公路工程施工進(jìn)度監(jiān)理,.,2,公路工程進(jìn)度監(jiān)理的概念、任務(wù)和作用； 進(jìn)度監(jiān)理的原則、依據(jù)； 進(jìn)度計劃的形式和內(nèi)容； 進(jìn)度計劃編制的方法；進(jìn) 度計劃審批的步驟、內(nèi)容； 進(jìn)度控制的概念、依據(jù)； 進(jìn)度控制的方法； 工期延誤的處理方法。,本章主要內(nèi)容,.,3,本章幾個問題,1. 什么叫進(jìn)度監(jiān)理？ 2. 進(jìn)度監(jiān)理的作用與任務(wù)是什么？ 3. 進(jìn)度監(jiān)理的方法有哪些？ 4. 進(jìn)度計劃的繪制方法是什么？ 5. 進(jìn)度計劃應(yīng)檢查哪些方面的內(nèi)容？ 6. 橫道圖的繪制步驟是什么？ 7. 進(jìn)度計劃審查的內(nèi)容是什么？ 8. 進(jìn)度計劃審查的步驟是什么？ 9. 什么叫進(jìn)度控制？ 10. 進(jìn)度控制的依據(jù)有哪些？ 11. 進(jìn)度控制的方法有哪些？ 12. 進(jìn)度調(diào)整的方法有哪些？,.,4,第一節(jié) 進(jìn)度監(jiān)理的作用和任務(wù),施工進(jìn)度是工程承包合同在規(guī)定工期下的施工活動的時間安排。將建設(shè)項目各階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間編制成計劃，即為施工進(jìn)度計劃。施工組織工作中的其他有關(guān)問題都要服從進(jìn)度計劃的要求，如勞動力計劃、材料調(diào)配計劃、用款計劃等都應(yīng)以施工進(jìn)度為依據(jù)。,進(jìn)度計劃的概念,.,5,進(jìn)度監(jiān)理是履行工程承包合同的重要內(nèi)容，施工單位編制的施工進(jìn)度計劃經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后才能付諸實施。監(jiān)理工程師在實施中要經(jīng)常檢查實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度是否存在偏差，分析偏差產(chǎn)生的影響和原因，采取補(bǔ)救措施或調(diào)整、修改原計劃，再按調(diào)整后的計劃繼續(xù)施工、檢查，如此循環(huán)，直到竣工、交付使用為止。,進(jìn)度監(jiān)理的概念,.,6,進(jìn)度監(jiān)理應(yīng)在確保質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上，以計劃控制為主線進(jìn)行。監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位按時提交進(jìn)度計劃，嚴(yán)格進(jìn)度計劃審批，及時收集、整理、分析進(jìn)度信息，發(fā)現(xiàn)問題及時按照合同規(guī)定糾正。,進(jìn)度監(jiān)理的原則,.,7,公路工程項目總費用包括直接費用和間接費用。其中直接費指完成工程所需要的勞動力、原材料、機(jī)械設(shè)備等的費用；間接費用則包括管理、公用福利事業(yè)費用、利息和一切不便計入直接費用的其它附加費用。直接費用一般會隨著工期的縮短而增加，而間接費用一般會隨著工期的縮短而減少。工程項目施工過程中，工期、質(zhì)量、費用三者構(gòu)成相互聯(lián)系、相互制約的密切關(guān)系。應(yīng)該將進(jìn)度控制在合理的數(shù)值，以使達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，費用最少。,工期、質(zhì)量、費用三者的關(guān)系,.,8,監(jiān)理工程師的主要任務(wù)是要求承包人在工程開工前或施工中根據(jù)招標(biāo)合同文件和施工進(jìn)展情況，編制出符合實際且便于管理的施工組織計劃；審批承包人編制的施工組織計劃；督促承包人執(zhí)行已審批的施工組織計劃；并對已批準(zhǔn)的進(jìn)度計劃的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督。通過計劃進(jìn)度與實際進(jìn)度的比較，掌握影響施工進(jìn)度計劃所有條件的變化情況，對進(jìn)度計劃的執(zhí)行進(jìn)行控制。控制實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的差距，根據(jù)差距情況發(fā)布調(diào)整施工進(jìn)度計劃的指令。