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1、 摘要：21世紀(jì)是電子商務(wù)的時(shí)代，網(wǎng)上商店走進(jìn)了人們的生活中，近幾年來，網(wǎng)上商店改變著人們傳統(tǒng)的生活方式，其中消費(fèi)習(xí)慣也逐漸發(fā)生著變化，而在發(fā)展網(wǎng)上商店中，物流業(yè)也不可避免地受到了影響，一方面，網(wǎng)購環(huán)境下物流業(yè)采取新的發(fā)展方向和戰(zhàn)略，另一方面，物流業(yè)對(duì)網(wǎng)上商店的轉(zhuǎn)型升級(jí)也做了不少貢獻(xiàn)。所以，解決好物流配送的問題是網(wǎng)上商店得以發(fā)展的基礎(chǔ)研究網(wǎng)上商店的物流解決方案不僅可以促進(jìn)我國網(wǎng)上購物物流配送健康發(fā)展，而且可以降低網(wǎng)上商店企業(yè)的配送成本，提高物流配送水平和效率。 本文通過分析網(wǎng)上商店的物流配送的現(xiàn)狀，提出存在的問題并研究解決措施。主要做了以下幾個(gè)方面的工作：首先對(duì)網(wǎng)上商店、物流配送進(jìn)行了闡述

2、。其次，通過分析網(wǎng)上商店的物流配送模式及其現(xiàn)今發(fā)展?fàn)顩r，然后，找到網(wǎng)購中配送存在的問題，并研究出解決問題的措施。 關(guān)鍵詞：網(wǎng)上商店；物流配送；配送模式 前言 近幾年來隨著電子商務(wù)的改善以及電子商務(wù)具備的巨大優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)上商店在短短幾年中以驚人的速度發(fā)展，從淘寶小網(wǎng)店到具有實(shí)力規(guī)模的京東商城，無一例外的都在彰顯著網(wǎng)商的蓬勃發(fā)展，網(wǎng)購給消費(fèi)者帶來愉快地體驗(yàn)同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)物流配送已成為網(wǎng)上購物活動(dòng)能否順利進(jìn)行的一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)，網(wǎng)上購物活動(dòng)離不開物流配送，物流配送需要與網(wǎng)上購物連接，這已經(jīng)被越來越多的人所共識(shí)，因此，物流配送問題的有效解決是網(wǎng)上商店發(fā)展的基礎(chǔ)，也決定著電子商務(wù)趨勢(shì)走向。 一、網(wǎng)上商店物

3、流配送情況介紹 （一）相關(guān)概念界定 《物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。它將“配”和“送”有機(jī)結(jié)合起來。配送是一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)方式，是商流與物流相結(jié)合，包含物流若干功能要素的一種物流方式。 作為一種綜合的物流活動(dòng)方式，配送幾乎涵蓋了物流中所有的要素功能，是物流的一個(gè)縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般來說，配送集運(yùn)輸、保管、包裝及加工于一身，通過一系列活動(dòng)將貨物送達(dá)用戶需求的目的地。 網(wǎng)上商店又稱“虛擬商店”、“網(wǎng)上商場(chǎng)”、“電子空間商店”或“電

4、子商場(chǎng)”，是電子零售商業(yè)的典型組織形式，是建立在因特網(wǎng)上的商場(chǎng)。是開設(shè)在因特網(wǎng)上的店面，一個(gè)可以讓顧客從家里的計(jì)算機(jī)購物、商人可以販賣產(chǎn)品服務(wù)，又可以縮減維護(hù)實(shí)際店面管銷成本的地方。虛擬商店存在于因特網(wǎng)中大家熟知的全球信息網(wǎng)，只要在瀏覽器（Web Browser）像是網(wǎng)景的領(lǐng)航員（Navigator）中輸入網(wǎng)址（URL），便可以進(jìn)入虛擬商店。 （二）網(wǎng)上商店物流配送的形式 1.大型電子商務(wù)企業(yè)如京東商城、亞馬遜等，進(jìn)行自營物流配送模式，該種模式使本企業(yè)更好監(jiān)控整條供應(yīng)鏈，第一時(shí)間掌握從生產(chǎn)到銷售物流信息，以便企業(yè)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略。 2.淘寶網(wǎng)店選擇快遞物流配送體系，由于

