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1、電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 I 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析 以淘寶為例 摘摘 要要 近年來，基于信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的激烈擴(kuò)張，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的運輸業(yè)脫胎換骨， 迅猛發(fā)展起來，與此同時，以網(wǎng)上交易為核心內(nèi)容的電子商務(wù)也得到迅速發(fā)展。 電子商務(wù)最顯著的優(yōu)勢是：極大程度地簡化業(yè)務(wù)流程，有效地降低經(jīng)營成本；提 高了企業(yè)間信息交換的速度和準(zhǔn)確性，降低了交易雙方的成本；提高效率，有助 于建立良好的客戶關(guān)系等。而電子商務(wù)的這些諸多好處，必須借助于有效的物流 模式和物流管理才能真正實現(xiàn)。因此有必要對電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響進(jìn)行分 析研究。 本文首先論述了物流、電子商務(wù)電子商務(wù)物流的基本理論框架

2、，在此基礎(chǔ)上 以淘寶網(wǎng)為例，通過與國外電子商務(wù)物流案例的比較，研究了電子商務(wù)對物流企 業(yè)的作用和影響，找出我國物流行業(yè)不能很好適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的原因，并在此 基礎(chǔ)上提出解決的對策。 關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)；第三方物流；淘寶；物流企業(yè) 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 II Abstract In recent years, keen on expansion of the information technology industry, the modern transport industry transformed itself from a traditional, rap

3、id development, at the same time, the core content of online e-commerce transactions have also been developed rapidly. The most significant advantage of electronic commerce is: a great extent to streamline business processes, effectively reducing the operating costs; improve information exchange bet

4、ween enterprises speed and accuracy, reducing transaction costs of both sides; improve efficiency, makes for a good customer relations. And these many benefits of e-commerce, must resort to effective logistics model and logistics management can be truly realized. It is essential to the impact of ele

5、ctronic commerce on logistics companies were analyzed. The first deals with the logistics, e-commerce e-commerce logistics basic theoretical framework, on this basis to Taobao, for example, through e-commerce logistics and foreign comparative case study of electronic commerce on the role and impact

6、of logistics companies to find out Chinas logistics industry is not a good reason to adapt to e-commerce development, and puts forward the countermeasures. Keywords: E-commerce; third-party logistics; Taobao; Logistics 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 III 畢業(yè)論文（設(shè)計）原創(chuàng)性聲明畢業(yè)論文（設(shè)計）原創(chuàng)性聲明 本人所呈交的本人所呈交的畢業(yè)論畢業(yè)論文（文（設(shè)計設(shè)計）是

7、我在）是我在導(dǎo)師導(dǎo)師的指的指導(dǎo)導(dǎo)下下進(jìn)進(jìn)行的研究行的研究 工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除文中已工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除文中已經(jīng)經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本注明引用的內(nèi)容外，本 論論文（文（設(shè)計設(shè)計）不包含其他個人已）不包含其他個人已經(jīng)發(fā)經(jīng)發(fā)表或撰寫表或撰寫過過的研究成果。的研究成果。對對本本論論文文 （ （設(shè)計設(shè)計）的研究做出重要）的研究做出重要貢貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中作了明確獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中作了明確說說明明 并表示并表示謝謝意。意。 作者作者簽簽名：名： 日期：日期： 畢業(yè)論文（設(shè)計）授權(quán)使用說明畢業(yè)論文（設(shè)計）授權(quán)使用說明 本本論論文（文（設(shè)計設(shè)計）作者完全了解）作

8、者完全了解*學(xué)院有關(guān)保留、使用學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論畢業(yè)論文（文（設(shè)計設(shè)計） ） 的的規(guī)規(guī)定，學(xué)校有定，學(xué)校有權(quán)權(quán)保留保留論論文（文（設(shè)計設(shè)計）并向相關(guān)部）并向相關(guān)部門門送交送交論論文（文（設(shè)計設(shè)計）的）的電電 子版和子版和紙質(zhì)紙質(zhì)版。有版。有權(quán)權(quán)將將論論文（文（設(shè)計設(shè)計）用于非）用于非贏贏利目的的少量復(fù)制并允利目的的少量復(fù)制并允許許 論論文（文（設(shè)計設(shè)計） ）進(jìn)進(jìn)入學(xué)校入學(xué)校圖書館圖書館被被查閱查閱。學(xué)?？梢怨?。學(xué)?？梢怨颊撜撐模ㄎ模ㄔO(shè)計設(shè)計）的全部）的全部 或部分內(nèi)容。保密的或部分內(nèi)容。保密的論論文（文（設(shè)計設(shè)計）在解密后適用本）在解密后適用本規(guī)規(guī)定。定。 作者作者簽簽名：名： 指指

9、導(dǎo)導(dǎo)教教師簽師簽名：名： 日期：日期： 日期：日期： 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 IV 注 意 事 項 1.設(shè)計（論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（300 字左右） 、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論） 、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） 2.論文字?jǐn)?shù)要求：理工類設(shè)計（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等） ， 文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 1.2 萬字。 3.附件包括：任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）

10、 。 4.文字、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準(zhǔn) 請他人代寫 2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應(yīng)符 合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒 手畫 3）畢業(yè)論文須用 A4 單面打印，論文 50 頁以上的雙面打印 4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上 5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔 5.裝訂順序 1）設(shè)計（論文） 2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 3）其它 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 V 目目 錄錄 摘

11、要I ABSTRACTII 1 引言.1 2 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流關(guān)系概述.1 2.1 電子商務(wù)環(huán)境下的物流1 2.2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系2 2.3 電子商務(wù)對物流的影響3 2.4 電子商務(wù)的物流作業(yè)流程4 3 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響分析以淘寶為例.5 3.1 我國物流企業(yè)現(xiàn)狀分析5 3.1.1 我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀5 3.1.2 我國物流業(yè)發(fā)展存在的問題6 3.2 淘寶網(wǎng)對物流企業(yè)的影響作用分析10 3.2.1 淘寶公司概況10 3.2.2 淘寶的物流形態(tài)11 3.2.3 淘寶與物流企業(yè)的合作模式12 3.3 淘寶對物流企業(yè)的影響分析12 3.3.1 積極影響12 3.3.2 消極影響13

