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1、西安科技大學高新學院課 程 設 計減速器設計說明書 學院名稱：機電信息學院 專業(yè)：機械設計制造及其自動化班級：機械1003學號：1001140349姓名：雷營指導教師：千學明 目錄第1章 緒論3第2章 設計任務書6第3章 傳動方案分析8第4章 電機的選擇9第5章 傳動比分配10第6章 運動及動力參數(shù)計算11第7章 帶傳動的設計12第8章 齒輪轉(zhuǎn)動的設計15第9章 軸的結(jié)構設計及計算25第10章 滾動軸承的選擇及壽命48第11章 鍵的選擇及強度計算52第12章 箱體的結(jié)構設計54第13章 密封件，潤滑劑及潤滑方式的選擇57第14章 裝配草圖設計58第15章 裝配圖設計71第16章 零件圖設計74

2、第17章 設計小結(jié)77第18章 參考文獻78第19章 致謝79第1章 緒論 1.1 機械設計基礎課程設計的目的機械設計課程設計是繼機械設計基礎課程后的一個重要的綜合性與實踐性教學環(huán)節(jié)，是學生第一次較為全面的機械設計訓練，其基本目的是：（1） 通過機械設計基礎課程設計，綜合運用先修課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實際知識，培養(yǎng)分析和解決一般工程實際問題的能力，并使所學知識得到進一步鞏固和擴展。（2） 學習機械設計的一般方法，掌握通用機械零件、機械傳動裝置或簡單機械的設計原理和過程。（3） 進行機械設計基本技能的訓練，如計算、繪圖、運用設計資料（手冊、標準、規(guī)范等）以及經(jīng)驗估算、數(shù)據(jù)處理等。 1.2機械設計基

3、礎課程設計的內(nèi)容選擇作為機械設計基礎課程設計的題目，通常是一般傳動裝置或簡單機械，例如圖1-1所示帶式運輸機的傳動裝置。1.3 機械設計基礎課程設計的步驟 機械設計基礎課程設計的步驟通常是根據(jù)設計任務書，擬定若干方案并進行分析比較，然后確定一個正確、合理的設計方案，進行必要的計算和結(jié)構設計，然后用圖紙表達設計結(jié)果，用設計計算說明書表達設計依據(jù)。機械設計基礎課程設計一般可按表1-1中所述幾個階段進行。 表1-1機械設計基礎課程設計階段及設計主要內(nèi)容 階段主要內(nèi)容設計準備1) 分析設計任務，明確工作條件、設計要求、內(nèi)容和步驟2) 了解設計對象，閱讀有關資料、圖紙，觀察實物或模型以及進行減速器拆裝實

4、驗等3) 復習課程有關內(nèi)容，熟悉機械零件的設計方法和步驟4) 準備好設計需要的圖書、資料和用具，并擬定設計計劃等傳動裝置總體設計1. 確定傳動方案，畫出傳動裝置簡圖2. 計算電動機的功率、轉(zhuǎn)速，選擇電動機的型號3. 確定總傳動比和分配各級傳動比4. 計算各軸的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩各級傳動零件設計8. 減速器外的傳動零件設計（帶傳動設計）9. 減速器內(nèi)的傳動零件設計（斜齒輪傳動設計）減速器裝配草圖設計1. 選擇比例尺，合理布置視圖，確定減速器各零件的相互位置2. 初步計算軸徑，選擇聯(lián)軸器，初選軸承型號，進行軸的結(jié)構設計3. 確定軸上力作用點及支點距離，進行軸、軸承的校核計算4. 分別進行軸系部件、傳

5、動零件、減速器箱體及其附件的結(jié)構設計減速器裝配圖設計1. 繪制裝配圖、標注尺寸、配合及零件序號2. 編寫明細表、標題欄、減速器技術特性及技術要求3. 完成裝配圖零件工作圖設計1. 軸類零件工作圖2. 齒輪類零件工作圖3. 箱體類零件工作圖（具體繪制哪幾個由指導老師確定）編寫設計計算說明書整理編寫設計計算說明書設計總結(jié)及答辯1. 總結(jié)設計的收獲和經(jīng)驗教訓，做好答辯前的準備工作2. 參加答辯1.4 機械設計基礎課程設計中應正確對待的幾個問題（1）學生要明確學習目的，端正學習態(tài)度。 在設計的全過程中必須嚴肅認真、刻苦鉆研、一絲不苛、精益求精。只有這樣，才能在設計思想、力法和技能等各方面部獲得較好的鍛

6、煉和提高。 （2）在教師指導下由學生獨立完成。 教師的指導作用主要在于使學生明確設計思路，啟發(fā)學生獨立思考，解答疑難問題和按設計進程進行階段審查等。在設計中學生必須充分發(fā)揮創(chuàng)造性和主觀能動性認真閱讀有關設計資料和課程設計指導書。仔細分析參考圖例的結(jié)構。提倡獨立思考問題、分析問題和解決問題，獨立完成設計，而不應被動地依賴教師和盲目抄襲。 (3)正確處理理論計算和結(jié)構設計的關系。 機械零件的尺寸不可能完全由理論計算確定，而應綜臺考慮零件結(jié)構、加工、裝配、經(jīng)濟性和使用條件等要求。通過強度條件計算出來的零件尺寸，常常是零件必須滿足的最小尺寸，而不一定就是最終采用的結(jié)構尺寸。例如軸的尺寸，在進行結(jié)構設計

7、時，要綜合地考慮軸上零件的裝拆、調(diào)整和固定以及加工工藝等要求，并進行強度校核計算，之后才確定軸的尺寸。因此，在設汁過程中，設計汁算和結(jié)構設計是相互補充、交替進行的。應計意“邊計算、邊畫圖、邊修改”，因為產(chǎn)品的設計需要經(jīng)過多次反復修改才能得到較高的設計質(zhì)量。 此外，一些次要尺寸不需強度校核。有的可根據(jù)經(jīng)驗公式確定，如箱體的結(jié)構尺寸等；有的則由設計者考慮加工、使用等條件，參照類似結(jié)構，用類比的方法確定，例如軸上的定位軸套、擋油環(huán)等。 (4)正確處理繼承與創(chuàng)新的關系。 長期的設計和生產(chǎn)實踐已經(jīng)積累了許多可供參考和借鑒的寶貴經(jīng)驗和資料繼承和發(fā)展這些經(jīng)驗和成果，不但可以減少重復丁作，加快設計進程，而且是

