《物流行業(yè)特點(diǎn)(免費(fèi))》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《物流行業(yè)特點(diǎn)(免費(fèi))（27頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、物流行業(yè)(hngy)特點(diǎn)1 物流概述(i sh)概念(ginin)“物品(wpn)從供給(gngj)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通(litng)加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。-?中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)?物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的方案、管理和控制過(guò)程。-美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)Council of Logistics Management 我國(guó)物流開(kāi)展的狀況我國(guó)物流雖然有了一定的開(kāi)展，尤其是在1999年11月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同世界銀行召開(kāi)了現(xiàn)代

2、物流國(guó)際研討會(huì)后，我國(guó)的現(xiàn)代物流有了迅速開(kāi)展。但是由于我國(guó)物流剛剛擺脫方案經(jīng)濟(jì)體制的束縛，目前還沒(méi)有形成一個(gè)比擬完整的體系，從總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流的開(kāi)展仍處于起步階段，主要表現(xiàn)在：局部(jb)省市開(kāi)始(kish)重視現(xiàn)代物流的開(kāi)展(kizhn)。近幾年來(lái)，我國(guó)局部(jb)省市政府已開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于(duy)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性把開(kāi)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問(wèn)題來(lái)抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速開(kāi)展，三市一省都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把開(kāi)展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一。一些工商企業(yè)開(kāi)始重視物

3、流管理。我國(guó)一些工商企業(yè)已開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的第三利潤(rùn)源，強(qiáng)化企業(yè)的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團(tuán)，把物流能力擺在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的位置；實(shí)施企業(yè)流程管理再造工程，將集團(tuán)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)統(tǒng)一集中管理，成立了物流推進(jìn)本部，下設(shè)采購(gòu)事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，對(duì)物流業(yè)務(wù)和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益例如，將過(guò)去分散在冰箱、空調(diào)等十幾個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)任務(wù)集中后。做到了大宗物料大批量采購(gòu)，利用數(shù)量和品牌優(yōu)勢(shì)，取得了國(guó)內(nèi)最優(yōu)價(jià)格。2000年，僅電子零部件除價(jià)幅度就達(dá)5-8，節(jié)約本錢1000多萬(wàn)

4、元。配送事業(yè)部建立后，在企業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了及時(shí)配送管理。減少了庫(kù)存保證了24小時(shí)快速反響。庫(kù)存時(shí)間從2000年初的30天，至年底已減至13天。2001年 ，海爾的目標(biāo)是確保7天，爭(zhēng)取6.5天。一批運(yùn)輸(ynsh)、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)開(kāi)展(kizhn)。隨著我國(guó)社會(huì)物流需求的增加，以及(yj)對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，我國(guó)在方案(fng n)機(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)(cngch)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要，正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸效勞方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，延伸物流效勞工程。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬(wàn)向開(kāi)展。 中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司作為運(yùn)輸行業(yè)里的實(shí)力企業(yè)，在現(xiàn)代物流的新形勢(shì)下,打出了綠

5、色效勞戰(zhàn)略。即但凡由中貨公司承接的貨物，從訂艙、制作單證、調(diào)箱、裝運(yùn)、報(bào)關(guān)、驗(yàn)貨、裝船、運(yùn)輸及信息追蹤和資料信息的傳送等一路綠燈。國(guó)外物流企業(yè)開(kāi)始(kish)進(jìn)入中國(guó)。由于我國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、管理技術(shù)和管理水平相對(duì)(xingdu)落后，其效勞(xio lo)質(zhì)量還很難滿足一些企業(yè)(qy)，特別是跨國(guó)公司對(duì)高質(zhì)量物流效勞(xio lo)的需求，因此，近年來(lái)國(guó)際上一些著名物流企業(yè)普遍看好我國(guó)物流市場(chǎng)，陸續(xù)進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)許多地方開(kāi)始建立物流網(wǎng)絡(luò)及物流聯(lián)盟。他們運(yùn)用國(guó)際成功的物流效勞經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供完整的綜合物流效勞。如馬士基、鐵行渣華、海陸、美國(guó)總統(tǒng)輪船、日通、近鐵、瑞達(dá)、阿爾卑斯、松下、GM

