《一建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》?？紱_刺試卷考生版.pdf》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《一建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》模考沖刺試卷考生版.pdf（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2014年一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)?？紱_刺試卷年一級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)模考沖刺試卷(5) （考生版）（考生版） 試卷題量：35題 試卷總分：160分 試卷限時(shí)：240分鐘 測(cè)評(píng)/引用碼：hVWsBc5 一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1、就地澆筑梁(板)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（ ）。 A、長(zhǎng)度B、混凝土強(qiáng)度 C、橫坡D、平整度 2、機(jī)械設(shè)備操作前要進(jìn)行檢査，首先進(jìn)行（ ）運(yùn)轉(zhuǎn)。A、實(shí)驗(yàn) B、空車C、實(shí)際 D、計(jì)算 3、基坑開(kāi)挖時(shí)，在開(kāi)挖溝槽邊緣（ ）m以內(nèi)不允許堆土或堆放物料。A、05 B、1C、2 D、3 4、在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為（ ）。A、1% B、2%C、1

2、5% D、3% 5、屬于公路工程常用的流水空間參數(shù)是（ ）。A、施工過(guò)程數(shù) B、工作面C、流水節(jié)拍 D、技術(shù)間歇 6、在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查（ ）。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期 B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng) D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證 7、二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層不得使用（ ）。A、水泥穩(wěn)定未篩分碎石 B、石灰土C、水泥穩(wěn)定碎石土 D、二灰礫石 8、隧道、人防工程，有高溫、導(dǎo)電灰塵或燈具離地面高度低于24m等場(chǎng)所，電源電壓應(yīng)不大于（ ）V。A、18 B、

3、24C、32 D、36 9、招標(biāo)人根據(jù)工程實(shí)際情況需要修改合同條款的內(nèi)容，可以在（ ）進(jìn)行修改。A、公路專用條款 B、正文C、前附表中 D、項(xiàng)目專用條款 云測(cè)庫(kù)，互聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)考試與人才管理平臺(tái) 試卷鏈接： 1/8 10、不屬于直接工程費(fèi)的人工費(fèi)內(nèi)容的是（ ）。A、基本工資+工資性津貼 B、生產(chǎn)工人輔助工資C、職工福利費(fèi) D、夜間施工增加費(fèi) 11、目前我國(guó)主要使用的通行券為（ ）。A、紙質(zhì)磁性券 B、紙質(zhì)二維條形碼券C、非接觸式IC卡 D、磁卡 12、根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門(mén)是（ ）。A、建設(shè)單位 B、交通主管部門(mén)和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C、監(jiān)理單位 D

4、、勘察設(shè)計(jì)單位 13、配制高強(qiáng)度混凝土必須使用的外加劑是（ ）。A、引氣劑 B、防凍劑C、緩凝劑 D、高效減水劑 14、項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門(mén)評(píng)定的最高信用等級(jí)是（ ）。A、單A B、雙AC、三A D、四A 15、可用于各級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配型粒料基層是（ ）。A、級(jí)配礫石 B、級(jí)配碎礫石C、級(jí)配碎石 D、天然砂礫 16、用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)（ ）確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 A、取土試驗(yàn)B、規(guī)范查表 C、材料來(lái)源D、E0計(jì)算 17、隧道施工在輔以大型機(jī)具設(shè)備時(shí)宜采用（ ）施工。A、臺(tái)階開(kāi)挖法 B、全斷面開(kāi)挖

5、法C、分部開(kāi)挖法 D、隧道挖掘機(jī)法 18、懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時(shí)，對(duì)撓度的觀測(cè)應(yīng)在一天中的（ ）進(jìn)行。A、溫度最低時(shí) B、溫度最高時(shí)C、平均氣溫時(shí) D、溫度變化最小時(shí) 19、可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（ ）。A、盡量采用平接縫 B、碾壓的溫度越低越好C、攤鋪機(jī)起步速度要快 D、壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓 20、整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目竣(交)工驗(yàn)收期間質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由()承擔(dān)。A、監(jiān)理單位 B、施工單位 云測(cè)庫(kù)，互聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)考試與人才管理平臺(tái) 試卷鏈接： 2/8 C、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D、項(xiàng)目法人 二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題21、隧道的洞門(mén)類型主要有