協(xié)調(diào)業(yè)主和承包人各方的關(guān)系，使工程能按預(yù)期進(jìn)度進(jìn)行。,進(jìn)度監(jiān)理任務(wù)和作用-1,.,9,進(jìn)度監(jiān)理的作用就是在考慮了工程施工管理的三個要素（工期、質(zhì)量、費用）的同時，針對工程施工的全過程，通過計劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查、調(diào)整等手段，調(diào)動一切積極因素，努力實現(xiàn)施工過程中的各個階段目標(biāo)，從而確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。,進(jìn)度監(jiān)理任務(wù)和作用-2,.,10,實行工程進(jìn)度監(jiān)理的具體作用主要體現(xiàn)在： 1.合理控制工期、質(zhì)量和費用，使項目管理達(dá)到綜合優(yōu)化； 2.通過審查施工進(jìn)度計劃及控制實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度差異情況，從而完善施工進(jìn)度計劃管理； 3.除充分考慮時間控制問題外，同時還考慮勞動力、材料、施工機(jī)具設(shè)備等所必需的施工資源問題，使其最有效、合理、經(jīng)濟(jì)地配置與利用； 4.通過計劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查與調(diào)整等手段，調(diào)動施工活動中的一切積極因素，努力實現(xiàn)施工過程中的各個階段的進(jìn)度目標(biāo)，以確保工程施工全過程的總工期目標(biāo)的實際。,進(jìn)度監(jiān)理任務(wù)和作用-3,.,11,1國家與地方法律、法規(guī)； 2國家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)； 3建設(shè)單位和監(jiān)理單位簽訂的監(jiān)理合同； 4建設(shè)單位和施工單位簽訂的施工合同； 5工程設(shè)計文件和圖紙； 6工程實施過程中有關(guān)的函件。,進(jìn)度監(jiān)理的依據(jù),.,12,（一）橫道圖 它由兩部分組成，左面部分是以分部分項工程為主要內(nèi)容的表格，包括了相應(yīng)的工程量、定額和勞動量等計算依據(jù)；右面部分是指示圖表，由左面表格中的有關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)計算得到的。指示圖表用橫向線條形象地表示出分部分項工程的施工進(jìn)度，線的長短表示施工期限；線的位置表示施工過程；線上的數(shù)字表示勞動力數(shù)量。 橫道圖只適宜于編制集中性工程進(jìn)度計劃、材料供應(yīng)計劃或簡單的工程進(jìn)度計劃。在實施中，在計劃進(jìn)度橫道線下方同時標(biāo)出各分項工程或施工工序的實際進(jìn)度。根據(jù)實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的比較，可對進(jìn)度計劃進(jìn)行必要的修改與調(diào)整。,一、進(jìn)度計劃的形式1,第二節(jié) 進(jìn)度計劃的形式及編制,.,13,某工程主導(dǎo)機(jī)械施工進(jìn)度橫道圖,.,14,（二）S曲線 S曲線即工程進(jìn)度曲線，又稱現(xiàn)金流動曲線，因形式呈S型故稱S曲線。以工期為橫軸，以累計完成的費用的百分比或累計完成的工程量的百分比為縱軸，按計算出來的累計量在圖紙上標(biāo)點，并用曲線連接各點形成“S型”曲線。 S曲線可用于工程費用監(jiān)理中工程計量及費用支付的依據(jù)。項目在實施期間完成了多少工程量或工程費用，可從S曲線上反映出來，可據(jù)此進(jìn)行中期計量與支付。,一 、進(jìn)度計劃的形式2,.,15,S曲線,.,16,S曲線的作用,（1） 審批施工進(jìn)度計劃時，可用S曲線判斷承包人編制的施工進(jìn)度是否合理。因為合理的施工進(jìn)度曲線呈凹直凸的S型。反之，如不符合上述規(guī)律則應(yīng)該要求承包商修改其制訂的施工進(jìn)度計劃。 （2） 將實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度相比較，監(jiān)控施工進(jìn)度，評價實際進(jìn)度是否正常、提前或滯后。