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1、大連職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 摘 要 曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接活塞的上下(往復(fù))運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)運(yùn)動(dòng)。曲軸主要有兩個(gè)重要加工部位：主軸頸和連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程就是：活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而曲軸加工的好壞將直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的表現(xiàn)。曲軸的材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸。本次

2、采用球墨鑄鐵QT600-2.設(shè)計(jì)的主要就是這兩方面的在數(shù)控機(jī)床的加工。集合多種的曲軸加工后，深入分析了曲軸的加工工藝。 關(guān)鍵詞：曲軸 主軸勁 連桿勁 數(shù)控加工 。 一 曲軸的基礎(chǔ)信息 1.1曲軸的作用 曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置。 曲軸在工作時(shí)，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，同時(shí)，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨

3、損且潤(rùn)滑良好。 1.2曲軸的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn) 圖1-1 曲軸的結(jié)構(gòu)圖 曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。 主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。 連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。 曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡

4、的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。 1.3曲軸的主要技術(shù)要求分析 （1）.主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級(jí)IT6，表面粗糙度Ra值為1.25～0.63μm。軸頸長(zhǎng)度公差等級(jí)為IT9～I(xiàn)T10。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。 （2）.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm

5、；曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm。 （3）.各連桿軸頸的位置度不大于20′。 1.4曲軸的材料和毛坯的確定 曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強(qiáng)度、沖擊韌度、疲勞強(qiáng)度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40、45鋼或球墨鑄鐵QT600-2；對(duì)于高速、重載曲軸，可采用40Cr、42Mn2V等材料。 1.5曲軸的機(jī)械加工工藝過程 曲軸的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給曲軸的機(jī)械加工帶來了很多困難，必須予以充分的重

6、視。 曲軸需要加工的表面有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、外圓。由于使用了工藝搭子，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保留工藝搭子前。 根據(jù)曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)械加工的要求，加工順序大致可歸納為：銑兩端面；車工藝搭子和鉆中心孔；粗、精車三連桿軸頸；粗、精車各處外圓；精磨連桿軸頸、主軸頸和外圓；切除工藝搭子、車端面、銑鍵槽等。 1.6曲軸機(jī)械加工工藝基本路線 （1） 基礎(chǔ)鍛造 （2） 熱處理 （3） 銑兩端面 （4） 車兩端工藝搭子外圓 （5） 鉆主軸頸中心孔 （6） 鉆連桿軸頸中心孔 （7） 檢驗(yàn) （8） 粗車連桿軸頸 （9） 精車連桿軸頸 （10） 車工藝搭子兩端

7、面 （11） 粗車各處外圓 （12） 精車各處外圓 （13） 檢驗(yàn) （14） 磨削連桿軸頸外圓 （15） 磨削主軸頸 （16） 磨削外圓 （17） 磨削φ20 0 -00.021mm外圓 （18） 檢驗(yàn) （19） 車掉兩端工藝搭子 （20） 車兩端面 （21） 銑鍵槽 （22） 倒角 （23） 去毛刺 （24） 最后檢驗(yàn) 二 曲軸的機(jī)械加工工藝過程分析 2. 1曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn) 三拐曲軸除了具有軸的一般加工規(guī)律外，也有它的工藝特點(diǎn)，主要包括形狀復(fù)雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對(duì)這些特點(diǎn)應(yīng)采取相應(yīng)的措施 2. 2曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)分析 （1）

8、該零件是多拐小型曲軸，生產(chǎn)批量不大，故選用中心孔定位，它是輔助基準(zhǔn)，裝夾方便，節(jié)省找正時(shí)間，又能保證三處連桿軸頸的位置精度。但軸兩端的軸頸比例不再統(tǒng)一圓周上，故不能直接在軸端面上鉆三對(duì)中心孔。于是，在曲軸毛坯制造時(shí)，預(yù)先鑄造兩端的工藝搭子，這樣就可以在工藝搭子上鉆出四對(duì)中心孔，達(dá)到用中心孔定位的目的。 （2）在工藝搭子端面上鉆四對(duì)中心孔，先以兩主軸頸為粗基準(zhǔn)，鉆好主軸頸的一對(duì)中心孔；然后以這一對(duì)中心孔定位，以連桿軸頸為粗基準(zhǔn)劃線，再將曲軸放到回轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，加工φ32mm、圓周120均布的三個(gè)連桿軸頸的中心孔，這樣就保證了它們之間的位置精度。 （3）該零件剛性較差，應(yīng)按先粗后精的原則安排

