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1、第六項 裝備設施一、車輛管理（一）根據(jù)國家的車輛和設備使用的有關法規(guī)文件，結合我公司運營性質，按照行業(yè)管理部門的要求，創(chuàng)造先進的運輸企業(yè)，打造一流的運輸品牌，為此，加強對車輛及設備技術的管理，保障車輛技術狀況持續(xù)良好，保證安全生產，節(jié)能降耗，增加效益，很有必要。為了更加規(guī)范、系統(tǒng)、科學的做好技術管理工作，特制定本規(guī)定。（二）技術管理應堅持規(guī)范化、標準化的原則，還要堅持技術與經濟相結合的原則，對車輛、設備實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。（三）車輛技術管理應依靠科技進步，采取現(xiàn)代化管理方法，建立車輛質量監(jiān)控體系，推廣檢測診斷和計算機

2、應用等先進技術，開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓，提高車輛管理水平和技術水平。 （四）安全技術科負責本單位技術管理工作。 二、車輛技術管理制度 為了保證營運車輛技術質量，防止事故發(fā)生，根據(jù)公司安全管理規(guī)定，特制定此制度： 一、車輛檔案管理 1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發(fā)票、附加費收據(jù)復 印件及車輛照片等有關行車資料交給公司，建立車輛基本情況檔案； 2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養(yǎng)維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實后填寫車輛技術登記； 3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案； 二、車輛檢查 1、司機平時出車前后要做好檢查，嚴禁

3、帶病營運； 2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準： （1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物； （2）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效； （3）發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象； （4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現(xiàn)象，高速行駛時車輛不會出現(xiàn)跑偏或擺頭現(xiàn)象； （5）制動系統(tǒng)良好，符合國家制動規(guī)范要求，前后四輪的定位準確； （6）車輛各種線路完好，接放安全牢固； （7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm； （8）其他部件符合安全行車標準。 3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證后，司機必須停車

4、配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。 三、車輛保養(yǎng)和審驗 1、關于車輛二級維護、季檢、年審。 （1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有安陽市交通局核準的修配廠； （2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案； （3）車輛每年進行綜合檢測年審一次。 2、按規(guī)定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。 3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修； 4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修； 四、車輛報廢規(guī)定 1、報廢條件： 凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。 （1）車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工

5、況嚴重下降，無修復價值； （2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值； （3）累計行駛里程達到50萬公里以上或經過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車； （4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15的。 （5）經修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的； （6）經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。2、報廢程序（1）司機申請報廢，經公司核準報市車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。（2）車輛申請報廢，經公司核準，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給公司。（3）報廢車輛由公司備案三、客運車輛

6、管理制度為規(guī)范和加強本單位客運車輛管理，依據(jù)道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范第二十七、二十九、三十、三十一條，道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定第十、三十四、三十五、四十一、五十九條，汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定，制定此制度。1、公司按照國家規(guī)定建立營運客車技術檔案和登記管理臺賬，實行一車一檔，并由專人負責，主要內容包括：客車基本情況、主要部件更換情況、修理和二級維護記錄（含出廠合格證）、技術等級評定記錄、類型及等級評定記錄、車輛變更記錄、行駛里程記錄、交通事故記錄等。內容記載要及時、完整和準確，不得隨意更改。2、客車持有效的道路運輸證、機動車行駛證、道路客運班線經營許可證明，在規(guī)定位置放置客運標志牌。3

7、、公司按國家規(guī)定的技術規(guī)范對客車進行定期維護，并到符合國家相關標準的機動車綜合性能檢測機構進行檢測，每年參加一次公安交通管理部門年檢，確保車輛技術狀況良好。4、公司安排專人負責每日對客車進行一次安全檢查，客車駕駛人負責做好出車前、行車中及收車后的車輛檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全隱患。5、公司按規(guī)定對所有營運客車配備安全錘、三角木、警示牌、防滑鏈等安全設備，配足有效滅火器?？蛙嚢踩O施設備必須符合有關規(guī)定，并保證齊全完好，任何人不得隨意改動。6、公司營運客車符合國家標準規(guī)定的使用年限或營運公里數(shù)，公司嚴格執(zhí)行強制報廢制度。公司加強臨近報廢客車的技術監(jiān)管和維護，及時處理臨近報廢客車的安全隱患，并做

8、好維護管理記錄。7、公司對所有客車安裝GPS車載終端，建立動態(tài)監(jiān)控平臺、監(jiān)控值班制度和監(jiān)控工作臺賬，對營運客車實行24小時動態(tài)監(jiān)控，及時糾正和處理超速超員、疲勞駕駛、強超強會、高速道路隨意停車上下乘客、闖紅燈、逆行等違法違章行為，監(jiān)控道路、天氣情況和事故、服務質量的取證等情況。8、公司對營運客車辦理交強險、車輛險、第三責任險和承運人責任險。第七項 科技創(chuàng)新與信息化一、衛(wèi)星定位安裝使用管理規(guī)定為實現(xiàn)公路運輸由靜態(tài)管理向動態(tài)管理、由事后處理向事前預防和事中控制的轉變，同時為公司安全生產和經營管理提供及時、準確、可靠的信息來源，特制訂本規(guī)定。1.車載終端的安裝公司所屬營運車輛必須按照XX公司要求統(tǒng)一

9、安裝衛(wèi)星定位車載終端，以確保監(jiān)控系統(tǒng)和車載終端的有效使用。2.車載終端使用1、公司指定專人負責監(jiān)管車主及駕駛員正確使用車載終端。除公司技術人員外，任何人不得私自拆裝、調試、損壞車載終端監(jiān)控系統(tǒng)，不得以任何形式遮擋和扭轉攝像鏡頭。2、車主和駕駛員應積極配合監(jiān)控工作，不得無故使用緊急呼叫按鈕影響正常監(jiān)控工作。3、公司監(jiān)控室與駕駛員進行通話，駕駛員必須回應，且應使用文明語言進行通話。三、車載終端維修1、車輛運行中，如發(fā)現(xiàn)車載終端出現(xiàn)異常情況，車主和駕駛員應立即報知公司監(jiān)控室，以便及時安排維修。2、車載終端出現(xiàn)故障，公司應盡快與公司監(jiān)控中心聯(lián)系確定維修時間，修復后方能正常營運。四、行駛速度的規(guī)定1、在

