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1、,汽車膠粘劑/密封膠應(yīng)用目的,簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，節(jié)省材料使用，增加零件強(qiáng)度在防振、隔熱、防腐、防銹、防松、防漏、降噪、減重，提高汽車舒適性和安全性，延長(zhǎng)汽車使用壽命方面起著特殊作用；解決NVH（Noise噪聲、Vibration振動(dòng)、Harshness舒適性）問(wèn)題的重要手段之一。,我公司現(xiàn)生產(chǎn)汽車用膠粘劑/密封膠主要產(chǎn)品,1、車身焊裝用膠：折邊膠和折邊膠帶點(diǎn)焊密封膠和點(diǎn)焊膠帶膨脹型減振膠和膨脹膠帶鈑金補(bǔ)強(qiáng)膠片、空腔結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料空腔阻斷材料2、涂裝用膠焊縫密封膠和膠帶指壓密封膠丁基阻尼膠片,3、總裝用膠：丁基膠帶,一、車身焊裝用膠,折邊膠和結(jié)構(gòu)膠帶點(diǎn)焊密封膠和焊接膠帶膨脹型防震粘接劑鈑金補(bǔ)強(qiáng)膠片、空

2、腔結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料空腔阻斷、吸音材料,對(duì)焊裝工序膠的基本要求,具有良好的油面施工性和油面粘接性；未固化前在經(jīng)過(guò)各種處理液（冷水、熱水、脫脂液、除銹液、磷化液等）、電泳液的沖刷和侵蝕時(shí)，不會(huì)脫落、造成污染和性能上的改變；不能引起焊點(diǎn)的銹蝕；膠中不能含有有機(jī)硅類物質(zhì)，防止對(duì)電泳漆和面漆質(zhì)量造成危害。能隨底漆快速固化；施工方便，易擠出，不流淌。固化條件與電泳漆固化條件相同，滿足汽車廠家涂裝烘烤工藝要求；日產(chǎn)相關(guān)材料標(biāo)準(zhǔn)中也對(duì)固化條件進(jìn)行了要求17020min；關(guān)于外部因素對(duì)固化的影響，主要體現(xiàn)在烘烤溫度、烘烤時(shí)間、涂膠位置循環(huán)風(fēng)能否循環(huán)到（直接、間接）。,1折邊膠,以環(huán)氧樹(shù)脂、增韌劑、顏填料、固化劑、降

3、粘劑為主要成分，用于車門、發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋和行李箱蓋包邊處以粘代焊，消除焊接工藝造成的車身凹坑（焊點(diǎn)痕跡）影響外觀問(wèn)題；解決鍍鋅鋼板點(diǎn)焊破壞焊點(diǎn)周圍鍍鋅結(jié)構(gòu)，降低車身耐腐蝕性問(wèn)題；提高車門等包邊部位連接強(qiáng)度，目前包邊采用粘接工藝已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于焊接強(qiáng)度，而且不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中,大大提升了車身撞擊安全性能和車身壽命。折邊膠剪切強(qiáng)度不應(yīng)小于18MPa，剝離強(qiáng)度不應(yīng)小于50N/25mm，目前向低剪切、高剝離發(fā)展。,次結(jié)構(gòu)折邊膠,以PVC樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂為基材的次結(jié)構(gòu)型折邊膠，一般用于行禮箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后備門等折邊部位，不用于4個(gè)車門。剪切強(qiáng)度一般在10MPa左右，剝離強(qiáng)度在5080N/25mm，剪切強(qiáng)度較低，但

