《道路維修改造工程施工組織設計.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《道路維修改造工程施工組織設計.doc（61頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、五、施工組織設計（1）總體施工組織布置及規(guī)劃（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保證體系及保證措施（4）工程質量管理體系及保證措施（5）安全生產管理體系及保證措施（6）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施（8）項目風險預測與防范，事故應急預案（9）其他應說明的事項附表： 附表一 施工總體計劃表 附表二 分項工程進度率計劃（斜率圖） 附表三 工程管理曲線 附表四 分項工程生產率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動力計劃表附表七 臨時用地計劃表附表八 外供電力需求計劃表附

2、表九 合同用款估算表第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1、工程概況 棠劉線北起旅順中路，與旅順中路平交，南至前黃線，全長7441.141米。工程內容包括道路工程、橋涵工程、交通工程；主要工程量有：道路新建4283平方米，舊路覆蓋11206平方米，病害處理76873平方米，新建人行步道方磚7319平方米，新建盲道磚2440平方米，新建木棧道738平方米，新建花崗巖邊石17760米，新建路肩排水口124處，新建臺階28平方米，新建綠化帶569平方米，新建停車場一處，新建鋼筋混凝土雨水排水溝340米，新建擋土墻660米，雨水300mm級鋼筋混凝土承插管825米，雨水500mm級鋼筋混凝土承插管185

3、8米，1000mm磚砌雨水檢查井70座，雙篦雨水口131座，偏溝式多篦雨水口1座，橋梁75米/3座，便橋51米/1座，交通工程7442米。1號橋為將原有紅旗橋拆除根據道路線形新建橋梁，上跨河道，河道寬度48米左右，位于棠劉線起點位置，樁號為K0+033.00。采用317m簡支板橋形式。標準橋面寬度為20m,車行道雙向2%橫坡,人行道1%橫坡,斷面布置形式均為：2m(人行道)+16m(車行道)+2m(人行道)=20m,橋梁橫斷面形式與道路橫斷面形式相同。橋梁縱軸線與河道縱軸線交角為30度。溪之谷小學1號橋位于溪之谷小學北側與棠劉線銜接處。采用112m預應力鋼筋混凝土簡支板梁形式。標準橋面寬度為2

4、7.5m,斷面布置形式為：0.5m(護欄)+18.5m(人行道)+1m(綠化帶)+7m(車行道)+0.5m(護欄) =27.5m。橋梁縱軸線與河道縱軸線交角為71度，河道寬度8米。溪之谷小學2號橋位于溪之谷小學南側與棠劉線銜接處。采用112m預應力鋼筋混凝土簡支板梁形式。標準橋面寬度為5.4m,斷面布置形式為：0.5m(護欄)+4.4m(車行道)+0.5m(護欄) =5.4m。橋梁縱軸線與河道縱軸線交角為87度，河道寬度8米。1號橋是柳樹村及附近居民出行的唯一通道，交通量較大，施工期間交通不能中斷，因此施工期間修筑便橋是唯一選擇。1號橋北側因有高壓電箱限制，不具備修便橋的條件，因些便橋選擇在1

5、號橋南側，距1號橋20米位置，既不影響1號橋施工，又能滿足施工期間交通需求。在保證經濟適用的前提下，便橋采用管涵施工方案。寬16米，長約50米。管采用8根直徑為1.5m的級鋼筋砼承插管；管道接口采用橡膠圈接口，詳見04S516-23。本工程為臨時工程，設計使用年限不應超過一年，待1號橋投入使用后拆除，并清理干凈，恢復河道。1.2、總體目標根據招標文件要求，通過對施工現場條件認真詳細的考察，以及本工程實際規(guī)模，結合多年從事類似公路橋梁施工所積累的經驗和本單位具有的施工能力，我們總體規(guī)劃目標是：1.2.1質量目標：合同段工程交工驗收的質量評定：合格 ；竣工驗收的質量評定：合格。1.2.2工期目標：

6、計劃工期： 60日歷天；計劃開工日期：2015年9月21日；計劃竣工日期：2015年11月19日； 1.2.3安全目標：合同實施期間無重大安全責任事故。1.2.4施工進度計劃安排、節(jié)點工期安排1.2.4.1節(jié)點工期2015年10月20日橋梁工程施工完成；2015年10月25日路面面層施工完成。1.2.4.2施工進度計劃安排1、施工準備：2015年9月21日2015年9月23日施工。2、舊路挖除：2015年9月24日2015年10月15日施工。3、路基工程施工：2015年10月1日2015年10月20日施工。4、路面工程施工：2015年10月16日2015年11月15日施工。5、橋梁工程施工：2

7、015年9月24日2015年11月10日施工。6、涵洞工程施工：2015年10月11日2015年10月31日施工。7、安全設施及預埋管線施工：2015年10月21日2015年11月17日施工。8、清理驗收：2015年11月18日2015年11月19日施工。1.3、施工總體部署1.3.1項目管理機構 組建棠劉線道路維修改造工程施工項目經理部，并采用符合我公司實行的“項目法”進行本項目施工組織管理，實行“兩層分離”的管理模式，項目經理部設管理層和操作層，人員分別在全公司范圍內擇優(yōu)選拔。項目經理部對進場的資源進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調動。項目經理部管理層設六部一室，即生產安全部、工程技術部（含測

8、量、試驗）、質檢部、財務人力部、合約經營部、物資部、綜合辦公室。項目經理部根據作業(yè)面劃分和施工需要，分別為路基工程施工隊、橋涵工程施工隊、路面工程施工隊和排水防護工程施工隊。下附項目管理機構附表：項目管理機構 項目經理總工程師物資部工程技術部財務人力部質檢部合約經營部綜合辦公室生產安全部安全設施及預埋管線工程施工隊橋涵工程施工隊路面工程施工隊路基工程施工隊說明：本工程的實施擬采取設立項目經理部、施工隊二級管理模式，項目經理部設項目經理，總工程師，領導工程技術部、質檢部、合約經營部、生產安全部、物資部、財務人力部、和綜合辦公室等職能部室。下設路基工程施工隊，橋涵工程施工隊，路面工程施工隊和安全設

