雞西至訥河公路建設項目C23標段施工組織設計【說明書+CAD圖紙】,說明書+CAD圖紙,雞西,訥河,公路,建設項目,C23,標段,施工組織設計,說明書,CAD,圖紙 施工組織設計文字說明 第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料 運到施工現場的方法 一、設備、人員動員周期 分三批調遣施工隊伍進場，第一批項目部及各施工隊主要管理、技術人員和主要機械設備在中標后7天內進場；第二批施工人員和工程所需的各種機械設備及試驗儀器在中標后14天內到達現場；第三批施工人員和機械設備，隨著工程施工進度安排陸續(xù)進場。 二、設備、人員、材料運到施工現場的方法 大型機械設備采用平板拖車運至現場；管理人員和施工人員，分三次乘火車、汽車進場；材料以汽車運輸為主。 三、資源配置計劃 （一）勞動力計劃 施工中共安排4個施工隊，總人數400人。在各分項工程的開工前所需各工種勞動力到達施工現場,施工中根據進度安排動態(tài)調配，勞力高峰期普工缺口采取倒班或雇傭季節(jié)工解決。 詳見《勞動力動態(tài)分布圖》。 （二）機械設備進場計劃 根據本工程數量，投入足夠的機械設備上場施工，確保上場設備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%～20%，并在各分項工程開工前將所需設備 運至施工現場，并根據工程實際進度和監(jiān)理工程師的要求進行動態(tài)調配。 （三）主要材料供應計劃 本工程所用工程材料，根據施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行?？紤]料源的供應能力、工程進度、氣候條件等因素，結合施工高峰期需要量，保證有充足的儲備。 詳見《主要材料供應計劃表》。 主要材料供應計劃表 序號 規(guī)格名稱 單位 總數量 2006年 2007年 2008年 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 1 鋼筋 t 1319 200 200 300 300 200 119 2 鋼絞線 t 119 30 30 30 29 3 鋼板 t 106 20 20 30 30 6 4 鋼模板 t 19 3 3 10 3 5 水泥 t 4638 500 500 1200 1200 1000 200 38 6 中（粗）砂 m3 5501 600 400 1500 1500 1000 501 7 碎石 m3 8827 800 500 2500 2500 2000 527 8 片石 m3 2098 500 500 500 500 98 9 油料 kg 22571 3000 2000 5000 8000 3000 1000 571 第二章 說明主要工程項目及重點（關鍵）和難點工程的施工方案、施工方法 第一節(jié) 主要工程內容及數量、施工準備及臨時工程 一、主要工程內容及數量 本工程主要內容為橋梁，詳見《橋梁設計概況表》。 橋梁設計概況表 分離式立交橋中心樁號 上部結構 墩 臺 基礎 K66+643 楊木背河大橋 10-30m預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁 雙柱式 肋板式 天然擴大基礎、嵌巖樁基礎 K76+320烏斯渾河1號大橋 11-30m預應力混凝土簡支轉連續(xù)箱梁 雙柱式 肋板式 天然擴大基礎 二、施工準備 （一）技術準備 1、熟悉圖紙資料，并做好審核記錄。 