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1、中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路（云南段）項目經理部五分部 隧道施工安全生產專項方案隧道施工安全生產專項方案第一節(jié) 工程概況一.工程簡介新蓮隧道出口段是新蓮隧道的一部分，里程為D2K726+400D2k733+636，位于呈貢縣和澄江縣之間，雙線隧道，有平行貫通的平導一座。隧道地處滇中高原東部，地貌單元受構造及巖性控制明顯，地勢起伏較大，主體山脈大致呈北東走向，地勢兩側低，中部高。高程17902300，相對高差約530米，自然坡度約1535，局部較陡。局部地表植被發(fā)育，為樹林及灌木叢，緩坡地帶均辟為耕地。地質斷裂構造發(fā)育，性質復雜，地下水發(fā)育。受區(qū)域構造影響，次級構造及褶皺較發(fā)育，巖體較破碎。地

2、表水主要為山間溝槽流水，流量受大氣降雨及上游補給控制，旱季時溝槽內均無流水。二.地形、地質本工程處于云南昆明地區(qū),地質位于黃土和紅土軟狀土夾層.隧址區(qū)屬黃土塬梁地貌，進口段為白龍?zhí)兜囟纬守暣髮W新區(qū)I級風險階地地貌，地形呈塊狀起伏，地層為第四系全新統(tǒng)紅土、上更新統(tǒng)風積紅土及人工填土，地質為I級階地后緣濕陷性紅土，土紅色，以粉土為主，表層植物根系發(fā)育，蟲孔、大孔隙發(fā)育，具高壓縮性和濕陷性，圍巖穩(wěn)定性差。三.氣候、氣象本工程所在地區(qū)地處高原既沒有寒冷的冬天也沒有炎熱的夏天，有春城的美稱，屬于溫帶高原型濕潤季風氣候。市區(qū)年平均氣溫在15左右，最熱的月平均氣溫也不過19-22，最冷的月平均氣溫6-8。

3、地理位置屬北緯亞熱帶，然而境內大多數(shù)地區(qū)夏無酷暑，冬無嚴寒，具有典型的溫帶氣候特點，素以“春城”而享譽中外。氣候的主要特點有以下幾點：1、春季溫暖，干燥少雨，風高，蒸發(fā)旺盛，日溫變化大；2、夏無酷暑，雨量集中；3、秋季溫涼，天高氣爽，雨水減少，霜期開始；4、冬無嚴寒，日照充足，天晴少雨；5、干、濕季分明；昆明一天的溫差很大，在冬、春兩季，日溫差可達12-20。雨季集中在5-10月，只要一下雨，氣溫就會降下來，冬季施工基本不會受到影響四.工程重點、難點新蓮隧道出口工程是本標段的重點和難點工程，同時也是本項目的重點和難點。本隧道工程量大，圍巖全部為級圍巖，巖性為新、老黃土，濕陷性大，穩(wěn)定性較差，開

4、挖后易坍塌和變形，新蓮隧道工程控制整個項目的工期，因此隧道工程為本標段工程施工中的重點和難點。第二節(jié) 安全保證體系和組織機構一.安全保證體系安全保證體系安全保證體系組織保證制度保證提高全員安全意識職工技術安全規(guī)則教育項目部安全領導小組項目部安質科安全第一安全為了生產生產必須安全隊安質室工班工種安全檢查員各項安全制度各工種安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度實行安全生產包保責任制獎罰制度經濟兌現(xiàn)實現(xiàn)總目標杜絕重大傷亡事故、消滅因工死亡事故，職工無重傷，輕傷率控制在5以內。思想保證經濟保證分部經理分部副經理安全領導小組分部總工程師架子隊隊長架子隊安全員班組安全員分部安全檢查工程師綜合治理

5、辦公室主任分部專職安全員綜合治理管理員班組安全員二.安全管理機構三.安全生產領導小組組 長： 衛(wèi)高峰 副組長： 何華躍 代寶山 付永恒 陳國遠組 員： 張毅鋒 王連輝 劉 暢 王 云 岳超東 李 君 楊德智 張艷杰第三節(jié) 本項目安全生產防范治理重點根據(jù)本項目施工生產現(xiàn)狀及近日對安全隱患進行排查的情況，我部安全生產工作將對以下九個方面為重點進行防范、治理。一.防坍塌事故。本項目新蓮隧道圍巖全部為級圍巖，巖性為新、老紅土，濕陷性大，穩(wěn)定性較差，開挖后易坍塌和變形，因此在整個開挖、初支過程中，防坍塌事故都是安全生產防范、治理的重點。防范、治理措施：1.嚴格控制開挖工序。可按臺階法，逐榀開挖、逐榀支護