6、、德國(guó)飛格等。海陸公司于1997年1月14日在中國(guó)建立了一個(gè)新的第三方物流公司SLLC，總部設(shè)在北京，上海、廈門(mén)、廣州、武漢、青島和深圳分設(shè)了辦事處，在中國(guó)提供全方位綜合物流效勞，包括進(jìn)出口貨物的汽車運(yùn)輸、貨物追蹤、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)以及流通過(guò)程中的相關(guān)增值效勞。一些物流企業(yè)開(kāi)始重視物流效勞質(zhì)量管理。物流的本質(zhì)是效勞，物流效勞質(zhì)量是物流企業(yè)生命的保證，它直接關(guān)系到物流企業(yè)在劇烈競(jìng)爭(zhēng)中的成敗。我國(guó)的一些物流企業(yè)開(kāi)始把提高效勞質(zhì)量作為與國(guó)際接軌、進(jìn)入國(guó)際物流領(lǐng)域的入門(mén)證。寶供物流第一個(gè)將美國(guó)食品和藥物管理局公布的良好的制造管理實(shí)踐質(zhì)量保證思想運(yùn)用到物流運(yùn)作中；確立了物流質(zhì)量管理的10個(gè)關(guān)鍵要素，將每項(xiàng)要素的

7、具體標(biāo)準(zhǔn)及要求匯編成?質(zhì)量管理手冊(cè)?。公司總部還專門(mén)設(shè)立了質(zhì)量管理部具體落實(shí)貫徹?質(zhì)量管理手冊(cè)?，使每一項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)作從作業(yè)開(kāi)始就實(shí)施質(zhì)量控制和跟蹤；保證了業(yè)務(wù)運(yùn)作質(zhì)量穩(wěn)定可靠。幾年來(lái)，公司的鐵路運(yùn)輸貨物缺損率控制在萬(wàn)分之一左右，公路運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)缺損率為零，鐵路運(yùn)輸時(shí)間達(dá)標(biāo)率在95以上，公路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)率在98以上；獲得了客戶的一致贊許。信息技術(shù)和通訊(tngxn)技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用。我國(guó)在90年代初期物流活動(dòng)中開(kāi)始(kish)應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)1995年國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，使信息技術(shù)在物流領(lǐng)域有了突破性進(jìn)展，促進(jìn)(cjn)了我國(guó)以網(wǎng)絡(luò)物流為根底(gnd)的物流業(yè)的迅速(xn s)開(kāi)展

8、。1997年，中遠(yuǎn)率先在國(guó)內(nèi)推出了計(jì)算機(jī)電子委托訂艙業(yè)務(wù)，并在電子訂艙的根底上；通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)向全球用戶推出了具有網(wǎng)上訂艙、中轉(zhuǎn)查詢和信息公告等多項(xiàng)業(yè)務(wù)操作功能的國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)上效勞系統(tǒng)此外，1999年，中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)在系統(tǒng)內(nèi)的50臺(tái)車輛上安裝了GPS系統(tǒng)終端使中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)成為國(guó)內(nèi)首家運(yùn)用衛(wèi)星定位技術(shù)來(lái)組織管理車輛的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)。為電子商務(wù)堤供效勞的物流企業(yè)有了開(kāi)展。電子商務(wù)，是指通過(guò)計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成商品交易等一系列商業(yè)活動(dòng)的一種商品流通方式。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及，電子商務(wù)將會(huì)迅速開(kāi)展；必將需要完善的物流配送系統(tǒng)為之效勞為了適應(yīng)這一要求目前我國(guó)已出現(xiàn)了為電子商務(wù)效勞的以高科技信息技術(shù)為根底的

