《AT供電技術(shù)學(xué)習(xí)教案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《AT供電技術(shù)學(xué)習(xí)教案（80頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、會(huì)計(jì)學(xué)1AT供電供電(n din)技術(shù)技術(shù)第一頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09第1頁(yè)/共80頁(yè)第二頁(yè)，共80頁(yè)。牽引供電(n din)方式比較2009.09第2頁(yè)/共80頁(yè)第三頁(yè)，共80頁(yè)。2009.091.1 直接直接(zhji)供電方式供電方式(TR)牽引牽引(qinyn)電流通過(guò)電力機(jī)車(chē)后直接從鋼軌或大地返電流通過(guò)電力機(jī)車(chē)后直接從鋼軌或大地返回牽引回牽引(qinyn)變電所。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資最少，維護(hù)費(fèi)用變電所。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資最少，維護(hù)費(fèi)用低。在負(fù)荷電流較大的情況下，鋼軌電位高；對(duì)弱電系統(tǒng)的低。在負(fù)荷電流較大的情況下，鋼軌電位高；對(duì)弱電系統(tǒng)的電磁干擾較大電磁干擾較大牽引供電方式(fngsh)比

2、較第3頁(yè)/共80頁(yè)第四頁(yè)，共80頁(yè)。2009.091.2 帶回流線的直接帶回流線的直接(zhji)供電方式供電方式(TRNF)相對(duì)直接供電方式，鋼軌電位相對(duì)直接供電方式，鋼軌電位(din wi)(din wi)和對(duì)通信線路的干擾有所改善。鋼軌電位和對(duì)通信線路的干擾有所改善。鋼軌電位(din(din wi)wi)降低；牽引網(wǎng)阻抗降低，供電距離增長(zhǎng)；對(duì)弱電系統(tǒng)的電磁干擾減小降低；牽引網(wǎng)阻抗降低，供電距離增長(zhǎng)；對(duì)弱電系統(tǒng)的電磁干擾減小 相對(duì)相對(duì)BTBT方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資少，維護(hù)費(fèi)用低；牽引網(wǎng)阻抗減小，供電距離增長(zhǎng)方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資少，維護(hù)費(fèi)用低；牽引網(wǎng)阻抗減小，供電距離增長(zhǎng)牽引供電(n din)

3、方式比較第4頁(yè)/共80頁(yè)第五頁(yè)，共80頁(yè)。2009.091.2 帶回流線的直接帶回流線的直接(zhji)供電方式供電方式(TRNF)架空回流線對(duì)通信線路的防干擾效果用屏蔽系架空回流線對(duì)通信線路的防干擾效果用屏蔽系數(shù)數(shù)(xsh)(xsh)來(lái)來(lái) 衡量。衡量。的表達(dá)式為的表達(dá)式為 牽引供電方式(fngsh)比較hhghhg1j gt gghgjtzzzz ghh為軌道的屏蔽系數(shù)；為軌道的屏蔽系數(shù)；為鋼軌和架空回流線構(gòu)成為鋼軌和架空回流線構(gòu)成的回流網(wǎng)絡(luò)的屏蔽系數(shù)。的回流網(wǎng)絡(luò)的屏蔽系數(shù)。j gz t gz gz接觸網(wǎng)與回流網(wǎng)絡(luò)的互阻抗；接觸網(wǎng)與回流網(wǎng)絡(luò)的互阻抗；通信線與回流網(wǎng)絡(luò)的互阻抗；通信線與回流網(wǎng)絡(luò)

4、的互阻抗；回流網(wǎng)絡(luò)的自阻抗。回流網(wǎng)絡(luò)的自阻抗。第5頁(yè)/共80頁(yè)第六頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09在接觸網(wǎng)和回流線中串接吸流變壓器，讓牽引電流通在接觸網(wǎng)和回流線中串接吸流變壓器，讓牽引電流通過(guò)電力機(jī)車(chē)后從回流線返回過(guò)電力機(jī)車(chē)后從回流線返回(fnhu)(fnhu)牽引變電所。牽引變電所。電磁兼容性能好，對(duì)周?chē)h(huán)境影響小，鋼軌電位低電磁兼容性能好，對(duì)周?chē)h(huán)境影響小，鋼軌電位低1.3 1.3 吸流變壓器供電吸流變壓器供電(n din)(n din)方式方式(BT(BT供電供電(n din)(n din)方式）方式）牽引供電(n din)方式比較第6頁(yè)/共80頁(yè)第七頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09牽引供電(n

5、 din)方式比較BTBT供電供電(n din)(n din)方式分為兩種，其示意圖如方式分為兩種，其示意圖如下：下：吸吸回方式回方式(fngsh)(fngsh)吸吸軌方式軌方式第7頁(yè)/共80頁(yè)第八頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09牽引供電方式(fngsh)比較BTBT供電方式供電方式(fngsh)(fngsh)簡(jiǎn)單原簡(jiǎn)單原理圖：理圖：BTBT為理想為理想(lxing)(lxing)變變壓器壓器BTBT為實(shí)際變壓器為實(shí)際變壓器第8頁(yè)/共80頁(yè)第九頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09牽引供電方式(fngsh)比較改善吸改善吸回方式回方式(fngsh)(fngsh)防護(hù)效果措施：防護(hù)效果措施：（1 1）合理選擇

