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1、新客站市政道路工程測量技術交底 二二OOOO九年四月二十二日九年四月二十二日 新客站市政工程項目監(jiān)理部新客站市政工程項目監(jiān)理部 目 錄 一、工程概況 二、布網(wǎng)等級及標準 三、儀器的標定及使用事項 四、測量監(jiān)理程序 五、施工放樣的質(zhì)量控制 六、施工聯(lián)測 七、監(jiān)理質(zhì)量控制的方法及措施 八、竣工測量 一、工程概況 工程名稱：廣州新客站市政道路工程； 建設單位：廣州市土地開發(fā)中心； 代建單位：廣州市市政工程設計研究院； 設計單位：廣東省建筑設計研究院； 施工單位：廣州市市政工程集團公司； 地 點：廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村； 建設投資：8.47億元人民幣。 1.工程位置： 廣州新客站市政道路工程項目位于

2、廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村，位于廣州市 中心區(qū)南部，處于廣佛都市圈的地理中心，東起105國道，南至屏山涌，西以 幸福涌為界。 2、控制點平面布置示意圖 3.導線樁點制作 3.1二、三等平面控制點標石規(guī)格及埋設結(jié)構圖，如圖2所示，柱石與盤石 間應放12cm厚粗砂，兩層標石中心的最大偏差不應超過3mm。 3.2四等平面控制點可不埋盤石，柱石高度可適當加大。 3.3一、二級平面控制點標石規(guī)格及埋設結(jié)構圖，如圖3所示。 3.4三級導線點、埋石圖根點標石規(guī)格及埋設，可參照圖3略縮小或自行設 計。 4.水準樁點制作 4.1二、三等水準點標石規(guī)格及埋設結(jié)構，如圖4所示。 4.2四等水準點標石規(guī)格和埋設規(guī)格結(jié)構

3、，如圖5所示。 二、測量布網(wǎng)等級及標準 2.1本項目控制點導線測量采用四等或一級控制測量，水準測量采用四等，相關 標準如下： 2.1.1導線測量應滿足表一規(guī)定： 注：表中n為測站數(shù)。 當導線邊長較短時，應控制導線邊數(shù)，但不得超過表中相應等級導線長度和平均邊長算得的邊數(shù)；當導線長度小于 表中規(guī)定長度的1/3時，導線全長的絕對閉合差不應大于13cm。 等 級 導線 長 度 (Km) 平均邊長 （Km） 測角中誤 差（ ） 測距中誤 差（ mm） 測距相對中誤差 測回數(shù)方位角閉 合 差 （） 相對閉 合差 J1J2J6 三等1431.8201/1500006103.61/55000 四等 91.52

4、.5181/8000046 5 1/35000 一級 40.55151/3000024 10 1/15000 2.2.2測距的主要技術要求，應符合下表二的規(guī)定： 表二： 注：測回是指照準目標一次，讀數(shù)24次過程；根據(jù)具體情況，測邊可采取不同時段觀測代替往返觀測。 平面控制等 級 測距儀精度 等級 觀測 次數(shù) 總測 回數(shù)一測回讀數(shù)較差 （mm） 單程各測回較差 （mm） 往返較差 往返 二三等 11 657 2（a+b*D） 81015 四等 11 4657 481015 一級 1 21015 42030 2.2.3水準測量的主要技術要求，應符合下表三的規(guī)定： 表三： 注：結(jié)點之間或結(jié)點與高級點

5、之間，其路線長度，不應大于表中規(guī)定的0.7倍。表中L為往返測段、附合或環(huán)線 的水準路線長度（km）；n為測站數(shù)。 124 206 30 等級每千米高差 全中誤差 （mm） 路線長 度 （Km） 水準儀 型號 水準尺 觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉 合差 與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線平地 （mm） 山地 （mm） 三等650DS1因瓦往返各一次往一次 DS3雙面往返各一次 四等1016DS3雙面往返各一次往一次 五等15DS3單面往返各一次往一次 三、測量儀器的標定及使用事項 3.1新購置的儀器或大修后的儀器以及檢定證有效期滿的儀器，都必須送 有相關檢驗資質(zhì)的單位進行全面檢校。全站儀、測距儀檢定周期為