如計劃進(jìn)度曲線與實際進(jìn)度曲線符合，則施工進(jìn)度正常；如實際進(jìn)度曲線在計劃進(jìn)度曲線的上方，則表明實際進(jìn)度比計劃進(jìn)度快；如在下方則表明實際進(jìn)度比計劃進(jìn)度慢，需要督促承包商加快進(jìn)度。,.,17,（三）進(jìn)度管理曲線,在項目施工進(jìn)度計劃實施過程中，因為各種條件變化可能使實際進(jìn)度超前也可能拖后，但二者不應(yīng)偏差太大，應(yīng)使實際進(jìn)度在一個合理的安全的區(qū)域內(nèi)，這樣才能使工程按時完工。而進(jìn)度管理曲線是工程進(jìn)度曲線規(guī)定的允許界限線，它指出了施工進(jìn)度允許偏差范圍所應(yīng)滿足的進(jìn)度曲線變動區(qū)域。這個安全區(qū)域，是在保證工期、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)的前提下，施工進(jìn)度曲線規(guī)定的允許變動范圍。,.,18,公路工程進(jìn)度管理曲線,利用進(jìn)度管理曲線能進(jìn)行進(jìn)度計劃的合理安排；可進(jìn)行實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的比較；可對后續(xù)工作進(jìn)度進(jìn)行預(yù)測。,.,19,斜條圖又稱為垂直圖法或垂直坐標(biāo)表示法。斜條圖以縱坐標(biāo)表示施工期限，橫坐標(biāo)表示里程或工程位置，而各分項工程或施工工序的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同形式的斜條線表示。,（四）斜條圖-1,.,20,（四）斜條圖-2,.,21,網(wǎng)絡(luò)計劃圖是以加注工作持續(xù)時間的箭線和節(jié)點組成的網(wǎng)狀流程圖來表示施工進(jìn)度計劃。其基本原理是根據(jù)工作間的相互關(guān)系及其工作先后順序流程繪制工程項目施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖；其次通過計算找出計劃中的關(guān)鍵工作及關(guān)鍵線路；最后通過不斷調(diào)整、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計劃，選擇最優(yōu)的方案付諸實施。 網(wǎng)絡(luò)圖有多種表示方法，如雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，單代號網(wǎng)絡(luò)圖，時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖等。,（五）網(wǎng)絡(luò)計劃圖-1,.,22,網(wǎng)絡(luò)圖可以提供以下信息： 1.合理的趕工及其工期與成本的關(guān)系信息； 2.各項工作有無機(jī)動時間及機(jī)動時間極限數(shù)據(jù)信息； 3.勞動力、材料、施工機(jī)具設(shè)備等資源利用信息； 4.哪些工作提前或拖延預(yù)測對總工期的影響等信息。,（五）網(wǎng)絡(luò)計劃圖-2,.,23,二、施工進(jìn)度計劃的編制,在工程開始施工之前，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提供一份科學(xué)、合理的工程項目進(jìn)度計劃。根據(jù)工程項目實施的不同階段，其進(jìn)度計劃可分為總體進(jìn)度計劃，年、月（及承包人每周工作計劃）進(jìn)度計劃；對于某些起控制作用的關(guān)鍵工程項目，如橋梁、隧道、立體交叉等，還應(yīng)單獨編制工程進(jìn)度計劃。,.,24,工程項目的施工總體進(jìn)度計劃是用來指導(dǎo)工程全局的，它是工程從開工一直到竣工為止，各個主要環(huán)節(jié)的總的進(jìn)度安排，起著控制構(gòu)成工程總體的各個單位或各個施工階段工期的作用。工程總體進(jìn)度計劃可供監(jiān)理工程師作為控制和協(xié)調(diào)總體進(jìn)度之用。,（一）總體進(jìn)度計劃-1,.,25,承包人提交的工程總體進(jìn)度計劃中，應(yīng)當(dāng)反映以下主要內(nèi)容： 1.工程項目的合同工期； 2.完成各單位工程及各施工階段所需要的工期、最早開始和最遲完成時間； 3.各單位工程及各施工階段所需完成的工程量及現(xiàn)金流量S曲線圖； 4.各單位工程及各施工階段所需配備的人力和機(jī)械數(shù)量； 5.