9、加工順序，逐步提高加工精度。對(duì)于主軸頸與連桿軸頸的加工順序是，先加工三個(gè)連桿軸頸，然后再加工主軸頸及其他各處的外圓，這樣安排可以避免一開始就降低工件剛度，減少受力變形，有利于提高曲軸加工精度。 （4）由于使用了工藝搭子，銑鍵槽工序安排在切除中心孔后進(jìn)行，故磨外圓工序必須提前在還保留工藝搭子中心孔時(shí)進(jìn)行，同時(shí)要注意防止已磨好的表面被碰傷。 2. 3曲軸主要加工工序分析 （1）銑曲軸兩端面,鉆中心孔 本工序在鉆銑車組合車床上完成，主要保證曲軸總長(zhǎng)及中心孔的質(zhì)量，若端面不平則中心鉆上的兩切削刃的受力不均，鉆頭可能引偏而折斷，因此采用先面后孔的原則。中心孔除影響曲軸質(zhì)量分布外，它還是曲軸加工

10、的重要基準(zhǔn)貫穿整個(gè)曲軸加工始終。因而直接影響曲軸加工精度。打中心孔在本次工藝設(shè)計(jì)中因考慮設(shè)備因素，采用找出曲軸的幾何中心代替質(zhì)量中心。打中心孔以毛坯的外表面作為基準(zhǔn)，因而毛坯外表面質(zhì)量好壞直接影響孔的位置誤差。 （2）曲軸主軸頸的車削 由于曲軸年產(chǎn)量不大，主軸頸加工采用車削，在剛度較強(qiáng)的普通車床上進(jìn)行。曲軸安裝在前、后頂尖上線一端用大盤夾住而另一端用頂尖頂住，用硬質(zhì)合金車幾道工序上完成主軸頸的車削。由于加工余大且不均勻，旋轉(zhuǎn)不平衡，加工時(shí)產(chǎn)生沖擊，因此工件要夾牢固。車床、刀具、夾具要有足夠的剛性。主軸頸車削順序是先精車一端主軸頸及軸肩，然后以車好的主軸頸定位。另一側(cè)用頂尖以中心孔定位。車另

11、一端主軸頸、肩及各個(gè)軸頸，半精度及精車都按此順序進(jìn)行，逐漸提高主軸頸及其他軸頸的加工精度。 （3）曲軸連桿軸頸的車削 主軸頸及其它外圓車好后，以主軸頸作為加工連桿軸頸的基準(zhǔn)，采用專用的車夾具、車削連桿軸頸，車削同樣在普通車床上進(jìn)行。車削連桿軸頸需要解決的是角度定位（兩連桿軸頸軸線需要控制在180度+30度或180度—30度）以及曲軸旋轉(zhuǎn)的不平衡問題。這些都由專用夾具來保證，夾具體為一對(duì)用以定位的V型塊組成，裝在接盤上。接盤與車床過渡接盤靠中間的定位銷定位并連接，接盤在過渡接盤上靠棱形定位銷可轉(zhuǎn)180度，依次車削兩個(gè)連桿軸頸。V型塊中心與車床主軸線距離一個(gè)曲軸半徑。車削過程中，一端與曲軸主軸

