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1、第三章 世界貿(mào)易中心區(qū)的形成與轉(zhuǎn)移,產(chǎn)業(yè)革命前的區(qū)域貿(mào)易中心 資本主義生產(chǎn)方式的形成與世界貿(mào)易中心的產(chǎn)生 亞太地區(qū)正在興起的世界貿(mào)易中心,本章學(xué)習(xí)目標(biāo),認(rèn)識經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)達(dá)區(qū)域的變遷軌跡和地理分布 掌握地理大發(fā)現(xiàn)、第一次科技革命、第二次科技革命、戰(zhàn)后第三次科技革命對國際貿(mào)易地理格局的影響 了解21世紀(jì)國際貿(mào)易地理格局的發(fā)展趨勢,3.1產(chǎn)業(yè)革命前的區(qū)域貿(mào)易中心,一、社會生產(chǎn)的三次大分工（原始社會末期的新石器時代到奴隸社會初期） 農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)的分離 隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，畜牧業(yè)開始由專門的游牧部落來從事，而從農(nóng)業(yè)中分離出來，形成了第一次社會大分工 手工業(yè)與農(nóng)業(yè)的分離 農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了手工業(yè)的發(fā)展

2、，各種手工技藝越來越復(fù)雜，因而促使手工業(yè)脫離了農(nóng)業(yè)，這就是第二次社會大分工 商業(yè)與手工業(yè)的分離 此后，出現(xiàn)了商品生產(chǎn)，原始貨幣也開始出現(xiàn)，因而出現(xiàn)了專門從事經(jīng)營活動的商人階層,二、奴隸社會時期的貿(mào)易中心 腓尼基 公元前1300-1100年，腓尼基（今黎巴嫩境內(nèi)），地處歐、亞、非交匯處，埃及與巴比倫之間，主要從事金屬、染料、木材和奴隸貿(mào)易。 腓尼基是標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)國家。這個國家并不大，但十分富庶。當(dāng)時腓尼基人的殖民據(jù)點遍布地中海沿岸，腓尼基人所創(chuàng)造的最著名、也是最大的殖民地是迦太基城（地中海南岸，今突尼斯附近），在公元前1000年，成為當(dāng)時的貿(mào)易中心 。在公元前146年被羅馬所滅。,古希臘 古希臘是

3、西方歷史的開源，持續(xù)了約650年（公元前800年 - 公元前146年）。位于歐洲南部，地中海的東北部，包括今巴爾干半島南部、小亞細(xì)亞半島西岸和愛琴海中的許多小島。 古希臘一些城邦的海外貿(mào)易的發(fā)展相當(dāng)篷勃。雅典曾經(jīng)主宰愛琴海海域，其海外貿(mào)易遠(yuǎn)及地中海及黑海等地區(qū)，雅典的比雷埃夫斯港是當(dāng)時聞名世界的商港，輸入的商品包括埃及、西西里、黑海的谷物、牲畜和皮革，米利都的羊毛，波斯和迦太基的毛毯，阿拉伯的香水，馬其頓和色雷斯的亞麻衣料和造船木材，另外還有各個地區(qū)運送到來的奴隸；輸出的商品包括橄欖油、葡萄酒、銅、鉛、銀、大理石、金屬制品和陶器,古羅馬 古羅馬從公元前9世紀(jì)初在意大利半島中部興起，歷羅馬王政時

4、代、羅馬共和國，于1世紀(jì)前后擴(kuò)張成為橫跨歐洲、亞洲、非洲稱霸地中海的龐大羅馬帝國。到395年，羅馬帝國分裂為東西兩部。西羅馬帝國亡于476年。而東羅馬帝國（即拜占廷帝國）則在1453年被奧斯曼帝國所滅。 隨著對希臘和埃及領(lǐng)土的征服，羅馬的大量的貿(mào)易通過海運的方式進(jìn)行，意大利的港口因此變成了商業(yè)活動的忙碌場所。起初最主要的一個港口是普提歐利(位于今那不勒斯灣的波佐利鎮(zhèn))，它在公元2世紀(jì)被毗鄰羅馬城的奧斯蒂亞取代。所有運自西西里的谷物，運自希臘、裝在雙耳罐里的優(yōu)質(zhì)酒，以及大量香水、香料和寶石等奢侈品，其最后的目的地均為普提歐利。,三、封建時期貿(mào)易中心（地理大發(fā)現(xiàn)之前）,西方的東羅馬帝國與奧斯曼帝國

