《北京現(xiàn)代勝達(dá)資料：4. DM新車型培訓(xùn)-TPMS》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《北京現(xiàn)代勝達(dá)資料：4. DM新車型培訓(xùn)-TPMS（28頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、TPMS(DM)輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng) 大陸大陸 2DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS TPMS(輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng))讓駕駛員知道輪胎故障通過駕車監(jiān)測空氣壓力和輪胎內(nèi)部溫度。介紹空氣壓力低空氣壓力低 由于充氣不足的輪胎故障已經(jīng)引起了翻轉(zhuǎn)事故和許多的死亡事故。維持最佳的輪胎壓力提高燃料功率和車輛性能。預(yù)防 3DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSUS法規(guī)/EU 法規(guī)警報(bào)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)(紅線)警報(bào)設(shè)置臨界值 PUS低于25%(PUS =輪胎溫度獨(dú)立值)警報(bào)設(shè)置臨界值PEU 低于 20%(PEU=取決于輪胎溫度的值)USEUPEUPUSPUS壓力輪胎壓力輪胎變熱警報(bào)設(shè)置水平輪胎設(shè)置區(qū)域車輛行駛車輛駐車

2、時(shí)間壓力輪胎壓力警報(bào)設(shè)置水平輪胎設(shè)置區(qū)域車輛行駛車輛駐車時(shí)間 RCP:Recommended Cold Pressure(=Standard pressure at room temp.)4DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS DM(EURO)AN(北美洲)AN(北美洲-ECO)輪速傳感器信號(hào)輪前:52后:52前:52后:52前:52后:52產(chǎn)品編號(hào)95800-2W10095800-4Z00095800-4Z000變量代碼DM_EU1AN_NA1AN_NA2頻率433.92MHz315MHZ315MHZ系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)高配(未配備啟動(dòng)器)低配低配自動(dòng)定位使用未使用未使用自動(dòng)識(shí)別使用使用使用RCP推薦冷壓

3、力228kpa(33Psi)228kpa(33Psi)240kpa(35Psi)警告OnPEU 80%+11kpaPUS 75%+7kpa=178kpa(25.75Psi)PUS 75%+6kpa=186kpa(27.25Psi)警告OffPEU 16.48kpaPUS-14kpa=214kpa(31Psi)PUS 13kpa=227kpa(33Psi)規(guī)格變量代碼必須使用GDS輸入進(jìn)去高配，應(yīng)該執(zhí)行自動(dòng)定位在歐洲,警告標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該根據(jù)溫度有所不同 5DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS系統(tǒng)配置(EU 高配置型)TPMS ECU(接收器)輪胎位置警告燈 TPMS 組件:1 接收器,2個(gè)警告燈,4 個(gè)

4、輪胎壓力傳感器輪胎壓力傳感器 (4EA)=WE傳感器(Wheel Electronics Sensor)EMS(用于車輛速度)ESC(ABS)(用于車輪脈沖信號(hào))CAN警告燈空氣壓力低 6DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSWE傳感器 測量壓力,溫度,加速度,傳感器蓄電池電壓 輸出RF信號(hào)數(shù)據(jù)(高頻信號(hào):433MHz)No模式描述傳輸間隔1MP(駐車模式)保持無移動(dòng)狀態(tài)15min駐車與維修部件模式.13 小時(shí)(意味著幾乎沒有)2MFB(First Block Mode)在MP,如果傳感器檢測到超過 4g的變化,MFB被激活這個(gè)模式只能保持大約10min自動(dòng)識(shí)別/定位模式16 秒3MD(駕駛模式)

5、在MFB模式,保持移動(dòng)狀態(tài)(4g)10min,進(jìn)入MD模式64 秒4MI(臨時(shí)模式)在MD或MFB,檢測到?jīng)]有移動(dòng)(3g),立刻進(jìn)入MI準(zhǔn)備模式無(準(zhǔn)備模式)依照如下表格描述TPMS WE傳感器有四個(gè)模塊。7DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSWE傳感器模式實(shí)例第一個(gè) MP MFB:如果加速度值超過 4g,就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)?MFB。MFB MD:如果行駛大約10分鐘,就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)?MD。第一個(gè) MI:如果在 MD模式?jīng)]有移動(dòng),就會(huì)立刻進(jìn)入MI 模式。第二個(gè) MP:如果大約15分鐘沒有接收新的輸入,就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)?MP 模式。第二個(gè) MD:如果停止然后重新啟動(dòng),就會(huì)恢復(fù)為 MD 模式。第二個(gè) MI:如果 MI

