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1、第三章西方主要區(qū)位理論,第一節(jié) 農(nóng)業(yè)區(qū)位論 一、農(nóng)業(yè)區(qū)位論的提出 18世紀(jì)末至19世紀(jì)初，英法等國已成功走上了發(fā)展資本主義的道路，而德國仍是一個(gè)封建割據(jù)的農(nóng)奴制國家，農(nóng)業(yè)占主要地位，農(nóng)業(yè)開始向大型化、商業(yè)化過渡。這種突然的轉(zhuǎn)變迫切地需要理論界回答一些問題,為了探索上述問題，杜能潛心經(jīng)營特洛農(nóng)莊十載，記載了極為詳細(xì)和精確的資料。在此基礎(chǔ)上他于1826年撰寫了名著孤立國同農(nóng)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系（簡稱孤立國）。在該書中，杜能認(rèn)為，在這些方面起決定作用的是級(jí)差地租，首先是特定農(nóng)場（或地塊）距離城市（農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)市場）的遠(yuǎn)近。在證明這些論點(diǎn)的過程中，杜能提出了著名的孤立國農(nóng)業(yè)圈層理論，即農(nóng)業(yè)區(qū)位論。,二、農(nóng)

2、業(yè)區(qū)位論假設(shè)條件 杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論是在古典經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的基礎(chǔ)上采用孤立化方法研究而形成的。其理論的假設(shè)為： （1）假定世界上存在著一個(gè)孤立于世界之外，四周為荒地的孤立國，其中心有一個(gè)大城市，這個(gè)城市是惟一的，必須供應(yīng)全境一切工業(yè)產(chǎn)品，而城市的食品供應(yīng)則完全依賴四周的土地； （2）假設(shè)孤立國內(nèi)各地發(fā)展農(nóng)業(yè)的自然條件完全相同；土質(zhì)條件一樣，任何地點(diǎn)都可以耕作； （3）假設(shè)孤立國內(nèi)各地交通條件完全一致，不存在可用于航運(yùn)的河流與運(yùn)河，惟一的交通工具是馬車，運(yùn)費(fèi)同運(yùn)輸距離成正比；,（4）人工產(chǎn)品供應(yīng)僅來源于中央城市，而城市的食物供給則僅來源于周圍平原； （5）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以取得最大現(xiàn)金收益為目的，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格、勞

3、動(dòng)者工資和利息固定不變。 （6）礦山和食鹽坑都在城市附近。,三、農(nóng)業(yè)區(qū)位論主要內(nèi)容 從這些假定出發(fā)，杜能認(rèn)為在什么地方種植何種作物最有利完全取決于利潤（P），而利潤是由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本（E）、農(nóng)產(chǎn)品的市場價(jià)格（V）與運(yùn)費(fèi)（T）這三個(gè)因素決定的。 數(shù)學(xué)表達(dá)式為： P=V（E+T） 利用上式杜能計(jì)算出了各種農(nóng)作物合理的種植界限，設(shè)計(jì)了孤立國6層農(nóng)業(yè)圈。,杜能認(rèn)為，城市周圍的農(nóng)業(yè)土地利用方式呈同心圓圈層結(jié)構(gòu)（后稱杜能圈）。 以城市為中心，由里向外依次為自由式農(nóng)業(yè)、林業(yè)、輪作式農(nóng)業(yè)、谷草式農(nóng)業(yè)、三圃式農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)這樣的同心圓結(jié)構(gòu)。 第一圈自由式農(nóng)業(yè)圈。為最近的城市農(nóng)業(yè)地帶，主要生產(chǎn)易腐難運(yùn)的產(chǎn)品，如蔬菜、

4、鮮奶。由于運(yùn)輸工具為馬車，速度慢，且又缺乏冷藏技術(shù)，因此需要新鮮時(shí)消費(fèi)的蔬菜，不便運(yùn)輸?shù)墓罚ㄈ绮葺龋?，以及易腐產(chǎn)品（如鮮奶等）等就在距城市最近處生產(chǎn)，形成自由式農(nóng)業(yè)圈。本圈大小由城市人口規(guī)模所決定的消費(fèi)量大小而決定。,第二圈林業(yè)圈。供給城市用的薪材、建筑用材、木炭等，由于重量和體積均較大，從經(jīng)濟(jì)角度必需在城市近處（第二圈）種植。 第三圈輪作式農(nóng)業(yè)圈。沒有休閑地，在所有耕地上種植農(nóng)作物，以谷物（麥類）和飼料作物（馬鈴薯、豌豆等）的輪作為主要特色。杜能提出每一塊地的六區(qū)輪作，第一區(qū)為馬鈴薯，第二區(qū)為大麥，第三區(qū)為苜蓿，第四區(qū)為黑麥，第五區(qū)為碗豆，第六區(qū)為黑麥。其中耕地的50種植谷物。,第四圈谷

