《plc 交通燈課程設計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《plc 交通燈課程設計（25頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、一、 設計內容及要求 基于PLC實現智能交通燈控制（天煌）（6組） 南北方向為主十道，東西方向為次十道。東西方向紅燈亮20s，南北方向 綠燈亮13s，閃4次（每次0.5s亮，0.5s滅），黃燈亮3s；然后，東西方向 綠燈亮10s，閃3次（每次0.5s亮，0.5s滅），黃燈亮3s，南北方向的紅燈 亮16s；再然后，東西方向紅燈亮20s，南北方向綠燈亮13s，閃4。。。。。。這 樣東西南北交通燈循環(huán)運行； 當人行道上有人要過馬路時，按相應人行道按鈕，相應馬路燈立馬改變， 延時2s鐘后（為了給正行駛在馬路上的機動車通過時間）人行道變綠燈，而 垂直方向人行燈變紅燈，延時5s鐘后，垂直方向馬路燈及

2、人行燈變綠燈且馬 路燈恢復正常循環(huán)運行。 各方向時間仍以按下人行道按鈕前時間繼續(xù)執(zhí)行。 用LED正序顯示南北紅燈時間。 每次按下人行道按鈕后，三相異步電動機自動星三角啟動，各交通燈恢 復正常時間后，電機停止（停止方式為自由停止），同時，應設有電機獨立啟 動、停止按鈕，并設有電機自動啟動、手動啟動指示燈。 要有啟動和停止按鈕。 二、設計原始資料 PC機； 西門子S200PLC 交通燈模型 現代電氣控制與PLC 四、進程安排 教學內容 學時 地點 集中學習 0.5天 PLC實驗室 資料查閱與學習討論 1天 PLC實驗室 設計及調試 2.5天 PLC實驗室

3、 成果驗收 1天 PLC實驗室 成績評定表 指導教師成績 答辯小組成績 總評成績 一. 摘要 1 二. 基于PLC實現智能交通燈控制 2 1.1總體設計要求 2 1.2設計目的 2 1.3 I/O 分配 2 1.4梯形圖 3 1.5實驗照片 15 1.6 問題及解決方案 1 6 三. 設計體會 17 參考文獻 1 8 摘要 PLC= Programmable Logic Controller，可編程邏輯控制器，一種數字運算操 作的電子系統，專為在工業(yè)環(huán)境應用而設計的。它采用一類可編程的存儲器，用 于其內部存儲程序，執(zhí)行邏輯運算，順序控制

4、，定時，計數與算術操作等面向用 戶的指令，并通過數字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產過程。是 工業(yè)控制的核心部分。 中央處理單元（CPU）是PLC的控制中樞。它按照PLC系統程序賦予的功 能接收并存儲從編程器鍵入的用戶程序和數據；檢查電源、存儲器、I/O以及警 戒定時器的狀態(tài)，并能診斷用戶程序中的語法錯誤。當PLC投入運行時，首先 它以掃描的方式接收現場各輸入裝置的狀態(tài)和數據，并分別存入I/O映象區(qū)，然 后從用戶程序存儲器中逐條讀取用戶程序，經過命令解釋后按指令的規(guī)定執(zhí)行邏 輯或算數運算的結果送入I/O映象區(qū)或數據寄存器內。等所有的用戶程序執(zhí)行完 畢之后，最后將I/O映象區(qū)的各輸出

5、狀態(tài)或輸出寄存器內的數據傳送到相應的輸 出裝置，如此循環(huán)運行，直到停止運行。 這次課程設計是要實現的設計是基于PLC實現智能交通燈控制，與生活聯系 密切，很高的提高大家動手能力。 關鍵詞：PLC CPU交通燈 基于PLC實現智能交通燈控制 1.1總體設計要求 南北方向為主十道，東西方向為次十道。東西方向紅燈亮20s,南北方向綠 燈亮13s，閃4次（每次0.5s亮，0.5s滅），黃燈亮3s；然后，東西方向綠燈 亮10s，閃3次（每次0.5s亮，0.5s滅），黃燈亮3s，南北方向的紅燈亮16s； 再然后，東西方向紅燈亮20s，南北方向綠燈亮13s，閃4。。。。。。這樣東西南北 交通燈循環(huán)

6、運行； 當人行道上有人要過馬路時，按相應人行道按鈕，相應馬路燈立馬改變，延 時2s鐘后（為了給正行駛在馬路上的機動車通過時間）人行道變綠燈，而垂直 方向人行燈變紅燈，延時5s鐘后，垂直方向馬路燈及人行燈變綠燈且馬路燈恢 復正常循環(huán)運行。 各方向時間仍以按下人行道按鈕前時間繼續(xù)執(zhí)行。 用LED正序顯示南北紅燈時間。 每次按下人行道按鈕后，三相異步電動機自動星三角啟動，各交通燈恢復正 常時間后，電機停止（停止方式為自由停止），同時，應設有電機獨立啟動、停 止按鈕，并設有電機自動啟動、手動啟動指示燈。 要有啟動和停止按鈕。 1.2設計目的 隨著經濟的發(fā)展，車輛急劇增多，城市道路交通堵車

