《我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究——畢業(yè)設(shè)計(jì)論文》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究——畢業(yè)設(shè)計(jì)論文（13頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 作 品 題 目：我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究姓 名：專(zhuān) 業(yè)：物流管理班 級(jí)：學(xué) 號(hào)：校內(nèi)指導(dǎo)老師：校外指導(dǎo)老師：填表日期： 湘潭醫(yī)衛(wèi)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處制湘潭醫(yī)衛(wèi)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)作品二級(jí)學(xué)院衛(wèi)生管理學(xué)院專(zhuān) 業(yè)物流管理 班 級(jí) 姓 名學(xué) 號(hào)校內(nèi)指導(dǎo)老師畢業(yè)設(shè)計(jì)名稱(chēng)我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究校外指導(dǎo)老師畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間 我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究摘要第三方物流是隨著物流理論與實(shí)踐而不斷深入發(fā)展而出現(xiàn)的新的物流形態(tài)，是物流專(zhuān)業(yè)化，物流社會(huì)化的產(chǎn)物。第三方物流作為一種新型服務(wù)模式，體現(xiàn)了社會(huì)化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模與效率以及物流與信息箱結(jié)合所反映出的巨大價(jià)值。在經(jīng)濟(jì)全球化的

2、今天，深入研究第三方物流對(duì)促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)跨越式發(fā)展，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制具有重要意義。基于此，本設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)以及我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀存在的主要問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真分析。找出影響我國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素，并提出切實(shí)可行的方案設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞：第三方物流，物流現(xiàn)狀，問(wèn)題分析，對(duì)策研究目錄第一章：第三方物流概述.41.1第三方物流概念.41.2第三方物流基本特征.41.3.第三方物流的起源.51.4第三方物流的發(fā)展.5第二章：我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀.52.1我國(guó)第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少.62.2第三方物流企業(yè)形成結(jié)構(gòu)不完善.52.3物流渠道不暢.62.4物流基礎(chǔ)設(shè)施

3、設(shè)備落后.62.5國(guó)際態(tài)勢(shì)對(duì)我國(guó)第三方物流的影響.7第三章：我國(guó)第三方物流發(fā)展的主要問(wèn)題.73.1物流企業(yè)規(guī)模小.73.2現(xiàn)代物流管理人才匱乏.73.3市場(chǎng)需求不足.7第四章：我國(guó)第三方物流發(fā)展對(duì)策研究.84.1改變傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立新的物流理念.84.2深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新.84.3重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略.84.4強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系.94.5引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備.94.6壯大物流企業(yè)規(guī)模.94.7加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力.104.8加快市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè).104.9大力培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán).10總結(jié).10參考文獻(xiàn).11致謝.11第一章 第三方物流概述1.1

4、第三方物流概念 第三方物流簡(jiǎn)稱(chēng)3PL屬于第三產(chǎn)業(yè)，即服務(wù)業(yè)，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。第三方物流既不屬于第一方也不屬于第二方，是通過(guò)與兩者的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。它不擁有商品不參與商品買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束，以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化，個(gè)性化，信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付和運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般式與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱(chēng)第三方物流為“合同契約物流”。1.2第三方物流基本特征 第三方物流的基本特征主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：關(guān)系

5、契約化。物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間業(yè)務(wù)關(guān)系的規(guī)范，物流聯(lián)盟參加者之間責(zé)任權(quán)力的劃分，都是通過(guò)契約的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。服務(wù)差異化。對(duì)第三方物流企業(yè)而言，一方面要根據(jù)不同物流消費(fèi)者的消費(fèi)需求來(lái)提供不同的物流服務(wù)和增值服務(wù)。另一方面也要根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要形成自身的服務(wù)特色。信息網(wǎng)絡(luò)化。信息化是第三方物流的生命，信息技術(shù)的應(yīng)用程度直接影響物流的效益和效率。功能專(zhuān)業(yè)化。從物流設(shè)計(jì)，物流操作過(guò)程，物流技術(shù)工具，物流設(shè)施到物流管理必須提現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是消費(fèi)者的需求也是第三方物流自身發(fā)展的基本需要。管理系統(tǒng)化。第三方物流需要建立現(xiàn)代化管理系統(tǒng)才能滿(mǎn)足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。1.3第三方物流的起源 20世紀(jì)

6、80年代，全球化的蓬勃發(fā)展和信息技術(shù)的投入使用，使得精益化生產(chǎn)，不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力不但成為可能而且成為殘酷商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的必須。在水貝金鑲一山成功的第三方物流公司應(yīng)運(yùn)而生，例如：DHL/Exel、Kuehne、Schenker、UPC、Panalpina、C.H.Robinson、Schneider、NYK等等。 20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開(kāi)始慢慢的傳入我國(guó)，它是運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，加工等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展歷程。近幾年，企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)逐漸加深，視第三方物流為“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)，專(zhuān)業(yè)化，多功能的第三方物流的需求日漸增加。1.4第三方物流的發(fā)展 進(jìn)入20世紀(jì)90年代后期，由于科學(xué)技術(shù)不斷創(chuàng)

