《高考物理一輪基礎(chǔ)復(fù)習(xí)： 專題12 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考物理一輪基礎(chǔ)復(fù)習(xí)： 專題12 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系（16頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、高考物理一輪基礎(chǔ)復(fù)習(xí)： 專題12 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系姓名:_ 班級:_ 成績:_一、 單選題 (共2題；共4分)1. （2分） (2016高二上長沙開學(xué)考) 某同學(xué)采用如圖1所示的裝置探究物體的加速度與所受合力的關(guān)系用砂桶和砂的重力充當(dāng)小車所受合力F；通過分析打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，測量加速度a分別以合力F 和加速度a作為橫軸和縱軸，建立坐標(biāo)系根據(jù)實(shí)驗(yàn)中得到的數(shù)據(jù)描出如圖2所示的點(diǎn)跡，結(jié)果跟教材中的結(jié)論不完全一致該同學(xué)列舉產(chǎn)生這種結(jié)果的可能原因如下：（1）在平衡摩擦力時(shí)將木板右端墊得過高；（2）沒有平衡摩擦力或者在平衡摩擦力時(shí)將木板右端墊得過低；（3）砂桶和砂的質(zhì)量過大，不滿足砂桶和砂的

2、質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的實(shí)驗(yàn)條件；（4）測量小車的質(zhì)量或者加速度時(shí)的偶然誤差過大通過進(jìn)一步分析，你認(rèn)為比較合理的原因可能是 （ ）A . （1）和（4）B . （2）和（3）C . （1）和（3）D . （2）和（4）2. （2分） (2017高二上阿壩期末) 在研究物體的“加速度、作用力和質(zhì)量”三個(gè)物理量的關(guān)系時(shí)，我們用實(shí)驗(yàn)研究了小車“在質(zhì)量一定的情況下，加速度和作用力的關(guān)系”；又研究了“在作用力一定的情況下，加速度和質(zhì)量之間的關(guān)系”這種研究物理問題的科學(xué)方法是（ ）A . 建立理想模型的方法B . 控制變量法C . 等效替代法D . 類比法二、 實(shí)驗(yàn)題 (共11題；共46分)3. （5分） (

3、2017高一上雅安期末) 為了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置：（1） 以下實(shí)驗(yàn)操作正確的是 A . 將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在砝碼及砝碼盤的牽引下恰好做勻速運(yùn)動B . 調(diào)節(jié)滑輪的高度，使細(xì)線與木板平行C . 先接通電源后釋放小車D . 實(shí)驗(yàn)中小車的加速度越大越好（2） 在實(shí)驗(yàn)中，得到一條如圖乙所示的紙帶，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T=0.1S，且間距x1、x2、x3、x4、x5、x6已量出分別為3.09cm、3.43cm、3.77cm、4.10cm、4.44cm、4.77cm，則小車的加速度a=_m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（3） 有一組同學(xué)保持小

4、車及車中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，他們在軌道水平及傾斜兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條aF圖線，如圖丙所示圖線_是在軌道傾斜情況下得到的（填“”或“”）；小車及車中砝碼的總質(zhì)量m=_kg4. （4分） (2017高一上太原期末) 科學(xué)探究活動通常包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：提出問題，猜想與假設(shè)，制定計(jì)劃與設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)與收集證據(jù)，分析與論證，評估，交流與合作等一位同學(xué)在學(xué)習(xí)了滑動摩擦力之后，認(rèn)為滑動摩擦力的大小可能與兩物體接觸面積的大小有關(guān)，于是他通過實(shí)驗(yàn)探究這個(gè)問題（1） 這位同學(xué)認(rèn)為，滑動摩擦力的大小與兩物體的接觸面積的大小成正比，這屬于上述科學(xué)探究的_環(huán)節(jié)（2） 為完成

5、本實(shí)驗(yàn)，需要自己選用器材，其中他選用的木塊應(yīng)是下列選項(xiàng)中的 A . 各面粗糙程度相同的正方體B . 各面粗糙程度不同的正方體C . 各面粗糙程度相同，長、寬、高不同的長方體D . 各面粗糙程度不同，長、寬、高不同的長方體（3） 在本實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)設(shè)計(jì)了兩種實(shí)驗(yàn)方案：方案一：木板水平固定，通過彈簧秤水平拉動木塊，如圖甲所示；方案二：木塊與彈簧秤相連，彈簧秤水平固定，通過細(xì)繩水平拉動木板，如圖乙所示上述兩種方案中，你認(rèn)為更合理、更易于操作的是_（填“方案一”或“方案二”）該實(shí)驗(yàn)應(yīng)該記錄的數(shù)據(jù)有_；如何根據(jù)數(shù)據(jù)分析并判斷原來的猜想？_5. （3分） (2016新課標(biāo)卷) 某物理課外小組利用圖（a）中