6、（ ）等。 A、端墻式B、翼墻式 C、環(huán)框式D、遮光式 E、明洞式 22、掛籃的組成有主桁架、懸吊系統(tǒng)以及（ ）。A、拆除系統(tǒng) B、平衡重C、錨固系 D、行走系統(tǒng)E、工作平臺(tái)底模架 23、施工組織設(shè)計(jì)完成后，通過(guò)對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以（ ）。A、定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性 B、可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排C、結(jié)合“香蕉”曲線進(jìn)行施工中的進(jìn)度控制 D、結(jié)合“香蕉”曲線進(jìn)行施工中的費(fèi)用控制E、結(jié)合“香蕉”曲線進(jìn)行施工中的合同控制 24、路面各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間的考慮因素有（ ）。A、水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間 B、瀝青材料的拌合能力C、瀝青混合料的溫度要求 D、無(wú)機(jī)穩(wěn)定類材

7、料的養(yǎng)護(hù)時(shí)間E、最大工作面的要求 25、具有通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)資質(zhì)的企業(yè)可承擔(dān)的施工任務(wù)有（ ）。A、防眩板的安裝 B、程控交換系統(tǒng)施工C、光(電)纜敷設(shè)施工 D、中央控制系統(tǒng)施工E、收費(fèi)管理系統(tǒng)施工 26、在選用模板時(shí)，宜優(yōu)先選用（ ）。A、組合模板 B、鋼模板C、木模板 D、膠合板E、自制模板 27、關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層施工的說(shuō)法，正確的有（ ）。A、應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面干燥 B、嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平C、土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm D、應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓E、其路拱橫坡應(yīng)與面層一致 28、與輪胎式推土機(jī)比較而言，履帶式推土機(jī)的特點(diǎn)有（ ）。A、運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面 B、爬坡能力強(qiáng)C、附

8、著牽引力大 D、行駛速度高E、機(jī)動(dòng)性好 29、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法有（ ）。A、頂推施工 B、現(xiàn)澆施工C、懸臂施工 D、預(yù)制安裝施工 云測(cè)庫(kù)，互聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)考試與人才管理平臺(tái) 試卷鏈接： 3/8 E、轉(zhuǎn)體施工法 30、橋梁總體質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目有（ ）。A、橋梁凈空 B、橋面中心偏位、橋面寬度和橋長(zhǎng)C、橋梁縱坡控制 D、引道中心線與橋梁中心線的銜接E、橋頭高程銜接 三、案例分析題三、案例分析題31、背景材料： 某路橋工程公司，承包了一條全長(zhǎng)66.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車速為120km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況： (1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批

9、；(2)試驗(yàn)段開(kāi)工前一個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核； (3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；(4)碾壓過(guò)程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。 問(wèn)題：(1)逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正。 (2)對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求？ 32、背景材料：某工程簽約合同總價(jià)為2000萬(wàn)元，開(kāi)工預(yù)付款為合同總價(jià)的10%在第1月全額支付。下表是承包人每個(gè)月實(shí)際支付完成的工程 進(jìn)度款(實(shí)際完成量可能超過(guò)或少于簽約合同價(jià)，本題實(shí)際完成進(jìn)度款總額1950萬(wàn)元）。根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版)的規(guī)定：“開(kāi)工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同

10、價(jià)的30%之前不予扣回。在達(dá)到簽約合同價(jià)30% 之后，開(kāi)始按工程進(jìn)度以固定比例（即每完成簽約合同價(jià)的1%,扣回開(kāi)工預(yù)付款的2%)分期從各月的進(jìn)度付款證書(shū)中扣回。全部金額在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完?！笨刍叵鄳?yīng)的開(kāi)工預(yù)付款。 問(wèn)題：(1)開(kāi)工預(yù)付款的金額為多少？ (2)開(kāi)工預(yù)付款的起扣月是第幾月？(3)計(jì)算從起扣月開(kāi)始每個(gè)月應(yīng)扣回的金額。 33、背景材料：某施工項(xiàng)目由A公司施工，建設(shè)單位為B投資公司，監(jiān)理為C監(jiān)理公司。在施工時(shí)發(fā)生了一起死亡12人的重大質(zhì)量事故。 問(wèn)題：(1)哪個(gè)單位為事故報(bào)告單位？ (2)對(duì)于重大質(zhì)量事故的報(bào)告有何要求？事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容有哪些？(3)應(yīng)如

11、何保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)？ 34、背景材料：某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交， 采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式1C卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站(包括車道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分 中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件： 事件1:在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，