12、 4 發(fā)達(dá)國家電子商務(wù)中的物流分析14 4.1 美國的物流中央化14 4.2 日本的離效配送中心14 4.3 物流代理14 5 促進(jìn)電子商務(wù)中物流企業(yè)優(yōu)化與發(fā)展的建議.15 5.1 加強電子商務(wù)公司于物流企業(yè)間的緊密合作15 5.2 加強電子商務(wù)與物流人才的培養(yǎng)15 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 VI 5.3 加快發(fā)展第三方物流，培育龍頭物流企業(yè)16 5.4 優(yōu)化物流配送方案16 結(jié) 論.18 參考文獻(xiàn).19 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 7 1 引言 電子商務(wù)的迅猛發(fā)展為世界各國經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展提供了新的商機。伴隨著電 子商務(wù)的交易，信息流、商流、資金流和物流貫穿其中

13、。但是在 Internet 上所 能完成的只是信息流、商流和資金流的運行，而電子商務(wù)的最終成功必須要依 賴于物流的有效實現(xiàn)。實際操作中客戶選中商品并付款后，企業(yè)能否及時有效 地通過物流配送系統(tǒng)將商品送到雙方約定地點，成為保障電子商務(wù)順利完成交 易的關(guān)鍵。 也因此，電子商務(wù)向物流業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。首先，因使用互聯(lián)網(wǎng)的客戶 能直接面對銷售商而獲得個性化的服務(wù)，傳統(tǒng)的物流渠道必須進(jìn)行重組，消除 不必要的流通環(huán)節(jié)。其次，網(wǎng)上交易的“零距離”很難被帶入到流通領(lǐng)域。借 助互聯(lián)網(wǎng)，商務(wù)活動過程中的信息流、資金流和商流能在瞬間實現(xiàn)，但對物流 的實現(xiàn)能力卻是相當(dāng)有限，物流始終是電子商務(wù)的瓶頸問題之一。對于知識密

14、 集型的信息化產(chǎn)品，已經(jīng)數(shù)字化的展品，如書報、軟件、音樂等，其物流系統(tǒng) 在快速的信息業(yè)發(fā)展中將逐漸與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合并最終被后者取代。但是，對于 大多數(shù)的產(chǎn)品和服務(wù)來說，將繼續(xù)經(jīng)過商品實體化的流通渠道完成使用權(quán)的最 終轉(zhuǎn)移。 電子商務(wù)從 20 世紀(jì) 90 年代初開始在我國興起，十幾年來，隨著全球信息 技術(shù)的飛速發(fā)展以及外圍環(huán)境的不斷完善,電子商務(wù)不斷發(fā)展并迅速普及，正在 醞釀一場種新型的物流革命。然而，許多傳統(tǒng)的商務(wù)購銷、儲運模式卻無法滿 足電子商務(wù)的發(fā)展要求，甚至制約了電子商務(wù)的前進(jìn)腳步，物流業(yè)便是其中重 要的環(huán)節(jié)。由于整體起步較晚，物流的發(fā)展在一定程度上和電子商務(wù)的發(fā)展并 不協(xié)調(diào)，成為制約我國

15、電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸” 。因此，加大物流管理的網(wǎng)絡(luò)化 建設(shè),使其適應(yīng)電子商務(wù)的要求, 有利于企業(yè)的商貿(mào)經(jīng)營活動的正常運行和快速 發(fā)展。 鑒于此，針對國內(nèi)電子商務(wù)物流業(yè)發(fā)展中的實際問題，以淘寶網(wǎng)為例，通 過與國外電子商務(wù)物流案例的比較，研究了電子商務(wù)對物流企業(yè)的作用和影響， 找出我國物流行業(yè)不能很好適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的原因，并在此基礎(chǔ)上提出解決 的對策。 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 8 2 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流關(guān)系概述 2.1 電子商務(wù)環(huán)境下的物流 在電子商務(wù)的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展，使物流具備了一系列新 的特點： l、物流信息化 物流信息化的表現(xiàn)為物流信息收集的代碼化和數(shù)據(jù)

16、化、物流信息處理的計 算機化和電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化以及物流信息存儲的數(shù)字化 等。 2、物流自動化 物流自動化的核心是機電一體化，外在表現(xiàn)是無人化。另外，物流自動化 還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯等。 3、物流網(wǎng)絡(luò)化 物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，包含配送中心與供 應(yīng)商或制造商間的聯(lián)系要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，還要與下游的客戶間也要實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化， 如配送中心下訂單的過程，就能用計算機網(wǎng)絡(luò)通信，借助增值網(wǎng)(ValueAdded Network)的電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)來自動完成。二是物流組 織的網(wǎng)絡(luò)化，即利用局域網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)及互

17、聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)全球的產(chǎn)銷模式，調(diào)動全 球的網(wǎng)絡(luò)資源為企業(yè)所用，通過全球物流網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品發(fā)送出去。埔 4、物流智能化 是物流信息化、自動化的高層應(yīng)用，物流中大量的運籌和決策，如運輸路 徑的選擇、庫存的確定、配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都要借助大量的 專業(yè)知識才能解決。在物流自動化進(jìn)程中，物流智能化是不可規(guī)避的一個技術(shù) 難題。 5、物流柔性化 柔性化是隨著“顧客為中心”理念而產(chǎn)生的，指得是依據(jù)消費者的需求變 化靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)，參照需求組織生產(chǎn)、安排物流活動。 6、集成化 集成化是指電子商務(wù)下物流在其基礎(chǔ)設(shè)施、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、信息基礎(chǔ)設(shè)施， 物流運作模式，在數(shù)據(jù)與功能、技術(shù)與設(shè)備、人員和組織等各個層次上，都

18、朝 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 9 著集成化方向發(fā)展。 2.2 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 商業(yè)交易過程是復(fù)雜的，包括信息收集、詢價、報價、訂單的發(fā)送與應(yīng)答、 發(fā)貨、接貨、支付匯兌等，涉及資金流、物流、信息流的流動。當(dāng)上述過程都 借助于電子工具完成時，可稱為一次完善的電子商務(wù)過程。電子商務(wù)與物流的 關(guān)系是一種互為條件、互為動力的關(guān)系。 1、物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成部分 電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會涉 及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取及應(yīng)用，商 品本身的轉(zhuǎn)交。物流，是指物質(zhì)實體的流動過程，具體來說包括有儲存、運輸、 配送、保管