6、的裝置探究物體加速度與其所受合外力之間的關(guān)系。途中，置于試驗(yàn)臺上的長木板水平放置，其右端固定一輕滑輪：輕繩跨過滑輪，一段與放在木板上的小滑車相連，另一端可懸掛鉤碼。本實(shí)驗(yàn)中可用的鉤碼共有N=5個(gè)，每個(gè)質(zhì)量均為0010kg。實(shí)驗(yàn)步驟如下：（1） 將5個(gè)鉤碼全部放入小車中，在長木板左下方墊上適當(dāng)厚度的小物快，使小車9（和鉤碼）可以在木板上勻速下滑。將n（依次取n=1,2,3,4,5）個(gè)鉤碼掛在輕繩右端，其余N-n各鉤碼仍留在小車內(nèi)；用手按住小車并使輕繩與木板平行。釋放小車，同時(shí)用傳感器記錄小車在時(shí)刻t相對于其起始位置的位移s，繪制s-t圖像，經(jīng)數(shù)據(jù)處理后可得到相應(yīng)的加速度a。對應(yīng)于不同的n的a值見

7、下表。n=2時(shí)的s-t圖像如圖(b)所示：由圖（b）求出此時(shí)小車的加速度（保留2位有效數(shù)字），將結(jié)果填入下表。n12345020_058078100（2） 利用表中的數(shù)據(jù)在圖（c）中補(bǔ)齊數(shù)據(jù)點(diǎn)，并作出a-n圖像。從圖像可以看出：當(dāng)物體質(zhì)量一定是=時(shí)，物體的加速度與其所受的合外力成正比。（3） 利用an圖像求得小車（空載）的質(zhì)量為_kg（保留2位有效數(shù)字，重力加速度取g=98ms2）。（4） 若以“保持木板水平”來代替步驟（1），下列說法正確的是_（填入正確選項(xiàng)錢的標(biāo)號）A . an圖線不再是直線B . an圖線仍是直線，但該直線不過原點(diǎn)C . an圖線仍是直線，但該直線的斜率變大6. （4分）

8、 (2020高一上遂寧期末) 某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知重力加速度為g，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接的交流電的頻率為50Hz，滑輪足夠光滑，力傳感器可測出輕繩中的拉力大小。實(shí)驗(yàn)步驟如下： 按圖所示，安裝好實(shí)驗(yàn)器材，但不掛砝碼盤；墊高長木板右側(cè)，輕推小車后，使小車能沿長木板向下勻速運(yùn)動；掛上砝碼盤，調(diào)節(jié)木板左側(cè)定滑輪，使?fàn)恳齽踊喌募?xì)線與木板平行；砝碼盤中放入砝碼，先通電，再放車，由打出的紙帶求出小車的加速度并記錄傳感器示數(shù)；改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟，求得小車在不同合力作用下的加速度。根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)過程，回答以下問題：（1） 對于上述實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是_。 A .

9、必須要測出砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量B . 傳感器的示數(shù)等于小車受到的合力C . 小車向左加速時(shí)，砝碼處于失重狀態(tài)D . 砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量（2） 如圖（甲）是在實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒有畫出，如圖（乙）是以傳感器的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，加速度a為縱坐標(biāo)，畫出的aF圖象。 小車的加速度大小為_m/s2；打下計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)，小車的速度大小為_m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。若實(shí)驗(yàn)過程中，交流電的實(shí)際頻率比50Hz稍大一些，則中計(jì)算所得的小車加速度應(yīng)比小車的實(shí)際加速度_（選填“大”或“小”）。分析（乙）圖時(shí)，該小組用量角器測得圖線與橫坐標(biāo)的夾角為，通過計(jì)算式 求得圖線

10、的斜率為k，則小車的質(zhì)量為_A B C D （3） 本實(shí)驗(yàn)中，隨著砝碼質(zhì)量的增加，測得的小車加速度也會增加，當(dāng)砝碼和砝碼盤的質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車的質(zhì)量時(shí)，小車的加速度大小約為_。 A . 2gB . 1.5gC . gD . 0.5g7. （4分） (2016高一上潮南期末) 用圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證牛頓第二定律：（1） 某同學(xué)通過實(shí)驗(yàn)得到如圖（b）所示的aF圖象，造成這一結(jié)果的原因是：在平衡摩擦力時(shí)木板與水平桌面間的傾角_（填“偏大”或“偏小”）（2） 該同學(xué)在平衡摩擦力后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)際小車在運(yùn)動過程中所受的拉力_砝碼和盤的總重力（填“大于”、“小于”或“等于”），為了便于探究、減小誤差，應(yīng)使