6、。盡早封閉。上臺階法掌子面機械排險開挖時，從斷面頂面至下排險開挖，作業(yè)過程中挖掘機大臂不得碰撞已經完成的初支。仰拱施工嚴防開挖后使上臺階初支底部懸空時間過長，如遇吃飯、下工時間，必須安排其他班組盡快完成拱架閉合及噴射砼施工。2.盡早封閉成環(huán)，掌子面距離仰拱及二襯達到設計要求。3.加強洞內的巡查，同時進行支護后拱頂沉降觀測。4.洞內掌子面距二襯可安裝直徑80-100cm的波紋鋼管作逃生通道，逃生通道采用“移尾作頭”的方法，緊隨掌子面施工進度向前推進，逃生通道的入口到開挖臺架部位為，管節(jié)之間以螺栓螺帽連接牢固。5.分部安排對全部作業(yè)工人分班組集中進行安全培訓教育及安全交底工作。6.切實做好進出洞登

7、記工作，已安排一人專門在洞口值班。同時根據(jù)實際情況，計劃在完成洞口刷坡后，將洞口值班室搬到進出洞必經的合適位置，并尋購配套的考勤設備用以進行進出洞登記，以攝像設備輔助監(jiān)控。7.隧道洞內安裝有線電話一部，平時方便工作聯(lián)系，發(fā)生險情時可用于應急救援。二.防機械傷害。1.防洞內機械傷害隧道洞內施工場地狹小，光線弱，空氣中浮塵顆粒多，視線差，存在機械車輛碰撞擠壓人員的隱患。防范、治理措施：(1)加強對場內行駛的機械車輛司機的教育及管理。(2)限制洞內行駛速度，防止發(fā)生機械傷害事故。(3)車輛在洞內行駛中嚴禁超車。(4)在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮。(5)洞內車輛相遇或有行人通行時，應關

8、閉大燈光，改用近光或小燈光。2.防拌和站機械傷害(1)對拌和站作業(yè)人員加強安全生產教育，嚴格按操作規(guī)程進行作業(yè)。(2)進料時，嚴禁將頭或手伸入料斗與機架之間。運轉中，嚴禁用手或工具伸入攪拌筒中扒料、出料。(3)攪拌機作業(yè)中，當料斗升起時，嚴禁任何人在料斗下停留或通過；當需要在料斗下進行檢修或清理料坑時，就將料斗提升后用保險鐵鏈或插銷鎖住。(4)作業(yè)過程中，應觀察機械運轉情況，當有異?；蜉S承溫升過高等現(xiàn)象時，應停機檢查；當需要檢修時，應將攪拌筒內的混凝土清除干凈，然后再進行檢修。(5)加入強制式攪拌機的骨料最大粒徑不得超過允許值，并應防止卡料。每次攪拌時，加入攪拌筒的物料不應超過規(guī)定的進料容量。

9、(6)作業(yè)后，應對攪拌機進行全面清理。當操作人員需進入筒內清理、維修時，必須切斷電源或卸下熔斷器，鎖好開關箱，掛上“禁止合閘”標牌，并應有專人在外監(jiān)護。(7)作業(yè)后，應將料斗降落到坑底，當需要升起時，應用保險鐵鏈或插銷扣牢。三.防用電事故。臨時用電管理難度大，存在發(fā)生觸電事故的隱患。防范、治理措施：1.加強安全生產教育培訓，強化安全意識。2.電工班規(guī)范臨時用電線路，按批準的臨時用電方案布設用電線路，采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng)，采用三級配電系統(tǒng)，采用兩級漏電保護系統(tǒng)。3.現(xiàn)場臨時用電線路必須由專業(yè)電工接線，禁止其他人員私自接線。4.加強施工現(xiàn)場巡查，及時發(fā)現(xiàn)并糾正違章現(xiàn)象。四.防高處墜落。二

10、襯鋼筋綁扎臺車作業(yè)、模板臺車作業(yè)、以及核心土作業(yè)要防止高處附落傷害事故。防范、治理措施：1.加強高處作業(yè)人員安全教育，增強安全生產意識，嚴格按照高處作業(yè)安全規(guī)程進行作業(yè)。2.防物件墜落傷人。高處作業(yè)中所用的物料均應堆放平穩(wěn)，妨礙工具應隨手放入工具袋；作業(yè)中的走道、通道板應隨時清掃干凈；拆卸下來的物件及余料、廢料應及時清理、運走，不得隨意放置或丟棄。傳遞物件時禁止拋擲。3.作業(yè)人員從事高處作業(yè)必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋等。4. 在高處作業(yè)時，作業(yè)人員必須配備工具袋，防止各種工具、零件等物料墜落傷人。5.嚴禁酒后、過度疲勞登高作業(yè)。6.遇有六級（含六級）以上大風、濃霧、雷