10、高速公路上行駛的營運客車最高車速不得超過每小時90公里；在一般道路上行駛的營運客車最高車速不得超過每小時70公里；2、道路限速標志標明的車速與上述道路行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。3、遇風、雨、雪、霧等復雜氣象條件時，嚴格按照安全操作規(guī)程行駛。五、載客、載貨的規(guī)定1、客車不得超過核定的載客人數(shù)。但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%。2、客車除內置的行李箱外，不得載貨。六、駕駛時間的規(guī)定超長線路駕駛員連續(xù)駕車不得超過4小時，超過4小時應更換駕駛員或停車休息并且停車休息時間不少于20分鐘。高速公路停車上下人的規(guī)定

11、：營運客車在高速公路上行駛，出服務區(qū)外其他路段不允許停車上下人。7、 對車主和駕駛員不良行為的處罰1、凡私接線路，人為拔掉電源，或人為損壞車載終端，造成設備損壞無法正常使用的，除停班檢修，負擔維修、配件費用外，并處經濟處罰。如一年內發(fā)現(xiàn)兩次及以上人為破壞衛(wèi)星定位終端將加倍處罰。2、車載終端發(fā)生故障，無故拖延維修時間，或人為阻撓技術人員維修，處經濟處罰。九、超速、超員、疲勞駕駛的處罰1、凡違反規(guī)定時速行駛的，超過3分鐘者罰款100元/次。2、凡違法超員的，每發(fā)現(xiàn)一起，給予100元/次罰款。一年內有2次以上超員或1次超員20%以上違法行為的駕駛人，加倍罰款。3、駕駛員連續(xù)駕車時間超過4小時的，應立

12、即停車休息或更換駕駛員。如發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛每次罰款100元。凌晨1：005:00駕駛員未停車休息的，每次罰款100元。十、獎勵辦法每季度對無違規(guī)記錄的車輛取前三名給予相應獎勵。二、車輛安全監(jiān)控管理規(guī)定1、在公司的領導下，認真學習上級轉發(fā)的各種資料、文件，端正工作態(tài)度，積極完成領導交辦的其它工作；2、負責對車輛的監(jiān)控及設備、軟件系統(tǒng)的維護和管理，保障系統(tǒng)的正常運行；3、實行工作人員24小時值班制度，值班人員應按規(guī)定做好實時監(jiān)管工作，并做好書面情況記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并妥善處理；4、嚴格遵守保密制度，數(shù)據(jù)資料必須由專人負責保管，未經允許，不得私自拷貝，下載和外借；嚴禁任何人在監(jiān)控計算機上使用未經檢測

13、的外接存儲設備和做與工作無關的事情；5、完成監(jiān)控數(shù)據(jù)的歸檔工作，確保監(jiān)控數(shù)據(jù)完整無誤，未經允許不得無故刪除監(jiān)控資料；三、車輛安全監(jiān)控人員操作規(guī)程 GPS監(jiān)控是維護道路旅客運輸安全、降低安全隱患的一種重要的技術手段。為全面落實企業(yè)安全主體責任、提高安全管理水平，建立和完善車輛動態(tài)監(jiān)管長效機制，構建車輛動態(tài)監(jiān)管體制，有效保障客運車輛的安全行駛，預防和減少道路交通事故的發(fā)生，特制本規(guī)程。 一、 通過 GPS 監(jiān)控平臺及時發(fā)送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據(jù)道路狀況、氣候變化及時發(fā)送預警信息。 二、GPS 限速設置實行分段限速。其中普通道路不得超過 60 公里/小時高速公路不超過 90公里/小時

14、。三、監(jiān)控車輛行駛中如發(fā)生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規(guī)行為時，GPS 監(jiān)控員要通過監(jiān)控平臺及時給予警告和糾正并做好監(jiān)控記錄。 四、監(jiān)控車輛不在線、運行情況異常時，GPS 監(jiān)控員要及時追查原因查明原因后逐級向上級匯報，并做好記錄。如發(fā)現(xiàn)車輛GPS損壞應按規(guī)定及時報修并監(jiān)督維修過程。 五、監(jiān)控車輛未按規(guī)定線路、班次行駛時，GPS 監(jiān)控員要及時發(fā)現(xiàn)，查明原因。對未經許可不按規(guī)定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監(jiān)控記錄，同時及時向分管領導報告處理。 六、凡凌晨2 點至日5點期間仍然在高速公路上行駛的車輛，GPS 監(jiān)控人員要通過 GPS

15、監(jiān)控平臺發(fā)信息或打電話及時提醒、提示駕駛員停車休息。七、凡因停電或者網(wǎng)絡中斷或客觀原因致使 GPS 平臺不能登陸時，GPS 監(jiān)控員要及時向公司監(jiān)控中心報告并及時處理，做好相關記錄記載。 八、嚴格執(zhí)行交接班制度。交班人要將車輛運行動態(tài)、所采取的處置措施以及需要采取的進一步措施和注意的事項交待給接班人。車輛安全監(jiān)控工作人員崗位職責1、認真學習計算機操作知識，掌握監(jiān)控系統(tǒng)操作技能，具備處理各類問題的能力；2、執(zhí)行24小時值班制度，不得擅離職守，并認真填寫監(jiān)控值班記錄，不準遲到、早退和脫崗，嚴禁值班人員私自做連班，嚴格執(zhí)行請銷假制度；3、嚴格執(zhí)行監(jiān)控保密制度，監(jiān)控數(shù)據(jù)、資料未經領導批準不得向外人傳閱；

16、5、負責監(jiān)控設備的管理、使用，確保設備正常運行，不得隨意開關監(jiān)控設備，監(jiān)控系統(tǒng)及設備出現(xiàn)異常情況應及時排除，并做好運行記錄，遇到重大警情信息要立即上報領導；6、嚴格按照監(jiān)控系統(tǒng)操作規(guī)程進行操作，及時做好數(shù)據(jù)的采集、整理和統(tǒng)計工作，保持數(shù)據(jù)的真實性、連續(xù)性、準確性、統(tǒng)一性、完備性，上報每天所需各類報表；7、嚴禁在監(jiān)控計算機上玩游戲，上網(wǎng)等做與工作無關的事情。 第八項 隊伍建設一、培訓計劃二、宣傳教育三、管理人員（一）企業(yè)主要負責人和管理人員具備相應安全知識和管理能力，并取得行業(yè)主管部門培訓合格證。（二）專（兼）職安全管理人員具備專業(yè)安全生產管理知識和經驗，熟悉各崗位的安全生產業(yè)務操作規(guī)程，運用專