12、頸定位并夾緊，另一端靠偏中心座夾緊，中心座上鉆有中心孔，中心孔偏心距同樣為一個(gè)曲軸半徑。用頂尖頂緊中心孔，這樣就能保證連桿軸頸軸線與車床主軸線一致。安裝夾具體的接盤上有平衡塊，消除曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)不平衡力矩的生。曲軸加工時(shí)由于受到離心力和兩頂尖的軸向壓緊偏心力的作用，容易發(fā)生彎曲變形，為了加強(qiáng)工件剛度，用撐桿來?yè)巫×硪粋€(gè)曲拐的開移。車削連桿軸頸時(shí)為了使切削力不致于太大，每次車削余量控制在1~1.5mm內(nèi)，同時(shí)車床旋轉(zhuǎn)不能太高，刀具采用高速鋼。 （4）鍵槽加工 這個(gè)鍵槽主要用于飛輪，加工此鍵槽應(yīng)安排在主軸頸精車工序之后，這樣能保證定位精度及控制鍵槽的深度以及對(duì)稱度。鍵槽加工是以兩主軸頸定位，同樣用

13、專用夾具在普通銑床上進(jìn)行。 （5）軸頸的磨削 由于主軸頸及連桿軸頸精度較高，尺寸精度為IT6級(jí)，表面粗糙度1.6~0.8μm，并且具有較高的形狀精度及位置精度。因此主軸頸與連桿軸頸精車后要進(jìn)行磨削，以提高精度表面粗糙度。 在工藝設(shè)計(jì)中，首先磨主軸頸然后磨連桿軸頸。中間主軸頸磨好后才能磨其余軸頸，磨主軸頸和連桿軸頸的安裝方法基本上與車軸頸相同，磨主軸頸是以中心孔定位，在外圓磨床上進(jìn)行，磨連桿軸頸則以經(jīng)過精磨的兩端主軸頸定位，以保證與主軸頸的軸線距離及平行度要求，磨連桿軸頸是在曲軸磨床上進(jìn)行的。 由于軸頸寬度不大，采用橫向進(jìn)給磨削法，生產(chǎn)率較高，磨輪的外形需仔細(xì)地修整，因?yàn)橹苯佑绊戄S頸與圓

14、角的形狀，磨削余量根據(jù)車削后的精度而定，粗磨余量值每邊0.2~0.3mm，精磨余量控制在0.1~0.15 mm內(nèi)。 在橫向進(jìn)給磨削中，磨輪對(duì)工件的壓力很大，為避免曲軸彎曲，采用可以調(diào)節(jié)的中心架，否則就不能去掉上道工序留下的彎曲度，最好待這個(gè)軸頸的擺差減小才開始使用中心架。 磨削主軸頸時(shí)應(yīng)把兩頂尖孔倒角處抹干凈，去砂粒及油泥，確保加工基準(zhǔn)——中心孔的精度，磨削工序之前必須修研中心孔。 三 機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差的確定 3.1曲軸主要加工表面的工序安排 曲軸的主要加工表面為主軸頸、連桿軸頸、各外圓；次要加工表面為兩端面、鍵槽。此外，還有還有檢驗(yàn)、清洗、去毛刺等工序。

15、 連桿各主要表面的工序安排如下： （1）、主軸頸：粗車、精車、磨削； （2）、連桿軸頸：粗車、精車、磨削； 3.2確定工時(shí)定額 粗車七個(gè)連桿軸頸至φ25.80-0.084。 （1） 被吃刀量：取=1mm， （2） 進(jìn)給量f：取。 （3） 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=600r/min （4） 切削速度： （5） 計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長(zhǎng)度=322=66mm ，因?yàn)榇周囎叩秲纱?，故tm=0.44min 精車三個(gè)連桿軸頸至φ24.50-0.033。 （1） 被吃刀量：取=0.65mm， （2） 進(jìn)給量f：取f=0.3mm/r （3） 機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速: 取n=

16、800r/min （4） 切削速度： （5） 計(jì)算切削工時(shí)：被切削層長(zhǎng)度=322=66mm ，因?yàn)榇周囎叩秲纱?，故tm=0.55min 四 附錄設(shè)備刀具 工序號(hào) 工序名稱 設(shè)備名稱型號(hào) 夾具、刀檢具及輔具 005 銑端面 雙面銑床 010 劃線 可調(diào)V型架 015 打中心孔 中心孔鉆床 可調(diào)中心架 020 粗車法蘭外圓 C630 025 粗車主四 C630 030 粗磨主四 MQ8260 P900x38x305A46#P5V 035 車主頸及大小頭 S1-206 卡瓦、成型車刀 040