總單位工程或分部工程的施工方案和施工方法等。,（一）總體進(jìn)度計劃-2,.,26,進(jìn)度計劃應(yīng)有文字說明、進(jìn)度圖表和保證措施等。 總體進(jìn)度計劃的編制可采用橫道圖、斜條圖、進(jìn)度曲線或網(wǎng)絡(luò)計劃圖，但無論采用什么方法，都應(yīng)反映上述內(nèi)容?，F(xiàn)金流量曲線即與總體進(jìn)度計劃相應(yīng)的進(jìn)度曲線，通過現(xiàn)金流量曲線可以得到每月完成的工程費用額及已完成工程費用的累計。施工方案及方法可通過施工組織設(shè)計來反映,（一）總體進(jìn)度計劃-3,.,27,對于一個公路工程項目來說，僅有工程項目的總體進(jìn)度計劃對進(jìn)度監(jiān)理是不夠的，尤其是當(dāng)項目較大時，還需編制年度和月（季）進(jìn)度計劃。年度進(jìn)度計劃受總體進(jìn)度計劃控制，而月（季）進(jìn)度計劃又受年進(jìn)度計劃控制。月（季）進(jìn)度計劃中也應(yīng)編制現(xiàn)金流量S曲線圖。 年進(jìn)度計劃可按路基、路面、基礎(chǔ)、墩臺和橋面等劃分工程項目，其內(nèi)容包括：本年度計劃完成的單位工程及施工階段的工程項目內(nèi)容，工程數(shù)量及投資指標(biāo)；施工隊伍和主要施工設(shè)備的數(shù)量及調(diào)配順序；不同季節(jié)及氣溫條件下各項工程的時間安排；在總體進(jìn)度計劃下對各分部分項工程進(jìn)行局部調(diào)整或修改的詳細(xì)說明等。,（二）年、月（季）進(jìn)度計劃-1,.,28,月（季）進(jìn)度計劃主要是確定月（季）施工任務(wù)，具體指導(dǎo)施工作業(yè)，進(jìn)行月（季）施工中各項指標(biāo)的平衡、匯總，以便綜合衡量完成的工程數(shù)量和工程投資，作為考核月（季）施工進(jìn)度情況的依據(jù)。其內(nèi)容包括：本月（季）計劃完成的分部分項工程內(nèi)容及順序安排；完成本月（季）及各分項工程的工程數(shù)量及投資額；完成各分部分項工程的施工隊伍及人力和主要機(jī)械設(shè)備的配額；在年度計劃下對各單位工程或分項工程局部調(diào)和修改的詳細(xì)說明等。,（二）年、月（季）進(jìn)度計劃-2,.,29,關(guān)鍵工程進(jìn)度計劃，是指一個公路工程項目中起控制作用的關(guān)鍵工程，如某一橋梁工程，某隧道工程的進(jìn)度計劃。由于關(guān)鍵工程的施工工期常關(guān)系到整個工程項目施工總工期的長短，因此在施工進(jìn)度計劃的編制過程中，將單獨編制關(guān)鍵工程進(jìn)度計劃。 具體內(nèi)容包括：具體的施工方案和施工方法；總體進(jìn)度計劃及各道工序的控制日期；各施工階段的人員和機(jī)械的配額及其運(yùn)轉(zhuǎn)安排；現(xiàn)金流動估算；施工準(zhǔn)備及結(jié)束后清場的時間安排；對總體進(jìn)度表計劃及其他相關(guān)工程的控制、依賴關(guān)系和說明等。,（三）關(guān)鍵工程進(jìn)度計劃,.,30,第三節(jié) 進(jìn)度計劃的審批,一、提交進(jìn)度計劃,在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人書面提交以下： （一）工程總體進(jìn)度計劃及必要的各項關(guān)鍵工程的進(jìn)度計劃； （二）一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動估算； （三）一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說明（通過施工組織設(shè)計提出）。 在將要開工以前或在開工以后合理的時間內(nèi)，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包 人提交以下文件（即階段性進(jìn)度計劃文件）： （一）年度進(jìn)度計劃及現(xiàn)金流動估算； （二）月（季）進(jìn)度計劃及現(xiàn)金流動估算； （三）分項（或分部）工程的進(jìn)度計劃。,.,31,監(jiān)理工程師在接到承包人提交的工程進(jìn)度計劃之后，應(yīng)在合同規(guī)定的期限內(nèi)審批施工單位提交的進(jìn)度計劃。總體進(jìn)度計劃應(yīng)由總監(jiān)理工程師審批；月進(jìn)度計劃等應(yīng)有駐地監(jiān)理工程師審核并報總監(jiān)辦。