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1、湖北省谷竹高速公路GZTJ-33合同段施工安全風(fēng)險評估報告中交二公局六公司項經(jīng)部二零一二年四月湖北谷竹高速公路GZTJ-33合同段施工安全風(fēng)險評估報告編制單位：中交二公局第六項經(jīng)部評估小組負(fù)責(zé)人：黃志靜日期：2012年四月湖北谷竹高速公路GZTJ-33合同段施工安全風(fēng)險評估報告評估小組成員名單分工姓名職務(wù)/職稱 簽字評估小組負(fù)責(zé)人黃志靜項目經(jīng)理高級工程師注冊安全工程師評估小組成員劉超項目副經(jīng)理工程師王少雷項目副經(jīng)理工程師嚴(yán)江項目總工程師高級工程師王東明項目副經(jīng)理工程師報告編制人陳小寧項目副總工程師工程師滕相聿助理工程師秦歐亞助理工程師報告審核人黃志靜項目經(jīng)理高級工程師注冊安全工程師過程控制負(fù)責(zé)

2、人高志文項目副總工程師工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人嚴(yán)江項目總工程師高級工程師前 言谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，起于襄陽市谷城縣境內(nèi)福銀高速公路襄十段谷城西樞紐互通，其中谷竹高速全長226.454公里，總投資190億，共分34個合同段，地跨十堰、襄樊兩市含竹溪、竹山、房縣、?？?、谷城五縣，終于十堰市竹溪縣與陜西省安康市平利縣交界處的關(guān)埡子附近的羅漢埡。是湖北省“十一五”至“十二五”重點工程建設(shè)項目。由中交二公局六公司承擔(dān)施工GZTJ33標(biāo)合同段位于竹溪縣城關(guān)鎮(zhèn)、中峰鎮(zhèn)及蔣家堰鎮(zhèn)境，標(biāo)段總長12.3公里，沿主線共有橋梁7座，路基挖方量3283558.7 m3，填方量2273632 m3，互通式立體交叉

3、1處。 合同總造價276570649元（不含暫定金為263534729元）。路線順竹溪老水泥廠南側(cè)坡面展線，經(jīng)郭家梁、鄒家院、敖家院、狄峪溝、松樹溝、同慶溝、大南溝至蔡家灣，蔣家堰互通與省道305相接后到達(dá)本標(biāo)段終點，本標(biāo)段終點樁號K221+650，本標(biāo)段主線橋梁1108m/7座，我公司按照項目業(yè)主關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部關(guān)于開展公路、橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行的通知的通知（鄂谷竹指質(zhì)2011199號）要求，以本項目業(yè)務(wù)管理骨干為基礎(chǔ)，于3月下旬成立了專項評估小組。評估小組根據(jù)交通運輸部公路、橋梁和隧道工程風(fēng)險評估指南（試行）（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號）規(guī)定，參照國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局安全

4、評價通則（AQ8001-2007）、安全預(yù)評價導(dǎo)則（AQ8002-2007）、公路項目安全性評價指南（JTGTB05-2004）相關(guān)要求，針對本項目橋梁工程進(jìn)行了整體評估，并正確作出了相應(yīng)的風(fēng)險評估結(jié)論。目 錄評估小組成員 2前言 3第一章 概述 51.1 施工安全風(fēng)險評估簡介 51.2 施工安全風(fēng)險評估依據(jù) 6第二章 工程概況 82.1 項目概況 82.2 地理位置 82.3 自然條件 82.4 地形地貌 92.5 地質(zhì)條件 92.6 橋梁工程簡介 9第三章 評估過程和評估方法 103.1 風(fēng)險評估過程 113.2 風(fēng)險評估方法 12第四章 總體風(fēng)險評估 174.1 橋梁施工總體風(fēng)險評估 1

5、7第五章 評估結(jié)論 265.1 評估結(jié)果分析 2625第一章 概 述1.1 施工安全風(fēng)險評估簡介1.1.1 評估目的公路橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風(fēng)險高居不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。為更有效的控制重特大安全事故發(fā)生，確保安全施工生產(chǎn)，在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，通過定性或定量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工安全風(fēng)險評估是公路橋梁工程設(shè)計風(fēng)險評估在實施階段的深化和落實，根據(jù)項目施工組織設(shè)計內(nèi)容，辨識和評價該工程施工過程中可能存在的風(fēng)險源的種類和程度，提出合理可行的安全