6、回流線在接觸網(wǎng)支柱上的裝）合理選擇回流線在接觸網(wǎng)支柱上的裝設(shè)位置設(shè)位置（2 2）合理確定吸上線的安裝位置）合理確定吸上線的安裝位置（3 3）合理確定吸流變壓器間的距離）合理確定吸流變壓器間的距離 （4 4）合理選擇）合理選擇BTBT的變比的變比（5 5）采用局部無(wú)防護(hù)的）采用局部無(wú)防護(hù)的BTBT過(guò)補(bǔ)償方式過(guò)補(bǔ)償方式(fngsh)(fngsh)第9頁(yè)/共80頁(yè)第十頁(yè)，共80頁(yè)。2009.091.4 1.4 自耦變壓器供電自耦變壓器供電(n din)(n din)方式方式(AT(AT供電供電(n din)(n din)方式方式)ATAT供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，供變電設(shè)施較多，運(yùn)供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)

7、雜，供變電設(shè)施較多，運(yùn)營(yíng)維護(hù)難度營(yíng)維護(hù)難度(nd)(nd)較大較大牽引供電方式(fngsh)比較第10頁(yè)/共80頁(yè)第十一頁(yè)，共80頁(yè)。2009.091.5 1.5 同軸電力電纜供電同軸電力電纜供電(n din)(n din)方式方式(CC(CC供電供電(n din)(n din)方式方式)CC CC供電供電(n din)(n din)方式是將同軸電力電纜沿電氣方式是將同軸電力電纜沿電氣化鐵路裝設(shè)，電纜的內(nèi)導(dǎo)體與接觸懸掛相連，用作正化鐵路裝設(shè)，電纜的內(nèi)導(dǎo)體與接觸懸掛相連，用作正饋線，外導(dǎo)體與軌道相連，用作負(fù)饋線，每隔一定距饋線，外導(dǎo)體與軌道相連，用作負(fù)饋線，每隔一定距離分成一個(gè)供電離分成一個(gè)供電

8、(n din)(n din)分區(qū)。分區(qū)。同軸電力電纜的接入方式有：同軸電力電纜的接入方式有：（1 1）接觸網(wǎng)不）接觸網(wǎng)不(電電)分段分段 （2 2）接觸網(wǎng)）接觸網(wǎng)(電電)分段分段 牽引供電(n din)方式比較第11頁(yè)/共80頁(yè)第十二頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09接觸網(wǎng)不接觸網(wǎng)不(電電)分段方式分段方式11接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)；22鋼軌鋼軌(gnggu)(gnggu)；33電纜內(nèi)導(dǎo)體；電纜內(nèi)導(dǎo)體；4 4電纜外導(dǎo)體；電纜外導(dǎo)體；55變電所；變電所；66連接線連接線牽引供電方式(fngsh)比較第12頁(yè)/共80頁(yè)第十三頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)(電電)分段分段(fn dun)(fn dun)

9、方式方式牽引(qinyn)供電方式比較第13頁(yè)/共80頁(yè)第十四頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09牽引(qinyn)供電方式比較第14頁(yè)/共80頁(yè)第十五頁(yè)，共80頁(yè)。2009.091.6 1.6 混合供電混合供電(n din)(n din)方式方式(直接供電直接供電(n din)(n din)方式方式+AT+AT供電供電(n din)(n din)方式方式)線路干擾要求的不同，也會(huì)采用線路干擾要求的不同，也會(huì)采用不同的供電方式。不同的供電方式。牽引(qinyn)供電方式比較第15頁(yè)/共80頁(yè)第十六頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09牽引供電(n din)方式比較第16頁(yè)/共80頁(yè)第十七頁(yè)，共80頁(yè)。2009.

10、09牽引(qinyn)供電方式比較第17頁(yè)/共80頁(yè)第十八頁(yè)，共80頁(yè)。2009.092)2)帶回流線的直接帶回流線的直接(zhji)(zhji)供電方式供電方式牽引供電方式(fngsh)比較第18頁(yè)/共80頁(yè)第十九頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09 牽引網(wǎng)回路不完全(wnqun)是平衡回路，防干擾性能 較差，需增加防干擾費(fèi)用；供電回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，投資和維修 量低；適用于防干擾問(wèn)題不突出和外部電源投資相 對(duì)較小的區(qū)段及運(yùn)輸繁忙干線、重載和高速 線。牽引供電方式(fngsh)比較第19頁(yè)/共80頁(yè)第二十頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09 技術(shù)上技術(shù)上AT和帶回流線直供方式均和帶回流線直供方式均能滿足

11、能滿足300km/h及以上高速牽引。兩及以上高速牽引。兩者相比，者相比，AT供電方式更能適應(yīng)大功供電方式更能適應(yīng)大功率負(fù)荷的供電，同時(shí)電分相數(shù)目減少率負(fù)荷的供電，同時(shí)電分相數(shù)目減少。但。但AT供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，供變電設(shè)施較多，運(yùn)營(yíng)維護(hù)難度較大供變電設(shè)施較多，運(yùn)營(yíng)維護(hù)難度較大。高速鐵路牽引供電方式應(yīng)采用高速鐵路牽引供電方式應(yīng)采用(ciyng)AT供電方式或帶回流線的供電方式或帶回流線的直接供電方式。直接供電方式。牽引供電(n din)方式比較第20頁(yè)/共80頁(yè)第二十一頁(yè)，共80頁(yè)。2009.0950Hz/60Hz50Hz/60Hz、25kV25kV牽引供電牽引供電(