9、施及預埋管線工程施工隊。我公司與項目經理部為隸屬關系，項目經理部是我單位派出的一級組織機構，項目經理部直接與業(yè)主聯系。在工程的實施過程中，有關質量、安全、工期的保證和落實，工程進度款的拔付，各種報表的填報及接受各類檢查等，項目經理部作為本單位的全權代表在現場實施并負全部責任。項目經理：具體對施工項目進行計劃、組織、監(jiān)督、控制、協調等全過程管理；項目總工程師：主管工程技術、安全，協助項目經理管理好工程質量；工程技術部：負責工程施工技術，編制施工組織設計，技術方案等工作；質檢部：負責工程施工質量；合約經營部：負責工程實施中的計劃、統(tǒng)計工作；生產安全部：負責安全生產、文明施工和環(huán)境保護等工作；物資部

10、：負責施工設備、施工物資供應；財務人力部：負責人事管理、勞資、財務計劃、資金審核、發(fā)放等工作；綜合辦公室：負責文秘和職工食堂等后勤保障工作；1.3.2施工組織機構組成按科學管理、總體協調的原則，為使各管理機構能貫徹全局統(tǒng)一思想，科學有序地實施工程指揮協調職能，做到各負其責，各部門的職能分述如下：物資部負責制定工程的總體、年度、月度材料使用計劃，負責材料供應使用計劃。組織主要材料、設備的采購工作，按期向作業(yè)隊提供材料和相關服務。負責制定物資管理的各項規(guī)章制度。負責經理部的物資采購、管理工作，加強資料登記工作，保證使用材料的來源、材質情況的可追溯性。生產安全部負責整個工程的日常生產管理，對現場施工

11、進度、質量、工程計劃統(tǒng)計等負責。組織召開每半月一次的施工協調會，編制和調整總體、年度、月度施工進度計劃，合理調配機械設備、材料、人員，合理組織相鄰工區(qū)工作面的銜接、協調工作，控制關鍵節(jié)點工期。制定工程總體的安全責任制、事故處理方案及有關的安全措施。負責項目部的安全教育、制度建立以及操作規(guī)程執(zhí)行情況。做好治安保衛(wèi)工作，并與當地政府保持聯系，開展各項安全生產工作。工程技術部負責圖紙會審及編制實施性施工組織設計、制定施工方案與工藝規(guī)程、施工技術交底、竣工資料編制、制定質量計劃。深入施工現場，指導施工及解決現場施工難題、處理工程質量事故。積極推廣新技術、新工藝、新材料以確保施工質量、提高工效、節(jié)約施工

12、成本。及時與設計代表溝通聯系，確定重大變更設計和施工技術改進的措施。工程技術部下設測量組，負責本標段各項目的所有測量控制、施工放樣及監(jiān)控工作。工程技術部下設試驗室，負責：a.制訂本工程各有關試驗項目的試驗檢測計劃，組織和部署具體技術檢測措施。b.負責工程材料的檢測工作，確保工程的施工質量和材料質量。c.負責完成本標段的各種試驗以及配合比設計等工作，并監(jiān)督執(zhí)行。d.提供原材料及結構施工的質量情況分析，供主管領導及時掌握工程質量動態(tài)，采取有效措施，保證工程質量。質檢部負責監(jiān)督各施工作業(yè)隊貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主、監(jiān)理與企業(yè)發(fā)布的工程質量的規(guī)定、規(guī)程、制度和措施，并檢查落實。深入施工現場監(jiān)控工程質量動態(tài)，

13、協助監(jiān)理工程師工作，幫助各作業(yè)隊處理施工中存在的質量問題。負責施工過程中各道工序的自檢和報驗工作，對各種原材料、成品、半成品的質量進行檢查與驗收，記錄歷次質量檢查、各種驗收檢查的情況，記錄質量事故的調查處理情況，記錄機械設備、計量測試儀器、人員素質等影響工程質量因素的處理情況。合約經營部負責工程的計量、支付工作。負責本合同段的合同管理工作。負責工程的統(tǒng)計上報工作。搞好工地建設。財務人力部按照國家、地方的政策法規(guī)和上級機關的規(guī)定，管好、用好工程資金，做到?？顚Ｓ?。總公司給予項目一定的周轉資金，合理調撥使用。做好成本預測、編制成本計劃，加強成本核算，搞好成本控制、分析工作。協助合約部門做好工程結算

14、工作。合理安排人力資源，達到人員精簡高效。綜合辦公室負責后勤服務工作，解決地方關系、征地拆遷及環(huán)境保護等工作。1.4、臨時工程設計及說明1.4.1施工用地根據工程特點,本合同段經理部及生活區(qū)設在K3+560右側50m，設置職工住房，辦公用房及相應配套生活設施，占地面積根據當地實際情況確定約1800平方米。場地擬采用將原地面翻曬碾壓后鋪筑30cm砂礫墊層，然后澆筑20cm水泥混凝土，對場地進行硬化處理。在不同規(guī)格的材料堆放場地間設1.5m高漿砌磚隔墻。駐地內建筑面積綠化不小于100m2。拌和場應具備完善的排水設施。場內道路及拌和場至路基的場外道路必須采用砼路面防止運輸污染并保證良好的通行條件。1

15、.4.2項目部建設項目經理部負責本標段所有工程的施工組織管理，對工程質量、安全、進度和成本進行控制。經理部范圍內標識及標語均按本公司程序文件執(zhí)行；項目經理部人均辦公用房面積為9，人均生活用房面積為6.6。1.4.3 施工便道、便橋進場以后依據施工圖紙和現場勘測，修建施工便道，滿足大型施工機械的正常運輸，個別低洼地段安裝排水設施，及時排除積水、修補道路。1.4.4施工用電：沿線供電方便，工程用電可以與當地電力部門協商解決，購置若干臺大功率發(fā)電機，已備斷電、檢修時及時補給，保證正常的生產生活需要。1.4.5施工用水：沿線水資源豐富，工程用水可采用河內的蓄水，生活用水可協調當地相關水力部門和單位，保

16、證用水的干凈和充裕。1.4.6筑路材料選用合適礦場，優(yōu)質料源，結合圖紙和實際勘察確定合理運距。1.4.7運輸條件工程所在區(qū)域內交通便捷，公路里程較長。筑路材料以現有的國道、城市快速路等地方道路為基礎，可以保證運輸暢通，局部路段修筑便道或整修地方道路以便工程運輸。本工程材料運輸以汽車運輸為主。1.4.8通訊設施在經理部各部門均設無線對講主座機一部，項目主要人員配備手持式對講機，同時為了方便與外界聯系，在經理部設兩部直拔電話，配備一臺傳真機，安裝上網寬帶方便與業(yè)主及監(jiān)理進行數據傳輸勾通。經理部內組建一個局域網，各部門之間通過網上實行資料共享。第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重