7、新進(jìn)步和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全球信息網(wǎng)絡(luò)和全球和市場(chǎng)形成及技術(shù)變革的加速，圍繞商業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，企業(yè)要對(duì)不斷變化的市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，源源不斷地開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足用戶(hù)需求的，定制的“個(gè)性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場(chǎng)以贏得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。每個(gè)企業(yè)都有機(jī)會(huì)去占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，但也有可能因競(jìng)爭(zhēng)失利而被市場(chǎng)所淘汰，企業(yè)面對(duì)的將是日益激烈，甚至是殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。第二章：第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.1我國(guó)第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少 20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才傳到我國(guó)，根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查：在工業(yè)企業(yè)中，82%的原材料由企業(yè)自己和供應(yīng)商承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加高達(dá)94.1%。目前我國(guó)物流企業(yè)多半由原先的倉(cāng)

8、儲(chǔ)，運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競(jìng)爭(zhēng)力弱。其中最主要的問(wèn)題是缺乏一個(gè)高效和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件缺乏和高素質(zhì)人才少。而且在貨物處理，運(yùn)輸計(jì)劃的制定以及資產(chǎn)管理的實(shí)際運(yùn)作方面也缺乏切實(shí)有效的營(yíng)運(yùn)保證。2.2第三方物流企業(yè)形成結(jié)構(gòu)不夠完善 第一是傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)改造轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。如中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司等憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢(shì)，不斷拓展和延伸其物流服務(wù)向現(xiàn)代化物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)化。第二是新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)，它

9、們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。比如中海物流公司成立于1993年11月從倉(cāng)儲(chǔ)開(kāi)始發(fā)展物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)發(fā)展成為國(guó)際大型知名跨國(guó)公司，提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和報(bào)關(guān)等多功能物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。第三是外資和港資物流企業(yè)。它們一方面為跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸服務(wù);另一方面，用它們的經(jīng)營(yíng)理念，經(jīng)營(yíng)模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國(guó)企業(yè)，逐漸向中國(guó)物流市場(chǎng)滲透。如深圳的日本近鐵物流公司主要為日本在華的企業(yè)服務(wù)。第四是民營(yíng)物流企業(yè)，它們由于機(jī)制靈活，管理成本低等特點(diǎn)，發(fā)展迅速。如廣州的寶供物流集團(tuán)，經(jīng)過(guò)幾年的開(kāi)拓創(chuàng)新，已成為在澳洲，泰國(guó)，香港及國(guó)內(nèi)主要城市設(shè)有40多個(gè)分公司或者辦事處，為40

10、多個(gè)跨國(guó)公司和一批國(guó)內(nèi)企業(yè)提供國(guó)際性物流服務(wù)的物流集團(tuán)公司。2.3物流渠道不暢 一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)。第三方物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶(hù)之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩造成浪費(fèi);另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)條形碼和EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。2.4基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備落后 目前我國(guó)第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備大都簡(jiǎn)易，落后，極限化程度不高。智能化，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能時(shí)時(shí)對(duì)物流服務(wù)過(guò)程及時(shí)地了解，很難對(duì)物流市場(chǎng)的需求達(dá)到全面的掌握，陳舊落后的

11、設(shè)施設(shè)備已經(jīng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的硬件技術(shù)如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、公路建設(shè)、場(chǎng)站設(shè)施以及服務(wù)與物流的電腦通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善。存量大并且具有高層貨架體系的倉(cāng)庫(kù)還沒(méi)有建立。2.5國(guó)際態(tài)勢(shì)對(duì)第三方物流的影響 現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個(gè)僅有20多年歷史的新型行業(yè)。根據(jù)UPS環(huán)球物流公司的調(diào)查資料顯示：歐洲24%和美國(guó)33%非物流用戶(hù)都有使用第三方物流服務(wù)的考慮。由于政策的限制，會(huì)企的骰子還主要限于物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)獨(dú)資，合資或者合作，涉足駁船內(nèi)陸集卡甚至航空貨運(yùn)等。另外，外資進(jìn)入我國(guó)物流業(yè)的主要目的是為外商進(jìn)入中