17、粗磨主頸及小頭 MQ8260 砂輪 045 精車大頭 CA6140 050 車小頭平端面 C3180 錐柄鉆花 055 鉆大頭孔 C3180 錐柄麻花鉆 060 銑定位面 065 車外端連頸 S1-217 卡瓦、成型車刀 070 車第二區(qū)連頸 S1-217 卡瓦、成型車刀 075 車中心區(qū)連頸 S1-217 卡瓦、成型車刀 080 粗磨連頸 MQ8260 三等分夾具、砂輪 085 半精磨小頭 MQ8260 090 鉆直油孔 Z35A 鉆直油孔鉆模 095 鉆斜油孔 油孔鉆床 鉆斜油孔鉆模 10

18、0 精磨主頸 MQ8260 砂輪、修整器、中心架、 千分尺、卡板 105 精磨法蘭 MQ8260 砂輪、修整器、中心架、 千分尺、卡板 110 精磨連頸 MQ8260 砂輪、修整器、中心架、 三等分夾具、中心高檢具 115 探傷及退磁 JDC-900 120 氮化前拋光 砂紙150# 125 檢驗(yàn) 130 校直 Y41-63 V型塊 135 氮化 140 修中心孔、倒角 CA6140 145 精磨小頭 MQ8260 表架、主一長(zhǎng)度檢具 150 精車軸承孔 CA6140 內(nèi)徑量缸表、校對(duì)

19、規(guī) 155 鉆法蘭孔 Z35A 鉆模、鉆花、絲攻 160 銑鍵槽 X62W 銑鍵槽夾具 165 去毛刺 電動(dòng)工具 170 油孔口拋光 橡膠錐及砂紙180# 175 動(dòng)平衡及去重 動(dòng)平衡機(jī)、Z35A 鉆花 180 氮化后拋光 砂紙180# 185 檢驗(yàn) 190 清洗、上蠟、 包裝 清洗機(jī) 柴油、清洗液、蠟 五 工序分析 （1）銑端面工序有兩個(gè)作用：保證曲軸的總長(zhǎng)；保證中心孔的質(zhì)量。若端面不平，則中心鉆上兩個(gè)切削刃的受力不均，鉆頭引偏而折斷。這也是“先面后孔”原則的具體應(yīng)用。 （2）中心孔的重

20、要性：中心孔除影響曲軸的質(zhì)量分布外，它的重要性還在于它是曲軸加工的重要精基準(zhǔn)，直接影響曲軸的加工精度，因此中心孔必須滿足其質(zhì)量要求。但工件經(jīng)過粗加工后，中心孔的精度往往不可避免地受到影響，所以在精加工之前，必須對(duì)中心孔進(jìn)行修研，確保符合其技術(shù)要求?？捎糜褪蛳鹉z砂輪修研。 （3）打中心孔是采用找出曲軸的幾何中心來代替質(zhì)量中心，是以毛坯的外表作為基準(zhǔn)。毛坯外表光潔圓整，則打出的中心孔位置誤差就小。 （4）按照S1-206車床的工裝結(jié)構(gòu)，必須先粗車和粗磨主頸四。主頸四是加工長(zhǎng)度尺寸的一個(gè)基準(zhǔn)，其兩側(cè)扇板的厚度應(yīng)分均勻，否則極易使整根曲軸的軸向尺寸發(fā)生偏移，即單邊，致使曲軸各扇板厚度不一而致廢。