17、點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）第一節(jié)、施工重點、難點本工程工期緊、任務重，要求在保證橋涵施工的同時，完成路面面層施工。盡量保證橋梁施工和路面施工的協調配合，所以我單位擬定工程進度和質量的協調管理為本項目的重點。路面施工壓實度的控制和檢測和鋼絞線的張拉和鋼筋的綁扎為本項目的重點工程。序號施工重點、難點關鍵技術、工藝解決方案及保證措施1、工程進度和質量的協調管理1、投入精銳力量在公司范圍內，精選有多年施工經驗的施工隊伍，優(yōu)中選優(yōu)。調集優(yōu)良的施工機械設備，確保工程的順利完工。2、強化指揮機構選派懂管理、懂業(yè)務的領導干部組成精干、有力的項目經理部，在施工現場行使指揮職能，對建設單位負責，

18、信守合同，服從監(jiān)理，協調施工，確保本工程施工任務的按期完成。3、施工調度高速運轉建立高效的調度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾工程應加強指揮與協調，特別對路基土石方和管網施工要超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物機，保證施工的連續(xù)性和均衡性。4、加強機械設備管理和調配切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機械調配，充分發(fā)揮機械效率。投標書即定的機械設備要保質、保量，按時到工地。5、保障材料供應對工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。6、強化施工管理

19、、實施短期網絡計劃控制對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化。嚴格實行和落實責任承包制，確立分崗負責制，采用責任和效益掛鉤，調動全員積極性。應用網絡計劃技術，優(yōu)化施工方案，在施工計劃上合理安排，實行全面計劃管理。7、樹立時間觀念、全面把握工期。8、加強勞動紀律與用經濟相結合的手段，調動工人勞動積極性，使人人樹立緊迫感、責任感。2、壓實度的控制混合料碾壓時，壓路機應緊跟攤鋪機，碾壓長度根據試驗段結果和攤鋪厚度以及現場溫度和風速等因素確定。碾壓所用設備為26t的膠輪壓路機與11t13t雙輪雙振壓路機。壓實分為初壓、復壓和終壓三個步驟進行，普通瀝青混凝土初壓溫度不低于130，終

20、壓溫度不低于90。初壓應在緊跟攤鋪機后進行，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。瀝青混合料宜采用重型膠輪壓路機進行初壓23遍，以提高碾壓混合料的密實性。壓路機噸位應不小于30t。當膠輪壓路機上路碾壓前，應將輪胎清理干凈，并用水與煤油（或柴油）的混合液（比例1：1左右）擦拭輪胎。在整個碾壓過程中，輪胎壓路機不可灑水，以保持高溫碾壓。同時每個壓路機跟著1名工人，用拖把蘸混合液不時擦拭輪胎，防止粘輪。采用振動壓路機復壓。雙鋼輪壓路機的靜壓力應不低于11t。振動壓路機的振動頻率宜為3550Hz，振幅宜為0.30.8mm。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產生較大的激振力，厚度較薄時采用

21、高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100200mm。振動壓路機折返時應先停止振動。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。3、鋼絞線的張拉和鋼筋的綁扎將預應力筋按計算長度切割，在失效段套上塑料管，穿鋼絞線時沿臺面每隔一定距離設一方木防止脫模劑污染鋼絞線，線兩端穿過定位鋼板卡上錨具，用液壓千斤頂多根同時張拉。張拉采取應力、應變雙控制，并填好張拉記錄，按技術規(guī)范和設計圖紙進行張拉。張拉采用三橫梁進行。張拉時、千斤頂與預應力筋保持在同一水平線上且活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并且保證鋼絞線斷絲在同一構件內不超過鋼絲總數的1%。張拉完畢后檢查預應

22、力鋼筋的實際位置，要求設計位置的偏差不大于5mm，且不大于構件截面最短邊的4%。鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎鋼筋，鋼筋綁扎要滿足設計圖紙及技術規(guī)范要求。第二節(jié) 施工方案一、路基工程施工1、交通疏導方案施工期間對沿線施工單位進行書面通知，減少施工對其生產的影響；對于平交道口應保證暢通，方便交叉路口車輛的通行。并加強對施工路段的巡邏力度和密度，快速處理路面突發(fā)狀況；建立施工路段交通擁堵協調聯動機制，共同疏導道路交通；加大宣傳力度，減少施工路段道路通行流量。針對本項工程特點，施工時采取半幅封閉并在平交道口設置綠色通道，正向行駛車輛借用反向車道；在道路兩端設工程簡介牌和車輛繞行路線，提示過往車輛盡量繞

23、行，同時配備標準的警示標志、標識保證過往車輛通行安全。2、橋面附屬結構物拆除橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、砼路緣石等。由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安全的。每側欄桿拆除由中間向兩端進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿欄板拉在內側路面上，防止欄板墜落橋下。拆除時，先拆除欄板，然后用空壓機將欄桿立柱底部鑿開，收緊倒鏈，將欄桿立柱拉倒在內側路面上，然后依次將所有欄桿拆除，裝車運走。砼緣石用風鎬拆除、破碎，并裝車運走。3、瀝青砼面層拆除銑刨為了保證銑刨拉毛后路面的平整度，必須采用精銑刨，本工程采用1臺維特根銑刨機，標準銑刨鼓的銑刨刀頭間距為15mm，適合于

24、整個路段的銑刨。(1)工藝流程及技術要求根據計算的銑刨深度，先進行靠近中間部位的銑刨拉毛。要求銑刨拉毛作業(yè)前根據基準點準確調整銑刨機基準面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。當一個銑刨段中包括幾個連續(xù)銑刨區(qū)間（即區(qū)間連續(xù)，各區(qū)間的銑刨深度不同），可以實施連續(xù)銑刨拉毛，在銑刨中調整銑刨深度，保證路面縱向平順。在銑刨過程中一定要控制好三個關鍵階段以確保銑刨拉毛效果：第一階段是開始銑刨過渡段，銑刨機銑刨深度要從零緩慢調整到計算的銑刨深度；第二階段是銑刨過程中銑刨深度調整段，在進入連續(xù)的下一個銑刨區(qū)間時，無論是增大還是減小銑刨深度，都要從原銑刨深度逐漸調整到新的銑刨深度，嚴禁突變，這就要求

