《（山西專用）2019版高考地理總復(fù)習(xí) 第二單元 行星地球 第二講 地球的自轉(zhuǎn)課件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（山西專用）2019版高考地理總復(fù)習(xí) 第二單元 行星地球 第二講 地球的自轉(zhuǎn)課件.ppt（56頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第二講地球的自轉(zhuǎn),考綱呈現(xiàn) 地球運(yùn)動(dòng)的地理意義,思維導(dǎo)圖,考點(diǎn)一地球自轉(zhuǎn)的基本特征,考點(diǎn)二晝夜更替與晨昏線,考點(diǎn)三時(shí)間計(jì)算與日期變更,考點(diǎn)四沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn),1.方向 (1)側(cè)視:自西向東。 (2)俯視,考點(diǎn)一地球自轉(zhuǎn)的基本特征,2.周期,3.速度,特別提醒海南文昌是我國(guó)繼西昌、酒泉、太原之后建設(shè)的第四個(gè) 航天發(fā)射中心。從地球運(yùn)動(dòng)角度看,海南文昌相對(duì)其他三個(gè)航天發(fā)射中心地理緯度低,可充分借助地球自轉(zhuǎn)動(dòng)力,節(jié)省燃料,降低發(fā)射成本。,地球自轉(zhuǎn)速度的分布規(guī)律及影響因素 (1)極點(diǎn)的角速度和線速度均為0。 (2)緯度相同的兩點(diǎn),自轉(zhuǎn)的速度相同(海拔相同的情況下)。 (3)60緯線上的線速

2、度約是赤道上線速度的一半。,(4)赤道上空的同步衛(wèi)星運(yùn)行的角速度與地面對(duì)應(yīng)點(diǎn)的角速度相同,均為每小時(shí)15,衛(wèi)星運(yùn)行的線速度大于地面上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)的線速度。 (5)影響地球自轉(zhuǎn)線速度變化的因素,方法技巧地球自轉(zhuǎn)線速度等值線的判讀 (1)根據(jù)等值線的數(shù)值和排列,判斷所在半球和緯度高低。由圖中等值線數(shù)值自南向北遞減可知,圖示地區(qū)位于北半球。A、B兩點(diǎn)的線速度在837 km/h與1 447 km/h之間,說明A、B兩點(diǎn)位于60N與30N之間,即位于中緯度地區(qū)。 (2)根據(jù)等值線的彎曲狀況,確定地勢(shì)的高低。等值線凸向數(shù)值小的地,區(qū),線速度比同緯度其他地區(qū)較大,地勢(shì)較高;反之,地勢(shì)較低。圖中A處地勢(shì)較高,B處

3、地勢(shì)較低。,命題視角一地球自轉(zhuǎn)周期與角速度 下圖所示照片是攝影師在夜晚采用連續(xù)曝光技術(shù)拍攝的。照片中的弧線為恒星視運(yùn)動(dòng)軌跡。讀圖回答下題。,1.圖中a恒星視運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)過的角度約為50,據(jù)此判斷攝影師連續(xù)拍攝的時(shí)間為() A.1個(gè)多小時(shí)B.3個(gè)多小時(shí) C.5個(gè)多小時(shí)D.7個(gè)多小時(shí),答案B本題通過恒星視運(yùn)動(dòng)考查地球自轉(zhuǎn)周期。恒星視運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)是地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的反映。地球每小時(shí)自轉(zhuǎn)約15,故需要連續(xù)拍攝3個(gè)多小時(shí)。,B,命題視角二地球自轉(zhuǎn)線速度 下圖是地球表面某地自轉(zhuǎn)線速度等值線分布圖?；卮鹣旅鎯深}。,2.圖示區(qū)域大部分位于() A.北半球低緯度B.南半球低緯度 C.南半球中緯度D.北半球中緯度,C,答案C根