5、草式農(nóng)業(yè)圈。為谷物（麥類）、牧草、休耕輪作地帶。杜能提出每一塊地的七區(qū)輪作。同第三圈不同的是總有一區(qū)為休閑地，七區(qū)輪作為第一區(qū)黑麥，第二區(qū)大麥，第三區(qū)燕麥，第四區(qū)、五區(qū)、六區(qū)為牧草，而第七區(qū)為荒蕪休閑地。全耕地的43為谷物種植面積。 第五圈三圃式農(nóng)業(yè)圈。此圈是距城市最遠(yuǎn)的谷作農(nóng)業(yè)圈，也是最粗放的谷作農(nóng)業(yè)圈。三圃式農(nóng)業(yè)將農(nóng)家近處的每一塊地分為三區(qū)，第一區(qū)黑麥，第二區(qū)大麥，第三區(qū)休閑，三區(qū)輪作，即為三圃式輪作制度。遠(yuǎn)離農(nóng)家的地方則作為永久牧場。本農(nóng)業(yè)圈內(nèi)全部耕地中僅有24為谷物種植面積。 第六圈畜牧業(yè)圈。此圈是杜能圈的最外圈，生產(chǎn)谷麥作物僅用于自給，而生產(chǎn)牧草用于養(yǎng)畜，以畜產(chǎn)品如黃油、奶酪等供應(yīng)城

6、市市場。據(jù)杜能計(jì)算本圈層位于距城市5180km處。 此圈之外，地租為零，則為無人利用的荒地。,第二節(jié) 工業(yè)區(qū)位論 一、工業(yè)區(qū)位論的提出及假定條件 19世紀(jì)末，德國工業(yè)的大發(fā)展，要求人們將工廠布局在生產(chǎn)成本最低點(diǎn)。一些學(xué)者開始探討工業(yè)布局問題 韋伯1909年發(fā)表的工業(yè)區(qū)位理論：區(qū)位的純粹理論，提出了工業(yè)區(qū)位論的最基本理論。以后他又于1914年發(fā)表工業(yè)區(qū)位理論：區(qū)位的一般理論及資本主義的理論，對工業(yè)區(qū)位問題和資本主義國家人口集聚進(jìn)行了綜合分析。 韋伯在研究這些問題的基礎(chǔ)上建立了工業(yè)區(qū)位論，韋伯理論的基本框架是： 研究運(yùn)費(fèi)對工業(yè)布局的影響-研究勞動(dòng)費(fèi)-聚集因素對工業(yè)布局的影響。,四個(gè)假定條件： 1、

7、原材料供給的地理分布是既定的； 2、產(chǎn)品的消費(fèi)地和規(guī)模是既定的； 3、勞動(dòng)力存在于多數(shù)的已知地點(diǎn)，且不能移動(dòng)； 4、勞動(dòng)力成本是固定的，勞動(dòng)力可無限供給。,二、工業(yè)區(qū)位論的主要內(nèi)容 韋伯理論的中心思想，就是區(qū)位因子決定生產(chǎn)場所，將企業(yè)吸引到生產(chǎn)費(fèi)用最小、節(jié)約費(fèi)用最大的地點(diǎn)。 1、區(qū)位因子 韋伯將區(qū)位因子分成適用于所有工業(yè)部門的一般區(qū)位因子和只適用于某些特定工業(yè)的特殊區(qū)位因子，如濕度對紡織工業(yè)、易腐性對食品工業(yè)。經(jīng)過反復(fù)推導(dǎo),確定3個(gè)一般區(qū)位因子：運(yùn)費(fèi)、勞動(dòng)費(fèi)、集聚和分散。,韋伯認(rèn)為具備某個(gè)有利區(qū)位因素的地點(diǎn)，對產(chǎn)業(yè)布局的區(qū)位有一種吸引力，其引力的大小與該點(diǎn)區(qū)位因素的強(qiáng)度有關(guān)，而產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)區(qū)位應(yīng)