經(jīng)批準(zhǔn)的進(jìn)度計劃作為進(jìn)度監(jiān)理的依據(jù)。其目的是為了檢查承包人所制定的工程進(jìn)度計劃是否合理，有無可能實現(xiàn)，是否適合工程的實際條件和現(xiàn)場情況，避免以空洞的、不切實際的工程進(jìn)度計劃來指導(dǎo)施工。,二、審批進(jìn)度計劃,.,32,審查工作應(yīng)按以下程序進(jìn)行： 1.閱讀文件、列出問題、進(jìn)行調(diào)查了解； 2.提出問題，與承包人進(jìn)行討論或澄清； 3.對有問題的部分進(jìn)行分析，向承包人提出修改意見； 4.審查批準(zhǔn)承包人修改后的進(jìn)度計劃。,（一）、進(jìn)度計劃的審查步驟,.,33,1.工期和時間安排的合理性 1)承包人提交的工程總進(jìn)度計劃的總工期必須符合工程項目的合同工期，即計劃總工期應(yīng)少于或等于合同工期。 2)各施工階段或單位工程（包括分部、分項工程）的施工順序和時間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場計劃相協(xié)調(diào)；施工的開始時間和完成時間應(yīng)合理，盡可能使施工對資源的要求趨于均衡。 3)易受冰凍、低溫炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。 (4)對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地。,（二）、監(jiān)理工程師審查計劃的內(nèi)容-1,.,34,2.施工準(zhǔn)備的可靠性 1).所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期是否已有保證； 2).主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期是否已落實； 3).施工測量、材料檢查及標(biāo)準(zhǔn)試驗工作是否已安排； 4).駐地建設(shè)、進(jìn)場道路及供電、供水等是否已經(jīng)解 決或已有可靠的解決方案。,（二）、監(jiān)理工程師審查計劃的內(nèi)容-2,.,35,3.計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性 1).各階段或單位工程計劃完成的工程量及投資額應(yīng)與承包人的設(shè)備和人力實際狀況相適應(yīng)； 2).各項施工方案和施工方法應(yīng)與承包人的施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)； 3).關(guān)鍵線路上的施工力量安排應(yīng)與非關(guān)鍵線路上的施工力量安排相適應(yīng)。,（二）、監(jiān)理工程師審查計劃的內(nèi)容-3,.,36,當(dāng)監(jiān)理工程師通過調(diào)查了解，落實了上述對工程進(jìn)度計劃有關(guān)的條件和因素并經(jīng)過評價后，如確認(rèn)承包人為完成工程而提供的工程進(jìn)度計劃是合理的，而且計劃切實可行，則應(yīng)在合理的時間內(nèi)同意承包人的進(jìn)度計劃并通知承包人可以按照計劃安排施工。 如果監(jiān)理工程師經(jīng)過充分的分析和調(diào)查了解，認(rèn)為承包人所提交的工程進(jìn)度計劃與他自己實際的技術(shù)、裝備能力不相適應(yīng)，尤其是計劃中關(guān)鍵線路上的工作安排不合理，則可以要求承包人修訂工程進(jìn)度計劃，并重新擬定一份工程進(jìn)度計劃，以取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。,（二）、監(jiān)理工程師審查計劃的內(nèi)容-4,.,37,第四節(jié) 施工進(jìn)度控制,.,38,進(jìn)度控制是指既定的工期內(nèi)，由承包人編制出合理的工程施工進(jìn)度計劃，報經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，承包人按計劃進(jìn)行施工。在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)常檢查施工實際進(jìn)度情況，并將其與計劃進(jìn)度相比較。若出現(xiàn)偏差，應(yīng)分析產(chǎn)生偏差的原因和對工程工期的影響程度，采取一定的措施或要求承包人加強(qiáng)進(jìn)度管理、調(diào)整后續(xù)進(jìn)度計劃。