6、對策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為公路橋梁和隧道工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。本次預(yù)評估的目的是在對谷竹高速公路GZTJ-33合同段施工圖設(shè)計（中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司）、谷竹高速公路GZTJ-33合同段項目施工組織設(shè)計（編制單位：中交二公局六公司谷竹高速公路GZTJ-33合同段項目部）等項目建設(shè)資料進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過程中發(fā)生的相關(guān)安全事故特點，辨識該項目公路橋梁和隧道工程施工過程中各項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險物品等所潛在的風(fēng)險，并對其進(jìn)行定性、定量

7、分析，以求明確各類危險源的種類及危害程度，進(jìn)而從安全技術(shù)和組織管理等方面提出可行的安全對策措施，提高工程項目施工期間的本質(zhì)安全度，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。1.1.2 評估原則本次評估以國家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以谷竹高速公路GZTJ-33合同段施工圖設(shè)計、谷竹高速公路GZTJ-33合同段項目施工組織設(shè)計為基礎(chǔ)，用科學(xué)的評估方法和規(guī)范的評估程序，遵循公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）有關(guān)要求，堅持政策性、科學(xué)性、公正性、針對性等原則，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開展該工程的施工安全風(fēng)險評估工作。1.1.3 評估內(nèi)容公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估包括總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩

8、項內(nèi)容。1、總體風(fēng)險評估橋梁和隧道工程開工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險大小，確定靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險等級。2、專項風(fēng)險評估當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達(dá)到級（高度風(fēng)險）及以上時，將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，按照施工組織設(shè)計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險源普查，并針對其中重大風(fēng)險源進(jìn)行量化評估，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。本次評價的重點是谷竹高速公路GZTJ-33合同段項目建設(shè)中的橋梁工程，通過

9、逐一總體評估確定風(fēng)險等級后，對其中屬于高度風(fēng)險的橋梁工程進(jìn)行專項評估，建立風(fēng)險源普查清單，并通過風(fēng)險分析和估測，確定重大風(fēng)險源及其風(fēng)險等級，繼而提出科學(xué)合理的對策措施及建議，得出評估結(jié)論。1.2 施工安全風(fēng)險評估依據(jù)1.2.1 法律法規(guī)及政府文件中華人民共和國安全生產(chǎn)法（2002年中華人民共和國主席令第70號，自2002年11月1日施行）；中華人民共和國消防法（中華人民共和國主席令2008第6號，自2009年5月1日起施行）；中華人民共和國職業(yè)病防治法（中華人民共和國主席令2001第60號，自2002年5月1日起施行）；中華人民共和國道路交通安全法（2003年中華人民共和國主席令第8號，自20

10、04年5月1日起施行）；中華人民共和國公路法（1999年中華人民共和國主席令第25號修改，自1999年10月31日起施行）；建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（中華人民共和國國務(wù)院令第393號，自2004年2月1日起施行）；特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國務(wù)院令第549號修改，自2009年5月1日起施行）；建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定（中華人民共和國建設(shè)部令第166號，自2008年6月1日起施行）；公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法（交通部令2006年第5號）；公路水運工程安全監(jiān)督管理辦法（交通部令第1號，自2007年3月1日起施行）。關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號，自20

11、11年8月1日起施行）。湖北省安全生產(chǎn)條例（湖北省人民代表大會常務(wù)委員會公告第五十六號）；1.2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2004）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 0412000）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F802004）建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程（JGJ88-92）、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程（JGJ130-2001）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99）建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50497-2009）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002）建筑設(shè)計防火規(guī)范(GB50016-2006)

12、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）、建筑工程安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-99）、建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程（JGJ80-91）、建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ/T180-2009）建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-2008）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2001）建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ128-2000）建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ162-2008）建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ147-2004）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)程（JGJ88-92）、液壓升降整

13、體腳手架安全技術(shù)規(guī)程（JGJ183-2009）液壓爬升模板工程技術(shù)規(guī)程（JGJ195-2010）生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼（GB/T 13861-2009）；安全帶（GB 6095-2009）；安全帽（GB 2811-2007）；起重機(jī)械安全規(guī)程（GB/T6067-1985）機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全要求（GB196-87）交流電氣裝置的接地（DL/T621-1997）用電安全導(dǎo)則（GB/T13869-1992）有毒作業(yè)分級(GB/T12331-1990)噪聲作業(yè)分級(GB80-1995)企業(yè)職工傷亡事故分類(GB6441-86)施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)（JGJ/T 77-2003）；公路項目安