11、雨、冰雪等惡劣天氣，不得進行露天高處作業(yè)。7.及時對高處作業(yè)安全設施逐一加以清掃、檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、脫落和損壞現(xiàn)象時，應立即進行修理加固，隱患消除后方可繼續(xù)作業(yè)。第四節(jié) 隧道工程安全生產專項方案一.一般原則1.做好進出洞登記工作，隨時掌握洞內人員的情況。洞口設置值班室，安排一名安全員專門進行進出洞登記工作。2.所有進入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。3.遇有不良地質地段施工時，按照短開挖、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩(wěn)步前進。4.開挖掌子面與仰拱、仰拱與二襯施工之間的距離不宜過長，必須達到設計要求。二.開挖1.開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處

12、于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，拱頂和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的土塊或裂縫應先予以清除并進行支護。 2.上臺階掌子面開挖前，必須嚴格按設計及規(guī)范要求施打超前小導管，以確保掌子面在開挖、支護過程中穩(wěn)定、安全。超前小導管本循環(huán)與上次循環(huán)水平搭接長度不小于設計值。3.上臺階開挖過程中嚴格執(zhí)行逐榀開挖，控制超欠挖，初期支護鋼拱架應緊靠掌子面，超挖不得超過10cm。隧道嚴禁欠挖。4.開挖中挖掘機排險開挖應盡量少靠近輪廓線處，挖掘機在作業(yè)過程中不得碰撞既有初支。5.如果圍巖太差，掉塊嚴重及時進行支護。遇到較小的掉塊，先施打錨桿、焊接鋼筋網片、以噴射混凝土進行封閉處理；遇到較大的掉塊、塌方，先噴射混凝土進行封

13、閉處理、撤離作業(yè)人員，迅速上報業(yè)主、監(jiān)理、設計等有關單位，以便盡早確定處理方案。6.在工作面內不得拆卸、修理機具。7.在V級圍巖淺埋段等不良地質地段以及隧道線路斜進、斜出山梁的大偏壓地段，注意縮小開挖長度，支護及時緊跟，以縮短閉合成環(huán)時間。三.洞內運輸本項目施工采用無軌運輸，應遵守下列規(guī)定：1.洞內運輸車輛應保證燈光完好，確保滿足照明需求；消聲器功能完好，尾氣排放符合要求，無黑煙。2.洞內運輸?shù)能囁俨坏贸^：機動車在施工作業(yè)地段單車10km/h，有牽引車及會車時5km/h；機動車在非作業(yè)地段單車20km/h，有牽引車時15km/h，會車時10km/h；3.車輛行駛中嚴禁超車；4.在洞口、平交道

14、口及施工狹窄地段設置“緩行”標志，必要時應設專人指揮交通；5.凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在其外線設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞；6.在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮；7.路面應有一定的平整度，并設專人養(yǎng)護，清除浮土，灑水滅塵；8.洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。 9.運輸較長的鋼筋時，應以輪架托起鋼筋，并固定穩(wěn)妥，禁止著地拖行。四.支護1.本項目地處濕陷性紅土地帶，圍巖強度及穩(wěn)定性極差，隧道各部(包括橫洞及平行導洞)上導采用逐榀開挖、逐榀支護的方法進行施工，穩(wěn)步推進。2.開挖過程應及早進行封閉，開挖與初期支護噴射混

15、凝土間隔時間不得超過3個小時?？拷谱用娴淖钋岸武摴凹芫嚯x掌子面的距離應在20cm范圍內。下道工序應緊跟，避免圍巖長時間暴露而出現(xiàn)掉塊甚至圍巖失穩(wěn)情況的出現(xiàn)。3.上導開挖初期支護背后嚴禁留有空洞，如果掉塊嚴重的話預留注漿管及時填塞。4.施工期間，施工現(xiàn)場負責人每天應會同有關人員對支護各部進行檢查。5.在V級圍巖淺埋段、沖溝回填段等不良地質地段以及隧道線路斜進、斜出山梁的大偏壓地段，每班應設專人隨時檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應立即整修和加固。開挖后，支護必須及時緊跟，以縮短閉合成環(huán)時間。在支護閉合成環(huán)之前，如遇工班下班、吃飯等情況，必須由下一班人員接替方可離開作業(yè)點，以避免下臺階初支底部懸空