17、業(yè)知識和規(guī)章制度開展安全生產管理工作，保持安全生產管理人員的相對穩(wěn)定。四、從業(yè)人員培訓（一）從業(yè)人員每年接受XX公司再培訓，提高從業(yè)人員的素質和能力，未經安全生產培訓合格從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。（二）轉崗人員及時進行崗前培訓。五、規(guī)范檔案（一）建立健全安全宣傳教育培訓考評檔案，詳細、準確記錄培訓考評情況。（二）不斷對考評效果進行評審，改進提高培訓質量。安全生產培訓和教育制度1、由公司安全處負責對駕駛員和管理人員的培訓、教育工作。2、公司“周三”例會同時是安全培訓的場所，有計劃地向于會者培訓交通安全法規(guī)和各種安全文件、規(guī)章制度，每月應有一次以培訓為主的安全例會。3、公司堅持安全工作例會制度，每周

18、三召開安全例會，堅持雷打不動。定期分析安全生產形勢。安全例會由安全科主持，主管經理、管理人員和司乘人員、經營者參加，安全例會應做到“五有”：有分管安全領導參加、有會議議題、有工作部署、有參加人員簽名、有會議記錄。安全科要認真組織，做好“安全教育登記證”簽章登記，對無故不到者嚴格按規(guī)定進行處罰，對因特殊情況未按時參加例會人員應及時利用其它方式補課，并在補課本上記錄。長期培訓計劃為加強公司安全生產管理工作，明確安全生產責任人的安全管理職責，進一步落實企業(yè)主體責任，有效防范安全生產事故，構筑安全長效機制，結合自身安全生產實際，制訂長期規(guī)劃并予以實施。一、安全生產方針：安全第一、預防為主、綜合治理；安

19、全發(fā)展、科學發(fā)展、持續(xù)改進。二、五個達標 （1）從業(yè)人員安全宣傳教育培訓率100% （2）安全生產管理人員持證上崗率100% （3）事故隱患整改率100% （4）安全生產管理制度落實率100% （5）創(chuàng)建安全標準化達標企業(yè)，公司各部門依據(jù)安全生產目標，簽訂各級組織的安全生產目標責任書。 三、公司客運線路符合道路運輸經營許可證所規(guī)定的經營范圍運營。四、當前至2018年安全目標。追求最大限度地不發(fā)生各類道路交通安全責任事故，深入開展安全標準化管理，遵循以人為本的原則，加強從業(yè)人員安全宣傳教育培訓，努力提高員工隊伍安全素質，在我公司各級建成完善的、體系化的安全生產長效管理機制。主要做好以下幾個方面的

20、工作：1.依據(jù)新的法律法規(guī)及時修訂、完善、補充公司各項安全管理制度。2.根據(jù)管理制度制訂相關的安全工作操作規(guī)程。3.堅持從業(yè)人員的安全教育培訓。一是定期組織駕駛員安全教育培訓； 二是定期對安全管理人員進行安全教育培訓。4.堅持開展對車輛的季節(jié)性安全檢查、節(jié)假日安全檢查、綜合性安全檢查和日常安全檢查。 5.堅持隱患排查治理和統(tǒng)計分析。6.堅持對事故嚴格按照“四不放過”原則進行處理。 7.堅持對違法違規(guī)行為進行嚴肅處理；8.堅持安全文化建設，創(chuàng)造良好的安全環(huán)境； 9.堅持安全生產費用?？顚Ｓ?，保證安全生產投入的有效實施。10.堅持嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和安全生產作業(yè)規(guī)定，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動

21、紀律。年度培訓計劃2013年度培訓計劃公司對不同崗位、不同人員制定年度及長期安全教育培訓計劃，明確培訓內容、培訓對象和培訓時間。1、由公司對管理人員每年進行一次以上安全培訓，累計時間不少于24小時。主要學習安全生產的法律、法規(guī)、方針、政策、標準、制度、安全管理、安全技術知識和安全生產工作經驗教訓等內容。2、通過組織安全培訓班和利用以會代培形式，學習貫徹上級主管部門文件精神，安全法律法規(guī)、公司安全管理制度，認真貫徹落實國家安全精神，提高安全意識。3、公司堅持安全工作例會制度，每周三召開安全例會，堅持雷打不動。公司每周三召開的安全例會由安全科主持，主管經理、管理人員和司乘人員、經營者參加，做好“安

22、全教育登記證”簽章登記，對無故不到者嚴格按規(guī)定進行處罰，對因特殊情況未按時參加例會人員應及時利用其它方式補課，并在補課本上記錄。安全例會應做到“五有”：有分管安全領導參加、有會議議題、有工作部署、有參加人員簽名、有會議記錄。關于對公司安全員進行培訓的通知： 為了使公司安全管理工作更加規(guī)范化，公司現(xiàn)準備對我公司安全管理人員進行脫產培訓，日期定為XX年X月X日至X日，我公司特擬定參加脫產培訓安全人員名單如下： 安全技術副經理: 安全技術科長: 安全員: 安全員:由經理帶隊參加培訓，不準請假。 XX公司XX年X月X日第九項 作業(yè)管理一、現(xiàn)場作業(yè)管理二、安全值班三、相關方面四、駕駛員管理（一）建立駕駛

23、員行車安全檔案管理制度，一人一檔。（二）嚴格審查駕駛員駕駛證件、從業(yè)資格和駕駛經歷，符合條件的簽訂聘用合同。（三）客運車輛每日運行里程超過400公里（高速公路直達超過800公里）的，按規(guī)定配備兩名以上駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛時間不超過4小時，或者24小時內累計駕駛不超過8小時。（四）及時掌握極端天氣及路況信息，提示作業(yè)中的駕駛員謹慎駕駛。（五）駕駛員按照規(guī)定填寫行車日志。五、營運車輛管理（一）建立車輛技術檔案，一車一檔，內容準確、完整和及時。（二）落實專人負責車輛技術管理工作，確保車輛安全技術狀況符合有關規(guī)定。（三）建立并落實車輛安全檢查制度。做好出車前、行車中及收車后的車輛檢查工作。（四）維護

