《2009年一級建造師考試《公路工程實務》真題及答案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2009年一級建造師考試《公路工程實務》真題及答案（11頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、2009年一級建造師考試公路工 程實務真題及答案2009年一級建造師考試公路工程實務真題及答案 f 單選題（1X20=20分）1. 某一級公路，面層為瀝青混凝土 AC16,基層為二灰碎石土，在面層 與基層間鋪設（）oA. 粘層B.透層C.反濾層D.墊層2. 某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A. 薄層鉆爆開挖B.帶松土器的重型推土機破碎開挖C. 分層鉆爆開挖D.靜態(tài)破碎開挖3某路基換填施工，換填深度為2m,地下水位為地面以下1.8-2. 0m,含 水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設置（）A滲井B.急流槽C.蒸發(fā)池C.填石滲溝4.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料

2、基層的是（）。A. 泥結(jié)碎石基層B.級配碎石基層C. 石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層5某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適 合采用的換 填方法是（）oA拋石擠淤法B爆破排淤法C開挖換填法D.水沖成孔法6. 公路定線中確定的橋面標高與通航凈空頂部標高之差稱為（）。A. 橋梁高度B.橋梁建筑高度C.橋梁容許建筑高度D.橋梁凈空高度7. 橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A. 頂推法或現(xiàn)澆法B.預制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法8. 山嶺隧道復合式襯砌中防水層的施工時間應在（）oA. 初期支護變形基本穩(wěn)定前B.二次襯砌施工作業(yè)后C.

3、初期支護變形和二次襯砌施工期間D初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前9交通安全設施中的視線誘導設施主要包括線形誘導標、輪廓標和（）oA. 指示標志B.限速標志C.禁令標志D.分合流標志10.高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次 性紙質(zhì)二維條形碼券和（）三種。A. 信用卡B接觸式磁卡C非接觸式IC卡D.接觸式IC卡11 下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點的說法中，錯誤的是（）oA. 技術(shù)負責人在開工前應視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進行安全交 底B. 開挖溝槽坑時，應根據(jù)土質(zhì)情況進行放坡或支撐防護C. 在開挖的溝槽坑邊沿lm以內(nèi)不許堆土或堆放物料D. 高邊坡開挖土

4、方時，作業(yè)人員要戴安全帽12填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個作業(yè)區(qū)段，四個作業(yè)區(qū)段 正確的施工工藝順序是（）oA. 攤鋪平整一振動碾壓一分層填筑一檢測簽認B. 攤鋪平整一檢測簽認一分層填筑一振動碾壓C. 分層填筑一攤鋪平整一振動碾壓一檢測簽認D. 檢測簽認一分層填筑一攤鋪平整一振動碾壓13. 下列檢測方法中，屬于動態(tài)檢測彎沉值的是（ ）。A核子密度濕度儀法B.貝克曼法C.自動彎沉儀法D.落錘彎沉儀法14. 某橋梁橋跨布置為9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預 制吊裝施工不宜選用（ ）架設法A. 簡易型鋼導梁B.聯(lián)合架橋機C.雙導梁架橋機D.跨墩龍門架15 采用新奧法施工隧

5、道時，隧道開挖通?？刹捎萌珨嗝骈_挖法，臺階開挖 法和分部開 挖法。全斷面開挖法的主要特點是（）。A. 具有較大的斷面進尺比B. 工作面較多，相互干擾大C. 對圍巖的擾動次數(shù)多D. 主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴重的隧道開挖16. 某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計劃工期60天，總勞動量為12000 工日。在每天按一個班制計算的前提下，下列勞動力組織方式，能滿足工期要 求的是（）。A. 組織3個施工隊，每個施工隊55人B. 組織4個施工隊，每個施工隊55人C. 組織4個施工隊，每個施工隊40人D. 組織5個施工隊，每個施工隊30人17. 為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）。A. 應采

6、用塑性指數(shù)較高的土B. 應盡量加大水泥用量C. 應根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量D. 應盡可能采用快凝水泥18. 單價合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。A.實際發(fā)生的數(shù)量B.監(jiān)理工程師確認的數(shù)量C.設計的預計數(shù)量D.結(jié)算時的確認數(shù)量_ 19 為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應在（）建立相對坐 標系A.0號橋臺頂面B.0號塊箱梁頂面C.1號塊箱梁頂面D.合龍段箱梁頂面20 按照公路法相關(guān)規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）。A. 在某渡口下游180m處挖砂B. 在某公路隧道洞口外160m處取土C. 在某中型橋梁下游210m處挖砂D. 在某大型公路橋梁上有210處挖砂二、多項選擇題（