16、時間過長而發(fā)生失穩(wěn)塌陷。6.洞口地段和車行橫洞、人行橫洞等的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌。7.下導施工宜隨挖隨支護，應盡量縮小支護工作面，支護至開挖面的距離一般以4榀5榀為宜，不得超過5榀。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。8.下導洞開挖、支護時，要仔細掏干凈鋼拱架拱腳處的泥土，清除上導洞初支砼下緣的泥土，嚴格按設計與規(guī)范要求焊接鋼拱架上、下部分，確保上、下初支砼連接處的噴射砼厚度及鋼拱架連接強度，防止連接處遭受破壞而引起隧道坍塌事故。9.不得將鋼拱架的拱腳置于虛土上。在拱腳下部沿隧道縱向鋪設槽鋼，以增加受力面積的方法予以支承。10.上導鋼拱架在現(xiàn)場采用三段拼裝方式進行安裝，利用裝載機

17、或挖掘機將分段的拱架托送至核心土頂部，再由人工進行拼裝，鄰段之間以螺栓、螺帽連接牢固。拼裝完成前，以臨時木支撐將鋼拱架支撐穩(wěn)固。裝載機、挖掘機作業(yè)時，應有專人指揮。11.噴錨支護時，噴射手應配戴防護用品；機械各部應完好正常，壓力應保持在0.4MPa0.4MPa左右；注漿管噴嘴嚴禁對人放置。12.當發(fā)現(xiàn)已支護段的圍巖有較大變形時，應立即在該區(qū)段進行加強支護。13.當發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內或地表位移值大于允許位移值，洞內或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應加強觀測，及時采取措施。14.在下述情況下需要設置臨時仰拱：(1)拱頂沉降過大，引起不安全因素。(2)圍巖太差，正常開挖不安

18、全。五.襯砌1.隨著隧道各部開挖工作的推進，應及時進行襯砌，盡量縮短與開挖掌子面之間的距離。2.襯砌使用的腳手架、工作平臺、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角?？拷ǖ赖囊粋葢凶銐虻膬艨眨员ＷC車輛、行人的安全通過。3.腳手架及工作平臺上的鋪板，應釘鋪結實。木板之端頭，必須搭于支點上。高于2m的工作平臺上應設置不低于1m的欄桿。4.腳手架及工作平臺上所站人數(shù)及堆置的建筑材料，不得過重。5.機械轉動部分應設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動或修理機器及管線路時，應先停電，并切斷電源、風源。6.采用模板臺車進行全斷面襯砌時，應先檢查臺車的防跑裝置確實有效，臺車下的凈空應能保證運輸車

19、輛的順利通行?；炷凉嘀r，必須兩側對稱進行。拆除混凝土輸送軟管前，必須先停止混凝土泵的運轉。7.為了防止發(fā)生高處墜落事故或高空落物擊打事故，在臺車上作業(yè)應佩系安全帶，臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設安全欄桿。8.為了預防防水板發(fā)生意外火災，在襯砌臺車附近配置4只8Kg干粉滅火器。六.通風及防塵1.隧道施工時的通風，應設專人管理。應保證每人每分鐘供給新鮮空氣1.53m3。2.無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉時任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。3.洞內運輸車輛尾氣排放應符合要求，無黑煙。4.洞內道路每天灑水，

20、保持路面潮濕，降低空氣中的粉塵。七.照明1.隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍，應根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。2.隧道內用電線路，均應使用防潮絕緣導線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，擰或捆扎在一起。開關外應加木箱蓋，采用封閉式保險盒。如使用電纜亦應牢固地懸掛在高處，不得放在地上。3.隧道內各部的照明電壓應為：開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為1236V；成洞地段為110220V；手提作業(yè)燈為1236V。4.隧道內的用電線路和照明設備必須設專人負責檢修管理，檢修電路與照明設備時應切斷電源。八.其它1.盡早完成洞口邊坡、仰坡的刷坡，確保邊坡

21、、仰坡的穩(wěn)定。2.因進、出洞運輸?shù)男枰纯诼坊露葧簳r為向洞內下坡的坡度時，在洞口路基兩側做好排水溝，以利雨水盡快排出，避免浸泡隧道地基。3.隧道內的逃生通道必須隨時保持順暢，嚴禁各種物品堵塞通道口。逃生通道入口距掌子面6m10m，出口靠近仰拱前端。第五節(jié) 隧道施工安全預防措施一.安全技術措施1.建立地質超前預報制度，成立超前地質預報小組，配備相應的儀器、設備，由分部技術負責人組織實施，超前地質預報小組制定預報方案，為調整隧道施工及增加預加固措施提供必要的資料。對地質情況復雜，項目部可委托專業(yè)地質預報機構探測掌子面前方地質情況，以保證預報的準確性。施工過程中如發(fā)現(xiàn)開挖面地質情況異常，要及時匯