8、提高設計質(zhì)量的重要保證。設計人員應注意利用和繼承已有的成果和經(jīng)驗，不應閉門造車、憑空臆造要善于吸取前人的經(jīng)驗和成果，學握和使用已有的設計資料。但是，不能盲目地、機械地抄襲已有的類似產(chǎn)品，應在繼承的基礎上，根據(jù)具體條件和要求敢于創(chuàng)新敢于提出新方案不斷地完善和改進設計。所以，設計是繼承和創(chuàng)新相結(jié)合的過程，這樣才能使設計工作不斷地向前發(fā)展。 (5)正確使用標準和規(guī)范。 設計中是否盡量采用標準和規(guī)范，也是評價設計質(zhì)量的一項指標。例如設計中采用的滾動軸承、帶、聯(lián)軸器、密封件和緊固件等，其參數(shù)和尺寸必須嚴格遵守標準的規(guī)定。 此外，繪圖時，圖紙的幅面及格式、比例、圖線、字體、視圖表達、尺寸標注等應嚴格遵守機

9、械制圖標準，要求圖紙表達正確、清晰、圖面整潔，設計說明書要求計算正確無誤書寫工整清晰。第二章 設計任務書2.1設計題目：帶式輸送機傳動裝置的設計。2.2已知條件2.2.1機器功用 由輸送帶傳送機器的零、部件；2.2.2工作情況 單向運輸，載荷較平穩(wěn)，室內(nèi)工作，有粉塵，環(huán)境溫度不超過35C；2.2.3運動要求 輸送帶運動速度誤差不超過5%；滾筒傳動效率為0.96；2.2.4使用壽命 8年，每年350天，每天16小時；2.2.5動力來源 電力拖動，三相交流，電壓380/220V；2.2.6檢修周期 半年小修，二年中修，四年大修；2.2.7生產(chǎn)規(guī)模 中型機械廠，小批量生產(chǎn)。2.3主要技術數(shù)據(jù)2.3.

10、1輸送帶工作拉力F= 2.65 kN；2.3.2輸送帶工作速度v= 0.964 m/s；2.3.3滾筒直徑D= 330 mm；2.3.4電機轉(zhuǎn)速n= 3000 r/min.2.4設計工作及內(nèi)容： 2.4.1傳動方案的確定；2.4.2電機選型；2.4.3傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算；2.4.4帶傳動設計；2.4.5減速器設計(齒輪、軸的設計計算、軸承、連接件、潤滑和密封方式選擇，機體結(jié)構及其附件的設計)；2.4.6聯(lián)軸器選型設計；2.4.7繪制減速器裝配圖和零件工作圖；2.4.8編寫設計說明書；2.4.9設計答辯。2.5傳動裝置總體設計2.5.1 組成：傳動裝置由電機、減速器、工作機組成。2.5

11、.2 特點：齒輪相對于軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。2.5.3 確定傳動方案：考慮到電機轉(zhuǎn)速高，傳動功率大，將V帶設置在高速級。 圖2-1 傳動裝置總體設計圖2.6設計任務： 應完成：減速器裝配圖一張；齒輪、軸的零件圖 2 張；設計計算說明書一份。第三章 傳動方案分析已知:已知輸送帶工作速度為0.933m/s，滾筒直徑為355mm,輸送帶工作拉力為3.6kN。連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，工作時載荷較平穩(wěn)有輕微振動，使用壽命為6年。該傳送機有輕微振動，由于V帶有緩沖吸振能力，采用V帶傳動能減小振動帶來的影響，并且該工作機屬于小功率、載荷變化不大，可以采用V帶這種簡單的結(jié)構，并且價

12、格便宜，標準化程度高，大幅度降低了成本。減速器部分用兩級圓柱齒輪減速器。第四章 電機的選擇4.1傳動裝置的總效率 為V帶的效率,為四對滾動軸承的效率，為每對齒輪嚙合的效率，為聯(lián)軸器的效率，為滾筒傳動效率。4.2卷筒的轉(zhuǎn)速工作機主動軸所需功率電動機的輸出功率 4.3由表可選取電動機功率4.4電動機常選用Y系列三向異步電動機，根據(jù)所需功率在設計手冊中選擇Y112M-2型。Y112M-2型電動機數(shù)據(jù)如下表4-1所示：表4-1 Y112M-2型電動機數(shù)據(jù)額定功率4kw滿載轉(zhuǎn)速2890r/min同步轉(zhuǎn)速3000r/min電動機伸出端直徑D28mm電動機伸出端 安裝長度E60mm機座中心高H112mm第五

13、章 傳動比分配5.1總傳動比 = 5.2各級傳動比分配： 為了使傳動系統(tǒng)結(jié)構較為緊湊，據(jù)機械設計p4表2-1所述，取V型帶傳動比=2.8，則得減速器的傳動比i： 高速齒輪嚙合的傳動比為低速齒輪嚙合的傳動比為 由=（1.31.4），則取=4.3 =4.4本章結(jié)論：=2.8 、 =4.3 、 =4.4。第六章 運動及動力參數(shù)計算 6.1各軸的轉(zhuǎn)速計算 6.2各軸輸入功率的計算 按電動機的額定功率=4kw計算各軸輸入功率:I軸的輸入功率: 軸的輸入功率： 軸的輸入功率： 6.3各軸的輸入轉(zhuǎn)矩計算I軸的轉(zhuǎn)矩軸的轉(zhuǎn)矩軸的轉(zhuǎn)矩各軸功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩列于表6-1：表6-1 功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩表軸名功率（Kw）轉(zhuǎn)