5、 將東方的絲綢、瓷器、茶葉和香料經(jīng)阿拉伯半島轉(zhuǎn)運到歐洲和北非，然后換回歐洲的玻璃、呢絨或非洲的象牙、珠寶，首飾等。 東方的中國、阿拉伯國家 絲綢之路：長安（今西安）、撒馬爾罕（烏茲別克斯坦 舊都）、巴格達(dá)等 香料之路：廣州、泉州、泗水、科倫坡（斯里蘭卡首 都）等,3.2資本主義生產(chǎn)方式的產(chǎn)生和世界貿(mào)易中心區(qū)域的形成,一、地理大發(fā)現(xiàn) 主要事件： 1487年1488年葡萄牙人巴托羅謀迪亞士沿非洲西海岸南下，到達(dá)非洲南端的好望角，尋找新航路的第一次重要突破； 葡萄牙貴族瓦斯哥達(dá)伽馬奉葡萄牙國王之命，于1497年7月8日從里斯本出發(fā)，繞過非洲南端的好望角，再沿非洲東海岸北上，穿越印度洋，于1498年5

6、月20日到達(dá)印度。這兩次航行歷史上人們稱為“發(fā)現(xiàn)新航路”；,意大利人克里斯多佛哥倫布于1492年8月3日奉西班牙國王派遣率船隊西行，橫渡大西洋，最終到達(dá)中美洲的圣薩爾瓦多島、海地島、古巴島。此后，哥倫布又三次西航，陸續(xù)抵達(dá)西印度群島和中南美洲大陸的其他一些地方，歷史上稱為“發(fā)現(xiàn)新大陸”。 葡萄牙航海家斐南多麥哲倫奉西班牙國王之命，于1519年至1522年橫渡大西洋，沿巴西東海岸南下，繞過南美洲大陸與火地島之間的海峽（現(xiàn)稱麥哲倫海峽），進(jìn)入太平洋，抵達(dá)菲律賓群島，在此麥哲倫被當(dāng)?shù)赝寥藲⒑?，其同伴繼續(xù)繞過馬魯古群島進(jìn)入印度洋，繞過好望角沿非洲西海岸北上，最終返回西班牙，完成了人類第一次環(huán)球航行。,

7、麥哲倫（1480-1541）,斐迪南麥哲倫，葡萄牙人，為西班牙政府效力探險。1519年-1521年率領(lǐng)船隊首次環(huán)航地球，死于菲律賓的部族沖突中。雖然他沒有親自環(huán)球，他船上的水手在他死后繼續(xù)向西航行，回到歐洲。,專題：鄭和下西洋,鄭和簡介： 鄭和出生于明洪武四年(1371年)，原名：馬三保。洪武十三年1381年冬，明朝軍隊進(jìn)攻云南。馬三保10歲，被擄入明營，被閹割成太監(jiān)，之后進(jìn)入朱棣的燕王府。在靖難之變中，馬三保在河北鄭州（在今河北任丘北，非河南鄭州）為燕王朱棣立下戰(zhàn)功。永樂二年（1404年）明成祖朱棣認(rèn)為馬姓不能登三寶殿，因此在南京御書“鄭”字賜馬三保鄭姓，改名為和，任為內(nèi)官監(jiān)太監(jiān)，官至四品，

8、地位僅次于司禮監(jiān)。宣德六年（1431年）欽封鄭和為三保太監(jiān)。,鄭和七次下西洋,從永樂初年起，鄭和按照明成祖朱棣的安排轉(zhuǎn)向航海事業(yè)。在鄭和早期的航?；顒又校嵑鸵言谘芯亢头治龊胶D、通曉牽星過洋航海術(shù)、熟通各式東西洋針路簿、天文地理、海洋科學(xué)、船舶駕駛與修理的知識技能。 從明永樂三年（公元1405年9月）至宣德八年（公元1433年），鄭和先后率領(lǐng)龐大船隊七下西洋，經(jīng)東南亞、印度洋，亞洲非洲等地區(qū)，最遠(yuǎn)到達(dá)紅海和非洲東海岸，航海足跡遍及亞、非等30多個國家和地區(qū)。 這七次航行的規(guī)模之大，人數(shù)之多，組織之嚴(yán)密，航海技術(shù)之先進(jìn)，航程之長，顯示了明朝國家的強大 。,鄭和的航行比哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸早87年