6、 模式持續(xù)15分鐘或更長,就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)?MP 模式。大約時(shí)間 8DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS接收器(TPMS ECU)NO模式系統(tǒng)備注1測試模式正常-TPMS 操作測試-工廠生產(chǎn)線模式2原始模式?jīng)]有操作-一個(gè)傳感器 ID 沒有被注冊-維修部件模式3正常模式正常-注冊傳感器 ID-正常操作狀態(tài) 如同下面的表格所描述的那樣TPMS 接收器有 3 個(gè)模式。(接收器模式而不是傳感器)接收來自傳感器的RF數(shù)據(jù) 能使用軟件演算法找到輪胎位置 自動(dòng)識(shí)別/自動(dòng)定位 控制警告燈(CAN msg)暗電流:最大值 0.5mA與舊系統(tǒng)比較,它的值已被減半.(但是它沒有駐車監(jiān)管)9DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS

7、正常操作錯(cuò)誤操作 正常模式(啟動(dòng)檢查模式)TPMS 尚未識(shí)別傳感器ID原始模式(一個(gè)傳感器ID未儲(chǔ)存)無低壓輪胎低壓燈操作 低壓燈正常操作故障燈操作故障燈警告燈位置燈警告燈 10DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSNo功能描述備注1充氣不足檢測少于PEU 20%,然后加上差值(11kpa)(=PEU 80%+11kpa)PEU 的意思是包含了溫度補(bǔ)償邏輯2輪胎快速泄露檢測測知超過 20kPa/min的迅速的空氣泄露.僅在駕駛時(shí)激活(禁止一個(gè)駕駛員以給輪胎放氣為目的激活)3自動(dòng)識(shí)別車速超過25kph/1 RF結(jié)構(gòu)(已知的ID)車速超過25kph/8 RF結(jié)構(gòu)(未知的ID)故障狀態(tài):大約10min4

8、自動(dòng)定位車速超過 25kph.每16秒累計(jì)來自ESC的車輪脈沖的信息(最大值40 次,最小值10次)故障狀態(tài):40次(40*16=660秒)5自診斷通過系統(tǒng)診斷啟動(dòng)警告燈。DTC 設(shè)置。參考故障代碼表主要功能(歐洲)泄露pt 11DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS自動(dòng)識(shí)別 識(shí)別裝備在車輛上的WE的ID,然后儲(chǔ)存到 ECU。已知的傳感器:在MFB模式1RF信號(hào)超過25kph。(它花費(fèi)不到 1分鐘的來變換模式)位置的傳感器:在MFB模式 8RF信號(hào)超過 25kph。25 kph 行駛最少駐車15分鐘完成自動(dòng)識(shí)別 12DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS自動(dòng)定位 原理 每個(gè)車輪的輪速都不同,因?yàn)関 不

9、同軸上輪胎的滑動(dòng)不同。v 進(jìn)一步影響(輪胎變化,壓力差,)因此,四個(gè)輪胎之間的相關(guān)不是固定的。(=松散的機(jī)械連接)但是TPMS傳感器與個(gè)別輪胎之前存在固定相關(guān)(=固定機(jī)械連接)13DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSN N在每個(gè)在每個(gè)NN位置位置(這個(gè)可能會(huì)改變這個(gè)可能會(huì)改變),),RF RF 信號(hào)會(huì)被發(fā)送，信號(hào)會(huì)被發(fā)送，然后在同一個(gè)時(shí)間然后在同一個(gè)時(shí)間TPMS ECU TPMS ECU 接受接受4 4個(gè)輪胎脈沖值個(gè)輪胎脈沖值 。14141051051061061081081071071 12 24 48 86 6101012121041043 35 57 79 9111113131121121