4、膠層彈性好，剝離強(qiáng)度高，能滿足一般折邊粘接，價(jià)格較高強(qiáng)度折邊膠低；目前一汽大眾寶來(lái)、上海大眾普桑等廠家在部分位置采用該類材料。,粘接替代點(diǎn)焊優(yōu)點(diǎn)1,粘接強(qiáng)度高：A、如果折邊膠剪切強(qiáng)度20MPa,粘接寬度8mm，80mm長(zhǎng)度條件下,連接力為:12.8KN;B、點(diǎn)焊每個(gè)焊點(diǎn)強(qiáng)度3.32KN（0.8冷軋鋼板，10A)，80mm長(zhǎng)度兩個(gè)焊點(diǎn)，連接力為：6.64KN外觀美觀無(wú)焊點(diǎn)凹坑?？箾_擊好：采用粘接方法無(wú)應(yīng)力集中現(xiàn)象，抗沖擊效果好,粘接替代點(diǎn)焊優(yōu)點(diǎn)2,抗疲勞性優(yōu)于點(diǎn)焊連接,折邊膠應(yīng)用工藝問(wèn)題探討,根據(jù)不同車型(SUV/轎車/皮卡），不同部位（車門/引擎蓋/行禮箱），不同烘烤（1次/2次）工藝選擇合適

5、的折邊膠產(chǎn)品，如高強(qiáng)度、高剝離強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)型折膠、次強(qiáng)度折邊膠；如無(wú)予固化過(guò)程，則選擇含特殊玻璃珠折邊產(chǎn)品,降低生產(chǎn)成本，提高車身質(zhì)量；車身設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于包邊壓合部位間隙無(wú)特殊要求，可仍按不施膠時(shí)厚度設(shè)計(jì)；在設(shè)計(jì)4個(gè)車門包邊采用折邊膠時(shí)要考慮設(shè)計(jì)車門裝卸（配）強(qiáng)度，方法可采用預(yù)烘烤、4角點(diǎn)焊、采用玻璃微珠等方法；詳見(jiàn)P36介紹;涂膠部位、涂膠數(shù)量要正確，詳見(jiàn)P32-33;,A、折邊膠選擇、設(shè)計(jì)原則,涂膠涂膠量、部位要正確，一般用量膠條直徑為1mm，但如果包邊縫隙過(guò)大，或按1mm直徑無(wú)法達(dá)到理想效果，則要根據(jù)用戶實(shí)際情況用量進(jìn)行調(diào)整；用量過(guò)多會(huì)在折邊時(shí)溢出，后續(xù)固化后形成膠瘤，影響后續(xù)接縫膠施工，過(guò)少

6、會(huì)導(dǎo)致粘接強(qiáng)度下降，同時(shí)出現(xiàn)空腔，在后續(xù)烘烤過(guò)程中氣體膨脹將折邊膠擠出，涂布接縫膠時(shí)不宜圖布、接縫膠表面出現(xiàn)氣泡。轉(zhuǎn)角部位不要打膠，拐外部分包邊有缺口，容易擠出,可在涂裝車間涂布接縫膠密封。一些廠家在出膠口處套園環(huán)來(lái)控制與邊緣距離。,B、折邊膠施工注意事項(xiàng),折邊膠施工量示意圖,A:施工正確。,B:粘接強(qiáng)度尚可，但涂膠量不夠，在后續(xù)涂布接縫膠后可能會(huì)出現(xiàn)鼓泡現(xiàn)象。,C:不正確，包邊強(qiáng)度達(dá)不到要求，后續(xù)涂接縫膠后也會(huì)出現(xiàn)鼓泡現(xiàn)象。,D:有時(shí)由于模具精度不夠會(huì)出現(xiàn)該現(xiàn)象，由于內(nèi)板較短，折邊膠如果量不夠，后續(xù)涂接縫膠后也會(huì)出現(xiàn)鼓泡現(xiàn)象。,C、折邊膠冬季施工問(wèn)題1,由于折邊膠中的環(huán)氧樹(shù)脂會(huì)隨溫度降低而粘