9、，比達(dá)伽瑪早92年，比麥哲倫早114年。在世界航海史上，他開辟了貫通太平洋西部與印度洋等大洋的直達(dá)航線。600年前，從1405年開始，在28年間，鄭和率領(lǐng)中國大明皇朝的200多艘船航行在世界海域上，造訪各國。據(jù)哈佛大學(xué)的李約瑟博士估計，1420年間中國明朝擁有的全部船舶，應(yīng)不少于3800艘，超過當(dāng)時歐洲船只的總和。無論航行在什么地方，鄭和率領(lǐng)的大明皇朝船隊在當(dāng)時都是唯一強大的、不可挑戰(zhàn)的力量。,七次下西洋的過程,鄭和第一次下西洋 永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經(jīng)太倉出海，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國。第一次下西洋人數(shù)據(jù)載有27800人。 鄭和第二次

10、下西洋 永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發(fā)，到達(dá)文萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（1409年）回國。第二次下西洋人數(shù)據(jù)載有27000人。 鄭和第三次下西洋 永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航，到達(dá)越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國。 鄭和第四次下西洋 永樂十一年十一月（1413年11月）出發(fā)，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國。同年11月，麻林迪特使來中國進(jìn)獻(xiàn)“麒麟”（即長頸鹿）。第四次下西洋人數(shù)據(jù)載有27670人。,鄭和第五次下西

11、洋 永樂十五年五月（1417年6月）出發(fā)，途經(jīng)泉州，到占城、爪哇，最遠(yuǎn)到達(dá)東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國。 鄭和第六次下西洋 永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發(fā)，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮(zhèn)東洋中，官舟遭大風(fēng)，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，風(fēng)恬浪靜”，中道返回，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國。永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經(jīng)濟(jì)空虛，下令停止下西洋的行動。 鄭和第七次下西洋 寶船從龍江關(guān)出水宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關(guān)（今南京下關(guān)）啟航，返航后，鄭和因勞累過度于宣德八年（1433年

12、）四月初在印度西海岸古里去世，船隊由太監(jiān)王景弘率領(lǐng)返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。第七次下西洋人數(shù)據(jù)載有27550人。,鄭和與哥倫布航行比較,航海家 鄭和 哥倫布 時間 14051433年 14921504年 航海次數(shù) 7次 4次 船只數(shù) 200多艘 最少3只，最多17只 航行人數(shù) 約2.72.8萬人 最少90人，最多l(xiāng)500人,寶船,據(jù)明史鄭和傳記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長四十四丈四尺，寬十八丈，是當(dāng)時世界上最大的海船，折合現(xiàn)今長度為151.18米，寬61.6米。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人。,意義與影

13、響,推行和平外交，穩(wěn)定東南亞國際秩序 “內(nèi)安華夏，外撫四夷，一視同仁，共享太平” 震懾倭寇，牽制蒙元勢力，維護(hù)國家安全 組建鄭和舟師，打擊東部海上的倭寇 發(fā)展海外貿(mào)易，傳播中華文明 朝貢貿(mào)易 獲得小國對明朝宗主地位的認(rèn)可 官方貿(mào)易 在雙方官方主持下與當(dāng)?shù)厣倘诉M(jìn)行交易，如絲綢、瓷器、鐵器等 民間貿(mào)易 商人或民間自發(fā)性展開貿(mào)易,中、西方航海不同的結(jié)果,由于鄭和七下西洋，耗費了國家的大量人力、物力和財力，因而被許多人指責(zé)為勞民傷財之舉。后不久，“皇帝下令禁止建造遠(yuǎn)洋船只，此后又下敕命禁止保留超過兩根以桅桿的帆船。從此船員只得在大運河的小船當(dāng)雇工。鄭和的大戰(zhàn)船因擱置而爛掉” 西方哥倫布、麥哲倫等人的航

14、?；顒訁s發(fā)現(xiàn)了一個“新世界”，并由此促進(jìn)了殖民地的開發(fā)，促進(jìn)了科學(xué)和貿(mào)易的發(fā)展，而且從此持續(xù)下去，一直影響到了當(dāng)今整個世界的政治經(jīng)濟(jì)格局,地理大發(fā)現(xiàn)的原因 首先，15世紀(jì)末西歐與遠(yuǎn)東地區(qū)的貿(mào)易危機(jī)是促成地理大發(fā)現(xiàn)的一個重要因素。1453年土耳其人的奧斯曼土耳其帝國占領(lǐng)了歐洲與東方貿(mào)易往來的重要通道君士坦丁堡（現(xiàn)伊斯坦布爾），開始燒殺搶掠過往商人，從而切斷了歐洲與東方的貿(mào)易往來。西歐商人為了繼續(xù)與東方的貿(mào)易不得不由地中海向西航行，尋找通往東方的新航路。 其次，當(dāng)時的歐洲封建領(lǐng)主為了滿足奢侈生活的需要，商人為了日益增多的商品交換，都需要大量的黃金和白銀。因此向外尋找新的黃金、白銀來源地，以滿足他們