4、據(jù)圖中線速度由北向南減小,可判定圖示地區(qū)位于南半球;赤道上地球自轉(zhuǎn)線速度為1 670千米/小時(shí),60N上為837千米/小時(shí),故根據(jù)圖中的數(shù)值范圍可推知圖示區(qū)域大部分位于中緯度。,3.圖中c、d兩點(diǎn)地球自轉(zhuǎn)的線速度明顯不同,原因是() A.緯度高低不同B.地勢(shì)高低不同 C.距海遠(yuǎn)近不同D.地表植被不同,答案B影響線速度大小的因素除緯度外,還有海拔。同一緯度地區(qū),海拔越高,其自轉(zhuǎn)線速度越大;圖中c點(diǎn)的線速度比同緯度的d點(diǎn)大,可知c點(diǎn)的海拔較高。,B,考點(diǎn)二晝夜更替與晨昏線,讀晝夜分布示意圖,完成基礎(chǔ)知識(shí)。 (1)圖中甲為夜半球,乙為晝半球,為晨線。 (2)甲、乙現(xiàn)象的成因:地球是一個(gè)不透明、不發(fā)光

5、的球體。 (3)周期:24小時(shí)。,誤區(qū)警示晝夜現(xiàn)象是一個(gè)靜止的概念,它不涉及地球的運(yùn)動(dòng),而是由 地球“不透明、不發(fā)光,太陽只能照亮地球表面的一半”這一特性決定的。晝夜交替是一個(gè)動(dòng)態(tài)概念,它主要是由地球的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的。,1.晨昏線的六個(gè)特點(diǎn) (1)平分地球,是過球心的大圓。 (2)晨昏線平面與太陽光線垂直。晨昏線上太陽高度為0。 (3)晨昏線永遠(yuǎn)平分赤道。 (4)晨昏線與經(jīng)線圈的夾角()的變化范圍為02326,且與太陽直射點(diǎn)的度數(shù)相同,即圖2中=。,(5)晨昏線只有在二至日時(shí)才與極圈相切。 (6)晨昏線的移動(dòng)速度與地球自轉(zhuǎn)速度相同,移動(dòng)方向與地球自轉(zhuǎn)方向相反。,2.晨昏線的三種判斷方法,以上三

6、種方法適用于所有晨昏線的判讀,但在判讀俯視圖時(shí)必須首先根 據(jù)已知條件確定出地球自轉(zhuǎn)方向,然后根據(jù)自轉(zhuǎn)法來判斷晨昏線。 根據(jù)上述方法可知圖1中為晨線,為昏線;圖2中為晨線。,命題視角一晨昏線的判斷 某國(guó)際航班從巴黎經(jīng)16小時(shí)的飛行,于北京時(shí)間星期一17時(shí)10分安全降落在北京機(jī)場(chǎng)。此時(shí),飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的盡頭。據(jù)此回答下題。,1.飛機(jī)降落時(shí),晨昏線的位置應(yīng)該是下列四圖中的(),答案D注意題中關(guān)鍵信息:北京時(shí)間17時(shí)10分日落,說明北京晝短夜長(zhǎng),同時(shí)北京正在日落,位于昏線附近。故D正確。,D,命題視角二晨昏線的特征與應(yīng)用 當(dāng)中國(guó)南極中山站(約69S)處于極夜時(shí),甲、乙兩地分別于當(dāng)?shù)貢r(shí)間