25、在劃定銑刨區(qū)間時標定好調整過渡段的位置；第三階段是結束銑刨過渡段，銑刨機也要將原銑刨深度緩慢降低到零。(2)進行銑刨拉毛面的清掃工作。采用人工配合清掃車進行遺留銑刨料的清掃，防止影響后續(xù)銑刨拉毛工作。(3)檢查各銑刨拉毛面，當發(fā)生相鄰兩銑刨面產生大于5mm錯臺時，要再進行銑刨拉毛修理。(4)對銑刨拉毛面的缺陷進行及時處理，如松散部位的清除與修復，裂縫處及時灌縫等。(5)徹底清掃銑刨拉毛面，用高壓機具將表面浮灰吹凈，確保銑刨裸露面潔凈、干燥。4、路基挖土方施工開挖作業(yè)應保持邊坡的安全和穩(wěn)定，并不得對鄰近的各種結構物及設施產生損壞或干擾開挖過程中力爭填、挖、棄合理，整個施工期間，必須保證路基排水暢

26、通。根據開挖深度、長度、邊坡高度、地形、地質、開挖斷面及土方調配等情況，制訂詳細的施工作業(yè)計劃報監(jiān)理批準后開工。采用挖掘機、自卸車、裝載機聯合作業(yè)，按圖紙要求自上而下進行，不得亂挖或超挖。制定合理的土方調配方案，開挖土方要及時運到指定位置。 開挖中如發(fā)現土層性質有變化時，要及時修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂高程以上預留至少300mm厚的保護層。挖方路基施工遇到地下水時應按下列規(guī)定處理：a. 應采取排導措施，將水引入路基排水系統(tǒng)。不得隨意堵塞泉眼。b. 路床土含水率高或為含水層時，應采取設置滲溝、換填

27、、改良土質、土工織物等處理措施。5、路基填土方施工路基填筑材料為土方，運輸采用自卸汽車運輸，攤料采用大型推土機粗平，平地機精平，個別地方采用人工找平的方法，壓實采用大型振動壓路機進行。試驗路段用于道路填方的各種填料，在開工前28天，結合施工路段選擇長度至少100m的試驗路段進行現場試驗，試驗段所用填料和機具應與施工所用材料的機具相同?，F場試驗應進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等，試驗結果報監(jiān)理工程師審批。試驗結束后，如壓實度達到規(guī)范要求，該試驗場地可作為路基的一部分，否則，應予挖除，

28、重新進行試驗。施工工藝A.現場放出每層土鋪設寬度，按技術規(guī)范要求，每層鋪設寬度比設計寬度寬出30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，根據松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工。B.填方材料應按路面平行線分層平行攤鋪，分層壓實，每層松鋪厚度及碾壓次數根據實驗段而定。每層填土壓實厚度不得大于20cm，不同填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不宜小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度均不應小于10cm；每層頂面應整平并做成路拱。C.清理壓實后的地面，地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成不小于1m寬度的臺階，其頂面做成2%4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。原地面

29、壓實達到設計要求。D.填料攤鋪時做出橫坡，始終保持壓實后的層面處于快速的排水狀況。雨季施工時，應做到隨運、隨鋪、隨時壓實和整平。雨前和收工前應將攤鋪的松土壓實并不致積水。E.碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度及含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。碾壓機械組合及碾壓遍數，由試驗段確定。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。前后兩次輪跡重疊2030cm。達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。F.采用“劃格上土、標桿施工，平地機整平”的方法進行上土及攤鋪。G.施工時應加強取土場和碾壓時土的含水量監(jiān)控，保證填料含水量與最佳含水量之差不超過2%。H.結構物附近大型壓路機壓實不

30、到的地方，采用振動夯壓實直到壓實度符合要求，但不得危害結構物的安全與穩(wěn)定。I.填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段應按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。J.隨著路基的填高，每隔2530m用砂漿做成臨時急流槽。每層壓實完成后，及時做擋水埝，避免路基沖刷。6、現澆混凝土排水溝施工6.1現澆混凝土排水溝的施工流程現澆混凝土排水溝施工工藝流程：施工放樣驗線排水溝開挖整平夯實驗基坑排水溝底模板支設驗模板排水溝底板澆筑排水溝墻身模板排水溝砼澆筑拆模養(yǎng)生。6.2施工方法（1）施工放樣根據路基中線及護坡道高程放出兩側坡角線，

31、再根據排水溝流水高程坡比及護坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，線位設好以后請監(jiān)理檢測，符合要求后再進行下道工序。（2）開挖現澆混凝土排水溝基坑開挖采用機械開挖人工輔助，先用挖掘機在灰線內進行粗挖，至基底高程上5cm位置；然后用人工清挖修整。當基坑開挖到設計的標高、尺寸時，應盡早地通知專業(yè)監(jiān)理工程師檢查驗收。基底及側面應修整并夯實，經監(jiān)理驗收合格后，方可開始排水溝底板模板支設。排水溝底板模板支設根據控制點在排水溝基坑底部放出排水溝底板外邊線，沿邊線支設模板，排水溝底板模板采用木模板，模板支設完成后在模板外側進行加固；模板支設完成后上報專業(yè)監(jiān)理工程師，經現場驗收合格后進行混凝土澆筑。排水溝底板砼澆筑

32、排水溝底板采用C30混凝土澆筑，坍落度宜控制在1416mm，混凝土中拌和時應摻入防凍劑，澆筑時應該設流槽使混凝土由砼運輸車緩慢流入模板內，減小混凝土對模板的沖擊；混凝土振搗時，要振搗均勻，振動棒應保持與模板1020cm間距，避免振搗棒接觸模板使模板變形，振搗完成后派專人進行收面。排水溝側墻模板支設排水溝底板砼澆筑完成后，在底板上彈出排水溝側墻的內外邊線，然后沿邊線支設模板，用對拉螺栓固定，同時在內側設置斜撐加固。 排水溝側墻砼澆筑排水溝底板采用C30混凝土澆筑，混凝土中拌和時應摻入防凍劑，坍落度宜控制在1416mm，澆筑時應該設流槽使混凝土由砼運輸車緩慢流入模板內，減小混凝土對模板的沖擊；混凝