2、搞好現場調查。 3、參加由建設單位、設計單位、監(jiān)理單位組織的技術交底，并向施工隊做技術交底。 4、建立中心試驗室和工地試驗室，并完成檢驗認證工作。 5、編制實施性施工組織設計和項目管理規(guī)劃。 6、根據ISO9002國際標準要素，結合《質量手冊》、《程序文件》，編制《項目質量計劃》，它對外提供質量保證體系，對內保證工程質量。 （二）物資供應準備 全力組織人員調遣施工設備進場， 制定材料供應計劃，并對分供方進行評價，確定分供方，對于數量大的物資進行招標采購。 （三）施工現場準備 1、交接樁并進行貫通和閉合測量。 2、平整場地，修建生產和生活用房，修筑臨時施工便道、便涵、便橋及大型臨時設施； 3、安裝各種輸水管路，安裝變壓器及輸電線路； 4、布置各種材料的存放場地、機械設備停放場地、加工場、工棚等的位置。 三、臨時工程 （一）施工便道 利用既有道路作為施工便道，從既有道路至各橋梁工點修建引入便道，沿橋梁一側修筑施工便道，并且進行硬化處理，施工便道做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”。將既有路網與新建便道相結合，組成交通方便的運輸網，施工中經常對道路進行維修和養(yǎng)護，確保暢通。建設、監(jiān)理單位及其他承包人等可無償使用施工便道。 （二）預制廠及砼拌合站 在K66+600右側、K76+500左側各設一處預制場，各預制場內設砼拌合站，拌合站規(guī)模均為50m3/h，分別負責橋梁施工隊和各預制安裝施工隊混凝土供應。 詳見《預制場平面布置示意圖》。 （三）生產、生活及辦公用地 堅持利用現有征地、少占耕地的原則設置各施工點的生產、生活及辦公場地，按要求為監(jiān)理設置辦公和生活駐地，用地以租用和搭建相結合的方式設置。 （四）施工用水 工程用水采用沿線機井取水或自采，采用汽車運輸或抽水方式供給。 （五）施工用電 沿線供電條件良好，施工用電駁接地方高壓電源，安裝變壓器，并架設臨時低壓線路引入各施工工點及營區(qū)，同時自備發(fā)電機。 （六）施工通訊 項目經理部主要管理人員、各隊隊長及主管工程師配備手機，項目部及施工隊接引程控電話，特殊工種配對講機。為提高工作效率，為我單位和監(jiān)理單位配置信息化項目管理系統(tǒng)，并與業(yè)主、監(jiān)理和其它有關單位聯網。 （七）施工臨時排水 施工臨時排水與設計邊溝結合進行，同時利用既有排水系統(tǒng)確保臨時排水暢通，避免積水影響施工。 （八）其他設施 1、消防設施 預制場平面布置示意圖 值班室 材 料 庫 試驗室 成品 鋼筋 堆放 區(qū) 配電室 鍋爐房 鋼筋 加工區(qū) 砼拌 合站 砂 碎 石 水泥庫 小型構件 預制區(qū) 在各施工工區(qū)、庫房及生產、生活營地設置消防專用水閥及消防用軟管，并按有關規(guī)定配置足夠的泡沫滅火器和干粉滅火器。 2、各種信號的設置 在施工工區(qū)內與各施工道口，設置標準的道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等。 3、接地和避雷 可能漏電傷人或易受雷擊的電氣設備及建筑物均設置接地和避雷裝置。 4、污水與垃圾處理 安裝臨時排污系統(tǒng)，及時收集處理所有工作區(qū)的垃圾。 第二節(jié) 施工組織機構和施工任務安排 一、施工組織機構 組建精干高效的“雞西至訥河公路林口至大羅密段第C23合同段工程項目經理部”，項目部實行項目法管理，全權負責本項目的全過程管理。 