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1、汽車構(gòu)造下 Automobile Mechanics 36學(xué)時 第二篇 汽車傳動系統(tǒng) n第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 n第十四章 離合器 n第十五章 變速器與分動器 n第十六章 自動變速器 n第十七章 萬向傳動裝置 n第十八章 驅(qū)動橋 第十三章 汽車傳動系統(tǒng)概述 一、汽車傳動系統(tǒng)的組成和功用 1傳動系統(tǒng)的組成 機(jī)械式傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組 成。其中萬向傳動裝置由萬向節(jié)和傳動軸組成,驅(qū)動橋由主減速器、 差速器和半軸組成,發(fā)動機(jī)的動力最后傳遞到驅(qū)動輪。 液力機(jī)械式傳動系統(tǒng)主要由液力變矩器、自動變速器、萬向傳 動裝置和驅(qū)動橋組成。 2傳動系統(tǒng)的功用 (1)減速增矩 :即傳
2、給驅(qū)動輪的動力比發(fā)動機(jī)輸出的動力轉(zhuǎn)速低, 轉(zhuǎn)矩大; 例如:某車用發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速=353Nm/(12001400)rpm,最大 功率時曲軸轉(zhuǎn)速為3000rpm,車輪半徑0.45m,滿載總質(zhì)量為9290kg ,試計算無傳動系統(tǒng)時驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和汽車速度(假定滾動阻力 =1.5%總質(zhì)量) (2)變速變矩 :發(fā)動機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小,但汽車行駛的速 度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化; 若傳動比的變化是連續(xù)的,則為無級變速。 副變速 (3)實(shí)現(xiàn)倒車 (4)必要時中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞 起動發(fā)動機(jī)、換檔過程中、行 駛途中短時間停車(如等候交通信號燈)、汽車低速滑行等情況下, 都需要中斷傳動系
3、統(tǒng)的動力傳遞 (5)差速功能 二、汽車傳動系統(tǒng)的布置方案 1發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動(FR)方案(簡稱前置后驅(qū)動) 主要用于貨車 、部分客車和部分高級轎車 2前置前驅(qū)動(FF) 主要用于轎車和微型、輕型客車等。 (1)發(fā)動機(jī)橫置發(fā)動機(jī)曲軸軸線與車輪軸線平行,主減速器可以采 用圓柱齒輪傳動。 (2)發(fā)動機(jī)縱置發(fā)動機(jī)曲軸軸線與車輪軸線垂直,主減速器 必須采用圓錐齒輪傳動。 3后置后驅(qū)動(RR)發(fā)動機(jī)布置在后軸之后,用后輪驅(qū)動。主要用 于大中型客車和少數(shù)跑車。 4中置后驅(qū)動(MR)發(fā)動機(jī)布置在前后軸之間,用后輪驅(qū)動。 用于跑車和少數(shù)大中型客車。 5全輪驅(qū)動(AWD)傳動系統(tǒng)增加了分動器,動力可以同時傳 給
4、前后輪。主要用于越野車及重型貨車。 三、汽車傳動系統(tǒng)的類型 汽車傳動系統(tǒng)有機(jī)械式、液力式和電力式等。 1液力式傳動系統(tǒng) (1)液力機(jī)械式特點(diǎn)是組合運(yùn)用液力傳動和機(jī)械傳動。液力傳動是 指利用液力變矩器傳動,機(jī)械傳動是指利用自動變速器、萬向傳動裝 置和驅(qū)動橋傳動 (2)靜液式 通過液體傳動介質(zhì)靜壓力能的變化傳遞動力,利用發(fā) 動機(jī)帶動油泵產(chǎn)生靜壓力,通過控制裝置控制液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速,用一個 液壓馬達(dá)帶動驅(qū)動橋或用兩個液壓馬達(dá)直接驅(qū)動兩個驅(qū)動輪。 主要缺點(diǎn):機(jī)械效率低、造價高、使用壽命短,可靠性差等。 2電力式傳動系統(tǒng) 思考題 n汽車傳動系統(tǒng)的功能是什么? n熟悉汽車傳動系統(tǒng)各種布置方案的優(yōu)缺點(diǎn)。 n汽車傳動系統(tǒng)有哪幾種類型?