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1、學(xué)院豐田A341E自動(dòng)變速器的故障診斷與排除論文題 目： 豐田A341E自動(dòng)變速器的故障診斷與排除 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 專 業(yè)： 年 級(jí)： 指導(dǎo)教師： 教務(wù)處制目 錄摘 要II1 前言12 概述22.1 自動(dòng)變速器的發(fā)展22.2 豐田自動(dòng)變速器的概述32.3 自動(dòng)變速器的組成43 豐田A341E自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理53.1 液力變矩器的工作原理53.2 行星齒輪變速器的組成63.3 控制機(jī)構(gòu)的組成功用與工作原理73.4 豐田A141E行星齒輪變速器檔位傳遞路線84 豐田A341E自動(dòng)變速器的性能實(shí)驗(yàn)114.1 失速試驗(yàn)114.2 時(shí)滯試驗(yàn)124.3 油壓試驗(yàn)134.4 道路試驗(yàn)135

2、豐田A341E自動(dòng)變速器的故障診斷145.1 自診斷系統(tǒng)145.2 常見(jiàn)故障分析155.2.1 汽車不能行駛故障155.2.2 打滑故障165.2.3 換擋沖擊過(guò)大故障的診斷185.2.4 不能升擋故障的診斷205.2.5 無(wú)前進(jìn)擋故障的診斷225.2.6 無(wú)倒擋故障的診斷235.2.7 跳擋故障的診斷235.2.8 無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)故障的診斷255.2.9 不能強(qiáng)制降擋故障的診斷265.2.10 液壓油易變質(zhì)故障的診斷285.3 豐田A341E自動(dòng)變速器的案例295.3.1 案例分析一 皇冠轎車自動(dòng)變速器升擋太遲295.3.2 案例分析二 O/D指示燈常亮，自動(dòng)變速器換擋沖擊315.3.3 案例

3、分析三 凌志400轎車換擋沖擊過(guò)大33結(jié)論37謝辭38參考文獻(xiàn)39豐田A341E自動(dòng)變速器的故障診斷與排除摘 要隨著汽車行駛里程的增加，自動(dòng)變速器的技術(shù)性能會(huì)逐漸下降，容易產(chǎn)生故障，對(duì)行駛性、安全性和排放都有很大的影響。如果不及時(shí)地進(jìn)行檢修，損壞程度就會(huì)不斷加重，甚至導(dǎo)致自動(dòng)變速器重要零件的嚴(yán)重?fù)p壞，失去修理的價(jià)值，最后只能更換總成。因此，對(duì)自動(dòng)變速器故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修，切忌不可帶故障運(yùn)行，以免造成更大的損壞。本文主要闡述豐田A341E自動(dòng)變速器的工作原理與常見(jiàn)故障診斷和檢修方法，并通過(guò)具體的實(shí)例對(duì)豐田A341E自動(dòng)變速器檢測(cè)和維修方法進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器；故障；診斷Malfunc

4、tion Diagnosis And Repair Of Toyota A341E Automatic TransmissionAbstractAuthor： Tutor：With the increasing of an automobile running mileage, automatic transmission of working performance will gradually decline in failure，and steering performance, safety, and emissions will be greatly affected. If an

5、automatic transmission with malfunction is not repair in time, the damage of it will continue to increase, or even result in serious damage to some important parts, the loss of repair value is occur, just the replacement of the automatic transmission assembly. Therefore, automatic transmission repai

6、r, maintenance should be timely, must not run with malfunction in order to avoid greater damage. This paper described the working principle of automatic transmission and the maintenance ideas of its common fault diagnosis are listed. The way of automatic transmission is put forward in accordance wit

7、h diagnostic testing and maintenance by two examples for diagnosis and repair on Toyota A341E automatic transmission.Key words: automatic transmission;malfunction;diagnosis1 前言自動(dòng)變速器在汽車上的運(yùn)用是一種發(fā)展趨勢(shì)，裝用自動(dòng)變速器的轎車比例在近幾年迅速提高。與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，類型較多，它集機(jī)械、液壓和電子技術(shù)于一體，使汽車操作簡(jiǎn)便、省力、安全、經(jīng)濟(jì)。但突然面對(duì)集多種新技術(shù)于一體的轎車自動(dòng)變速器，

8、對(duì)使用及維修者來(lái)說(shuō)是種考驗(yàn)。因它具有對(duì)外負(fù)載良好的自動(dòng)調(diào)節(jié)和適應(yīng)性，使車輛起步平穩(wěn)，加速均勻，其減振作用降低了傳動(dòng)系的動(dòng)載和扭振，延長(zhǎng)了傳動(dòng)系的使用壽命，提高了乘坐舒適性、行駛安全性、通過(guò)性以及車輛的平均速度。自動(dòng)變速器的效率低于機(jī)械變速器一直是困擾其發(fā)展的一個(gè)重要原因。因此，為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的要求，了解和掌握自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)、原理與維修，已經(jīng)成為維修人員和職業(yè)院校學(xué)生的當(dāng)務(wù)之急。隨著轎車的不斷增加，關(guān)于轎車的修理方面的要求也越來(lái)越嚴(yán)格 ，這就要求不但具有某一方面的特長(zhǎng)，并且在其他方面也要有精通。這樣才能滿足日益發(fā)展的汽車工業(yè)。A341E自動(dòng)變速器為研究對(duì)象，分析其結(jié)構(gòu)、原理及故障診斷。自動(dòng)變速

9、器簡(jiǎn)單的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)液力變扭器增扭作用后，在行星齒輪變速器中的各行星排作用下實(shí)現(xiàn)駕駛員所要完成的各項(xiàng)任務(wù)；油泵向液力變扭器和控制系統(tǒng)的液力部分提供所需要的一定壓力液壓油。故障診斷是用各種故障診斷方法，對(duì)自動(dòng)變速器的電子進(jìn)行測(cè)試和分析，最后確定故障的具體部位和具體故障部件。自動(dòng)變速器的機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)系統(tǒng)故障的診斷方法也不盡相同。要迅速而準(zhǔn)確的診斷出故障的具體部位，必須按照一定的步驟和方法進(jìn)行。2 概述液力自動(dòng)變速器歷經(jīng)采用多元件工作輪液力變矩器、閉鎖離合器、增加行星齒輪變速器檔位、電子控制等多種方法，使之綜合經(jīng)濟(jì)性能得到了提高。最有效的是最近十年來(lái)，在控制方