二、施工任務安排 施工任務安排表 序號 施工隊伍安排 人數 任務安排 1 項目經理部 35 負責本合同段工程全方面的施工管理和控制。 2 預制安裝施工一隊 80 負責楊木背河大橋箱梁預制安裝及混凝土供應 3 預制安裝施工二隊 80 負責烏斯渾河1號橋箱梁預制安裝及混凝土供應 4 橋梁施工一隊 120 負責楊木背河大橋施工 5 橋梁施工二隊 120 負責烏斯渾河1號橋施工 合計 435 第三節(jié) 施工進度安排 一、開、竣工日期 本工程計劃從2006年9月15日開工， 2008年9月20日完成全部工程，總工期737天，滿足招標文件要求。 大橋鉆孔樁（30%）：2006.9.15～2006.10.15 大橋下部、預制梁完成（50%）：2007.5.1～2007.10.5 大橋的預制梁安裝及橋面系：2008.4.25～2008.9.20 二、各分項工程工期安排 工期安排詳見《C23合同段施工進度計劃橫道圖》及《C23合同段進度計劃網絡圖》。 第四節(jié) 橋梁工程 一、跨既有線橋梁段施工 本合同段橋梁均跨越既有鐵路，跨鐵路橋墩距離既有線較近，施工時不能中斷鐵路運營，且必須保證既有線行車安全，施工難度極大。 （一）鉆孔樁施工 既有線旁橋墩樁基礎施工采用循環(huán)鉆機成孔，導管法灌注水下砼。 1、施工準備 測定樁基礎軸線和樁位標志，請監(jiān)理進行復測。 了解既有鐵路列車通過次數及行車間隔時間、線間距及高程等與施工有關情況。 人工開挖“十字型檢驗溝”，認真仔細地查明地下管線，與所屬鐵路部門進行協商，對管線進行遷移或進行就地保護，防止發(fā)生挖斷管線事故。 在距鐵路限界外10cm處用鋼管搭設一排2m高隔離帶，埋入地下至少50cm以上，在鐵路外側用浪風繩拉緊，鋼管豎向間距2m，水平間距為50cm。鋼管之間用鐵絲網封緊，嚴禁人、物超限。 與鐵路有關單位聯合成立現場監(jiān)護領導小組，該小組在現場設立辦公室，每天24h對施工過程和線路情況進行全面監(jiān)護，確保既有線行車安全。 2、對既有線路的防護 由于靠既有鐵路的樁基施工受鐵路荷載的影響較大，為了防止鉆孔樁施工時列車動載造成孔壁坍塌，引起路基下沉，施工時采取加長護筒和增大泥漿比重的措施進行防護。具體方法：護筒加長至6m，護筒分成二節(jié)，每節(jié)3m，用0.8t小打樁機振動下沉。鉆孔過程中，加大泥漿比重，并在泥漿中摻入16%的膨潤土及少量的生石灰粉等制成優(yōu)質泥漿加強護壁。 3、鉆機的架設 鉆機在遠離線路的地方架立好后，再小心移動就位，不得就地架立，避免桿件超限。由于鉆機各部尺寸均接近限界，施工時特別小心，避免超限。尤其起吊、更換鉆桿以及吊放鋼筋籠時，從與鐵路線路平行的方向去操作；不得從鉆機的正前方（及垂直與鐵路方向）去拉動鉆桿和鋼筋籠。施工時注意嚴禁其它機械、器具超越限界。吊放鋼筋籠和漏斗時，用攬風繩向離開鐵路的方向拉緊。 4、施工監(jiān)測 施工中注意對鐵路線路的沉降監(jiān)測，并有應急材料和措施。 鉆孔樁施工前在鐵路鋼軌上設立幾個高程觀測點，在鉆孔樁施工過程中每隔2h對這些點用水平儀測量一次，發(fā)現鋼軌有明顯下沉時，應立即進行整道，并停止孔樁施工，分析原因，采取其它處理措施。 （二）承臺施工 1、承臺支護與開挖 利用列車行車間隙或天窗時間封鎖線路，采用0.8t小打樁機施打靠路基一側的鋼板樁，鋼板樁選用槽鋼和工字鋼。打入鋼板樁后，人工開挖基坑，在開挖過程中隨時加設支撐。 2、承臺開挖時對鐵路的防護 為保證既有線行車安全，承臺開挖前，對既有線路采用D型施工便梁防護，并在施工中注意對鐵路線路的沉降監(jiān)測。 