12、n din)(n din)方式（方式（300300350km/h350km/h）19961996年年日日 本本山陽(yáng)新干線山陽(yáng)新干線300km/h300km/hATAT19831983年年法法 國(guó)國(guó)TGVTGV東南線東南線300km/h300km/hAT+AT+直供回流直供回流19901990年年法法 國(guó)國(guó)TGVTGV大西洋線大西洋線300km/h300km/hATAT19941994年年法法 國(guó)國(guó)TGVTGV北方線北方線300km/h300km/hATAT20012001年年法法 國(guó)國(guó)TGVTGV地中海線地中海線350km/h350km/hATAT20032003年年韓韓 國(guó)國(guó)漢城漢城釜山釜山

13、300km/h300km/hATAT20042004年年西班牙西班牙馬德里馬德里巴塞羅那巴塞羅那350km/h350km/hATAT20042004年年意大利意大利都靈都靈佛羅倫薩佛羅倫薩300km/h300km/hATAT20082008年年意大利意大利羅馬羅馬那不勒斯那不勒斯300km/h300km/hATAT牽引供電方式(fngsh)比較第21頁(yè)/共80頁(yè)第二十二頁(yè)，共80頁(yè)。2009.0950Hz/60Hz50Hz/60Hz、25kV25kV牽引牽引(qinyn)(qinyn)供電方式（供電方式（300300350km/h350km/h）牽引(qinyn)供電方式比較第22頁(yè)/共80頁(yè)

14、第二十三頁(yè)，共80頁(yè)。2009.0950Hz/60Hz50Hz/60Hz、25kV25kV牽引牽引(qinyn)(qinyn)供電方式（供電方式（300300350km/h350km/h）牽引(qinyn)供電方式比較第23頁(yè)/共80頁(yè)第二十四頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09幾種幾種(j zhn)(j zhn)供電供電方式對(duì)比方式對(duì)比牽引(qinyn)供電方式比較供電方式供電方式直供方式直供方式回流線回流線+直供方式直供方式(DN)(DN)BTBT方式方式ATAT方式方式供電臂供電臂(km)(km)25-3025-303030202045-5045-50牽引網(wǎng)阻抗?fàn)恳W(wǎng)阻抗(km)km)0.6-0

15、.650.6-0.650.5-0.550.5-0.550.85-0.90.85-0.90.16-0.20.16-0.2牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)牽引網(wǎng)結(jié)構(gòu)由接觸懸掛、鋼軌組由接觸懸掛、鋼軌組成。最簡(jiǎn)成。最簡(jiǎn)單。單。由接觸懸掛、鋼軌由接觸懸掛、鋼軌和回流線和回流線)組成。組成。由接觸懸掛、鋼軌、回由接觸懸掛、鋼軌、回流線和吸流變壓流線和吸流變壓器組成。器組成。由接觸懸掛、鋼軌、由接觸懸掛、鋼軌、自耦變壓器、自耦變壓器、正饋線和保護(hù)正饋線和保護(hù)線組成。最復(fù)線組成。最復(fù)雜。雜。牽引網(wǎng)電壓水平牽引網(wǎng)電壓水平較好較好良好良好較差較差最好最好牽引網(wǎng)電能損失牽引網(wǎng)電能損失55%4545%7878%2323%防干擾特性防干擾

16、特性最差最差較差較差良好良好良好良好維護(hù)管理維護(hù)管理最少最少較少較少較多較多最多最多牽引網(wǎng)造價(jià)牽引網(wǎng)造價(jià)最少最少較少較少較大較大最大最大第24頁(yè)/共80頁(yè)第二十五頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電方式(fngsh)的工作原理2009.09自耦變壓器供電自耦變壓器供電(n din)(n din)方式原理電路圖方式原理電路圖 AT1AT1、AT2AT2為自耦變壓器，變比為為自耦變壓器，變比為2:12:1。第25頁(yè)/共80頁(yè)第二十六頁(yè)，共80頁(yè)。自耦變壓器并入電路，在結(jié)自耦變壓器并入電路，在結(jié)構(gòu)上消除了接觸網(wǎng)中的吸流變構(gòu)上消除了接觸網(wǎng)中的吸流變壓器分段。自耦變壓器原邊繞壓器分段。自耦變壓器原邊繞組接人的電源電

17、壓為組接人的電源電壓為227.5kV；副邊繞組接負(fù)載，電壓為副邊繞組接負(fù)載，電壓為27.5kV。相鄰兩臺(tái)自耦變壓器。相鄰兩臺(tái)自耦變壓器之間的距離稱為自耦變壓器間之間的距離稱為自耦變壓器間隔隔(或稱自耦變壓器段或稱自耦變壓器段)，其長(zhǎng)，其長(zhǎng)度一般為度一般為10km左右。左右。實(shí)際實(shí)際(shj)的的AT間隔按對(duì)通信間隔按對(duì)通信線防干擾及牽引供電的要求計(jì)線防干擾及牽引供電的要求計(jì)算確定。算確定。AT 供電方式的工作(gngzu)原理2009.09第26頁(yè)/共80頁(yè)第二十七頁(yè)，共80頁(yè)。進(jìn)入所有的進(jìn)入所有的AT。所以供電方式的防干擾效果，所以供電方式的防干擾效果，即使電力機(jī)車(chē)位于即使電力機(jī)車(chē)位于AT處

18、，也不處，也不像上述那樣理想。不過(guò)，流經(jīng)像上述那樣理想。不過(guò)，流經(jīng)軌道、大地返回變電所的電流軌道、大地返回變電所的電流極小，故對(duì)鄰近通信線的電磁極小，故對(duì)鄰近通信線的電磁感應(yīng)影響很小。這部分影響稱感應(yīng)影響很小。這部分影響稱為為“長(zhǎng)回路長(zhǎng)回路”感應(yīng)影響。感應(yīng)影響。AT 供電(n din)方式的工作原理2009.09第27頁(yè)/共80頁(yè)第二十八頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式的工作原理2009.09短段效短段效應(yīng)短段效短段效應(yīng)(xioyng)(xioyng)示意圖示意圖 第28頁(yè)/共80頁(yè)第二十九頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式的工作原理2009.0921121212lIIlll