10、面大量應(yīng)用電子技術(shù)，使液力自動(dòng)變速器的性能上了一個(gè)新的臺(tái)階。2.1 自動(dòng)變速器的發(fā)展汽車自動(dòng)變速器的發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷程。1939年至1950年的11年間是液力變速器的成長(zhǎng)期。這時(shí)期的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是液力傳動(dòng)不采用液力耦合器，機(jī)械變速器部分采用行星齒輪。這種形式結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，成本也低，但液力傳動(dòng)部分只能起到聯(lián)軸器的作用，不能改變轉(zhuǎn)矩。而傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩的改變則完全靠行星齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)完成。1950年，美國(guó)福特汽車公司成功的研制了裝用液力改變矩的3檔液力自動(dòng)變速器，從此轎車用的液力自動(dòng)變速器進(jìn)入了成熟期。液力自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的擋數(shù)和速比范圍，隨著汽車的高速比、低油耗和低噪音等要求不斷提高而有增加的傾向，19

11、77年，豐田公司開(kāi)發(fā)的4擋液力自動(dòng)變速器。1977年后，日本豐田汽車公司成功以研制了具有超速擋的液力自動(dòng)變速器。該變速器采用三元件液力變矩器與多擋行星齒輪相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，這不但提高了變速器的變矩比，而且使換擋圓滑，傳動(dòng)效率也更高。辛普森式(Simpson)行星齒輪變速器是在自動(dòng)變速器中應(yīng)用最廣泛的一種行星齒輪變速器，它是由美國(guó)福特公司的工程師辛普森發(fā)明的。1989年，日產(chǎn)汽車公司開(kāi)發(fā)的5檔液力自動(dòng)變速器都已裝車使用，這兩種變速器都在原3擋和4擋液力變速器的基礎(chǔ)上，加裝一組行星變速齒輪機(jī)構(gòu)而形成的。1983年，日產(chǎn)汽車公司成功研制了4檔液力自動(dòng)變速器用的行星齒輪機(jī)構(gòu)，其最大的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，從而為

12、液力自動(dòng)變速器的多擋化提供了條件。隨著自動(dòng)變速器的發(fā)展，其結(jié)構(gòu)和性能也在不斷完善，特別是近年來(lái)隨著電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，出現(xiàn)了電控自動(dòng)變速器，它包括電控液力機(jī)械傳動(dòng)的自動(dòng)變速器和電控齒輪式機(jī)械傳動(dòng)的自動(dòng)變速器。電控自動(dòng)變速器可實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配，并可獲得最佳的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性及達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染的目的。2.2 豐田自動(dòng)變速器的概述（1）豐田公司變速器型號(hào)說(shuō)明三位數(shù)字型號(hào)的變速器如：A140EA為自動(dòng)變速器；第一位阿拉伯?dāng)?shù)字為1、2、5的是前驅(qū)變速器；第一位阿拉伯?dāng)?shù)字為3、4、6的是后驅(qū)變速器；第二位阿拉伯?dāng)?shù)字為前進(jìn)檔的檔數(shù)。第三位阿拉伯?dāng)?shù)字為產(chǎn)品序列：0-第一代產(chǎn)

13、品、1-第二代產(chǎn)品、2-為第三代產(chǎn)品；末端字母：E-電子控制、四輪驅(qū)動(dòng)、L-有鎖止離合器。兩位數(shù)字型號(hào)變速器如：A42DA為自動(dòng)變速器第一位阿拉伯?dāng)?shù)字4為后驅(qū)變速器；第二位阿拉伯?dāng)?shù)字為產(chǎn)品序列，如2-海獅、3-皮卡、5-皇冠、6-大霸王；D為有超速檔。豐田公司所有的自動(dòng)變速器都是幸普森式。（2）自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器具有下列優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)變速，連續(xù)變扭，換檔時(shí)動(dòng)力不中斷；況適應(yīng)性，操縱方便，安全舒適 ；載荷小，機(jī)件壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)：構(gòu)復(fù)雜，制造難度大，成本高；動(dòng)效率低，價(jià)格高，油耗高；維修技術(shù)復(fù)雜。2.3 自動(dòng)變速器的組成豐田自動(dòng)變速器很多，本文我以豐田A341E自動(dòng)變速器為例分

14、析。自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成如圖2-1所示。圖2-1 電控液力自動(dòng)變速器的組成（1）液力變矩器：變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，其作用與采用手動(dòng)變速器的汽車中的離合器相似。（2）行星齒輪變速機(jī)構(gòu)：行星齒輪機(jī)構(gòu)，是自動(dòng)變速器的重要組成部分之一，主要由太陽(yáng)輪（也稱中心輪）、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。（3）換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)：主要是用來(lái)改變行星齒輪中的主動(dòng)元件或限制某個(gè)元件的運(yùn)動(dòng)，改變動(dòng)力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動(dòng)器和單向離合器等組成。（4）液壓控制系統(tǒng)：自動(dòng)變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、調(diào)壓

15、閥、油箱、過(guò)濾器及管道等組成。油泵是自動(dòng)變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動(dòng)。（5）電子控制系統(tǒng)：電子控制的自動(dòng)變速器設(shè)有各種傳感器、執(zhí)行器、ECU。3 豐田A341E自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)與工作原理自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染。自動(dòng)變速器操縱容易，在車輛擁擠時(shí)，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。豐田A341E自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)剖面圖如圖3-1所示。1-變矩器 2-鎖止離合器 3-鎖止電磁閥 4-油壓電磁閥 5-換擋電磁閥B 6-換擋電磁閥AC0-直接離合器 C1-倒檔及高檔離合