9、第三方物流企業(yè)、它們充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信、條形碼等現(xiàn)代信息技術(shù)以代理的形式，對(duì)物流系列實(shí)行統(tǒng)一管理，建立了全國(guó)性的、快速的、以信息技術(shù)為根底的專門(mén)效勞于電子商務(wù)的物流效勞系統(tǒng)、如上海正廣和網(wǎng)上購(gòu)物，建成的85818物流配送體系將傳統(tǒng)商業(yè)和電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合，為客尸提供不用出門(mén)的快速物流效勞。物流研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)工作(gngzu)取得了一定進(jìn)展。隨著(su zhe)我國(guó)物流的開(kāi)展(kizhn)，從九十年代以來(lái)，我國(guó)物流理論界不僅將國(guó)外先進(jìn)的物流理論和經(jīng)驗(yàn)，向我國(guó)做了大量介紹，同時(shí)借鑒(jijin)國(guó)外物流理論研究成果結(jié)合我國(guó)的實(shí)際，在物流系統(tǒng)建設(shè)、物流規(guī)劃方法、物流企業(yè)的開(kāi)展(kizhn)戰(zhàn)略方

10、面都取得了豐碩的成果，對(duì)我國(guó)物流開(kāi)展起到了有益的作用。我國(guó)物流技術(shù)研究也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。如昆明船舶設(shè)備集團(tuán)與紅河卷煙廠，根據(jù)1996年國(guó)家經(jīng)貿(mào)委下達(dá)的研制自動(dòng)化物流系統(tǒng)任務(wù)。聯(lián)合研制的企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)；總體上已到達(dá)了世界先進(jìn)水平，也是目前世界煙草行業(yè)綜合功能最齊全的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。再如列入國(guó)家863方案，由海爾機(jī)器人整合國(guó)內(nèi)外資源而建成的海爾國(guó)際物流中心，采用了世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機(jī)、機(jī)器人、穿梭車等技術(shù)，全部實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代物流的管理自動(dòng)化和智能化還有一些物流企業(yè)在研究開(kāi)發(fā)物流信息技術(shù)和物流管理技術(shù)上取得了成果。如中外運(yùn)的全程跟蹤物流信息系統(tǒng)，寶供的快步物流系統(tǒng)，中海物

11、流管理信息系統(tǒng)，中遠(yuǎn)的網(wǎng)上倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)和汽車調(diào)度信息系統(tǒng)，海爾的企業(yè)資源方案信息系統(tǒng)，上海群眾的衛(wèi)星定位系統(tǒng),梅林正廣和的85818配送物流系統(tǒng)等等。國(guó)外物流的開(kāi)展(kizhn)趨勢(shì)(qsh)隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，科學(xué)技術(shù)尤其(yuq)是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的開(kāi)展(kizhn)，跨國(guó)公司(ku u n s)的出現(xiàn)所導(dǎo)致的外鄉(xiāng)化生產(chǎn)、全球采購(gòu)、全球消費(fèi)趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流的開(kāi)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)： 電子物流的興起。 基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)的迅速開(kāi)展促使了電子物流ELogistics的興起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額，1998年全球已到達(dá)430億美元。市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)Forrester

12、 Research預(yù)測(cè)， 2002年將迅速增長(zhǎng)到 8400億美元、企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供給商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門(mén)的聯(lián)系和溝通，相互協(xié)調(diào)，相互合作。消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或效勞信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)物這種網(wǎng)上的直通方式使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式Build ToOrder-BTO和物流效勞。此外；電子物流可以在線追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃投遞路線，在線進(jìn)行物流調(diào)度，在線進(jìn)行貨運(yùn)檢查可以說(shuō)電子物流將是21世紀(jì)物流開(kāi)展的大趨勢(shì)。物流規(guī)模和物流活動(dòng)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)(qy)將向集約化與協(xié)同化開(kāi)展(kizhn)。21世紀(jì)是一個(gè)物流