11、小車質(zhì)量M與砝碼和盤的總質(zhì)量m滿足_的條件（3） 某同學(xué)得到如圖（c）所示的紙帶，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz A、B、C、D、E、F、G是紙帶上7個(gè)連續(xù)的點(diǎn)s=sDGsAD=_cm由此可算出小車的加速度a=_m/s2（加速度a計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）8. （5分） (2017高一下泰州期末) 如圖所示為用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)裝置（1） 實(shí)驗(yàn)中使用的電源頻率是50Hz，則紙帶上打出的相鄰兩點(diǎn)的時(shí)間間隔為_s（2） 在實(shí)際測量中，重物減小的重力勢能通常會_（選填“略大于”、“等于”或“略小于”）增加的動能9. （3分） (2019高三上德惠期中) 在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)

12、系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)使用了如圖所示的裝置，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)頻率為50Hz。 （1） 該同學(xué)得到一條紙帶，在紙帶上取連續(xù)的六個(gè)點(diǎn)，如圖所示，自A點(diǎn)起，相鄰兩點(diǎn)間的距離分別為10.0mm、12.0mm、14.0mm、16.0 mm、18.0 mm，則打E點(diǎn)時(shí)小車的速度為_m/s，打A、F兩點(diǎn)的過程中小車的平均速度為_m/s，小車的加速度為_m/s2。 （2） 該同學(xué)要探究小車的加速度a和質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該保持_不變；若該同學(xué)要探究加速度a和拉力F的關(guān)系，應(yīng)該保持_不變。 （3） 該同學(xué)要探究小車的加速度a和質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該保持_不變；若該同學(xué)要探究加速度a和拉力F的關(guān)系，應(yīng)該保持_不變。 （4） 該同學(xué)

13、通過數(shù)據(jù)的處理作出了a-F圖象如圖所示。 圖中的直線不過原點(diǎn)的原因是_。圖線發(fā)生彎曲的原因是_。（5） 該同學(xué)通過數(shù)據(jù)的處理作出了a-F圖象如圖所示。 圖中的直線不過原點(diǎn)的原因是_。圖線發(fā)生彎曲的原因是_。10. （4分） 為了探究質(zhì)量一定時(shí)加速度與力的關(guān)系，一同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置。其中M為帶滑輪的小車的質(zhì)量，m為砂和砂桶的質(zhì)量。(滑輪質(zhì)量不計(jì)) （1） 實(shí)驗(yàn)時(shí)，一定要進(jìn)行的操作是_。 A . 用天平測出砂和砂桶的質(zhì)量B . 將帶滑輪的長木板右端墊高，以平衡摩擦力C . 小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，同時(shí)記錄彈簧測力計(jì)的示數(shù)D . 改變砂和砂桶的質(zhì)量，打出幾

14、條紙帶E . 為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證砂和砂桶的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量M（2） 該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到如圖所示的一條紙帶(兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有兩個(gè)點(diǎn)沒有畫出)，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是頻率為50Hz的交流電，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度為_m/s2(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。 （3） 以彈簧測力計(jì)的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，加速度為縱坐標(biāo)，畫出的a-F圖象是一條直線，圖線與橫坐標(biāo)的夾角為，求得圖線的斜率為k，則小車的質(zhì)量為_。 A . B . C . kD . 11. （5分） (2016高三上平湖期中) 利用圖一裝置可以做力學(xué)中的許多實(shí)驗(yàn)，（1） 以下說法正確的是 A . 用此裝置“研究勻變速直線運(yùn)動”時(shí)，必

15、須設(shè)法消除小車和滑軌間的摩擦阻力的影響B(tài) . 用此裝置“研究勻變速直線運(yùn)動”時(shí)，必須調(diào)整滑輪高度使連接小車的細(xì)線與滑軌平行C . 用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系”每次改變砝碼及砝碼盤總質(zhì)量之后，需要重新平衡摩擦力D . 用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系”應(yīng)使小盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量（2） 本裝置中要用到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，如圖二所示為實(shí)驗(yàn)室常用的兩種計(jì)時(shí)器，其中甲裝置用的電源要求是 A . 交流220VB . 直流220VC . 交流46VD . 直流46V（3） 在利用此裝置“探究加速度a與力F的關(guān)系”時(shí)，實(shí)驗(yàn)中按規(guī)范操作打出的一條紙帶的一部分如圖三已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50H

