變速器殼體機床鉆孔夾具及機床鉆孔多軸箱設(shè)計（全套含CAD圖紙）,變速器,殼體,機床,鉆孔,夾具,軸箱,設(shè)計,全套,cad,圖紙 一種新的數(shù)控車床加工機制丹尼爾方x。*新澤西李機械工程學系、愛荷華州立大學,艾姆斯說,是50011年,美國于2月2日收到,在2000年6月16日收到修改形式;在2000年7月 10日接受。文摘詳細介紹了開發(fā)的一種新型數(shù)控車床加工機制與網(wǎng)上切削刃的角度可調(diào)的傾向,這是其中的一個主要工具在幾何參數(shù)的加工操作。該機制的基礎(chǔ)上,結(jié)合三個連接(1)調(diào)節(jié)角度工具傾向自動化、連續(xù)化,(2)三個彎槽工作同時補償提示偏差準確和(3)一個輸入連接直線步進電機的驅(qū)動下,轉(zhuǎn)換在線性中風工具的角度的旋轉(zhuǎn)。原型開發(fā)機制提供了一個新的工具未來的開放architecture-based CNC設(shè)備。2000農(nóng)業(yè)科技有限公司版權(quán)所有。關(guān)鍵詞:工具傾斜角度,刀具幾何、CNC加工1介紹刀具幾何參數(shù)在決定整個加工,包括切削力、刀具磨損、表面光潔度、芯片和芯片斷裂形成中起著重要作用1,2。優(yōu)化刀具幾何的重要性已經(jīng)突出來的巨大的經(jīng)濟意義在機械加工中刀具耐用度最大化3。在過去的幾十年中,很多研究已經(jīng)取得了重要的研究工具幾何效應(yīng),包括工具傾向的角度出發(fā),對加工性能。眾所周知,傾斜角度的工具是確定芯片流向加工的重要因素4而且已被應(yīng)用于各種數(shù)學模型對芯片流5,6。在完成車削過程中, 一個工具傾向的角度的得出能有效引導芯片流移動方向來減少這些風險對芯片糾纏7,8和保護加工表面,從而在自動化加工系統(tǒng)中達到有效的芯片控制。由于其切削力顯著影響，傾斜角度的工具也被包括在一些研究者的切削加工性能的數(shù)學模型研究9,10。數(shù)控機床的核心是CIM。最近世界各地的研發(fā)實力和發(fā)展新一代數(shù)控機器配有開放體系結(jié)構(gòu)的允許模塊化集成控制系統(tǒng)的傳感器、過程監(jiān)控和控制單元和數(shù)控機床上,不僅加工刀具路徑,而且過程性能可以在實時CNC加工操作系統(tǒng)(11) 中進行編程控制。然而,沒有成功的工作已經(jīng)報道了發(fā)展的在線工具模具幾何控制機制,可以用于CNC設(shè)備。在該領(lǐng)域還只有兩個有關(guān)報告是基于最近的文獻的。第一個,公布于1990年的Kolder誤碼率14,是一個允許用戶通過不斷的變革的工具角度來建立幾何參數(shù)優(yōu)化工具的普遍機械刀具。然而, 由于下列兩個主要的限制,他們開發(fā)的原型并不適用于實時控制的要求或數(shù)控加工業(yè)務(wù)：1對于設(shè)置工具機制角度是基于離線手工操作。2結(jié)果提示偏差必須要用try-and-see的手動調(diào)整方法。第二個，方和Najmossadat15在1996年出版，具有自動控制工具傾角的能力，然而，他們的原型也有有限的應(yīng)用，主要是由于以下兩個原因：1刀具角度變化的機制是基于三個線性斜坡約補償沙爹工具提示的偏差，從而導致工具傾角的變化范圍有限（只有5）和有限的工具提示偏差補償精度。2夾緊機制僅限于手動式車床。顯然，沒有多大意義手動機有功能上線的可調(diào)刀具幾何。因此，需要確定以前的工作15通過引入新機制，更好的工具提示補償精度提高，范圍更廣的角度調(diào)整，適用于數(shù)控機床的機械結(jié)構(gòu)。一個三通和三彎槽相結(jié)合的機制已在這項工作中，克服了上述兩個限制。三個弧形槽，它在本質(zhì)上是非線性，已被證明是準確自動補償sating的工具傾角調(diào)節(jié)范圍廣的工具提示偏差。2新的數(shù)控加工機制的說明它一直被稱為刀具傾角在確定的加工性能起著重要的作用，因此這將是可取的，如果傾角可濃度控制在數(shù)控機床的自動加工系統(tǒng)的上線。2.1新的數(shù)控加工機制的基本結(jié)構(gòu)工具提示為新的數(shù)控加工機制，始終保持在所需的點在溫泉即沒有任何偏離其工作點，而工具的傾角正在昌同時在加工過程中。新工裝機制結(jié)構(gòu)1，三通自動連續(xù)調(diào)整工具傾角;2，三個弧形槽，同時工作，以彌補工具提示偏差;3，標準為標準的可轉(zhuǎn)位刀具刀片刀架;4，步進馬達與線性輸出;5，一個標準的刀柄或適配器，可以連接數(shù)控車床刀架。 整個工裝系統(tǒng)，包括步進電機，適用于標準的刀柄炮塔內(nèi)的數(shù)控車床。三通/三彎槽的機制原理是，如圖1。2.2制定工具提示偏差，導致在傾角的變化一個刀架是在3-D（斜）的加工工藝能夠改變傾角，它是必要的，到一個點，它的功能作為一個支點上刀架，刀架旋轉(zhuǎn)。工具提示不能被選為這一點，因為它是刀具和工件之間的接觸點。假設(shè)A點旋轉(zhuǎn)刀架，工具提示將與工件的接觸點的兩種類型的偏差，高度差h和徑向偏差R為如圖。2。方程的偏差可以被稱為15，這是以前的工作，就是，高度偏差徑向偏差其中w是刀架的高度，L-1刀架上的提示和支點之間的距離，是一個W和L-1的功能，q是角度旋轉(zhuǎn)，這是同等規(guī)模所需的傾向角。應(yīng)當指出的是，工具提示偏差是工件軸對稱。這意味著，例如，徑向偏差時的角度為+ Q會時，它是2Q不同。因此，H +和R+是用來指工具提示偏差時是積極的，H 2和R 2負角的角度q。據(jù)圖2，偏差方程可以進一步簡化為制定和計算的方便。高度偏差：2.3三彎斜坡的機理及設(shè)計三個弧形槽，同時工作的機制，可以在圖所示。 3。刀架旋轉(zhuǎn)時，為了彌補工具提示偏差，A點算機同時移動。這可以通過設(shè)置點到沿著固定槽和彎曲移動（曲線3）。一個洞，在A點，軸通過插入孔和弧形槽（曲線3）。因此，如果沿曲線3軸移動，指向刀架在同一移動相應(yīng)地沿曲線3的距離。刀架之間增加弧形槽2（曲線2），以移動軸和曲線3，因此，點沿曲線3。當曲線2旅行相對曲線3，線性軸將推動沿曲線3。為了能夠改變工具的傾斜角度，刀架上B點必須沿著彎曲的槽（即曲線1）相對A點的兩條曲線1和2上設(shè)置一個移動的輸入鏈接。它應(yīng)該指出，曲線1和2有一種內(nèi)在的關(guān)系，因為B點的位置上曲線1依賴于任何所需的工具，傾角為2曲線上的點A的位置。曲線3的設(shè)計應(yīng)以這樣一種方式，它將使A點移動到對面的方向，但在同樣的距離，工具提示偏差。因此當工具傾角旋轉(zhuǎn)一個角度q，A點應(yīng)在X方向移動的距離必須是平等的工具提示相同角度的徑向偏差。同樣，距離點應(yīng)在Y方向移動，必須是平等的工具提示的高度差，在相同的角度q。因此，根據(jù)圖所示的坐標系。 3，方程曲線3表現(xiàn)為，曲線2的功能是將一個沿曲線，如圖所示的槽3點。3。曲線2的垂直高度必須超過總高度偏差較大的工具提示。最小長度的曲線2可以發(fā)現(xiàn)，作為其中：Q2曲線2的傾斜角;H +積極的最大工具提示的高度差;H2的負最大的工具提示的高度差;L2是時，無論是在工具傾角= 0對應(yīng)的刀架中心線之間的距離曲線1和曲線3。（LS）曲線2（Q2）和中風的角度是成反比的。他們要么應(yīng)該選擇，考慮到工作空間的可用性。中風LS是輸入墨旅行的距離。曲線1的功能是將B點相對A點，直到達到所需的工具傾角。曲線1，得到B點的相對位置確定曲線2一個點上的立場據(jù)圖所示的坐標系。3，曲線方程可以推導出，2.4測定輸入鏈接的中風重要的是要建立輸入鏈接，這是從電機控制的線性輸出，工具傾角中風之間的關(guān)系，使中風的嚴重程度可確定所需的工具傾角。據(jù)圖。 4，為中風的方程可以表示如下：如果我們讓可以進一步簡化為，3表現(xiàn)新的CNC模具開發(fā)的原型圖5顯示了新數(shù)控車床的工裝機制的實際原型的照片。有七個主要的機械單位建造的原型，描述如下。1，輸入鏈接：它由彎插槽1和2，也可用于打擊刀架到位。2，捂盤：它包含了曲線槽3，也被用來打擊在輸入鏈接。3，電機安裝板：它是用來掛載直線步進電機，用于驅(qū)動輸入鏈接。4，兩軸：它們被用來支持在點A和B的孔，并保持在三個插槽。5，一個標準的工具插入一個標準刀柄：刀柄將輪流在刀柄內(nèi)的空間限制。6，一個標準的刀柄：刀柄是標準附件，數(shù)控機床和設(shè)計舉辦的數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架。在這項工作中，刀柄也被用來容納整個新的數(shù)控加工機制。7，步進馬達與線性輸出：線性輸出驅(qū)動輸入鏈接到生產(chǎn)所需的相應(yīng)的工具傾角中風。這三個動作，即聯(lián)系1-3圖所示。 1，同時將移動根據(jù)線性中風是由步進電機控制。圖6顯示了計算機模擬的新工具的機制，在三個不同的工具傾角位置。圖7給出了另一臺計算機上模擬顯示工具提示停留在相同點，也就是其工作點，當工具傾斜角度的變化。新的數(shù)控加工機制，可以用來研究切割連續(xù)工具傾角的變化，部隊的模式，如圖所示。8的一套工具傾角增加切削力降低，從實驗結(jié)果的典型。在不同切削條件下使用的6個不同的工具芯片斷路器的兩個案例研究也證實，增加工具傾角減小切削力，如圖所示。9。用不同的工具，芯片斷路器的實驗結(jié)果也表明，可控的工具，傾角，結(jié)合不同的芯片斷路器的名稱，可能有助于實現(xiàn)最好的芯片控制，降低切削力，刀具幾何形狀的優(yōu)化上線。