19、IIll2211lIlI1 12 2I lI l第29頁(yè)/共80頁(yè)第三十頁(yè)，共80頁(yè)。（1）55kV單相單相（2）227.5kV兩相三線電壓系統(tǒng)兩相三線電壓系統(tǒng)AT 供電方式牽引變電所接線(ji xin)方式特點(diǎn)2009.09第30頁(yè)/共80頁(yè)第三十一頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電方式牽引變電所接線(ji xin)方式特點(diǎn)2009.09第31頁(yè)/共80頁(yè)第三十二頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電(n din)方式牽引變電所接線方式特點(diǎn)第32頁(yè)/共80頁(yè)第三十三頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電(n din)方式牽引變電所接線方式特點(diǎn)斯科

20、特結(jié)線斯科特結(jié)線1 三相送電線路；三相送電線路；2斯科特結(jié)線牽引變壓斯科特結(jié)線牽引變壓 器；器；3 自耦變壓器；自耦變壓器；4 AT供電方式牽引網(wǎng)；供電方式牽引網(wǎng)；T 接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)；R 軌道；軌道；F 正饋線正饋線 第33頁(yè)/共80頁(yè)第三十四頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電方式(fngsh)牽引變電所接線方式(fngsh)特點(diǎn)YN/V 阻抗匹配平衡結(jié)線阻抗匹配平衡結(jié)線第34頁(yè)/共80頁(yè)第三十五頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電方式牽引變電所接線(ji xin)方式特點(diǎn)第35頁(yè)/共80頁(yè)第三十六頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n di

21、n)方式2009.09AT 供電(n din)方式牽引變電所接線方式特點(diǎn)三相雙繞組十字交叉結(jié)線三相雙繞組十字交叉結(jié)線 第36頁(yè)/共80頁(yè)第三十七頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電方式(fngsh)牽引變電所接線方式(fngsh)特點(diǎn)(a)原理電路圖原理電路圖 (b)電壓相量圖電壓相量圖三相三繞組三相三繞組YN，d11，d1 交叉結(jié)線交叉結(jié)線第37頁(yè)/共80頁(yè)第三十八頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電方式牽引變電所接線(ji xin)方式特點(diǎn)單相單相V,V結(jié)線結(jié)線第38頁(yè)/共80頁(yè)第三十九頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2

22、009.09AT 供電方式(fngsh)牽引變電所接線方式(fngsh)特點(diǎn)三相三相(sn xin)V,V結(jié)線結(jié)線第39頁(yè)/共80頁(yè)第四十頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電方式牽引(qinyn)變電所接線方式特點(diǎn)單相單相(dn xin)結(jié)線結(jié)線第40頁(yè)/共80頁(yè)第四十一頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電方式牽引(qinyn)變電所接線方式特點(diǎn)第41頁(yè)/共80頁(yè)第四十二頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電方式牽引變電所接線(ji xin)方式特點(diǎn)主變壓器副邊中點(diǎn)主變壓器副邊中點(diǎn)(zhn din)不接地與

23、中點(diǎn)不接地與中點(diǎn)(zhn din)接地的優(yōu)缺點(diǎn)接地的優(yōu)缺點(diǎn)方式方式中點(diǎn)不接地方式中點(diǎn)不接地方式中點(diǎn)接地方式中點(diǎn)接地方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)副邊短路時(shí)，短路電流較小。副邊短路時(shí)，短路電流較小。主變壓器副邊繞組的容量利用情況較好。主變壓器副邊繞組的容量利用情況較好。軌道不直接與大地相連，因此防干擾性能軌道不直接與大地相連，因此防干擾性能較好。較好。當(dāng)饋電線斷路器斷開(kāi)時(shí)，饋電線出口處當(dāng)饋電線斷路器斷開(kāi)時(shí)，饋電線出口處AT仍接在牽引網(wǎng)中，有利于實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電。仍接在牽引網(wǎng)中，有利于實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電。主變壓器副邊繞組的絕緣等級(jí)較低，絕緣主變壓器副邊繞組的絕緣等級(jí)較低，絕緣費(fèi)用相應(yīng)減少。費(fèi)用相應(yīng)減少。在變電所饋電線出口處不

24、需另設(shè)在變電所饋電線出口處不需另設(shè)AT。在雙。在雙線區(qū)段，每一變電所至少可節(jié)省四臺(tái)線區(qū)段，每一變電所至少可節(jié)省四臺(tái)AT。變。變電所主接線簡(jiǎn)單，造價(jià)較低。電所主接線簡(jiǎn)單，造價(jià)較低。饋電線斷器可選用額定電壓為饋電線斷器可選用額定電壓為27.5kV級(jí)的級(jí)的。缺點(diǎn)缺點(diǎn)主變壓器副邊繞組絕緣等級(jí)較高，絕緣費(fèi)主變壓器副邊繞組絕緣等級(jí)較高，絕緣費(fèi)用相應(yīng)增加。用相應(yīng)增加。在變電所饋電線出口處需另設(shè)在變電所饋電線出口處需另設(shè)AT。變電。變電所主接線復(fù)雜，造價(jià)較高。所主接線復(fù)雜，造價(jià)較高。饋電線斷路器的額定電壓為饋電線斷路器的額定電壓為55kV。需專。需專門(mén)制造這種特殊電壓等級(jí)的斷路器。門(mén)制造這種特殊電壓等級(jí)的斷路