7、2X10=20分，2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選不 得分，少選，每個得0.5 分）21.下列屬于橋梁工程設計中偶然作用的有（）。A.溫度作用B.汽車撞擊作用C.地震作用D. 混凝土收縮及徐變作用E.船舶或漂流物的撞擊作用22.SMA路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（）。A.瀝青加熱B.礦粉加熱C.集料加熱D.開放交通E.混合料攤鋪23. 下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（ ）。A塑料格柵B.油毛氈C.玻璃纖維格柵D.土工織物E聚丙乙烯拉筋帶24. 瀝青面層的細集料可采用（）。A.河砂B.機制砂C海砂D.粉煤灰E.石屑25. 某二級公路 K20+550-K20+600 段的路基右側(cè)有一

8、滑坡體，施工單位采 取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）。A. 整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B. 在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C. 在滑坡體上部堆放沙袋D. 修筑抗滑樁進行支擋E. 截斷并排出滑坡體下部的地下水26. 復合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目包括（）。A. 周邊位移B. 拱頂下沉C. 鋼支撐內(nèi)力和外力D. 地質(zhì)和支護狀況觀察E. 圍巖彈性波測試27. 收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢査、（）。A. 設備性能和功能測試B. 可變限速標志測試C. 子系統(tǒng)測試D. 緊急電話系統(tǒng)測試E. 系統(tǒng)測試28. 下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中，正確的說法有（）。A.

9、要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應急救援預案，建立應急救援組織B. 爆破器材采用翻斗車運輸，嚴禁作業(yè)人員攜帶進洞C. 機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機D. 鉆孔臺車在洞內(nèi)的行走速度不得超過25m/minE在洞內(nèi)熬制瀝青時，必須保持通風防毒29. 鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）。A. 冷卻鉆頭B. 潤滑鉆具C. 浮懸鉆渣D. 防止坍孔E. 減少孔內(nèi)靜水壓力30 根據(jù)公路工程國內(nèi)招投標文件范本的相關(guān)規(guī)定，投標人的投標文件 包括（）。A. 投標擔保B. 授權(quán)書C. 聯(lián)合體協(xié)議書D. 施工組織設計E. 選擇方案及其報價 三、案例分析（一）背景資料某高速公路全長120kin,

10、設計行車速度10Okm/h，雙向四車道。其中有一 座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815ZK3+880,全長1065m;右線起訖 樁號為YK2+840YK3+750,全長910m。隧道最大埋深400m,隧道沿縱向方向 設 人字坡，坡度為1%。隧道進口段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為I1 W級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開挖面上適當部位掏 出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全 生產(chǎn)全面負責。爆破施工前項目部招聘了 6名員工，并立即由專職安全員進行 培訓，考核合格

11、后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術(shù)交底制度和上下 班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：明洞路塹土石方開挖;邊、仰坡開挖及加固; 修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞;回填。問題1. 按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長度 劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？2. 說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼?說明理由。3指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。4.該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。5指出明洞施工工序申應放在首位的工序，并說明理由。（二）背景資料某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200K32+2

12、00 路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土 （液限值在3849之 間），在較遠地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂型土等。 出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高 液限土填筑 路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標。場地清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動土觸探，并繪制出橫斷 面圖，提交監(jiān)理工程師復測，確認后填筑路基。施工單位嚴格按照試驗路段提供的數(shù)據(jù)指導施工，經(jīng)過2個月的填筑，發(fā) 現(xiàn)按試驗路段數(shù)據(jù)控制施工，施工滿足工期要求（每層的填筑周期超過5d，在雨 期，填筑周期達到15d以上），無法滿足工期要求。業(yè)主在了解了情況后，書面 要

13、求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得 監(jiān)理工程師同意和設計單位確認后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單 位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平 填筑。每層 壓實厚度22e您左右。碾壓時，釆用縱向分行進行，直線段由中間 同兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進行碾壓。由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價 格，整個工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告。問題1. 背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才 能用于填筑路堤?2. 指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。3.

14、根據(jù)公路工程變更后合同價款的確定方法。結(jié)合背景資料。填料變更的 變更價款應如何確定?4. 施工單位提出變更工程價款的時問是否符爭相關(guān)規(guī)定?說明理由。（三）背景資料某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3 X 30+60+3 X110+60+3 X 30）m,連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基 礎，鋼筋混凝土橋墩， 墩高3040m,主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和核對設 計文件，編制了本橋的施工組織設計。在安全技術(shù)方面強 調(diào)按高處作業(yè)要求掛 設安全網(wǎng)，并設置安全通道、扶梯、防護欄桿和安全警示標示牌等。作業(yè)平臺 要求均載，不得超載偏載，掛籃設計采用三角斜拉帶式，經(jīng)項