7、 5時(shí)40分和6時(shí)20分同時(shí)看到日出。據(jù)此完成下面兩題。,2.甲地位于乙地的() A.東北方向B.西北方向 C.東南方向D.西南方向,B,答案B本題考查晨昏線的判讀與方位知識(shí)。甲、乙兩地同時(shí)日出,則位于晨線上,此時(shí)中山站(69S)為極夜,依此信息可作圖如下,圖中AB為晨線,AB與赤道交點(diǎn)O所在的經(jīng)線NS時(shí)間為6時(shí),再結(jié)合甲、乙日出時(shí)刻,可大致畫出甲、乙的位置如圖,則甲位于乙的西北方位。,3.這段時(shí)間可能出現(xiàn)的地理現(xiàn)象是() A.暴風(fēng)雪席卷歐洲北部 B.澳大利亞東南部易發(fā)森林火災(zāi) C.好望角附近炎熱干燥 D.墨西哥灣熱帶氣旋活動(dòng)頻繁,答案D中山站出現(xiàn)極夜,說明南半球?yàn)槎肽?此時(shí)北半球?yàn)橄陌肽辍?/p>

8、墨西哥灣熱帶氣旋在夏半年活動(dòng)頻繁,故D項(xiàng)正確。,D,4.晨昏圈上有5個(gè)等分點(diǎn),若其中一點(diǎn)地方時(shí)正好為12時(shí),則不相鄰兩點(diǎn)之間的球面最短連線可能() A.同時(shí)出現(xiàn)日落 B.經(jīng)過太陽直射點(diǎn) C.是緯度固定的一段緯線D.為兩個(gè)日期的分界線,A,答案A本題考查晨昏線。從材料中可知晨昏圈上有一點(diǎn)地方時(shí)正好為12點(diǎn),即一天中太陽高度最大為0,說明該點(diǎn)為極夜現(xiàn)象,因此不可能為春、秋二分日。假設(shè)在下圖中A、B、C、D、E為晨昏圈上的5個(gè)等分點(diǎn),A、C不相鄰?fù)瑫r(shí)日落,A正確;太陽直射點(diǎn)的太陽高度為90,因此B錯(cuò)誤;晨昏圈為大圓,不相鄰兩點(diǎn)之間的球面最短連線的緯度不固定,如AC與BE之間的緯度不同,C錯(cuò)誤;

9、日期分界線為0點(diǎn)經(jīng)線和國(guó)際日界線,此時(shí)不是春、秋二分日,晨昏線與經(jīng)線圈不重合,D錯(cuò)誤。,考點(diǎn)三時(shí)間計(jì)算與日期變更,1.時(shí)差產(chǎn)生原因:由于地球自西向東自轉(zhuǎn),同一緯度的地區(qū),東邊的地點(diǎn)比西邊的地點(diǎn)時(shí)間要早。,2.地方時(shí),3.時(shí)區(qū)與區(qū)時(shí) (1)時(shí)區(qū):全球劃分為24個(gè)時(shí)區(qū),每個(gè)時(shí)區(qū)跨經(jīng)度15。 (2)區(qū)時(shí):每個(gè)時(shí)區(qū)中央經(jīng)線的地方時(shí)即為該時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。,4.日界線,1.地方時(shí)的計(jì)算 地方時(shí)的計(jì)算依據(jù):“地球自轉(zhuǎn),東早西晚,1度4分,東加西減,經(jīng)經(jīng)計(jì)較,分秒必算?！庇?jì)算時(shí)具體可分為四個(gè)步驟:一定時(shí),二定向,三定差,四定值。 (1)一定時(shí):即確定計(jì)算時(shí)可作為條件用的已知地方時(shí)。光照?qǐng)D中,特殊經(jīng)線地方時(shí)的確定