16、z的交流電源上，則此次實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下A 點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度為_m/s（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）12. （5分） (2017大連模擬) 在“用DIS研究加速度與力的關(guān)系、加速度與質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，保持小車質(zhì)量不變，改變小車所受的作用力，測得了下表所示的5組數(shù)據(jù)，并已在坐標(biāo)平面上畫出部分?jǐn)?shù)據(jù)點(diǎn)，如圖所示：組別12345F/N01.12.23.34.4a/ms200.51.01.52.0（1） 在圖中畫出第4組數(shù)據(jù)對應(yīng)的數(shù)據(jù)點(diǎn)，然后作出aF的關(guān)系圖線；（2） 由所作圖線可以得到結(jié)論：在質(zhì)量一定的情況下，加速度a與作用力F成_比13. （4分） (2018高一上金溪月考) 如圖所示為靜寧一中兩位

17、同學(xué)探究“物體的加速度與其質(zhì)量、所受合外力的關(guān)系” 的實(shí)驗(yàn)裝置圖 （1） 實(shí)驗(yàn)中，兩位同學(xué)安裝好實(shí)驗(yàn)裝置后，首先平衡摩擦力，他們將長木板的一端適當(dāng)墊高些后，在不掛砝碼盤的情況下，使小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器后，先接通電源，后用手輕撥小車，小車便拖動紙帶在木板上自由運(yùn)動。若打點(diǎn)計(jì)時(shí)器第一次在紙帶上打出的計(jì)時(shí)點(diǎn)越來越稀疏（從打出的點(diǎn)的先后順序看），則第二次打點(diǎn)前應(yīng)將長木板底下的小木塊墊的比原先更加_（選填“高”或“低”）些；重復(fù)以上操作步驟，直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列_的計(jì)時(shí)點(diǎn)，便說明平衡摩擦力合適。 （2） 實(shí)驗(yàn)中，兩位同學(xué)安裝好實(shí)驗(yàn)裝置后，首先平衡摩擦力，他們將長木板的一端適當(dāng)墊高些后，在不掛砝

18、碼盤的情況下，使小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器后，先接通電源，后用手輕撥小車，小車便拖動紙帶在木板上自由運(yùn)動。若打點(diǎn)計(jì)時(shí)器第一次在紙帶上打出的計(jì)時(shí)點(diǎn)越來越稀疏（從打出的點(diǎn)的先后順序看），則第二次打點(diǎn)前應(yīng)將長木板底下的小木塊墊的比原先更加_（選填“高”或“低”）些；重復(fù)以上操作步驟，直到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列_的計(jì)時(shí)點(diǎn)，便說明平衡摩擦力合適。 （3） 平衡摩擦力后，在_的條件下，兩位同學(xué)可以認(rèn)為砝碼盤(連同砝碼)的總重力近似等于小車的所受的合外力。(已知小車的質(zhì)量為M，砝碼盤（連同砝碼）的總質(zhì)量為m) （4） 平衡摩擦力后，在_的條件下，兩位同學(xué)可以認(rèn)為砝碼盤(連同砝碼)的總重力近似等于小車的所受的合

19、外力。(已知小車的質(zhì)量為M，砝碼盤（連同砝碼）的總質(zhì)量為m) （5） 接下來，這兩位同學(xué)先保持小車的質(zhì)量不變的條件下，研究小車的加速度與受到的合外力的關(guān)系；右圖為某次操作中打出的一條紙帶，他們在紙帶上標(biāo)出了5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，在相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，圖中數(shù)據(jù)的單位是cm。實(shí)驗(yàn)中使用的是頻率f50 Hz的交變電流根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可以算出小車的加速度a_m/s2。(結(jié)果保留三位有效數(shù)字) （6） 接下來，這兩位同學(xué)先保持小車的質(zhì)量不變的條件下，研究小車的加速度與受到的合外力的關(guān)系；右圖為某次操作中打出的一條紙帶，他們在紙帶上標(biāo)出了5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，在相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，圖中數(shù)據(jù)的