如此不斷循環(huán)，直到工程竣工。,一、進(jìn)度控制的概念-1,.,39,進(jìn)度控制的具體內(nèi)容包括： 對造成進(jìn)度變化的因素施加影響，以保證這種變化朝 。 著有利的方向發(fā)展； 確定進(jìn)度是否已發(fā)生變化； 在變化實際發(fā)生或正在發(fā)生時，對這種變化實施管理。,一、進(jìn)度控制的概念-2,.,40,（一）項目進(jìn)度計劃 批準(zhǔn)的項目進(jìn)度計劃，稱為進(jìn)度基準(zhǔn)計劃。進(jìn)度基準(zhǔn)計劃在技術(shù)和資源方面都必須是可行的。 （二）進(jìn)度報告 進(jìn)度報告提供了有關(guān)進(jìn)度進(jìn)展的信息，如哪些計劃的日期已達(dá)到，哪些還沒有達(dá)到。進(jìn)度報告還可提醒監(jiān)理工程師注意將來有可能引起問題的事項。 （三）變更申請 變更申請可以是直接的或間接的，可以從外部或內(nèi)部提出。變更申請可能是請求延緩進(jìn)度或加快進(jìn)度。 （四）其他資料,（三）工程竣工階段的信息收集,二、工程項目進(jìn)度控制的依據(jù),.,41,1.進(jìn)度計劃執(zhí)行中的跟蹤檢查 對進(jìn)度計劃的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查是計劃執(zhí)行信息的主要來源，是進(jìn)度分析和調(diào)整的依據(jù)，也是進(jìn)度控制的關(guān)鍵步驟。跟蹤檢查的主要工作是定期收集反映工程實際進(jìn)度的有關(guān)數(shù)據(jù)，收集的數(shù)據(jù)應(yīng)全面、真實、可靠，不完整或不正確的進(jìn)度數(shù)據(jù)將導(dǎo)致判斷不準(zhǔn)確或決策失誤。監(jiān)理工程師應(yīng)做好以下三方面的工作。 定期收集進(jìn)度報表資料 現(xiàn)場實地檢查進(jìn)展情況 掌握第一手資料。,三、進(jìn)度控制的方法-1,.,42,2.進(jìn)度檢查 進(jìn)度檢查就是將實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度作對比，找出項目實際執(zhí)行情況與計劃目標(biāo)之間的偏差。根據(jù)偏差判斷實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度相比是否提前、按時（正常）或拖延（延誤）。 延誤是指施工中實際進(jìn)度表與計劃進(jìn)度相比較的拖延或耽誤，是相對于工作計劃最早結(jié)束時間的延誤。 對工程項目工期的拖延或耽誤稱為誤期（如果是由于承包商原因造成的誤期，一般稱為拖期或工期延誤。如果是由于非承包商原因造成的誤期，一般稱為延期）。誤期是相對于該工作計劃最遲結(jié)束時間的延誤。,三、進(jìn)度控制的方法-2,.,43,分析偏差對總工期的影響的方法-1,1）定期如開現(xiàn)場會議 通過與進(jìn)度計劃執(zhí)行單位的有關(guān)人員面對面地交談，既可了解工程實際進(jìn)度情況。,.,44,2）橫道圖比較法 橫道圖比較法是指將項目實施過程中檢查實際進(jìn)度收集的數(shù)據(jù)，經(jīng)加工整理后直接用橫道線平行繪于原計劃的橫道線下，進(jìn)行實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的比較方法。,分析偏差對總工期的影響的方法-2,.,45,3）S曲線比較法 S形曲線比較法以橫坐標(biāo)表示時間，縱坐標(biāo)表示累計完成任務(wù)量，繪制按計劃時間累計完成任務(wù)量的S曲線，然后繪制實際累計完成任務(wù)量的S曲線，進(jìn)行實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度比較的一種方法。,分析偏差對總工期的影響的方法-3,.,46,4） “香蕉”曲線比較法 在“香蕉”形曲線中，各項工作均按最早時間繪制和按最遲時間繪制，這兩條曲線具有相同的起點和終點形成了閉合曲線。一個科學(xué)合理的進(jìn)度計劃優(yōu)化曲線應(yīng)處于香蕉曲線所包絡(luò)的區(qū)域之內(nèi)。,分析偏差對總工期的影響的方法-4,.,47,5）網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)度檢查法 在網(wǎng)絡(luò)計劃中，計劃時間有最早和最遲兩種，所以嚴(yán)格地說延誤都是工作的實際時間與計劃最早時間相比的拖延或耽誤。