因此，它可以清楚地看到該工具的傾角對切削力有顯著影響，因此上線實時自動化加工系統(tǒng)或配備了開放式體系架構(gòu)控制器的數(shù)控機床加工性能優(yōu)化可控的刀具傾角可能發(fā)揮的重要作用。4結(jié)論上線加工過程的性能主動控制與前瞻性的開放式架構(gòu)控制器，將成為一個非常重要的功能先進的數(shù)控機床的功能，使刀具路徑和工藝性能進行編程和實時控制數(shù)控加工操作。因此，這項工作的目標是開發(fā)一個新上線的可調(diào)工具的角度工裝機制，以充分利用機控制系統(tǒng)開放式架構(gòu)，將配備新一代數(shù)控。上線的可控的刀具機制的作用，將是“真正意義上的”開放式數(shù)控控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。刀具傾角是一個重要的工具，加工中的幾何參數(shù)和工藝性能參數(shù)，如切削力，表面質(zhì)量，芯片流和形成過程的動態(tài)穩(wěn)定性，刀具磨損/刀具壽命等，因此，有顯著影響重要的是該工具的傾角可以實時調(diào)整和控制，以實現(xiàn)在無人值守的數(shù)控加工工藝優(yōu)化加工性能。已開發(fā)馬達控制的刀架，數(shù)控機床，可以在使用自動設(shè)置工具的傾角和工具提示所產(chǎn)生的偏差自動補償功能。新的數(shù)控加工機制是一個設(shè)計新穎，使用三個工作的同時，以彌補不斷和準確的工具提示偏離工具傾角的設(shè)置造成的弧形槽。由于該工具提示總是停留在一個空間中的點，即其工作點，在整個調(diào)整過程中所需的工具傾角，新工裝機制可以被用來實時數(shù)控加工操作ACHI前夕上線最佳工藝性能的控制。參考文獻1克魯夫特，W.C.柯尼希A.面包車Luttervelt，K.中山A.J. pekelharing控制芯片，目前的知識，史冊的機械工程研究所28（2）（1979）441-454。2 M.C.邵逸夫，金屬切削原理，紐約，牛津大學出版社，1984。3 S.卡爾多，P.K. venuvinod，宏觀層面的優(yōu)化刀具幾何，ASME制造雜志科學與工程學院119（1997）1-9。4 W.K.陸，斜切割的芯片流方向，國際生產(chǎn)研究10雜志（1）（1972年）67-76。5制造工程師學會。模具設(shè)計的基礎(chǔ)，第二版，中小企業(yè)，迪爾伯恩，MI，1984。6 H.Y.青年，體育馬修，P.L.B.法案，允許刀尖半徑的影響，在預(yù)測芯片的流動方向和切割車削的力量，201（C3）機械工程師學會，英國機械工程師協(xié)會論文集（1987）213-226。7 C.Y.姜，Y.Z.張，Z.J.。池，芯片的流動方向的實驗研究及其應(yīng)用芯片控制，機械工程研究所33（1）（1984）81-84史冊。8樓Kiyasawa，觀察芯片上糾纏，在第五屆國際制造業(yè)的法律程序賦予ENCE，廣州，中國，卷。一，1991年，頁49-52。9 V.C.文卡塔斯，可加工電腦的數(shù)據(jù)，在1986年Automach會議，悉尼，1，澳大利亞，中小企業(yè)，Dearbon。 1。 1986，頁59-73。10 X.D.方，I.S. jawahir，完成總的加工性能預(yù)測轉(zhuǎn)向使用集成的模糊集模型的切削參數(shù)，國際生產(chǎn)研究32（4）（1994）833-849雜志。11麥科馬克，制造行業(yè)協(xié)會，形成一個虛擬的組織，追求下一代制造圖靈，制造新聞2（18）（1995）1-7。12編輯器，工業(yè)，學術(shù)界隊在工程，制造新聞（12）（1996）7。13 J.李概述和日本制造業(yè)戰(zhàn)略，在機械行業(yè)的生產(chǎn)實踐的觀點，國際機床與制造37（10）（1997）1449年至1463年。14 S.卡爾多，A.誤碼率，優(yōu)化刀具幾何，機械工程研究所39（1）（1990）53-56紀事準則。15 X.D.方，S.M.R. najmossadat，機械設(shè)計的一個新上線的傾斜角的可控性，國際機床及制造36（1）（1996）103-113雜志工裝機制。12機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 1 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工40粗銑HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)銑床X52K1夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1粗銑底部大端面銑夾具，銑刀，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 2 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工50精銑HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)銑床X52K1夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1精銑底部大端面銑夾具，銑刀，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 3 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工60粗銑HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)銑床X52K1夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1粗銑頂部端面銑夾具，銑刀，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 4 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工70精銑HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)銑床X52K1夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1精銑頂部端面銑夾具，銑刀，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 5 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工80銑削HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)銑床X52K1夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1銑削側(cè)面30凸臺端面銑夾具，銑刀，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 6 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工90鉆擴鉸HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)鉆床Z5251夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1鉆擴鉸底部2-10孔, 鉆6-M8X1.25螺紋孔鉆夾具，鉆頭，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 7 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工100銑削HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)銑床X52K1夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1銑削2個側(cè)面銑夾具，銑刀，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 8 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工110粗鏜 半精鏜HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)臥式鏜床T681夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1粗鏜，半精鏜85孔、72孔、94孔、72孔鏜夾具，鏜刀，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 9 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工120精鏜孔HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)臥式鏜床T681夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1精鏜孔85孔、72孔、94孔、72孔鏜夾具，鏜刀，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 10 