6、一年，由 具有檢定資質(zhì)的專門檢測機構檢定；經(jīng)緯儀、水準儀可參照測量規(guī)范或測量 教材自行進行檢校，但須詳細記錄，并報監(jiān)理工程師。測量儀器未經(jīng)檢?；?檢定不合格，不準投入施工使用。 3.1.1水平角觀測所用儀器，在作業(yè)前應進行下列項目檢驗： （1）照準部旋轉(zhuǎn)軸正確，各位置汽泡讀數(shù)較差，DJ1型儀器不應超過二格 ，DJ2型儀器不應超過一格； （2）水平軸不垂直于垂直軸之差，DJ1型儀器不應超過10，DJ2型儀器 不應超過15。 （3）垂直微動螺旋使用時，視準軸在水平方向上不產(chǎn)生偏移； （4）儀器底部在照準部旋轉(zhuǎn)時，無明顯位移；光學對點對中誤差，不應 大于1mm。 （5）水平角方向觀測法的技術要求，不

7、超過下表四規(guī)定： 表四 （6）水平角測回法的主要技術要求，應符合下表五規(guī)定： 表五 等級 儀器及 型號 光學測微器兩 次讀數(shù)之差 （） 半測回 歸零差 （） 一測回中2倍照 準差變動 范圍 （） 同一方向各 測回較差 （） 四等及以 上DJ1 1696 DJ2 38139 一級DJ2 121812 導線 等級測回間度盤變動上下測回角值較 差（）測回間角值較 差（） 一級180/測回數(shù) 88 3.2采用合理的測量設備。承包商須杜絕因測量儀器等級不夠而影響放樣 準確性的情況出現(xiàn)。對本監(jiān)理工程而言，測距儀器必須達到II級以上儀器； 測角儀器不低于DJ2級儀器；水準測量儀器不低于DS3級儀器。 3.3

8、建立完善的測量組織系統(tǒng)。如果承包商沒有完善的測量組織系統(tǒng)，就 無法進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，就難以及時發(fā)現(xiàn)和糾正各獨立施工區(qū)的測量偏差 和誤差。所以，承包商應切實落實好測量工作責任，保證施工放樣的準確。 同時應確立合理的自檢體系、放樣樁志的保護措施以及損毀樁志的及時反饋 與恢復制度。 3.4合理配備測量技術力量。承包商的測量技術力量配備，是保證施工放 樣質(zhì)量的關鍵，施工單位必須配備一名以上的專職測量工程師，負責本段內(nèi) 的施工測量，合理配備助手，保證測量技術合理、操作規(guī)范、成果可靠。 3.5嚴格操作規(guī)程。測量儀器操作人員需認真熟悉儀器操作書、工程測量 規(guī)范、公路工程施工技術規(guī)范以及施工合同等技術資料。

9、野外作業(yè)時嚴格按 操作書進行儀器操作、按規(guī)范的精度要求進行測設。測量記錄必須工整、清 晰，杜絕涂改現(xiàn)象，每次測站完成后，須現(xiàn)場檢查測量記錄，發(fā)現(xiàn)測量指標 超限時，必須重新測定。平面坐標定位放樣應有檢查、校核方向，水準測量 必須閉合。 四、測量監(jiān)理程序 4.1控制點復測：施工單位開工前，必須進行控制點復測，檢驗設計所提 供點位的準確性，復測等級按設計原等級的技術要求進行，復測成果報監(jiān)理 工程師審查，凡是復測成果與原設計成果的差異在允許的范圍內(nèi)時，一律以 原設計成果為準，不作改動。經(jīng)過多次復測，證明原設計提供成果有誤或點 位有較大變動時，應報有關單位，經(jīng)審批后，方能改動，投入施工使用。 4.2控制