7、度增大，冬季氣溫較低時(shí)會(huì)增大打膠難度辦法：1供應(yīng)商調(diào)整為冬季配方產(chǎn)品，降低粘度，但為保證強(qiáng)度2如果采用注膠機(jī)，建議采用帶加熱、保溫裝置的打膠機(jī)3用恒溫箱或燈照等加熱方式將膠加熱后使用，如果使用恒溫箱，加熱溫度注意不要超過(guò)50，時(shí)間不要超過(guò)4小時(shí)。如果使用燈照加熱，注意不要一直照射某個(gè)部位，燈與包裝桶距離適當(dāng)，防止變質(zhì)。4儲(chǔ)存溫度最好控制在15-30，這樣粘度穩(wěn)定，有利于施工操作。,折邊膠冬季施工問(wèn)題2,我公司目前尚未對(duì)貴處配套折邊膠；我公司折邊膠粘度低，易施工（吐出量大，關(guān)于吐出量概念詳見(jiàn)減振膠部分介紹），施工時(shí)不斷線（與有無(wú)抽真空工序有關(guān)），如果冬季采用預(yù)烘烤施工，45，8h內(nèi)施工穩(wěn)定，不變

8、質(zhì)。所有膠類產(chǎn)品為保證生產(chǎn)節(jié)拍（單位時(shí)間打膠量），根據(jù)多年應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，推薦當(dāng)施工環(huán)境溫度低于15時(shí)采取適當(dāng)加熱措施保證生產(chǎn)節(jié)拍。我公司所有膠類產(chǎn)品冬夏季配方區(qū)別為冬季液體增塑劑會(huì)適當(dāng)增加1.5%左右，粘度降低2-5%；季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)冬季配方夏季使用時(shí)施工性會(huì)更好施工，夏季配方冬季使用施工性會(huì)稍微變差，但除非用儀器測(cè)試，手工操作感覺(jué)不明顯。液體料增加過(guò)多會(huì)造成剪切強(qiáng)度等指標(biāo)不合格，無(wú)法過(guò)度降低冬季配方粘度。折邊膠施工后建議冬季在5天內(nèi)、夏季在3天內(nèi)進(jìn)行烘烤固化，施工后放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，膠體會(huì)吸潮，固化過(guò)程中烘烤后容易膨脹，造成溢膠，影響后續(xù)接縫膠施工。,折邊膠最新進(jìn)展1,添加玻璃微珠技術(shù)，取消預(yù)烘烤：折邊

9、膠中添加適量直徑的實(shí)心玻璃珠，折邊沖壓后產(chǎn)生摩擦，不需預(yù)固化就形成足夠的裝配強(qiáng)度，提高效率，節(jié)省能源。目前日產(chǎn)、本田、福特等部分汽車廠家已經(jīng)采用。關(guān)鍵在于玻璃珠直徑。推薦資料：玻璃珠折邊膠在車身門蓋包邊中的應(yīng)用；四門兩蓋包邊新工藝,折邊膠最新進(jìn)展2,由側(cè)重剪切強(qiáng)度開(kāi)始轉(zhuǎn)為關(guān)注剪切和剝離強(qiáng)度：根據(jù)獲得資料，目前國(guó)外如日產(chǎn)等廠家要求剪切大于14.7MPa即可，但剝離強(qiáng)度要求大于98N/25mm，奔馳、某些SUV等越野車型要求剪切強(qiáng)度大于18MPa，剝離強(qiáng)度大于125N/25mm。很多廠家限于技術(shù)水平，剝離強(qiáng)度很難做到剝離大于100N/25mm，且施工性能（粘度、吐出量）良好。,結(jié)構(gòu)粘接膠,以改性環(huán)