3、砼施工 基坑開挖至設計標高低30cm后，即開始澆注一層30cm厚的C10素砼，作為鋼板樁的支撐和承臺砼施工的底?！彸烊氤信_的超澆樁身砼→立模板→綁扎承臺鋼筋→澆注砼。 （三）墩臺施工 采用人工現場綁扎鋼筋，模板采用特別加工的整體定型鋼模板，采用臂架式砼泵車澆注砼。 其施工工藝同“常規(guī)橋梁段施工方法”墩臺施工。 二、常規(guī)橋梁段施工方法 （一）下部結構施工 1、鉆孔樁施工方法 鉆孔樁在樁孔位處填土墊高碾壓處理后作為鉆孔平臺，循環(huán)鉆機成孔，泥漿護壁，汽車吊分節(jié)吊裝鋼筋籠，導管灌注水下砼。 施工工藝詳見“主要分項工程施工工藝框圖中橋梁基礎施工”部分。 2、擴大基礎施工方法 擴大基礎采用人工配合機械開挖，基坑做好防護和排水工作。 3、系梁、墩柱、蓋梁施工方法 為使橋墩達到內實外光的目的，在提高混凝土灌注質量的同時，還要減少施工接縫，根據本投標人以往的成功經驗，對本工程橋臺、墩柱、蓋梁分別采用一次灌注完成的工藝施工。墩柱施工輔以腳手架、井字提升架，蓋梁采用墩柱設夾箍支承托梁安裝模板法施工；同時配備汽車吊負責起重作業(yè)。 墩柱施工：中心放樣→綁扎鋼筋→立?！炷翝仓鹉！B(yǎng)護。 蓋梁施工：測量放樣→墩頂鑿毛→安裝柱箍托架和底模→立一側模板→綁扎鋼筋→立另一側模板→澆注混凝土→養(yǎng)護→拆?！鸪屑堋? 橋臺施工：測量放樣→綁扎鋼筋→安裝模板→澆注混凝土→拆?！鸪Ъ堋? 系梁、墩柱及蓋梁采用工廠加工定型鋼模，墩柱及蓋梁一次組裝完成的施工工藝。 （1）墩柱模板支立 模板支立前需認真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，在拼裝時采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。 模板支立前精確放線并將基底精確找平，找平誤差控制在2MM內。 模板拼裝采用人工配合汽車吊，每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。 （2）施工方法 ①墩柱施工在樁基施工完畢后，采用風鎬配以人工鑿除樁頭，直至基樁設計標高，整修連接鋼筋，測設樁頂中線，報請監(jiān)理工程師檢查合格批準后，焊接墩柱鋼筋籠（或系梁鋼筋）。 ②在墩柱鋼筋籠周圍搭建臨時腳手架及工作平臺。 ③模板按上述方法支立完畢，經檢查無誤后一次性將砼灌注完畢。 ④砼采用拌和站拌制。砼輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑槽入模，對高出地面以上的砼采用砼泵送，串筒入模的方法。人工在模板內攤平，每澆筑30cm厚用插入式振動器振動一次，直至設計標高。 ⑤蓋梁采用墩柱設夾箍支承托梁安裝模板法施工；同時配備汽車吊負責起重作業(yè)。系梁、墩柱、蓋梁砼施工前認真檢查所有預留孔洞、預埋件位置，增加穩(wěn)固設施使之不致因砼施工時振搗而移位。 （二）上部結構施工 1、箱梁預制 采用后張法制作， 鋼筋在加工場集用彎制，吊裝就位，預應力孔道采用波紋管成孔，波紋管現場卷制，隨卷隨用，砼在拌合站集中拌制，泵送入模，分層澆筑，按先底板、次腹板、再頂板，最后翼板的順序施工，附著式振搗器和插入式振搗器振搗，采用雙控張拉工藝，采用蒸汽養(yǎng)護。 施工工藝詳見“主要分項工程施工工藝框圖中梁的預制施工”部分。 2、預應力箱梁架設 預應力砼箱梁采用雙導梁架橋機架設。 施工工藝詳見“主要分項工程施工工藝框圖中梁的安裝施工”部分。 