16、器 C2-前進(jìn)擋離合器 B0-超速制動(dòng)器 B1-二檔制動(dòng)器 B2-抵擋及倒檔制動(dòng)器 B3-二檔強(qiáng)制制動(dòng)器 F0-直接單向超越離合器 F1-抵擋單向超越離合器 F2二檔單向超越離合器圖3-1豐田A341E自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)剖面圖3.1 液力變矩器的工作原理目前，轎車上廣泛采用由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成的單級(jí)雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器如圖3-2所示。泵輪和渦輪均為盆狀的。泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動(dòng)元件。渦輪懸浮在變矩器內(nèi)，通過(guò)花鍵與輸出軸相連，是從動(dòng)元件。導(dǎo)輪懸浮在泵輪和渦輪之間，通過(guò)單向離合器及導(dǎo)輪軸套固定在變速器外殼上。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿

17、葉片從內(nèi)緣向外緣甩出，這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的圓周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動(dòng)渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。 圖3-2 液力變矩器的組成液力變矩器靠工作液傳遞轉(zhuǎn)矩，比機(jī)械變速器的傳動(dòng)效率低。在液力變矩器中設(shè)置鎖止離合器，可以在高速工況下將泵輪與渦輪鎖在一起，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力直接傳遞，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)液力變矩器殼體、鎖止活塞、扭轉(zhuǎn)減振器、渦輪輪轂傳給后面的機(jī)械變速器，相當(dāng)于將泵輪和渦輪剛性連在一起，傳動(dòng)效率為100。3.2 行星齒輪變速器的組成行星齒輪變速器是由行星齒輪機(jī)構(gòu)及離合器、制動(dòng)器和單向離合器等執(zhí)行元件組成。行星齒輪機(jī)構(gòu)通常由多個(gè)行星排組成，行星排的多少

18、與檔數(shù)的多少有關(guān)。豐田A341E自動(dòng)變速器是由四檔辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行元件兩大部分組成如圖3-3所示。其中四檔辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)由三排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，前面一排為超速行星排，中間一排為前行星排，后面一排為后行星排。豐田A341E自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是前排行星架與后排齒圈都與輸出軸相連（也稱前架后圈結(jié)構(gòu)）、前后太陽(yáng)輪共用。圖3-3 行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件組成3.3 控制機(jī)構(gòu)的組成功用與工作原理（1）自動(dòng)變速器控制機(jī)構(gòu)由：傳感器，開(kāi)關(guān)，ECU（PCM），執(zhí)行器組成如圖3-4所示。圖3-4 自動(dòng)變速器的控制機(jī)構(gòu)組成（2）作用：通過(guò)傳感器檢測(cè)車輛運(yùn)行參數(shù)的信號(hào)，由電腦計(jì)算和斷送后，向執(zhí)行器發(fā)出控制

19、指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的各項(xiàng)控制。（3）工作原理：把車速信號(hào)和節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)送進(jìn)電腦，作為換檔控制的基本信號(hào)，經(jīng)過(guò)電腦的分析、計(jì)算、判斷，向電磁閥發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)電磁閥工作，實(shí)現(xiàn)換檔、油壓、鎖止、平順、冷卻強(qiáng)度等的控制。 豐田A141E行星齒輪變速器檔位傳遞路線圖3-5所示為豐田A341E自動(dòng)變速器的行星齒輪變速機(jī)構(gòu)機(jī)械傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。1超速行星排行星架 2超速行星排行星輪 3超速行星排齒圈4前行星排行星架 5前行星排行星輪 6后行星排行星架7后行星排行星輪 8輸出軸 9后行星排齒圈10前后行星排太陽(yáng)輪 11前行星排齒圈 12中間軸13超速行星排太陽(yáng)輪 14輸入軸 C0超速檔離合器C

20、1前進(jìn)檔離合器 C2直接檔、倒檔離合器 B0超速檔制動(dòng)器B1二檔滑行制動(dòng)器 B2二檔制動(dòng)器 B3低、倒檔離合器F0超速檔單向離合器 F1二檔單向離合器 F2低檔單向離合器圖3-5 A341E自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖豐田A141E行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括三個(gè)離合器、四個(gè)制動(dòng)器和三個(gè)單向離合器共十個(gè)元件。在變速器各檔位時(shí)，換檔執(zhí)行元件的動(dòng)作情況見(jiàn)表3-1所示。表3-1 豐田A341E自動(dòng)變速器的執(zhí)行元件動(dòng)作表檔位離合器制動(dòng)器單向離合器C0C1C2B0B1B2B3F0F1F2P停車擋R倒檔N空擋D1檔2檔3檔4檔S1檔2檔3檔L1檔2檔C1-為前進(jìn)檔離合器 C2-為倒檔及高檔離合器 C0-為超速

21、排離合器 B0-為超速排制動(dòng)器B1-為2檔強(qiáng)制制動(dòng)器 B2-為2檔制動(dòng)器 B3-為低檔及倒檔制動(dòng)器 F1-為2檔單向離合器 F2-為低檔單向離合器 F0-為超速排單向離合器注：表示接合且傳遞動(dòng)力。 表示接合但不傳遞動(dòng)力。如圖3-5和表3-1所示A341E自動(dòng)變速器的檔位傳遞如下：倒檔R位：C2、C0、B3、F0工作，從而使動(dòng)力從輸入軸進(jìn)入，傳給C2后排太陽(yáng)輪使后排太陽(yáng)輪隨輸入軸一齊順轉(zhuǎn)，因B3工作行星架固定，行星輪被帶動(dòng)逆轉(zhuǎn)并使齒圈逆轉(zhuǎn)輸出。超速排的C0、F0工作，使得超速排行星架和太陽(yáng)輪連成一體，輸入等于輸出，也就是說(shuō)此超速排沒(méi)有起作用。D位1檔：C1、C0、F2、F0工作，動(dòng)力從輸入軸進(jìn)入