19、、裝卸、信息管理等。涉及的是商品本身的轉(zhuǎn)交，是電子商務(wù)一個 基本組成部分。 2、物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證 作為電子商務(wù)的組成部分，物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。電子商務(wù)通 過快捷、高效的信息處理手段，能容易地解決信息流、商流和資金流的事項。 而將商品及時地配送到用戶手中，才標(biāo)志著電子商務(wù)過程的結(jié)束，而物流扮演 的正是這樣的角色。 3、物流保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行 不管是以往的還是電子商務(wù)下的貿(mào)易方式，生產(chǎn)都是商品的流通之本，而 生得以順利進(jìn)行是需要多種物流活動的支持。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過其 一系列的特性，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效運轉(zhuǎn)。但是，如果缺少了物流，生產(chǎn) 將無法順利進(jìn)行，不管電子商務(wù)是多么

20、便捷，都將是無稽之談。 4、物流服務(wù)于商流 在電子商務(wù)下，終端顧客經(jīng)由網(wǎng)上購物，實現(xiàn)商品所有權(quán)的交割，即商流。 但電子商務(wù)的活動并未就此完結(jié)，只有當(dāng)商品和服務(wù)真正移動到終端顧客手中， 才算終了。在電子商務(wù)的交易中，物流充當(dāng)?shù)氖巧塘鞯暮罄m(xù)者和服務(wù)者，物流 服務(wù)于商流。 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 10 2.3 電子商務(wù)對物流的影響 電子商務(wù)活動對物流的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 1、改變傳統(tǒng)物流觀。傳統(tǒng)的物流和配送企業(yè)要配備大面積的倉庫，電子商 務(wù)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)則是將分屬各地不同擁有者的倉庫利用網(wǎng)絡(luò)將之連接成 “虛擬倉庫” ，統(tǒng)一調(diào)配管理，服務(wù)半徑及貨物存放空間都變大了。使

21、得企業(yè)在 資源組織時的速度、規(guī)模、效率和合理配置等都是傳統(tǒng)的物流和配送無法達(dá)到 的。 2、改變物流的運作方式。傳統(tǒng)的物流過程由很多流程構(gòu)成，受人為因素及 時間影響很大。電子商務(wù)則能對整個過程加以實時監(jiān)控和決策。其物流和配送 流程均通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。在系統(tǒng)的任何一步收到需求信息時，該系統(tǒng)都能在 極短的時間做出回應(yīng)，并能擬定明細(xì)的配送計劃，通知各相關(guān)環(huán)節(jié)運作。這些 都是由計算機依照事先設(shè)計好的程序自動完成的。 3、改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)：首先，將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。 其次，將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)活動中，物流企業(yè)間的激勵競 爭，常常依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費用等實現(xiàn)

22、。在電子商務(wù)環(huán)境下， 這種競爭的有效性會明顯下降原因就在于電子商務(wù)需要一個全球性的物流系 統(tǒng)來保證商品實體的合理流動，對于單個企業(yè)來說，不管其規(guī)模有多大，也難 以達(dá)到這一要求。從而要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合，形成協(xié)同競爭的狀態(tài)來實現(xiàn) 物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。 2.4 電子商務(wù)的物流作業(yè)流程 物流的作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)流程有關(guān)，也與商務(wù)形式 是傳統(tǒng)商務(wù)還是電子商務(wù)有關(guān)。 傳統(tǒng)商務(wù)的物流作業(yè)的目的是要將客戶所訂貨物送到客戶手中，其物流作 業(yè)流程主要包括進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝 車及送貨等。企業(yè)據(jù)市場情況進(jìn)行相應(yīng)的庫存管理操作，如有原材料的缺貨， 則需要

23、進(jìn)行采購，從制造商、供應(yīng)商處進(jìn)行采購并進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)貨及驗收工作， 然后進(jìn)入儲存管理環(huán)節(jié)，包括分揀、存放、揀選，再根據(jù)訂單信息進(jìn)行出貨管 理，包括包裝、分類、組配、裝貨及配送等。這些活動同時伴隨著財務(wù)管理活 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 11 動。傳統(tǒng)商務(wù)的物流作業(yè)流程如同 2-1 所示。 圖 2-1 傳統(tǒng)商務(wù)的物流作業(yè)流程 電子商務(wù)的物流作業(yè)流程同普通商務(wù)基本一致，包括進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗、分 揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。區(qū)別在于電子商務(wù)的每 個訂單都要送貨上門，服務(wù)的區(qū)域廣泛，需要一定的網(wǎng)上信息查詢服務(wù)，比傳 統(tǒng)商務(wù)的物流配送在 Internet 及信息技術(shù)的集成

24、上要復(fù)雜一些。因此，電子商 務(wù)的物流成本更高，其配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利 用難度更大。 3 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響分析以淘寶為例 3.1 我國物流企業(yè)現(xiàn)狀分析 3.1.1 我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)正處于深刻變革的重大轉(zhuǎn)折時期。世界范圍內(nèi)進(jìn)行的經(jīng)濟(jì) 結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)和跨國公司的影響日益增大，是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)大 潮中的主要動向。其中，出現(xiàn)了一些與高科技相結(jié)合和實行現(xiàn)代管理的新興產(chǎn) 業(yè)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被世界各國廣泛采用，并 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 12 形成一種新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。 統(tǒng)