33、土振搗時，要振搗均勻，嚴禁漏振過振現象，振動棒不宜距模板太近，避免振搗棒接觸模板使模板變形，振搗完成后派專人對側墻頂進行收面。折模養(yǎng)生在排水溝混凝土澆筑施工完成應立即用氈布進行覆蓋，在第2天后即可拆除模板進行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用氈布和土工布覆蓋養(yǎng)生；一般養(yǎng)生周期為7天后。6.3預制鋼筋混凝土蓋板鋼筋混凝土預制蓋板模板支設混凝土澆筑拆模養(yǎng)生 （1）鋼筋制作與綁扎鋼筋制作按照施工圖紙設計下料，8單根長44cm、10單根長75cm；下料完成后運至現場進行鋼筋網片綁扎，蓋板下底保護層為5cm，用塑料墊塊或預制墊塊進行趁墊，兩側保護層為2.5cm厚。(2)模版支設模板采用木模板，模板底采用高標號砂漿找平。模板

34、安裝根據結構要求順序進行，并在模板內面涂刷脫模劑，支立模板時為了防止模板移位變形，支側模時在模板外設立支撐固定，側模設立固定筋。模板安裝完畢后，對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性進行自檢，合格后報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認可后進行下道工序。（3）混凝土澆筑在預制蓋板混凝土設計強度為C30，澆筑前應向監(jiān)理部報驗，鋼筋、模板經專業(yè)監(jiān)理工程師驗收，且合格后進行混凝土澆筑；澆筑時應先把模板內清掃干凈，模板內多/缺部分，用人工進行減/添，然后用平板整搗器進行整搗，最后人工收面。（4）拆模養(yǎng)生在混凝土澆筑完成第二天進行模板拆除工作，模板拆除時應輕緩進行，避免發(fā)生棱角掉落現象；模板

35、拆除后灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生周期一般為7天。（5）蓋板安裝預制鋼筋混凝土排水溝蓋板安裝采用自卸吊進行運輸安裝，人工進行調整，在安裝排水溝蓋板時應先在排水溝壁上墊1cm厚M7.5砂漿進行調平。6.4質量控制要點現澆混凝土排水溝施工時要控制好排水溝的斷面尺寸嚴格按照施工設計圖施工?，F澆混凝土排水溝模板支設過程中，支撐系統(tǒng)要牢固，不可將斜撐設置在另一側已澆筑的溝身上部?，F澆混凝土排水溝在砼澆筑時，振搗要均勻，且不可長時間在同一位置振搗；另外注意將漏在路面的混凝土時清理、沖洗干凈，嚴禁污染路面。在溝身模板拆除時要輕慢進行，避免損壞排水溝棱角，模板拆除后及時用氈布或土工布覆蓋養(yǎng)生。鋼筋混凝土預制蓋板施工時控制好

36、保護層厚度、混凝土的坍落度，另外振搗要密實，收面要光滑平整。排水溝蓋板在安裝時應用砂漿在混凝土排水溝壁頂墊平，另平交道鋪裝層施工時應先將蓋板頂面拉毛，施工完成后及時覆蓋養(yǎng)生，在混凝土強度達到80%之后方放行。7、漿砌片石擋土墻施工 1、漿砌塊石擋土墻施工工藝流程為： 測量放樣 施工準備 基底承載力檢驗 材料試驗基礎施工 漿砌石料 勾縫 墻背回填 竣工驗收 2、施工準備 ： （1）、測量放樣，恢復路基中線，精確測定擋土墻基座主軸線和起訖點，末端的銜接是否順直，并按施工放樣的實際需要增補橫斷面樁，測量中樁和擋土墻各點的地面標高，并設置施工水準點。 （2）、熟悉設計文件，做好人、機、材安排及現場三通

37、一平工作，作好各種試驗準備工作，施工前要作好地面排水和安全生產的準備工作。 3、基礎施工方法及措施：（1）、基坑的各部尺寸、形狀埋置深度均按設計要求進行施工。當基礎開挖后若發(fā)現與設計情況有出入時，應按實際情況調整設計，并報監(jiān)理工程師批準。（2）、基礎開挖采用明挖，在松軟地層或坡基層地段開挖時，基坑不宜全段貫通，可以采用跳槽辦法開挖以防止上部失穩(wěn)。當基底土質為碎石、砂粒土、砂性土等時，將其整平夯實。（3）、若遇軟弱或土質不良時，應通過變更設計程序，采取措施后方可施工。當巖基有裂縫，應以水泥砂漿或小石子混凝土灌注至飽滿。若基底巖層有外露的軟弱夾層，宜于墻趾前對此層做封面保護，以防風化剝落后基礎折裂

38、而使墻身外傾。（4）、基坑挖至標高后不得長時間暴露，擾動或浸泡，以免削弱其承載力?；妆M量避免超挖，如有超挖或松動應將其松土挖除，基底整平夯實，基坑開挖完成后，應放線復驗，確認位置無誤并經監(jiān)理簽認后，方可進行基礎施工，基坑排水應保證砌體砂漿不受水流沖刷。當基礎完成后立即回填，以小型機械進行分層壓實，并在表層稍留向外斜坡，以免積水滲入浸泡基底。4、漿砌片石施工：砌筑前應將石料表面泥垢清洗干凈，并用水濕潤。砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊、逐層收坡，內面線可大致適順以保證砌體各部尺寸符合設計要求。漿砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿補實，不得有空隙和立縫貫通現象。砌筑工作中斷時，可將砌

39、好的石層孔隙用砂漿填滿，再砌時表面要仔細清掃干凈、灑水濕潤。工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫處，各段水平縫應一致，分段砌筑時，相鄰段的高差不宜超過1.2m。砌筑砌體外皮時，漿縫需留出12cm深的縫槽，以便砂漿勾縫，其標號應比砌體砂漿提高一級，隱蔽面的砌縫可隨砌隨抹平，不另勾縫。各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌快間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。 片石須分層砌筑，以23層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫大致平齊，豎縫錯開，不能貫通。外圈定位行列和轉角石選擇形狀方正、尺寸相對較大的片石，并長短相間地與里層砌塊立交接成一體，上下層石塊也應交錯排列，避免豎縫重合，砌縫寬度一般不應大于4cm。較