22、，傳給C1前齒圈（順轉(zhuǎn)） 前行星輪（順轉(zhuǎn)）前太陽(yáng)輪（逆轉(zhuǎn)）后排太陽(yáng)輪（逆轉(zhuǎn)）后行星輪（順轉(zhuǎn)同時(shí)具有逆向公轉(zhuǎn)的趨勢(shì)而又被F0限制）后齒圈，動(dòng)力由前行星架和后齒圈匯流后輸出。超速排狀態(tài)如前。當(dāng)L位1檔：B3參與工作，使后行星架固定，后輪的動(dòng)力可反向傳回，也就是具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。D位2檔：C1、C0、B2、F1、F0工作，動(dòng)力從輸入軸進(jìn)入，傳給C1前齒圈（順轉(zhuǎn)）前行星輪（順轉(zhuǎn)）并具有使太陽(yáng)輪逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，B2、F1的作用使太陽(yáng)輪固定，行星輪帶動(dòng)行星架繞太陽(yáng)輪公轉(zhuǎn)輸出。超速排狀態(tài)如前。當(dāng)2位2檔：B1參與工作，使太陽(yáng)輪固定，此時(shí)具有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。D位3檔：C1、C2、C0、B2、F0工作，C1、C2

23、的工作時(shí)前后排行星輪各元件無(wú)相互間的運(yùn)動(dòng)，使輸入輸出為1:1，也是直接檔。超速排狀態(tài)如前。D位4檔：C1、C2、B2、B0工作，C1、C2的工作時(shí)前后排行星輪各元件無(wú)相互間的運(yùn)動(dòng)，使輸入輸出為1:1。B0工作，使超速排太陽(yáng)輪固定，1:1的動(dòng)力由超速排行星架輸入，齒圈輸出，傳動(dòng)比小于1，此時(shí)為超速檔。選檔桿置于P位時(shí)，一般自動(dòng)變速器都是通過(guò)駐車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止實(shí)現(xiàn)駐車。如圖3-6所示，駐車鎖止機(jī)構(gòu)由輸出軸外齒圈、鎖止棘爪、鎖止凸輪等組成。鎖止棘爪與固定在變速器殼體上的樞軸相連。當(dāng)選檔桿處于P位時(shí)，與選檔桿相連的手動(dòng)閥通過(guò)鎖止凸輪將鎖止棘爪推向輸出軸外齒圈，并嵌入齒中，使變速器輸出軸與殼

24、體相連而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖3-6(b)所示。當(dāng)選檔桿處于其他位置時(shí)，鎖止凸輪退回，鎖止棘爪在回位彈簧的作用離開(kāi)輸出軸外齒圈，鎖止撤消如圖3-6(a)所示。1-輸出軸外齒圈 2-輸出軸 3-鎖止棘爪 4-鎖止凸輪圖3-6 駐車鎖止機(jī)構(gòu)4 豐田A341E自動(dòng)變速器的性能實(shí)驗(yàn)自動(dòng)變速器檢查和試驗(yàn)的目的是為了確定故障的原因和部位，從而確定相應(yīng)的修理方法。在自動(dòng)變速器的故障診斷過(guò)程中，由于故障自診斷系統(tǒng)不能對(duì)機(jī)械故障進(jìn)行診斷，所以需要通過(guò)失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、油壓試驗(yàn)和道路試驗(yàn)等進(jìn)一步判斷所在之處。4.1 失速試驗(yàn)?zāi)康氖菫榱巳鏅z查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的性能，因試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器均為滿負(fù)荷，所以應(yīng)嚴(yán)格遵守以下規(guī)定

25、：試驗(yàn)時(shí)間每次決不要超過(guò)5 s，若進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)，須間隔3 min左右，以防止變速器油壓過(guò)高。試驗(yàn)中如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)失速轉(zhuǎn)速太多時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)。這是變速器中離合器打滑的顯示，否則將造成變速器損壞。D檔失速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為 2200150r/min；R檔失速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為 2200150r/min。（1）失速試驗(yàn)方法選擇一塊寬敞平整的場(chǎng)地，停放車輛。用手制動(dòng)器或腳制動(dòng)器將車輪抱死。變速桿分別處在D位或R位。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使變速器油溫在5080。用三角木將4只車輪前后均堵住，防止車輛竄動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，猛踩一腳加速踏板，使節(jié)氣門全開(kāi)，轉(zhuǎn)速上升至穩(wěn)定時(shí)，迅速讀取轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，這個(gè)轉(zhuǎn)速就是失速轉(zhuǎn)速

26、，然后分別在D位和R位各讀取一個(gè)失速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。（2）試驗(yàn)結(jié)果分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，原因有以下幾個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足；變矩器中的導(dǎo)輪的單向自由輪打滑；如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)失速低600 r/min以上時(shí)，可能是變矩器故障。試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高，原因有以下幾個(gè)方面：變速器控制油壓偏低；因漏油或磨損造成的離合器打滑；如果失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值高500 r/min以上，可能變矩器已損壞。失速實(shí)驗(yàn)的方法，可以診斷其機(jī)械故障原因分析如表4-1所示。表4-1 失速試驗(yàn)故障診斷表僅R位控制手柄位置失速轉(zhuǎn)速故 障 原 因僅D位D位和R位過(guò)低過(guò)高過(guò)高倒檔油路油壓過(guò)低倒檔換檔執(zhí)行元件打滑超速檔和直接檔離合器打滑過(guò)

27、高前進(jìn)檔油路油壓過(guò)低前進(jìn)檔換檔執(zhí)行元件打滑超速檔單向離合器工作不正常主油路壓力過(guò)低前進(jìn)檔和倒檔的換檔執(zhí)行元件打滑液壓油濾清器堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑4.2 時(shí)滯試驗(yàn)如果在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用手柄換擋，那么從換入擋位時(shí)到感覺(jué)到振動(dòng)之間有一定的時(shí)間間隔，即時(shí)滯時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)是利用升降擋時(shí)的時(shí)間差來(lái)分析故障，是對(duì)失速試驗(yàn)的進(jìn)一步的驗(yàn)證，可以檢查各相關(guān)離合器及制動(dòng)器的工作情況。（1）時(shí)滯試驗(yàn)方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待溫度升至50 以上時(shí)，調(diào)整怠速，拉緊手制動(dòng)。保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將擋位由N位換到D位，開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)感覺(jué)到上擋的輕微震動(dòng)時(shí)，計(jì)時(shí)終止，這個(gè)時(shí)間即“D”位上擋滯后的時(shí)間。仍保持發(fā)動(dòng)機(jī)