13、全球化的時(shí)代(shdi)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將十分劇烈(jli)。要滿足(mnz)全球化或區(qū)域化的物流效勞，企業(yè)規(guī)模必須擴(kuò)大形成規(guī)模效益。規(guī)模的擴(kuò)大可以是企業(yè)合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面： 一是物流園區(qū)的建設(shè)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合效勞功能的物流集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。 二是物流企業(yè)的兼并與合作。隨著國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展，美國(guó)和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國(guó)境展開(kāi)連橫合縱式的并購(gòu)，大力拓展國(guó)際物流市場(chǎng)，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。除 此之外，另一種集約化方式是

14、物流企業(yè)之間的合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。物流效勞(xio lo)的優(yōu)質(zhì)化和全球化。 隨著消費(fèi)多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時(shí)代的到來(lái)(doli)，社會(huì)和客戶對(duì)物流效勞(xio lo)的要求(yoqi)越來(lái)越高；物流效勞(xio lo)的優(yōu)質(zhì)化是物流今后開(kāi)展的重要趨勢(shì)。5個(gè)亮點(diǎn)Right的效勞，即把好的產(chǎn)品The right porduct在規(guī)定的時(shí)間At the right time；規(guī)定的地點(diǎn)In the right place，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量In the right quantity，適宜的價(jià)格At the right Price提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質(zhì)效勞的共同標(biāo)準(zhǔn)。物流本錢己不再是客戶選擇

15、物流效勞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流效勞的質(zhì)量。物流效勞的全球化是今后開(kāi)展的又一重要趨勢(shì)。目前許多大型制造部門(mén)正在朝著擴(kuò)展企業(yè)的方向開(kāi)展。這種所謂的擴(kuò)展企業(yè)根本上包括了把全球供給鏈條上所有的效勞商統(tǒng)一起來(lái)，并利用的計(jì)算機(jī)體系加以控制。同時(shí)，制造業(yè)已經(jīng)實(shí)行定做效勞理論，并不斷加速其活動(dòng)的全球化，對(duì)全球供給連鎖效勞業(yè)提出了一次性銷售即一票到底的直銷的需求這種效勞要求極其靈活機(jī)動(dòng)的供給鏈，這也迫使物流效勞商幾乎采取了 一種一切為客戶效勞的解決方法。第三方物流的快速(kui s)開(kāi)展(kizhn)。第三方物流Third party logistics是指在物流渠道(qdo)中由中間商提供的效勞(x

16、io lo)中間商以合同的形式(xngsh)在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或局部物流效勞。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流效勞作業(yè)的公司；他們并不在供給鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)效勞于供給鏈綠色物流是物流開(kāi)展的又一趨勢(shì)。物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，但是物流的開(kāi)展同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)不利的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染排放、對(duì)交通的阻塞等，以及生產(chǎn)及生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成的對(duì)環(huán)境的影響。為此，21世紀(jì)對(duì)物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流包括兩方面一是對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方

17、案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨減小交通阻塞，節(jié)省燃料和減小排放等。興旺國(guó)家政府倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定了相關(guān)政策。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造(gizo)物流裝備和提高管理水平。國(guó)外物流企業(yè)(qy)的技術(shù)裝備已到達(dá)(dod)相當(dāng)高的水平目前已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術(shù)為核心，以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備(zhungbi)技術(shù)格局。今后(jnhu)進(jìn)一步的開(kāi)展方向是：l 信息化-一采用無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，衛(wèi)星定位

18、技術(shù)GPS，地理信息系統(tǒng)GIS，射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)RF等。l 自動(dòng)化-一自動(dòng)導(dǎo)引小車AGV技術(shù)，搬運(yùn)機(jī)器人Robot System技術(shù)等。l 智能化-一電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)，智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS。l 集成化-一信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化于一體2 物流的劃分物流的劃分有多種可以參照的標(biāo)準(zhǔn)。2.1宏觀(hnggun)物流與微觀物流宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是從社會(huì)再生產(chǎn)總體的角度來(lái)認(rèn)識(shí)和研究物流活動(dòng)。宏觀物流主要研究社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程物流活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)律(gul)以及物流活動(dòng)的總體(zngt)行為。微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)(qy)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。在整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程中，微觀