10、氧樹(shù)脂、固化劑、增韌劑、顏填料為基料的高強(qiáng)度抗沖擊結(jié)構(gòu)膠粘劑。適用車身懸掛梁、A/B/C立柱上下端口、上邊梁、門檻梁、前后廂鎖鉤等類似部位的結(jié)構(gòu)粘接和點(diǎn)焊部位，代替點(diǎn)焊，對(duì)粘接或點(diǎn)焊部位起到結(jié)構(gòu)粘接、增加車身靜態(tài)剛性、抗沖擊性、抗疲勞性，提升汽車安全性能。目前我公司結(jié)構(gòu)粘接膠剪切強(qiáng)度可達(dá)32MPa，剝離400N/25mm（固化條件充分?jǐn)?shù)據(jù)更高），經(jīng)一汽技術(shù)中心對(duì)比測(cè)試及應(yīng)用，產(chǎn)品性能超過(guò)國(guó)外同類產(chǎn)品。,國(guó)外結(jié)構(gòu)粘接發(fā)展方向,目前國(guó)外汽車結(jié)構(gòu)粘接已開(kāi)始廣泛用于車身盒型梁結(jié)構(gòu)上，與點(diǎn)焊一起應(yīng)用，增加空腔結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度，提升車身靜剛度。此外，其他粘接材料如汽車玻璃直接粘接也可以提高車身結(jié)構(gòu)剛性，

11、增加側(cè)撞安全性、提升NVH性能。,結(jié)構(gòu)膠帶,以環(huán)氧樹(shù)脂、橡膠、固化劑、顏填料為主體的帶狀粘接膠帶，具有初始裝配強(qiáng)度。適用于折邊間隙較大，糊狀膠難以適用的折邊部位，如某些特種機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)罩與加強(qiáng)梁。結(jié)構(gòu)膠帶的剪切強(qiáng)度基本與折邊膠相同，剝離強(qiáng)度優(yōu)于糊狀折邊膠；還可應(yīng)用于車身間隙較大，受力較高的結(jié)構(gòu)部位的粘接；,以合成橡膠、軟化劑、增粘劑、硫化劑、顏填料為基材的成型或糊狀材料車身點(diǎn)焊連接焊點(diǎn)之間存在著縫隙；如果不密封：縫隙間摩擦?xí)l(fā)出噪音；漏水、透風(fēng)和漏塵，車內(nèi)環(huán)境不保；焊縫、焊點(diǎn)鋼板易被銹蝕，減少壽命；密封方法是涂布點(diǎn)焊密封膠。,2、點(diǎn)焊密封膠和點(diǎn)焊膠帶,點(diǎn)焊密封膠分類,按體積膨脹率可分為：膨脹型和

12、非膨脹型。按形狀可分為：膏狀(點(diǎn)焊膠）和帶狀（點(diǎn)焊膠帶）。按組成可分為：橡膠型、PVC型、樹(shù)脂型。目前因PVC型在點(diǎn)焊時(shí)會(huì)釋放出酸性氣體已逐漸被淘汰。上述產(chǎn)品本公司均有生產(chǎn)。,應(yīng)用部位推薦,可應(yīng)用于所有車身焊縫，但考慮成本效益，一般應(yīng)用于車底板（考慮塵、水）、前圍（考慮進(jìn)風(fēng)）、車頂（考慮漏雨）、部分側(cè)圍（考慮阻隔噪音），對(duì)于車頂前圍等重要部位，一般采用點(diǎn)焊膠和接縫密封膠一起使用，以增加密封效果。,點(diǎn)焊密封膠和焊接膠帶應(yīng)用,適用：兩板之間的點(diǎn)焊縫內(nèi)密封，起粘接、密封、減振作用。圖示為：前立柱內(nèi)板,點(diǎn)焊密封膠選用原則,根據(jù)使用部位縫隙大小選擇膨脹型或非膨脹型。如：某廠使用膨脹型點(diǎn)焊膠導(dǎo)致烘烤后膨脹