40、大的砌塊應使用于下層，石塊寬面朝下，石塊之間均要有砂漿隔開，不得直接接觸，豎縫較寬時可在砂漿中塞以碎石塊，但不得用小石子支墊。砌體中的石塊應大小搭配、相互錯疊、咬接密實并備有各種小石塊，作擠漿填縫之用，擠漿時可用小錘將小石塊輕輕敲入縫隙中。5、勾縫：勾縫具有防止有害氣體和風、雨、雪等浸蝕砌體內部，延長構筑物使用年限及外形美觀等作用。設計無要求時，勾縫采用凸縫或平縫，勾縫用1：1.51：2的水泥砂漿，并應嵌入砌縫內約2cm。勾縫前，應先清理縫槽，用水沖洗濕潤，勾縫應橫平豎直、深淺一致，不應有瞎縫、丟縫、裂紋和粘結不牢等現象。片石砌體的勾縫應保持砌后的自然縫。6、墻頂：用大塊石砌筑，以M10水泥砂

41、漿勾縫和抹平頂面，厚2cm，并留出帽沿。7、排水設施與伸縮沉降縫：排水用泄水孔，泄水孔底部鋪30cm厚的粘土層，并夯實，泄水孔墻背處用碎石堆積一個20 x20 x20cm的反濾層，以防泄水孔堵塞，每個泄水孔反濾層之間填筑砂礫，以便擋土墻縱向泄水。擋土墻沉降縫按規(guī)范要求用經過加工的石料砌筑,墻體每隔1015m設置，縫寬2cm，擋土墻砌筑一定高度后，用瀝青麻絮填塞，沿內、外、頂三側充填。 8、墻背填料： 需待砌體砂漿強度達70%以上時，方可回填墻背填料，并應優(yōu)先選擇滲水性較好的砂礫土填筑。若必須采用不透水土時，必須作好反濾層及泄水孔，并與砌體同步進行。墻背回填要均勻攤鋪平整，并設不小于3%的橫坡逐

42、層填筑，逐層夯實，嚴禁使用膨脹性土和高塑性土，每層壓實厚度不宜超過20cm，根據碾壓機具和填料性質應進行壓實試驗，確定填料分層厚度及碾壓遍數，以便正確指導施工。壓實時應注意勿使墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背1.0m的范圍內，采用小型打夯機等小型碾壓機具。墻后地面橫坡陡于1：3時，應作基底處理，挖成臺階，臺階寬度不小于2m，并向內傾斜坡度不小于4%，然后再分層壓實回填。二、路面施工1、石渣墊層施工1.1基底準備及測量放樣在鋪筑天然砂礫前，對已完工的路床進行處理，使其表面平整、密實，路床上的車轍或松軟部位和壓實不足的地方，應將表面翻松，清除不合格材料或摻添同類合格材料重新進行整修，保證各項指標符合

43、規(guī)范要求。由測量人員放出中、邊線，在邊樁外0.30.5m處打鋼釬，測設標高、標線為掛線控制標高做好準備。1.2施工工藝根據各路段寬度、厚度及松鋪厚度，計算出每段的砂礫用量，進行布料，然后用平地機或合適的機具進行攤鋪，控制好松鋪厚度，確保標高符合規(guī)定要求。整型后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即采用12t的兩輪壓路機進行初壓，一般按34遍控制，使砂礫穩(wěn)定。碾壓時應錯輪，每次重疊1/3輪寬。第一遍碾壓完畢后，應再進行找平，然后繼續(xù)碾壓。初壓終了時，表面應平整，并具有設計要求的路拱和縱坡。砂礫墊層表面可撒布石屑和細碎石進行填隙，人工進行找平，然后采用振動壓路機碾壓，按2遍控制。碾壓時遵

44、循先輕后重、先靜壓后振動的原則，直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓。每次碾壓與上次碾壓重疊1/3輪寬，使每層整個厚度和寬度范圍內完全均勻地達到要求的壓實度。2、水泥穩(wěn)定碎石施工2.1試驗路段在正式開工前，在監(jiān)理工程師批準的地點修筑試驗段。采用擬用于本工程的材料、配合比、拌和機、攤鋪機、壓路機和施工工藝進行試驗段路段施工，檢驗所確定的混合料配合比和準備使用的配套機具組合效率以及施工工藝、施工程序的適應性。測試混合料的干容重、含水量以及達到規(guī)定密實度時的壓實系數、碾壓遍數、壓實程序和施工工藝。及時進行試驗路段的施工總結，并將總結提交監(jiān)理工程師認可后方可指導施工。2.2施工工藝(1)施工

45、準備A.選購合格的原材料，分別堆放并按規(guī)范要求進行各項技術指標的檢測。B.試驗段開工前將提出幾種混合料配合比方案，并以書面形式申報監(jiān)理工程師審批。C.清掃下承層，并灑水濕潤。D.鋪筑底基層前，將路槽用1215t的三輪壓路機或使用等效的壓路機械碾壓34遍。如發(fā)現表層過干、表層松散時，應適量灑水；如表層過濕，發(fā)生“彈簧現象”應采取翻開晾曬或摻石灰（或水泥）等措施進行處理。(2)測量在驗收合格的下承層上恢復中線，測設邊線，在邊樁外0.30.5m處打鋼釬，用于掛鋼絲繩，作為攤鋪標高控制線。施工時攤鋪機將感應傳感器放在鋼絲上來控制高程。(3)采用穩(wěn)定粒料拌和站集中拌和。使用前反復調試拌和機，使拌和機運轉

46、正常，拌和均勻，用于施工配合比例的各種原材料計量準確，并在料斗下面設置篩子，防止超標塊狀材料混入，加水量應由所用集料的實際含水量和試驗室所確定的混合料最佳含水量等具體情況確定，拌和好的混合料含水量應高出最佳含水量1%2%（以使運至施工現場的混合料在最佳含水量狀態(tài)下進行攤鋪和碾壓作業(yè)），同時拌和好的混合料應顏色一致，無成團結塊及離析現象。(4)混合料的運輸、攤鋪及碾壓A.拌制合格的混合料用自卸汽車運輸至攤鋪施工現場，注意裝載均勻，及時將混合料運至現場，運輸過程中用篷布加以覆蓋，以防水分損失過多。B.采用攤鋪機攤鋪作業(yè)時，應將下承層頂面雜物清除干凈。攤鋪時，根據試驗段施工時確定的松鋪系數來調整熨平