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工130鉆孔攻絲HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)組合鉆床1夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1鉆M12X1.75側(cè)面孔專用夾具，機用鉆頭，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 11 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工140鉆孔攻絲HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)組合鉆床1夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1鉆6-M8X1.25側(cè)面孔專用夾具，機用鉆頭，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機 械 加 工 工 序 卡產(chǎn)品型號零（部）件圖號共 12 頁產(chǎn)品名稱變速器殼體零（部）件名稱變速器殼體第 12 頁車 間工序號工序名稱材料牌號機加工150鉆孔攻絲HT200毛坯種類毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)每臺件數(shù)鑄件11設(shè)備名稱設(shè)備型號設(shè)備編號同時加工件數(shù)鉆床Z5251夾 具 編 號夾 具 名 稱切 削 液專用夾具工序工時準終單件序號工 步 內(nèi) 容工 藝 裝 備主軸轉(zhuǎn)速(r/min)切削速度(m/min)進給量(mm/r)切削深度(mm)走刀次數(shù)時間定額機動輔助1鉆頂部6-M8X1.25孔莫氏錐柄長刃機用鉆頭，游標卡尺編制（日期）審核（日期）會簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽字日期標記更改文件號簽字日期機械加工工藝過程卡片產(chǎn)品型號零件圖號01產(chǎn)品名稱變速器殼體零件名稱變速齒輪箱箱體共1頁第1頁材 料 牌 號HT200毛 坯 種 類鑄件毛坯外形尺寸每毛坯件數(shù)1每 臺 件 數(shù)1備 注 工 序 號 工 名 序 稱 工 序 內(nèi) 容車間 工 段設(shè) 備工 藝 裝 備 工 時 夾具刀具量具 準終 單件10鑄造鑄造鑄20時效時效熱30涂底漆涂底漆漆40粗銑粗銑底部大端面 機加工二X52K銑床銑夾具銑刀游標卡尺50精銑精銑底部大端面機加工二X52K銑床銑夾具銑刀游標卡尺60粗銑粗銑頂部端面 機加工二X52K銑床銑夾具銑刀游標卡尺70精銑精銑頂部端面 機加工二X52K銑床銑夾具銑刀游標卡尺80銑削銑削側(cè)面30凸臺端面 機加工二X52K銑床銑夾具銑刀游標卡尺90鉆擴鉸鉆擴鉸底部2-10孔, 鉆6-M8X1.25螺紋孔機加工二鉆床Z525專用鉆夾具鉆頭游標卡尺100銑削銑削2個側(cè)面機加工二X52K銑床銑夾具銑刀游標卡尺110粗鏜 半精鏜粗鏜，半精鏜85孔、72孔、94孔、72孔機加工二臥式鏜床T68鏜夾具鏜刀游標卡尺120精鏜孔精鏜孔85孔、72孔、94孔、72孔機加工二臥式鏜床T68鏜夾具鏜刀游標卡尺130鉆孔攻絲鉆M12X1.75側(cè)面孔機加工二組合鉆床專用鉆夾具機用鉆頭游標卡尺140鉆孔攻絲鉆6-M8X1.25側(cè)面孔機加工二組合鉆床專用鉆夾具機用鉆頭游標卡尺150鉆孔攻絲鉆頂部6-M8X1.25孔機加工二鉆床Z525專用鉆夾具莫氏錐柄長刃機用鉆頭游標卡尺160去毛刺去毛刺170檢查檢查 設(shè) 計（日 期） 校 對（日期） 審 核（日期） 標準化（日期） 會 簽（日期）標記處數(shù)更改文件號簽 字 日 期標記處數(shù)更改文件號簽 字日 期編號： 畢業(yè)設(shè)計(論文)變速器殼體機床鉆孔夾具及機床鉆孔多軸箱設(shè)計題目類型：理論研究 實驗研究 工程設(shè)計 工程技術(shù)研究 軟件開發(fā) 應(yīng)用研究日5摘 要變速器殼體零件加工工藝及夾具設(shè)計是包括零件加工的工藝設(shè)計、工序設(shè)計以及專用夾具的設(shè)計三部分。在工藝設(shè)計中要首先對零件進行分析，了解零件的工藝再設(shè)計出毛坯的結(jié)構(gòu)，并選擇好零件的加工基準，設(shè)計出零件的工藝路線；接著對零件各個工步的工序進行尺寸計算，關(guān)鍵是決定出各個工序的工藝裝備及切削用量；然后進行專用夾具的設(shè)計，選擇設(shè)計出夾具的各個組成部件，如定位元件、夾緊元件、引導元件、夾具體與機床的連接部件以及其它部件；計算出夾具定位時產(chǎn)生的定位誤差，分析夾具結(jié)構(gòu)的合理性與不足之處，并在以后設(shè)計中注意改進。關(guān)鍵詞：工藝，工序，切削用量，夾緊，定位，誤差A(yù)bstractAutomobile gearbox cover parts processing and fixture design process design, including machining process design and fixture three. In process design should first of all parts for analysis, to understand part of the process to design blank structure, and choose the good parts machining datum, design the process routes of the parts; then the parts of each step in the process to the size calculation, the key is to determine the craft equipment and the cutting dosage of each working procedure design; then the special fixture, the fixture for the various components of the design, such as the connecting part positioning devices, clamping element, a guide element, fixture and machine tools and other components; positioning error calculated by the analysis of fixture, jig structure the rationality and the deficiency, pay attention to improving and will design in.Key words: process, process, cutting dosage, clamping, positioning目 錄1 序言12 零件的分析22.1 零件的形狀22.2 零件的工藝分析22.3 變速器殼體加工的主要問題和工藝過程設(shè)計所應(yīng)采取的相應(yīng)措施32.3.1 孔和平面的加工順序32.3.2 孔系加工方案選擇32.4 變速器殼體加工定位基準的選擇42.4.1 粗基準的選擇42.4.2 精基準的選擇42.5 變速器殼體加工主要工序安排53 工藝規(guī)程設(shè)計63.1 確定毛坯的制造形式63.2 基面的選擇63.3 制定工藝路線63.3.1工藝路線方案一73.3.2 工藝路線方案二73.3.3 工藝方案的比較與分析83.4 選擇加工設(shè)備和工藝裝備93.4.1機床選用93.4.2選擇刀具93.4.3選擇量具93.5 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定93.6 確定切削用量及基本工時114 鉆M12X1.75-2螺孔的四個螺孔夾具設(shè)計244.1 問題的提出244.2 夾具設(shè)計244.2.1夾具設(shè)計244.2.2定位基準的選擇244.2.3定位方案和元件設(shè)計254.2.4定位誤差的計算254.2.5夾緊力計算264.2.6夾緊機構(gòu)的設(shè)計284.2.7確定夾具體結(jié)構(gòu)尺寸和總體結(jié)構(gòu)294.2.8夾具設(shè)計及操作的簡要說明305 多軸箱設(shè)計315.1多軸箱的組成及表示方法315.1.1 多軸箱的組成315.1.2 多軸箱總圖繪制方法特點315.2 多軸箱通用零件315.2.1 通用箱體類零件325.2.2 通用主軸、通用傳動軸、通用齒輪和套325.3 繪制多軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖325.4 主軸、齒輪的確定及動力計算335.4.1 主軸型式的確定335.4.2 主軸直徑的確定335.4.3 主軸位置的確定345.4.4齒輪模數(shù)345.4.5 多軸箱所需動力的計算345.5 多軸箱傳動系統(tǒng)設(shè)計355.5.1 對多軸箱傳動系統(tǒng)的一般要求355.5.2 擬訂多軸箱傳動系統(tǒng)的基本方法365.6 多軸箱坐標計算檢查圖385.6.1 選擇加工基準坐標系XOY，計算主軸、驅(qū)動軸坐標385.6.2 計算傳動軸的坐標395.6.3 驗算中心距誤差41總 結(jié)44參考文獻45致 謝46編號： 畢業(yè)設(shè)計(論文)變速器殼體機床鉆孔夾具及機床鉆孔多軸箱設(shè)計題目類型：理論研究 實驗研究 工程設(shè)計 工程技術(shù)研究 軟件開發(fā) 應(yīng)用研究日45摘 要變速器殼體零件加工工藝及夾具設(shè)計是包括零件加工的工藝設(shè)計、工序設(shè)計以及專用夾具的設(shè)計三部分。