19、物流僅涉及系統(tǒng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)或一個(gè)地區(qū)。2.2 社會(huì)(shhu)物流和企業(yè)物流社會(huì)物流是指超越一家一戶的以整個(gè)社會(huì)為范疇，以面向社會(huì)為目的的物流。這種物流的社會(huì)性很強(qiáng)，經(jīng)常是由專業(yè)的物流承當(dāng)者來(lái)完成。企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供給物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流幾局部組成。2.3 國(guó)際物流和區(qū)域物流國(guó)際物流是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家或地區(qū)獨(dú)立進(jìn)行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，而對(duì)物資貨物所進(jìn)行的物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。因此，國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的

20、物流，這種物流是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成局部，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大開(kāi)展，也是一種新的物流形態(tài)。區(qū)域物流是相對(duì)于國(guó)際物流而言的概念(ginin)，指一個(gè)國(guó)家范圍之內(nèi)的物流，如一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。2.4 一般(ybn)物流和特殊物流一般(ybn)物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)是涉及全社會(huì)的廣泛性，因此物流系統(tǒng)的建立及物流活動(dòng)的開(kāi)展(kizhn)必須有普遍的適用性。特殊(tsh)物流是指在遵循一般物流規(guī)律根底上，帶有制約因素的特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特

21、殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流。特殊物流可進(jìn)一步細(xì)分如下： l 按勞動(dòng)對(duì)象的特殊性劃分有水泥物流，石油及油品物流，煤炭物流，危險(xiǎn)品物流等； l 按數(shù)量及形體不同劃分有多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超長(zhǎng)超大產(chǎn)品物流等； l 按效勞方式及效勞水平不同劃分有“門(mén)到門(mén)物流、配送等； l 按裝備及技術(shù)不同劃分有集裝箱物流、托盤(pán)物流等；l 按組織方式不同劃分有加工物流等。 3 現(xiàn)代(xindi)物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合(zngh)物流管理的概念，并付諸實(shí)施。具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并參加(cnji)新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流

22、與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)(cigu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶消費(fèi)者手中，最后(zuhu)還有回收物流?？梢赃@樣講，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生到“死的整個(gè)物理性的流通全過(guò)程。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1. 傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流那么提供增值效勞 2. 傳統(tǒng)物流是被動(dòng)效勞，現(xiàn)代物流是主動(dòng)效勞 3. 傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理 4. 傳統(tǒng)物流無(wú)統(tǒng)一效勞標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化效勞 5. 傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線效勞，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球效勞網(wǎng)絡(luò) 6. 傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理

23、，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化 4 物流系統(tǒng)(xtng)功能2.5 運(yùn)輸(ynsh)功能運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要(zhngyo)功能。選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率(xio l)具有十分重要的意義，在決定運(yùn)輸手段時(shí)，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸效勞(xio lo)和運(yùn)輸本錢，可以從運(yùn)輸機(jī)具的效勞特性作判斷的基準(zhǔn)：運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間，頻度，運(yùn)輸能力，貨物的平安性，時(shí)間的準(zhǔn)確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡(luò)性和信息等。2.6 倉(cāng)儲(chǔ)功能在物流系統(tǒng)中，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉(cāng)儲(chǔ)功能包括了對(duì)進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)再兩個(gè)方面：一是完好