25、器。副邊短路時(shí)，短路電流較大。副邊短路時(shí)，短路電流較大。當(dāng)列車(chē)運(yùn)行于第一個(gè)當(dāng)列車(chē)運(yùn)行于第一個(gè)AT段中時(shí)，流過(guò)主變段中時(shí)，流過(guò)主變壓器副邊繞組的牽引電流較大，要求的主變壓器副邊繞組的牽引電流較大，要求的主變壓器計(jì)算容量也較大壓器計(jì)算容量也較大若主變壓器副邊中點(diǎn)直接接地，部分回流若主變壓器副邊中點(diǎn)直接接地，部分回流可經(jīng)由大地流回，使防干擾性能降低。可經(jīng)由大地流回，使防干擾性能降低。當(dāng)饋電線斷路器斷開(kāi)而牽引網(wǎng)仍通過(guò)開(kāi)閉當(dāng)饋電線斷路器斷開(kāi)而牽引網(wǎng)仍通過(guò)開(kāi)閉所或分區(qū)所越區(qū)供電時(shí)，靠近饋電線斷路器所或分區(qū)所越區(qū)供電時(shí)，靠近饋電線斷路器斷開(kāi)的一個(gè)斷開(kāi)的一個(gè)AT段的牽引網(wǎng)阻抗和電壓損失增段的牽引網(wǎng)阻抗和電壓損

26、失增大三倍。大三倍。第42頁(yè)/共80頁(yè)第四十三頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電方式牽引(qinyn)變電所接線方式特點(diǎn)3.5 AT3.5 AT供電方式供電方式(fngsh)(fngsh)牽引變電所主接線舉例牽引變電所主接線舉例 根據(jù)其饋電區(qū)段的供電制式分為根據(jù)其饋電區(qū)段的供電制式分為 （1 1）普通牽引變電所普通牽引變電所 （2 2）ATAT牽引變電所牽引變電所 根據(jù)牽引變電所的類(lèi)型和牽引變壓器的結(jié)線方式，可分為五種：根據(jù)牽引變電所的類(lèi)型和牽引變壓器的結(jié)線方式，可分為五種：（1 1）單相）單相V V，v v結(jié)線普通牽引變電所主結(jié)線結(jié)線普通牽引變電所主結(jié)線 （2

27、 2）三相）三相YNYN，d11d11結(jié)線普通牽引變電所主結(jié)線結(jié)線普通牽引變電所主結(jié)線 （3 3）三相）三相YNYN，d11d11，d1d1十字交叉結(jié)線十字交叉結(jié)線ATAT牽引變電所主接線牽引變電所主接線 （4 4）三相）三相兩相斯科特結(jié)線兩相斯科特結(jié)線ATAT牽引變電所主接線牽引變電所主接線 （5 5）三相）三相兩相斯科特結(jié)線普通牽引變電所主接線兩相斯科特結(jié)線普通牽引變電所主接線第43頁(yè)/共80頁(yè)第四十四頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電方式牽引(qinyn)變電所接線方式特點(diǎn)變壓器接線型式變壓器接線型式應(yīng)用于直接供電方式的主要有：應(yīng)用于直接供電方式的主要有：

28、單相接線，單相接線，V/vV/v接線，接線，YNd11YNd11接線，三相接線，三相/兩相平衡兩相平衡接線（接線（SCOTTSCOTT接線、接線、Wood-BridgeWood-Bridge接線等、阻抗匹配接線等、阻抗匹配(z kn p pi)(z kn p pi)平衡接線等）平衡接線等）應(yīng)用于應(yīng)用于ATAT供電方式的主要有：供電方式的主要有：?jiǎn)蜗嘟泳€，單相接線，V/x V/x接線，三相接線，三相/兩相平衡接線（兩相平衡接線（SCOTTSCOTT接線、接線、Wood-BridgeWood-Bridge接線等），十字交叉接線接線等），十字交叉接線第44頁(yè)/共80頁(yè)第四十五頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電

29、(n din)方式2009.09AT 供電方式(fngsh)牽引變電所接線方式(fngsh)特點(diǎn)目前目前(mqin)，國(guó)外高速鐵路牽引變壓器多采用三相，國(guó)外高速鐵路牽引變壓器多采用三相兩相平衡變壓器兩相平衡變壓器、單相變壓器。、單相變壓器。意大利、新西蘭采用單相接線牽引變壓器意大利、新西蘭采用單相接線牽引變壓器法國(guó)法國(guó)TGV采用單相和采用單相和V/v接線變壓器接線變壓器日本東海道新干線采用日本東海道新干線采用SCOTT接線接線 山陽(yáng)新干線采用山陽(yáng)新干線采用Modified-Woodbridge接線變壓器接線變壓器臺(tái)灣高速鐵路采用的是臺(tái)灣高速鐵路采用的是Le Blanc接線變壓器接線變壓器第45

30、頁(yè)/共80頁(yè)第四十六頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式AT 供電方式(fngsh)牽引變電所接線方式(fngsh)特點(diǎn)三相三相YN，d11，d1十字十字(sh z)交叉結(jié)線原理圖交叉結(jié)線原理圖第46頁(yè)/共80頁(yè)第四十七頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電(n din)方式牽引變電所接線方式特點(diǎn)三相三相(sn xin)YN，d11，d1十字交叉結(jié)線十字交叉結(jié)線AT牽引變電所主接線牽引變電所主接線第47頁(yè)/共80頁(yè)第四十八頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電方式牽引(qinyn)變電所接線方式特點(diǎn)三相三相(sn xin)兩相斯科特