5、淘寶店家無條件自建物流配送體系，另外商品是小件包裝，一般會(huì)選擇快遞物流來進(jìn)行郵送，快遞現(xiàn)在提供郵件追蹤功能，送遞時(shí)間的承諾以及顧客需要的其他服務(wù)，能帶來更舒適的用戶體驗(yàn)。 3.網(wǎng)上企業(yè)和連鎖企業(yè)的結(jié)合，當(dāng)網(wǎng)商企業(yè)在線接收顧客訂單之后，通知距離顧客較近的連鎖店，連鎖店確認(rèn)信息之后，在組織對(duì)貨物配送。 4.對(duì)于自身對(duì)物流處理能力差，經(jīng)營規(guī)模小，無力自建物流網(wǎng)絡(luò)體系的網(wǎng)商選擇第三方物流配送模式，第三方物流有較網(wǎng)商企業(yè)更好的物流管理基礎(chǔ)，靈活運(yùn)用新技術(shù)，來完成網(wǎng)上企業(yè)的配送需求。 （三）網(wǎng)上商店物流配送發(fā)展?fàn)顩r 隨著全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)一步加快，物流業(yè)的發(fā)展壯大在其中起到不可或缺

6、的作用，毋庸置疑，網(wǎng)上商店與物流是一對(duì)天生的搭檔，應(yīng)該說，網(wǎng)購離不開物流的發(fā)展，需要物流體系強(qiáng)有力的支持，同時(shí)網(wǎng)購又給物流的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，但我國物流體系的快速發(fā)展卻跟不上網(wǎng)購的前進(jìn)步伐，可以看出物流對(duì)電商的影響是存在的。目前我國網(wǎng)購的物流配送存在低效、低素質(zhì)范圍窄等特征，大批功能單一的物流企業(yè)服務(wù)范圍窄，不能提供完整的物流配送服務(wù)，無法滿足客戶在時(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求，另外還存在物流企業(yè)相互壓制和惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。 二、網(wǎng)上商店物流配送面臨的問題 （一）配送速度問題 物流配送效率低，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機(jī)制上發(fā)展起來的，物流服務(wù)內(nèi)

7、容還停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸層面上，能夠提供綜合性服務(wù)的物流配送企業(yè)還很少。同時(shí)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平比較低，物流配送中心建設(shè)發(fā)展比較緩慢，專業(yè)化操作水平不高，導(dǎo)致了物流配送效率低下。 （二）人文建設(shè)問題 由于受傳統(tǒng)觀念的影響，人們將物流簡(jiǎn)單理解為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)；再加之我國較多物流公司是由原來的運(yùn)輸或倉儲(chǔ)公司改造而來，所以這類物流企業(yè)的從業(yè)人員中真正懂物流、掌握物流技術(shù)，尤其是信息技術(shù)的運(yùn)用方面的人才嚴(yán)重偏少。此外，由于目前國內(nèi)物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)還沒進(jìn)入白熱化階段，眾多物流企業(yè)忙于日常事務(wù)，也缺乏企業(yè)宏觀長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，也缺乏企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃，物流技術(shù)人員偏少的局面在一段時(shí)期內(nèi)還會(huì)存在，

8、也將阻礙我國物流業(yè)的快速發(fā)展。 另外，缺少關(guān)于電子商務(wù)的法律，管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，物流市場(chǎng)的進(jìn)入與退出、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則基本上無統(tǒng)一法律法規(guī)可循，不少具體領(lǐng)域的物流法律規(guī)范層次較低，效力不強(qiáng)，這種狀況不能極好地規(guī)范物流業(yè)中出現(xiàn)的問題，從而導(dǎo)致物流市場(chǎng)不健全，秩序混亂，不利于物流業(yè)健康的發(fā)展。 （三）信息建設(shè)問題 由于物流業(yè)在我國起步較晚，中小物流企業(yè)的實(shí)力較弱、技術(shù)有限，信息化程度低。這些物流企業(yè)日常業(yè)務(wù)操作大多還停留在手工操作的層面上，最大的問題就是效率低下，差錯(cuò)率高。使操作人員和客戶服務(wù)人員的主要精力都在繁雜的單據(jù)制作和整理等基礎(chǔ)性工作，造成人力資源