8、在各點(diǎn)區(qū)位因素引力的合力方向上（或引力最大的方向上），這稱為產(chǎn)業(yè)布局指向。如O點(diǎn)。韋伯根據(jù)布局指向性將產(chǎn)業(yè)分為運(yùn)輸指向型、勞動(dòng)力指向型、資本指向型、技術(shù)指向型、電力指向型、水源指向型等類型。,2、確定產(chǎn)業(yè)布局的3個(gè)階段： 第1階段，假定工業(yè)生產(chǎn)引向最有利的運(yùn)費(fèi)地點(diǎn)，就是由運(yùn)費(fèi)的第一個(gè)地方區(qū)位因子勾劃出各地區(qū)基礎(chǔ)工業(yè)的區(qū)位網(wǎng)絡(luò)（基本格局）。 第2階段,第二地方區(qū)位因子勞動(dòng)費(fèi)對這一網(wǎng)絡(luò)首先產(chǎn)生修改作用，使工業(yè)有可能由運(yùn)費(fèi)最低點(diǎn)引向勞動(dòng)費(fèi)最低點(diǎn)。 第 3階段，單一的力（凝集力或分散力）形成的集聚或分散因子修改基本網(wǎng)絡(luò)，有可能使工業(yè)從運(yùn)費(fèi)最低點(diǎn)趨向集中（分散）于其他地點(diǎn)。,3、產(chǎn)業(yè)布局須考慮的5個(gè)因素

9、 （1）原材料、燃料、動(dòng)力、水電、土地等條件能否滿足布局要求； （2）勞動(dòng)力的供給及質(zhì)量； （3）運(yùn)費(fèi)的高低； （4）市場的大?。?（5）產(chǎn)業(yè)聚集是否有利于協(xié)作，又不過度集中。,4、運(yùn)輸指向 韋伯認(rèn)為：在原材料產(chǎn)地和消費(fèi)地已定的條件下，運(yùn)輸成本是對工業(yè)區(qū)位產(chǎn)生影響的區(qū)位因子。 運(yùn)輸成本的確定主要取決于兩點(diǎn)：重量和距離。 企業(yè)在生產(chǎn)過程中要發(fā)生兩次運(yùn)輸： 原材料到工廠 產(chǎn)品由工廠到消費(fèi)地 “最小運(yùn)費(fèi)原理” 符合最小運(yùn)費(fèi)原理的產(chǎn)業(yè)稱運(yùn)輸指向產(chǎn)業(yè)。,M1和M2代表兩個(gè)原料供應(yīng)地，C代表市場。工廠要生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，需用M1地的原料3/4噸，需用M2地的原料1/2噸。那么，在區(qū)位三角形內(nèi)尋找一點(diǎn)P，使它到

10、C（市場）、M1、M2三點(diǎn)的距離與運(yùn)量的乘積之和為最小。這樣，P點(diǎn)就是工廠理想的區(qū)位。,5、勞動(dòng)力指向 勞動(dòng)力指向主要考慮的是勞動(dòng)力在成本中所占的比重，即：單位產(chǎn)品的工資或薪金。 產(chǎn)品成本中占比重最大的是勞動(dòng)力費(fèi)用的產(chǎn)業(yè)，稱為勞動(dòng)力指向產(chǎn)業(yè)。 勞動(dòng)費(fèi)存在的區(qū)域差異時(shí)，會(huì)對工業(yè)布局產(chǎn)生影響。 韋伯提出了勞動(dòng)力成本指數(shù)和勞動(dòng)力系數(shù)的概念,勞動(dòng)力成本指數(shù)（也稱勞動(dòng)費(fèi)指數(shù)） 該指數(shù)越大，反映單位重量的制成品，勞動(dòng)力成本所占比重越大。,勞動(dòng)力系數(shù)： 該系數(shù)越大，產(chǎn)品中含有勞動(dòng)力成本就越高，從而節(jié)約勞動(dòng)力成本，可能使該產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)位偏離最小運(yùn)費(fèi)區(qū)位。 該系數(shù)越小表明運(yùn)費(fèi)在生產(chǎn)成本中所占比重較高，從而使該產(chǎn)品