25、計數(shù)據(jù)表明，我國目前物流業(yè)整體還不發(fā)達(dá)，物流費用在 GDP 中的比重 相對很高，據(jù)估計約占我國 GDP 的 30%左右。而歐美發(fā)達(dá)國家的物流費用一般 占該國 GDP 的 10%-12%之間。這意味著每年有 20%的資源白白浪費在商品流通的 中間環(huán)節(jié)。同時，這也表明，我國的物流配送市場是一個潛力非常巨大的市場。 現(xiàn)代物流不僅對硬件系統(tǒng)要求高，同時信息系統(tǒng)也十分重要。 采購生產(chǎn)銷售 物流系統(tǒng) 訂 貨 庫存發(fā)貨 信息系統(tǒng) 配送 裝卸 包裝 保管 作業(yè)系統(tǒng) 圖 3-1 企業(yè)物流系統(tǒng)圖 我國物流業(yè)仍然以傳統(tǒng)的儲運、配送、包裝為主體，集約優(yōu)勢未得以充分 發(fā)揮，設(shè)施設(shè)備及管理技術(shù)相對比較落后。隨著加入 WT

26、O 的臨近，國外企業(yè) 紛紛進(jìn)入中國市場，對物流業(yè)務(wù)提出了更高的要求和需要。在我國國內(nèi)，目前 還缺乏完全意義上的物流企業(yè)，多數(shù)企業(yè)僅承擔(dān)其中的某一項功能，和國外物 流企業(yè)的差距非常大。由于我國和發(fā)達(dá)國家在服務(wù)領(lǐng)域的差距太大，通過自身 的力量很難快速發(fā)展。 3.1.2 我國物流業(yè)發(fā)展存在的問題 中國物流還處于發(fā)展階段，與國際先進(jìn)水平還存在一定的差距。目前，中 國物流成本占全國 GDP 的 20%，在物流發(fā)達(dá)國家當(dāng)中，物流成本平均為占全國 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 13 GDP 的 9%，這說明我國物流業(yè)存在不少問題。 1、物流配送問題 電子商務(wù)的實體配送環(huán)節(jié)是有物流承擔(dān)的。物流則

27、是指物質(zhì)實體(商品或 服務(wù))的流動過程，如商品的儲存、保管、配送、運輸、裝卸、信息管理等活動。 在電子商務(wù)下，四流中的前三流都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)，但作 為四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù) 可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，但對于多數(shù)商品和服務(wù)，則需借助一系列機 械化、自動化工具傳輸。無論電子商務(wù)如何發(fā)展，電子商務(wù)的送貨環(huán)節(jié)由始終 物流企業(yè)承擔(dān)的。 尋找產(chǎn)品/服務(wù)信息，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品信息 各種信息比較 價格、交貨時間等內(nèi)容的談判 訂購、付款 倉儲、包裝 提貨、送貨、產(chǎn)品接收 消費者 物流承擔(dān) 圖 3-2 電子商務(wù)流程圖 (1) 缺乏全國性的物流網(wǎng)絡(luò) 受“ 重

28、商流，輕物流”思想的影響，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，物流市場混 亂。目前中國市場上擁有全國性的物流網(wǎng)絡(luò)為電子商務(wù)公司服務(wù)的物流企業(yè)還 很少。 (2) 我國物流企業(yè)服務(wù)模式單一 目前，我國物流企業(yè)大都停留在傳統(tǒng)的運輸和倉儲上，但電子商務(wù)公司希 望物流企業(yè)提供的不僅僅是配送，還包括提供售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù) 內(nèi)容:如跟蹤產(chǎn)品訂單，提供銷售統(tǒng)計，代買賣雙方結(jié)算貨款，進(jìn)行市場調(diào)查與 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 14 預(yù)測，提供采購信息與咨詢服務(wù)，協(xié)助選擇與規(guī)劃物流方案，提供庫存控制策 略建議，實施物流教育培訓(xùn)等一系列服務(wù)，但大多數(shù)物流企業(yè)都不能提供這些 增值服務(wù)。 (3) 物流基礎(chǔ)建

29、設(shè)落后 互聯(lián)網(wǎng)無法解決物流問題，在這種情況下，未來的流通時間和流通成本， 絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的電子商務(wù)發(fā)展會起到非常大的決 定和制約作用。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的水平，在很大程度上取決于物流的水 平。雖然，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)可以改造和優(yōu)化物流，但是互聯(lián)網(wǎng)不可 能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大 規(guī)模物流基礎(chǔ)建設(shè)。 (4) 物流本身發(fā)展的滯后 和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電 子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，一 個先進(jìn)的電子商務(wù)和一個落后的物流，在我國形成了一個非常鮮明的對

30、比。網(wǎng) 絡(luò)經(jīng)濟(jì)，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。 (5) 物流難以解決小宗配送問題 目前，中國電子商務(wù)的規(guī)模比較小，其配送需求尚沒有達(dá)到物流企業(yè)所需 的最低規(guī)?；\作需求，客戶訂購的物品種類繁多，數(shù)量不等，物流企業(yè)無法 分?jǐn)傒^高的固定成本而難以降低服務(wù)價格，所以物流企業(yè)參與電子商務(wù)的熱情 不高。 顯然，我國物流存在的問題已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸” ，主要表現(xiàn) 在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提 供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)；物流配送的成本過高、速度過慢是電 子商務(wù)的買方最為不滿的問題。 2、物流與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào) 現(xiàn)代物流的發(fā)展決定于

31、物流需求的數(shù)量，物流需求與國家的經(jīng)濟(jì)總量及經(jīng) 濟(jì)發(fā)展水平成正比，隨著中國經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的快速發(fā)展，物流需求量不斷增 加。但與電子商務(wù)相比，物流的發(fā)展速度明顯落后與電子商務(wù)的發(fā)展。 表 3-1 2010 年上半年物流統(tǒng)計信息表(資料來源：中國統(tǒng)計年鑒，2010) 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 15 單位本期去年同期同比增長(%) 貨運總量億噸786813.9 其中：鐵路貨運總量億噸11913.9 公路貨運總量億噸585212.2 水運貨運總量億噸8727.4 民航貨運總量億噸0.0130.00937.6 周轉(zhuǎn)量億噸/km313372325434.8 其中：鐵路周轉(zhuǎn)量億噸/km885