10、點加密：當原有控制點的密度不能滿足施工要求時，應將控制點 進行適當加密，以滿足施工放樣的需要，加密點埋設于施工范圍之外不易損 壞之處，編號并做好記錄。加密控制點可根據(jù)不同實際情況，選用不同精度 等級的平面控制和高程控制，但平面控制不地低于I級導線的精度要求，水準 線路不低于四等。測量成果要求進行嚴格平差計算，成果經(jīng)監(jiān)理工程師審批 后，方可用于施工放樣。 4.3控制點的保護與定期復查：控制點測設之后，施工單位必須采取必要 的保護措施，避免控制點的損壞。施工過程中，必須對其使用的控制點進行 定期復查，檢查點位是否有移動或沉降，尤其是有施工擾動地帶的控制點， 應特別仔細檢查。復查精度按原測設的精度要

11、求進行。復查頻率一般每季度 復查一次，最長不得超過半年，復查成果報監(jiān)理工程師審查。 4.2現(xiàn)場施工放樣的一般工作步驟 4.2.1架設儀器，對中、整平儀器，如圖 4.4施工測量監(jiān)理一般程序見下框圖 4.2.2后視后視點并定向，輸入后視點坐標、測站坐標、儀高等相 關參數(shù)，如圖 n4.2.3輸入放樣點坐標并按儀器顯示的相關角度等參數(shù)撥角進行放樣 測量，或按已算好的數(shù)據(jù)直接撥角放樣并做好每一放樣點的校核及將 相關的放樣數(shù)據(jù)記錄完整。 五、施工放樣的質(zhì)量控制 施工放樣是各施工工序中平面、標高位置及各施工物體幾何尺寸的直接標 定，施工放樣誤差直接影響施工物體的平面和標高定位、幾何尺寸以及路線 整體線形的美

12、觀。同時，施工放樣中數(shù)據(jù)繁多，計算較為復雜，操作工藝重 復，測量人員應有高度的責任感和集中注意力避免出現(xiàn)差錯。 5.1測量放樣準備：測量人員在進行現(xiàn)場放樣之前，必須認真審核圖紙， 仔細地計算、復核、整理好所有放樣數(shù)據(jù)，保證放樣數(shù)據(jù)的正確。要求在各 工序放樣之前，施工單位應將放樣數(shù)據(jù)報監(jiān)理審核。測量儀器要妥善保管， 腳架、棱鏡、標尺等輔助設備要經(jīng)常性進行檢查，保證設備的穩(wěn)定可靠，保 證放樣正確。 5.2橋梁工程施工放樣。下部重點控制好樁柱的偏位，上部控制重點為偏 位、標高及線形。橋梁工程自身結(jié)構嚴密，對放樣要求更高。橋梁工程開工 前，測量人員應將對每一個設計數(shù)據(jù)進行認真的復核并將復核結(jié)果報監(jiān)理工

13、 程師審查。放樣時需精細操作，放樣后需進行坐標位置、標高以及各位置相 互關系等必要的檢查，并對放樣樁進行必要的引樁和護樁措施，放樣數(shù)據(jù)必 須記錄清晰、工整并提交監(jiān)理工程師審查，并報經(jīng)監(jiān)理工程師進行實地抽查 合格后，方可進行施工。 5.2.1橋梁基礎施工測量的偏差，不應超過表六規(guī)定： 表六： 5.2.2橋梁下部構造施工測是的偏差，不應超過表七規(guī)定： 表七： 類別測量內(nèi)容測量允許偏差（mm） 灌注樁 基礎樁樁 位40 排架樁樁 位順橋縱軸線 方向20 垂直橋縱軸 方向40 類別測量內(nèi)容測量允許偏差（mm） 承臺 軸線 位置6 頂面高程8 墩臺身 軸線 位置4 頂面高程4 墩、臺帽或蓋梁 軸線 位置