47、板高度，采用雙側走鋼絲繩方法控制標高，每隔10m（彎道上每隔5m）加設鋼釬，確保鋼絲繩中間撓度不大于2mm。C.攤鋪機作業(yè)時，一要控制好行駛的勻速性，二要安排專人清掃攤鋪機行走軌道。布置現場補料和修補人員，對個別混合料離析處需清除后補灑細料，對有缺陷的地方進行修補。D.混合料經攤鋪和整型后，應立即在全寬范圍內進行碾壓，碾壓時應遵循先輕后重、先靜壓后振動的原則，直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓。每次碾壓與上次碾壓重疊1/3輪，使每層整個厚度和寬度完全均勻地達到要求的壓實度。E.碾壓中，混合料表面要始終保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)的快，要及時灑少量水進行補充。F.壓路機不得在已完成或正在

48、碾壓的路段上急剎車或“調頭”，底基層和基層用振動壓路機碾壓密實后，要確保其表面平整、密實。G.整個攤鋪碾壓過程應在混合料拌運送至工地23h內完成。(5)養(yǎng)護及交通管制A.養(yǎng)生方法：將無紡透水土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的底基層或基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。上一層路面結構層施工時移走覆蓋物，養(yǎng)生期間定期灑水。B.養(yǎng)生期不少于7天，在養(yǎng)生期間應始終保持結構層表面處于潮濕狀態(tài)，防止其干裂。C.表面的任何污染必須在鋪筑上一層之前徹底清除干凈。D.在養(yǎng)生期間封閉交通。養(yǎng)生期間除灑水車外應嚴格限制車輛通行，灑水車的車速限制在5km/h以下，并不得急剎車。(6)接縫處理橫向接縫按下述方法處

49、理：人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度略高出方木。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。3、透封層、粘層、橋面防水層1、透封層在保證基層表面潔凈、裂縫處理完畢后，用智能型瀝青灑布車噴灑改性乳化瀝青，純?yōu)r青用量不少于1.0 kg/m2，保證瀝青灑布的均勻性，起步及終止時采取措施，避免噴量過多或過少，橫向搭接處調整好寬度，避免搭接處噴量過多或漏灑現象，若局部過多或漏噴則采用

50、人工進行適當清除或補灑。每段改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機撒布集料，集料撒布全部在改性乳化瀝青破乳前完成，撒布要求均勻。集料撒布后用輪胎壓路面進行碾壓2-4遍，碾壓過程在改性乳化瀝青破乳前完成。碾壓結束后采用硬隔離封閉交通，7天后方可允許車輛慢速通行，嚴禁在下封層上進行急剎車或停車掉頭。2、粘層路面下面層與中面層之間、中面層與上面層之間均噴灑粘層瀝青，各面層之間為粘層噴灑數量折算成純?yōu)r青用量為0.2-0.3kg/m2； 未施工防水層的橋面、通道表面和搭板的表面噴灑數量折算成純?yōu)r青為0.4-0.5kg/m2。為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現象，瀝青面層上的粘層在面層施工2-4天前灑布，確保改性乳化

51、瀝青破乳完成后再行施工。粘層瀝青施工每天上午、下午各檢測一次灑布量，并隨時外觀檢查灑布的均勻性。4、瀝青砼面層4.1、材料試驗AC-25C混合料所用集料試驗嚴格按照現行公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005）、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ 052-2000）、公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ 034-2000）及公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）規(guī)定的方法執(zhí)行。瀝青標號的技術標準符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）規(guī)定的要求，瀝青上、下面層均采A級70號道路石油瀝青，其瀝青技術要求滿足設計及招標文件的技術要求。4.2、石料的主要技術指標

52、瀝青混合料所用粗集料均采用大型反擊式破碎機軋制的碎石，石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、近似立方體顆粒的優(yōu)質石料，嚴格控制限制集料的針片狀的顆料含量，并且具有足夠的強度，耐磨耗性的抗沖擊性。石料質量符合設計及招標文件要求。細集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的人工軋制的細集料，不能采用石屑，其規(guī)格和質量要求符合規(guī)范要求。填料采用石灰?guī)r堿性石料經磨細得到的礦粉。礦粉干燥、清潔，質量技術符合要求采用干燥的磨細一級消石灰粉作為填料的一部分，其用量不得超過礦料總量的2%，具體摻量由試驗確定。拌和機回收的粉料不得用于拌制瀝青混合料，以確保瀝青面層的質量。進場材料要按規(guī)范進行檢驗，盡

53、可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決退場。 4.3、配合比設計瀝青混合料的配合比設計遵循公路瀝青路面施工技術規(guī)范的有關規(guī)定執(zhí)行，進行目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。目標配合比設計：目標配合比在工地試驗室進行,充分利用已經非常成熟的目標配合比進行優(yōu)化設計。生產配合比設計：生產配合比在現場進行，按照規(guī)范的要求認真做好生產配合比的工作，使生產配合比與目標配合比相吻合，真正體現目標配合比的設計意圖。生產配合比驗證：生產配合比驗證階段就是正式鋪筑前的試拌、試鋪階段，采用的機械設備、施工工序、質量管理、檢測方法與正式施工相同，通過試拌、試鋪試驗段，為正式

54、施工提供經驗與施工控制參數。瀝青混合料在配合比設計的基礎上，進行必要的使用性能檢驗，混合料的性能檢驗技術指標滿足有關技術要求。熱拌瀝青混合料施工鋪筑試鋪路段瀝青砼各結構層在施工開工前，均需先做試鋪路段，試鋪路段宜選在直線段，長度不少于300m。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內容包括：根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械，按生產能力決定機械數量與組合方式。通過試拌決定：A、拌和機的操作方式，如上料速度、加料程序、礦粉的加料方式、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。B、驗證瀝青混合料的生產配合比，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。通過試鋪決定：A、攤鋪機的操作方式，