15、生活和商品貿(mào)易活動中對金銀的需要，是他們冒險西行尋找新航路和新大陸的另一個重要原因。 最后，這一時期科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是航海和造船技術(shù)的進(jìn)步為地理大發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)備了必備的物質(zhì)條件。,地理大發(fā)現(xiàn)的影響,促使資本主義的原始積累。使歐洲獲取了發(fā)展資本主義生產(chǎn)的大量貨幣資本和工業(yè)原料。 結(jié)束了新舊大陸彼此孤立發(fā)展的局面 促進(jìn)了新舊大陸間生產(chǎn)要素流動。 地理大發(fā)現(xiàn)后，地中海沿岸的貿(mào)易地位日益下降，原來經(jīng)濟(jì)還十分落后的大西洋沿岸的西、葡、荷、比、英、法處于歐洲去非洲的海上交通要道上。資本主義生產(chǎn)方式得到迅速的發(fā)展。因此，世界貿(mào)易中心從地中海向大西洋沿岸轉(zhuǎn)移。,二、第一次產(chǎn)業(yè)革命與貿(mào)易中心的轉(zhuǎn)移,產(chǎn)業(yè)革命首先是

16、從紡織業(yè)開始的，主要標(biāo)志是1733年蘭開下的鐘表匠發(fā)明了飛梭、1776年瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)。1807年美國人富爾頓制造了世界第一艘輪船，1814年英國人斯蒂芬遜發(fā)明了蒸汽機(jī)車，是陸上運輸進(jìn)入鐵路時代。1825年英國建成世界上第一條鐵路。英國完成工業(yè)革命，成為機(jī)器大工業(yè)在優(yōu)勢的國家。 一次產(chǎn)業(yè)革命后，地中海沿岸國家（阿爾及利亞、突尼斯、利比亞、埃及、以色列、黎巴嫩、敘利亞、土耳其、希臘、阿爾巴尼亞、黑山、克羅地亞、意大利、西班牙、葡萄牙和摩洛哥.）的優(yōu)勢不再，失去了歐亞中心的地位，而大西洋沿岸的英法西葡荷成為世界貿(mào)易最發(fā)達(dá)的地區(qū)。,討論：為什么產(chǎn)業(yè)革命源于英國，而不是當(dāng)時其他大國？,葡萄牙1143

17、年獨立，成為歐洲大陸上第一個統(tǒng)一的民族國家。其掠奪的財富驚人，可是并沒有拿來發(fā)展實業(yè)，只是拿來消費。 新航路開辟后，英國處于大西洋航運中的中心線上，海外掠奪和貿(mào)易都十分便利。英國積極發(fā)展海外貿(mào)易，推動了傳統(tǒng)工業(yè)的迅猛發(fā)展，也推動了商業(yè)的快速發(fā)展，手工雇傭工場在各個行業(yè)中都蓬勃發(fā)展起來 。 當(dāng)時的中國已經(jīng)具備了資本主義發(fā)展的條件，有些甚至比英國還要成熟。但是之所以沒有發(fā)生資產(chǎn)階級革命 ，原因在哪里？ 超穩(wěn)定的君主集權(quán)制度，沒有私有制 勞動力，沒有自由勞動力 政治動蕩、外族入侵 （明朝）閉關(guān)鎖國政策：,三、第二次產(chǎn)業(yè)革命與貿(mào)易中心轉(zhuǎn)移,二次科技革命首先產(chǎn)生于美國和德國，是從冶金技術(shù)開始的。主要標(biāo)志

18、是電和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明、利用和新的煉鋼技術(shù)。其中電和發(fā)電機(jī)的應(yīng)用，導(dǎo)致了新能源的使用。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用，大大促進(jìn)了交通運輸業(yè)的發(fā)展和新興工業(yè)部門的產(chǎn)生。,二次產(chǎn)業(yè)革命的影響 大大促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展。繼英國之后，美德法都以重工業(yè)為主要國家。 資本主義經(jīng)濟(jì)和政治的不平衡的加劇。 自由競爭資本主義向壟斷資本主義轉(zhuǎn)變。 資本主義的生產(chǎn)地域體系開始形成。 世界貿(mào)易中心向北大西洋沿岸轉(zhuǎn)移。歐洲西部和美國東北部成為世界經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。,主要城市：波士頓（馬薩諸塞州）、紐約（紐約州）、費城（賓夕法尼亞州）、巴爾的摩（馬里蘭州）、華盛頓（馬里蘭州與弗吉尼亞州之間）,3.2 亞太-正在興起的世界貿(mào)易中心,進(jìn)入21