31、結(jié)線原理圖兩相斯科特結(jié)線原理圖第48頁(yè)/共80頁(yè)第四十九頁(yè)，共80頁(yè)。AT 供電(n din)方式2009.09AT 供電(n din)方式牽引變電所接線方式特點(diǎn)三相三相兩相斯科特結(jié)線兩相斯科特結(jié)線AT牽引牽引(qinyn)變電所主接線變電所主接線第49頁(yè)/共80頁(yè)第五十頁(yè)，共80頁(yè)。AT 牽引(qinyn)網(wǎng)的構(gòu)成2009.09第50頁(yè)/共80頁(yè)第五十一頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)的構(gòu)成4.1 無(wú)保護(hù)線的單線無(wú)保護(hù)線的單線(dnxin)AT牽引網(wǎng)牽引網(wǎng)4.2 有保護(hù)有保護(hù)(boh)線的單線線的單線AT牽引網(wǎng)牽引網(wǎng)第51頁(yè)/共80頁(yè)第五十二頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09

32、AT 牽引(qinyn)網(wǎng)的構(gòu)成4.3 無(wú)保護(hù)線的復(fù)線無(wú)保護(hù)線的復(fù)線(fxin)AT牽引網(wǎng)牽引網(wǎng)第52頁(yè)/共80頁(yè)第五十三頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)的構(gòu)成4.4 有保護(hù)有保護(hù)(boh)線的復(fù)線線的復(fù)線AT牽引網(wǎng)牽引網(wǎng)第53頁(yè)/共80頁(yè)第五十四頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)的構(gòu)成（1）上、下行接觸網(wǎng)共用）上、下行接觸網(wǎng)共用AT供電方式供電方式(fngsh)（2）上、下行接觸網(wǎng)互為正饋線的供電方式）上、下行接觸網(wǎng)互為正饋線的供電方式(fngsh)上、下行接觸網(wǎng)共用上、下行接觸網(wǎng)共用AT供電方式供電方式第54頁(yè)/共80頁(yè)第五十五頁(yè)，共80頁(yè)。200

33、9.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)的構(gòu)成上、下行接觸網(wǎng)互為正饋線上、下行接觸網(wǎng)互為正饋線(ku xin)的供電方式的供電方式第55頁(yè)/共80頁(yè)第五十六頁(yè)，共80頁(yè)。AT 牽引網(wǎng)阻抗(zkng)計(jì)算2009.095.1 AT網(wǎng)絡(luò)的電流分布網(wǎng)絡(luò)的電流分布 （1）單線區(qū)段電流分布）單線區(qū)段電流分布 （2）復(fù)線上、下行通過(guò)）復(fù)線上、下行通過(guò)(tnggu)分區(qū)所并聯(lián)供電分區(qū)所并聯(lián)供電時(shí)時(shí)AT網(wǎng)絡(luò)電流分布網(wǎng)絡(luò)電流分布分析中假設(shè)：分析中假設(shè)：1.忽略忽略AT漏抗漏抗2.假設(shè)鋼軌對(duì)地漏導(dǎo)為零假設(shè)鋼軌對(duì)地漏導(dǎo)為零第56頁(yè)/共80頁(yè)第五十七頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)阻抗計(jì)算T11R12

34、T21R22F3T1T2T1R1FR2T2FT1F()()0I Z xI Z xI Z DxI ZDxI Z DIIIIIIIIIIII（1）單線區(qū)段電流分布）單線區(qū)段電流分布(fnb)(a)無(wú)保護(hù)線的單線無(wú)保護(hù)線的單線AT網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)第57頁(yè)/共80頁(yè)第五十八頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引網(wǎng)阻抗(zkng)計(jì)算TRTFT12ZZZZRFTRR22ZZZZRFTFF32ZZZZ式中：式中：TZ為接觸(jich)懸掛自阻抗（）TFZ為接觸懸掛與正饋線(ku xin)間互阻抗（）km/km/TRZ為接觸懸掛與鋼軌間互阻抗（）km/RZ為鋼軌回路自阻抗（）km/RFZ為鋼軌與正饋線問(wèn)互阻抗（）F

35、Z為正饋線自阻抗（）km/km/第58頁(yè)/共80頁(yè)第五十九頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)阻抗計(jì)算方程組的解為：方程組的解為：IZZZDxZZIIZZZDxZZZZZIIIIZZZDxZZIIZZZDxZZZZZI32121R232121321R1T2F32121T232121321T12)(22)(2)2(2)(2)()2(第59頁(yè)/共80頁(yè)第六十頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)阻抗計(jì)算當(dāng)接觸線和正饋線導(dǎo)線截面相等且懸掛當(dāng)接觸線和正饋線導(dǎo)線截面相等且懸掛(xungu)位置對(duì)稱時(shí)，上式可簡(jiǎn)化為：位置對(duì)稱時(shí)，上式可簡(jiǎn)化為：IDxIIDxIIDxIIID