14、4 支座位置2 支座處頂 面高程簡支梁4 連續(xù) 梁2 5.2.3橋梁上部構造施工測量的偏差，不應超過表八的規(guī)定： 表八： 5.3隧道洞內(nèi)施工測量，應附合下列規(guī)定： 5.3.1隧道的施工中線，宜根據(jù)洞內(nèi)控制點采用極坐標法測設。當掘進距 離延伸到12個導線邊（直線不宜短于200m，曲線部分不宜短于70m）時，導 線點應同時延伸并測設新的中線點。 5.3.2當較短的隧道采用中線法測量時，其中線點間距，直線段不宜小于 100m，曲線段不宜小于50m。 5.3.3隧道襯砌前，應當對中線點進行復測檢查并根據(jù)需要適當加密。加 密時，中線點間距不宜大于10m，點位的橫向偏差不應大于5mm。 5.4定測線路中線

15、樁位測量，應符合下列規(guī)定： 5.4.1線路中線上，應設立線路起終點樁、千米樁、百米樁、平曲線控制 樁、轉(zhuǎn)點樁和斷鏈樁，并根據(jù)豎曲線的變化適當加樁。 類別測量內(nèi)容測量允許偏差（mm） 梁、板安裝支座中 心位置 梁2 板4 梁板頂面縱向高程2 5.4.2線路中線樁的間距，直線部分不應大于50m，平曲線部分宜為20m。當公路曲線 半徑為3060m或緩和曲線長度為3050m時，其中線樁間距不應大于10m；對于公路 曲線半徑小于30m、緩和曲線長小于30m或回頭曲線段，中線樁間距均不應大于5m。 5.4.3中線樁位測量誤差，直線段不應超過表九的規(guī)定；曲線段不應超過表十的規(guī)定 。 表九： 注：S為轉(zhuǎn)點樁至

16、中線樁的距離（m）。 表十： 線路名稱縱向誤差（m）橫向誤差（cm） 一級及以上公路S2000+0.110 二級及以下公路S1000+0.110 線路名稱縱向相對閉 合差（m）橫向閉合差（cm） 平地山地平地山地 一級及以上公路12000110001010 二級及以下公路1100015001015 5.4.4橫斷面測量的誤差，不應超過表十一的規(guī)定： 表十一： 注：1 l為測點至線路中線樁的水平距離（m）。 2 h為測點至線路中線樁的高差（m）。 5.5施工放樣的質(zhì)量檢驗主要依據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ F80/1 2004）以及招標文件技術規(guī)范部分。放樣及驗收檢查以此標準和規(guī)范的技術

17、要求進行。 線路名稱距離（m）高程（m） 一級及以上公路l100+0.1h100+l200+0.1 二級及以下公路l50+0.1h50+l100+0.1 六、施工聯(lián)測 6.1施工聯(lián)測是保證相鄰施工單位正確順接的重要手段，下列情況下，施 工單位必須在監(jiān)理工程師的組織與監(jiān)督下與相鄰施工單位進行施工界面聯(lián)合 測量： 施工開工前，特別是有兩個設計或施工單位的路段交界處；路橋交界 處；尤應引起特別的重視，開工前宜反復聯(lián)測核實。 預制梁、板架設前；路面、橋面、結(jié)構層施工攤鋪前；現(xiàn)場澆制梁處 于相鄰施工單位交界處現(xiàn)場澆注前。 施工中發(fā)現(xiàn)樁位移動；樁點多處損壞；結(jié)構線性明顯失調(diào)等異常情況 時。 重大設計變更影