24、地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，物流由少品種、大批量物流進(jìn)入到多品種、小批量或多批次、小批次物流時(shí)代，倉(cāng)儲(chǔ)功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M(jìn)行發(fā)貨和配送作業(yè)。流通倉(cāng)庫(kù)作為物流倉(cāng)儲(chǔ)功能的效勞據(jù)點(diǎn)，在流通作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，它將不再以儲(chǔ)存保管為其主要目的。流通倉(cāng)庫(kù)包括撿選，配貨，檢驗(yàn)，分類等作業(yè)并具有多品種、小批量，多批次、小批量等收貨配送功能以及附加標(biāo)簽，重新包裝等流通加工功能。 根據(jù)(gnj)使用目的，倉(cāng)庫(kù)的形式可分為：l 配送(pi sn)中心流通(litng)中心型倉(cāng)庫(kù)：具有(jyu)發(fā)貨，配送和

25、流通加工的功能；l 存儲(chǔ)(cn ch)中心型倉(cāng)庫(kù)：以存儲(chǔ)為主的倉(cāng)庫(kù)；l 物流中心性倉(cāng)庫(kù)：具有存儲(chǔ)，發(fā)貨，配送，流通加工功能的倉(cāng)庫(kù)。物流系統(tǒng)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)功能的設(shè)置，以生產(chǎn)支持倉(cāng)庫(kù)的形式，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供給，將企業(yè)單獨(dú)承當(dāng)?shù)钠桨矁?chǔ)藏逐步轉(zhuǎn)為社會(huì)承當(dāng)?shù)墓矁?chǔ)藏，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流本錢，促使企業(yè)逐步形成零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式。2.7 包裝功能為使物流過(guò)程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和效勞對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開(kāi)產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。

26、因此，包裝的功能表達(dá)再保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告等幾個(gè)方面。前三項(xiàng)屬物流功能，最后一項(xiàng)屬營(yíng)銷功能。2.4 裝卸搬運(yùn)(bnyn)功能裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行(jnxng)銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤(pán)化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺(tái)車等。在物流活動(dòng)的全過(guò)程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以

27、及(yj)裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。2.5 流通(litng)加工功能流通加工功能是在物品(wpn)從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。這種在流通過(guò)程中對(duì)商品進(jìn)一步的輔助性加工，可以彌補(bǔ)企業(yè)、物資部門(mén)、商業(yè)部門(mén)生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的缺乏，更有效地滿足用戶的需求，更好地銜接生產(chǎn)和需求環(huán)節(jié)，使流通過(guò)程更加合理化，是物流活動(dòng)中的一項(xiàng)重要增值效勞，也是現(xiàn)代物流開(kāi)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。流通加工的內(nèi)容有裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等

28、。流通加工功能其主要作用表現(xiàn)在：進(jìn)行初級(jí)(chj)加工，方便用戶；提高原材料利用率；提高加工效率及設(shè)備利用率；充分發(fā)揮各種運(yùn)輸手段的最高效率；改變品質(zhì)(pnzh)，提高收益。2.6 配送(pi sn)功能配送(pi sn)是物流中一種特殊(tsh)的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送那么還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送那么是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸那么是最后實(shí)現(xiàn)

29、配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。從商流來(lái)講，配送和物流不同之處在于，物流是商物別離的產(chǎn)物而配送那么是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物別離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的開(kāi)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。配送功能的設(shè)置，可采取物流中心集中庫(kù)存、共同配貨的形式，使用戶或效勞對(duì)象實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，依靠物流中心的準(zhǔn)時(shí)配送，而無(wú)需保持自己的庫(kù)存或只需保持少量的保險(xiǎn)儲(chǔ)藏，減少物流本錢的投入。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。2.7 信息(xnx)效勞(xio lo)功能(gngnng)現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來(lái)保證