32、2749618.1 公路周轉(zhuǎn)量億噸/km3671319015.1 水運周轉(zhuǎn)量億噸/km187801254649.7 民航周轉(zhuǎn)量億噸/km342345.9 根據(jù) 2010 年 12 月中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心 CNNIC 發(fā)布的第 22 次中國互 聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告顯示，我國網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)超過 1 億，上網(wǎng)計算機 數(shù)也達(dá)到 4560 萬臺，與上年同期相比分別增長了 18.1%和 19.0%。網(wǎng)站總數(shù)也 達(dá)到了 694200 個。這些標(biāo)志著我國電子商務(wù)信息流系統(tǒng)建設(shè)的進(jìn)步和完善。據(jù) 中國物流發(fā)展報告顯示：2004 年我國社會物流總成本為 29114 億元，同比增長 16.6%，占 GDP 的比例為

33、 21.3%，比 1991 年降低 2.7 個百分點。在物流需求規(guī) 模增長明顯快于 GDP 增長的情況下，這一趨勢表明我國物流業(yè)的運行質(zhì)量有所 提高。 3、信用問題 對于 B2C 業(yè)務(wù)，大多數(shù)消費者購買前需要對商品進(jìn)行認(rèn)真判斷，但由于我 國目前商業(yè)環(huán)境中商業(yè)信用程度較低，所以許多消費者對電子商務(wù)望而卻步。 市場經(jīng)濟(jì)是一種信用化的商品經(jīng)濟(jì)，信用是市場經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和生命線，是 資本和資源、甚至可以說是生產(chǎn)力。特別是在經(jīng)濟(jì)進(jìn)入全球化的過程中，信用 是進(jìn)入國際市場的通行證。電子商務(wù)作為一種商業(yè)活動，信用同樣是其存在和 發(fā)展的基礎(chǔ)。而且，電子商務(wù)所具有的遠(yuǎn)程性、記錄的可更改性、主體的復(fù)雜 性等特征，就決定

34、其信用問題更加突出。電子商務(wù)的信用問題，不僅是電子商 務(wù)網(wǎng)站如何在其經(jīng)濟(jì)行為中遵循信用原則，更主要的是要為電子商務(wù)交易的各 方參與者建立必要的、適合電子商務(wù)特征的信用模式。 4、其他問題 (1) 安全問題 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 16 由于電子商務(wù)是利用電子方式和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的商務(wù)活動，它的安全問題是用 戶特別是銀行和企業(yè)最為擔(dān)心和關(guān)注的問題。許多企業(yè)和個人不愿進(jìn)行或參與 電子商務(wù)，也是因為對其安全性持懷疑態(tài)度。它涉及到資金安全、信息安全、 商業(yè)秘密等等。 (2) 電子商務(wù)法律問題 Internet 是一個缺乏“警察”的信息公路，它缺少協(xié)作和管理，信息的跨 地區(qū)和跨國界的傳輸又

35、難以公證和仲裁，而如果沒有一個成熟的、統(tǒng)一的法律 系統(tǒng)進(jìn)行仲裁，糾紛就不可能解決。那么，這個法律系統(tǒng)究竟應(yīng)該如何制定， 由誰來制定，應(yīng)遵循什么樣的原則，其效力如何保證？這些都是現(xiàn)在制定法律 應(yīng)該考慮的問題。 (3) 電子商務(wù)人才匱乏 電子商務(wù)的發(fā)展需要跨學(xué)科領(lǐng)域的復(fù)合型人才，這些人才既要掌握互聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)，又精通商務(wù)管理的知識?，F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)日新月異，公眾難以 跟上知識和技術(shù)的發(fā)展步伐。我國目前非常缺乏高水平電子商務(wù)方而的復(fù)合型 專業(yè)人才。電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，使整個社會對電子商務(wù)專業(yè)人才的需求 日益迫切。 3.2 淘寶網(wǎng)對物流企業(yè)的影響作用分析 3.2.1 淘寶公司概況 2003 年

36、 5 月 10 日已在我國 B2B 領(lǐng)域鞏固地位的阿里巴巴投資 1 億元宣布 成立 C2C 電子商務(wù)網(wǎng)站淘寶網(wǎng)，創(chuàng)立之初就實施 3 年的免費政策。2004 年 追加投資 3.5 億元，2005 年繼續(xù)追加投資 10 億元，并宣布免費期延長 3 年， 在這一系列政策的推動下，淘寶網(wǎng)迅速成長為國內(nèi) C2C 交易市場的領(lǐng)頭，超越 eBay 易趣成功打造了亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，淘寶成為了中國 C2C 電子商務(wù) 市場的一大奇跡，見表 1 淘寶歷年交易額和用戶數(shù)。 表 3-2 淘寶交易規(guī)模歷年增長情況 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 17 圖 3-3 2001-2011 中國 C2C 零售市

37、場交易規(guī)模及預(yù)測 據(jù)淘寶官方統(tǒng)計，經(jīng)過 6 年的發(fā)展，截至 2010 年 6 月淘寶擁有注冊會員 1.85 億。物流實際業(yè)務(wù)需求量上升到 350 萬單/日，其中 75%的交易商品需要通 過實物遞送，物流業(yè)務(wù)覆蓋全國 90%以上市、縣、區(qū)，達(dá)到 3210 個。 3.2.2 淘寶的物流形態(tài) 淘寶網(wǎng)主要業(yè)務(wù)在于網(wǎng)上零售商品，目前它也是國內(nèi)比較大的拍賣網(wǎng)站， 也是全亞洲最大的購物網(wǎng)站。淘寶網(wǎng)在為客戶提供更安全和高效的網(wǎng)絡(luò)交易平 臺的同時，也營造一種全新的輕松和互助式經(jīng)營氛圍。淘寶網(wǎng)的方便快捷，離 不開物流的支持。目前，與淘寶網(wǎng)合作的物流公司包括：順豐速運、圓通速遞、 中通速遞、申通 E 物流、宅急送、