15、目經(jīng) 理部工程科 負責人同意簽認后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認為施工組織設計的報審程 序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供 應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質(zhì)量，工地 試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定 了地材供應商。為了進行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標高。 懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業(yè)班組進行預 應力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出允許范圍，經(jīng)分析排除了以下 原因：混凝土的重力密

16、度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時間的 變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響;施工臨時荷載對撓度的 影響。問題1. 改正本橋施工組織設計報審程序的不當之處。除背景中提到的安全防護 措施外，橋墩頂作業(yè)還要釆取哪些安全防護措施?說明理由。2. 砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請 給出正確的做法。工地試驗笙的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？3. 分析說明造成本橋施工撓度控制不當?shù)目赡茉颉?. 施工撓度觀測時，還應選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標高測量？（四）背景資料某大型施工單位承接了 53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單 幅寬105m,自下而

17、上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石：基層 為 36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC-20、6cm厚ACT6, 5cm 厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站、一個監(jiān) 控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信 系統(tǒng)。施工單位承擔了包括安全設施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和 站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主 要指標 如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時間

18、11=15秒，每份料的 拌料時間t2=220秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=0.85。 施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機及 兩臺16T的xp膠輪壓路機。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān) 鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求： 初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓12遍，初壓開始溫度不低于140C; 復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓開始溫度不低于130C ; 終壓采用膠輪壓路機靜壓12遍，終壓結(jié)束溫度不低于120C ; 相鄰碾壓重疊寬度應大于 30cm; 為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向

19、混合料灑水。 改性SMA路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運輸距離較遠。SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析; 拌和時間太短，導致拌和不夠充分;拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定 的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進行。路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統(tǒng)的施工， 兩周后收費站出口車道的自動欄輯、通行信號燈等單機（體）設備安裝及配線施 工完畢。收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件：事件一：收費亭內(nèi)收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員 直接通話。事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身

20、威脅。問題1. 計算瀝青混凝土拌和設備的生產(chǎn)率（Qj）。（列出計算過程）2逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3. 補充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。4. 對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。5. 在通電試驗前，收費站出口車道設備應重點檢查哪些配線的正確性？6事件一中，收費員和監(jiān)控值班員的直接通話應使用哪個收費子系統(tǒng)?事件 二中，收費員應使用哪個收費子系統(tǒng)向收費站內(nèi)的值班員報告情況？（五）背景資料某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務，其中包括8km的路基、 路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主， 土質(zhì)含水量為20%,路基施工中有大

21、量土方需轉(zhuǎn)運200300m。施工前，項目部組織編寫了施工組織設計，并將路面分成三個工作量相等 的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工?；鶎拥娜齻€段落按每段25天, 面層的三個段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進度計劃 （見下圖）。合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎勵0.5萬 元； 每拖延工期1天，罰款0.8萬元。在施工準備階段，項目部將橋梁工程的基礎施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實施, 但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70天。在橋梁基礎施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導致人員 和租賃的施工機具窩工10天，項目部在規(guī)定時間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費用 索

22、賠。問題1. 該項目土方轉(zhuǎn)運宜選用何種土方機械?說明理由。2. 按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡圖。3. 計算完善后的網(wǎng)絡計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎 或因誤期的罰款額。4. 將橋梁基礎施工時間定為70天是否可行?說明理由。5. 指出橋梁基礎施工中機具窩工時可索賠的機械費用組成。項目部是否可 以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說明理由。參考答案一、單選題1-5 B(P30)、D(P8)、D(-)、A(P24)、B(P12)610 C(P55)、B(P59)、D(P84)、D(P94)、C(P99)11-15 A(P161)、C(P177)、D(P188)、D(P220)、

23、A(P241)1520 B(P298)、C(P328)、C(P284)、B(P336)、B(P372)二、多選題21、BCE(P71) 22、ACDE(P36) 23、ACD(P39) 24、ABCE(P46) 25、ABDE (P14)26、ABD(P87) 27、ACE(P153) 28、CD(P165) 29、ABCD(P211) 30、ABD(P354)三、實務題(一) 隧道20分1. 修建在巖層中的，稱為巖石隧道;巖石隧道修建在山體中的較多，故又 稱山嶺遂道；左側(cè)1000米，長隧道右側(cè)1000、500,中隧道2. 炮眼：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼沿著設計輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。

24、先起爆：掏槽眼；原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼一輔助眼一周邊眼一底板眼。3. 安全方面：必須實行隧道工程安全目標管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人。(題目 為安全員)進入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技 術(shù)交底。經(jīng)過專業(yè)培訓。(題目為內(nèi)部培訓、考核)持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。(題目中無證)4. 排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時，必須采取機 械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據(jù)涌水量的 大小，設置大于20%涌水量的抽水機具排出。5先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安