14、全性評價指南（JTGTB05-2004）安全評價通則(AQ8001-2007)安全預(yù)評價導(dǎo)則(AQ8002-2007)第二章 工程概況2.1 項目概況谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，起于襄陽市谷城縣境內(nèi)福銀高速公路襄十段谷城西樞紐互通，其中谷竹高速全長226.454公里，總投資190億，共分34個合同段，地跨十堰、襄樊兩市含竹溪、竹山、房縣、保康、谷城五縣，終于十堰市竹溪縣與陜西省安康市平利縣交界處的關(guān)埡子附近的羅漢埡。是湖北省“十一五”至“十二五”重點工程建設(shè)項目。本標(biāo)段無隧道工程，共有主線橋梁1108m/7座。2.2 地里位置由中交二公局六公司承擔(dān)施工GZTJ33標(biāo)合同段位于竹溪縣城關(guān)

15、鎮(zhèn)、中峰鎮(zhèn)及蔣家堰鎮(zhèn)境，起點樁號K209+350, 路線順竹溪老水泥廠南側(cè)坡面展線，經(jīng)郭家梁、鄒家院、敖家院、狄峪溝、松樹溝、同慶溝、大南溝至蔡家灣，蔣家堰互通與省道305相接后到達(dá)本標(biāo)段終點，本標(biāo)段終點樁號K221+650，標(biāo)段長12.3公里。2.3 自然條件自然環(huán)境風(fēng)險主要體現(xiàn)在地理環(huán)境風(fēng)險和施工區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)風(fēng)險上。風(fēng)險 主要是由地震、地面突然塌陷、滑坡等地質(zhì)原因以及洪水、暴雨等自然災(zāi)害引起的。項目區(qū)域為亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明光熱充足，雨量充沛，春夏雨熱同步，秋冬陽光互補，氣溫多年均值攝氏916，極端氣溫最高43.4，極端最低氣溫-17.6。日照時間長，年平均日照1890小時

16、，嚴(yán)寒期短、無霜期長，年無霜期一般在230天左右。本區(qū)降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量920毫米左右，年最大為1750毫米，年最小為470毫米。本區(qū)風(fēng)向六、七月份多為東南風(fēng)，其余月份多為北風(fēng)或偏北風(fēng)，年平均風(fēng)速1.52.l米秒，最大風(fēng)速為27米秒，最大風(fēng)力可達(dá)九級。2.4 地形地貌、項目區(qū)位于湖北省西北部，擬建線路展布區(qū)海拔高程多在250800米，大部分屬鄂西低山丘陵區(qū)，為武當(dāng)山脈西南坡與大巴山脈東段東北坡的連接地帶，山脈總體呈北西向展布，擬建線路橫切諸山系展布。GZTJ33標(biāo)段屬構(gòu)造剝蝕低山間盆地地貌，俗稱竹溪盆地，盆地內(nèi)地面高程410450米，寬0.82千米，地勢平坦開闊，盆地周

17、緣山頂高程530750米；地貌主要為城鎮(zhèn)、農(nóng)田、溝渠及河流，通行條件較好。2.5 地質(zhì)條件總的氣候條件對項目建設(shè)影響不大，但受海拔高度、坡向等地形地貌因素影響，區(qū)內(nèi)山地小氣候具多樣性，夏季災(zāi)害性天氣較多，常有干旱、暴雨一強降雨出現(xiàn)，其中暴雨，強降雨，可引發(fā)山體滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害。因此其災(zāi)害性天氣和自然地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險能夠造成邊坡?lián)p失、護(hù)坡?lián)p失、甚至出 現(xiàn)滑坡、泥石流等。本合同段主要不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊巖土有：、滑坡、崩塌、落石，局部地段存在軟土，卵石土等。2.6 橋梁工程簡介本標(biāo)段本標(biāo)段主線橋梁1108m/7座，其中大橋（敖家院大橋、狄峪溝大橋、同慶溝大橋和甘家?guī)X大橋），中橋有（郭家梁中橋和左家壩