28、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將擋位由N位換至R位，開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)感覺(jué)到上擋的輕微震動(dòng)時(shí)，計(jì)時(shí)終止，這個(gè)時(shí)間即“R”位上擋滯后的時(shí)間。（2）試驗(yàn)結(jié)果分析ND標(biāo)準(zhǔn)值1.2 s；NR標(biāo)準(zhǔn)值1.6 s。時(shí)滯過(guò)長(zhǎng)是由于控制油壓太低，前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損，超速擋單向離合器可能打滑或磨損等。時(shí)滯過(guò)短是由于控制油壓過(guò)高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。試驗(yàn)一般進(jìn)行3次，取平均值，每次間隔約1 min。4.3 油壓試驗(yàn)油壓試驗(yàn)是測(cè)量控制管路中的油壓，用來(lái)判斷各種泵、閥的工作性能好壞的一種試驗(yàn)方法。（1）油壓試驗(yàn)方法拔去變速器殼體上的檢查接頭塞，接上壓力表。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊手制動(dòng)，在油溫正常（5080）時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，并用三角木將4

29、只車輪前后均堵住。踩下制動(dòng)踏板，換入D擋位，先測(cè)怠速下的主油路管道的壓力。將油門踩到底，測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到失速轉(zhuǎn)速時(shí)油路的最高壓力。在R位重復(fù)試驗(yàn)，將測(cè)得的數(shù)值與規(guī)定值比較。 （2）試驗(yàn)結(jié)果分析任何范圍油壓均高于規(guī)定值：故障原因可能是油門拉索調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門閥失效；調(diào)整閥失效。任何范圍油壓均低于規(guī)定值：原因可能是油門拉索調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門閥失效；調(diào)壓閥失效；油泵失效；O/D直接離合器損壞。只在D擋位油壓低：原因可能是D擋位置油路漏油；前進(jìn)離合器故障。只在R擋位油壓低：原因可能是R擋位置油路漏油；直接離合器故障或倒擋制動(dòng)器故障。4.4 道路試驗(yàn)路試是進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用性能和換擋性能，重點(diǎn)放在升擋

30、、降擋、換擋沖擊、振動(dòng)和打滑等方面。重現(xiàn)故障的現(xiàn)象，分析故障的原因，從而確定故障的部位并將其排除。路試前必須排除發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的故障，使變速器的油溫為5080，分項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)。由于路試需要憑操縱者的感覺(jué)和記錄車速表、轉(zhuǎn)速表的速度才能檢查其性能，因此最好選擇技術(shù)熟練的操縱者，并將記錄下的數(shù)據(jù)與此車型的換擋規(guī)律圖進(jìn)行對(duì)照。5 豐田A341E自動(dòng)變速器的故障診斷5.1 自診斷系統(tǒng)電子控制自動(dòng)變速器的電腦內(nèi)部有一個(gè)自診斷電路，它能在汽車行駛過(guò)程中不斷監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的故障，并將故障以代碼的形式記錄在電腦內(nèi)。維修人員可以按特定的方法將故障代碼從電腦內(nèi)讀出，為自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的檢修提供依據(jù)。讀故障代碼

31、的方法有檢測(cè)儀讀碼和人工讀碼兩種。（1）檢測(cè)儀讀碼汽車電腦檢測(cè)儀有專用型和通用型兩種形式。專用型電腦檢測(cè)儀是汽車制造廠家為自己生產(chǎn)的帶有電腦的汽車專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。只用于指定車型。通用型電腦檢測(cè)儀也稱為汽車電腦解碼器。它可以檢測(cè)不同車型的電腦?？梢詫?duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、自動(dòng)防抱死裝置等各個(gè)部分的電腦及控制系統(tǒng)進(jìn)行有選擇的檢測(cè)。汽車電腦檢測(cè)儀和汽車電腦解碼器都能很方便地讀出儲(chǔ)存在汽車自動(dòng)變速器電腦內(nèi)的故障代碼，并顯示故障代碼的含義，為檢修自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)提供可靠依據(jù)。讀取數(shù)據(jù)流，許多車型的電腦在運(yùn)行中會(huì)將各種輸入、輸出信號(hào)的瞬時(shí)數(shù)據(jù)數(shù)值向外傳送?？蓪⑦@些數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式在檢測(cè)儀的屏幕上

32、顯示出變化情況來(lái)判斷控制系統(tǒng)的工作是否正常，或?qū)㈦娔X的指令與自動(dòng)變速器的反應(yīng)進(jìn)行比較。清除電腦內(nèi)的儲(chǔ)存的故障代碼 電腦檢測(cè)儀可以向汽車電腦發(fā)出指令清除其儲(chǔ)存的故障代碼。（2）人工讀碼用一根導(dǎo)線將汽車電腦故障檢測(cè)插座內(nèi)特定的兩個(gè)插孔（故障自診斷插孔和搭鐵插孔）短接。然后通過(guò)觀察儀表盤上自動(dòng)變速故障警告燈的閃亮規(guī)律讀取故障代碼，日本本田轎車、美國(guó)通用轎車和福特轎車等都是采用這種方法。5.2 常見(jiàn)故障分析汽車自動(dòng)變速器在使用中，隨著技術(shù)狀況的下降會(huì)出現(xiàn)一系列故障，常見(jiàn)的故障會(huì)通過(guò)一定的現(xiàn)象特征表現(xiàn)出來(lái)，不同車型由于結(jié)構(gòu)上有所不同，其故障原因會(huì)有所差異，其故障產(chǎn)生的常見(jiàn)原因和診斷排除方法是基本相同的。