19、世紀(jì)以來，伴隨世界經(jīng)濟(jì)較快增長和經(jīng)濟(jì)全球化的縱深發(fā)展，國際貿(mào)易增長明顯加速，已經(jīng)進(jìn)入新一輪高速增長期。21世紀(jì)國際貿(mào)易地理格局的主要特點是美國等發(fā)達(dá)國家仍占主導(dǎo)地位，中國等發(fā)展中國家成為國際貿(mào)易增長的新生力量。目前，以中國、日本、韓國、中國臺灣等世界重要經(jīng)濟(jì)力量為主的亞太地區(qū)在國際貿(mào)易體系中所占的地位越來越重要，正日益成為重要的世界貿(mào)易中心。,一、亞太地區(qū)的區(qū)域范圍,廣義的亞太地區(qū)，是指太平洋東西兩岸的國家和地區(qū)，即包括加拿大、美國、墨西哥、秘魯、智利等南北美洲的國家和太平洋東岸的俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)、日本、韓國、中國、中國臺灣和香港地區(qū)、東盟各國和大洋洲的澳大利亞、新西蘭等國家和地區(qū)。,狹義的亞太

20、地區(qū)則指東北亞各國，即中國、中國臺灣和香港、東南亞各國和大洋洲各國，意指位于太平洋西岸的各個國家和地區(qū)。美國的前國防部長溫伯格和日本的一些學(xué)者持第一種看法，我國大多數(shù)學(xué)者多持有狹義的觀點。如果按狹義的觀點統(tǒng)計，亞太地區(qū)陸地面積約2886萬平方千米，占地球表面陸地面積的20，人口約18億，占世界總?cè)丝诘?0。這一地區(qū)的國家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的層次上多種多樣，政治體制上、社會發(fā)展水平生也有明顯差異。從經(jīng)濟(jì)上看，有發(fā)達(dá)國家如日本、澳大利亞、新西蘭；有新興工業(yè)化的國家和地區(qū)，如韓國、新加坡、我國臺灣和香港；有經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)型實現(xiàn)現(xiàn)代化的國家，如東盟各國、中國、越南等；還有經(jīng)濟(jì)落后的發(fā)展中國家，如巴布亞新幾內(nèi)亞、斐

21、濟(jì)、瑙魯?shù)葒?二、亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地理條件,自然地理條件 地域范圍廣大 自然條件多種多樣 豐富的勞動力資源 具有豐富的海洋和陸地資源 重要的交通位置,經(jīng)濟(jì)條件 亞洲經(jīng)濟(jì)增長迅速。亞洲新興工業(yè)化國家和東盟各國，國民生產(chǎn)總值年平均增長均在5%以上，中國達(dá)8%以上，亞洲四小龍5-7%。 世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中的地位不斷上升。1995年亞太15國的國民生產(chǎn)總值已超過美國。2010年中國成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，日本居第三位。東京、香港、新加坡、上海是世界最重要的金融中心。吸引外資大大增加，科技實力長足增長。中國已成為世界第三大宇航國和第五大原子技術(shù)國，日本的半導(dǎo)體、計算機(jī)存儲芯片、機(jī)器人等方面已超過美國。 產(chǎn)業(yè)和

22、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨高級化，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，服務(wù)業(yè)和服務(wù)貿(mào)易不斷增長。,政策環(huán)境 亞太各國都采取對外開放，鼓勵出口的外向型經(jīng)濟(jì) 亞洲四小龍和東盟各國改變原來實行的進(jìn)口替代戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹趯?dǎo)向戰(zhàn)略，鼓勵出口，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。 開放市場，大力改善投資環(huán)境，吸引外資 a、降低關(guān)稅 b、取消許可證和配額 c、廉價提供土地資源 d、加快交通、通訊、能源等基礎(chǔ)建設(shè)。 積極推進(jìn)區(qū)域性合作，充分發(fā)揮亞太各國經(jīng)濟(jì)互補性強這一優(yōu)勢。 重視教育，大力培養(yǎng)本國人才和吸引外國人才 美國把經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的重點從大西洋沿岸轉(zhuǎn)向亞洲的太平洋,三、面臨的挑戰(zhàn),亞太各國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌型和調(diào)整期，因此較脆弱。 科技力量不足，產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后。 面臨巨大的社會發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的巨大壓力。 全球化和一體化對發(fā)展中國家既是一種機(jī)遇又是一種挑戰(zhàn)。 美國戰(zhàn)略中心的轉(zhuǎn)移,