12、國(guó)市場(chǎng)的商品提供分銷(xiāo)運(yùn)輸服務(wù)，你保證外商在中國(guó)市場(chǎng)流通的效率，從而確保和提高其在世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。在未來(lái)數(shù)十年中，企業(yè)將會(huì)面臨十分嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，無(wú)論哪家企業(yè)只要掌握了先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，不斷更新改造物流網(wǎng)絡(luò)，致力于提高服務(wù)效率和服務(wù)水平，并進(jìn)而融資市場(chǎng)上獲得成功，在短時(shí)間內(nèi)做大做強(qiáng)都是有可能的。第三章：我國(guó)第三方物流發(fā)展的主要問(wèn)題3.1物流企業(yè)規(guī)模小 我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀是企業(yè)規(guī)模過(guò)小、運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限，物流的軟件技術(shù)，如條形碼技術(shù)、EDI、ERP等物流管理軟件在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)。以EDI和互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒(méi)有得

13、到廣泛應(yīng)用。3.2現(xiàn)代物流管理人才匱乏 中國(guó)物流從業(yè)人員雖然初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理專(zhuān)業(yè)，工程專(zhuān)業(yè)，交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)等轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少，通過(guò)委托培訓(xùn)方式，培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：目前中國(guó)物流人才缺口的600萬(wàn)之眾。尤其是對(duì)高級(jí)物流人才的需求每年以15%的速度增長(zhǎng)。企業(yè)對(duì)物流信息化的認(rèn)識(shí)和投入嚴(yán)重不足，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行缺乏活力。3.3市場(chǎng)需求不足 第五次中國(guó)物流市場(chǎng)狀況調(diào)查結(jié)果顯示：商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體11%為供貨方62%由企業(yè)自己執(zhí)行，第三方物流比例為27%;生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中全部為第三方的比例僅分

14、別為19%和18%，而且由于對(duì)現(xiàn)有物流狀況不滿(mǎn)意有60%左右的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)正在尋求新的物流代理商，可見(jiàn)我國(guó)第三方物流需求嚴(yán)重不足。第四章：我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策研究4.1改變傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立新的物流理念 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的重中之重是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的服務(wù)意識(shí)。目前因著力力抓好“三轉(zhuǎn)變”：一是市場(chǎng)壟斷分割觀念向市場(chǎng)一體化觀念轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)要解放思想，樹(shù)立變市場(chǎng)條塊分割為全國(guó)市場(chǎng)一體化，變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場(chǎng)一體化；二是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn)變。作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制產(chǎn)物的物流企業(yè)，只有從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)觀念束縛中解脫出來(lái)，克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的慣性影響，才能向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型與市

15、場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌；三是在企業(yè)管理觀念上，要在企業(yè)思想觀念、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、服務(wù)水平和企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變，使現(xiàn)代物流理念深入人心。4.2深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新 根據(jù)黨的一十五屆五中全會(huì)精神，國(guó)有資本從物資行業(yè)退出是必然趨勢(shì)。因此，物流企業(yè)不論規(guī)模大小，實(shí)力強(qiáng)弱，都應(yīng)按照符合市場(chǎng)規(guī)律的產(chǎn)權(quán)形式規(guī)范走先改制后轉(zhuǎn)型的路子。但從現(xiàn)狀看，要物質(zhì)企業(yè)全部退出市場(chǎng)也不現(xiàn)實(shí)。由于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的心理承受能力不強(qiáng)，社會(huì)保障體系還不完善，相關(guān)政策也未完全到位，因而為平穩(wěn)過(guò)渡，避免震蕩，保持社會(huì)安定需要一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。改制方式包括資產(chǎn)置換、重組再生、兼并聯(lián)合，整體或部分買(mǎi)斷等，使國(guó)有獨(dú)資企業(yè)改制為職工參股，

16、控股和全部職工股的多源產(chǎn)權(quán)主體，國(guó)有資本實(shí)現(xiàn)部分退出或全部退出。經(jīng)營(yíng)上實(shí)現(xiàn)承包，租賃，國(guó)有民營(yíng)和民有民營(yíng)的多種方式。同時(shí)結(jié)合，轉(zhuǎn)換企業(yè)機(jī)制，并在圍繞和抓住企業(yè)主要優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上向相關(guān)領(lǐng)域延伸，發(fā)展現(xiàn)代物流。4.3重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略 現(xiàn)代化企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，人才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。我國(guó)與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不僅僅是設(shè)施，設(shè)備，資金上的差距，更重要的是人才和知識(shí)上的差距。只有物流從業(yè)人員的素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)方法，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物

17、流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專(zhuān)業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。4.4強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系 根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展策略看，那些既擁有大量物流設(shè)施，健全網(wǎng)絡(luò)又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型物流公司發(fā)展空間最大，只要這些企業(yè)能把信息技術(shù)和硬件設(shè)施融為一體，提供一站到位的整體物流解決方案。因此我國(guó)物流企業(yè)在提供基本物流企業(yè)服務(wù)的同時(shí)，要根據(jù)市場(chǎng)需求不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶(hù)增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工，配送，貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程