18、中橋），分離式橋1座，都為一般橋梁。表2-6-1 主線橋梁工程一覽表序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）孔跨類型墩、臺型式橋墩及基礎(chǔ)橋臺及基礎(chǔ)1郭家梁中橋左幅K201+96886.084X20M預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)肋板臺，樁基礎(chǔ)右幅雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)肋板臺，樁基礎(chǔ)2敖家院大橋左幅K213+878166.088X20M預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)肋板臺，樁基礎(chǔ)右幅雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)肋板臺，樁基礎(chǔ)3同慶溝大橋左幅K217+017.0427.0014X30M預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)樁柱式橋臺右幅雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)樁柱式橋臺4狄峪溝大橋左幅K215+145164.888X20M

19、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)肋板臺，樁基礎(chǔ)；樁基礎(chǔ)及簡易橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)右幅K215+155147.387X20M預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)肋板臺，樁基礎(chǔ)；樁基礎(chǔ)及簡易橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)5甘家?guī)X大橋左幅K219+550146.087X20M預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)肋板臺，樁基礎(chǔ)右幅雙圓柱橋墩、樁基礎(chǔ)肋板臺，樁基礎(chǔ)6左家壩中橋左幅K221+36686.074X20M預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁雙圓柱橋，樁基礎(chǔ)肋板臺，樁基礎(chǔ)右幅K221+3664X20M預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁雙圓柱橋，樁基礎(chǔ)肋板臺，樁基礎(chǔ)7左家壩分離全幅K221+54728.081X20M預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁無扶壁臺，樁基礎(chǔ)第三章 評

20、估過程和評估方法3.1 風(fēng)險評估過程根據(jù)國家交通運輸部頒布的公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號，以下簡稱指南）所作的明確規(guī)定，風(fēng)險評估過程一般包括以下幾個步驟：3.1.1 準(zhǔn)備階段1、成立專項評估小組，明確職責(zé)分工，其中小組負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有5年以上工程管理經(jīng)驗；2、明確評估對象和范圍，收集國內(nèi)外相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，了解同類工程的事故情況；3、現(xiàn)場查勘評估對象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設(shè)有關(guān)資料。3.1.2 開展總體風(fēng)險評估根據(jù)設(shè)計階段風(fēng)險評估結(jié)果（若有），以及類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性和定量相結(jié)合的方法初步分析本項目孕險環(huán)境與致險因子，估測施工中發(fā)

21、生重大事故的可能性，確定項目總體風(fēng)險等級。3.1.3 確定專項風(fēng)險評估范圍總體風(fēng)險評估等級達(dá)到級（高度風(fēng)險）及以上的橋梁或隧道工程，應(yīng)進(jìn)行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的橋梁或隧道工程可視情況開展專項風(fēng)險評估。3.1.4 開展專項風(fēng)險評估1、按照施工組織設(shè)計所確定的施工工法， 分解施工作業(yè)程序；2、選擇合適的評估方法，結(jié)合工序（單位)作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，建立風(fēng)險源普查清單；3、對風(fēng)險源進(jìn)行風(fēng)險分析和估測，確定重大風(fēng)險源及其風(fēng)險等級。3.1.5 確定風(fēng)險控制措施根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，明確重大風(fēng)險源的監(jiān)測、監(jiān)控、預(yù)警措施及應(yīng)急預(yù)案。谷竹高速公路

22、GZTJ33標(biāo)合同段施工安全風(fēng)險評估工作程序見圖3-1-1。前期準(zhǔn)備開展總體風(fēng)險評估確定專項風(fēng)險評估范圍得出評估結(jié)論編制評估報告圖3-1-1谷竹高速公路GZTJ33標(biāo)合同段安全風(fēng)險評估程序流程圖3.2 風(fēng)險評估方法3.2.1 橋梁施工總體風(fēng)險評估方法按照指南推薦的橋梁施工總體風(fēng)險評估方法，橋梁工程施工安全風(fēng)險總體評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見下表。本項目共有橋梁7座，對照下表分值標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐一評估。表3-2-1 橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值說明建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總

23、長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)

24、境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5跨江、河、海灣：通航等級1級-3級4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況。跨江、河、海灣：通航等級4級-6級2-3跨江、河、海灣：通航等級7級及等外0-1陸地：跨線橋公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1橋梁工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式為：R=A1+A2+A3