10、10110114114109109111111113113FLFLFRFRRRRRRLRL自動(dòng)定位自動(dòng)定位 LSE:LSE:僅僅 FL FL 情況情況Fig 1.Fig 1.S SE EW WFig 2.Fig 2.Fig 3.Fig 3.時(shí)間時(shí)間 對(duì)于剩下的對(duì)于剩下的3 3個(gè)輪胎個(gè)輪胎,自動(dòng)定位會(huì)以同樣的方式執(zhí)行。自動(dòng)定位會(huì)以同樣的方式執(zhí)行。(總共形成總共形成1616個(gè)表格個(gè)表格)TPMS ECUTPMS ECU每隔每隔1616秒秒為一個(gè)為一個(gè)IDID積累積累4 4個(gè)車輪脈沖數(shù)據(jù)。個(gè)車輪脈沖數(shù)據(jù)。(最少最少10 10 次次,最多最多40 40 次次)-形成形成4 4個(gè)表格個(gè)表格 -輪速傳感器

11、車輪脈沖計(jì)數(shù)值 14DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSFLFRRRRL21 標(biāo)準(zhǔn)ID1 is 分配到1 位置(FL)1:最小的 標(biāo)準(zhǔn) 偏差2:第二個(gè)小的 標(biāo)準(zhǔn) 偏差自動(dòng)定位 實(shí)例:僅 FL 情況ID1:1st RF 傳輸ID1:3th RF 傳輸ID1:2nd RF 傳輸當(dāng)相位(角)傳輸中CUMUATED頻率分布曲線相位(角)數(shù)據(jù) 15DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS1)TPMS接收器更換:2)WE傳感器更換:注冊 ID,輪胎壓力低警告燈X 4EA維修新部件(MP:駐車)注冊 ID,VS10kph 駐車19分鐘之后服務(wù)程序(推薦)或MFB 或 MD 16DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSGD

12、S 在 TPMS 車輪傳感器 ID輸入 當(dāng)你知道新的傳感器 ID,你能手動(dòng)輸入 ID。條件:點(diǎn)火開關(guān) ON輸入 ID當(dāng)前的ID變換后的ID傳感器1傳感器2傳感器3傳感器4雙擊網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備診斷車輛開關(guān)管理修理系統(tǒng)電動(dòng)駐車制動(dòng)輪胎空氣壓力ID注冊系統(tǒng)識(shí)別車輪傳感器ID輸入車輛識(shí)別碼輸入車輛名稱輸入數(shù)據(jù)處理傳感器狀態(tài)注冊傳感器車輛開關(guān)管理單擊 17DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSGDS 進(jìn)入 TPMS 注冊傳感器輸入第二,激勵(lì)器接觸完成 使用激勵(lì)器,你可以自動(dòng)輸入ID。條件:點(diǎn)火開關(guān) ON數(shù)據(jù)處理傳感器狀態(tài)注冊傳感器單擊左前讀取ID寫入ID左后讀取ID 寫入ID右前讀取ID寫入ID右后讀取ID 寫入I

13、D第一,尋找輪胎位置左前讀取ID輸入ID左后讀取ID輸入ID右前讀取ID輸入ID右后讀取ID輸入ID左前讀取ID輸入ID左后讀取ID輸入ID右前讀取ID輸入ID右后讀取ID輸入ID輸入取消 18DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS項(xiàng)目值單位項(xiàng)目值單位重試重試數(shù)據(jù)處理傳感器狀態(tài)注冊傳感器GDS 在 TPMS 傳感器狀態(tài)單擊激勵(lì)器接觸單擊這個(gè)最多1分鐘，請(qǐng)等待取消項(xiàng)目值單位項(xiàng)目值單位市場：歐洲輪胎類型：傳感器狀態(tài)：蓄電池水平：壓力：溫度：加速度：駐車模式市場：歐洲輪胎類型：傳感器狀態(tài)：蓄電池水平：壓力：溫度：加速度：駐車模式市場：歐洲輪胎類型：傳感器狀態(tài)：蓄電池水平：壓力：溫度：加速度：駐車模式市場