14、速（r/min）轉(zhuǎn)矩（Nm）I3.841032355303.692401468303.5455614672第七章 帶傳動的設計外傳動帶選為普通V帶傳動7.1確定計算功率工作情況系數(shù)KA：據(jù)機械設計表5-10查得KA=1.1計算功率： 7.2選擇V帶的帶型 由 、 由圖5-9選取V帶型號為： Z型V帶7.3確定帶輪的基準直徑并驗算帶速v7.3.1初選小帶輪的基準直徑。由機械設計表5-4，取小帶輪的基準直徑=63mm。7.3.2驗算帶速。按式（5-16）驗算帶的速度帶速在5-25m/s范圍內(nèi)，合適。7.3.3計算大帶輪的直徑。根據(jù)式（5-12），計算大帶輪的基準直徑 由表5-4知、是Z型帶的基準直

15、徑系列7.4確定v帶中心距和基準長度7.4.1初定中心距 取，符合7.4.2由式（5-3）得帶長查表5-2，對Z型帶選用。7.4.3由式（5-17）計算實際中心距。7.5驗算小帶輪包角 7.6計算V帶根數(shù)z7.6.1計算單根V帶的額定功率 由=63mm和，查表5-5得。據(jù)， 和Z型帶，查表5-7得查表5-9得，表5-2得，則有：7.6.2 計算V帶的根數(shù)Z取11根7.7求作用在帶輪軸上的壓力查表5-1得q=0.06kg/m，故由式5-19得單根V帶的初拉力：作用在軸上的壓力7.8帶輪結(jié)構設計帶輪寬度:查表5-3得e=12mm,fmin=7mm,取B=查表得小帶輪的輪轂長度140mm,大帶輪輪轂

16、長度為150mm第八章 齒輪轉(zhuǎn)動的設計8.1高速齒輪。8.1.1選擇齒輪材料和熱處理方式 考慮減速器傳遞功率不大，所以齒輪采用8級精度，有方案圖知齒輪為直齒圓柱齒輪。大小齒輪都選用鋼調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為40-50HRC。齒面硬度240HBS。8.1.2選擇齒數(shù)、選齒寬系數(shù)。1) 由機械設計表7-7取。 2) 由圖7-9（c）（d）取接觸疲勞極限，。3) 選取載荷系數(shù)。4) 由表7-6查得材料的彈性影響系數(shù)。 5) 計算應力循環(huán)系數(shù)。6) 由圖7-7取接觸疲勞壽命系數(shù)7) 計算接觸疲勞許用應力取失效概率、安全系數(shù) 則：8.1.3計算小齒輪分度圓直徑5) 由設計計算公式（7-13）進行試算，即6)

17、 計算圓周速度7) 計算齒寬8) 計算齒寬與齒高之比取小齒輪齒數(shù)為24,則：模數(shù)齒高9) 計算載荷系數(shù)K。根據(jù)，、8級精度。兩支承相對于小齒輪非對稱布置時由圖7-14查得，；直齒輪，假設由表（7-3）得；由表7-2查得使用系數(shù)，；由表7-4用插值法查得8級精度、小齒輪相對支承非對稱布置時。由，查圖7-17得；故載荷系數(shù)8.1.4校核所得分度圓直徑由式10-10a得計算模數(shù)。 1) 按齒根彎曲強度計算由式7-10得彎曲強度的計算公式為：2) 確定公式內(nèi)各計算數(shù)值 由圖7-8查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限；由圖7-6取彎曲疲勞系數(shù)計算彎曲疲勞許用應力取安全疲勞系數(shù)，由式7-1得計算載荷系數(shù)K。查取齒

18、數(shù)系數(shù)及應力校正系數(shù)，由表7-5查得： 、 。3) 計算大小齒輪的并加以比較。小齒輪的數(shù)值大。設計計算對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小要取決于彎曲程度所決定的承載能力，而吃面接觸疲勞強度所決定的承載能力僅與齒輪直徑有關，可取彎曲強度算得的模數(shù)，就近圓整為標準值。按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑則算出小齒輪的齒數(shù)。大齒輪的齒數(shù)，這樣設計出的齒輪傳動既滿足了吃面接觸強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結(jié)構緊湊，避免浪費。8.1.5幾何尺寸計算計算分度圓直徑： 計算中心距： 計算齒輪寬度：取，。8.1.6驗算齒面接觸強度取，。實際傳動比安全。

19、齒輪傳動的作用力及計算載荷（）。由式7-3有圓周力 徑向力 軸向力 8.2 低速齒輪。8.2.1選擇齒輪材料和熱處理方式 考慮減速器傳遞功率不大，所以齒輪采用8級精度，有方案圖知齒輪為直齒圓柱齒輪。大小齒輪都選用鋼調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度為40-50HRC。齒面硬度240HBS。8.2.2選擇齒數(shù)、選齒寬系數(shù)。1) 由機械設計表7-7取。 2) 由圖7-9(c)（d）取接觸疲勞極限。3) 選取載荷系數(shù)。4) 由表7-6查得材料的彈性影響系數(shù)。 5) 計算應力循環(huán)系數(shù)。6) 由圖7-7取接觸疲勞壽命系數(shù)7) 計算接觸疲勞許用應力取失效概率、安全系數(shù) 則：8.2.3計算小齒輪分度圓直徑1) 由設計計算公