22、報，以便項目經理部采取相應措施。超前預報必須要做到“及時”反饋，嚴禁事后補資料的做法，地質預報應填寫超前地質預報表。2.洞身開挖(1)加強地質預報工作。如遇掌子面地質情況突然變化時，由技術部門根據(jù)預報探測結果及時調整施工方案。(2)軟弱圍巖的開挖，可采用小斷面開挖，最后擴大成型，如采用導洞法，側壁導坑法或環(huán)形開挖預留核心土的方法等，減少對圍巖的擾動。施工中嚴格遵循短進尺、強支護、快封閉的原則。(3)開挖施工中嚴禁違章指揮、盲目冒進，重開挖、輕支護，重進度、輕質量，造成工序銜接不緊密，忽視錨噴支護作用，造成圍巖暴露過久，變形過大產生坍塌。3.錨噴支護 (1)開挖后，要及時進行錨噴支護。快速對圍巖

23、進行封閉，避免圍巖暴露時間過長，加重圍巖的風化及圍巖的變形。(2)嚴格按設計要求施作錨桿。洞身開挖后，若發(fā)現(xiàn)局部有軟弱夾層，報請現(xiàn)場監(jiān)理許可后，采取增加錨桿數(shù)量、加大錨桿長度的做法進行局部補強，錨桿施作應垂直節(jié)理面。(3)軟弱圍巖地段當量測圍巖變形超過標準時，可采取臨時增加鋼支撐的方法進行支護或采取施做臨時仰拱等措施，抑制軟弱圍巖過度的變形。(4)施工中鋼支撐與圍巖的間隙必須用噴射砼充填密實，并將鋼支撐全部包裹覆蓋，保護層厚度不得小于4cm。保證噴混凝土層與鋼支撐形成整體，鋼筋網片可焊在錨桿頭部，圍巖自穩(wěn)能力較強的，可先錨再噴，圍巖自穩(wěn)能力差的必須先噴再錨，要掌握好支護的時機。(5)錨噴支護完

24、成后，質檢工程師應認真進行檢查，主要檢查噴層的厚度、錨桿的數(shù)量。(6)掌握好二次襯砌的時間。二次襯砌的施作應在圍巖和錨噴支護變形基本穩(wěn)定，周邊位移速率有明顯減緩趨勢，水平收斂速度在拱腳附近小于0.2mm/d；或拱頂位移速度小于0.15mm/d，并且已產生的位移量占總量的80%以上時方可施作。進出口地段的二次襯砌必須盡早完成；通過不良地質地段的洞身，也應及早施作二次襯砌，帶仰拱的應盡早封閉，保證隧道的安全。4.施工中的監(jiān)控量測隧道監(jiān)控量測成立專門量測小組，由一名有豐富隧道施工測量經驗的工程師任組長。量測組負責測點埋設、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)工作，及時將量測信息反饋于施工，并報監(jiān)理工程師，根

25、據(jù)量測信息反饋，決定下一工序時間方法。如需變更施工方法報監(jiān)理工程師批準后實施。(1)地質和支護狀況觀察：每次開挖后進行，由隧道工程師負責。對巖層種類、分布情況、巖層強度、風化和變形情況、節(jié)理裂隙發(fā)育方向、斷層位置走向和破碎程度、充填物的性態(tài)進行觀察；開挖面穩(wěn)定狀態(tài)，拱部有無危石滑落坍塌，對地下水進行觀察；已施工段有無錨桿拉斷，托板有無松動或陷入危石現(xiàn)象，噴射砼是否產生裂縫、剝離和剪切破壞，噴射砼粘結情況，二次襯砌有無變形、開裂和破壞情況，漏水大小范圍，有無底鼓現(xiàn)象；淺埋或洞口附近施工時，對地表下沉開裂、滑移及地表建筑物安全狀況進行觀察。(2)周邊位移量測周邊位移量測：周邊收斂位移量測，開挖初期

26、支護后及時用圍巖收斂儀對圍巖變化、圍巖支護的受力狀況進行監(jiān)控量測。每1050m一個斷面，每個斷面23對測點，半個月每天測12次，半月后2天測一次，一個月后一周測12次。將量測數(shù)據(jù)處理、繪制形變曲線，用以指導施工。(3)拱頂下沉量測，每1050m一個斷面，用精密水平儀測量拱頂下沉值。半個月內每天測12次，半個月后2天測一次，一個月后一周測12次。拱頂下沉速率小于0.070.15mm/h，周邊位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定后，及時施作二次襯砌。(4)錨桿軸力及抗撥力量測：選擇地質有代表性的地段作為量測斷面，每個斷面設25個測點。軸力量測用電測錨桿及電阻片。錨桿抗拔力試驗按每300根錨桿抽驗一組，每