25、+A4+A5+A6，其中，A1指橋梁建設(shè)規(guī)模所賦分值；A2指工程所處地質(zhì)條件所賦分值；A3指工程所處氣候環(huán)境條件所賦分值；A4指工程所處地形地貌所賦分值；A5指橋位特征所賦分值；A6指施工工藝成熟度所賦分值。評估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值應(yīng)取整數(shù)。評估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。計算得到總體風(fēng)險值R后，對照下表確定橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級。3.2.2 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)表3-2-2 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級 （極高風(fēng)險14分及以上等級(高度風(fēng)險）8

26、-13分等級II (中度風(fēng)險）5-8分等級I(低度風(fēng)險）0-4分對總體風(fēng)險等級在III級（高度風(fēng)險）及以上的橋梁工程，納入專項風(fēng)險評估范圍。評估小組應(yīng)根據(jù)總體風(fēng)險評估情況，提出專項風(fēng)險評估中需要重點評估的風(fēng)險源。其他風(fēng)險等級的橋梁工程，視情況確定是否開展專項風(fēng)險評估。3.2.3 橋梁施工專項風(fēng)險評估方法專項風(fēng)險評估是將總體風(fēng)險評估等級為級（高度風(fēng)險）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段)作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。屬于動態(tài)評估。專項風(fēng)險評估前，首先，應(yīng)按照施工組織設(shè)計所確定的施工工法，

27、分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，從而建立風(fēng)險源普查清單，并通過風(fēng)險分析和估測，確定重大風(fēng)險源。其次，按照指南推薦的指標(biāo)體系法評估重大風(fēng)險源的風(fēng)險等級，并對照風(fēng)險可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。專項風(fēng)險評估的基本程序包括：風(fēng)險源普査、辨識、分析，并針對重大風(fēng)險源進(jìn)行估測、控制。公路橋梁工程施工作業(yè)活動一般分解到分項工程，如下表。表3-2-1 公路橋梁工程主要分項工程序號施工作業(yè)活動1基坑施工2沉人樁施工3灌注樁施工4沉井基礎(chǔ)施工5地下連續(xù)墻施工6錨錠施工7鋼筋工程施工作業(yè)8混凝土工程施工作業(yè)9預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工10砌體

28、工程施工11墩（柱）塔施工12鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工13拱橋上部結(jié)構(gòu)施工14懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工15斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險源普査清單。公路橋梁工程施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表見下表。表3-2-2公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表 事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機(jī)械傷害觸電淹溺車輛傷害中毒窒息容器爆炸深基坑施工000人工挖孔灌注樁0000水上機(jī)械鉆孔灌注樁00000沉井基礎(chǔ)施工000墩塔模板法施工0000模板、支架和拱架安裝與拆除000

29、鋼筋工程作業(yè)0000砌體工程施工0000貓道施工000滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)00000頂推法作業(yè)00懸臂拼裝法作業(yè)0000懸臂現(xiàn)澆法作業(yè)0000滿堂拱架法作業(yè)000勁性骨架法作業(yè)0000纜索吊裝法作業(yè)000轉(zhuǎn)體安裝作業(yè)00架橋機(jī)安裝作業(yè)00浮吊安裝作業(yè)000模板、支架和拱架安裝與拆除000臨時設(shè)施塔吊、龍門架等）拆除000防護(hù)欄、隔離墩施工000橋面防水施工00橋面與人行道鋪裝003.2.4 重大風(fēng)險源的風(fēng)險估測采用風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法，事故可能性、事故嚴(yán)重程度及專項風(fēng)險等要素的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1、事故可能性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)見表3-2-9，其中P=R，按

30、四舍五入計算取整。表3-2-3橋梁重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分計算分值P等級描述等級P14分以上等級IV(很可能）46P14等級(可能）33P6分等級(偶然）2P3等級(不太可能）1表3-2-4安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級1特級0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企業(yè)。有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況。發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故0作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗考慮。經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富0安全管理人員配備E不足2從三類人的持證、

31、在崗情況考慮?；痉弦?guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強02、事故嚴(yán)重程度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)事故嚴(yán)重程度的等級分成四級，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)多種后果同時產(chǎn)生時，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級。（1）人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如表3-2-5所示。表3-2-5 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)3或重傷人數(shù)103員死亡（含失蹤） 人數(shù)