9、的嚴(yán)重浪費(fèi)。另外，相關(guān)部門間工作不協(xié)調(diào)，溝通困難，信息資源共享困難，也不能與客戶進(jìn)行有效的溝通，影響了工作的開展，降低了客戶服務(wù)水平，不能更大程度上贏得客戶的信任。 三、網(wǎng)上商店物流配送的解決措施 網(wǎng)店的迅速發(fā)展，對(duì)物流配送提出了更高的要求。由于網(wǎng)上購物不受地域與時(shí)間的限制，網(wǎng)上客戶比較分散，在貨物配送方面難以形成集中的、有規(guī)模的商品配送流量，難以控制物流配送的成本，導(dǎo)致進(jìn)行客戶對(duì)物流配送的滿意度較低。因此，物流配送成為制約網(wǎng)店發(fā)展的重要因素，也是開展網(wǎng)上購物的根本保證。若想突破網(wǎng)店發(fā)展的物流配送瓶頸問題，關(guān)鍵是樹立供應(yīng)鏈管理的理念，盡快建立網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化與高效合理的物流配

10、送體系，同時(shí)加快物流配送人才的培養(yǎng)，才能從根本上解除網(wǎng)店發(fā)展的障礙， 提高客戶的滿意度，進(jìn)而滿足電子商務(wù)高速發(fā)展的需求。 （一）提高物流配送速度 要提高物流配送系統(tǒng)服務(wù)，需要物流在路上的配送時(shí)間盡量短，即速度要快，快件到達(dá)后，通知客戶來領(lǐng)取，能讓客戶快速領(lǐng)取其快件，并且確保所領(lǐng)到的商品沒有任何損壞。物流公司最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是速度，即使是一個(gè)簡(jiǎn)單的區(qū)域劃分，卻能給網(wǎng)購用戶節(jié)省很大一部分時(shí)間，小小的努力，能讓客戶提高8倍多的速度，應(yīng)是物流公司不容忽視的環(huán)節(jié)。提升配送速度的具體目標(biāo)要求：第一，合理確定配送路線就是用最少的動(dòng)力，走最短的里程，花最少的費(fèi)用，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的速度把貨物運(yùn)至用戶

11、的手中。合理規(guī)劃配送路線對(duì)配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多，所以必須在全面計(jì)劃的基礎(chǔ)上，制定高效的運(yùn)輸路線，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具。第二，進(jìn)行配送時(shí)為了充分利用載貨車輛的容量和提高運(yùn)輸效率，需要把不同的貨物配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。最后，要做好信息的流通，使得企業(yè)和客戶能夠及時(shí)得到貨物的流通信息，遇到特殊情況時(shí)以最快的速度處理，使顧客的利益得到保護(hù). （二）重視物流人才隊(duì)伍建設(shè) 要培養(yǎng)懂物流的行業(yè)專才，提高物流工作人員專業(yè)素質(zhì)：一方面，提高現(xiàn)有員工的物流水平，制定培訓(xùn)計(jì)劃，培訓(xùn)員工的物流知識(shí)，服務(wù)意識(shí)。配送人員直接面對(duì)消費(fèi)者

12、，良好的員工素質(zhì)和態(tài)度尤為重要。同時(shí)，加強(qiáng)企業(yè)物流人才的深度建設(shè)，大力與大專高校合作，大力培養(yǎng)和吸收高水平物流管理人才，從而從根本上解決企業(yè)物流管理水平。 1.高層人才隊(duì)伍的打造 位于“金字塔”頂層的是統(tǒng)領(lǐng)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的高層管理人才隊(duì)伍，這類人才需要具有豐富的物流管理理論知識(shí)，能夠熟練掌握物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展方向，并能熟練應(yīng)用物流信息網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸管理等方面的先進(jìn)技術(shù)。這類人才隊(duì)伍的專業(yè)涉及物流信息應(yīng)用、自動(dòng)化管理、財(cái)務(wù)管理、營銷等多個(gè)領(lǐng)域，他們負(fù)責(zé)制定行業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，能夠合理配置企業(yè)間的物流資源、尋求最佳的物流作業(yè)模式、降低行業(yè)物流成本、提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮了積極的作用。 2.

13、中層管理隊(duì)伍的建設(shè) 位于“金字塔”中間一層的是精管理、懂現(xiàn)代物流知識(shí)，具有較強(qiáng)執(zhí)行力的管理隊(duì)伍。隨著現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)的逐步明確和精細(xì)化管理的不斷深入，他們能夠通過不斷增強(qiáng)解決問題的能力，正確解讀行業(yè)物流發(fā)展目標(biāo)，并在企業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮中流砥柱的作用。 3.基層員工隊(duì)伍的培養(yǎng) 位于“金字塔”底層的是具有專業(yè)技能的員工隊(duì)伍。對(duì)于這類人員，要通過舉辦培訓(xùn)和制定相關(guān)激勵(lì)機(jī)制來激發(fā)他們的工作熱情，提高他們的綜合素質(zhì)。各層次物流人才都要不斷提高自身素質(zhì)，以適應(yīng)新形勢(shì)的要求。對(duì)操作型物流人才而言，在知識(shí)方面，應(yīng)掌握物流通用的基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù);在技能方面，應(yīng)全面掌握運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)和信息收集發(fā)布等基本