30、物流體系(tx)正常運(yùn)作的。物流系統(tǒng)的信息效勞(xio lo)功能， 包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的計(jì) 劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。財(cái)物流情報(bào)活動(dòng)的管理，要求建立情報(bào)系統(tǒng) 和情報(bào)渠道，正確選定情報(bào)科目和情報(bào)的收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方式，以保證其可靠性和及時(shí)性。 物流系統(tǒng)的信息效勞功能必須建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和國(guó)際通用的EDI信息技術(shù)根底之上，才能高效地實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)一系列環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確對(duì)接，真正創(chuàng)造“場(chǎng)所效用及“時(shí)間效用。可以說(shuō)，信息效勞是物流活動(dòng)的中樞神經(jīng)，該功能在物流系統(tǒng)中處于不可或缺的重要地位。 信息效勞功能的主要作用表現(xiàn)為：縮短從接受訂貨到發(fā)

31、貨的時(shí)間；庫(kù)存適量化；提高搬運(yùn)作業(yè)效率；提高運(yùn)輸效率；使接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力；提高訂單處理的精度；防止發(fā)貨，配送出現(xiàn)過(guò)失；調(diào)整需求和供給；提供信息咨詢等。5 生產(chǎn)(shngchn)物流概述2.8 生產(chǎn)物(chnw)流的概念生產(chǎn)(shngchn)物流一般是指：原材料、燃料、外購(gòu)件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位(倉(cāng)庫(kù)(cngk)流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定(ydng)的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終表達(dá)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的全過(guò)程。所以生產(chǎn)物流的邊界起源于

32、原材料、外購(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)，貫穿生產(chǎn)全過(guò)程。物料隨著時(shí)間進(jìn)程不斷改變自己的實(shí)物形態(tài)和場(chǎng)所位置，物料不是處于加工、裝配狀態(tài)，就是處于儲(chǔ)存、搬運(yùn)和等待狀態(tài)。由此可見(jiàn)，工業(yè)企業(yè)物流不暢將會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)停頓。物流過(guò)程要有物流信息效勞，即物流信息要支持物流的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。通過(guò)信息傳遞，把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、裝配、裝卸、搬運(yùn)等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系起來(lái)，協(xié)調(diào)一致，以提高物流整體作業(yè)效率。可以看出，生產(chǎn)物流研究的核心是如何對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的物料流(material flow)和信息流(information flow)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制。2.9 影響(yngxing)生產(chǎn)物流的主要因素不同的生產(chǎn)過(guò)程(guchn

33、g)有著不同的生產(chǎn)物流構(gòu)成，生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決于以下(yxi)因素(yn s)。5.2.1 生產(chǎn)(shngchn)的類型。不同的生產(chǎn)類型，它的產(chǎn)品品種、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度、精度等級(jí)、工藝要求以及原料準(zhǔn)備不盡相同。這些特點(diǎn)影響著生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。5.2.2 生產(chǎn)規(guī)模。生產(chǎn)規(guī)模是指單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品產(chǎn)量，通常以年產(chǎn)量來(lái)表示。生產(chǎn)規(guī)模越大，生產(chǎn)過(guò)程的構(gòu)成越齊全，物流量愈大。如大型企業(yè)鑄造生產(chǎn)中有鑄鐵、鑄鋼、有色金屬鑄造之分。反之生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)過(guò)程的構(gòu)成就沒(méi)有條件劃分得很紉，物流量也較小。2.9.3 企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平。社會(huì)專業(yè)化和協(xié)作水平提高，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程就趨于簡(jiǎn)化，物流流程縮

34、短。某些根本的工藝階段的半成品，如毛坯、零件、部件等，就可由廠外其它專業(yè)工廠提供。2.10 合理(hl)組織生產(chǎn)物流的根本(gnbn)要求(yoqi)生產(chǎn)物流區(qū)別于其它(qt)物流系統(tǒng)的最顯著的特點(diǎn)是它和企業(yè)生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起。只有合理組織生產(chǎn)物流過(guò)程，才有可能使生產(chǎn)過(guò)程始終處于最正確(zhngqu)狀態(tài)。如果物流過(guò)程的組織水平低，達(dá)不到根本要求，即使生產(chǎn)條件、設(shè)備再好，也不可能順利完成生產(chǎn)過(guò)程，更談不上取得較高的經(jīng)濟(jì)效益。 合理組織生產(chǎn)物流的根本要求是：2.10.3 物流過(guò)程的連續(xù)性。企業(yè)生產(chǎn)是一道工序一道工序地往下進(jìn)行的，因此，要求物料能順暢地、最快、最省地走完各個(gè)工序，直至成為產(chǎn)品。每個(gè)