在工藝設(shè)計中要首先對零件進行分析，了解零件的工藝再設(shè)計出毛坯的結(jié)構(gòu)，并選擇好零件的加工基準，設(shè)計出零件的工藝路線；接著對零件各個工步的工序進行尺寸計算，關(guān)鍵是決定出各個工序的工藝裝備及切削用量；然后進行專用夾具的設(shè)計，選擇設(shè)計出夾具的各個組成部件，如定位元件、夾緊元件、引導元件、夾具體與機床的連接部件以及其它部件；計算出夾具定位時產(chǎn)生的定位誤差，分析夾具結(jié)構(gòu)的合理性與不足之處，并在以后設(shè)計中注意改進。關(guān)鍵詞：工藝，工序，切削用量，夾緊，定位，誤差A(yù)bstractAutomobile gearbox cover parts processing and fixture design process design, including machining process design and fixture three. In process design should first of all parts for analysis, to understand part of the process to design blank structure, and choose the good parts machining datum, design the process routes of the parts; then the parts of each step in the process to the size calculation, the key is to determine the craft equipment and the cutting dosage of each working procedure design; then the special fixture, the fixture for the various components of the design, such as the connecting part positioning devices, clamping element, a guide element, fixture and machine tools and other components; positioning error calculated by the analysis of fixture, jig structure the rationality and the deficiency, pay attention to improving and will design in.Key words: process, process, cutting dosage, clamping, positioning目 錄1 序言12 零件的分析22.1 零件的形狀22.2 零件的工藝分析22.3 變速器殼體加工的主要問題和工藝過程設(shè)計所應(yīng)采取的相應(yīng)措施32.3.1 孔和平面的加工順序32.3.2 孔系加工方案選擇32.4 變速器殼體加工定位基準的選擇42.4.1 粗基準的選擇42.4.2 精基準的選擇42.5 變速器殼體加工主要工序安排53 工藝規(guī)程設(shè)計63.1 確定毛坯的制造形式63.2 基面的選擇63.3 制定工藝路線63.3.1工藝路線方案一73.3.2 工藝路線方案二73.3.3 工藝方案的比較與分析83.4 選擇加工設(shè)備和工藝裝備93.4.1機床選用93.4.2選擇刀具93.4.3選擇量具93.5 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定93.6 確定切削用量及基本工時114 鉆M12X1.75-2螺孔的四個螺孔夾具設(shè)計244.1 問題的提出244.2 夾具設(shè)計244.2.1夾具設(shè)計244.2.2定位基準的選擇244.2.3定位方案和元件設(shè)計254.2.4定位誤差的計算254.2.5夾緊力計算264.2.6夾緊機構(gòu)的設(shè)計284.2.7確定夾具體結(jié)構(gòu)尺寸和總體結(jié)構(gòu)294.2.8夾具設(shè)計及操作的簡要說明305 多軸箱設(shè)計315.1多軸箱的組成及表示方法315.1.1 多軸箱的組成315.1.2 多軸箱總圖繪制方法特點315.2 多軸箱通用零件315.2.1 通用箱體類零件325.2.2 通用主軸、通用傳動軸、通用齒輪和套325.3 繪制多軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖325.4 主軸、齒輪的確定及動力計算335.4.1 主軸型式的確定335.4.2 主軸直徑的確定335.4.3 主軸位置的確定345.4.4齒輪模數(shù)345.4.5 多軸箱所需動力的計算345.5 多軸箱傳動系統(tǒng)設(shè)計355.5.1 對多軸箱傳動系統(tǒng)的一般要求355.5.2 擬訂多軸箱傳動系統(tǒng)的基本方法365.6 多軸箱坐標計算檢查圖385.6.1 選擇加工基準坐標系XOY，計算主軸、驅(qū)動軸坐標385.6.2 計算傳動軸的坐標395.6.3 驗算中心距誤差41總 結(jié)44參考文獻45致 謝461 序言機械制造業(yè)是制造具有一定形狀位置和尺寸的零件和產(chǎn)品，并把它們裝備成機械裝備的行業(yè)。機械制造業(yè)的產(chǎn)品既可以直接供人們使用，也可以為其它行業(yè)的生產(chǎn)提供裝備，社會上有著各種各樣的機械或機械制造業(yè)的產(chǎn)品。我們的生活離不開制造業(yè)，因此制造業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)，是一個國家或地區(qū)發(fā)展的重要基礎(chǔ)及有力支柱。從某中意義上講，機械制造水平的高低是衡量一個國家國民經(jīng)濟綜合實力和科學技術(shù)水平的重要指標。變速器殼體零件加工工藝及夾具設(shè)計是在學完了機械制圖、機械制造技術(shù)基礎(chǔ)、機械設(shè)計、機械工程材料等的基礎(chǔ)下，進行的一個全面的考核。正確地解決一個零件在加工中的定位，夾緊以及工藝路線安排，工藝尺寸確定等問題，并設(shè)計出專用夾具，保證尺寸證零件的加工質(zhì)量。本次設(shè)計也要培養(yǎng)自己的自學與創(chuàng)新能力。因此本次設(shè)計綜合性和實踐性強、涉及知識面廣。所以在設(shè)計中既要注意基本概念、基本理論，又要注意生產(chǎn)實踐的需要，只有將各種理論與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，才能很好的完成本次設(shè)計。本次設(shè)計水平有限，其中難免有缺點錯誤，敬請老師們批評指正。2 零件的分析2.1 零件的形狀題目給的零件是變速器殼體零件，主要作用是起連接作用。題目給出的零件是變速器殼體。變速器殼體的主要作用是支承各傳動軸，保證各軸之間的中心距及平行度，并保證部件與發(fā)動機正確安裝。因此變速器殼體零件的加工質(zhì)量，不但直接影響的裝配精度和運動精度，而且還會影響汽車的工作精度、使用性能和壽命。主要是實現(xiàn)變速，改變汽車的運動速度。箱零件的實際形狀如上圖所示，從零件圖上看，該零件是典型的零件，結(jié)構(gòu)比較簡單。具體尺寸，公差如下圖所示。2.2 零件的工藝分析由零件圖可知，其材料為HT200，該材料為灰鑄造，具有較高強度，耐磨性，耐熱性及減振性，適用于承受較大應(yīng)力和要求耐磨零件。由變速器殼體零件圖可知。變速器殼體是一個簿壁殼體零件，它的外表面上有五個平面需要進行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上還需加工一系列螺紋孔。因此可將其分為三組加工表面。它們相互間有一定的位置要求。現(xiàn)分析如下：變速器殼體零件主要加工表面為：1. 粗銑底面、半精銑，表面粗糙度值為3.2。2. 粗銑、半精銑上端面，表面粗糙度值3.2。3. 車外圓，表面粗糙度值3.2。4.內(nèi)孔及圓弧，及表面粗糙度值3.2。5.兩側(cè)面粗糙度值6.3、12.5，面粗糙度值6.3。變速器殼體共有兩組加工表面，他們之間有一定的位置要求。現(xiàn)分述如下：(1)底部端面的加工表面： 這一組加工表面包括：端面，內(nèi)圓，倒角鉆孔并攻絲。這一部份只有端面有6.3的粗糙度要求。其要求并不高，粗車后半精車就可以達到精度要求。而鉆工沒有精度要求，因此一道工序就可以達到要求，并不需要擴孔、鉸孔等工序。(2).端面的加工表面： 這一組加工表面包括：端面，粗糙度為3.2；的端面，并帶有倒角 （3）以85孔、72孔、94孔、72孔的支承孔為主要加工表面的加工面。這一組加工表面包括：85孔、72孔、94孔、72孔；尺寸為218的前后端面；、6個的螺孔的孔。（4）以底面為主要加工平面的加工面。2.3 變速器殼體加工的主要問題和工藝過程設(shè)計所應(yīng)采取的相應(yīng)措施由以上分析可知。