14、技能。對(duì)物流管理人才而言，要求則更高。物流是一門權(quán)衡藝術(shù)，這就要求物流管理人才能在不斷變化的環(huán)境中，準(zhǔn)確判斷客觀影響因素，并果斷作出決定。 4.高端人才隊(duì)伍的引進(jìn) 從人才需求上來看，高端人才物流企業(yè)確實(shí)需要，但是難以在短時(shí)間內(nèi)通過培訓(xùn)解決，需要采用人才引進(jìn)與現(xiàn)有人才培養(yǎng)相結(jié)合的辦法。在打造高層管理隊(duì)伍過程中，要注意幾個(gè)問題：一是要根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的需要，通過人才市場(chǎng)選聘或者與物流企業(yè)聯(lián)系合作等途徑，有選擇地引進(jìn)高端人才。二是為降低人才利用成本，可以通過臨時(shí)聘用、技術(shù)合作、技術(shù)外包等形式聘用各種人才。三是根據(jù)行業(yè)的需要，與高等院校聯(lián)合培訓(xùn)，定向培養(yǎng)，或者向優(yōu)秀物流企業(yè)派遣有發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)秀

15、人才進(jìn)行深造，全方位的進(jìn)行高端人才隊(duì)伍的建設(shè)。 只有按照“以人為本、人才強(qiáng)企”的戰(zhàn)略，努力打造一只精干、專業(yè)、敬業(yè)的現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍，才能為物流企業(yè)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才支撐和保障。 （三）完善網(wǎng)上商店物流配送法規(guī)政策和行業(yè)準(zhǔn)則 1.整理現(xiàn)存的網(wǎng)上商店物流配送法律規(guī)范 對(duì)現(xiàn)存的網(wǎng)上商店物流配送法律規(guī)范進(jìn)行清理、修改、補(bǔ)充、整合，以提高網(wǎng)商物流配送法律規(guī)范的層級(jí)效力和立法水平，增強(qiáng)其可操作性和透明度，完善現(xiàn)有的法律規(guī)范。梳理、完善后的我國網(wǎng)商物流配送法律體系應(yīng)該層次分明、門類齊全、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，緊密聯(lián)系各個(gè)單項(xiàng)法律法規(guī)既發(fā)揮著不同作用，又相互影響。 2.建立適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的網(wǎng)上商店

16、物流配送法律體系 在認(rèn)真清理、修訂由于時(shí)空差異造成的適用范圍有誤、規(guī)制內(nèi)容過時(shí)而影響網(wǎng)商物流配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，建立健全適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的網(wǎng)商物流配送法律法規(guī)體系，以保障我國網(wǎng)商物流業(yè)在不斷完善的法律環(huán)境中健康發(fā)展。 3.建立必要的政策效用評(píng)估體系 一項(xiàng)政策出臺(tái)后，其可行性、科學(xué)性、實(shí)用性、有效性如何，在物流管理的具體實(shí)踐中到底能起多大的作用，是政策科學(xué)性的重要體現(xiàn)。通過評(píng)估可以評(píng)定現(xiàn)行政策的實(shí)際效果，給政策的制定者提供比較、鑒別以及評(píng)判的依據(jù)，使網(wǎng)商物流配送法律體系不斷完善，為物流業(yè)提供良好的政策環(huán)境。 4.制定一部針對(duì)網(wǎng)上商店物流物流活動(dòng)的

17、法律——《物流法》 近幾年我國的網(wǎng)商物流業(yè)發(fā)展較快，伴隨著網(wǎng)商物流業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)了許多新情況和新問題，沒用相應(yīng)的法律規(guī)范，存在許多法律真空，因此，加快網(wǎng)商物流立法已經(jīng)成為迫在眉睫需要解決的問題。有計(jì)劃和有步驟地進(jìn)行系統(tǒng)的物流立法，才能逐步改善我國目前網(wǎng)商物流配送立法不健全的局面。 （四）信息化建設(shè) 對(duì)于中小型企業(yè)來說，因?yàn)闂l件有限，可以更多地考慮從發(fā)展初級(jí)電子商務(wù)出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)信息化。企業(yè)通過整體規(guī)劃，給信息化目標(biāo)確立一個(gè)大方向。這并不意味著需要馬上實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，而是在確定大方向之后，結(jié)合行業(yè)和自身特點(diǎn)，先挑選成效較明顯的崗位環(huán)節(jié)和業(yè)務(wù)流程，實(shí)施一個(gè)功能相對(duì)簡(jiǎn)單，不完全涉及企業(yè)核心業(yè)務(wù)的