27、組3根，錨桿抗拔力80KN。(5)洞內圍巖內部位移量測，在斷面內部埋設單點或多點位移計，每代表性地段12個斷面，每斷面25個測點，測試時間符合設計要求。二.控制措施1.組織機構：項目經理部建立預防坍塌領導小組，由項目常務副經理為組長，副經理、安全工程師為副組長，總工、工程部長、專職安全員為小組成員。領導小組建立管理任務分工如下：組長：常務副經理代寶山，負責對隧道施工關鍵環(huán)節(jié)、關鍵工序的質量、安全的監(jiān)督管理及工作協(xié)調。副組長：副經理付永恒，負責對施工現(xiàn)場管理、帶班人員的監(jiān)督管理及關鍵環(huán)節(jié)、關鍵工序的質量、安全工作的落實。副組長：安全工程師何華躍，負責洞內及洞頂?shù)孛娴陌踩膊椤㈦[患預警工作。組 員

28、：總工程師陳國遠，負責選擇、確定適當?shù)募夹g措施，制訂具體的施工工藝。組 員：工程科科長岳超東，負責對隧道施工的技術值班、質量監(jiān)督檢驗工作進行安排、落實。組 員：專職安全員張毅鋒，配合安全工程師何華躍做好洞內及洞頂?shù)孛娴陌踩膊椤㈦[患預警工作。2.適時召開會議：預防坍方小組適時召開會議，分析目前施工中或不良地質地段可能產生坍方的可能性、研究解決的問題辦法、采取的措施及由誰去落實。會議必須有專人負責記錄并保存，以便施工中檢查、落實、總結、改進、提高。3.動態(tài)管理：隧道施工過程中必須隨著情況的變化，對項目目標的進行動態(tài)控制。通過比較、分析、預測、糾正、檢查等一系列方法，進行管理、控制，并不斷循環(huán)，進

29、行動態(tài)管理。4.勤檢查：一要對掌子面地質情況加強核對、對開挖成型部分認真檢查；二是觀察初期支護開裂、變形程度。要特別注意圍巖變形無明顯減緩、噴射混凝土層產生較大的剪力破壞時，應停止開挖，及時采取加固措施。5.施工中發(fā)現(xiàn)隧道內有險情，工班長或當班負責人應立即在危險地段設立危險標識或派人看守，并馬上向上級報告。若情況嚴重，應立即將工作人員撤離危險地段。6.鋼拱架安裝要牢固，基礎應墊平，縱向聯(lián)接牢固。如發(fā)現(xiàn)扭曲、壓曲現(xiàn)象時，應采取加固措施，必要時，應讓其他人員撤至安全地帶，防止坍方造成傷亡事故。7.二次襯砌距離開挖面不能太長，初期支護穩(wěn)定后要抓緊進行二次襯砌，力求襯砌盡快成環(huán)。第六節(jié) 隧道坍塌事故應

30、急救援預案一.指導思想以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，按照安全工作“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針政策，認真貫徹落實安全生產法精神，堅持科學發(fā)展觀，堅持預防為主的工作方針，提升對突發(fā)性事件的反應和處置能力，提高廣大員工自救互救的應急意識，保證我項目部工程施工順利完成。二.編制目的為了提高我分部預防和應對意外突發(fā)性坍塌事故應急救援和聯(lián)動作戰(zhàn)能力，保證各種應急反應資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài),指導應急救援行動有組織、按計劃、有序地進行，有效地避免或降低人員傷亡和財產損失，特制定本應急救援預案。三.編制依據(jù)1.安全生產法有關規(guī)定。2.建筑工程安全生產管理條例第六章第四十八條、第四十九條等有

31、關規(guī)定。3.本項目隧道施工的實際情況(本預案針對濕陷性紅土圍巖隧道施工的情況編制，只適用于土質圍巖隧道)。四.應急響應組織機構根據(jù)本單位應急預警機制，一級應急響應組織機構為公司安監(jiān)處，二級應急響應組織機構為項目部應急救援領導小組。隧道坍塌事故應急救援領導小組成員如下：組 長：衛(wèi)高峰副組長：何華躍 代寶山組 員：陳國遠 張毅鋒 岳超東 李 君 王 云 楊德智王 偉 付永恒 張艷杰 王連輝 劉 暢五. 應急救援領導小組職能1.當發(fā)生輕傷、重傷及四級以下安全生產事故時，由應急救援領導小組組長啟動二級應急響應，并指揮事故現(xiàn)場處置工作。2.當發(fā)生死亡12人，或者重傷319人，直接經濟損失10萬30萬元的