該變速器殼體零件的主要加工表面是平面及孔系。一般來說，保證平面的加工精度要比保證孔系的加工精度容易。因此，對于變速器殼體來說，加工過程中的主要問題是保證孔的尺寸精度及位置精度，處理好孔和平面之間的相互關(guān)系。由于的生產(chǎn)量很大。怎樣滿足生產(chǎn)率要求也是加工過程中的主要考慮因素。2.3.1 孔和平面的加工順序變速器殼體類零件的加工應(yīng)遵循先面后孔的原則：即先加工變速器殼體上的基準平面，以基準平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。變速器殼體的加工自然應(yīng)遵循這個原則。這是因為平面的面積大，用平面定位可以確保定位可靠夾緊牢固，因而容易保證孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切去鑄件表面的凹凸不平。為提高孔的加工精度創(chuàng)造條件，便于對刀及調(diào)整，也有利于保護刀具。變速器殼體零件的加工工藝應(yīng)遵循粗精加工分開的原則，將孔與平面的加工明確劃分成粗加工和精加工階段以保證孔系加工精度。2.3.2 孔系加工方案選擇變速器殼體孔系加工方案，應(yīng)選擇能夠滿足孔系加工精度要求的加工方法及設(shè)備。除了從加工精度和加工效率兩方面考慮以外，也要適當考慮經(jīng)濟因素。在滿足精度要求及生產(chǎn)率的條件下，應(yīng)選擇價格最底的機床。根據(jù)變速器殼體零件圖所示的變速器殼體的精度要求和生產(chǎn)率要求，當前應(yīng)選用在組合機床上用鏜模法鏜孔較為適宜。（1）用鏜模法鏜孔在大批量生產(chǎn)中，變速器殼體孔系加工一般都在組合鏜床上采用鏜模法進行加工。鏜模夾具是按照工件孔系的加工要求設(shè)計制造的。當鏜刀桿通過鏜套的引導進行鏜孔時，鏜模的精度就直接保證了關(guān)鍵孔系的精度。采用鏜?？梢源蟠蟮靥岣吖に囅到y(tǒng)的剛度和抗振性。因此，可以用幾把刀同時加工。所以生產(chǎn)效率很高。但鏜模結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大、成本較高，且由于鏜模的制造和裝配誤差、鏜模在機床上的安裝誤差、鏜桿和鏜套的磨損等原因。用鏜模加工孔系所能獲得的加工精度也受到一定限制。（2）用坐標法鏜孔在現(xiàn)代生產(chǎn)中，不僅要求產(chǎn)品的生產(chǎn)率高，而且要求能夠?qū)崿F(xiàn)大批量、多品種以及產(chǎn)品更新?lián)Q代所需要的時間短等要求。鏜模法由于鏜模生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)周期長，不大能適應(yīng)這種要求，而坐標法鏜孔卻能適應(yīng)這種要求。此外，在采用鏜模法鏜孔時，鏜模板的加工也需要采用坐標法鏜孔。用坐標法鏜孔，需要將變速器殼體孔系尺寸及公差換算成直角坐標系中的尺寸及公差，然后選用能夠在直角坐標系中作精密運動的機床進行鏜孔。2.4 變速器殼體加工定位基準的選擇2.4.1 粗基準的選擇粗基準選擇應(yīng)當滿足以下要求：（1）保證各重要支承孔的加工余量均勻；（2）保證裝入變速器殼體的零件與箱壁有一定的間隙。為了滿足上述要求，應(yīng)選擇的主要支承孔作為主要基準。即以變速器殼體的輸入軸和輸出軸的支承孔作為粗基準。也就是以前后端面上距頂平面最近的孔作為主要基準以限制工件的四個自由度，再以另一個主要支承孔定位限制第五個自由度。由于是以孔作為粗基準加工精基準面。因此，以后再用精基準定位加工主要支承孔時，孔加工余量一定是均勻的。由于孔的位置與箱壁的位置是同一型芯鑄出的。因此，孔的余量均勻也就間接保證了孔與箱壁的相對位置。2.4.2 精基準的選擇從保證變速器殼體孔與孔、孔與平面、平面與平面之間的位置 。精基準的選擇應(yīng)能保證變速器殼體在整個加工過程中基本上都能用統(tǒng)一的基準定位。從變速器殼體零件圖分析可知，它的頂平面與各主要支承孔平行而且占有的面積較大，適于作精基準使用。但用一個平面定位僅僅能限制工件的三個自由度，如果使用典型的一面兩孔定位方法，則可以滿足整個加工過程中基本上都采用統(tǒng)一的基準定位的要求。至于前后端面，雖然它是變速器殼體的裝配基準，但因為它與變速器殼體的主要支承孔系垂直。如果用來作精基準加工孔系，在定位、夾緊以及夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計方面都有一定的困難，所以不予采用。2.5 變速器殼體加工主要工序安排對于大批量生產(chǎn)的零件，一般總是首先加工出統(tǒng)一的基準。變速器殼體加工的第一個工序也就是加工統(tǒng)一的基準。具體安排是先以孔定位粗、精加工頂平面。第二個工序是加工定位用的兩個工藝孔。由于頂平面加工完成后一直到變速器殼體加工完成為止，除了個別工序外，都要用作定位基準。因此，頂面上的螺孔也應(yīng)在加工兩工藝孔的工序中同時加工出來。后續(xù)工序安排應(yīng)當遵循粗精分開和先面后孔的原則。先粗加工平面，再粗加工孔系。螺紋底孔在多軸組合鉆床上鉆出，因切削力較大，也應(yīng)該在粗加工階段完成。對于變速器殼體，需要精加工的是支承孔前后端平面。按上述原則亦應(yīng)先精加工平面再加工孔系，但在實際生產(chǎn)中這樣安排不易于保證孔和端面相互垂直。因此，實際采用的工藝方案是先精加工支承孔系，然后以支承孔用可脹心軸定位來加工端面，這樣容易保證零件圖紙上規(guī)定的端面全跳動公差要求。各螺紋孔的攻絲，由于切削力較小，可以安排在粗、精加工階段中分散進行。加工工序完成以后，將工件清洗干凈。清洗是在的含0.4%1.1%蘇打及0.25%0.5%亞硝酸鈉溶液中進行的。清洗后用壓縮空氣吹干凈。保證零件內(nèi)部雜質(zhì)、鐵屑、毛刺、砂粒等的殘留量不大于。3 工藝規(guī)程設(shè)計本變速器殼體假設(shè)年產(chǎn)量為10萬臺，每臺車床需要該零件1個，備品率為19%，廢品率為0.25%，每日工作班次為2班。該零件材料為HT200，考慮到零件在工作時要有高的耐磨性，所以選擇鑄鐵鑄造。依據(jù)設(shè)計要求Q=100000件/年，n=1件/臺；結(jié)合生產(chǎn)實際，備品率和 廢品率分別取19%和0.25%代入公式得該工件的生產(chǎn)綱領(lǐng) N=2XQn(1+)（1+)=238595件/年3.1 確定毛坯的制造形式零件材料為HT200，鑄件的特點是液態(tài)成形，其主要優(yōu)點是適應(yīng)性強，即適用于不同重量、不同壁厚的鑄件，也適用于不同的金屬，還特別適應(yīng)制造形狀復(fù)雜的鑄件。考慮到零件在使用過程中起連接作用，分析其在工作過程中所受載荷，最后選用鑄件，以便使金屬纖維盡量不被切斷，保證零件工作可靠。年產(chǎn)量已達成批生產(chǎn)水平，而且零件輪廓尺寸不大，可以采用砂型鑄造，這從提高生產(chǎn)效率，保證加工精度，減少生產(chǎn)成本上考慮，也是應(yīng)該的。3.2 基面的選擇基面選擇是工藝規(guī)程設(shè)計中的重要工作之一，基面選擇的正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)效率得以提高。否則，不但使加工工藝過程中的問題百出，更有甚者，還會造成零件大批報廢，使生產(chǎn)無法正常進行。粗基準的選擇，對像變速器殼體這樣的零件來說，選好粗基準是至關(guān)重要的。對本零件來說，如果外圓的端面做基準，則可能造成這一組內(nèi)外圓的面與零件的外形不對稱，按照有關(guān)粗基準的選擇原則(即當零件有不加工表面時，應(yīng)以這些不加工表面做粗基準，若零件有若干個不加工表面時，則應(yīng)以與加工表面要求相對應(yīng)位置精度較高的不加工表面做為粗基準)。對于精基準而言，主要應(yīng)該考慮基準重合的問題，當設(shè)計基準與工序基準不重合時，應(yīng)該進行尺寸換算，這在以后還要專門計算，此處不在重復(fù)。3.3 制定工藝路線制定工藝路線的出發(fā)點，應(yīng)當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。在生產(chǎn)綱領(lǐng)已經(jīng)確定為成批生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能性機床配以專用夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此以外，還應(yīng)當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。3.3.1工藝路線方案一10鑄造鑄造20時效時效30涂底漆涂底漆40粗銑粗銑底部大端面 50精銑精銑底部大端面60粗銑粗銑頂部端面 70精銑精銑頂部端面 80銑削銑削側(cè)面30凸臺端面 90鉆擴鉸鉆擴鉸底部2-10孔, 鉆6-M8X1.25螺紋孔100銑削銑削2個側(cè)面110粗鏜 半精鏜粗鏜，半精鏜85孔、72孔、94孔、72孔120精鏜孔精鏜孔85孔、72孔、94孔、72孔130鉆孔攻絲鉆M12X1.75側(cè)面孔140鉆孔攻絲鉆6-M8X1.25側(cè)面孔150鉆孔攻絲鉆頂部6-M8X1.25孔160去毛刺去毛刺170檢查檢查3.3.2 工藝路線方案二10鑄造鑄造20時效時效30涂底漆涂底漆40粗銑粗銑底部大端面 50精銑精銑底部大端面60粗銑粗銑頂部端面 70精銑精銑頂部端面 80銑削銑削側(cè)面30凸臺端面 90鉆擴鉸鉆擴鉸底部2-10孔, 鉆6-M8X1.25螺紋孔100銑削銑削2個側(cè)面110粗鏜 半精鏜粗鏜，半精鏜85孔、72孔、94孔、72孔120精鏜孔精鏜孔85孔、72孔、94孔、72孔130鉆孔攻絲鉆M12X1.75側(cè)面孔140鉆孔攻絲鉆6-M8X1.25側(cè)面孔150鉆孔攻絲鉆頂部6-M8X1.25孔160去毛刺去毛刺170檢查檢查3.3.3 工藝方案的比較與分析上述兩個方案的特點在于：方案一的定位和裝夾等都比較方便。