24、、維修作業(yè)須在交通運輸管理部門認定的汽車維修處進行。六、運輸管理（一）客運班車按照許可的線路、班次、站點運行，在規(guī)定的途徑站點進站上下旅客，不得改變行駛路線，不得站外上客或者沿途攬客。（二）客運車輛嚴格按核定人數(shù)范圍內載客運行，無違反規(guī)定超速、超員運輸。（三）合理調整發(fā)車時間，對夜間途徑達不到夜間安全通行條件的三級（含）以下山區(qū)公路，禁止通行。七、警示標志在存在危險因素的作業(yè)場所和設備設施，設置明顯的安全警示標志、警示，告知危險種類、后果及應急措施。關于車輛技術管理管理機構的設置為了全面落實安全生產管理工作，認真貫徹安全生產領導一崗雙責的規(guī)定，進一步落實安全生產責任，經公司領導班子研究決定，確

25、定我公司的安全生產管理機構如下：一、公司經理XXX負責全面工作。二、安全技術副經理XXX分工負責安全技術管理工作。三、安全技術科長XXX負責安全技術管理具體落實工作。四、安全技術副科長XXX負責日常技術管理和有關技術方面的具體工作和應急處置工作。安全生產值班制度1、公司在重大節(jié)假日，防汛期間以及特殊時期，必須堅持安全生產值班。2、值班人員由公司領導以及各部門的負責人和其他管理人員輪流值班。3、值班表的安排由經理辦按照公司要求擬定值班內容、要求、時間、人員列表安排，送經理審簽同意，以公司文件正式通知下發(fā)執(zhí)行，由安全部負責督促實施。4、值班人員應恪盡職守，自覺遵守值班紀律，必須24小時開機，隨時保

26、持通訊暢通，及時聯(lián)系辦理值班期間的工作，不得遲到早退，得在值班時間內做工作無關的事，嚴禁值班期間飲酒。5、值班人員應及時了解安全生產情況、協(xié)調、處理安全生產中存在的問題。6、按上級主管部門的要求，及時收集、上報值班期間的安全生產工作情況。7、按規(guī)定填寫安全生產值班記錄以及電話記錄并妥善保存?zhèn)洳椤?、本著誰值班誰負責的原則，做好交接班的相關工作，做到前清后接，未盡事宜要明確交辦，認真履行執(zhí)班職責。安全值班計劃1、星期一至星期五各部門按工作職責正常工作。2、星期六、星期日各部門安排人員值班，值班領導負責突發(fā)事件的應急處置。3、逢重大節(jié)假日領導帶頭值班，各部門安排值班人員，由辦公室打印值班表，分發(fā)給

27、各部門同時上報有關部門。設施、設備、貨物安全管理制度 設施、設備、貨物的安全管理工作必須“安全第一、預防為主”的方針，必須堅持安全生產的管理方式，為行車安全生產服務，必須及時檢查更新和更換，及時有效的消除車輛運行中的不安全因素，確保車輛運營安全。 一、設備設施的選購。必須堅持“安全高于一切”的選購原則，要求做到保證車輛運行的安全。 二、為保證車輛的正常安全運行，避免發(fā)生事故，必須定期對車輛進行安全維護和保養(yǎng)。根據(jù)公司安全技術管理規(guī)定，強制執(zhí)行二級維護管理制度，保證車輛的安全。 三、自覺愛護設施設備，嚴格遵守操作規(guī)程，做到發(fā)車前、行車中、收車后的日常檢查，不違規(guī)操作。異常天氣安全行車提示制度1、

28、安全管理人員和監(jiān)控人員要及時掌握極端天氣及路況信息，提示作業(yè)中的駕駛員謹慎駕駛。2、監(jiān)控人員負責發(fā)送現(xiàn)場惡劣天氣安全提示短信。駕駛員行車日志制度 1、車輛安全行車日志是車輛運行全過程的原始記錄，是車輛管理文件之一，必須及時、準確、認真記載。2、行車日志應依時間順序連續(xù)記載，不得間斷，內容應當反映出車輛行駛、停靠、作業(yè)、修理的基本情況。 3、行車日志的計量單位一律采用國家法定計量單位。 4、行車日志應使用不褪色的藍色或黑色墨水填寫，填寫時數(shù)字和文字要準確，字體端正清楚。如果記錯應當將錯字標以括號并劃一橫線，然后在括號后面或上方重寫，并簽字。 5、行車日志的記載不得弄虛作假，隱瞞重要事實，故意涂改

29、內容。 6、當班駕駛員或值班人員必須堅持按時如實登記車輛每日運行情況日志，對所記內容全面負責，交班時應當簽字。 7、行車日志記載事項應包括裝卸貨物種類、數(shù)量、每日行駛起訖點、行駛起訖時間、經濟車速、氣象情況和路面情況、燃料消耗、貨物裝卸以及車輛在行駛和靠停時所發(fā)生的重大事件等。 8、車輛進行日常保養(yǎng)、維護或停駛時應在行車日志中注明。 9、車輛發(fā)生意外事故時應將相關行車日志妥善保管，對應變部署、救生設備和消防設備的檢查、隨車人員訓練、消防演習以及車輛發(fā)生的其他重要事件應及時記載。 10、對于在日常行車中遇到的經驗或教訓亦可在日志中進行記載，以便于經營者和行業(yè)管理者總結提高。 11、車輛安全管理人

30、員應當定期查閱行車日志記載情況，對各欄目的內容審核確認后簽字。 12、車輛行車日志應指定專人保管并隨車輛二級維護記錄檔案一同存檔。駕駛員安全行車管理制度（一）建立駕駛員行車安全檔案管理制度，一人一檔。（二）嚴格審查駕駛員駕駛證件、從業(yè)資格和駕駛經歷，符合條件的簽訂聘用合同。（三）客運車輛每日運行里程超過400公里（高速公路直達超過800公里）的，按規(guī)定配備兩名以上駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛時間不超過4小時，或者24小時內累計駕駛不超過8小時。（四）及時掌握極端天氣及路況信息，提示作業(yè)中的駕駛員謹慎駕駛。（五）駕駛員按照規(guī)定填寫行車日志。（六）駕駛員必須持有“中華人民共和國機動車駕駛證”和“從業(yè)資格