55、攤鋪方法、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等。B、瀝青路面的壓實是一道關鍵工序，要在試鋪段試鋪過程中，通過試壓獲得所要求壓實度而制訂適宜壓實工藝與壓實程序：明確具體的碾壓時間，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度，靜壓與振壓最佳遍數，壓路機類型組合，壓路機型號與噸位，壓路機振幅、頻率與行走速度的組合等。C、施工縫處理方法。D、松鋪系數。E、確定施工產量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。F、全面檢查材料及施工質量是否符合要求。G、確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。在試鋪段的鋪筑過程中，監(jiān)理工程師應一起參加，檢查施工工藝、技術措施是否符合

56、要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現的問題提出改進意見。力爭一次鋪筑成功，使試鋪部分成為正式路面的組成部分。否則應予鏟除。試鋪段的質量檢查頻率根據需要比正常施工時適當增加（一般增加一倍），試鋪結束后，經檢測各項技術指標均符合規(guī)定，立即提出試鋪段總結報告，試驗段總結報告報監(jiān)理工程師審批后，方可作為大面積施工的指導方案，并在具備完整的技術資料和得到項目業(yè)主的開工令后方可進行正式施工。瀝青混合料的生產每一階段混合料拌和前，對拌和樓進行徹底的檢修與維護，避免發(fā)生導熱油滲漏、瀝青泵停機、礦粉參加速度慢及摻加量不夠等問題。同時對所有計量設備進行檢查，確保拌和樓符合規(guī)范

57、要求的正常工作狀態(tài)。普通混合料拌和溫度控制：集料加熱溫度比瀝青溫度高10-15，瀝青加熱溫度160-170，混合料拌和后出料溫度按150-165目標控制，超過190者廢棄。拌和時間不小于45 s（其中干拌時間不小于5-10s），具體工藝按現場試拌后確定。拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核；每天用拌和總量檢驗各種材料的配比和油石比的誤差。注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F象。如混合料有無花白、冒青煙和離析、析漏等現象。如確認是質量問題，作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致

58、地觀察室內試拌的混合料而取得。要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當而產生泛油和松散現象。調整礦粉填加方式，避免礦質混合料中小于0.075mm顆粒偏低的現象出現。每臺拌和機開拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和改性瀝青SMA的物理力學性質，每周應檢驗12次殘留穩(wěn)定度。瀝青混合料的運輸混合料采用大噸位（20t以上）的自卸車運輸，運輸車輛數量足夠，保證施工作業(yè)的連續(xù)進行。但不得超載，或急剎車、急彎掉頭使粘層造成損傷。運輸車輛先將底盤及車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在施工范圍內，車上有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續(xù)履蓋直到卸料結束取走篷布，以

59、便保溫或避免污染環(huán)境。運送瀝青混合料車輛的車箱底板及側板必須清潔，不得沾有有機物質。為防混合料粘在車箱底板，可采取涂刷一薄層油水（柴油：水為1:3）混合液來避免。但不得有余液積聚在車廂底部。混合料從拌和樓裝卸到運料卡車的時候很容易產生離析。因此在拌和站向運料車卸料的過程中，運輸車前后移動，每卸一次混合料挪動一下汽車的位置，分幾堆裝料減少粗細集料的離析。攤鋪機前多于5輛運料車等候卸料后開始攤鋪，且運送到現場的瀝青混合料溫度必須符合要求，對不符合溫度要求或已經結成團塊、遭雨淋濕的混合料作廢棄處理。設專人指揮運料汽車徐徐倒車。運料車在攤鋪機前10-30cm時停車，不得撞擊攤鋪機，讓攤鋪機推動料車前進

60、，按指令緩緩起斗卸料（分23次起斗）。攤鋪完成一車料后，運料車要先放斗再駛離攤鋪機，防止撒料。運輸車尾側增加擋板，減少混合料離析。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，及時清除，防止硬結。運輸車輛從裝入混合料起至攤鋪為止，運料及等待時間不超過1.5h。瀝青混合料的攤鋪采用兩臺瀝青攤鋪機成梯隊作業(yè)，全斷面聯合攤鋪，保證施工過程中不留縱向施工冷接縫。兩臺攤鋪機前后錯開1020m，呈梯隊方式同步攤鋪，前后兩臺攤鋪機軌道重疊3060mm，并躲開車道輪跡帶。上下層的搭接位置錯開200mm以上?？v向接縫分別緊挨路面標線兩側。上面層縱向接縫位于標線處。攤鋪前,攤鋪機提前30-60分鐘就位調整好預拱度,對熨平板預

61、熱不低于100，鋪筑過程中選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。下面層采用鋼絲引導的高程控制方式控制厚度，上面層采用非接觸式平衡梁攤鋪厚度控制方式，但在橋頭過渡段采用掛線法施工。鋪筑過程中，經常檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調整。攤鋪機行走時，禁止攤鋪機在所有鋪裝層面上急轉彎和調頭。施工管理人員密切注意拌和樓、運輸車輛及攤鋪機、壓路機之間的協調統(tǒng)一，避免攤鋪機長時間停機待料。攤鋪及做面時嚴禁人工耙拉、掃平表面。在路面狹窄部分等不能采用攤鋪機鋪筑時可采用人工攤鋪混合料。人工攤鋪瀝青混合料需符

62、合有關規(guī)定。在雨季鋪筑瀝青路面時，加強與氣象臺（站）的聯系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應予鏟除。嚴禁在低溫條件攤鋪瀝青混合料。瀝青路面不得在氣溫低于10以及潮濕、有雨的條件下施工。瀝青混合料的壓實混合料攤鋪后抓緊碾壓。壓實工作嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行，設置三階段標志，用三種不同顏色的旗子來指示三個階段。設一人專門量測攤鋪完的混合料溫度，防止低溫碾壓出現裂紋。同時，要把握合理的碾壓長度。壓路機合理組合，以緩慢而均勻的速度碾壓，為控制碾壓速度，壓路機裝設限速裝置。碾壓足夠遍數并定期對設備進行檢測修整。用雙鋼輪壓路機（關閉振動裝置）緊跟攤鋪機后初壓；初壓完成后即進行復壓：密級配瀝青混凝土結構層的復壓優(yōu)先采用2臺25t以上重型的輪胎壓路機分兩列并行碾壓，各負責半幅施工，并跟隨攤鋪機階梯形前進，壓實遍數達46遍。終壓緊接在復壓后進行，如經復壓已無明顯輪跡可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。最