方案二采用鏜床加工，需要要及時更換刀具，因為有些工序在車床上也可以加工，鏜、鉆孔等等，需要換上相應(yīng)的刀具。因此綜合工藝方案，取優(yōu)棄劣，具體工藝過程如下：10鑄造鑄造20時效時效30涂底漆涂底漆40粗銑粗銑底部大端面 50精銑精銑底部大端面60粗銑粗銑頂部端面 70精銑精銑頂部端面 80銑削銑削側(cè)面30凸臺端面 90鉆擴鉸鉆擴鉸底部2-10孔, 鉆6-M8X1.25螺紋孔100銑削銑削2個側(cè)面110粗鏜 半精鏜粗鏜，半精鏜85孔、72孔、94孔、72孔120精鏜孔精鏜孔85孔、72孔、94孔、72孔130鉆孔攻絲鉆M12X1.75側(cè)面孔140鉆孔攻絲鉆6-M8X1.25側(cè)面孔150鉆孔攻絲鉆頂部6-M8X1.25孔160去毛刺去毛刺170檢查檢查3.4 選擇加工設(shè)備和工藝裝備3.4.1機床選用.工序是粗銑、和精銑。各工序的工步數(shù)不多，成批量生產(chǎn)，故選用銑就能滿足要求。本零件外輪廓尺寸不大，精度要求屬于中等要求，選用最常用的X52K銑床。參考根據(jù)機械制造設(shè)計工工藝簡明手冊表4.2-7。.工序是鉆孔，選用Z525搖臂鉆床。3.4.2選擇刀具.在銑床上加工的工序,一般選用和鏜刀。加工刀具選用YG6類硬質(zhì)合金，它的主要應(yīng)用范圍為普通鑄鐵、冷硬鑄鐵、高溫合金的精加工和半精加工。為提高生產(chǎn)率及經(jīng)濟性,可選用銑(GB5343.1-85,GB5343.2-85)。.鉆孔時選用高速鋼麻花鉆，參考機械加工工藝手冊（主編 孟少農(nóng)），第二卷表10.21-47及表10.2-53可得到所有參數(shù)。3.4.3選擇量具本零件屬于成批量生產(chǎn)，一般均采用通常量具。選擇量具的方法有兩種：一是按計量器具的不確定度選擇；二是按計量器的測量方法極限誤差選擇。采用其中的一種方法即可。3.5 機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的確定“變速器殼體” 零件材料為HT200，查機械加工工藝手冊（以后簡稱工藝手冊），表2.2-17 各種鑄鐵的性能比較，灰鑄造的硬度HB為143269，表2.2-23 灰鑄造的物理性能，HT200密度=7.27.3（），計算零件毛坯的重量約為2。表3-1 機械加工車間的生產(chǎn)性質(zhì)生產(chǎn)類別同類零件的年產(chǎn)量件重型（零件重2000kg）中型（零件重1002000kg）輕型（零件重100kg）單件生產(chǎn)5以下10以下100以下小批生產(chǎn)510010200100500中批生產(chǎn)1003002005005005000大批生產(chǎn)30010005005000500050000大量生產(chǎn)1000以上5000以上50000以上根據(jù)所發(fā)的任務(wù)書上的數(shù)據(jù)，該零件的月工序數(shù)不低于3050，毛坯重量21202506.04.0頂、側(cè)面底 面鑄孔的機械加工余量一般按澆注時位置處于頂面的機械加工余量選擇。根據(jù)上述原始資料及加工工藝，分別確定各加工表面的機械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸。3.6 確定切削用量及基本工時切削用量一般包括切削深度、進給量及切削速度三項。確定方法是先是確定切削深度、進給量，再確定切削速度。現(xiàn)根據(jù)切削用量簡明手冊（第三版，艾興、肖詩綱編，1993年機械工業(yè)出版社出版）確定本零件各工序的切削用量所選用的表格均加以*號，與機械制造設(shè)計工工藝簡明手冊的表區(qū)別。工序10、20、30：鑄造 時效處理無切削加工，無需計算工序40、50：粗銑、精銑底部大端面機床：銑床X52K刀具：面銑刀(硬質(zhì)合金材料)，材料：， ，齒數(shù)。單邊余量：Z=3mm所以銑削深度：精銑面余量：Z=1.0mm銑削深度：每齒進給量：?。喝°娤魉俣让魁X進給量：取取銑削速度機床主軸轉(zhuǎn)速：按照文獻，取 實際銑削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： ：,取切削工時被切削層：由毛坯可知， 刀具切入： 刀具切出：取走刀次數(shù)為1機動時間： 機動時間：所以該工序總機動時間工序60、70：粗銑、精銑頂部端面機床：銑床X52K刀具：面銑刀(硬質(zhì)合金材料)，材料：， ，齒數(shù)。單邊余量：Z=3mm所以銑削深度：精銑面余量：Z=1.0mm銑削深度：每齒進給量：?。喝°娤魉俣让魁X進給量：取，取銑削速度機床主軸轉(zhuǎn)速：按照文獻，取 實際銑削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： ：取切削工時被切削層：由毛坯可知， 刀具切入： 刀具切出：取走刀次數(shù)為1機動時間： 機動時間：所以該工序總機動時間工序80：銑削側(cè)面30凸臺端面機床：銑床X52K刀具：面銑刀(硬質(zhì)合金材料)，材料：， ，齒數(shù)，此為粗齒銑刀。單邊余量：Z=3mm所以銑削深度：精銑面余量：Z=1.0mm銑削深度：每齒進給量：?。喝°娤魉俣让魁X進給量：取取銑削速度機床主軸轉(zhuǎn)速：按照，取 實際銑削速度： 進給量： 工作臺每分進給量： ：取切削工時被切削層：由毛坯可知， 刀具切入： 刀具切出：取走刀次數(shù)為1機動時間： 機動時間：所以該工序總機動時間工序90：鉆擴鉸底部2-10孔, 鉆6-M8X1.25螺紋孔機床：立式鉆床Z525刀具：根據(jù)選高速鋼錐柄麻花鉆頭。 鉆孔2-10孔選鉆底孔8.5孔切削深度：進給量：取。切削速度取。機床主軸轉(zhuǎn)速：，按照文獻，取所以實際切削速度：切削工時 被切削層：刀具切入： 刀具切出： 取走刀次數(shù)為1機動時間： 鉸孔2-10孔刀具：選擇擴孔鉆頭（硬質(zhì)合金錐柄麻花材料）。片型號：E403切削深度：進給量：取。切削速度：取。機床主軸轉(zhuǎn)速：按照文獻取所以實際切削速度：切削工時被切削層：刀具切入有：刀具切出： ，取走刀次數(shù)為1機動時間：工序110：粗鏜，半精鏜85孔、72孔、94孔、72孔機床：組合鏜床刀具：高速鋼刀具（1）粗鏜85孔、72孔、94孔、72孔切削深度：進給量：根據(jù)機械加工工藝手冊表2.4.66，刀桿伸出長度取，切削深度為。因此確定進給量切削速度：參照機械加工工藝手冊表2.4.66，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取實際切削速度： 工作臺每分鐘進給量：被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取行程次數(shù)：機動時間：（2）粗鏜 85孔、72孔、94孔、72孔孔切削深度：進給量：根據(jù)機械加工工藝手冊表2.4.66，刀桿伸出長度取，切削深度為。因此確定進給量切削速度：參照機械加工工藝手冊表2.4.66，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取實際切削速度： 工作臺每分鐘進給量：被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取行程次數(shù)：機動時間：工序120：精鏜孔85孔、72孔、94孔、72孔機床：組合鏜床刀具：高速鋼刀具（1）精鏜孔85孔、72孔、94孔、72孔孔切削深度：進給量：根據(jù)切削深度，再參照機械加工工藝手冊表2.4.66。因此確定進給量切削速度：參照機械加工工藝手冊表2.4.66，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取實際切削速度：工作臺每分鐘進給量：被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取行程次數(shù)：機動時間：（2）精鏜精鏜孔85孔、72孔、94孔、72孔切削深度：進給量：根據(jù)切削深度，再參照機械加工工藝手冊表2.4.66。因此確定進給量切削速度：參照機械加工工藝手冊表2.4.66，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取實際切削速度： 工作臺每分鐘進給量：被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度： 取行程次數(shù)：切削深度：機動時：工序130鉆M12X1.75側(cè)面孔本工序采用計算法。表3-5高速鋼麻花鉆的類型和用途標準號類型直徑范圍（mm）用途GB1436-85直柄麻花鉆2.020.0在各種機床上，用鉆模或不用鉆模鉆孔GB1437-85直柄長麻花鉆1.031.5在各種機床上，用鉆模或不用鉆模鉆孔GB1438-85錐柄麻花鉆3.0100.0在各種機床上，用鉆模或不用鉆模鉆孔GB1439-85錐柄長麻花鉆5.050.0在各種機床上，用鉆模或不用鉆模鉆孔選用Z525搖臂鉆床，查機械加工工藝手冊 孟少農(nóng) 主編，查機表2.4-37鉆頭的磨鈍標準及耐用度可得，耐用度為4500，表10.2-5標準高速鋼麻花鉆的直徑系列選擇錐柄長，麻花鉆，則螺旋角=30，鋒交2=118，后角a=10,橫刃斜角=50，L=197mm,l=116mm。