18、響到線形、結(jié)構物位置及相鄰尺寸關系時；經(jīng)業(yè)主和 設計單位同意，對中線和高程進行必要調(diào)整前。 工程竣工前。 6.2施工聯(lián)測包括高程、中線、控制點等內(nèi)容，聯(lián)測后由參與聯(lián)測的單位 聯(lián)合編制聯(lián)測報告，各單位簽字確認無誤后，報監(jiān)理工程師審查。 6.3聯(lián)測的精度要求，導線應不低于I級導線的精度要求，水準聯(lián)測其閉合 差不應大于20mm（L為聯(lián)測距離，單位為km）。 七、監(jiān)理質(zhì)量控制方法及措施 為實現(xiàn)對測量工作的控制，達到監(jiān)理工作目標，監(jiān)理工程師將采用以下的 方法和手段對測量工作進行監(jiān)理： 審查承包人的儀器設備和人員的進場情況。性能穩(wěn)定的儀器設備和技 術精湛的測量人員是優(yōu)質(zhì)完成測量工作的保證，承包人進場之后，

19、監(jiān)理將對 進場的儀器及人員進行檢查。檢查內(nèi)容包括進場儀器的性能、級別以及數(shù)量 能否滿足施工；儀器是否經(jīng)過檢校；進場人員是否經(jīng)過培訓；測量技術負責 人的資質(zhì)情況等。對不能滿足要求的責令其整改，直至滿足施工需要為止。 資料審查。對承包人上報的外業(yè)測量記錄及測量成果進行認真審查， 當發(fā)現(xiàn)不合格時，返回承包人重新進行測定。 工地現(xiàn)場跟蹤、旁站和復測，確定承包人的放樣質(zhì)量。監(jiān)理工程師將隨 時跟蹤承包人的放樣質(zhì)量，對現(xiàn)場施測人員進行旁站觀測，檢查其儀器操作 和數(shù)據(jù)記錄是否按規(guī)范要求進行。對承包人報驗的放樣樁位、幾何尺寸等進 行隨機抽查復測，對抽查不合格的將責令承包人對放樣樁位進行返工重測。 工程質(zhì)量驗收檢

20、查。每一工序完工之后，都必須進行質(zhì)量驗收。測量驗 收按公路工程質(zhì)量評定標準及招標技術規(guī)范的要求進行，對驗收不合格 的將要求施工單位進行整改或返工，并要求施工單位分析原因、總結(jié)經(jīng)驗， 以指導后期施工。 八、竣工測量 竣工測量是為檢查施工物體的位置、尺寸是否符合設計要求，為編制竣工 文件收集實際數(shù)據(jù)，并為今后的養(yǎng)護維修提供測量依據(jù)的重要工作?？⒐y 量操作的具體要求如下： 竣工測量的內(nèi)容包括中線測量、高程測量、建筑物位置和尺寸檢測。 還要設置永久導線基樁和水準基樁作為養(yǎng)護維修的測量依據(jù)。 永久基樁埋設。橋梁地段的永久基樁可設在兩橋臺后的中央分隔帶內(nèi) 。橋面不宜設樁，但可在橋址用地內(nèi)的適當?shù)胤酵诳勇?/p>

21、設。永久基樁每400米 左右設置一個，與原設計的導線點組成附和導線。永久導線基樁可兼作永久 水準基樁。 原有的設計導線點、水準點以及施工增加的導線點和水準點，凡能保 留的都應加以保留。 所有竣工導線測量與水準測量的精度要求按施工控制測量的技術要求 進行，所有觀測記錄及平差計算成果均應報監(jiān)理工程師審查認可。 竣工測量要為編制竣工文件提供實測數(shù)據(jù)，包括建筑物平面位置、尺 寸及高程檢查；路面寬度檢查；路面縱坡及橫坡檢測等。檢測數(shù)據(jù)應與施 工技術規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準中的容許誤差相比較，對超 限結(jié)構物應予以補救，補救方案應報監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行。竣工測量應按 實際數(shù)據(jù)填寫相關表格，作為竣工文件的資料交業(yè)主。