25、 全處理及洞口施工的場地平整，附屬設施修建等。(二) 路基20分1. 填料不合格的沼澤土、有機土。需處理的膨脹土鹽嘖土2. 原題為清表后進行測量，隨后進行路基填筑。錯誤，應該先施工放樣與 斷面測量，然后要對路基原地面處理合格后方能進行路基填筑。原題改用沙土、粉土交錯填筑，每層22cm。錯誤，由于沙土、粉土沒有塑 性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土，同時采用不同性 質(zhì)的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于05m。碾壓方法不對， 應該直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。3變更單價確定：合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格 計算變更合同價款；合

26、同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合 同價款；合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當?shù)淖兏鼉r格, 經(jīng)工程師確認后執(zhí)行。4.程序不對：提出工程變更分析提出的工程變更對項目目標的影響分析有關(guān)的合同 條款和會議、通信記錄一初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求 f確認工程變更。工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價款的 報告，經(jīng)工程師確認后調(diào)整合同價款。承包人在確定變更后14天內(nèi)不向工程師 提出變更工程價款報告時，視為該項設計變更不涉及合同價款的變更。工程師 收到變更工程價款報告之日起7天內(nèi)，予以確認。工程師無正當理由不確認時

27、, 自變更報告送達 之日起14天后變更工程價款報告自行生效。（三）橋梁20分1. 施工組織設計審批程序:施工組織設計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進行評論， 經(jīng)逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。（另需經(jīng)過單位 技術(shù)負責人總工的審簽好像教材中未講到）2墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于 30m時（題中為30多米），應在其 頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置。遇雷 雨時，作業(yè)人員應立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。3. 撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性摸量隨時間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)

28、境的影響；日照及溫度變化也會引起撓度的變化；張拉有效預應力的大??；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響；施工臨時荷栽對撓度的影響。4. 標高測量：測立模、混凝土澆筑、預應力束張拉等工序前后的標高。（四）路面30分1有錯誤的：A的初壓12遍、復壓24遍，終壓不能采用膠輪壓路機， 宜鋼輪壓路機1遍，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。2. 瀝青生產(chǎn)率 Qj=（nGjKb）/1000 n=60/（t1+t2+t3）注意要換算成小時，即t/h。算下來好象是255（記不清了）。3. 油斑的形成原因主要有：運輸距離較遠，*A混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析（題中有）；*A 混合料溫度過高，改

29、性瀝青發(fā)生老化;纖維摻加劑拌合不均勻;拌合時間太短，*A混合料拌合不夠充分（題中有）； 用油量過高；壓路機碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分。4攤鋪攤鋪中出現(xiàn)的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出現(xiàn)的油斑，應及時在油斑區(qū)域灑機制砂。當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作。5. 通電前的檢查：設備安裝完畢后，應重點檢査電源線、地線等配線正確無誤，方可通電。6. 呼叫使用的系統(tǒng)：第一種內(nèi)部對講系統(tǒng)（內(nèi)部有線對講系統(tǒng)）這兩種名稱教材中都有第二種安全報警系統(tǒng)（緊急報警系統(tǒng)）這兩種名稱教材中都有（五）網(wǎng)絡、合同30分1. 200-300運土，宜用拖式鏟運機。按照

30、教材，還有小型鏟運機、中型鏟運 機。2. 個人認為題目有問題，不知道是按照流水段組織施工還是按照路面線性 流水。如按照流水段組織施工：路面施工需要25+25+25+15=90天如按照路面線性流水（題目未明確養(yǎng)護時間，可以認為25天完成基層應當 包括養(yǎng)護、檢測等程序）:面層快于基層，屬于FTF，路面施工需要25+25+25=75 天甚至還有考慮養(yǎng)護7天的問題，呵呵，搞不清楚了。3. 問題出來了：如路面按照流水段組織施工需90天，則關(guān)鍵線路在路基、路面，總工期280 天，獎勵 20*0.5=10如路面按照路面線性流水需75天，則關(guān)鍵線路在橋梁，總工期為270天， 獎勵30*0. 5=15萬元。-vj-vj2 o o o4題目問題又出來了，呵呵這個10天如果理解為施工隊調(diào)整時間（由 60天到70 天），并且上面是按照 流水段組織施工總工期為280天的話，則不影響總工期，因為不在關(guān)鍵線路， 有時差，不影響總工期。這個 10天如果理解為監(jiān)理影響造成延誤的時間，無論上面如何計算總工期， 都不影響總工期，因為可以索賠，不會造成影響。5. 索賠：不能直接向監(jiān)理公司索賠，由于非承包商原因造成，或由于業(yè)主 雇傭其他承包商的影響造成的，要向業(yè)主索賠，并按規(guī)定向監(jiān)理遞交索賠文件。