13、溢膠，需要清理，出現(xiàn)不必要麻煩。根據(jù)自己前處理線方式進(jìn)行選擇，目前前處理線分垂直上下和船型走線方式，對(duì)于垂直上下方式，需要選擇抗水流沖擊性高的產(chǎn)品，否則容易造成沖刷、掉渣現(xiàn)象。對(duì)于一些間隙較大，垂直縫隙，施工節(jié)拍要求高的可以選擇點(diǎn)焊膠帶。目前日系豐田、美系通用采用成型材料比較多。不要選擇PVC型點(diǎn)焊膠，容易高溫分解產(chǎn)生煙霧和有害氣體。目前發(fā)展趨勢(shì)為與減振膠合并，簡(jiǎn)化焊裝車間用膠品種。,施工注意問(wèn)題,使用點(diǎn)焊膠時(shí)，如果不能順利焊接，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整焊接參數(shù)，如增大電極壓力、適當(dāng)延長(zhǎng)焊接時(shí)間等，以獲得最佳效果。既不影響點(diǎn)焊強(qiáng)度，又不過(guò)多增加能耗，一般涂布點(diǎn)焊密封膠后，電極壓力要增加1320，電流強(qiáng)度降低

14、1020。點(diǎn)焊膠施工條件基本同折邊膠要求,3、減振膠及膠帶,以順丁橡膠、軟化劑、增粘劑、硫化劑、顏填料為基材的成型或糊狀材料用于車身頂蓋與加強(qiáng)梁、發(fā)動(dòng)機(jī)罩與加強(qiáng)梁、行李箱蓋與加強(qiáng)梁之間。起到如下作用：A）防振，由于外板與加強(qiáng)筋間隔了彈性材料，避免了鋼板與加強(qiáng)筋直接接觸，阻止了兩個(gè)剛性材料的碰撞產(chǎn)生振動(dòng)，同時(shí)阻止或減弱了其他振動(dòng)在兩個(gè)剛性材料之間的直接連續(xù)傳播，消除部分吱吱嘎嘎異聲響動(dòng)；B)控制共振，通過(guò)減振膠的連接，增加了外板穩(wěn)定性，加固了車體結(jié)構(gòu)，改變了車體固有頻率，減弱了部分部位與外板產(chǎn)生的共振和共鳴；C)阻尼，該類部位應(yīng)用結(jié)構(gòu)可以看作一種約束阻尼層結(jié)構(gòu)，當(dāng)加強(qiáng)梁和面板受振動(dòng)而形變時(shí)，減振

15、材料不僅通過(guò)上下伸縮形變衰減振動(dòng)，而且在面板與減振層、減振層與加強(qiáng)梁之間因發(fā)生剪切作用，從而消耗振動(dòng)能量。D)涂布膨脹型防振膠，可減少或取消結(jié)合焊點(diǎn)，提高車身外表美觀性。,膨脹膠和膠帶分類,按體積膨脹率可分為膨脹型非膨脹型按形狀分膏狀(膨脹膠）和帶狀（膨脹膠帶）按組成分橡膠型、PVC型、樹(shù)脂型。上述產(chǎn)品在本公司均有生產(chǎn)。,膨脹型減振膠帶的特點(diǎn),具備膏狀膨脹膠所擁有各種特性；無(wú)需專用涂膠設(shè)備，提高效率，節(jié)省成本；極佳的油面粘貼性，操作方便，清潔干凈、對(duì)環(huán)境無(wú)污染；寬度厚度預(yù)先成型，可根據(jù)使用部位調(diào)整尺寸，克服了膏狀產(chǎn)品涂膠量過(guò)少密封失敗，過(guò)多溢出污染工件，產(chǎn)生浪費(fèi)的缺點(diǎn)；優(yōu)異的抗流掛性，尤其適用

16、于垂直縫隙，可長(zhǎng)距離運(yùn)輸；耐前處理液的沖刷，有效解決膏狀產(chǎn)品入水產(chǎn)生縫隙變大烘烤后出現(xiàn)大縫隙（開(kāi)裂）現(xiàn)象；我公司產(chǎn)品符合豐田相關(guān)材料標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用多年，質(zhì)量穩(wěn)定。,減振材料選用原則,與點(diǎn)焊膠類似，根據(jù)使用部位縫隙大小選擇膨脹型或非膨脹型。對(duì)于一些間隙較大，外板與加強(qiáng)梁間距烘烤前后變化大、需要提高耐槽液沖刷性、用于垂直縫隙，生產(chǎn)節(jié)拍快、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用時(shí)，選擇膨脹膠帶為宜。膨脹型減振膠或膠帶膨脹率不能過(guò)高，否則導(dǎo)致壓縮回彈性差，影響減振壽命，一般糊狀減振膠膨脹率以不超過(guò)80，膨脹膠帶膨脹率以不超過(guò)150為宜。根據(jù)外板剛性強(qiáng)弱選擇減振膠軟硬。日、韓系一般要求材料彈性好，軟，材料粘接強(qiáng)度低，內(nèi)聚差，歐美