10、。以下圖為例:,晝半球中央經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí),如ND。 夜半球中央經(jīng)線的地方時(shí)為24時(shí)或0時(shí),如NB。 晨線與赤道交點(diǎn)所在的經(jīng)線地方時(shí)為6時(shí),如NC。 昏線與赤道交點(diǎn)所在的經(jīng)線地方時(shí)為18時(shí),如NA。,(2)二定向:即確定所求點(diǎn)與已知時(shí)間點(diǎn)的相對(duì)東、西方向,如圖中求E 點(diǎn)的地方時(shí),以D點(diǎn)作為已知時(shí)間點(diǎn),則E點(diǎn)位于D點(diǎn)以東,應(yīng)“東加”;若求F點(diǎn)地方時(shí),以B點(diǎn)作為已知時(shí)間點(diǎn),則F點(diǎn)位于B點(diǎn)以西,應(yīng)“西減”。 (3)三定差:即確定所求點(diǎn)與已知時(shí)間點(diǎn)的經(jīng)度差,以確定時(shí)差,如E點(diǎn)所在經(jīng)線與ND經(jīng)度相差45,時(shí)差為3小時(shí)。 (4)四定值:即根據(jù)前面所確定的條件計(jì)算出所求時(shí)間,如E點(diǎn)地方時(shí)為 12:00+

11、=15:00,F點(diǎn)地方時(shí)為24: 00=21:00。,2.區(qū)時(shí)的計(jì)算 第一步:如果已知該地經(jīng)度,求時(shí)區(qū)數(shù)。該地所在時(shí)區(qū)數(shù)=該地經(jīng)度15(余數(shù)若小于7.5,則直接舍去;余數(shù)若大于7.5,則在結(jié)果上加一個(gè)時(shí)區(qū))。 第二步:求時(shí)差,即求時(shí)間間隔,每相隔一個(gè)時(shí)區(qū),時(shí)間相差一小時(shí)。 第三步:求區(qū)時(shí)。 所求區(qū)時(shí)=已知區(qū)時(shí)時(shí)區(qū)差1小時(shí) 注:“+”“-”的選取與地方時(shí)運(yùn)算中的“+”“-”選取相同。若求出時(shí)間大于24小時(shí),則減去24小時(shí),日期加一天;若所求時(shí)間為負(fù)值,則加上24小時(shí),日期減一天。,方法技巧1.求差的技巧“同減異加” (1)經(jīng)度差:兩地同在東(西)經(jīng)度,取兩數(shù)之差;一地在東經(jīng)度,另一地在西經(jīng)度,取

12、兩數(shù)之和。 (2)時(shí)區(qū)差:兩地同在東(西)時(shí)區(qū),取兩數(shù)之差;一地在東時(shí)區(qū),另一地在西時(shí)區(qū),取兩數(shù)之和。,2.求時(shí)間的技巧“東加西減” 先畫出表示全球所有經(jīng)線(或時(shí)區(qū))的數(shù)軸,標(biāo)出已知經(jīng)線(或時(shí)區(qū))及其地方時(shí)(或區(qū)時(shí)),再標(biāo)出所求經(jīng)線(或時(shí)區(qū)),計(jì)算出兩地經(jīng)度差(或時(shí)區(qū)差)后,再將其轉(zhuǎn)化為地方時(shí)差(或區(qū)時(shí)差)。如下圖所示:,3.與行程有關(guān)的時(shí)間計(jì)算 若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從A地起飛,經(jīng)過m小時(shí)飛行,降落在B地,求飛機(jī)降落時(shí)B地的時(shí)間。 這類問題若能建立下列關(guān)系,也就不難解答了。 起飛時(shí)A地時(shí)間降落時(shí)A地時(shí)間 時(shí)差 時(shí)差 起飛時(shí)B地時(shí)間降落時(shí)B地時(shí)間 計(jì)算公式如下: 降落時(shí)B地時(shí)間=起飛時(shí)A地時(shí)間時(shí)

13、差+行程時(shí)間(m)(注意:“+”“”的選取原則為東加西減。),4.日期的變更“三明確” 由于地球自轉(zhuǎn),一般情況下,地球上都有兩個(gè)日期,我們?cè)谶M(jìn)行時(shí)間的換算時(shí),不可避免地要涉及日期的變更,因此我們應(yīng)明確以下三個(gè)方面的內(nèi)容: (1)明確日界線的類型,(2)明確日期的變更特點(diǎn) 順著地球自轉(zhuǎn)的方向,過零時(shí)經(jīng)線日期要加一天,過國(guó)際日界線日期則要減一天。如下圖所示: 經(jīng)線展開圖示,極地投影圖示 (3)明確日期范圍的確定方法 方法一:新的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向東到180經(jīng)線,舊的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向西到180經(jīng)線。解答此類題目的關(guān)鍵是求出0時(shí)所在經(jīng)線并科學(xué)繪圖。,例如,當(dāng)北京時(shí)間為12時(shí)時(shí),與