20、式（10-9a）進行試算，即2) 計算圓周速度3) 計算齒寬4) 計算齒寬與齒高之比取小齒輪齒數(shù)為24,則：模數(shù) 齒高 5) 計算載荷系數(shù)K。根據(jù)，、8級精度。兩支承相對于小齒輪非對稱布置時由圖7-14查得，；直齒輪，；由表7-2查得使用系數(shù)，；由表7-4用插值法查得8級精度、小齒輪相對支承非對稱布置時。由表7-3得,由，圖7-17得；故載荷系數(shù)校核所得分度圓直徑由式10-10a得計算模數(shù)。 按齒根彎曲強度計算有式7-10得彎曲強度的計算公式為：確定公式內(nèi)各計算數(shù)值 由圖7-8查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限；由圖7-6取彎曲疲勞系數(shù)計算彎曲疲勞許用應力取安全疲勞系數(shù)，由式7-1得計算載荷系數(shù)K。

21、查取齒數(shù)系數(shù)及應力校正系數(shù)，由表7-5查得： 、 。計算大小齒輪的并加以比較。小齒輪的數(shù)值大。設計計算對比計算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲強度計算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小要取決于彎曲程度所決定的承載能力，而吃面接觸疲勞強度所決定的承載能力僅與齒輪直徑有關，可取彎曲強度算得的模數(shù)，就近圓整為標準值。按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑，則算出小齒輪的齒數(shù)。大齒輪的齒數(shù)，這樣設計出的齒輪傳動既滿足了吃面接觸強度，又滿足了齒根彎曲疲勞強度，并做到結(jié)構緊湊，避免浪費。幾何尺寸計算計算分度圓直徑： 計算中心距：計算齒輪寬度：取，。驗算齒面接觸強度取，。實際傳動比安全。齒輪傳動的作用力及計

22、算載荷（）。由式7-3有圓周力 徑向力 軸向力 (3)高低齒輪的參數(shù)列表如下：表8-1 齒輪參數(shù)名 稱高速級低速級模數(shù)(mm)23中心距（mm）128202.5齒數(shù)2425104110分度圓直徑（mm）4875208330齒寬(mm)60804875材料及熱處理鋼調(diào)質(zhì)鋼調(diào)質(zhì)8.3齒輪的結(jié)構設計以大齒輪為例。因齒輪齒頂圓直徑大于160mm，而又小于500mm，故以選用腹板式為宜。如圖8-1所示，其他有關尺寸參看大齒輪零件圖圖8-1 低速齒結(jié)構第九章 軸的結(jié)構設計9.1中間軸9.1.1中間軸的功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩。據(jù)表上述表5-1知：, , 9.1.2 作用在齒輪上的力據(jù)第八章設計計算知： 9.1.3

23、 初步確定軸的最小直徑據(jù)機械設計式（15-2）初步估算最小直徑，選取軸的材料為鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)機械設計表15-3取中間軸的最小直徑顯然是安裝軸承處的直徑。為使所選與軸承的轂孔直徑相適應，故同時選取軸承型號。因軸承同時收油徑向力和軸向力作用，故選用單列圓錐滾子軸承。參照工作要求，據(jù)由軸承產(chǎn)品中初步選取30208。其尺寸為。故9.1.4軸的結(jié)構設計1) 擬定軸上零件的裝配方案。采用如圖9-1所示裝配方案。圖9-1 中間軸裝配方案2) 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度取按裝低速齒的安裝軸段，齒輪的左端與左軸承之間采用套筒定位，已知齒輪輪轂寬為113mm，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，此軸段

24、應短于輪轂寬度，故取。齒輪右端采用軸肩定位，軸肩高度，故取。取軸環(huán)處的直徑。軸環(huán)寬度，且軸環(huán)右端定位高速齒的左端。為使兩輪保持一定間隙又保證定位要求，取。取安裝高速齒軸段的直徑。齒輪左端軸肩定位，右端與油軸承之間采用套筒定位，已知齒輪輪轂寬，則為使套筒端面可靠地壓緊齒輪，齒輪段應略短于輪轂寬度，故取。取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承的位置時，應距箱體內(nèi)壁一段距離s，?。▍⒖磮D9-1）。則：已知滾動軸承寬，軸上零件的周向定位齒輪的周向定位均采用平鍵連接，按，由機械設計表6-1查得平鍵截面。鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為。同樣，小齒輪與軸的連接選用平鍵為。輪轂與軸的配合均為。

25、滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的。此處選軸的直徑公差為。確定軸上圓角和倒角尺寸參考機械設計表15-2，取軸端倒角，各軸肩處圓角半徑均為1.5。9.1.5求軸上的載荷首先根據(jù)軸的結(jié)構圖做出軸的計算圖（圖9-2）。對于30208型圓錐滾子軸承，由機械設計手冊查得，因此，作為簡支梁的軸的支承跨距為。圖9-2 軸的載荷分析圖據(jù)圖計算各平面的支反力及彎矩求軸上的載荷，將計算出的F,M值列于表9-1：表9-1 各平面的支反力及彎矩載荷水平面H垂直面V支反力F彎矩M總彎矩扭矩T抗彎扭合成應力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上的承受最大彎矩和扭矩的截面的強度。根據(jù)式（15-5）及表9-1中的數(shù)值

26、，并取，軸的計算應力又已選定軸的材料為鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表15-1查得 ，故安全。9.1.6精確校核軸的疲勞強度。1).判斷危險截面據(jù)受力彎矩圖及結(jié)構圖分析知，只需校核截面左右兩側(cè)即可.2).截面左側(cè):抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面左側(cè)的彎矩M為截面上的扭矩T截面上的彎曲應力：截面上的扭轉(zhuǎn)切應力由教材表15-1查得，截面上由于軸肩而形成的理論應力集中系數(shù)按附表3-2查取。因，, 經(jīng)插值后可查得又由附表3-1可得軸的材料敏感系數(shù)為， 故有效應力集中系數(shù)為由附圖3-2的尺寸系數(shù);由附圖3-3的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)軸按磨削加工,由附圖3-4的表面質(zhì)量系數(shù)為軸未經(jīng)表面強化處理，即，則綜合系數(shù)為查手冊得碳鋼的特