32、10 或10傷人數(shù)5010人員死亡（含失蹤）人數(shù)30 或50傷人數(shù)100人員死亡（含失蹤）人數(shù)30 或重傷人數(shù)100（2）直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費用， 等級標(biāo)準(zhǔn)如表3-2-13所示。表3-2-6 直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述般較大重大特大經(jīng)濟(jì)損失（萬元）Z1010Z5050Z500Z5003）專項風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)專項風(fēng)險等級分為四級：低度I級）、中度II級）、高度（級）、極高（級），如表3-2-14所示。表3-2-7 專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度等級可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極

33、卨極卨可能3高度高度極高偶然2高度高度不太可能1低度I高度第四章 總體風(fēng)險評估4.1 橋梁施工總體風(fēng)險評估4.1.1郭家梁中橋總體施工風(fēng)險評估4.1.2敖家院大橋總體施工風(fēng)險評估4.1.3狄峪溝大橋總體施工風(fēng)險評估4.1.4同慶溝大橋總體施工風(fēng)險評估4.1.5甘家?guī)X大橋總體施工風(fēng)險評估4.1.6左家壩中橋總體施工風(fēng)險評估4.1.7左家壩分離總體施工風(fēng)險評估表4-1-1郭家梁中橋總體施工風(fēng)險評估情況表評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實際情況評估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-8左、右幅橋總長86.80m，橋跨布置420m預(yù)應(yīng)力

34、砼連續(xù)T梁，單跨最大為20m預(yù)制T梁；0LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6橋區(qū)沒有直接影響的滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，地質(zhì)條件整體穩(wěn)定性較好。0存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6項目區(qū)域為亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明光熱充足，雨量充沛，春夏雨熱同步，秋

35、冬陽光互補，氣溫多年均值攝氏916，終年濕潤，洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等極端氣候發(fā)生頻率極低。0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6本標(biāo)段屬構(gòu)造剝蝕低山間盆地地貌，俗稱竹溪盆地，盆地內(nèi)地面高程410450米，寬0.82千米，地勢平坦開闊，盆地周緣山頂高程530750米；地貌主要為城鎮(zhèn)、農(nóng)田、溝渠及河流，通行條件較好。4山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5跨江、河、海灣：通航等級1級-3級4-6不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)，但跨越小溪及鄉(xiāng)村道路0跨江、河、海灣

36、：通航等級4級-6級2-3跨江、河、海灣：通航等級7級及等外0-1陸地：跨線橋公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3二公局六公司已承建的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項目的管理、技術(shù)人員豐富類似橋梁的管理和施工經(jīng)驗。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險評估表計算得出郭家梁中橋工程總體風(fēng)險值R= 4 分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：郭家梁中橋風(fēng)險等級為I級，屬低度風(fēng)險， 不需要組織開展專項風(fēng)險評估。表4-1-2敖家院大橋總體施工風(fēng)險評估情況表評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實際情況評估分值備注建設(shè)規(guī)模(A

37、1)單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-8左、右幅橋總長166.08m，橋跨布置820m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，單跨最大為20m預(yù)制T梁；1LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6橋區(qū)沒有直接影響的滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，地質(zhì)條件整體穩(wěn)定性較好。0存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3極

38、端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6項目區(qū)域為亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明光熱充足，雨量充沛，春夏雨熱同步，秋冬陽光互補，氣溫多年均值攝氏916，終年濕潤，洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等極端氣候發(fā)生頻率極低。0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6本標(biāo)段屬構(gòu)造剝蝕低山間盆地地貌，俗稱竹溪盆地，盆地內(nèi)地面高程410450米，寬0.82千米，地勢平坦開闊，盆地周緣山頂高程530750米；地貌主要為城鎮(zhèn)、農(nóng)田、溝渠及河流，通行條件較好。1山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)

39、0-1橋位特征(A5跨江、河、海灣：通航等級1級-3級4-6不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)，但跨越小溪及鄉(xiāng)村道路3跨江、河、海灣：通航等級4級-6級2-3跨江、河、海灣：通航等級7級及等外0-1陸地：跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3二公局六公司已承建的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項目的管理、技術(shù)人員豐富類似橋梁的管理和施工經(jīng)驗。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險評估表計算得出敖家院大橋工程總體風(fēng)險值R= 5分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：敖家院大橋風(fēng)險等級為 級，屬中度風(fēng)險，

40、不需要組織開展專項風(fēng)險評估。表4-1-3狄峪溝大橋總體施工風(fēng)險評估情況表評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實際情況評估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-8左幅164.88橋跨布置820m m、右幅147.38m，橋跨布置720m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，單跨最大為20m預(yù)制T梁；1LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6橋區(qū)沒有直接影響的滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)災(zāi)