17、系一般要求材料粘接強(qiáng)度高，結(jié)實(shí)，但硬度高。目前XX采用硬度較低產(chǎn)品，XXXF3由于鋼板較薄，目前其他新車型開(kāi)始使用低硬度產(chǎn)品。,減振膠應(yīng)用工藝問(wèn)題探討,A、膏狀膨脹膠長(zhǎng)距離運(yùn)輸流淌解決方案,圖示為：廣東XX汽車部件廠車門件運(yùn)輸?shù)胶颖盭X廠后照片，由此可見(jiàn)，膏狀膠在長(zhǎng)距離運(yùn)輸顛簸后流掛會(huì)影響車身的電泳效果。解決辦法：采用膨脹膠帶代替糊狀膠。,B、糊狀減振膠引擎蓋與強(qiáng)梁開(kāi)裂問(wèn)題1,脫脂水洗磷化電泳,打膠,壓合,處理,烘烤,糊狀減振膠蒙皮加強(qiáng)梁開(kāi)裂問(wèn)題2,現(xiàn)象:加強(qiáng)梁與引擎蓋之間出現(xiàn)縫隙,類似開(kāi)裂原因:1.內(nèi)外板包邊縫隙大2.引擎蓋包邊強(qiáng)度不夠(沒(méi)有涂抹折邊膠或點(diǎn)焊)3.外板與加強(qiáng)筋縫隙變大;4、進(jìn)

18、入槽液時(shí)槽液沖刷導(dǎo)致解決方案:1.對(duì)引擎蓋包邊部位使用折邊膠予烘烤,或點(diǎn)焊;2.增加膠體粘度，抵抗水流沖擊，但會(huì)導(dǎo)致施膠困難3.采用固體的膨脹膠帶;4.采用高膨脹型糊狀膠,糊狀減振膠蒙皮加強(qiáng)梁開(kāi)裂問(wèn)題3,剛才介紹了在引擎蓋或車頂?shù)人讲课怀霈F(xiàn)的一種開(kāi)裂情況，此外，在車門或側(cè)圍等垂直部位也會(huì)出現(xiàn)一些開(kāi)裂問(wèn)題。原因分析：車身外板外脹，外板與加強(qiáng)梁之間的變化距離過(guò)大。解決方案：采用減振膠帶或延伸率高的減振膠。,C、車身凸凹問(wèn)題探討,面漆噴涂固化后，車身外板出現(xiàn)凹坑或鼓包。每年10-11月份汽車廠家普遍反映在固定車型固定部位出現(xiàn)凹坑現(xiàn)象，然后自然消失，材料、工藝無(wú)變化，目前懷疑與周圍環(huán)境變化有關(guān)，但真

19、正原因仍無(wú)法確定。可能原因：見(jiàn)后頁(yè)解決方案：詳見(jiàn)后頁(yè)預(yù)防：1、選擇硬度小于18A，柔軟減振膠產(chǎn)品，使鋼板變形時(shí)減振膠隨之變形，不影響鋼板外觀。目前國(guó)產(chǎn)轎車多出現(xiàn)該問(wèn)題，日系車國(guó)產(chǎn)化后也經(jīng)查出現(xiàn)，采用硬度在315A硬度減振膠非常有效，目前XXX3汽車通過(guò)該方案解決了該問(wèn)題；2、對(duì)車身局部補(bǔ)強(qiáng)，鋪貼補(bǔ)強(qiáng)膠片，增加車身局部剛性；通過(guò)降低硬度能大幅度解決凹坑問(wèn)題，但無(wú)法完全消除，譬如XX夏季無(wú)問(wèn)題，10月3月仍會(huì)出現(xiàn)凹坑問(wèn)題，概率在1左右。解決：將出現(xiàn)問(wèn)題部位減振膠割斷，但不要去除，這樣仍有減振效果。,車身出現(xiàn)凸凹問(wèn)題原因及措施分析,減震膠使用工藝,我公司本次提供的減振膠/防震膠減振膠，粘稠度適中，吐