20、單位是cm。實(shí)驗(yàn)中使用的是頻率f50 Hz的交變電流根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可以算出小車的加速度a_m/s2。(結(jié)果保留三位有效數(shù)字) （7） 然后，兩位同學(xué)在保持小車受到的拉力不變的條件下，研究小車的加速度a與其質(zhì)量M的關(guān)系。他們通過給小車中增加砝碼來改變小車的質(zhì)量M，得到小車的加速度a與質(zhì)量M的數(shù)據(jù)，畫出 圖線后，發(fā)現(xiàn)：當(dāng) 較大時(shí)，圖線發(fā)生彎曲。于是，兩位同學(xué)又對實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行了進(jìn)一步地修正，避免了圖線的末端發(fā)生彎曲的現(xiàn)象，那么，兩位同學(xué)的修正方案可能是 （_） A . 改畫a與(Mm)的關(guān)系圖線B . 改畫a與 的關(guān)系圖線C . 改畫a與 的關(guān)系圖線D . 改畫a與 的關(guān)系圖線（8） 然后，兩位同學(xué)

21、在保持小車受到的拉力不變的條件下，研究小車的加速度a與其質(zhì)量M的關(guān)系。他們通過給小車中增加砝碼來改變小車的質(zhì)量M，得到小車的加速度a與質(zhì)量M的數(shù)據(jù)，畫出 圖線后，發(fā)現(xiàn)：當(dāng) 較大時(shí)，圖線發(fā)生彎曲。于是，兩位同學(xué)又對實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行了進(jìn)一步地修正，避免了圖線的末端發(fā)生彎曲的現(xiàn)象，那么，兩位同學(xué)的修正方案可能是 （_） A . 改畫a與(Mm)的關(guān)系圖線B . 改畫a與 的關(guān)系圖線C . 改畫a與 的關(guān)系圖線D . 改畫a與 的關(guān)系圖線（9） 探究“物體的加速度與其質(zhì)量、所受合外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)完成后，兩位同學(xué)又打算測出小車與長木板間的動摩擦因數(shù)。于是兩位同學(xué)先取掉了長木板右端墊的小木塊，使得長木板平放在

22、了實(shí)驗(yàn)桌上，并把長木板固定在實(shí)驗(yàn)桌上，具體的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示；在砝碼盤中放入適當(dāng)?shù)捻来a后，將小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，接通電源后釋放小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器便在紙帶上打出了一系列的點(diǎn)，并在保證小車的質(zhì)量M、砝碼（連同砝碼盤）的質(zhì)量m不變的情況下，多次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)打出了多條紙帶，分別利用打出的多條紙帶計(jì)算出了小車運(yùn)動的加速度 ，并求出平均加速度 ，則小車與長木板間的動摩擦因數(shù) =_。（用m、M、 、g表示） （10） 探究“物體的加速度與其質(zhì)量、所受合外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)完成后，兩位同學(xué)又打算測出小車與長木板間的動摩擦因數(shù)。于是兩位同學(xué)先取掉了長木板右端墊的小木塊，使得長木板平放在了實(shí)驗(yàn)桌上，并把長木板固定在實(shí)驗(yàn)桌上

23、，具體的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示；在砝碼盤中放入適當(dāng)?shù)捻来a后，將小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，接通電源后釋放小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器便在紙帶上打出了一系列的點(diǎn)，并在保證小車的質(zhì)量M、砝碼（連同砝碼盤）的質(zhì)量m不變的情況下，多次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)打出了多條紙帶，分別利用打出的多條紙帶計(jì)算出了小車運(yùn)動的加速度 ，并求出平均加速度 ，則小車與長木板間的動摩擦因數(shù) =_。（用m、M、 、g表示） 第 16 頁 共 16 頁參考答案一、 單選題 (共2題；共4分)1-1、2-1、答案：略二、 實(shí)驗(yàn)題 (共11題；共46分)3-1、答案：略3-2、答案：略3-3、答案：略4-1、答案：略4-2、答案：略4-3、答案：略5-1、答案：略5-2、答案：略5-3、答案：略5-4、6-1、答案：略6-2、答案：略6-3、答案：略7-1、答案：略7-2、答案：略7-3、答案：略8-1、8-2、答案：略9-1、答案：略9-2、答案：略9-3、答案：略9-4、答案：略9-5、答案：略10-1、10-2、10-3、11-1、答案：略11-2、答案：略11-3、答案：略12-1、答案：略12-2、答案：略13-1、答案：略13-2、答案：略13-3、答案：略13-4、答案：略13-5、答案：略13-6、答案：略13-7、答案：略13-8、答案：略13-9、答案：略13-10、答案：略