21、 （5）因曲軸剛度差，故車主軸頸的工序，采用前后刀架同時(shí)橫向進(jìn)給的S1-206一次加工成型的機(jī)床，必須注意刀排分布應(yīng)合理，車刀應(yīng)常換常磨，進(jìn)刀量應(yīng)適中。 （6）車小頭孔、平端面工序不容忽視。因?yàn)樾☆^是與起動(dòng)爪相連的部位，在用人力起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),小頭傳遞大力矩,所以首先要保證小頭的有效深度，其次小頭孔倒角應(yīng)圓整光滑,角度正確,以保證精磨小頭時(shí)外圓跳動(dòng)合格,否則就應(yīng)重新精修小頭孔倒角。 （7）鉆大頭孔工序。孔太深會(huì)影響第七主軸頸及法蘭的強(qiáng)度,太淺會(huì)影響內(nèi)裝黃油的空間和裝軸承的軸向位置。 （8）銑定位面。為了使車連頸時(shí)角度分布均勻，按照鑄造毛坯六缸曲軸的角度均布原理去掉鑄造余量,故必須銑好定位

22、面。不論定位面向那邊有所偏移,都會(huì)嚴(yán)重改變鑄件曲軸工序余量的均勻分布,嚴(yán)重偏移的致使連頸加工不足而致廢。 （9）車連頸S1-217是成型車床，刀排分布合理、車刀的成型正確、進(jìn)刀量適中、定位面緊靠都直接影響到產(chǎn)品能否達(dá)到工藝技術(shù)要求。故中心距、長(zhǎng)度、寬度尺寸和圓弧、外圓尺寸等的調(diào)整必須在車床進(jìn)入穩(wěn)定加工狀態(tài)后才可進(jìn)行，避免工藝系統(tǒng)熱變形影響太大。 （10）粗磨連頸是一道重要工序。粗磨連頸要進(jìn)行曲軸120的三等分,保證中心高尺寸。磨床首尾兩端偏心夾具的移動(dòng)會(huì)引起主連軸頸中心高的變化，應(yīng)仔細(xì)調(diào)整至合適之處反鎖固定。此外若中心架調(diào)整不恰當(dāng)會(huì)引起曲軸變形而致中心高超差，而砂輪進(jìn)刀太快則會(huì)引起角度偏移

23、,甚至曲軸斷裂。 致謝 我本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，得到鄒竹青老師的親切關(guān)懷和精心指導(dǎo)，使得本設(shè)計(jì)得以順利完成，其中無不飽含著老師的汗水和心血。首先要感謝的是我的指導(dǎo)老師鄒竹青老師，在整個(gè)過程中他給了我很大的幫助。在完成初稿后，老師認(rèn)真查看了我的設(shè)計(jì)內(nèi)容和格式，指出了我存在的很多問題，讓后我回去在查看資料，在反復(fù)的修改中我學(xué)到了不少知識(shí)，同時(shí)在請(qǐng)教別人的過程中我也增加了和同學(xué)老師之間的感情，使我們的友誼更進(jìn)一步加深了，在此十分感謝鄒老師的細(xì)心指導(dǎo)，才能讓我順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。同時(shí)感謝所有任課老師三年來對(duì)我的培養(yǎng)。如果沒有你們的精心培育我不可能有今天的沒好時(shí)光

24、，是你們?cè)谖矣欣щy的時(shí)候幫我們解決困難，就包括這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)有許多老師都給與了我們很大的幫助，不管是從材料的來源還是格式的指導(dǎo)都非常認(rèn)真細(xì)心地給我們指引。同時(shí)也要感謝我的同學(xué)和朋友們，在設(shè)計(jì)過程中也得到了許多朋友的關(guān)心，不管是學(xué)哥學(xué)姐，都給予我們幫助，我將永遠(yuǎn)記得你們伴我走過的每一個(gè)有歡笑有淚水的日子，是你們的關(guān)心和幫助，讓我感受到了家的溫暖。 借此，感謝大學(xué)三年中我的班主任和任課老師們給予的教誨，你們的教誨，不僅讓我學(xué)到了書本的基礎(chǔ)知識(shí)，更重要的是讓我學(xué)會(huì)了如何做一名優(yōu)秀的大學(xué)生，如果沒有你們的辛勤教誨，也不會(huì)有我今天的成長(zhǎng)。也感謝學(xué)院為我們提供了一次這樣好的機(jī)會(huì)，使自己在學(xué)習(xí)的同時(shí)也鍛煉了自己的實(shí)踐能力。 11