27、性系數(shù)，取，取則計算安全系數(shù)值，得 故可知其安全3).截面右側(cè):抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面右側(cè)的彎矩M 截面上的扭矩T截面上的彎曲應力 截面上的扭轉(zhuǎn)切應力 過盈配合處的，由附表3-8用插值法求出。，并取，于是得， 軸按磨削加工,由附圖3-4的表面質(zhì)量系數(shù)為軸未經(jīng)表面強化處理，即，則綜合系數(shù)為所以截面左側(cè)的安全系數(shù)為故可知其安全至此，中間軸的結(jié)構設計及強度校核完畢。9.2高速軸9.2.1中間軸的功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩。據(jù)表上述表5-1知：， ， 9.2.2 作用在齒輪上的力據(jù)第八章設計計算知： 9.2.3 初步確定軸的最小直徑據(jù)機械設計式（15-2）初步估算最小直徑，選取軸的材料為鋼，調(diào)質(zhì)處理。

28、根據(jù)機械設計表15-3取高速軸的最小直徑是安裝帶輪處軸的直徑（圖9-3）取. 9.2.4軸的結(jié)構設計1) 擬定軸上零件的裝配方案。采用如圖9-3所示裝配方案。圖9-3 高速軸軸裝配方案2) 根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度為了滿足大帶輪的軸向定位要求，軸段右側(cè)需制出一軸肩。故， 。大帶輪與軸配合的轂孔長度為50mm，故取段的長度為。初選滾動軸承。為使所選與軸承的轂孔直徑相適應，故同時選取軸承型號。因軸承同時受有徑向力和軸向力作用，故選用單列圓錐滾子軸承30207。其尺寸為。則 而 。取按裝低速齒的安裝軸段，右端軸承采用套筒定位，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，軸段應短于輪轂寬度，故取。齒

29、輪左端采用軸肩定位，軸肩高度，故取。取軸環(huán)處的直徑，。軸環(huán)寬度，取。軸承端蓋的總寬度為（有減速器及軸承端蓋的結(jié)構設計而定）。根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與大帶輪的輪轂右端面的距離，則，。取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承的位置時，應距箱體內(nèi)壁一段距離s，?。▍⒖磮D9-3）。則：已知滾動軸承寬，則，3) 軸上零件的周向定位帶輪、齒輪的周向定位均采用平鍵連接，按，由機械設計表6-1查得平鍵截面。鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為。同時為了保證齒輪與軸配合的良好對中性，故選擇齒輪輪轂與軸配合為同樣，帶輪與軸的連接選用平鍵為。輪轂與軸的配合均為。滾動軸承

30、與軸的周向定位是由過渡配合來保證的。此處選軸的直徑公差為。4) 確定軸上圓角和倒角尺寸參考機械設計表15-2，取軸端倒角，各軸肩處圓角半徑均為1。9.2.5求軸上的載荷首先根據(jù)軸的結(jié)構圖做出軸的計算圖（圖9-4）。對于30207型圓錐滾子軸承，由機械設計手冊查得，因此，作為簡支梁的軸的支承跨距為。圖9-4 軸的載荷分析圖據(jù)圖計算各平面的支反力及彎矩求軸上的載荷，將計算出的F,M值列于表9-2：表9-2 各平面的支反力及彎矩載荷水平面H垂直面V支反力F彎矩M總彎矩扭矩T抗彎扭合成應力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上的承受最大彎矩和扭矩的截面的強度。根據(jù)式（15-5）及表9-2的數(shù)值，并取，

31、軸的計算應力又已選定軸的材料為鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表15-1查得 ，故安全。9.2.6精確校核軸的疲勞強度。1).判斷危險截面據(jù)受力彎矩圖及結(jié)構圖分析知，只需校核截面左右兩側(cè)即可.2).截面左側(cè):抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面左側(cè)的彎矩M為截面上的扭矩T截面上的彎曲應力：截面上的扭轉(zhuǎn)切應力由教材表15-1查得，截面上由于軸肩而形成的理論應力集中系數(shù)按附表3-2查取。因， 經(jīng)插值后可查得又由附表3-1可得軸的材料敏感系數(shù)為， 故有效應力集中系數(shù)為由附圖3-2的尺寸系數(shù);由附圖3-3的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)軸按磨削加工,由附圖3-4的表面質(zhì)量系數(shù)為軸未經(jīng)表面強化處理，即，則綜合系數(shù)為查手冊得碳鋼的特性系數(shù)，取

32、，取則計算安全系數(shù)值，得 故可知其安全3).截面右側(cè):抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面右側(cè)的彎矩M 截面上的扭矩T 截面上的彎曲應力 截面上的扭轉(zhuǎn)切應力 過盈配合處的，由附表3-8用插值法求出。，并取，于是得， 軸按磨削加工,由附圖3-4的表面質(zhì)量系數(shù)為軸未經(jīng)表面強化處理，即，則綜合系數(shù)為所以截面左側(cè)的安全系數(shù)為故可知其安全至此，高速軸的結(jié)構設計及強度校核完畢。9.3低速軸9.3.1低速軸的功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩。據(jù)表上述表5-1知：， ， 9.3.2 作用在齒輪上的力據(jù)第八章設計計算知： 9.3.3 初步確定軸的最小直徑據(jù)機械設計式（15-2）初步估算最小直徑，選取軸的材料為鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)機械

33、設計表15-3取高速軸的最小直徑顯然是聯(lián)軸器處的直徑（圖9-5）。為了使所選直徑.與聯(lián)軸器的孔徑相適應，故需同時選取聯(lián)軸器型號。聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩，查表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小，故取，則： 按照計算轉(zhuǎn)矩應小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查手選用HL5彈性柱銷聯(lián)軸器。其公稱轉(zhuǎn)矩為。半聯(lián)軸器的孔徑，故取9.3.4軸的結(jié)構設計擬定軸上零件的裝配方案。采用如圖9-5所示裝配方案。圖9-5 低速軸軸裝配方案根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求，軸段左側(cè)需制出一軸肩。故，右端采用軸端擋圈定位，按軸端直徑取擋圈直徑，即。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度為，為了保證軸端擋圈質(zhì)壓在半聯(lián)軸器端面