表3-6 標準高速鋼麻花鉆的全長和溝槽長度（摘自GB6137-85） mm直徑范圍直柄麻花鉆ll111.8013.20151101表3-7 通用型麻花鉆的主要幾何參數(shù)的推存值（根據(jù)GB6137-85） （）d (mm)2f8.618.0030118124060表3-8 鉆頭、擴孔鉆和鉸刀的磨鈍標準及耐用度（1）后刀面最大磨損限度mm刀具材料加工材料鉆頭直徑d0（mm）20高速鋼鑄鐵0.50.8（2）單刃加工刀具耐用度T min刀具類型加工材料刀具材料刀具直徑d0（mm）1120鉆頭（鉆孔及擴孔）鑄鐵、銅合金及合金高速鋼60鉆頭后刀面最大磨損限度為0.50.8mm刀具耐用度T = 60 min.確定進給量查機械加工工藝手冊 孟少農(nóng) 主編，第二卷表10.4高速鋼鉆頭鉆孔的進給量為f=0.250.65,根據(jù)表4.13中可知，進給量取f=0.60。.確定切削速度 查機械加工工藝手冊 孟少農(nóng) 主編，表10.4-17高速鋼鉆頭在灰鑄造（190HBS）上鉆孔的切削速度軸向力，扭矩及功率得，V=12，參考機械加工工藝手冊 孟少農(nóng) 主編，表10.4-10鉆擴鉸孔條件改變時切削速度修正系數(shù)K=1.0，R=0.85。 V=12=10.32 （3-17）則 = =131 （3-18） 查表4.2-12可知， 取 n = 150則實際切削速度 = = =11.8.確定切削時間查機械加工工藝手冊 孟少農(nóng) 主編，表10.4-43，鉆孔時加工機動時間計算公式： T= （3-19）其中 l= l=5 l=23則： t= =9.13機床：組合攻絲機刀具：釩鋼機動絲錐 進給量：由于其螺距,因此進給量切削速度：參照機械加工工藝手冊表2.4.105，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：取實際切削速度： 由工序4可知： 走刀次數(shù)為1機動時間：工序110：鉆6-M8X1.25側(cè)面孔機床：立式鉆床Z525刀具：鉆6-M8X1.25側(cè)面孔。切削深度：進給量：取。切削速度取。機床主軸轉(zhuǎn)速：，按照文獻，取所以實際切削速度：切削工時 被切削層：刀具切入： 刀具切出： 取走刀次數(shù)為1機動時間： 擴孔刀具：選擇擴孔鉆頭（硬質(zhì)合金錐柄麻花材料）。片型號：E403切削深度：進給量：取。切削速度：取。機床主軸轉(zhuǎn)速：按照文獻取所以實際切削速度：切削工時被切削層：刀具切入有：刀具切出： ，取走刀次數(shù)為1機動時間：工序150鉆孔攻絲頂部6-M8X1.25孔機床：組合鉆床刀具：麻花鉆切削深度：進給量：根據(jù)機械加工工藝手冊表2.4.39，取切削速度：參照機械加工工藝手冊表2.4.41，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取實際切削速度： 被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度：走刀次數(shù)為1機動時間：機床：組合攻絲機刀具：釩鋼機動絲錐 進給量：由于其螺距,因此進給量切削速度：參照機械加工工藝手冊表2.4.105，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：取實際切削速度： 由工序2可知： 走刀次數(shù)為1機動時間：4 鉆M12X1.75-2螺孔的四個螺孔夾具設(shè)計4.1 問題的提出為了提高勞動生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本，保證加工質(zhì)量，降低勞動強度，需要設(shè)計專用夾具。對于銑側(cè)面夾具設(shè)計，由于對加工精度要求不是很高，所以在本道工序加工時，主要考慮如何降低生產(chǎn)成本和降低勞動強度。4.2 夾具設(shè)計4.2.1夾具設(shè)計設(shè)計夾具，首先要仔細分析加工零件的技術(shù)要求，運用夾具設(shè)計的基本原理和方法，擬定夾具設(shè)計方案；在滿足加工精度的條件下，合理的進行安裝、定位、夾緊；在完成夾具草圖后，進一步考慮零件間的連接關(guān)系和螺釘、螺母、定位銷等的固定方式，設(shè)計合理的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)個零部件間的相對運動；根據(jù)零件的使用要求，選擇相應(yīng)的材料。完成鉆床夾具的所有設(shè)計后，用AutoCAD進行二位圖形的繪制，首先畫裝配圖，然后從裝配圖上拆畫零件圖，標注相關(guān)尺寸及技術(shù)要求，最后進行論文撰寫、整理、修改完成該畢業(yè)設(shè)計。4.2.2定位基準的選擇在加工中用作確定工件在夾具中占有正確位置的基準，稱為定位基準。據(jù)夾具手冊知定位基準應(yīng)盡可能與工序基準重合，在同一工件的各道工序中，應(yīng)盡量采用同一定位基準進行加工。該零件以三面定位，滑鞍上的裝配基準為平面，而它們又是滑鞍上其他要素的設(shè)計基準，因此以這些裝配基準平面作為定位基準，避免了基準不重合誤差，有利于提高滑鞍各主要表面的相互位置精度。有零件圖可知,根據(jù)本道工序，選底面和側(cè)面為定位基準。 4.2.3定位方案和元件設(shè)計根據(jù)以上零件的結(jié)構(gòu)分析以及定位基準的選擇，可得定位基準為平面，因此可選擇定位元件為支承板,如圖4.1定位支承板所示。圖4.1 定位支承板根據(jù)工序圖及對零件的結(jié)構(gòu)的分析，本道工序需限制4個自由度，為了增加定位的可靠行，實際限制了其6個自由度。本夾具采用6點定位原則，用兩個固定的支撐板作為一大平面即D面，限制了工件的兩個旋轉(zhuǎn)自由度和一個移動自由度；用W面作為一小平面，限制了工件的一個旋轉(zhuǎn)自由度和一個移動自由度；用一個底面C來限制了工件上下移動自由度。4.2.4定位誤差的計算 定位誤差 ： 其中：， 夾緊誤差 ： 其中接觸變形位移值： 查5表1215有。 磨損造成的加工誤差：通常不超過 夾具相對刀具位置誤差：取誤差總和：從以上的分析可見，所設(shè)計的夾具能滿足零件的加工精度要求。4.2.5夾緊力計算根據(jù)工件受力切削力、夾緊力的作用情況，找出在加工過程中對夾緊最不利的瞬間狀態(tài)，按靜力平衡原理計算出理論夾緊力。最后為保證夾緊可靠，再乘以安全系數(shù)作為實際所需夾緊力的數(shù)值。即：安全系數(shù)K可按下式計算有：式中：為各種因素的安全系數(shù)，查參考文獻5表可得： 所以有： 螺旋夾緊時產(chǎn)生的夾緊力按以下公式計算有：式中參數(shù)由參考文獻5可查得： 螺旋夾緊力：該夾具采用螺旋夾緊機構(gòu)，用螺栓通過弧形壓塊壓緊工件，受力簡圖如下：圖4.1受力簡圖由表得：原動力計算公式 即： 由上述計算易得： 由計算可知所需實際夾緊力不是很大，為了使其夾具結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，決定選用手動螺旋夾緊機構(gòu)。4.2.6夾緊機構(gòu)的設(shè)計采用螺旋直接夾緊或與其他元件組合實現(xiàn)夾緊工件的機構(gòu)，統(tǒng)稱螺旋夾緊機構(gòu)。由于這類夾緊機構(gòu)簡單，夾緊可靠，通用性大，故在機床夾具中得到廣泛運用。它的主要缺點是夾緊和松開工件時比較費力。本夾具采用移動壓板進行夾緊，同時保證了夾緊可靠和動作迅速的要求。同時，由于移動壓板標準件，可直接購買，降低了夾具的制造成本。夾緊力的計算單個螺旋夾緊時產(chǎn)生的夾緊力按下列計算：式中： W0單個螺旋夾緊產(chǎn)生的夾緊力（N）； Q 原始作用力（N）； L作用力臂（mm）； 螺桿端部與工件間的當量摩擦半徑（mm），其值視螺桿端部的結(jié)構(gòu)形式而定，參見機床夾具設(shè)計手冊第三版表1-2-20； 螺桿端部與工件間的摩擦角（）； 螺紋中徑之半（mm）； 螺旋升角（），參見機床夾具設(shè)計手冊第三版表1-2-21； 螺旋副的當量摩擦角（）， 式中為螺旋副的摩擦角（），為螺紋牙型半角（），參見機床夾具設(shè)計手冊第三版表1-2-22。4.2.7確定夾具體結(jié)構(gòu)尺寸和總體結(jié)構(gòu)夾具體：夾具的定位、引導、夾緊裝置裝在夾具體上，使其成為一體，并能正確的安裝在機床上。夾具體是將夾具上的各種裝置和元件連接成一個整體的最大最復(fù)雜的基礎(chǔ)件。夾具體的形狀和尺寸取決于夾具上各種裝置的布置以及夾具與機床的連接，而且在零件的加工過程中，夾具還要承受夾緊力、切削力以及由此產(chǎn)生的沖擊和振動，因此夾具體必須具有必要的強度和剛度。切削加工過程中產(chǎn)生的切屑有一部分還會落在夾具體上，切屑積聚過多將影響工件的可靠的定位和夾緊，因此設(shè)計夾具體時，必須考慮結(jié)構(gòu)應(yīng)便于排屑。此外，夾具體結(jié)構(gòu)的工藝性、經(jīng)濟性以及操作和裝拆的便捷性等，在設(shè)計時也應(yīng)加以考慮。夾具體設(shè)計的基本要求（1）應(yīng)有適當?shù)木群统叽绶€(wěn)定性 夾具體上的重要表面，如安裝定位元件的表面、安裝對刀塊或?qū)蛟谋砻嬉约皧A具體的安裝基面，應(yīng)有適當?shù)某叽缇群托螤罹?，它們之間應(yīng)有適當?shù)奈恢镁取?為使夾具體的尺寸保持穩(wěn)定，鑄造夾具體要進行時效處理，焊接和鍛造夾具體要進行退火處理。