20、出量大于100g/min粘度：流體在流動(dòng)時(shí)剪切應(yīng)力與剪切速率之比。由于膠粘劑屬于假塑性流體，轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)子不同粘度則不同，且目前無(wú)統(tǒng)一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，因此一般旋轉(zhuǎn)粘度僅作為一個(gè)參考值。目前汽車行業(yè)越來(lái)越多采用壓流粘度（一般成為吐出量）作為參考標(biāo)準(zhǔn)。壓流粘度指在一定壓力下膠粘劑通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)孔徑1分鐘的重量。一般壓力通常采用汽車行業(yè)中通常的0.5MPa，孔徑選擇2mm。施工要求基本同折邊膠，推薦低于15采用輔助加熱措施以保證生產(chǎn)節(jié)拍；涂膠后放置時(shí)間，減震膠曾根據(jù)奇瑞要求，模擬船運(yùn)到巴西、俄羅斯在高溫50、濕度100%條件下放置50天無(wú)問(wèn)題；低溫-40、50天無(wú)問(wèn)題。,吐出量測(cè)試方法（模擬生產(chǎn)實(shí)際）,圖示為：吐出

21、量測(cè)試方法示意圖，將整支減振膠置于試驗(yàn)儀器上，氣壓調(diào)解到0.5MPa,出膠口直徑定為2mm直徑，測(cè)試1min后減震膠吐出量。我公司目前正在進(jìn)行采用軟包裝替代目前硬管包裝工作，采用軟包裝優(yōu)點(diǎn)：A:包裝成本降低，可讓利日產(chǎn)；B;減少包裝管殘存膠，減少浪費(fèi)；C:摩擦阻力小，利于施工，包裝容量大，減少更換包裝時(shí)間，提高生產(chǎn)節(jié)拍；D:減少包裝管等危險(xiǎn)廢棄物體積節(jié)省儲(chǔ)運(yùn)空間及處理費(fèi)用。,減震膠45加熱變化曲線,圖示為：減振膠/防震膠如果冬季采用預(yù)加熱施工時(shí)45加熱條件下粘度變化，從數(shù)據(jù)及其他客戶應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，加熱15min后即可使用，累計(jì)加熱時(shí)間最好不要超過(guò)8小時(shí)。,備注：采用BookfiedDVII粘度計(jì)7轉(zhuǎn)子，10轉(zhuǎn)/分，初始環(huán)境溫度18,減振膠最新進(jìn)展,低固化固化溫度，與無(wú)鉛電泳漆固化匹配，固化條件在160，10min。提高環(huán)保，節(jié)省加熱能源。低硬度，高減振減振膠。與各種車身鋼板匹配、無(wú)拉坑變形等問(wèn)題，減振效果非常優(yōu)良。無(wú)PVC型減振膠，與點(diǎn)焊密封膠通用，降低采購(gòu)種類。目前正在研發(fā)修補(bǔ)用減振膠，產(chǎn)品室溫固化，用于因開(kāi)裂或其他問(wèn)題造成的缺膠問(wèn)題。我公司早已完成低硬度，低固化條件減振膠已成功替代XX同行產(chǎn)品，目前正在長(zhǎng)城天津工廠批量應(yīng)用，貴處批量產(chǎn)品也已提供等待試裝。,感謝親觀看此幻燈片，此課件部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們刪除，謝謝配合！,