38、韻達(dá)快遞等。 1、順豐速運 順豐速運是一家成立于 1993 年 3 月的港資速運企業(yè)，主要經(jīng)營國際、國內(nèi) 快遞及報關(guān)、報檢、保險等業(yè)務(wù)，為廣大客戶提供快速、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 2、圓通速遞 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 18 上海圓通速遞有限公司，成立于 2000 年 5 月，近年來圓通速遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅 速，網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國，現(xiàn)擁有配送網(wǎng)點 1500 余個，已發(fā)展成為集速遞、物流、電 子商務(wù)為一體的大型民營企業(yè)。 3、中通速遞 中通速遞服務(wù)有限公司成立于 2002 年 5 月，經(jīng)過幾年的發(fā)展，形成了”網(wǎng) 絡(luò)信息化，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，管理科學(xué)化，品牌誠信化”的企業(yè)格局，并發(fā)展成為 集物流與快遞

39、一體，綜合實力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司。 4、申通 E 物流 申通 E 物流是申通快遞與淘寶合作的品牌，采用網(wǎng)上下單的方式，業(yè)務(wù)員 去取件的快遞模式。申通 E 物流采用陸運+空運的形式，而非傳統(tǒng)陸運，所以寄 件的速度較快。 5、宅急送 宅急送是成立于 1994 年 1 月的國內(nèi)著名的物流公司，其業(yè)務(wù)覆蓋全國 2300 多個城市和地區(qū)，并深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。目前宅急送公司已經(jīng)形成了快遞產(chǎn)品、 快運產(chǎn)品、電子商務(wù)產(chǎn)品共同發(fā)展的業(yè)務(wù)格局，在行業(yè)具有領(lǐng)先競爭優(yōu)勢。 3.2.3 淘寶與物流企業(yè)的合作模式 伴隨著淘寶網(wǎng)以及物流的迅速發(fā)展，淘寶網(wǎng)的不少賣家都希望建立起自己 的物流渠道，但是這幾乎是不可

40、能的事情。但是逐漸的深層矛盾，需要淘寶網(wǎng) 和淘寶的客戶共同來考慮深層原因。雙方都比較信任的物流公司的引入，一定 程度上緩解了雙方的信任危機，而淘寶網(wǎng)自身也一直在自我完善。隨著支付寶 的推出，一定程度上確保了交易的安全性，淘寶網(wǎng)的發(fā)展越來越迅猛。 如前所述，目前與淘寶合作的物流公司很多，但這些物流公司的良莠不齊， 服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)價格都有差別，而客戶總那這些公司于淘寶網(wǎng)聯(lián)系在一起，若 有客戶在物流環(huán)節(jié)受到不公平的待遇，客戶會很直觀的覺得是淘寶網(wǎng)的問題， 這樣勢必會影響到淘寶網(wǎng)的交易量，也會使淘寶網(wǎng)的形象會受損。而這些問題 實際上是物流公司自身存在的問題，盡管淘寶網(wǎng)也致力于讓客戶享受更好的物 流服務(wù)

41、，但它卻很難改變這個現(xiàn)狀。 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 19 3.3 淘寶對物流企業(yè)的影響分析 3.3.1 積極影響 近年來，淘寶網(wǎng)加強了供應(yīng)鏈合作(即與物流企業(yè)合作)，為廣大客戶提供 可選擇的物流服務(wù)，物流企業(yè)直接在網(wǎng)站后臺接受和處理客戶的物流需求訂單， 從而建立一個完美意義上的客戶對客戶的電子商務(wù)平臺。淘寶網(wǎng)在“運送方式” 上為客戶提供物流供應(yīng)商的推薦合作服務(wù)，客戶可以自由選擇合作。物流供應(yīng) 商隨著電子商務(wù)的發(fā)展也實際網(wǎng)上與淘寶聯(lián)網(wǎng)，并在后臺能夠接收并立即處理 交易客戶的物流訂單。消費者在淘寶網(wǎng)上根據(jù)所需選擇不同的物流供應(yīng)商，也 可不選在拍賣產(chǎn)品時有自由選擇的權(quán)利。淘寶網(wǎng)還

42、有計算“物流價格”功能， 它根據(jù)賣家和買家地址，自動計算出各個物流供應(yīng)商的運送價格。淘寶網(wǎng)的這 種獨創(chuàng)的物流服務(wù)滿足了賣家、買家和物流供應(yīng)商等各方的需求，使得其交易 額一直居高不下。 淘寶推薦物流的訂單狀態(tài)分為等待發(fā)貨的訂單、等待物流公司確認(rèn)的大單、 等待物流公司攬件的訂單、等待對方簽收的訂單、對方已簽收的訂單。淘寶推 薦物流訂單不僅可以幫助買家、賣家有效管理自己的訂單，而且還能讓買家、 賣家在第一時間獲知自己的訂單所處的狀態(tài)，使物流作業(yè)變得更加高效，物流 管理變得更加方便?？傊?，淘寶網(wǎng)采用的第三方物流的方式，利用成熟的物流 技術(shù)與人性化的物流管理模式，為淘寶網(wǎng)減少了不必要的投資，也為客戶提供

43、 了方便快捷的物流服務(wù)。 利用淘寶網(wǎng)交易，客戶不用打電話也可聯(lián)系物流公司，真正實現(xiàn)全部網(wǎng)上 交易；可以享受最低的物流協(xié)議價格，結(jié)算也方便；若貨物發(fā)生意外，淘寶網(wǎng) 與物流公司有完整的賠付協(xié)議，同時會督促物流公司按照協(xié)議賠付；完整的網(wǎng) 絡(luò)，利于客戶對訂單實時跟蹤，及時掌握貨物得運輸信息；可享受批量發(fā)貨與 批量確認(rèn)功能，可以一次性將多條物流訂單發(fā)送給物流公司，可同時督促多筆 交易來完成；可享受在線客服咨詢、解答疑惑服務(wù)；日發(fā)貨量超百票時，可享 受特別的定制服務(wù)。 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 20 3.3.2 消極影響 1、物流配送的選擇上買賣雙方地位不平等 在淘寶網(wǎng)上買家可以自主的選