（2）應(yīng)有足夠的強度和剛度 為了保證在加工過程中不因夾緊力、切削力等外力的作用而產(chǎn)生不允許的變形和振動，夾具體應(yīng)有足夠的壁厚，剛性不足處可適當增設(shè)加強筋。（3）應(yīng)有良好的結(jié)構(gòu)工藝性和使用性夾具體一般外形尺寸較大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且各表面間的相互位置精度要求高，因此應(yīng)特別注意其結(jié)構(gòu)工藝性，應(yīng)做到裝卸工件方便，夾具維修方便。在滿足剛度和強度的前提下，應(yīng)盡量能減輕重量，縮小體積，力求簡單。（4）應(yīng)便于排除切屑在機械加工過程中，切屑會不斷地積聚在夾具體周圍，如不及時排除，切削熱量的積聚會破壞夾具的定位精度，切屑的拋甩可能纏繞定位元件，也會破壞定位精度，甚至發(fā)生安全事故。因此，對于加工過程中切屑產(chǎn)生不多的情況，可適當加大定位元件工作表面與夾具體之間的距離以增大容屑空間：對于加工過程中切削產(chǎn)生較多的情況，一般應(yīng)在夾具體上設(shè)置排屑槽。（5）在機床上的安裝應(yīng)穩(wěn)定可靠 夾具在機床上的安裝都是通過夾具體上的安裝基面與機床上的相應(yīng)表面的接觸或配合實現(xiàn)的。當夾具在機床工作臺上安裝時，夾具的重心應(yīng)盡量低，支承面積應(yīng)足夠大，安裝基面應(yīng)有較高的配合精度，保證安裝穩(wěn)定可靠。夾具底部一般應(yīng)中空，大型夾具還應(yīng)設(shè)置吊環(huán)或起重孔。工件裝夾方案確定以后，根據(jù)定位元件及夾緊機構(gòu)所需要的空間范圍及機床工作臺的尺寸，確定夾具體的結(jié)構(gòu)尺寸，然后繪制夾具總圖。詳見繪制的夾具裝配圖。4.2.8夾具設(shè)計及操作的簡要說明如前所述，應(yīng)該注意提高生產(chǎn)率，但該夾具設(shè)計采用了手動夾緊方式，在夾緊和松開工件時比較費時費力。由于該工件體積小，經(jīng)過方案的認真分析和比較，選用了手動夾緊方式（螺旋夾緊機構(gòu)）。這類夾緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、夾緊可靠、通用性大，在機床夾具中很廣泛的應(yīng)用。此外，當夾具有制造誤差，工作過程出現(xiàn)磨損，以及零件尺寸變化時，影響定位、緊的可靠。為防止此現(xiàn)象，選用可換定位銷。以便隨時根據(jù)情況進行調(diào)整換取。5 多軸箱設(shè)計5.1多軸箱的組成及表示方法多軸箱按結(jié)構(gòu)特點分為通用（即標準）和專用多軸箱兩大類。前者結(jié)構(gòu)典型，能利用同用的箱體和傳動件；后者結(jié)構(gòu)特殊，往往需要加強主軸系統(tǒng)剛性，而使主軸及某些傳動件必須專門設(shè)計，故專用主軸箱通常指“剛性主軸箱”，即采用不需要刀具導向裝置的剛性主軸和用精密滑臺導軌來保證加工孔的位置精度。通用主軸箱則采用標準主軸，借助導向套引導刀具來保證被加工孔的位置精度。本設(shè)計中所采用的就是通用主軸箱。5.1.1 多軸箱的組成多軸箱由通用零件如箱體、主軸、傳動軸、齒輪和附加機構(gòu)等組成。其基本結(jié)構(gòu)中，箱體、前蓋、后蓋、上蓋、側(cè)蓋等為箱體類零件；主軸、傳動軸、傳動齒輪、動力箱和電動機齒輪等為傳動類零件；分油器、注油標、排油塞、和防油套等為潤滑及防油元件。在多軸箱箱體內(nèi)腔，可安排兩排32mm寬的齒輪或三排24mm寬的齒輪；箱體后壁與后蓋之間可安排一排（后蓋用90mm厚時）或兩排（后蓋用125mm厚時）24mm寬的齒輪。本多軸箱考慮到實際情況，在箱體體內(nèi)安排了三排24mm寬的齒輪和一排32mm寬的齒輪。5.1.2 多軸箱總圖繪制方法特點1主視圖 用點劃線表示齒輪節(jié)圓，標注齒輪齒數(shù)和模數(shù)，兩嚙合齒輪相切處標注羅馬字母，表示齒輪所在排數(shù)。標注各軸軸號及主軸和驅(qū)動軸、液壓泵軸的轉(zhuǎn)速和方向。2展開圖 每根軸、軸承、齒輪等組件只畫軸線上邊或下邊（左邊或右邊）一半，對于結(jié)構(gòu)尺寸完全相同的軸組件只畫一根，但必須在軸端注明相應(yīng)的軸號；齒輪可不按比例繪制，在圖形一側(cè)用數(shù)碼箭頭標明齒輪所在排數(shù)。5.2 多軸箱通用零件多軸箱的通用零件的編號方法如下：T07或1T07系指與TD或與1TD系列動力箱配套的主軸箱同用零件，其標記方法詳見9中表4-1、表4-2、表4-4、表4-5和第七章相應(yīng)的配套零件表。順序號和零件順序號表示的內(nèi)容隨類別號和小組號的不同而不同。例如：800630T0711-11，表示寬800mm，高400mm的主軸箱體；30T0731-42，表示有排齒輪，用圓錐滾子軸承、直徑為40mm的傳動軸；34040T0741-41表示模數(shù)為3、齒數(shù)為40、孔徑為20mm和寬度為32mm的齒輪。5.2.1 通用箱體類零件多軸箱的通用箱體類零件配套表詳見組合機床設(shè)計簡明手冊中表7-4；箱體材料為HT200，前、后、側(cè)蓋等材料為HT150。多軸箱體基本尺寸系列標準（GB3668.1-83）規(guī)定，9種名義尺寸用相應(yīng)滑臺的滑鞍寬度表示，多軸箱體寬度和高度是根據(jù)配套滑臺的規(guī)格按規(guī)定的系列尺寸（9中表7-1）選擇；多軸箱后蓋與動力箱法蘭尺寸見9中表7-2，其結(jié)合面上聯(lián)接螺孔、定位銷孔及其位置與動力箱聯(lián)系尺寸相適應(yīng)（參見9中表5-40）；通用多軸箱體結(jié)構(gòu)尺寸及螺孔位置詳見9中表7-1及表7-3。多軸箱的標準厚度為180mm，用于臥式主軸箱的前蓋厚度為55mm，用于立式的因兼作油池用，故加后到70mm，基型后蓋的厚度為90mm，變形后蓋厚度為50mm，100mm和125mm三種，應(yīng)根據(jù)多軸箱的傳動系統(tǒng)安排和動力部件與多軸箱的連接情況合理選用。5.2.2 通用主軸、通用傳動軸、通用齒輪和套本設(shè)計中，通用主軸、通用傳動軸的傳動結(jié)構(gòu)，配套零件及聯(lián)系尺寸，詳見9中第七章第二節(jié)。多軸箱通用齒輪有：傳動齒輪、動力箱齒輪和電機齒輪三種（見9表4-5），其結(jié)構(gòu)型式、尺寸參數(shù)及制造裝配要求詳見9表7-247-23。多軸箱用套和防油套綜合表參閱9表7-24、表7-23。5.3 繪制多軸箱設(shè)計原始依據(jù)圖多軸箱設(shè)計原始原始依據(jù)圖，是根據(jù)“三圖一卡”整理編繪出來的。其內(nèi)容及注意事項如下：1 根據(jù)機床聯(lián)系尺寸圖，繪制多軸箱外形圖，并標注輪廓尺寸及動力箱驅(qū)動軸的相對位置尺寸。2 根據(jù)聯(lián)系尺寸圖和加工示意圖，標注所有主軸位置尺寸及工件與主軸、主軸與驅(qū)動軸的相關(guān)位置尺寸。3 根據(jù)加工示意圖標注各主軸轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向主軸逆時針轉(zhuǎn)向。4 列表標明各主軸的工序內(nèi)容、切削用量及主軸外伸尺寸。5 標明動力件型號及其性能參數(shù)。多軸箱原始依據(jù)圖如下圖所示5.4 主軸、齒輪的確定及動力計算主軸的型式和直徑，主要取決于加工工藝方法、刀具主軸聯(lián)接結(jié)構(gòu)、刀具的進給抗力和切削轉(zhuǎn)矩。攻螺紋類主軸按支承型式分為兩種：1前后支承均為圓錐滾子軸承主軸。 2 前后支承均為推力球軸承和無內(nèi)環(huán)滾針軸承的主軸。5.4.1 主軸型式的確定本設(shè)計中根據(jù)加工工藝要求，采用了第一種前后支承均為圓錐滾子軸承主軸。其裝配結(jié)構(gòu)、配套零件及聯(lián)系尺寸詳見組合機床設(shè)計簡明手冊中第七章第二節(jié)。主軸材料采用了40Cr鋼，熱處理C42。數(shù)量：6根。5.4.2 主軸直徑的確定根據(jù)被加工零件工序圖和加工示意圖中的要求，是采用標準高速鋼絲錐，對減速器箱蓋后面的6個M81-7H的螺紋孔進行攻絲。根據(jù)公式：d=6.2 (3-1)可算出本設(shè)計中攻螺紋主軸的大致直徑式中：d主軸直徑（mm） T轉(zhuǎn)矩（Nm） D螺距大徑（mm） P螺距（mm）加工鑄鐵時T=0.195DP，由于本設(shè)計中D=8mm，P=1.25mm，所以查9中表3-5攻螺紋主軸直徑的確定，得螺紋M8的主軸直徑d=17mm 轉(zhuǎn)矩T=5N.mm查9中表4-2得主軸直徑d=20mm。 5.4.3 主軸位置的確定由于是4根主軸同時對4個M12X1.75的螺紋孔進行攻絲加工，所以4根主軸的相對位置應(yīng)與4個螺紋孔的相對位置保持一致。5.4.4齒輪模數(shù)齒輪模數(shù)m一般用類比法確定。多軸箱中的齒數(shù)模數(shù)常用2、2.5、3、3.5、4幾種。為便于生產(chǎn)，同一多軸箱中的模數(shù)規(guī)格最好不要大于兩種。 本設(shè)計齒輪模數(shù)選2和3。5.4.5 多軸箱所需動力的計算 多軸箱的動力計算包括多軸箱所需要的功率和進給力兩項。5.4.5.1傳動系統(tǒng)確定之后，多軸箱所需要的功率按下列公式計算 (3-2) 式中 切削功率，單位為KW 空轉(zhuǎn)功率，單位為KW 與負荷成正比的功率損失，單位為KW每根主軸的切削功率，由選定的切削用量按公式計算或查圖表獲得；每根主軸的空轉(zhuǎn)功率按