36、xIR2R1FT2T11221結(jié)論：結(jié)論：無(wú)保護(hù)線單線無(wú)保護(hù)線單線AT網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)中，列車(chē)在中，列車(chē)在AT段內(nèi)運(yùn)段內(nèi)運(yùn)行時(shí)，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)電流行時(shí)，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)電流(dinli)分布與列車(chē)分布與列車(chē)在段中的位置系數(shù)在段中的位置系數(shù)x/D成線性關(guān)系。成線性關(guān)系。第60頁(yè)/共80頁(yè)第六十一頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)阻抗計(jì)算(b)有保護(hù)有保護(hù)(boh)線的單線線的單線AT網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)列寫(xiě)方程組：列寫(xiě)方程組：第61頁(yè)/共80頁(yè)第六十二頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引網(wǎng)阻抗(zkng)計(jì)算T11T21R12R22F3P4T15T25R16R26F7P8T1T2T1R1FPR2T2FPT1F(

37、)()0()()0I Z xI Z x DxI Z xI ZDxI Z DI Z DI Z xI ZDxI Z xI ZDxI Z DI Z DIIIIIIIIIIIIII 方程組的解為：方程組的解為：第62頁(yè)/共80頁(yè)第六十三頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引網(wǎng)阻抗(zkng)計(jì)算24561268T1245676812324561268FT224567681231257856R1()()()()1()(2)()(2)()()()()()(2)()(2)()(2)()(21ZZZZZZZZxIIDZZZZZZZZZZZZZZZZZZxIIIDZZZZZZZZZZZZZZZZZZI41324

38、567681231257856413R224567681231257656123P24567)()(2)()(2)()(2)()(2)()(2)()(2)()(2)()(2)()(2ZZxIDZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZxIIDZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZIZZZZZ68123)()(2)xIDZZZZZ第63頁(yè)/共80頁(yè)第六十四頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引網(wǎng)阻抗(zkng)計(jì)算TRTFT12ZZZZRFTRR22ZZZZRFTFF32ZZZZ式中：式中：TZ為接觸懸掛(xungu)自阻抗（）TFZ為接觸懸掛與正饋線(ku xin)間互阻抗（）km/km/TR

39、Z為接觸懸掛與鋼軌間互阻抗（）km/RZ為鋼軌回路自阻抗（）km/RFZ為鋼軌與正饋線問(wèn)互阻抗（）FZ為正饋線自阻抗（）km/km/第64頁(yè)/共80頁(yè)第六十五頁(yè)，共80頁(yè)。結(jié)論：結(jié)論：當(dāng)接觸懸掛、正饋線當(dāng)接觸懸掛、正饋線截面相等及導(dǎo)線相對(duì)截面相等及導(dǎo)線相對(duì)(xingdu)位置對(duì)稱位置對(duì)稱，且保護(hù)線至接觸懸，且保護(hù)線至接觸懸掛和正饋線的距離大掛和正饋線的距離大致相等時(shí)，即有致相等時(shí)，即有保護(hù)線的設(shè)置對(duì)保護(hù)線的設(shè)置對(duì)AT網(wǎng)絡(luò)電流分布沒(méi)有影網(wǎng)絡(luò)電流分布沒(méi)有影響響 2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)阻抗計(jì)算PRPFPT42ZZZZTRPT5ZZZPRR6ZZZFRPF7ZZZPRP8ZZZ PT

40、Zkm/為保護(hù)(boh)線與接觸懸掛間互阻抗（）PRZPFZFRZ為保護(hù)線與鋼軌間互阻抗（）為保護(hù)線與正饋線間互相阻抗（）為正饋線與鋼軌問(wèn)互阻抗（）km/km/km/1357ZZZZ第65頁(yè)/共80頁(yè)第六十六頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)阻抗計(jì)算（2）復(fù)線上、下行通過(guò)分區(qū)所并聯(lián)供電）復(fù)線上、下行通過(guò)分區(qū)所并聯(lián)供電(n din)時(shí)時(shí)AT 網(wǎng)絡(luò)電網(wǎng)絡(luò)電流分布流分布網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的電流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的電流(dinli)分布可由下式確定分布可由下式確定 第66頁(yè)/共80頁(yè)第六十七頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)阻抗計(jì)算ILlIILlIIniDxnIIDxIIDxIIDxn

41、niIIDxnniI44214141211412141412141121FR2R1T2T1nlLi為供電為供電(n din)臂內(nèi)臂內(nèi)AT段數(shù)；段數(shù)；為列車(chē)為列車(chē)(lich)至變電所的距離至變電所的距離(km)；為供電臂長(zhǎng)度為供電臂長(zhǎng)度(km)；為列車(chē)所在為列車(chē)所在AT段的序號(hào)；段的序號(hào)；第67頁(yè)/共80頁(yè)第六十八頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引網(wǎng)阻抗(zkng)計(jì)算 雙線上、下行并聯(lián)雙線上、下行并聯(lián)AT網(wǎng)絡(luò)的鋼軌網(wǎng)絡(luò)的鋼軌(gnggu)電流分布與單電流分布與單線網(wǎng)絡(luò)完全相同，但線網(wǎng)絡(luò)完全相同，但的分布與單線的分布與單線(dnxin)不同。不同。相同的列車(chē)在段中的位置系數(shù)為相同的列車(chē)在段中