14、：歐洲輪胎類型：傳感器狀態(tài)：蓄電池水平：壓力：溫度：加速度：駐車模式重試重試重試重試能讀取傳感器狀態(tài)數(shù)據(jù) 19DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS傳感器安裝傳感器安裝(1/2)(1/2)NGNG步驟步驟 1 1步驟步驟 2 2注意注意步驟步驟 3 3注意注意 :如果你推動(dòng)軟管正面如果你推動(dòng)軟管正面 至邊緣方向至邊緣方向,氣門嘴氣門嘴可能會(huì)離開原始位置可能會(huì)離開原始位置。OKOK 20DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS傳感器安裝傳感器安裝 (2/2)(2/2)步驟步驟 4 4步驟步驟 5 5步驟步驟 6 6 21DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS壓力傳感器壓力傳感器 在輪胎從車輪移動(dòng)時(shí)損壞的傳感器

15、在輪胎從車輪移動(dòng)時(shí)損壞的傳感器 在離傳感器一段距離的位置放置在離傳感器一段距離的位置放置移動(dòng)導(dǎo)軌。移動(dòng)導(dǎo)軌。傳感器位置傳感器位置旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)方向?qū)к墤?yīng)該放置在傳感器后面導(dǎo)軌應(yīng)該放置在傳感器后面操作注意事項(xiàng)操作注意事項(xiàng)閥 22DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSTPMS 相關(guān) DTCDTC故障DTC生成條件清除有效 DTC的條件C1121C1122C1123C1124電壓低(FL,FR,RL,RR)TPMS ECU 檢測傳感器電壓 而且電壓要是低于 2.2 V,就會(huì)生成DTC。正常蓄電池電壓接收框架(大約2.2V)C1322C1323C1324C1325傳感器溫度過高(FL,FR,RL,RR)行駛

16、360秒之后WE傳感器數(shù)據(jù)就被丟失。和最后接收的溫度值超過 115C從WE傳感器接收正確的溫度結(jié)構(gòu)。(低于115C)和真實(shí)性檢查沒有發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。C1332C1333C1324C1325WE 傳感器故障(RL,FR,RL,RR)WE傳感器接收到壓力、溫度突然連續(xù)3次調(diào)到 00h的單個(gè)結(jié)構(gòu)。或真實(shí)性檢查發(fā)現(xiàn)溫度或壓力傳感器有缺陷，或者兩個(gè)傳感器都發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)。從WE傳感器接收正確的壓力，溫度和加速度。和真實(shí)性檢查顯示在溫度或壓力傳感器沒有缺陷，或兩個(gè)傳感器都有缺陷。C1312C1313C1314C1315無響應(yīng)故障(FL,FR,RL,RR)在行駛540秒的時(shí)間內(nèi)至少從一個(gè)WE傳感器沒有接收RF信號(hào)。診

17、斷要求清除 DTC?；騑E再次開始傳輸 RF信號(hào)。23DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSTPMS 相關(guān) DTCsDTC故障DTC生成條件清除有效DTC的條件C1126電壓不足電源 25km/h(適用于放電車輛 RND&培訓(xùn)中心)電源 9.5 VC1127電壓過高電源 16V 2秒電源 15.5 V 24DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSTPMS相關(guān)DTCsDTC故障DTC生成條件清除有效DTC的條件C1660RF接收器無應(yīng)答在540秒內(nèi)從活動(dòng)的4個(gè)傳感器中都沒有接收RF信號(hào)。和RF接收部件沒有響應(yīng)。至少從一個(gè)傳感器接收有效數(shù)據(jù)。C1661EEPROM 故障在EEPROM里輸入沒有成功。請(qǐng)求在E

18、EPROM里輸入數(shù)據(jù)之后，EEPROM傳動(dòng)器報(bào)告不能輸入請(qǐng)求的數(shù)據(jù)。上電復(fù)位檢查和 OKC1662自動(dòng)識(shí)別 故障至少丟失一個(gè)WE傳感器。自動(dòng)識(shí)別成功。C1663自動(dòng)識(shí)別故障定位失敗(意味著已定位少于3個(gè)位置)和在全部ID當(dāng)中發(fā)現(xiàn)多于一個(gè)的心ID。定位成功完成。25DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSTPMS相關(guān)DTCsDTC故障生成 DTC條件清除有效DTC條件C1611EMS CAN 超時(shí)在2.5秒內(nèi)沒有接收來自EMS的CAN信號(hào)（車速）有效的CAN信號(hào)C1616CAN 總線OFFCAN控制器從0到256以8的增量數(shù)10次。在4秒內(nèi)沒有CAN錯(cuò)誤C1625車輪脈沖CAN 超時(shí)在2.5秒內(nèi)連續(xù)沒