44、擇店鋪、選擇商品、可以通過阿里旺旺和賣 家議價、討論其他各種購買問題，然而在買家定好商品選擇物流時卻是處于被 動地位，只有當(dāng)賣家發(fā)貨后在網(wǎng)上提交了發(fā)貨信息后，買家才知道快遞公司的 名稱和快遞單號。買家僅僅可以選擇是平郵、快遞還是 EMS 方式，對于到底哪 個更為便捷的物流服務(wù)公司沒有挑選權(quán)，對于賣家所標(biāo)明的運費沒有議價權(quán)， 對于配送時間或者其他方面的要求沒有和物流公司直接對話的機會。 2、物流配送成本高 因為目前 C2C 電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物的單筆交易額較小，主要集中在 1000 元以 下，體現(xiàn)為一對一的單向物流過程，一般由于單個賣家的日均配送數(shù)量很小， 其很難與快遞公司形成穩(wěn)定的客戶關(guān)系，賣家在

45、快遞公司面前的談判砝碼很小， 這造成了配送成本長期居高不下，很難實現(xiàn)規(guī)模效益。另外因為買家和賣家分 布的分散性，以及第三方物流公司的重復(fù)布局，資源的不合理配置使得配送成 本在無形中更高。 3、物流配送質(zhì)量低，服務(wù)水平不穩(wěn)定 2010 年是網(wǎng)購迅速發(fā)展的一年，也是網(wǎng)絡(luò)糾紛不斷的一年，該年淘寶網(wǎng)共 受理網(wǎng)絡(luò)購物投訴 21657 宗，同比增長了 248.58%。在 2010 年 3 月 10 日，新 浪女性與慧聰鄧白氏聯(lián)合發(fā)起的 2985 位網(wǎng)友參與的“女性網(wǎng)友網(wǎng)購滿意度調(diào)查 報告”中，明確指出送貨不及時、錯誤投遞、送貨時間延誤和快遞人員服務(wù)素 質(zhì)低下等物流配送原因是大部分人不滿的地方。超過半數(shù)的消

46、費者基本的配送 服務(wù)都得不到滿足，更別說更高層次的配送質(zhì)量的享受。 4 發(fā)達(dá)國家電子商務(wù)中的物流分析 隨現(xiàn)代物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過 程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成 完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。20 世紀(jì) 80 年代以 來，隨著經(jīng)濟(jì)全球和信息化進(jìn)程的不斷加快，物流業(yè)作為具有廣闊前景和增殖 功能的新興服務(wù)業(yè)，在全球范圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展，被稱為“現(xiàn)代物流革命” 。 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 21 4.1 美國的物流中央化 美國的物流中央化模式強調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)” ，是一種以整體利

47、益 為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場 營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個 過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購 買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。 4.2 日本的離效配送中心 物流過程是生產(chǎn)流通消費還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補 足和再生產(chǎn))。在日本，物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流(少庫存多 批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效 果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨 條件、訂貨條件、庫存量條

48、件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn) 向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。 4.3 物流代理 物流代理(Third Party Logistics, TPL。即第三方提供物流服務(wù))的定義為： “物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其 他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。 ” 從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流代理包括一切物流活動，以及 發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務(wù)。提供這一服務(wù) 是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù) 費用、期限及相互責(zé)任等事項。 狹義的物流代理專指本身沒有固定資產(chǎn)但仍承接

49、物流業(yè)務(wù)，借助外界力量， 負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。 物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使 生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理 化。 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 22 5 促進(jìn)電子商務(wù)中物流企業(yè)優(yōu)化與發(fā)展的建議 5.1 加強電子商務(wù)公司于物流企業(yè)間的緊密合作 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展表明，物流專業(yè)化分工越來越細(xì)。一個連接完整的供應(yīng) 鏈體系通常由采購、生產(chǎn)、銷售、倉儲、存貨管理、運輸和信息等基本系統(tǒng)組 成。由于其運作的復(fù)雜性，單一物流企業(yè)難以實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，也 無法為客戶帶來較高的滿意度。只有

50、通過合作解決資金短缺和應(yīng)付市場波動壓 力，并進(jìn)而增加服務(wù)品種和擴(kuò)大企業(yè)的覆蓋面，為客戶提供一站式服務(wù)，從聯(lián) 合營銷中獲得巨大收益。最流行的合作方式是與其他物流企業(yè)以及倉儲、運輸、 報關(guān)代理、空運快遞公司、國際分銷公司合作。其他還有與信息系統(tǒng)公司、制 造商、設(shè)備租賃商、海運公司等的合作。通過合作，企業(yè)得以以最小投資擴(kuò)大 業(yè)務(wù)范圍，提升 市場份額和市場競爭力。 5.2 加強電子商務(wù)與物流人才的培養(yǎng) 企業(yè)要推進(jìn)物流智能化和電子化, 必須要有物流專門人才。電子商務(wù)物流 一方面要求人才的專業(yè)化程度高，另一方面又要求人才能夠全面發(fā)展，以適應(yīng) 多變的外部環(huán)境，這就需要通過政府機構(gòu)、高等院校、行業(yè)協(xié)會與企業(yè)等

51、多種 途徑, 培養(yǎng)出一大批懂現(xiàn)代物流技術(shù)、能從事科學(xué)研究、經(jīng)營管理、運輸、倉 儲、流通 加工、通訊設(shè)備和計算機系統(tǒng)維護(hù)、貿(mào)易等業(yè)務(wù)的復(fù)合性人才。物流企業(yè)還應(yīng) 對現(xiàn)有職工進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)，并能引入競爭體制，形成百舸爭流的激勵環(huán) 境，同時加強先進(jìn)管理理念的交流，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的各種人才得到充分利用。 目前，普及物流管理知識的教育和研究應(yīng)成為當(dāng)前教育界和企業(yè)界的重任。 加大對物流人才培養(yǎng)的投入，通過多種途徑培養(yǎng)，為社會和企業(yè)提供不同層次 的物流專業(yè)人才。但是，通過教育短期內(nèi)無法解決整個社會和企業(yè)的物流人才 即時需求。因此，還必須加強政府、高校、企業(yè)間的合作，加強內(nèi)部相關(guān)人員 的培訓(xùn)，引入國家物流人才