12、以及施工順序及工藝的內(nèi)容。 事件2:為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。 事件3:在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問(wèn)題： (1)針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。(2)指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問(wèn)題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè) 試？(3)將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。 (4)集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試？ 35、背景材料：某公路工程的施工進(jìn)度計(jì)劃垂直圖如下。

13、根據(jù)垂直圖可以說(shuō)明工程的施工組織安排和施工進(jìn)度計(jì)劃。 云測(cè)庫(kù)，互聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)考試與人才管理平臺(tái) 試卷鏈接： 4/8 回答：(1)共有多少橋梁施工隊(duì)？分別在哪些位置和時(shí)段施工？ (2)橋頭引道集中土方有幾個(gè)施工隊(duì)？分別在哪些位置和時(shí)段施工？(3)如何反映路基土方施工進(jìn)度的快或慢？ 答案解析部分答案解析部分 一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1、【答案】B 【解析】就地澆筑梁(板)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：混凝土強(qiáng)度(A)、軸線偏位(A)、梁(板)頂面高程、斷面尺寸()、長(zhǎng)度、橫坡、平整度。其中帶A的為關(guān)鍵項(xiàng)目。 2、【答案】B【解析】 3、【答案】B【解析】 4、【答案】A【解析】 5、【答案】B【解析】 6、【答案

14、】A【解析】 7、【答案】B【解析】 8、【答案】D【解析】隧道工程、有高溫、導(dǎo)電灰塵或燈具距地高度低于2.4m等場(chǎng)所，電源電壓應(yīng)不大于36V；在潮濕和易觸及帶電體場(chǎng)所 的照明電源電壓不得大于24V。 9、【答案】C【解析】 10、【答案】D【解析】人工費(fèi)系指直接從事建筑安裝工程施工的生產(chǎn)工人開(kāi)支的各項(xiàng)費(fèi)用，包括基本工資、工資性津貼、生產(chǎn)工人輔助工 云測(cè)庫(kù)，互聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)考試與人才管理平臺(tái) 試卷鏈接： 5/8 資、職工福利費(fèi)。 11、【答案】C【解析】 12、【答案】B【解析】 13、【答案】D【解析】 14、【答案】B【解析】 15、【答案】C【解析】級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。 16

15、、【答案】A【解析】 17、【答案】B【解析】 18、【答案】D【解析】 19、【答案】A【解析】 20、【答案】D【解析】 二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題21、【答案】A,B,C,D 【解析】 22、【答案】B,C,D,E【解析】掛籃由主桁架、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)與平衡重、行走系統(tǒng)以及工作平臺(tái)底模架等所組成。 23、【答案】A,B,C,D【解析】 24、【答案】A,B,D【解析】 25、【答案】B,C【解析】 26、【答案】B,D【解析】模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)原則包括有宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。 27、【答案】B,C,D,E【解析】 28、【答案】B,C【解析】 29、【答案】B,D【解析】 3

16、0、【答案】A,B,D,E【解析】 三、案例分析題三、案例分析題31、【答案】 云測(cè)庫(kù)，互聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)考試與人才管理平臺(tái) 試卷鏈接： 6/8 【解析】(1)施工過(guò)程中出現(xiàn)情況的不妥之處：第(1)條不妥。正確做法：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。 第(2)條不妥。正確做法：試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。.第(3)條不妥。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走 線法施工。第(4)條不妥。正確做法：碾壓應(yīng)順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。 (2)對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求：1)根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。 2

17、)運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防黏薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3)已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 32、【答案】【解析】(1)開(kāi)工預(yù)付款金額=200010%=200萬(wàn)元 (2)開(kāi)工預(yù)付款的起扣月是第3個(gè)月因?yàn)榈?個(gè)月的累計(jì)支付=200(開(kāi)工預(yù)付款）+100+150=450萬(wàn)600萬(wàn)，700/2000=35%(3)計(jì)算從起扣月開(kāi)始每個(gè)月應(yīng)扣回的金額。 第3個(gè)月的開(kāi)工預(yù)付款扣回=(700600)/20002200=20萬(wàn)，累計(jì)700，35%第4個(gè)月的開(kāi)工預(yù)付款扣回=(300/2000)2200=60萬(wàn)，累計(jì)1000，50% 第5個(gè)月的開(kāi)工