34、上而不壓在軸端面上故取段的長度應比略短一些，現(xiàn)取。初選滾動軸承。因軸承同時受有徑向力和軸向力作用，故選用單列圓錐滾子軸承參照工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品中選取30214。其尺寸為。則 而 。右端軸承采用軸肩進行定位，據(jù)設計手冊知30214型軸承的定位軸肩高度，因此取。取安裝齒輪處的軸段的直徑，齒輪左端與左軸承之間采用套筒定位，已知齒輪輪轂寬度為，為了使套筒端面可靠地壓緊齒輪，軸段應短于輪轂寬度，故取。齒輪右端采用軸肩定位，軸肩高度，故取。則軸環(huán)處的直徑。軸環(huán)寬度，取。軸承端蓋的總寬度為（有減速器及軸承端蓋的結(jié)構設計而定）。根據(jù)軸承端蓋的拆裝及便于軸承添加潤滑脂的要求，取端蓋的外端面與大帶輪的輪轂

35、右端面的距離，則，。取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離，考慮到箱體的鑄造誤差，在確定滾動軸承的位置時，應距箱體內(nèi)壁一段距離s，?。▍⒖磮D9-5）。則：已知滾動軸承寬，5) 軸上零件的周向定位半聯(lián)軸器、齒輪的周向定位均采用平鍵連接，按，由機械設計表6-1查得平鍵截面。鍵槽用鍵槽銑刀加工，長為。同時為了保證齒輪與軸配合的良好對中性，故選擇齒輪輪轂與軸配合為。同樣，半聯(lián)軸器與軸的連接選用平鍵為。半聯(lián)軸器與軸的配合均為。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的。此處選軸的直徑公差為。6) 確定軸上圓角和倒角尺寸參考機械設計表15-2，取軸端倒角，各軸肩處圓角半徑均為2。9.3.5求軸上的載荷首先根據(jù)軸的結(jié)構圖做

36、出軸的計算圖（圖9-6）。對于30214型圓錐滾子軸承，由機械設計手冊查得，因此，作為簡支梁的軸的支承跨距為。圖9-6 軸的載荷分析圖據(jù)圖計算各平面的支反力及彎矩求軸上的載荷，將計算出的F,M值列于表9-3：表9-3 各平面的支反力及彎矩載荷水平面H垂直面V支反力F彎矩M總彎矩扭矩T抗彎扭合成應力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上的承受最大彎矩和扭矩的截面的強度。根據(jù)式（15-5）及表9-2的數(shù)值，并取，軸的計算應力又已選定軸的材料為鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表15-1查得 ，故安全。9.3.6精確校核軸的疲勞強度。1).判斷危險截面據(jù)受力彎矩圖及結(jié)構圖分析知，只需校核截面左右兩側(cè)即可.2).截面右

37、側(cè):抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面左側(cè)的彎矩M為截面上的扭矩T截面上的彎曲應力：截面上的扭轉(zhuǎn)切應力由教材表15-1查得，截面上由于軸肩而形成的理論應力集中系數(shù)按附表3-2查取。因， 經(jīng)插值后可查得又由附表3-1可得軸的材料敏感系數(shù)為， 故有效應力集中系數(shù)為由附圖3-2的尺寸系數(shù);由附圖3-3的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)軸按磨削加工,由附圖3-4的表面質(zhì)量系數(shù)為軸未經(jīng)表面強化處理，即，則綜合系數(shù)為查手冊得碳鋼的特性系數(shù)，取，取則計算安全系數(shù)值，得 故可知其安全3).截面左側(cè):抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面右側(cè)的彎矩M 截面上的扭矩T截面上的彎曲應力 截面上的扭轉(zhuǎn)切應力 過盈配合處的，由附表3-8用插值法求

38、出。，并取，于是得， 軸按磨削加工,由附圖3-4的表面質(zhì)量系數(shù)為軸未經(jīng)表面強化處理，即，則綜合系數(shù)為所以截面左側(cè)的安全系數(shù)為故可知其安全至此，低速軸的結(jié)構設計及強度校核完畢。第十章 滾動軸承的選擇及校核10.1高速軸上軸承的設計和校核10.1.1確定軸承的類型和參數(shù)。采用圓錐滾子軸承，選取左右軸承為3027標準精度等級，單列圓錐滾子軸承： 。 10.1.2軸承正裝，軸的受力情況分析。求得徑向力10.1.3求得派生軸向力（查課本表13-5得Y=1.9）由表13-6，取載荷系數(shù)，又因為 則 因，取。所以所選軸承可用,至此，高速軸上的軸承校核完畢。10.2中間軸上軸承的設計和校核10.2.1確定軸承

39、的類型和參數(shù)：采用圓錐滾子軸承，選取左右軸承為30308E標準精度等級，單列圓錐滾子軸承： 。 10.2.2軸承正裝，軸的受力情況分析：求得徑向力10.2.3求得派生軸向力（查課本表13-5得Y=1.9）由表13-6，取載荷系數(shù)，又因為 則： 因，取。所以所選軸承可用。至此，中間軸上的軸承校核完畢。10.3低速軸上軸承的設計和校核10.3.1確定軸承的類型和參數(shù)：采用圓錐滾子軸承，選取左右軸承為30312E標準精度等級，單列圓錐滾子軸承： 。 10.3.2軸承正裝，軸的受力情況分析：求得徑向力10.3.3求得派生軸向力（查課本表13-5得Y=1.7）由表13-6，取載荷系數(shù)，又因為 則： 因，