41、害現(xiàn)象，地質(zhì)條件整體穩(wěn)定性較好。0存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6項目區(qū)域為亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明光熱充足，雨量充沛，春夏雨熱同步，秋冬陽光互補，氣溫多年均值攝氏916，終年濕潤，洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等極端氣候發(fā)生頻率極低。0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6本標(biāo)段屬構(gòu)造剝蝕低山間盆地地貌，俗稱竹溪盆地，盆地內(nèi)

42、地面高程410450米，寬0.82千米，地勢平坦開闊，盆地周緣山頂高程530750米；地貌主要為城鎮(zhèn)、農(nóng)田、溝渠及河流，通行條件較好。2山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5跨江、河、海灣：通航等級1級-3級4-6不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)，但跨越小溪及鄉(xiāng)村道路3跨江、河、海灣：通航等級4級-6級2-3跨江、河、海灣：通航等級7級及等外0-1陸地：跨線橋公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3二公局六公司已承建的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項目的管理、技術(shù)人員豐富類似橋梁的管理和施工經(jīng)驗。0施工工藝較成熟，國內(nèi)

43、有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險評估表計算得出狄峪溝大橋工程總體風(fēng)險值R= 6分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：狄峪溝大橋風(fēng)險等級為級，屬中度風(fēng)險，不需要組織開展專項風(fēng)險評估。表4-1-4同慶溝大橋總體施工風(fēng)險評估情況表評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實際情況評估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-8全幅橋總長427.00m，橋跨布置1430m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，單跨最大為30m預(yù)制T梁。1LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)

44、害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6橋區(qū)沒有直接影響的滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，地質(zhì)條件整體穩(wěn)定性較好。0存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6施工區(qū)屬亞熱帶大陸性季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，四季分明，春長于秋，夏長于冬，雨熱同季，光照充足，氣候溫和，雨量充沛，終年濕潤，洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等極端氣候發(fā)生頻率極低。0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-

45、1地形地貌條件(A4山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6本標(biāo)段屬構(gòu)造剝蝕低山間盆地地貌，俗稱竹溪盆地，盆地內(nèi)地面高程410450米，寬0.82千米，地勢平坦開闊，盆地周緣山頂高程530750米；地貌主要為城鎮(zhèn)、農(nóng)田、溝渠及河流，通行條件較好。2山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5跨江、河、海灣：通航等級1級-3級4-6不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)，但跨越小溪及鄉(xiāng)村道路3跨江、河、海灣：通航等級4級-6級2-3跨江、河、海灣：通航等級7級及等外0-1陸地：跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3二公局六公司

46、已承建的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項目的管理、技術(shù)人員豐富類似橋梁的管理和施工經(jīng)驗。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險評估表計算得出同慶溝大橋工程總體風(fēng)險值R= 6分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：同慶溝大橋風(fēng)險等級為級，屬中度風(fēng)險，不需要組織開展專項風(fēng)險評估。表4-1-5甘家?guī)X大橋總體施工風(fēng)險評估情況表評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實際情況評估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-8左、右幅橋總長146.08m，橋跨布置720m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，單跨最大為20m預(yù)制T梁1LK150米或

47、L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6橋區(qū)沒有直接影響的滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，地質(zhì)條件整體穩(wěn)定性較好。0存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6施工區(qū)屬亞熱帶大陸性季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，四季分明，春長于秋，夏長于冬，雨熱同季，光照充足，氣候溫和，雨量充沛，終年濕潤，洪水、強風(fēng)、強暴雨雪

48、、臺風(fēng)等極端氣候發(fā)生頻率極低。0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6本標(biāo)段屬構(gòu)造剝蝕低山間盆地地貌，俗稱竹溪盆地，盆地內(nèi)地面高程410450米，寬0.82千米，地勢平坦開闊，盆地周緣山頂高程530750米；地貌主要為城鎮(zhèn)、農(nóng)田、溝渠及河流，通行條件較好。0山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5跨江、河、海灣：通航等級1級-3級4-6不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)，但跨越小溪及鄉(xiāng)村道路3跨江、河、海灣：通航等級4級-6級2-3跨江、河、海灣：通航等級7級及等外0-1