33、 汽車不能行駛故障（1）故障現(xiàn)象1）無(wú)論操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或前進(jìn)低擋，汽車都不能行駛；2）冷車起動(dòng)后汽車能行駛小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。（2）故障原因1）自動(dòng)變速器油底滲漏，液壓油全部漏光。2）操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或停車擋位置。3）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。4）主油路嚴(yán)重泄漏。5）油泵損壞。（3）故障診斷與排除1）檢查自動(dòng)變速器內(nèi)有無(wú)液壓油。其方法是：拔出自動(dòng)變速器的油尺，觀察油尺上有無(wú)液壓油。若油尺上沒(méi)有液壓油，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)的液壓油已漏光。對(duì)此，應(yīng)檢查油底殼，液壓油散熱器、油管等處有無(wú)破損而導(dǎo)致漏油。如有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)修復(fù)后重新加油。2）檢查

34、自動(dòng)變速器操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索有無(wú)松脫。如果有松脫，應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。3）拆下主油路測(cè)壓孔上的螺塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至前進(jìn)擋或倒擋位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無(wú)液壓油流出。4）若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒(méi)有液壓油流出，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂間有無(wú)松脫，手動(dòng)閥閥芯有無(wú)折斷或脫鉤。若手動(dòng)閥工作正常，則說(shuō)明油泵損壞。對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，更換油泵。5）若主油路測(cè)壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒(méi)有油壓，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無(wú)堵塞。如無(wú)堵塞，說(shuō)明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，予以修理。6）若冷車起動(dòng)時(shí)主油路有

35、一定的油壓，但熱車后油壓即明顯下降，說(shuō)明油泵磨損過(guò)甚。對(duì)此，應(yīng)更換油泵。7）若測(cè)壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說(shuō)明主油路油壓正常，故障出在自動(dòng)變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。汽車不能行駛的故障診斷與排除程序見(jiàn)圖5-1。冷車能否行駛汽車不能行駛 查找漏油部位，修復(fù)并調(diào)整油面高度檢查液壓油油面高度 過(guò)低 油面高度正常油泵磨損過(guò)甚，更換油泵 能檢查操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂的連接 冷熱車均不能行駛 重新連接并調(diào)整 松脫 正常輸入軸、輸出軸或行星排損壞檢查主油路油壓 油壓正常 油壓過(guò)低或?yàn)?拆卸油底殼，檢查進(jìn)油濾網(wǎng)清洗或更換 堵塞 正常檢查手動(dòng)閥 正常 松脫或折斷連接或更換油泵損壞或主油

36、路嚴(yán)重泄漏 圖5-1 不能行駛故障排除流程圖 打滑故障（1）故障現(xiàn)象1）起步時(shí)踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車速升高緩慢。2）行駛中踩下油門踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車速?zèng)]有很快提高。3）平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。（2）故障原因1）液壓油油面太低。2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。3）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過(guò)甚或燒焦。4）油泵磨損過(guò)甚或主油路泄漏，造成油路油壓過(guò)低。5）單向超越離合器打滑。6）離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。（3）故障診斷與排除打滑是自動(dòng)變速器中最常見(jiàn)的故障之一。雖然自動(dòng)變

37、速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒(méi)有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。1）對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)低或過(guò)高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動(dòng)變速器不再打滑，可不必拆修自動(dòng)變速器。2）檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。3）做路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑

38、的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車行駛。若自動(dòng)變速器升至某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說(shuō)明該擋位有打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說(shuō)明打滑愈嚴(yán)重。根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換擋執(zhí)行元件：若自動(dòng)變速器在所有前進(jìn)擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)離合器打滑。若自動(dòng)變速器在操縱手柄位于D位時(shí)的1擋有打滑，而在操縱手柄位于L位或1位時(shí)的1擋不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或L位或1位時(shí)，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。若自動(dòng)變速器只在操縱手柄位于D位時(shí)的2擋有打滑，而在操縱手柄位于S位或2位時(shí)的2擋不打滑，

39、則為2擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于D位或S位或2位時(shí)，2擋都有打滑現(xiàn)象，則為2擋制動(dòng)器打滑。若自動(dòng)變速器只在3擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。若自動(dòng)變速器只在超速擋時(shí)有打滑現(xiàn)象，則為超速制動(dòng)器打滑。若自動(dòng)變速器在倒擋和高擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。若自動(dòng)變速器在倒擋和1擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。4）對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的主油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過(guò)低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則

40、在拆修自動(dòng)變速器的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對(duì)油泵或閥根據(jù)進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈和密封環(huán)。自動(dòng)變速器打滑故障診斷與排除程序見(jiàn)圖5-2。 檢查液壓油油面高度是否正常調(diào)整油面高度 過(guò)低或過(guò)高 正常檢查液壓油品質(zhì) 液壓油變色有焦味 正常離合器、制動(dòng)器摩擦元件磨損或燒焦；拆修自動(dòng)變速器拆修自動(dòng)變速器拆檢油泵和閥體檢查油路油壓 過(guò)低 正常拆檢單向超越離合器圖5-2 自動(dòng)變速器打滑故障排除流程圖 換擋沖擊過(guò)大故障的診斷（1）故障現(xiàn)象1）在起步時(shí)，由停車擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時(shí)，汽車震動(dòng)較嚴(yán)重。2）行駛中，在自動(dòng)變速器升擋的瞬間汽車有較明顯的闖動(dòng)。（2）故障原因?qū)е伦詣?dòng)變速器換擋沖擊

41、大的故障原因很多，主要原因在于調(diào)整不當(dāng)，機(jī)構(gòu)元件性能下降或損壞，電子控制系統(tǒng)有故障，具體原因有：1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。2）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過(guò)高。3）升擋過(guò)遲。4）真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫。5）主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過(guò)高。6）減振器活塞卡住，不能起減振作用。7）單向閥鋼球漏裝，換擋執(zhí)行元件（離合器或制動(dòng)器）接合過(guò)快。8）換擋執(zhí)行元件打滑。9）油壓電磁閥不工作。10）電腦有故障（3）故障診斷與排除由于引起換擋沖擊的原因較多，因此，在診斷故障的過(guò)程中，必須循序漸進(jìn)，對(duì)自動(dòng)變速器的各個(gè)部分做認(rèn)真的檢查。一定要在全面檢測(cè)的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地進(jìn)行分解修理