18、解決方案，搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益。公司要通過(guò)全方位的服務(wù)方式，與大客戶(hù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴(lài)姓，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。4.5引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備伴隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流企業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化的程度直接影響的企業(yè)效率。物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備對(duì)企業(yè)效率有較大影響。我國(guó)的第三方物流相對(duì)于西方國(guó)家來(lái)說(shuō)起步晚，設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后。從我國(guó)國(guó)情出發(fā)，吸收外國(guó)先進(jìn)技術(shù)，采取引進(jìn)消化，先易后難，分步實(shí)施的方法，加快各種物流設(shè)施設(shè)備和信息化建設(shè)，形成一整套適合我國(guó)物流發(fā)展的需要又與國(guó)際慣例接軌的信息化體系。4.6壯大物流企業(yè)規(guī)模 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2

19、001年調(diào)查結(jié)果顯示：客戶(hù)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)最看重的是物流的滿(mǎn)足能力和作業(yè)質(zhì)量。而第三方物流只有具備一定的規(guī)模才能提供全方位的服務(wù)，才能進(jìn)行低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。單一的物流服務(wù)往往難以對(duì)整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程實(shí)施有效控制，難以實(shí)現(xiàn)低成本，高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無(wú)法給客戶(hù)帶來(lái)較高的滿(mǎn)意度。通過(guò)有效的資源整合，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度管理，使企業(yè)更加規(guī)?；瑢?zhuān)業(yè)化，有利于企業(yè)增強(qiáng)物流服務(wù)資源，降低成本，提高效率，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得更高的效益。我們可以通過(guò)整合物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型企業(yè)，而且只有兼并聯(lián)合才能合理配置資源，壯大企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)全方位服務(wù)。4.7加快產(chǎn)權(quán)制度

20、改革，激發(fā)企業(yè)活力 我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡，不能適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順權(quán)益關(guān)系，實(shí)現(xiàn)政企分開(kāi)，所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。4.8加快市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè) 物流是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是最需要誠(chéng)信體系的行業(yè)。應(yīng)該把市場(chǎng)誠(chéng)信體系建設(shè)作為行業(yè)自律的一項(xiàng)重要內(nèi)容，要大力宣傳“誠(chéng)信物流”，積極推進(jìn)行業(yè)制度建設(shè)，要促進(jìn)開(kāi)展信用交易，制定和完善信用交易的相關(guān)政策。4. 9大力培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán) 許多第三方物流都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物質(zhì)、糧食等部門(mén)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)

21、轉(zhuǎn)型而來(lái)，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大，如要適應(yīng)加入WTO后競(jìng)爭(zhēng)激烈的需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍，行業(yè)，地域所有制等方面的限制，樹(shù)立全國(guó)一盤(pán)棋的思想，整合物流企業(yè)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。總結(jié) 本設(shè)計(jì)根據(jù)我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀提出問(wèn)題，然后提出相應(yīng)的解決方案。發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，僅僅依靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自

22、律，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；三是發(fā)揮組織，協(xié)調(diào)，規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能，多層次，集散功能強(qiáng)，服務(wù)范圍廣的現(xiàn)代物流中心?？朔l塊分割的弊端，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)現(xiàn)象，促進(jìn)第三方物流健康有序發(fā)展。我相信，在物流企業(yè)自身的努力和政府的積極協(xié)作下，我國(guó)的第三方物流將會(huì)得到最大化的發(fā)展，在最短時(shí)間內(nèi)與國(guó)際化物流接軌，能夠有效推動(dòng)我國(guó)其他行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)家的蓬勃發(fā)展。參考文獻(xiàn)1劉凌。第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究J；中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009，（02）.2代文峰。我國(guó)第三方物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究J；電子商務(wù)，2007，（01）.3于偉，李紅濤。中國(guó)對(duì)三方物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究J；物流科技，2006，（03）.4陳雅萍。我國(guó)第三方物流的問(wèn)題及其發(fā)展策略初探J；科技管理研究，2007，（01）.5李貞華。我國(guó)第三方物流業(yè)中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策J；承德職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006，（05）.致謝 本設(shè)計(jì)師在導(dǎo)師和的悉心指導(dǎo)下完成的，感謝學(xué)校給予我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在做設(shè)計(jì)的過(guò)程中，導(dǎo)師從選題、設(shè)計(jì)的框架到本設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的修改，都給予細(xì)致的指導(dǎo)，導(dǎo)師淵博的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，嚴(yán)于律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。在此，向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x。