49、陸地：跨線橋公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3二公局六公司已承建的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項目的管理、技術(shù)人員豐富類似橋梁的管理和施工經(jīng)驗。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險評估表計算得出甘家?guī)X大橋工程總體風(fēng)險值R= 4分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：甘家?guī)X大橋風(fēng)險等級為I級，屬低度風(fēng)險，不需要組織開展專項風(fēng)險評估。表4-1-6左家壩中橋總體施工風(fēng)險評估情況表評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實際情況評估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(

50、總長L)6-8左、右幅橋總長86.07m，橋跨布置420m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，單跨最大為20m預(yù)制T梁。0LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6橋區(qū)沒有直接影響的滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，地質(zhì)條件整體穩(wěn)定性較好。0存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6施工區(qū)屬亞熱帶大陸

51、性季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，四季分明，春長于秋，夏長于冬，雨熱同季，光照充足，氣候溫和，雨量充沛，終年濕潤，洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等極端氣候發(fā)生頻率極低。0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6本標(biāo)段屬構(gòu)造剝蝕低山間盆地地貌，俗稱竹溪盆地，盆地內(nèi)地面高程410450米，寬0.82千米，地勢平坦開闊，盆地周緣山頂高程530750米；地貌主要為城鎮(zhèn)、農(nóng)田、溝渠及河流，通行條件較好。0山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5跨江、河、海灣：通航等級1級-3級4-6不涉及到跨江、河、海灣等

52、通航的施工作業(yè)，但跨越小溪及鄉(xiāng)村道路0跨江、河、海灣：通航等級4級-6級2-3跨江、河、海灣：通航等級7級及等外0-1陸地：跨線橋公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3二公局六公司已承建的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項目的管理、技術(shù)人員豐富類似橋梁的管理和施工經(jīng)驗。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險評估表計算得出左家壩中橋工程總體風(fēng)險值R= 0分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：左家壩中橋風(fēng)險等級為I級，屬低度風(fēng)險，不需要組織開展專項風(fēng)險評估。表4-1-7左家壩分離總體施工風(fēng)險評估情況表評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)

53、標(biāo)準(zhǔn)分值在建工程實際情況評估分值備注建設(shè)規(guī)模(A1)單孔跨徑LK (總長L)超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK(總長L)6-8左、右幅橋總長28.08m，橋跨布置120m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，單跨最大為20m預(yù)制T梁0LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6橋區(qū)沒有直接影響的滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，地質(zhì)條件整體穩(wěn)定性較好。0存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本

54、不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件(A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等）4-6施工區(qū)屬亞熱帶大陸性季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，四季分明，春長于秋，夏長于冬，雨熱同季，光照充足，氣候溫和，雨量充沛，終年濕潤，洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等極端氣候發(fā)生頻率極低。0氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著2-3氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件(A4山嶺區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6本標(biāo)段屬構(gòu)造剝蝕低山間盆地地貌，俗稱竹溪盆地，盆地內(nèi)地面高程410450米，寬0.82千米，地勢平坦開闊，盆地周緣山頂高程530750米；地貌主要為城鎮(zhèn)、農(nóng)田、溝渠及河流，通行條件較好

55、。0山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5跨江、河、海灣：通航等級1級-3級4-6不涉及到跨江、河、海灣等通航的施工作業(yè)，但跨越小溪及鄉(xiāng)村道路3跨江、河、海灣：通航等級4級-6級2-3跨江、河、海灣：通航等級7級及等外0-1陸地：跨線橋公路、鐵路等）及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度(A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用2-3二公局六公司已承建的同類型橋梁非常多，施工工藝十分成熟。本項目的管理、技術(shù)人員豐富類似橋梁的管理和施工經(jīng)驗。0施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1由總體風(fēng)險評估表計算得出左家壩分離工程總體風(fēng)險值R= 3分，根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)得出結(jié)論：左家壩分離風(fēng)險等級為I級，屬低度風(fēng)險，不需要組織開展專項風(fēng)險評估。本次總體評估的7座橋梁中，風(fēng)險等級屬于中度風(fēng)險的有3座，分別為敖家院大橋、狄峪溝大橋、同慶溝大橋。風(fēng)險等級屬于低度風(fēng)險的有4座，分別為郭家梁中橋、甘家?guī)X大橋、左家壩中橋、左家壩分離橋。根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）有關(guān)要求本標(biāo)段不需要組織開展專項風(fēng)險評估。具體情況如下圖所示：表4