32、四級以上安全生產事故時，由應急救援領導小組組長向公司總部請求啟動一級應急響應，并向公司總部報告事態(tài)發(fā)展及搶險情況，提出救援意見和建議，執(zhí)行公司總部的決策、指示，指揮事故現(xiàn)場處置工作。當分部認為有必要時，或者在業(yè)主、當?shù)匕踩a有關部門要求啟動時，亦可由應急救援領導小組組長向公司總部請求啟動一級應急響應。3.迅速組織搶救傷員和被困人員，采取控制事故險情蔓延擴大的有效措施。4.負責現(xiàn)場搶險救援所需要的裝備、器材、物資的統(tǒng)一高度和使用及救援工作有員的調配。5.具體負責事故善后處理工作。六. 應急救援的工作原則事故應急救援工作應遵守如下原則：1.以人為本、避讓為主的原則。2.統(tǒng)一領導、分級負責的原則。

33、3.反應迅速、措施果斷的原則。4.部門配合、分工協(xié)作的原則。七.現(xiàn)場分工和職責1.應急救援總指揮：衛(wèi)高峰2.應急救援現(xiàn)場指揮：何華躍3.專業(yè)搶險組：付永恒 張毅鋒主要任務是迅速查明事故現(xiàn)場基本情況，制定現(xiàn)場搶險方案，組織人力、機械設備，迅速搶救傷員，營救被困人員脫險，妥善處置現(xiàn)場危險物品，防止事態(tài)擴大，減少傷亡損失。4.對外聯(lián)絡組：張艷杰 張毅鋒負責及時與上級部門、醫(yī)護急救中心等單位及時溝通聯(lián)系，接受應急救援領導小組組長的授權，向上級部門報告事故及應急救援進展的情況，聯(lián)絡急救車輛搶救受傷人員。5.物資供應組：李 君負責及時提供應急救援所需交通工具、器材、藥品等物資。6.現(xiàn)場協(xié)調組：代寶山 王連

34、輝及時協(xié)調搶救現(xiàn)場各方面的工作，積極組織救護和現(xiàn)場保護。7.善后處理組：李金成 付永恒負責做好死難者、受傷者家屬的安撫、慰問、思想穩(wěn)定工作，消除各種不安定因素。8.事故調查組：張毅鋒 岳超東 王云負責查清事故發(fā)生時間、經過、原因、人員傷亡及財產損失情況，分清事故責任，并提出對事故責任者的處理意見和以后的防范措施。八.坍塌事故應急處理措施1.現(xiàn)場作業(yè)人員注意事項(1)現(xiàn)場作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)險情后，首先高聲呼叫工友迅速撤離危險地帶，迅速判斷洞口方向是否暢通，如果洞口方向暢通，則迅速撤出到洞外；(2)如果塌方發(fā)生于靠洞口一側，在有可能安全地通過塌方區(qū)時，有序地穿過塌方區(qū)撤出隧道；(3)如果不能穿過塌方區(qū)撤

35、出時，應迅速向逃生通道進口集結，保持秩序，切勿擁擠，依次、迅速從逃生通道爬行穿過塌方區(qū)，撤出隧道；(4)如果無法從逃生通道爬出，則在洞內空曠地帶休息，保持體力，等待救援，如果身邊有金屬管道，則每隔一段時間就有規(guī)律地敲擊金屬管道，向外發(fā)出求救信號。(5)在平時作業(yè)時要特別注意，必須保持逃生通道入口暢通，逃生通道入口處不能有土或其它物品遮堵、妨礙。2.可以撤離隧道的人員立即打電話向應急救援領導小組成員報告事故險情，以便迅速組織開展搶險工作。3.迅速查明洞內人數(shù)、工種、班組、作業(yè)位置，查清塌方位置，判斷洞內被埋壓、封閉人員的人數(shù)。4.迅速搶救傷員，聯(lián)系醫(yī)護急救中心進行醫(yī)救。5.如有被埋壓人員，迅速判