31、證”，遵守國家交通法律法規(guī)。所有駕駛本公司車輛的駕駛員必須經公司安全處考核合格，方可駕駛本公司車輛。（十）駕駛員必須符合身體健康、年齡在2055歲之間。（十一）考核合格的駕駛員視認為有駕駛技術資格，上崗前須和經營者簽訂聘用合同，報公司備案。（十二）駕駛員使用證件的過程中，要妥善保管、隨身攜帶，不準涂改、轉借和偽造，如有丟失，要及時報告補辦，補辦費用自理。（十三）凡駕駛本公司車輛的駕駛員，公司安全管理部門有責任對其進行安全培訓，協(xié)助辦理、換發(fā)、補辦駕駛證、年審及各種臨時資格審驗手續(xù)。協(xié)助辦理手續(xù)屬有償服務，除國家有關部門收取費用外，安全部門可適當收取服務費用做為安全活動經費。（十四）執(zhí)行駕駛加車

32、、包車、旅游車任務的駕駛員，要合理安排行程，注意休息，不得隨游客一同游玩，避免疲勞駕駛(此規(guī)定要由管理人員向租車方專人說明，以便監(jiān)督)，違犯規(guī)定一同游玩者，一經舉報和發(fā)現(xiàn)，給予駕駛員200元罰款，發(fā)生事故從重處罰。車輛日常檢查及日常維護制度為了保證車輛安全運行，保持車輛技術狀況良好，提高駕駛員對車輛日常巡視檢查維護的認識，延長車輛使用壽命，特制定本制度。 一、汽車日常檢查維護以清洗、補給和檢查為主要內容，由車輛駕駛員完成。駕駛員要做好車輛發(fā)車前，行車中和收車后的檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保車輛運行安全，車輛技術狀況良好。 二、日常巡視檢查內容及標準： 1、車輛大燈、轉向燈、制動燈不亮，不全

33、等沒有按時對車輛檢查維護，造成車輛故障的，按照責任大小及損失情況，（1）玻璃清洗液量：檢查玻璃清洗液是否正常，如果缺少則加入；（2）制動液量：檢查制動液量是否在上限（MAX）和下限（MIN）之間，如果液體的減少時量明顯，要考慮制動液是否泄漏； （3）冷卻液量：檢查冷卻液量是否在上限（MAX）和下限（MNN）之間水量。當冷卻液量少得很快時，冰箱、水箱軟管有可能泄漏； （4）發(fā)動機潤滑油（機油）：檢查發(fā)動機油量是否在上限（H）和下限（L）之間，（將車停在平坦的地方，在起動發(fā)動機之前或熄火幾分鐘后進行）； （5）風扇傳動帶：用手指壓在傳動帶中央，稍微彎曲為正常，檢查傳動帶上是否有損傷。 2、車輛外部

34、的日常巡視檢查與維護 行車前應檢查機動車的轉向機構，輪胎、照明信號和制動等裝置是否完好。 （1）檢查前照燈（近光、遠光）、尾燈、牌照燈、制動燈、示廓燈等照明裝置和轉向燈是否正常。 （2）檢查所有燈罩是否有泥污或損傷。檢查照明裝置，可以利用墻壁和圍墻反射確認。若照明裝置不亮，原因往往是燈泡損壞、接線斷路、接觸不良、熔斷絲熔斷、蓄電池電量不足等。 （3）行駛途中停車時，應檢查各部位有無漏水、漏油、漏氣三漏現(xiàn)象。 3、輪胎的檢查與更換 （1）輪胎的花紋和磨損輪胎的一些溝槽形成花紋，這些溝槽是用來排水的，同時還有散熱和在較差路面上增加摩擦力的作用。使用一段時間后花紋會磨損、溝槽變淺，檢驗輪胎磨度的標準

35、，從輪胎表面到溝槽底部的橡膠厚度應不低于1.6毫米。低于這個標準該換新輪胎。（2）輪胎的氣壓 車輛或輪胎廠家對車輛胎氣壓的明確規(guī)定。根據(jù)輪胎著地部分的彎曲狀態(tài)，判斷氣壓是否正常。 （3）清理輪胎異物 使用已經有裂紋或損傷的輪胎行駛，可能引起爆胎。為了避免爆胎，應立即更換掉有裂紋或者有很深損傷的輪胎，平時一定要定期檢查輪胎，清理溝槽里的異物。 （4）更換輪胎的方法 行車途中需要更換輪胎時，要在不妨礙交通能保證自身和車輛安全的堅固，平坦道路上進行。千萬不要忘記開啟危險報警閃光燈（雙閃）和設置停車警告標志。 （1）確認已經拉緊駐車制動器操縱桿使車輛固定，掛一擋或倒檔，在每一個車輪下加止動塊，防止溜動

36、。 （2）有輪轂蓋的車輛要先卸下輪轂蓋。 （3）用輪胎螺母板手慢慢將螺母逐一松開。 （4）在需要更換的輪胎附近的千斤頂缺口處裝好千斤頂并舉升，直到輪胎離地。 （5）將已經松動的螺母全部卸下，換上備胎。專用備胎不能作為正常輪胎使用，只能在發(fā)生爆胎或輪胎漏氣時臨時使用。 （6）擰上螺母（注意螺母的旋轉方向），均勻地堅固每個螺母。 （7）放下千斤頂，按對角線交叉對稱地將螺母擰緊。 （8）裝上輪轂蓋，將卸下的輪胎和工具一起入后備（工具）箱。循環(huán)交換輪胎位置長時間行駛不交換位置的話，輪胎會出現(xiàn)一側磨損的狀態(tài)，從而縮短輪胎生命。對行駛和制動力全產生影響。要定期進行循環(huán)交換位置。營運車輛管理（一）建立車輛技

37、術檔案，一車一檔，內容準確、完整和及時。（二）由公司技術科負責車輛技術管理工作，確保車輛安全技術狀況符合有關規(guī)定。（三）建立并落實車輛安全檢查制度。做好出車前、行車中及收車后的車輛檢查工作。（四）維護、維修作業(yè)須在交通運輸管理部門認定的汽車維修處進行。（五）公司所有機動車輛(下稱車輛)，必須按規(guī)定辦理完畢入戶、營運、保險和其他手續(xù)方可投入使用。（六）車輛辦理入戶等一切手續(xù)，必須使用“XX公司車管專用章”。（七）車輛辦理法律規(guī)定的車管手續(xù)，公司安全部門有協(xié)助義務，但費用由經營者承擔。辦理國家有關部門臨時指定的業(yè)務手續(xù)，除國家有關部門收取的費用外，公司安全部門可收取適當?shù)挠袃敺召M用。（八）車輛須