7、現象日益嚴重。因此， 許多城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設完成的初期，它們也曾有效地 改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對高速路的系統研究和控 制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預期的作用。而城市高速道路在構造上的特點，也 決定了其交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。所以，如 何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費巨資修建的城市高速道路，緩解主 十道車流量繁忙的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸管理和城市規(guī)劃部門有待 解決的主要問題。本設計為解決此問題。 1.3 I/O分配 I0.0總開 I0. 1總關 10.2 I0.4南北方行人開關 10.3 I0

8、.5東西方行人開關 I0.6電機啟動 I0.7電機停止 Q0.0東西紅燈 Q0.1東西綠燈 Q0.2東西黃燈 Q0.3東西人行紅燈 Q0.4東西人行綠燈 Q0.5南北紅燈 Q0.6南北綠燈 Q0.7南北黃燈 Q1.0南北人行紅燈 Q1.1南北人行綠燈 Q2.0電動機供電 Q2.1三角形啟動 Q2.2星形啟動 Q2.4電機自動啟動 Q2.5電機手動啟動 Q2.6手動啟動指示燈 1.4梯形圖 基于PLC實現智能交通燈控制 14王*土樣 網絡1 Netvvrirk Title 停止數碼管清零 MOV_BIW EN ENO IN OUT 總開美度自

9、鎖 IU.U IU.1 I_I_I 1 F M7.0 M10.7 nM ) 網絡13 I鬲北人行道開關 M7.2 T41 M7.2 M7.1 T如 M2.A T HrH >=' I一() 20 T4Q Hn TON 70- PT 100 ms M9.0 L ) 網絡15 網絡16 后5秒東西綠燈高，南北紅燈亮 網絡17 Bs定時

10、M7.2 T41 M9.1 T HrH >=' I一() 20 T41 Hn TON 70- PT 100 ms M3.3 L ) 電機啟動 IN TON FT 100 ms 東西紅燈 MO.O Q0.0 T Hr^ ) M2.0 M3.0 M2.3 網絡24 東西綠燈 M0.1 Q0.1 1南北紅燈 MO.5 Q0.5 M8.5

11、 () M9.5 M10.5 南北綠燈 MO.6 南北人行il紅燈 M1.0 Q1.0 M9.0 T H ~C ) M11.1 網絡30 南北入行道綠燈 1 EN ENO IN OUT \| 1 6- A ■QB3 SEG EN ENO IN OUT I SEG EN

12、ENO ir-..i rd it \1 1 口. A .r-iPQ 1 SEG \| p N1 p N1「1 1 Cl ■! L Id U A 9- IN OUT ■QB3 C1 10.1 _I __i I I ? I SEG EN ENO IN OUT I 1 1 1，1 30 0- EN ENO

13、 IN OUT 1.5實驗照片 1.6問題及解決方法 問題：交通信號燈不亮 解決方法：經再次檢查程序，確認程序無問題，用萬用表檢查各線路的導通情況， 原來一根導線已經不好用了，使線路出現了斷路情況 三.實驗體會： 通過本次設計，讓我很好的鍛煉了理論聯系實際，與具體項目、課題相結合 開發(fā)、設計產品的能力。既讓我們懂得了怎樣把理論應用于實際，又讓我們懂得 了在實踐中遇到的

14、問題怎樣用理論去解決。通過我們的團結合作，我們的合作意 識得到加強。合作能力得到提高。當然友誼也更進一步，上大學后，很多同學都 沒有過深入的交流，在設計的過程中，我們用了分工與合作的方式，一個人互責 其中的一部分，最后在正合在一起，同時我們還向別的同學老師請教。在這過程 也提高了我們的表達能力，進一步將課本知識強化，為期末考試打下很好的基礎。 參考文獻 1］王永華，現代電氣控制及PLC應用技術［M］,北京：北京航空航天大學出 版社，2007年11月； ［2］ 陳立定、吳玉香、蘇開才，電氣控制與可編程控制器，廣州：華南理工 大學出版社，2001年2月； ［3］ 郁漢琪，電氣控制與可編程控制器應用技術，江蘇：東南大學出版社， 2003； ［4］ 王曙光、魏秋月、張高記，S7-200PLC應用基礎與實例，北京：人民郵 電出版社，2007年9月； ［5］ 王淑英，S7-200西門子PLC基礎教程，北京:人民郵電出版社，2009；