19、有接收來自ABS/ESC的CAN信號(hào)(車輪脈沖)直到最后自動(dòng)定位過程。和自動(dòng)定位失敗。有效的Can信號(hào)。C1212車速傳感器故障當(dāng)TPMS ECU連續(xù)3秒不能接收任何關(guān)于車速的信號(hào)。和盡管車速信號(hào)低于3英里（5Km/h），WE傳感器的G氣門嘴仍然大于5g。自動(dòng)識(shí)別成功完成。C1642車輪脈沖故障在長時(shí)間停車（19分鐘）之后，來自ABS/ESC的CAN車輪脈沖（LF/FR/RL/RR）信號(hào)的信息是FF表示錯(cuò)誤大于10秒。自動(dòng)定位失敗。自動(dòng)定位成功完成。26DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSDTC指南(P1611)DTC 代碼 P1611 EMS CAN 超時(shí)界限值在3秒內(nèi)沒有信號(hào)通過 CAN或接

20、收錯(cuò)誤值。癥狀通過CAN信號(hào)沒有接收到車速信號(hào)?？赡芤疬B接不良/輪速傳感器有錯(cuò)誤/CAN 通信診斷過程標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)波形檢查檢查發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面DTC檢查檢查CAN 通信第一,CAN總線關(guān)閉(DTC C1616)檢查 必須修理。第二,檢查ESC里的輪速信號(hào)值駕駛時(shí)是否變化。可變的:診斷 ECU不變的:檢查輪速傳感器之后診斷 ESC(ABS)W/線束檢查W/線束檢查端子和連接檢查 CAN通信.電路檢查(參考下面的注釋)示波器配置時(shí)間測量數(shù)據(jù)CAN-高測量數(shù)據(jù)CAN-低 27DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMSDTC指南(P1625)DTC代碼 P1625 車輪脈沖 CAN 超時(shí)界限值自動(dòng)識(shí)別期間,如果

21、TPMS ECU在2.5秒內(nèi)連續(xù)沒有接收車輪脈沖信號(hào)或自動(dòng)識(shí)別失敗，生成這個(gè)DTC。癥狀通過CAN信號(hào)沒有接收到車速信號(hào)?？赡芤疬B接不良/輪速傳感器有錯(cuò)誤/CAN 通信診斷過程標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)波形檢查檢查DTC檢查 ESP上的DTC和WSS(輪速傳感器)檢查CAN 通信第一,CAN總線關(guān)閉(DTC C1616)檢查 必須修理。第二,檢查ESC里的輪速信號(hào)值駕駛時(shí)是否變化。可變的:W/線束檢查不變的:檢查 WSS與WSS替換W/線束檢查端子和連接檢查 CAN通信.電路檢查(參考下面的注釋)示波器配置時(shí)間測量數(shù)據(jù)CAN-高測量數(shù)據(jù)CAN-低 28DM新車型培訓(xùn)新車型培訓(xùn)-TPMS-TPMS :讓駕駛員了解輪胎充氣不足阻止他/她發(fā)生事故。-主要部件主要部件:WE傳感器,接收器(=TPMS 控制模塊),警告燈-部件的作用部件的作用1.WE 傳感器:測量壓力,溫度,蓄電池電壓和發(fā)送RF數(shù)據(jù)2.接收器:接收RF數(shù)據(jù)和 控制警告燈/自動(dòng)識(shí)別/自動(dòng)定位3.警告燈-TPMS主要功能主要功能1.充氣不足檢測(US/EU 法規(guī))2.輪胎快速漏氣檢測3.自動(dòng)識(shí)別4.自動(dòng)定位5.CAN&診斷-服服務(wù)務(wù)程序程序1.更換傳感器之后2.更換接收器之后3.在 GDS里注冊傳感器ID總結(jié)總結(jié)