42、，切不可盲目地拆修?？傮w而言，若是由于調(diào)整不當(dāng)所造成的，只要稍作調(diào)整即可排除；若是自動(dòng)變速器內(nèi)部控制閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理；若是電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，找出具體原因，加以排除。具體檢查診斷與排除步驟如下：1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。裝用自動(dòng)變速器的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為750r/min左右。若怠速過(guò)高，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。2）檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新予以調(diào)整。3）檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。如有破裂，應(yīng)更換；如有松脫，應(yīng)重新連接。4）做道路試驗(yàn)。如果有升擋過(guò)遲的現(xiàn)象，則說(shuō)明換擋沖擊大的故障是升擋過(guò)遲所致。

43、如果在升擋之前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，導(dǎo)致在升擋的瞬間有較大的換擋沖擊，則說(shuō)明離合器或制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理。5）檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)的主油路油壓高，則說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過(guò)大或閥心卡滯所致；如果怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步進(jìn)擋時(shí)有較大的沖擊，則說(shuō)明前進(jìn)離合器或倒擋及高擋離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對(duì)此，應(yīng)拆卸閥板，予以修理。6）檢測(cè)換擋時(shí)的主油路油壓。在正常情況下，換擋時(shí)的主油路油壓會(huì)有瞬時(shí)的下降。如果換擋時(shí)主油路油壓沒(méi)有下降，則說(shuō)明減振器活塞卡滯。對(duì)此，應(yīng)拆檢閥板和減振器。7）電子控制自動(dòng)變速器如果出現(xiàn)換擋沖擊過(guò)大的故障，應(yīng)檢查油

44、壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常、電腦是否在換擋的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果線路有故障，應(yīng)予以修復(fù)；如果電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥；如果電腦在換擋的瞬間沒(méi)有向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)，說(shuō)明電腦有故障，對(duì)此，因更換電腦。 不能升擋故障的診斷（1）故障現(xiàn)象1）汽車行駛中自動(dòng)變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和高速擋。2）行駛中自動(dòng)變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速擋。（2）故障原因1）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。2）調(diào)速器有故障。3）調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。4）車速傳感器有故障。5）2擋制動(dòng)器或高擋離合器有故障。6）換擋閥卡滯。7）擋位開(kāi)關(guān)有故障。（3）故障診斷與排除1）對(duì)

45、于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。影響換擋控制的傳感器有：節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器等。按所顯示的故障代碼查找故障原因。2）按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器。3）檢查車速傳感器。如有損壞，應(yīng)予以更換。4）檢查擋位開(kāi)關(guān)的信號(hào)。如有異常，應(yīng)予以調(diào)整或更換。5）測(cè)量調(diào)速器油壓。若車速升高后調(diào)速器油壓仍為0或很低，說(shuō)明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。對(duì)此，應(yīng)拆檢調(diào)速器。調(diào)速器閥心如有卡滯，應(yīng)分解清洗，并將閥心和閥孔用金相砂紙拋光。若清洗拋光后仍有卡滯，應(yīng)更換調(diào)速器。6）用壓縮空氣檢查調(diào)速器油路有無(wú)泄漏。如有泄漏，應(yīng)更換密封圈或密封環(huán)。7）若調(diào)速器油壓正常，應(yīng)拆卸閥板，檢查各個(gè)換擋

46、閥。換擋閥如有卡帶，可將閥心取出，用金相砂紙拋光，再清洗后裝入。如不能修復(fù)，應(yīng)更換閥板。8）若控制系統(tǒng)無(wú)故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查各個(gè)換擋執(zhí)行元件有無(wú)打滑現(xiàn)象，用壓縮空氣檢查各個(gè)離合器、制動(dòng)器油路或活塞有無(wú)泄漏。自動(dòng)變速器不能升擋的故障診斷與排除程序見(jiàn)圖5-4。不能升擋 異常調(diào)整或更換檢查節(jié)氣門拉索和位置傳感器 正常檢查車速傳感器更換 正常 正常檢查擋位開(kāi)關(guān)調(diào)整或更換 異常 正常測(cè)量調(diào)速器油壓拆檢調(diào)速器修復(fù)或更換 過(guò)低 異常 正常 正常更換調(diào)速器油路上的密封圈或密封環(huán) 拆檢調(diào)速器 卡死 正常拆檢各換擋執(zhí)行元件修復(fù)或更換閥板圖5-4 不能升擋故障排除流程圖 無(wú)前進(jìn)擋故障的診斷（1）故障現(xiàn)象1）

47、汽車倒擋行駛正常，在前進(jìn)擋時(shí)不能行駛。2）操縱手柄在D位時(shí)不能起步，在S位、L位（或2拉、1拉）時(shí)可以起步。（2）故障原因1）前進(jìn)離合器嚴(yán)重打滑。2）前進(jìn)單向超越離合器打滑或裝反。3）前進(jìn)離合器油路嚴(yán)重泄漏。4）操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。（3）故障診斷與排除1）檢查操縱手柄的調(diào)整情況。如果異常，應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整。2）測(cè)量前進(jìn)擋主油路油壓。若油壓過(guò)低，說(shuō)明主油路嚴(yán)重泄漏，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換前進(jìn)擋油路上各處的密封圈和密封環(huán)。3）若前進(jìn)擋的主油路油壓正常，應(yīng)拆檢前進(jìn)離合器。如摩擦片表面粉末冶金有燒焦或磨損過(guò)甚，就更換摩擦片。4）若主油路油壓和前進(jìn)離合器均正常，則應(yīng)拆檢前進(jìn)單向超越離合器，按照自動(dòng)變速