關(guān)鍵線路上任何工作有延誤，則一定會造成工期的拖延或增長。非關(guān)鍵工作的延誤只要不超過其總時差就不會拖延或增長工期，在網(wǎng)絡(luò)計劃中就是工作的實際時間與計劃最遲時間相比的拖延或耽誤，也等于工作延誤減去其總時差。 在網(wǎng)絡(luò)計劃圖中進(jìn)行進(jìn)度檢查，將工作實際進(jìn)度情況與計劃最早時間相比可了解到本身工作的進(jìn)度狀況，也了解后續(xù)工作可能受到的影響，同時與計劃最遲時間比可了解對工程項目工期的影響。,分析偏差對總工期的影響的方法-5,.,48,進(jìn)度計劃的延誤可分為承包商延誤和非承包商延誤兩大類。非承包商原因引起的延誤又分為業(yè)主責(zé)任、業(yè)主承擔(dān)的風(fēng)險和監(jiān)理責(zé)任三部分。增加工程量、變更工作量（額外部分）、延誤提供施工場地與通道、延誤提供設(shè)計圖紙、資金不能及時到位等為業(yè)主責(zé)任。不可抗力的異常惡劣的氣候條件，地質(zhì)條件變化，洪水，地震、泥石流、戰(zhàn)爭、暴亂、社會罷工等一個有經(jīng)驗的承包商無法預(yù)料的外界障礙與條件，是業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險。剝離合格工程，工程下令暫停等為監(jiān)理責(zé)任。,四、工期施工延誤的處理-1,.,49,根據(jù)延誤的影響又分為發(fā)生在關(guān)鍵線路上的延誤（包括新關(guān)鍵線路）和非關(guān)鍵線路上的延誤。 如果由于非承包人原因造成的承包商延誤，且這種延誤對造成誤期，承包商必須提出延期申請，并在規(guī)定的時間內(nèi)，提出延期具體資料，以供監(jiān)理審查處理。延期獲得批準(zhǔn)必須同時符合以下條件：符合合同規(guī)定，事件發(fā)生在關(guān)鍵線路上，或發(fā)生在非關(guān)鍵線路上但延誤時間超過總時差會造成進(jìn)度計劃的拖延，符合實際情況。 如果由于承包人自身原因引起的誤期，則監(jiān)理工程師不能批準(zhǔn)其延期。對承包商原因造成的延誤處理有：停止付款、對承包商收取一定金額的拖期違約損失償金、終止雇傭等。,四、工期施工延誤的處理-2,.,50,調(diào)整計劃進(jìn)度的原因有：一類是由于非承包商原因產(chǎn)生的工期延期調(diào)整；另一類是由于承包商自身的原因產(chǎn)生的工期延誤調(diào)整。前一種是在原計劃基礎(chǔ)上，各工作按監(jiān)理批準(zhǔn)的延期時間順延，重新編制新合同工期的計劃，并交監(jiān)理批準(zhǔn)后執(zhí)行。后一種是工期延誤，又無權(quán)獲得延期，則必須在原計劃基礎(chǔ)上加快進(jìn)度，壓縮工期，調(diào)整計劃，以符合原計劃的合同工期。 建設(shè)單位自身提出工程進(jìn)度重大調(diào)整時，應(yīng)按合同或簽訂的補(bǔ)充合同執(zhí)行。,五、進(jìn)度計劃的調(diào)整,（一）進(jìn)度計劃調(diào)整的原因及處理,.,51,進(jìn)度計劃調(diào)整的措施有： 組織措施； 技術(shù)措施； 經(jīng)濟(jì)措施或行政措施； 其他配套措施等。 1.調(diào)整工作順序，改變某些工作間的邏輯關(guān)系 2.縮短某些工作的持續(xù)時間 在縮短工作持續(xù)時間之前，應(yīng)根據(jù)各工作的具體情況，確定哪些工作不能壓縮，哪些工作能壓縮的最多時間。再按計劃工期與要求工期的差值。,（二）進(jìn)度計劃調(diào)整的措施,.,52,壓縮工期的方法,1）循環(huán)優(yōu)化壓縮法 這種方法是，第一次壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間后，可能其他線路變成了新的關(guān)鍵線路，但達(dá)到要求工期，需要再次壓縮。如些循環(huán)，直到達(dá)到工期才結(jié)束。 2）簡易優(yōu)化壓縮法 這種方法不但要找出關(guān)鍵線路總工期，而且要采用線路枚舉法，一段一段線路比較長度，直到一條一條線路與要求工期比較，找出工期大于要求工期的次關(guān)鍵線路，然后將關(guān)鍵線路、次關(guān)鍵線路一次壓縮到要求工期。最后將已壓縮時間的工作填入原網(wǎng)絡(luò)計劃，檢查是否達(dá)到要求工期。這種方法不需要循環(huán)優(yōu)化，但找次關(guān)鍵線路比較麻煩。對于線路較少的網(wǎng)絡(luò)計劃較方便。,.,53,謝謝！,.,54,謝謝！,.,55,謝謝！,.,56,謝謝！,