52、職業(yè)資格認(rèn)證體系，形成產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性 循環(huán)。同時企業(yè)也應(yīng)當(dāng)建立起行之有效的人才引進(jìn)機制和對優(yōu)秀人才的獎勵機 制。根據(jù)需要也可以走出國門，到國際上去挖高質(zhì)量的物流管理人才。 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 23 5.3 加快發(fā)展第三方物流，培育龍頭物流企業(yè) 第三方物流是一種完全專業(yè)化的物流模式, 是指從生產(chǎn)到銷售的整個流通 過程中進(jìn)行服務(wù)的第三方, 它本身不生產(chǎn)商品,而是通過簽訂合作協(xié)議或者結(jié)成 合作聯(lián)盟, 在約定的一段時間內(nèi)按照約定的價格向顧客提供商品流通代理服務(wù)。 這樣做，物流企業(yè)才會充分有效地組織利用資源，既保證了自己的經(jīng)濟(jì)效益， 也保證了生產(chǎn)企業(yè)的利益。同時, 第三方

53、物流提供的服務(wù)是基于合同規(guī)定的條 款, 風(fēng)險和利益共享的特征使得雙方的關(guān)系是一種長期的、互利的戰(zhàn)略合作同 盟, 具有較強的穩(wěn)定性。 基于這些有利因素考慮，我們應(yīng)支持有條件的連鎖企業(yè)和第三方物流企業(yè) 大力合作，完善配送供應(yīng)鏈，改造和建設(shè)物流配送中心，提高連鎖企業(yè)統(tǒng)一配 送率。要鼓勵批發(fā)市場的建設(shè)和改造，增強物流功能，加快批發(fā)市場的信息平 臺建設(shè)。支持傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)、商業(yè)、物資、供銷社企業(yè)及儲運企業(yè)開展社會化、 專業(yè)化的物流服務(wù)。鼓勵現(xiàn)代物流企業(yè)通過參股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等 多種形式重組整合，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。鼓勵現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行資源整合和業(yè)務(wù)創(chuàng) 新,引導(dǎo)社會資金加大對物流業(yè)的投入，支持專業(yè)化的物

54、流企業(yè)做強做大，培育 一批能夠提供綜合性一體化服務(wù)的物流龍頭企業(yè)，以帶動現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā) 展。 5.4 優(yōu)化物流配送方案 要解決電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸問題，除了采取以上措施外，還須制定一 整套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整、高效的物流配送方案。在制定方案時，應(yīng)重點 考慮以下四方面內(nèi)容： 1、合理定位銷售區(qū)域 作為電子商務(wù)信息載體的因特網(wǎng)，其地理分布范圍正在迅速擴(kuò)展，但在電子商 務(wù)發(fā)展的初級階段，電子商務(wù)的銷售區(qū)域很難覆蓋因特網(wǎng)所及的全部地區(qū)。由 于電子商務(wù)的客戶分布不集中，送貨地點分散，加之物流網(wǎng)絡(luò)不如因特網(wǎng)覆蓋 范圍廣，很難合理經(jīng)濟(jì)地組織送貨。所以，電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)消費者的收 入、需求偏好、地

55、理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域。對不同的銷售區(qū) 域可采取差別性的物流服務(wù)政策，例如，對網(wǎng)上用戶相對集中的大城市，因訂 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 24 貨比較集中，應(yīng)及時組織送貨，其送貨標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于有形店鋪的送貨標(biāo)準(zhǔn)；而 對于偏遠(yuǎn)地區(qū)，因電子商務(wù)尚未普及，訂單少且分散，送貨期限可酌情延長。 2、認(rèn)真篩選銷售品種 就理論而言，幾乎沒有什么商品特別不適宜采用電子商務(wù)的銷售方式。但從商 品流通規(guī)律及經(jīng)濟(jì)效益來看，任何銷售商都不可能經(jīng)營所有的商品。銷售商所 經(jīng)營的商品品種越多，進(jìn)貨渠道及銷售渠道越復(fù)雜，商品批次越多，批量越小， 組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了將某一商品的

56、銷售批量累積得足 夠大，從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費用，銷售商就必須認(rèn)真篩選商品品種，確 定最適合自己銷售的商品。 3、精心策劃配送方案 同有店鋪銷售方式相同，在電子商務(wù)的物流方案中配送環(huán)節(jié)占據(jù)著至關(guān)重要的 地位，它既是物流過程的重要組成部分，又是產(chǎn)生成本的重要環(huán)節(jié)，同時也是 制約我國物流及電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸，因此，電子商務(wù)經(jīng)營者必須精心策 劃配送方案。在制定配送方案時須考慮的因素有：訂貨狀況信息、庫存的可供 性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質(zhì)量、首次報修修復(fù)率、 投訴程序和可以提供的技術(shù)支持等。 4、不斷降低物流成本 據(jù)測算，中國的社會物流總成本占 GDP 的 20%以上，

57、近年來呈現(xiàn)逐漸下降 趨勢。與發(fā)達(dá)國家的物流成本相比，中國的物流成本還有較大的下降空間。由 于電子商務(wù)的物流具有批量小、品種多、批次多、周期短等特點，因而物流成 本比有店鋪的銷售方式要高。例如，消費者直接從商店購買 1 臺空調(diào)機，商店 提供免費送貨。若一次送貨費為 50 元，商店通常會將順路的其他消費者購買的 商品，比如 5 臺空調(diào)機配裝在同一送貨車?yán)镆来瓮瓿伤拓洠藭r平均每臺空調(diào) 機的送貨費用為 10 元。但當(dāng)采用電子商務(wù)時，銷售商很難在較短的時間內(nèi)集中 不同消費者的訂貨并配裝在同一送貨車內(nèi)，這樣就造成送貨批次增加、批量減 少，從而導(dǎo)致物流成本上升。由此可見，降低物流成本，關(guān)鍵在于電子商務(wù)經(jīng)

58、營者必須不斷擴(kuò)大銷售區(qū)域內(nèi)消費群體的基數(shù)，以確保一定的物流規(guī)模。 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 25 結(jié) 論 物流與電子商務(wù)的關(guān)系極為密切。物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要，電子商 務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不 可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰 恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物 流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。 由于學(xué)術(shù)視野、學(xué)術(shù)能力、資料搜集和研究時間等方面的原因，本文存在 諸 多不足之處懇請師長指正。 電子商務(wù)對物流企業(yè)的影響作用分析以淘寶為例 26 參考文獻(xiàn) 1

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