、鋼尺檢查 3 截面尺寸 10 鋼尺檢查 4 垂直度 5 吊線、鋼尺檢查 5 相鄰兩板表面高低差 2 鋼尺檢查 6 表面平整度 5 10% 2m 靠尺和塞尺檢查 （6） 檢查整體道床分塊布置是否符合設(shè)計(jì)要求； （7） 整體道床澆注時(shí)，檢測混凝土塌落度，并且每一百米至少 留一組試件，與道床同條件或標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，試件混凝土強(qiáng)度等級(jí)不 得低于 C40； （8） 道床混凝土振搗應(yīng)均勻密實(shí)，短軌枕四周底部加強(qiáng)振搗； （9） 督促施工單位在混凝土澆注過程中，隨時(shí)檢查軌距、水平、 方向等，如有偏差必須在混凝土初凝前及時(shí)調(diào)整； （10） 曲線地段在澆注道床混凝土?xí)r，檢查施工單位是否按設(shè) 計(jì)設(shè)置超高； 35 （11） 道床鋼筋網(wǎng)施工時(shí)，應(yīng)按雜散電流專業(yè)的要求焊接鋼筋， 專業(yè)監(jiān)理工程師必須進(jìn)行隱蔽檢查。 （12） 地下線一般整體道床分段布置，伸縮縫設(shè)于軌枕之間， 結(jié)構(gòu)沉降縫處應(yīng)設(shè)道床伸縮縫。U 形槽地段、洞口內(nèi) 50m 范圍內(nèi)、 聯(lián)絡(luò)通道和泵房前后 20m 范圍內(nèi)每隔 6m 左右設(shè)一道寬 20mm 的道 床伸縮縫，其余地段每 12m 左右設(shè)一道