14、北京屬于同一日期的范圍為60W向東至180(如上圖所示),跨240個(gè)經(jīng)度,占全球的2/3。 方法二:如果180經(jīng)線的地方時(shí)是N點(diǎn),那么新的一天占全球的N/24;反過來,如果新的一天占全球的N/24,那么180經(jīng)線的地方時(shí)是N點(diǎn)。例如: 當(dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為6時(shí)時(shí),新的一天占全球的1/4,舊的一天占全球的3/4。 當(dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為0時(shí)時(shí)(即180經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線重合時(shí)),全球?yàn)橥惶臁?當(dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí)時(shí)(即180經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線相對(duì)時(shí)),全球兩個(gè)日期各占一半。,命題視角一地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算 大數(shù)據(jù)顯示,城市機(jī)動(dòng)車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏。機(jī)動(dòng)車流量百分比是指某時(shí)

15、段機(jī)動(dòng)車流量占當(dāng)日機(jī)動(dòng)車總流量的比例。下圖為甲城市工作日機(jī)動(dòng)車流量變化圖。讀圖,回答下題。,1.(2017北京文綜,1,4分)甲城市所處時(shí)區(qū)是() A.西二區(qū)B.西十區(qū) C.東十區(qū)D.東二區(qū),答案B本題考查區(qū)時(shí)計(jì)算。機(jī)動(dòng)車流量大的時(shí)間應(yīng)該是交通高峰期。讀圖可知,北京時(shí)間2:00為交通最高峰,出現(xiàn)于上班時(shí)間前1個(gè)小時(shí)左右,根據(jù)上班時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間9:00左右可知,當(dāng)北京時(shí)間為3:00時(shí),當(dāng)?shù)貐^(qū)時(shí)為9:00,計(jì)算可知,甲城市所在時(shí)區(qū)為西十區(qū)。,B,某乘客乘航班從悉尼起飛,約9小時(shí)后抵達(dá)廣州。下圖為“航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r圖”。讀圖回答下題。,2.(2017江蘇單科,3,2分)乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)

16、間大約是() A.12點(diǎn)B.15點(diǎn)C.18點(diǎn)D.21點(diǎn),答案C本題主要考查區(qū)時(shí)的計(jì)算。由圖可得晨線與赤道的交點(diǎn)的經(jīng)度約為75E,其地方時(shí)為6:00,則航班起飛時(shí)北京時(shí)間約為9:00。9小時(shí)后抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約為18:00。,C,1996年我國(guó)與M國(guó)簽訂海洋漁業(yè)發(fā)展合作規(guī)劃,至2010年我國(guó)有20多家沿海漁業(yè)企業(yè)(總部設(shè)在國(guó)內(nèi))在M國(guó)從事漁業(yè)捕撈和漁業(yè)產(chǎn)品加工,產(chǎn)品除滿足M國(guó)需求外,還遠(yuǎn)銷其他國(guó)家。下圖示意M國(guó)的位置。據(jù)此完成下題。,(教師用書專有)如果都以當(dāng)?shù)貢r(shí)間8:0012:00和14:0018:00作為工作時(shí)間,在M國(guó)的中資企業(yè)若在雙方工作時(shí)間內(nèi)向其總部匯報(bào)業(yè)務(wù),應(yīng)選在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的()