48、器維修手冊(cè)所述方法檢查前進(jìn)單向超越離合器的安裝方向是否正確以及有無(wú)打滑。如果裝反，應(yīng)重新安裝；如有打滑，應(yīng)更換新件。自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)擋的故障診斷與排除程序見(jiàn)圖5-5。無(wú)前進(jìn)擋 調(diào)整檢查操縱手柄位置 異常 正常前進(jìn)離合器油路泄漏測(cè)量前進(jìn)擋主油路油壓 太低 正常前進(jìn)離合器打滑、前進(jìn)單向超越離合器打滑或裝反圖5-5 無(wú)前進(jìn)擋故障排除流程圖 無(wú)倒擋故障的診斷（1）故障現(xiàn)象汽車在前進(jìn)擋能正常行駛，但在倒擋時(shí)不能行駛。（2）故障原因1）操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。2）倒擋油路泄漏。3）倒擋及高擋離合器或低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。（3）故障診斷與排除1）檢查操縱手柄的位置。如有異常，應(yīng)按規(guī)定程序重新調(diào)整。2）檢查倒擋油路

49、油壓。若油壓過(guò)低，則說(shuō)明倒擋油路泄漏。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，予以修復(fù)。3）若倒擋油路油壓正常，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，更換損壞的離合器片或制動(dòng)器片（制動(dòng)帶）。自動(dòng)變速器無(wú)倒擋的故障診斷與排除程序見(jiàn)圖5-6。無(wú)倒擋 調(diào)整檢查操縱手柄位置 異常 正常前進(jìn)離合器油路泄漏檢查倒擋主油路油壓 太低 正常倒擋及高擋離合器或低擋及倒擋制動(dòng)器打滑 圖5-6 無(wú)倒擋故障排除流程圖 跳擋故障的診斷（1）故障現(xiàn)象汽車以前進(jìn)擋行駛時(shí)，即使油門踏板保持不動(dòng)，自動(dòng)變速器仍會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象；降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。（2）故障原因1）節(jié)氣門位置傳感器有故障。2）車速傳感器有故障。3）控制系統(tǒng)電路接地不良。

50、4）換擋電磁閥接觸不良。5）電腦有故障。（3）故障診斷與排除1）對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼出現(xiàn)，按所顯示的故障代碼查找故障原因。2）測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器。如有異常，應(yīng)更換。3）測(cè)量車速傳感器。如有異常，應(yīng)更換。4）檢查控制系統(tǒng)電路各條接地線的接地狀態(tài)。如有接地不良現(xiàn)象，應(yīng)予以修復(fù)。5）拆下自動(dòng)變速器油底殼，檢查各個(gè)換擋電磁閥線束接頭的連接情況。如有松動(dòng)，應(yīng)予以修復(fù)。6）檢查控制系統(tǒng)電腦各接線腳的工作電壓。如有異常，應(yīng)予以修復(fù)或更換。7）換一個(gè)新的閥板或電腦試一下。如果故障消失，說(shuō)明原閥板或電腦損壞，應(yīng)更換。頻繁跳擋更換檢查節(jié)氣門位置傳感器 異常檢查車速傳感器 正常

51、更換 異常修復(fù) 正常 接地不良檢查控制系統(tǒng)電路中的各條接地線 正常修復(fù)檢查各個(gè)換擋電磁閥線束接頭 接觸不良 正常測(cè)量電路各接腳電壓修復(fù)或更換 異常 正常更換電腦或閥板或控制電路線束圖5-7 頻繁跳擋故障排除流程圖8）更換控制系統(tǒng)所有線束。自動(dòng)變速器頻繁跳擋的故障診斷與排除程序見(jiàn)圖5-7。 無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)故障的診斷（1）故障現(xiàn)象1）在行駛中，當(dāng)操縱手柄位于前進(jìn)低擋（S、L或2、1）位置時(shí)，松開(kāi)油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，但汽車沒(méi)有明顯減速。2）下坡時(shí)，操縱手柄位于前進(jìn)低擋，但不能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。（2）故障原因1）擋位開(kāi)關(guān)調(diào)整不當(dāng)。2）操縱手柄調(diào)整不當(dāng)。3）2擋強(qiáng)制制動(dòng)器打滑或低擋及倒擋制動(dòng)器

52、打滑。4）控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的電磁閥有故障。5）閥板有故障。6）自動(dòng)變速器打滑。7）電腦有故障。（3）故障診斷與排除1）對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷，按所顯示的故障代碼查找故障原因。2）進(jìn)行道路試驗(yàn)，檢查加速時(shí)自動(dòng)變速器有無(wú)打滑現(xiàn)象。如有打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。3）如果操縱手柄位于S位時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，但操縱手柄位于L位時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，則說(shuō)明2擋強(qiáng)制制動(dòng)器打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。4）如果操縱手柄位于L位時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，但操縱手柄位于S位時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，則說(shuō)明低擋及倒擋制動(dòng)器打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。5）檢查控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的電腦閥線路有無(wú)短路或斷路；電磁閥線圈電阻是否正

53、常；通電后有無(wú)工作聲音。如有異常，應(yīng)修復(fù)或更換。6）拆卸閥板總成，清洗所有控制閥。閥心如有卡滯可拋光后裝復(fù)。如拋光后仍有卡滯，應(yīng)更換閥板。7）檢測(cè)電腦各接腳電壓。要特別注意與節(jié)氣位置傳感器、擋位開(kāi)關(guān)連接的各接腳的電壓。如有異常，應(yīng)做進(jìn)一步的檢查。8）更換一個(gè)新的電腦試一下。如果故障消失，說(shuō)明原電腦損壞，應(yīng)更換。自動(dòng)變速器無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的故障診斷與排除程序見(jiàn)圖5-8。 不能強(qiáng)制降擋故障的診斷（1）故障現(xiàn)象當(dāng)汽車以3擋或超速擋行駛時(shí)，突然將油門踏板踩到底，自動(dòng)變速器不能立即降低一個(gè)擋位，致使汽車加速無(wú)力。無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)一步檢查故障原因檢查節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整或更換 異常 正常檢查擋位開(kāi)關(guān)調(diào)整或更換 異常調(diào)整 正常 檢查操縱手柄位置 異常 更換 正常檢查電磁閥 異常