42、的位置系數(shù)為x/D情況下，雙線情況下，雙線AT網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)的 較單線時(shí)為小，而較單線時(shí)為小，而 則較大。但各導(dǎo)線中的電流變化仍則較大。但各導(dǎo)線中的電流變化仍與與 x/D成線性關(guān)系。成線性關(guān)系。當(dāng)供電臂內(nèi)含多個(gè)當(dāng)供電臂內(nèi)含多個(gè)AT段時(shí)，不同段時(shí)，不同AT段內(nèi)的段內(nèi)的 的的變化規(guī)律是不同的，但各電流曲線的斜率則與變化規(guī)律是不同的，但各電流曲線的斜率則與AT段的序號(hào)無(wú)段的序號(hào)無(wú)關(guān)，可保持不變。關(guān)，可保持不變。T1T2F,III 與單線與單線AT網(wǎng)絡(luò)一樣，雙線網(wǎng)絡(luò)一樣，雙線AT網(wǎng)絡(luò)加保護(hù)線對(duì)網(wǎng)絡(luò)的電流網(wǎng)絡(luò)加保護(hù)線對(duì)網(wǎng)絡(luò)的電流分布規(guī)律沒(méi)有影響。分布規(guī)律沒(méi)有影響。T1T2F,IIIT1F,IIT2I第68頁(yè)

43、/共80頁(yè)第六十九頁(yè)，共80頁(yè)。組成，長(zhǎng)回路阻抗和列車(chē)在段組成，長(zhǎng)回路阻抗和列車(chē)在段中阻抗。當(dāng)列車(chē)由牽引中阻抗。當(dāng)列車(chē)由牽引(qinyn)變電所出發(fā)通過(guò)整個(gè)供電臂時(shí)，變電所出發(fā)通過(guò)整個(gè)供電臂時(shí)，其所遇到的牽引其所遇到的牽引(qinyn)網(wǎng)阻網(wǎng)阻抗為一系列遞增的鞍形曲線?？篂橐幌盗羞f增的鞍形曲線。(1)AT網(wǎng)絡(luò)的等值網(wǎng)絡(luò)的等值(當(dāng)量當(dāng)量)電路電路由于由于AT網(wǎng)絡(luò)是個(gè)多網(wǎng)孔的復(fù)網(wǎng)絡(luò)是個(gè)多網(wǎng)孔的復(fù)雜電路，這給牽引雜電路，這給牽引(qinyn)網(wǎng)網(wǎng)抗的計(jì)算帶來(lái)極大的不便?？沟挠?jì)算帶來(lái)極大的不便。2009.09AT 牽引網(wǎng)阻抗(zkng)計(jì)算第69頁(yè)/共80頁(yè)第七十頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引

44、(qinyn)網(wǎng)阻抗計(jì)算AT網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)(wnglu)的等值電路的等值電路 第70頁(yè)/共80頁(yè)第七十一頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)阻抗計(jì)算TTRT222FTF121TF2122TF1TTF122RF1TRRF12TRTR(/km);(/km);2(/km);()(/km);(/km);(/km)ZZZZZZZZZZZZZZZZ 等值懸掛自阻抗等值鋼軌自阻抗等值正饋線自阻抗等值接觸懸掛與正饋線間互阻抗等值軌道和政饋線間的互阻抗等值接觸懸掛與等值軌道間的互阻抗化簡(jiǎn)為化簡(jiǎn)為 FFTFTTFTTFRFRFTR1(2)41()21()2ZZZZZZZZZZ 第71頁(yè)/共80頁(yè)第七十

45、二頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引網(wǎng)阻抗(zkng)計(jì)算消去互阻抗(zkng)的AT網(wǎng)絡(luò)等值電路 TRRFTFF3TFRFTRR2RFTRTFT1ZZZZZZZZZZZZZZZ圖中各等值導(dǎo)線的阻抗為：圖中各等值導(dǎo)線的阻抗為：第72頁(yè)/共80頁(yè)第七十三頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引網(wǎng)阻抗(zkng)計(jì)算)(21)(41)3(21)(21RFTRTF3TFTRRFTR2TFTRRFT1ZZZZZZZZZZZZZZZZ 當(dāng)忽略鋼軌對(duì)地漏導(dǎo)和當(dāng)忽略鋼軌對(duì)地漏導(dǎo)和AT漏抗時(shí)，則可得簡(jiǎn)化的漏抗時(shí)，則可得簡(jiǎn)化的AT網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)等值電路等值電路(dinl)，如下圖所示，如下圖所示。AT網(wǎng)絡(luò)(wngl

46、u)的簡(jiǎn)化等值電路圖 第73頁(yè)/共80頁(yè)第七十四頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引網(wǎng)阻抗(zkng)計(jì)算)()()(nn3232n32n3nn2n2n1nxlZZZZDZZDZxDZxZlZZ將上式進(jìn)行將上式進(jìn)行(jnxng)化簡(jiǎn)，得化簡(jiǎn)，得nnnLnLn1xDxZlZZAT網(wǎng)絡(luò)的阻抗與長(zhǎng)度的網(wǎng)絡(luò)的阻抗與長(zhǎng)度的關(guān)系如右圖所示。關(guān)系如右圖所示。第74頁(yè)/共80頁(yè)第七十五頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09AT 牽引(qinyn)網(wǎng)阻抗計(jì)算nnnLnnLn122xDxZlLlLZZ第75頁(yè)/共80頁(yè)第七十六頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09京津AT 牽引(qinyn)網(wǎng)簡(jiǎn)介第76頁(yè)/共80頁(yè)第七十七頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09京津AT 牽引(qinyn)網(wǎng)簡(jiǎn)介第77頁(yè)/共80頁(yè)第七十八頁(yè)，共80頁(yè)。2009.09京津AT 牽引(qinyn)網(wǎng)簡(jiǎn)介牽引牽引(qinyn)變電變電所主接線所主接線開(kāi)閉開(kāi)閉(ki b)所主所主接線接線AT所主接線所主接線第78頁(yè)/共80頁(yè)第七十九頁(yè)，共80頁(yè)。第79頁(yè)/共80頁(yè)第八十頁(yè)，共80頁(yè)。