17、 A.8:009:00 B.11:0012:00,C.14:0015:00D.17:0018:00,答案A本題考查區(qū)時(shí)計(jì)算。M國(guó)(摩洛哥)當(dāng)?shù)貫橹袝r(shí)區(qū),比國(guó)內(nèi)總部(東八區(qū))晚8個(gè)小時(shí),據(jù)此計(jì)算,A項(xiàng)符合題意。B、C、D三項(xiàng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間所對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)總部時(shí)間都在工作時(shí)間之外。,A,命題視角二日期變更與日期范圍的確定 結(jié)合圖文材料,回答下題。 假設(shè)一架客機(jī)于北京時(shí)間6月22日12時(shí)從北京(116E,40N)起飛,7小時(shí)后途經(jīng)a地(165W,67N)上空,14小時(shí)后抵達(dá)芝加哥(87.5W,42N)。 客機(jī)飛行路線示意圖,3.客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí),屬于6月22日的地區(qū)范圍約占全球的() A

18、.1/4B.1/3C.1/2D.3/4,答案D客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí),北京時(shí)間為6月23日2時(shí),再求出6月23日 0時(shí)經(jīng)線為90E,即90E向東至日界線(約180)為6月23日,其他地區(qū)為6月22日。故選D。,D,(教師用書專有)5月23日,當(dāng)太陽直射墨西哥某城市(103W)時(shí),北京時(shí)間是() A.24日2時(shí)52分B.24日2時(shí)08分 C.23日3時(shí)08分D.22日2時(shí)52分,答案A太陽直射點(diǎn)所在地的地方時(shí)為12時(shí),因此可以判斷103W的地方時(shí)為正午12時(shí)。北京時(shí)間即120E的地方時(shí),自該城市(103W)向東跨經(jīng)度223為120E,即可計(jì)算得到兩地相差14時(shí)52分,該城市為5月23日12時(shí),加上14

19、時(shí)52分(“東加西減”),則北京時(shí)間為24日2時(shí)52分。,A,考點(diǎn)四沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn),1.偏轉(zhuǎn)原因:地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生地轉(zhuǎn)偏向力。,2.偏向規(guī)律:北半球右偏,南半球左偏,赤道上不偏轉(zhuǎn)。,,,,,,地球自轉(zhuǎn)對(duì)地理環(huán)境的影響(以北半球?yàn)槔?,續(xù)表,方法技巧沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體偏轉(zhuǎn)方向的判斷方法 (1)順口溜記憶法 北右南左赤道無;緯度越高越顯著。 (2)“左右手”演示法 具體方法為北半球用右手,南半球用左手,掌心朝上,如下圖所示,四指指向物體運(yùn)動(dòng)的方向,大拇指的指向即為物體的偏轉(zhuǎn)方向。,命題視角地轉(zhuǎn)偏向力及其影響 地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地轉(zhuǎn)偏向力對(duì)河流兩岸的影響非常顯著。據(jù)此回答下面兩題。,1.(2017河南新鄉(xiāng)高三一模)下圖中,受地轉(zhuǎn)偏向力影響,平直河道兩岸沖刷與堆積存在差異(陰影部分為堆積物),若河流由西向東流,則正確的圖示是() A.甲B.乙C.丙D.丁,B,答案B根據(jù)地轉(zhuǎn)偏向力的偏向規(guī)律,流向?yàn)樽晕飨驏|的河流,北半球南岸沖刷嚴(yán)重,北岸堆積;南半球相反。據(jù)此判斷B項(xiàng)正確。,2.(2017河南新鄉(xiāng)高三一模)一條東西流向的河流,其上游南岸沖刷嚴(yán)重,而北岸有沙洲形成;其下游北岸沖刷嚴(yán)重,南岸入?？谔幮纬珊涌谌侵?。與該河流位置和流向相吻合的是() A.B.C.D.,A,答案A結(jié)合題干信息知,該河流流經(jīng)赤道。結(jié)合上題分析即可確定A項(xiàng)正確。,