38、通過XX公司安全處集體參加保險。（詳見管理制度）（九）車輛參運必須持有技術部門核發(fā)的“車輛技術狀況檢查卡”和法定駕駛證、從業(yè)資格證，方可到調度報班?？蛙噲蟀啵囌菊{度要嚴格把關，實行證件、駕駛員照片和本人面目三對照，無誤后方可準許刷卡或簽章報班。（十）加車、包車、旅游車要嚴格按照加車、包車、旅游車審批表程序進行審批、簽字、提示安全注意事項，不履行者視為玩忽職守行為，一旦發(fā)生事故將根據(jù)產生的后果追究責任。（十一）客運車輛每日運行里程超過400公里（高速公路直達超過800公里）的，按規(guī)定配備兩名以上駕駛員；駕駛員連續(xù)駕駛時間不超過4個小時，或者24小時內累計駕駛不超過8小時。（十二）車輛轉入、轉出

39、、報廢，必須由公司技改部批準，方可到安全處辦理簽章手續(xù)。公司負責將報廢車輛交技術處指定國家認可的收購部門，行車證、號牌交車管所；車輛轉出應由安全科專人負責辦完過戶手續(xù)、退出保險、涂去門徽，方可辦理交車事宜。運輸管理（一）客運班車按照許可的線路、班次、站點運行，在規(guī)定的途徑站點進站上下旅客，不得改變行駛路線，不得站外上客或者沿途攬客。（二）客運車輛嚴格按核定人數(shù)范圍內載客運行，無違反規(guī)定超速、超員運輸。（三）合理調整發(fā)車時間，對夜間途徑達不到夜間安全通行條件的三級（含）以下山區(qū)公路，禁止通行。（四）客運班車不得超經營范圍加包車。即：縣內經營的客運車輛不得跨縣加包車；省內經營的客運車輛不得跨省加包

40、車。以上兩種情況確需加包車時，應提前辦理增加承運人責任險保額、經公司批準后方可辦理加包車手續(xù)。（五）嚴禁審批“兩夜一天、三夜兩天”加包車業(yè)務；嚴禁下午4時以后承辦300公里以上加包車業(yè)務；正常加包車單程400公里以上的，應電話征求公司安全處意見，登記備案。第十項 危險源辨別與風險控制一、危險源識別（一）開展本單位危險設備或場所危險源的辨識和確定工作。（二）辨識重大危險源，采取有效防護措施，按規(guī)定報有關部門備案。二、風險控制（一）及時對作業(yè)活動和設備設施進行危險、有害因素識別。（二）向從業(yè)人員如實告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施。（三）對危險源進行建檔，重大危險源單

41、獨建檔管理。重大危險源辨識管理制度 為切實做好重大危險源的辨識和風險防控工作，最大限度地減少或避免各類事故的發(fā)生，依據(jù)中華人民共和國安全生產法第三十三條、第三十六條，制定此制度。一、公司管安全管理副經理和安全科具體負責本單位重大危險源的辨識、評估、教育培訓、風險防控等項工作的組織領導和實施。二、確定重大危險源的方法和范圍： （一）確定方法：重大危險源是可能導致死亡、傷害、職業(yè)病、財產損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)，由潛在危險性、存在條件和觸發(fā)因素構成。設施設備（車輛）、作業(yè)場所（道路）是危險源存在的主要源頭。 （二）重大危險源的范圍包括：1、惡劣天氣：雨、霧（大霧、霾、團霧）、冰

42、、雪（致使駕駛員視線受限、道路濕滑、安全事故隱患增大）。2、道路不利因素：高速公路（車速快、追尾、爆胎等突發(fā)事故因素多、高速道路事故二次災難）、彎道（急彎、連續(xù)轉彎）、橋梁（窄橋、漫水橋、特別是冬季橋面易結冰）、涵洞、隧道（光線暗，長度較長）、山區(qū)道路（盤山公路、陡坡、道路兩側山頂落石、泥石流等）、易發(fā)生事故路段。3、危險品：旅客攜帶易燃、易爆等危險品乘車。4、車況較差車輛：營運時間接近經營期限、技術狀況較差、電路老化、油路漏油、轉向制動存在安全隱患、輪胎磨損嚴重等。5、駕駛人資格、技能、健康狀況：違法行車記錄較多、肇事次數(shù)多或責任大、身體存在影響安全駕駛的疾?。ǜ哐獕?、心臟病、腦梗、視力低下

43、等）、駕駛人超速超員行駛、疲勞駕駛和酒后駕駛。6、辦公區(qū)域：大負荷用電、冬夏兩季集中使用空調存在一定消防隱患。（三）公司對辨識的重大危險源進行登記建檔，并將確定的重大危險源上報總公司安技處。每季對重大危險源進行一次檢測、評估，并制定相應的應急預案。（四）防控重大危險源應采取的有效措施：1、遇到惡劣天氣，駕駛人應集中精力駕駛，減速慢行，保持安全車距，不猛打方向、不緊急制動。2、在高速公路上行駛時不超速、不違章超車，注意觀察前方道路情況、車輛動態(tài)，保持安全車距，因事故、故障停車應按規(guī)定及時疏散乘客至隔離帶之外，并在來車方向150米之外設安全警示牌。3、在彎道、橋梁、涵洞、隧道、山區(qū)道路、易發(fā)事故路

44、段，駕駛人要謹慎駕駛保持安全車速，注意觀察路面（特別是結冰路面）、車輛行人動態(tài)、落石、漫水等情況，采取有效措施防范事故。4、認真做好行車途中乘客攜帶行李物品的檢查工作，嚴堵易燃易爆等危險品的上車。5、對營運時間長、技術狀況較差車輛增加日常安檢次數(shù)，及時更換老化油電路，更換不符合安全行車要求的輪胎，確保轉向制動安全、可靠，并配置有效消防器材。6、安管人員每日對駕駛人進行出車前飲酒檢查，堅決不準酒后駕車。每月對駕駛人違法行車記錄、肇事情況進行一次登記，每年對駕駛人進行一次健康狀況檢查。凡違法行車記錄或肇事次數(shù)較多、健康狀況存在嚴重問題的，一律暫離駕駛崗位培訓或治療恢復健康。通過車載GPS 動態(tài)監(jiān)控