18、預(yù)付款扣回=(400/2000)2200=80萬(wàn)，累計(jì)1400.70%到第6個(gè)月的累計(jì)支付=1400+300=1700萬(wàn)，累計(jì)85%80% 所以第6個(gè)月的開(kāi)工預(yù)付款扣回=200206080=40萬(wàn)計(jì)算過(guò)程也可參考以下計(jì)算表(單位：萬(wàn)元）： 釋義：應(yīng)正確理解“在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額未達(dá)到簽約合同價(jià)的30%之前不予扣回。全部金額在進(jìn)度付款證書(shū)的累計(jì)金額達(dá)到簽約合同價(jià)的80%時(shí)扣完。”這段話中的“付款證書(shū)的累計(jì)金額”，應(yīng)該正確理解為不含各種扣款的應(yīng)付款金額，如果累計(jì)金 額一旦包含扣款從計(jì)算表中可以發(fā)現(xiàn)在第6月全部預(yù)付款巳經(jīng)扣回后實(shí)際的財(cái)務(wù)支付累計(jì)才達(dá)到75%,完全違背了到累計(jì)80%時(shí)全部扣回預(yù)付款

19、的約定。分析計(jì)算表第4行和第9行第6月的百分?jǐn)?shù)也不難理解85%和75%相差的10%正好就是預(yù)付款總額為簽約 合同價(jià)的10%。同理在計(jì)算開(kāi)工預(yù)付款扣回時(shí)每月的質(zhì)保金(保留金）也不應(yīng)扣除。 33、【答案】【解析】(1)公路工程在建項(xiàng)目，施工單位為事故報(bào)告單位。所以為A公司。 (2)事故發(fā)生單位必須在2h內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門(mén)和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12h內(nèi)報(bào)出公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)。 質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容如下： 1)工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。 2)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。

20、 3)事故發(fā)生原因的初步判斷。 4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。 5)事故報(bào)告單位。 (3)發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施： 事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止 事故擴(kuò)大。 因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕 跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場(chǎng)原狀。 34、【答案】【解析】(1)交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì) 劃。(2)到場(chǎng)設(shè)備開(kāi)箱的檢査應(yīng)由業(yè)主、承包方和

21、監(jiān)理共同參加。開(kāi)箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、 備件及隨機(jī)資料，做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，正確無(wú)誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測(cè)試。 2)松鋪厚度為20cm時(shí)，振壓4遍，壓實(shí)度為96%，壓實(shí)厚度平均為15cm左右。而松鋪厚度30cm時(shí)，振壓5遍，壓實(shí)度達(dá)到96%，壓實(shí)平均厚度為23cm。從施工組織角度分析每遍壓實(shí)厚度效率，20cm為15/4=3.75,而30cm為23/6=4.33，效率和效果上 35、【答案】【解析】(1)共有3個(gè)橋梁施工隊(duì)。第1個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)3座中橋分別是：先在K10+000附近，施工時(shí)間從3月中旬到4月中下旬；然

22、后移動(dòng)到K30+750附近，施工時(shí)間從4月中下旬到6月中旬；最后移動(dòng)到K60+700附近，施工時(shí)間從6月中上旬到7月下旬。第2 云測(cè)庫(kù)，互聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)考試與人才管理平臺(tái) 試卷鏈接： 7/8 個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)2座中橋分別是：先在K20+200附近，施工時(shí)間從4月上旬到5月上旬；然后移動(dòng)到K50+450附近，施工時(shí)間從5月上旬到7月上旬。第3個(gè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)1座大橋:在K70+550附近，施工時(shí)間從5月中旬到8月中上旬。 (2)橋頭引道集中土方有1個(gè)施工隊(duì)，施工的位置和施工的時(shí)間段分別為：先在K10+000附近，施工時(shí)間從4月上旬到4月底；然后移動(dòng)到K20+200附近，施工時(shí)間從4月底到5月中旬；接著移動(dòng)到K30+750附近，施工時(shí)間從5月中旬到6月下旬；繼續(xù)移動(dòng)到 K50+450附近，施工時(shí)間從6月下旬到7月中上旬；接著移動(dòng)到K60+700附近，施工時(shí)間從7月中上旬到7月底；最后移動(dòng)到K70+550附近，施工時(shí)間從7月底或.8月初到8月下旬。 (3)路基土方施工進(jìn)度是以“沿線土方”折線的斜率來(lái)反映，斜率越平坦(小)進(jìn)度越快，斜率越陡峭(大)進(jìn)度越慢。 云測(cè)庫(kù)，互聯(lián)網(wǎng)測(cè)評(píng)考試與人才管理平臺(tái) 試卷鏈接： 8/8