18、信息化系統(tǒng)。這樣，在小企業(yè)靈活多變的經(jīng)營風(fēng)格得以保留的同時(shí)，還能提高自身的工作效率、管理水平。企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化流程比較適應(yīng)后，信息化系統(tǒng)的初期效果也漸漸鞏固。而隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)展與管理水平的提升，出現(xiàn)新的標(biāo)準(zhǔn)化管理需求時(shí)，企業(yè)就可以順理成章的將現(xiàn)有的系統(tǒng)進(jìn)行再升級(jí)。 對(duì)于大型電子商務(wù)企業(yè)來說，例如京東商城、亞馬遜來說，國有大型物流企業(yè)要根據(jù)優(yōu)化的流程，在現(xiàn)有信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開發(fā)新的信息系統(tǒng)，并且要使企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)作為一個(gè)整體模式進(jìn)行運(yùn)作，對(duì)各個(gè)分公司和業(yè)務(wù)部門的子系統(tǒng)進(jìn)行集成和整合，避免信息系統(tǒng)與現(xiàn)有的已經(jīng)優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程不符合，以及信息孤島的出現(xiàn)。目前國有大型物流企業(yè)很多還是傳統(tǒng)作業(yè)方式，雖然

19、有一些企業(yè)開始優(yōu)化現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程模式，但是還缺乏建立在新的優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程模式上的信息系統(tǒng)。并且，在很多企業(yè)，還存在信息孤島現(xiàn)象，各個(gè)子系統(tǒng)的信息不能實(shí)現(xiàn)共享，甚至相關(guān)的業(yè)務(wù)部門的信息系統(tǒng)也不能實(shí)現(xiàn)共享，從而造成資源的浪費(fèi)。因此，通過開發(fā)新的信息系統(tǒng)，并且該信息系統(tǒng)還是建立在已經(jīng)優(yōu)化的標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)模式上，將有利于提高企業(yè)的運(yùn)作效率。同時(shí)通過對(duì)企業(yè)的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整合，就可以實(shí)現(xiàn)信息共享，提高效率，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 結(jié)論 綜上所述，物流配送是網(wǎng)上購物的重要組成部分，是開展網(wǎng)上購物的根本保證。若想突破網(wǎng)上購物發(fā)展的物流配送瓶頸，當(dāng)務(wù)之急是盡快建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體

20、系，實(shí)現(xiàn)物流配送的現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化、法制化，以及加快人才培養(yǎng)，如此才能掃清網(wǎng)上購物發(fā)展的障礙，才能使網(wǎng)上購物不斷地發(fā)展和完善。 在當(dāng)前專業(yè)分工越來越細(xì)，電子商務(wù)發(fā)展迅速和交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的大好形式下，我國的配送企業(yè)只要緊跟時(shí)代發(fā)展脈搏，做好自身發(fā)展，學(xué)會(huì)內(nèi)外聯(lián)合，做強(qiáng)做大，那么配送企業(yè)必然走向?qū)I(yè)化，大型化，自動(dòng)化，立體化：在當(dāng)前國家對(duì)物流的大力扶持下，物流配送企業(yè)會(huì)走向現(xiàn)代化，社會(huì)化，產(chǎn)業(yè)化。 參考文獻(xiàn)： [1]蔣家添,《電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀、問題與對(duì)策研究》[J].《商場(chǎng)現(xiàn)代化》2007 [2]周婷,《我國網(wǎng)店配送方案研究與選擇 》[J]. 2011 [3]楊帆,《網(wǎng)上商店物流模式研究》[J].《物流技術(shù)》2010 [4]王旭磊、孫春薇.《B2C電子商務(wù)貨物配送問題研究》[J].《中國管理信息化（綜合版）》 [5]馬士華,《供應(yīng)鏈管理》[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社 [6]吳建,《電子商務(wù)物流》[M]. 清華大學(xué)出版社 2009.5 [7]陳彩霞，徐東，程明熊.《電子商務(wù)下中小企業(yè)的物流配送模式探討》[J].《中國商貿(mào)》2010 [8]李濤，何倩倩.《電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策研究》[J].《物流科技》2009 [9]周仕任.《電子商務(wù)下的物流配送模式研究》[J].《物流科技》2010 6