45、系統(tǒng)，嚴控駕駛人疲勞駕駛和超速、超員駕駛。7、安管人員每月檢查一次辦公場所用電情況，防止超負荷用電，消除消防隱患。(五）安全科根據(jù)重大危險源的確定范圍，制定應急處置方案。（六)由安全科負責告知（培訓）從業(yè)人員作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施以及事故應急措施，并做好告知記錄。（七）由分管安全管理副經理負責主持召開本單位重大危險源風險分析、評價專題會議，做好會議記錄，起草風險評價報告。（八）安全科應當定期或不定期組織開展企業(yè)危險、有害因素識別工作，進一步確定重大危險源。防控重大危險源告知書1、遇到惡劣天氣，駕駛人應集中精力駕駛，減速慢行，保持安全車距，不猛打方向、不緊急制動。2、在高速公

46、路上行駛時不超速、不違章超車，注意觀察前方道路情況、車輛動態(tài)，保持安全車距，因事故、故障停車應按規(guī)定及時疏散乘客至隔離帶之外，并在來車方向150米之外設安全警示牌。3、在彎道、橋梁、涵洞、隧道、山區(qū)道路、易發(fā)事故路段，駕駛人要謹慎駕駛保持安全車速，注意觀察路面（特別是結冰路面）、車輛行人動態(tài)、落石、漫水等情況，采取有效措施防范事故。4、認真做好行車途中乘客攜帶行李物品的檢查工作，嚴堵易燃易爆等危險品的上車。5、對營運時間長、技術狀況較差車輛增加日常安檢次數(shù)，及時更換老化油電路，更換不符合安全行車要求的輪胎，確保轉向制動安全、可靠，并配置有效消防器材。第十一項 隱患排查與治理一、隱患排查（一）隱

47、患排查工作方案（二）每月至少開展一次安全自查自糾工作，及時發(fā)現(xiàn)安全管理缺陷和漏洞，消除安全隱患，檢查及處理情況應當記錄在案。（三）對各種安全檢查所查處的隱患進行原因分析，制定針對性控制對策。二、隱患治理（二）對上級檢查指出或自我檢查發(fā)現(xiàn)的一般安全隱患，嚴格落實防范和整改措施，并組織整改到位。（三）重大安全隱患報相關部門備案，做到整改措施、責任、資金、時限和預案“五到位”。（四）建立隱患治理臺帳和檔案，準確記錄。（五）按規(guī)定對隱患排查和治理情況進行統(tǒng)計分析，并向有關部門報送。安全生產隱患排查實施方案按照總公司的總體部署，結合本單位實際情況，從主要領導，到安全管理部門，到其他各部門，統(tǒng)一思想，統(tǒng)籌

48、安排，全面開展安全生產隱患排查治理專項行動，增強全員安全意識，提升安全生產合力，現(xiàn)就安全工作安排如下：一、加強組織領導，精心策劃活動成立由公司經理為組長，安全技術副經理為副組長，各部門負責人為小組成員的專項行動小組，召開專題會精心策劃制訂出具體的活動計劃和步驟，要求各部門在加強組織領導、切實開展安全生產隱患排查治理專項行動活動的同時，要以安全生產為契機，加強年度安全生產工作部署，強化過程中的生產監(jiān)管，嚴格安全管理，促進安全生產進一步的發(fā)展。二、強化日常工作，消除安全隱患將圍繞“綜合治理，保障平安”的主題思想，進行全方位的安全生產大檢查，采取“整糾結合”的形式，隨查隨糾，立即整改，堅決不流于形式

49、。安全生產大檢查的主要內容包括：安全生產責任制度落實情況、生產安全突發(fā)事故應急預案的制定情況、駕駛員資格、車輛及安全設施的配置和使用情況，從而徹底消除事故隱患。檢查步驟安排：1、檢查、整改，組織全方位的安全大檢查。檢查組織由分管領導帶隊，組織安全技術科及相關人員進行安全檢查。特別對安全隱患是否整改到位的再檢查。2、評比、總結。按照各科室整改的基礎上對整改項目存在的安全隱患進行全面大排查，評比、整改過程中對表現(xiàn)突出的科室作為年終評先的重要依據(jù)。三、采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育1、組織廣大干部職工和司乘人員用安全例會以會代培形式學習安全生產知識、法律法規(guī)，組織安全生產知識講座等，強化安全素質

50、，提高安全技能。2、開展消防演習。由各部門組成消防小組，參加消防器材接力、滅火器滅火等項目的演習，提高安全意識，增強消防技能。3、定期參加由XX公司每年組織的安全管理培訓，并持有安全管理培訓證。四、分階段、分步驟開展隱患排查每次隱患排查活動分成下面兩個階段進行，兩個階段相互呼應，有所側重，突出效果：第一階段 自查、自糾、各部門進行自查、自糾限時3天內完成。第二階段 為安全檢查階段。安全技術科認真組織開展安全檢查工作。第三階段 為安全隱患整改階段。各部門要對歷次安全檢查發(fā)現(xiàn)的沿未整改完畢的隱患和問題，逐一落實整改，3天內要整改完畢；特殊原因，不能按期整改的，要安全技術科寫出報告、說明原因，并提出

51、整改期限，明確責任人，經批準后落實整改。在整改期限內要嚴防死守，確保安全。安全隱患排查管理制度為了加強隱患排查治理工作，及時消除隱患，依據(jù)有關法律法規(guī)，制定安全隱患排查管理制度。一、建立安全隱患排查工作方案，制定安全隱患檢查表。二、每月開展一次自查自糾工作，并有記錄。三、每月進行一次安全生產風險分析，對安全生產狀況及發(fā)展趨勢進行預警。四、根據(jù)安全生產需要和特點，采取綜合檢查、專項檢查、季節(jié)性檢查、節(jié)假日檢查、日常檢查等方式進行隱患排查。五、針對檢查出現(xiàn)的隱患，進行分析，制定控制措施。六、安全檢查應建立相應檔案，切實解決存在的突出問題，有效防范和遏制重大事故的發(fā)生。XXX分公司隱患自查自糾情況為

52、了安全生產，消除事故隱患，樹立安全發(fā)展理念，確保各項工作的順利開展。切實做好安全生產事故隱患自查自糾工作，根據(jù)安全生產事故隱患排查治理暫行規(guī)定（國家安全生產監(jiān)督管理總局令2007年第16號）精神，結合我單位的實際情況，開展情況總結如下：一、高度重視，加強組織領導。只有主動開展安全隱患排查治理，才能從源頭上防范事故，才能確保生產經營的正常運轉。為保證本次活動取得實效，我公司高度重視，加強組織領導，我公司成立了以經理為組長，各部門負責人為成員的專項整治活動領導小組，全面負責開展此項活動，根據(jù)總公司安委會通知要求和生產實際情況，我公司現(xiàn)將活動分為自查自糾、整改提高、驗收總結三個階段并對自查自糾需要檢