40、取。所以所選軸承可用。至此，軸3上的軸承校核完畢。第十一章 鍵的選擇及校核11.1高速軸與帶輪用鍵聯(lián)接的選擇和強度校核選用A型平鍵,查手冊選鍵,鍵材料用鋼，查表得許用應力,鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度按公式得擠壓應力所以鍵的強度足夠。 11.2高速軸與小齒輪用鍵聯(lián)接的選擇和強度校核選用A型平鍵,查手冊選鍵，鍵材料用45鋼，查表得許用應力，鍵的工作長度，鍵與輪轂鍵槽的接觸高度按公式得擠壓應力所以鍵的強度足夠。11.3 中間軸與大齒輪用鍵聯(lián)接的選擇和強度校核選用A型平鍵,查手冊選鍵，鍵材料用45鋼，許用應力，鍵的工作長度按公式得擠壓應力所以鍵的強度足夠。11.4 中間軸與小齒輪用鍵聯(lián)接的選

41、擇和強度校核選用A型平鍵,查手冊選鍵，鍵材料用45鋼，許用應力，鍵的工作長度按公式得擠壓應力所以鍵的強度足夠。11.5 低速軸與大齒輪用鍵聯(lián)接的選擇和強度校核選用A型平鍵,查手冊選鍵，鍵材料用45鋼，許用應力，鍵的工作長度按公式得擠壓應力所以鍵的強度足夠。11.6低速軸與聯(lián)軸器用鍵聯(lián)接的選擇和強度校核選用A型平鍵,查手冊選鍵，鍵材料用45鋼，許用應力，鍵的工作長度按公式得擠壓應力所以鍵的強度足夠。第十二章 箱體的結(jié)構設計減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構為了保證齒輪嚙合質(zhì)量，大端蓋分機體采用配合.12.1 機體有足夠的剛度在機體為加肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度12.

42、2 考慮到機體內(nèi)零件的潤滑，密封散熱。因其傳動件速度小于12m/s，故采用侵油潤油，同時為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為40mm，為保證機蓋與機座連接處密封，聯(lián)接凸緣應有足夠的寬度，聯(lián)接表面應精加工，其表面粗糙度為12.3 機體結(jié)構有良好的工藝性.鑄件壁厚為10，圓角半徑為R=3。機體外型簡單，拔模方便.12.4 對附件設計 A 視孔蓋和窺視孔在機蓋頂部開有窺視孔，能看到 傳動零件齒合區(qū)的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操作，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔處應設計凸臺，以便于機械加工出支承蓋板的表面，并用墊片加強密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6螺釘緊固B 放油孔和螺塞：放油孔位

43、于油池最底處，并安排在減速器，不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應設置凸臺，并加封油圈加以密封。C 油標：油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出.D 通氣孔：由于減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡.E 蓋螺釘：啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機蓋聯(lián)結(jié)凸緣的厚度。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋.F 定位銷：為保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)結(jié)凸緣的長度方向各安裝一個圓錐定位銷，以提高定位精度.G 吊鉤：在機蓋上直接鑄出

44、吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運較重的物體.減速器機體結(jié)構尺寸如表12-1：表12-1 減速器機體結(jié)構尺寸名稱符號計算公式結(jié)果箱座壁厚10箱蓋壁厚9箱蓋凸緣厚度12箱座凸緣厚度15箱座底凸緣厚度25地腳螺釘直徑M20地腳螺釘數(shù)目查手冊4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M16機蓋與機座聯(lián)接螺栓直徑=（0.50.6）M10軸承端蓋螺釘直徑=（0.40.5）10(6個)視孔蓋螺釘直徑=（0.30.4）8定位銷直徑=（0.70.8）8，至外機壁距離查機械課程設計指導書表4262218，至凸緣邊緣距離查機械課程設計指導書表42416外機壁至軸承座端面距離=+（812）50大齒輪頂圓與內(nèi)機壁距離1.215齒輪端面與內(nèi)機壁距離

45、10機蓋，機座肋厚8軸承端蓋外徑+（5-5.5）130（1軸）140（2軸）165（3軸）軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離1300（1軸）140（2軸）165（3軸）第十三章 密封件，潤滑劑及潤滑方式的選擇13.1密封件密封的主要目的是防止灰塵、水分等進入軸承，并阻止?jié)櫥瑒┑牧魇?。因為此減速器的工作條件無特殊要求，所以選擇密封圈密封即可。13.2齒輪潤滑 因為兩對齒輪嚙合的圓周速度都小于12m/s，所以采用油池潤滑。常用潤滑油的主要性能和用途，選用L-CKB工業(yè)閉式齒輪油，浸油深度取為浸沒大齒輪齒頂10mm13.3滾動軸承因為高速軸 中間軸 低速軸 所以軸承均采用潤滑脂潤滑，查表根據(jù)常用潤滑脂的主要性能和用

46、途，選用滾動軸承脂（ZGN69-2）潤滑。第十四章 裝配草圖設計裝配圖是表達各零件的相互關系、位置、形狀和尺寸的圖樣，也是機器組裝、調(diào)試、維護和繪制零件圖等的技術依據(jù)。由于裝配圖的設計和繪制比較復雜，因此，應先做裝配草圖設計。在設計過程中，必須綜合考慮零件的工作條件、材料、強度、剛度、制造、安裝、調(diào)整、潤滑和密封等方面的要求，以期得到工作性能好、便于制造維護、成本低廉的機器。裝配草圖的設計內(nèi)容包括：確定軸的結(jié)構及其尺寸；選擇軸承型號；確定軸的支點距離和軸上零件力的作用點；設計和繪制軸上的傳動零件和其它零件的結(jié)構；箱體及其附件的結(jié)構，為工作圖（裝配工作圖和零件工作圖等）的設計打下基礎。在繪圖過程

47、中要注意：傳動零件的結(jié)構尺寸是否協(xié)調(diào)和是否有干涉；驗算軸的強度和軸承的壽命。在裝配草圖的設計過程中，繪圖與計算是交互進行的，經(jīng)過反復修改，以獲得較好的設計效果。應該避免單純追求圖紙的表面美觀，而不愿意修改已發(fā)現(xiàn)的不合理結(jié)構。設計時通常采用“邊計算、邊畫圖、邊修改”，逐步完善和細化設計圖紙。裝配草圖設計可按初繪裝配草圖，軸、軸承的校核計算，完成裝配草圖三個階段進行。 14.1 初繪減速器裝配草圖14.1.1 初繪裝配草圖前的準備在繪制裝配草圖前，應做好以下準備工作：（1）通過參觀和拆裝實際減速器，觀看有關減速器的錄象，閱讀減速器裝配圖，了解各零部件的功用、結(jié)構和相互關系，做到對設計內(nèi)容心中有數(shù)；