36、斷人員位置，制定快速、有效而且不會傷害被埋壓人員的挖掘施救方案，組織人力、機械，盡快挖掘、營救。6.如查明有人員被封閉在洞內，迅速利用既有金屬管道進行間歇性送風，或者打入鋼管進行間歇性送風，防止洞內被封閉人員窒息死亡，然后迅速制定挖掘營救方案，盡快營救被困人員。必須注意不得持續(xù)、高壓送風，避免在封閉空間內造成高氣壓對內部人員的身體損害。7.采用1.0米1.5米圓管涵管，以人工挖掘、機械頂進施工方法，將涵管穿過坍塌區(qū)，打通后，迅速營救被困人員從管內鉆出。頂進施工前，注意事先判斷鋼拱架塌落位置，使涵管頂進位置避開塌落的鋼拱架；如果因搶險的需要而無法避開塌落的鋼拱架，則組織人員以氣割方法清除障礙。如

37、無備用涵管，可迅速調用逃生通道的波紋管代替，設法項進(0.75米逃生通道口徑較小，人工挖掘較困難)，穿越塌方區(qū)，救出被困人員。九.傷員處理措施1.清除傷員口、鼻內泥塊、凝血塊、嘔吐物等，將昏迷傷員的舌頭拉出，防止窒息。2.進行簡易包扎、止血或骨折簡易固定。3.對呼吸、心跳停止的傷員立即施行心肺復蘇。4.盡快與120急救中心取得聯(lián)系，詳細說明事故地點、嚴重程度、受傷人數(shù)，并派專人到路口迎接急救車輛。5.若有骨折時應及時用夾板等進行簡易固定后立即送進醫(yī)院。十.應急救援物資及設備序 號設備名稱 停放位置數(shù) 量備注1、 皮卡車 分部車庫一輛2、 皮卡車 隧道一隊施工現(xiàn)場一輛3、 生活車 隧道隊洞口 二

38、臺4、運輸車 隧道隊施工現(xiàn)場九臺5、挖掘機隧道隊施工現(xiàn)場兩臺6、裝載機隧道隊施工現(xiàn)場四臺7、發(fā)電機隧道隊施工現(xiàn)場二臺8、抽水機隧道隊施工現(xiàn)場四臺9、編織袋隧道一隊材料庫1000個10、鐵鍬隧道二隊材料庫30把11、水桶隧道二隊材料庫20個12、砂土施工現(xiàn)場50M3十一.應急電話號碼1、接警與通知接警：接警科門為項目科安全質量科。接警人接到報警后，應詳細詢問以下內容包括：事故發(fā)生時間、詳細地點、事故性質、事故原因初步判斷、簡要經過介紹、人員傷亡及被困情況、現(xiàn)場事態(tài)控制及發(fā)展情況等，并做好記錄。接警電話：安全質量科科長手機：15925230330。通知：接警人接到報警后，由安全質量科科長向分部經理

39、詳細報告，分部經理決定是否啟動應急救援預案及是否向有關應急機構、政府及上級科門發(fā)出應急救援申請。啟動應急救援預案的通知應由安全質量科通知應急組織機構中各科門負責人。2、應急通訊聯(lián)絡系統(tǒng)項目應急救援聯(lián)絡工作由安全質量科科長負責。應急救援聯(lián)絡途徑如下：、設分部應急聯(lián)絡電話：安全質量科科長手機：15925230330。、對外應急求救呈貢縣人民醫(yī)院值班電話：7479130呈貢縣消防大隊值班電話：84111011公安警力求救電話：110；醫(yī)療急救求救電話：120；、項目應急救援領導小組成員手機號碼：辦公室聯(lián)系電話：0419-2735022姓名移動電話備注衛(wèi)高峰13987176333組長李金成137590

40、95999副組長陳國遠15812031711副組長何華躍13808795805副組長代寶山18788419235副組長付永恒13887768677副組長張毅鋒15925230330安全質量環(huán)?？圃莱瑬|13888963346工程技術科黃貴瑜13759472522物資設備科張艷杰18664996236綜合辦公室王云15198831885計劃合同科楊德智13987190111財務科董萬博18788494455測量隊王偉13987186222試驗室李勝任15825134233架子隊趙明華15925307459架子隊十二.注意事項1.事故發(fā)生時不準搶救設備物資，以免貽誤人員撤離時機而造成事態(tài)擴大的惡果。2.撤離到安全地帶后，安排專人防守洞口，禁止一切人員入內，迅速清點人數(shù)。如人員全部撤出，則切斷風、水、電，立即向工地值班人員反映情況，由項目部制訂清理塌方的方案。3.事故發(fā)生后立即停止施工，關閉機械，斷開通往塌方部位內的電路，防止發(fā)生傷害。4.人工心肺復蘇，胸外心臟擠壓、人工呼吸不能輕易放棄，必須堅持到底。- 30 -