53、查的項目進行了細化，落實到各責任部門和責任人，認真進行了檢查整改。二、組織開展各類專項檢查。根據(jù)我公司活動方案安排組織開展各類專項檢查，我站組織了綜合安全大檢查1次，消防用電檢查2次，并對安全技術措施執(zhí)行情況，駕駛員安全教育培訓及持證上崗情況進行了全面檢查，通過各類安全檢查和隱患排查未發(fā)現(xiàn)問題。三、安全生產現(xiàn)狀。我公司自成立以來，營運車輛安全平穩(wěn)運行，未出現(xiàn)重大安全生產事故。XXX公司安全隱患控制措施堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，樹立“安全就是效益、安全就是穩(wěn)定、安全就是形象”的安全理念，落實管生產必須管安全的原則，建立責任明確、機構健全、制度完善、管理規(guī)范、監(jiān)督到位、執(zhí)行到

54、位、獎懲嚴明、裝備經費有保障的安全生產管理體制。 二、安全管理的目標與指標（一）、安全生產的目標1、無消防火災事故； 2、無重大事故；3、無重大刑事案件；（二）、安全生產的指標1、安全培訓教育率100%；2、隱患整改率100%；3、車輛例檢率100%；4、實現(xiàn)標準化建設通過二級達標考核。三、管理程序1、執(zhí)行公司整合體系程序文件危險源辯識與風險評價控制程序、健康安全和環(huán)境管理控制程序、應急準備與響應控制程序、法律法規(guī)及其他要求控制程序；2、安全行車危險因素控制措施、預防措施、應急響應預案；3、執(zhí)行國家各項安全生產的法律法規(guī)；四、安全隱患控制措施1、安全事故隱患預防措施（1）、做好營運車輛日常管理

55、與定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題早處理、早預防；（2）、落實與貫徹安全生產法律、法規(guī)及企業(yè)安全規(guī)章制度，加強安全培訓教育。2、火災事故隱患預防措施由于電器安裝不規(guī)范；電器短路、超負荷運轉；電器、火源附近亂堆亂放易燃物；制定如下措施：（1）、對重點部位應做到定期檢查，嚴格管理；（2）、電器、火源附近嚴禁堆放物品；（3）、保持用電設備、線路絕緣良好；（4）、辦公設備和電器下班后必須斷電。 五、安全防護用品管理1、各工種按照規(guī)定穿戴安全防護用品。2、特殊環(huán)境下，應根據(jù)實際情況配備相應防護用品。 六、安全保證措施1、執(zhí)行中華人民共和國安全生產法等各項法律法規(guī)。2、執(zhí)行公司安全生產管理規(guī)章制度3、認真宣傳安全教育知

56、識，加強員工的責任心及安全意識。XXX公司隱患治理方案為進一步加強隱患治理工作，依據(jù)安全生產事故隱患排查治理暫行規(guī)定，特制定安全隱患排查治理方案。一、治理目標和任務 1、對排查出的安全隱患進行治理。 2、對上級下達的隱患整改通知進行專項治理。 二、方法和措施1、安全生產隱患排查領導小組組長是安全生產隱患排查治理第一負責人。2、簽訂安全生產隱患排查治理責任書，把各項責任目標逐級分解、層層落實、責任到人。 三、經費和物資落實 從安全費用里列支。 四、治理機構和人員組 長：XXX 副組長：XXX 成 員：XXX 領導組下設辦公室，辦公室設在安全技術科，辦公室主任由XXX兼任。負責全站開展安全隱患大排

57、查大治理工作的總體安排，跟蹤了解部門和車隊開展安全隱患大排查大治理進展情況，協(xié)調安全隱患大排查大治理中的有關問題；負責安全隱患大排查大治理情況的收集、匯總、梳理、通報等工作。 五、治理的時限和要求切實強化事故隱患整改。對檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，能夠立即整改的，立即整改；對一時難以整改的，要列出隱患治理計劃，落實整改時間、整改責任人、整改措施，確保在短時間內隱患整治到位?？瓦\站要定期（每旬一次）組織督查和檢查。對因隱患排查治理工作不力而引發(fā)事故的，要從嚴查處，嚴肅追究責任。 六、安全措施和應急預案1、健全和落實隱患排查治理工作責任。成立隱患排查組織領導機構，建立全員隱患排查治理和監(jiān)控責任機制，積極

58、推進安全生產隱患排查治理工作，使隱患排查治理工作排查不留死角，整改不留后患。2、全員發(fā)動，獎優(yōu)罰劣。對組織開展隱患排查治理工作的先進個人予以獎勵，對在此項工作中敷衍塞責的人員予以處罰。3、健全隱患排查治理長效機制。建立隱患排查治理監(jiān)督檢查制度，強化隱患的檢查、發(fā)現(xiàn)隱患、定人定時定措施、落實整改措施、復查驗收的全過程管理，形成安全生產事故隱患治理工作的長效管理機制。XXX公司隱患治理制度為貫徹國務院關于進一步加強安全生產工作堅決遏制重大特大事故的通知及國家安全生產監(jiān)督管理總局安全生產事故隱患排查治理暫行規(guī)定，落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，在總結安全生產隱患排查治理成果和經驗基礎上，制定本制度。一、安全生產事故隱患排查治理工作由經理統(tǒng)一領導，主抓安全技術副經理具體分管，安全技術科負責安全生產事故隱患排查治理工作的日常管理工作。二、各部門根據(jù)國家安全生產方針及有關文件，制定本部門安全生產事故隱患治理實施細則。三、各部門主要負責人是事故隱患治理第一責任人，負責本部門安全生產事故隱患日常治理工作。四、每月至少開展一次安全自查自糾工作，及時發(fā)現(xiàn)安全管理缺陷和漏洞，消除安全隱患。五、臺賬和檔案針對治理情況進行統(tǒng)計分析，并向有關部門報送。六、重大隱患治理工作做到“五到位”（技術措施、管理措施、教育措施、防護措施、應急措施）。