48、（2）確定主要零件的主要尺寸，如齒輪的分度圓和齒頂圓直徑、寬度、輪轂長度、傳動中心矩等；（3）按工作條件和轉(zhuǎn)矩選定聯(lián)軸器的類型和型號，查出對兩端軸孔直徑和孔寬及其有關裝配尺寸的要求。具體的型號確定還有賴于軸的結(jié)構尺寸的確定；（4）按工作條件初步選擇軸承類型；（5）確定滾動軸承的潤滑和密封方式。當大齒輪的圓周速度時，可采用飛濺的潤滑油潤滑軸承；當時，可采用潤滑脂潤滑軸承。軸承的密封型式可根據(jù)軸承的潤滑方式和工作環(huán)境選定；（6）推薦減速器箱體的結(jié)構采用剖分式，如圖14-1。圖14-2和14-3為鑄造箱體的減速器結(jié)構圖，其各部分尺寸可按表14-1、14-2所列公式確定。圖14-2二級圓柱齒輪減速器名

49、稱符號尺寸關系箱座壁厚箱蓋壁厚箱座凸緣厚度箱蓋凸緣厚度箱座底凸緣厚度地腳螺釘直徑地腳螺釘數(shù)目軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑箱蓋與箱座聯(lián)結(jié)螺栓直徑 聯(lián)結(jié)螺栓的間距軸承端蓋螺釘直徑窺視孔蓋螺釘直徑定位銷直徑定位銷直徑、至外箱壁距離見表14-2、至凸緣邊緣距離見表14-2軸承旁凸臺半徑凸臺高度各處凸臺高度一致，以便扳手操作為準，一般按低速級軸承座外徑確定外箱壁至軸承座端面距離大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離齒輪端面與內(nèi)箱壁距離箱蓋、箱座筋厚、，軸承端蓋外徑軸承座直徑 嵌入式端蓋：1.25D+10D為軸承外徑。軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離盡量靠近，以和互不干涉為準，一般取表14-2 、值螺栓直徑M8M10M12M16M20M24M3

50、0沉頭座直徑14121816142218162622203326244034284840356114.1.2 初繪裝配草圖的步驟傳動零件（齒輪）、軸和軸承是減速器的主要零件，其它零件的結(jié)構隨之確定。繪圖時先畫主要零件，后畫次要零件；由箱內(nèi)零件畫起，內(nèi)外兼顧，逐步向外畫；先畫零件的中心線及輪廓線，后畫細部結(jié)構。畫圖時以一個視圖為主，兼顧其它視圖。初繪裝配草圖的步驟如下：14.1.2.1選擇比例尺，合理布置視圖盡量選用1：1比例。布圖時，應根據(jù)齒輪的中心矩、頂圓直徑及輪寬等主要尺寸，估計出減速器的輪廓尺寸，合理布置圖面。14.1.2.2確定減速器各零件的相互位置繪圖順序如下：（1）確定傳動件的輪廓

51、和相對位置在主、俯視圖上畫出箱體內(nèi)齒輪的中心線、齒頂圓、分度圓、齒寬和輪轂長等輪廓尺寸，其它細部結(jié)構暫不畫出。（2）確定箱體內(nèi)壁和軸承座端面的位置大齒輪頂圓和齒輪端面與箱體內(nèi)壁之間留有一定距離和 ，以避免由于箱體鑄造誤差引起的間隙過小，造成齒輪與箱體相碰。和 取值參見表14-1。小齒輪頂圓與箱體內(nèi)壁間的距離，可待完成裝配草圖階段由主視圖上箱體結(jié)構的投影關系確定。減速器箱體內(nèi)壁至軸承內(nèi)側(cè)之間的距離為。如軸承采用箱體內(nèi)潤滑油潤滑時，的值見圖14-4(a)，如軸承采用潤滑脂潤滑時，則需要裝擋油環(huán)，的值見圖14-4(b)。在軸承位置確定后，畫出軸承輪廓。箱體內(nèi)壁至軸承座端面的距離的值的確定要考慮扳手空

52、間的尺寸、，參見圖14-5；、值見表14-2。14.1.2.3初步計算軸徑畫出齒輪和箱體的輪廓圖后，根據(jù)軸所傳遞的轉(zhuǎn)矩，按扭轉(zhuǎn)強度初步計算軸的直徑，當從動軸外伸部分與聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)時，計算軸徑應在所選聯(lián)軸器孔徑的允許范圍內(nèi)，否則應改變軸徑，與其相匹配。14.1.2.4進行軸的結(jié)構設計軸的結(jié)構設計包括確定軸的合理外形和全部結(jié)構尺寸。軸的結(jié)構應滿足：軸和軸上零件有準確的工作位置；軸上零件應便于裝拆和調(diào)整；軸應具有良好的制作工藝等。通常把軸做成階梯形（圖14-6）。圖14-6 軸的結(jié)構（a）軸承脂潤滑（b）軸承油潤滑 軸的結(jié)構設計參考有關教材。注意：軸的外伸長度取決于外接零件及軸承蓋的結(jié)構。 14.1.2.5初步選擇軸承型號軸承型號和具體尺寸可根據(jù)軸的直徑初步選出，一般一根軸上取同一型號的軸承，使軸承孔可一次鏜出，保證加工精度。14.1.2.6選擇鍵的類型及型號14.1.2.7畫出軸承蓋外形除畫出軸承蓋外形外，還要完整畫出一個聯(lián)結(jié)螺栓，其余