11、生產(chǎn)區(qū)位趨向于最小運(yùn)費(fèi)區(qū)位。,6、集聚與分散指向 集聚是生產(chǎn)集中在某地域而使生產(chǎn)或銷售成本降低的區(qū)位因子。 分散是集聚的反作用力，是通過對集聚的消減而產(chǎn)生生產(chǎn)成本或銷售成本的降低。 集聚因子的作用表現(xiàn)在兩個(gè)方面： 一是規(guī)模經(jīng)濟(jì)； 二是外部經(jīng)濟(jì)。,集聚的兩種類型： 一是純粹集聚：由技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性的集聚利益產(chǎn)生的集聚，也稱為技術(shù)性集聚； 二是偶然性集聚：主要是指運(yùn)費(fèi)指向和勞動(dòng)力指向產(chǎn)生的集聚。 制造系數(shù)（加工系數(shù)）：即單位區(qū)位重量的加工價(jià)值。 該系數(shù)越大的產(chǎn)業(yè)集聚的可能性就越大。,第三節(jié) 市場區(qū)位論 一、市場區(qū)位論的假設(shè)條件 （1）在均質(zhì)平原上，沿任何方向的運(yùn)輸條件都相同，進(jìn)行生產(chǎn)的必要原材料充足

12、，且均等分布； （2）在平原中均等分布著人口 ，最初他們的生產(chǎn)是自給自足，且消費(fèi)者的行為也是相同的； （3）在整個(gè)平原的范圍內(nèi)，所住農(nóng)民的技術(shù)知識(shí)是相同的，且所有人都有得到生產(chǎn)機(jī)會(huì)的可能； （4）除經(jīng)濟(jì)方面的作用外的其他因素，均不在考慮范圍之內(nèi)。,二、市場區(qū)位論的主要內(nèi)容 在利潤最大化的前提下，區(qū)位的均衡取決于兩個(gè)基本因素： 一是個(gè)別經(jīng)濟(jì)體的利潤最大化。即個(gè)別的生產(chǎn)者選擇最佳的位置。 二是獨(dú)立經(jīng)濟(jì)體數(shù)量的最大化。即將整個(gè)空間由盡可能多的經(jīng)濟(jì)體充分利用。,區(qū)位均衡實(shí)現(xiàn)的條件： 一是個(gè)別經(jīng)濟(jì)體的區(qū)位盡可能是有利的； 二是經(jīng)濟(jì)單位數(shù)盡可能最大； 三是所的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都不能獲得超額利潤； 四是購買圈、生產(chǎn)

13、圈和銷售圈盡可能的??； 五是經(jīng)濟(jì)圈的邊界同屬于相鄰的兩個(gè)區(qū)位，因此沒有差別。 1、市場區(qū)位與需求圓錐體 2、最大區(qū)位的空間均衡形成過程,第四節(jié) 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位論 一、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位論及設(shè)定條件 三點(diǎn)假定： （1）生產(chǎn)者和消費(fèi)者是完全競爭的； （2）生產(chǎn)要素的機(jī)動(dòng)性是完全的； （3）生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本是區(qū)位選址的決定因素。 胡佛認(rèn)為在成本相同的情況下，運(yùn)輸距離、方向、運(yùn)輸量和其它交通運(yùn)輸條件的變化都會(huì)運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生直接影響，由此使產(chǎn)業(yè)區(qū)位發(fā)生變化。,二、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位論的主要內(nèi)容 1、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)分為場站作業(yè)費(fèi)（包括裝卸、倉儲(chǔ)費(fèi)用，場站經(jīng)營機(jī)構(gòu)管理費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用）； 線路運(yùn)輸費(fèi)（包括線路維修、管理費(fèi)用，運(yùn)輸工具與動(dòng)力消耗、保險(xiǎn)和工資等）。 產(chǎn)業(yè)在選址時(shí)，應(yīng)盡量靠近大中型場站，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，降低運(yùn)費(fèi)。,2、運(yùn)輸方式與運(yùn)費(fèi) 公路適合于短途貨物運(yùn)輸，水運(yùn)有利于遠(yuǎn)距離的貨物運(yùn)輸，而鐵路適宜于中長途運(yùn)輸。,