35、工序的不正常停工都會(huì)造成不同程度的物流阻塞，影響整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)行。5.3.2 物流過(guò)程的平行性。一個(gè)企業(yè)通常生產(chǎn)多種產(chǎn)品，每一種產(chǎn)品又包含著多種零部件，在組織生產(chǎn)時(shí)，將各個(gè)零件分配在各個(gè)車間的各個(gè)工序上生產(chǎn)，因此，要求各個(gè)支流平行流動(dòng)，如果一個(gè)支流發(fā)生問(wèn)題，整個(gè)物流都會(huì)受到影響。5.3.3物流過(guò)程(guchng)的節(jié)奏性。物流過(guò)程的節(jié)奏性是指產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)階段，從投料到最后(zuhu)完成入庫(kù)，都能保證按方案(fng n)有節(jié)奏或均衡地進(jìn)行，要求在相同的時(shí)間間隔內(nèi)生產(chǎn)大致相同數(shù)量(shling)，均衡地完成生產(chǎn)任務(wù)。2.10.4 物流過(guò)程(guchng)的比例性。組成產(chǎn)品的各個(gè)物流量是

36、不同的，有一定比例的，因此形成了物流過(guò)程的比例性。5.3.4物流過(guò)程的適應(yīng)性。當(dāng)企業(yè)產(chǎn)品改型換代或品種發(fā)生變化時(shí)，生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變能力。也就是生產(chǎn)過(guò)程應(yīng)具備在較短的時(shí)間內(nèi)可以由一種產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)移為另一種產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。物流過(guò)程同時(shí)應(yīng)具備相應(yīng)的應(yīng)變能力，與生產(chǎn)過(guò)程相適應(yīng)。2.11 生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原那么生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)融合在企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，但強(qiáng)調(diào)了物流環(huán)節(jié)的整體效益。如、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮生產(chǎn)系統(tǒng)的布置適應(yīng)生產(chǎn)能力的需要，而且像進(jìn)料、臨時(shí)儲(chǔ)存、生產(chǎn)系統(tǒng)前、中、后的搬運(yùn)、調(diào)度、裝箱、庫(kù)存、運(yùn)送等均應(yīng)一并考慮。生產(chǎn)物流的一般設(shè)計(jì)原那么是：2.

37、11.3 功最小原那么(n me)。物流過(guò)程中不增加任何附加的價(jià)值，徒然消耗大量人力(rnl)、物力和財(cái)力，因此，物流“距離(jl)要短，搬運(yùn)(bnyn)“量要小。5.4.2 流動(dòng)性原那么(n me)。良好的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)應(yīng)使流動(dòng)順暢，消除無(wú)謂停滯，力求生產(chǎn)流程的連續(xù)性。當(dāng)物料向成品方向前進(jìn)時(shí)，應(yīng)盡量防止工序或作業(yè)間的逆向、交錯(cuò)流動(dòng)或發(fā)生與其他物料混雜的情況。5.4.3 高活性指數(shù)原那么。采用高活性指數(shù)的搬運(yùn)系統(tǒng)，減少二次搬運(yùn)和重復(fù)搬運(yùn)量。內(nèi)容總結(jié)（1）物流行業(yè)特點(diǎn)物流概述概念“物品從供給地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程（2）根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合（3）如馬士基、鐵行渣華、海陸、美國(guó)總統(tǒng)輪船、日通、近鐵、瑞達(dá)、阿爾卑斯、松下、GM、德國(guó)飛格等（4）倉(cāng)儲(chǔ)功能包括了對(duì)進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng) 可修改 歡送下載 精品 Word