3、箱梁先簡支后連續(xù)施工 （1）施工順序 安裝墩頂臨時支座→安裝墩頂永久支座及底?！惭b箱梁→安裝墩頂連續(xù)預應力束波紋管→按設計要求連接縱向鋼筋和綁扎構造鋼筋→立側模→澆筑現澆段砼（摻高效減水劑和微膨脹劑）→養(yǎng)生至砼達到100%設計強度→張拉墩頂預應力連續(xù)束→壓漿→解除臨時支座→進行梁板的橫向連接→鋪橋面鋼筋網→澆筑橋面砼。 箱梁安裝前，先安裝臨時支座，臨時支座采用砼預制塊，然后架設主梁，將端橫隔板、中橫隔板及翼板的連接構造焊接好，以保證箱梁的橫向穩(wěn)定性。然后安裝永久支座，吊?，F澆梁肋連續(xù)段砼，待砼達到設計強度80%后，張拉墩頂負彎矩鋼束，兩端對稱張拉，待砼強度達到100%后，拆除臨時支座，形成連續(xù)體系，拆除時，對稱緩慢進行，不得驟然卸落。 及時連接墩頂連續(xù)段鋼筋，接頭板束波紋管并穿束。在日溫度最低時，澆筑連續(xù)接頭砼，待砼達到設計強度時，張拉頂板負彎矩預應力束，并壓注水泥漿。澆筑完成后，采用電熱法解除一聯內臨時支座，完成體系轉換。連接頂板鋼束張拉預留槽口處鋼筋后，進行現澆槽口、調平層砼、噴灑防水層、護欄及伸縮縫安裝。 （2）施工要點 1）箱梁安裝 安裝前首先在中墩處標出臨時支座與永久支座的位置，定位正確。 臨時支座采用硫磺砂漿制成（內埋電熱絲）。 嚴格按標線控制落梁，左右偏差不超過2mm。 2）墩頂現澆段施工 連續(xù)大于3孔的橋梁施工時先澆中間墩頂砼，再對稱澆筑兩側墩頂砼。 現澆段預應力管道與預制梁板的對應束道順接，確保連接可靠，不漏漿。 現澆段處縱向連接鋼筋的焊接左右、上下對稱進行，以免焊接溫度引起梁板端部變位。 永久支座與底模間的縫隙密合，采用玻璃膠嵌縫以防漏漿。 3）連續(xù)預應力張拉 墩頂現澆段的砼強度達到設計要求后，經監(jiān)理同意，張拉墩頂負彎矩區(qū)預應力，張拉對稱分級，從外側向內側張拉，張拉結束后及時壓漿。 4）體系轉換 張拉結束并壓漿后，待砂漿強度大于35Mpa時，拆除臨時支座。 采用電熱法解除臨時支座時，應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)，體系轉換后，永久支座與墩頂密貼。 4、橋面鋪裝、護欄、搭板 （1）橋面鋪裝 1）清除箱梁結合面上的浮漿，并用水沖洗干凈后開始綁扎橋面鋪裝鋼筋。為保證砼頂面高程，沿橋縱向每隔一定距離焊一鋼筋標高架，其上架設控制鋼筋。 2）上述準備工作完成后，開始澆注橋面鋪裝砼。砼采用運輸車運輸，泵送入模，人工攤平。平板振動器振搗，人工抹平。 （2）型鋼防撞護欄 1）型鋼防撞護欄采用委托加工廠進行加工制作，在工地進行試拼裝，合格后在使用前須經監(jiān)理工程師驗收。 2）型鋼防撞護欄在安裝前先施工護欄砼底座，支模前也必須嚴格控制軸線和標高，確保外形順直平滑。 3）選擇最佳砼配合比，并嚴格控制澆注工藝，確保不出現蜂窩麻面。 4）成型的防撞欄砼結構還應妥善維護、保護，使之不受缺損。 （3）橋臺搭板 搭板嚴格按圖紙設計進行施工。 1）鋼筋綁扎 鋼筋綁扎前在橋臺搭板與橋臺接觸面上鋪一層2cm厚的瀝青油氈。 鋼筋加工場下料初加工后運到現場進行綁扎，注意鋼筋的搭接長度應滿足施工規(guī)范的要求。在鋼筋骨架底面及四周掛水泥砂漿保護層墊塊，以保證砼保護層同時可控制鋼筋骨架偏位不超過設計及規(guī)范要求。水泥砂漿配比由試驗確定，保證保護層墊塊自身的強度達到設計要求。 2）脹縫設置 搭板間脹縫用鍍膜光面木夾板設置，同時起側模的作用，夾板安裝前兩面均勻涂抹脫模劑，砼初凝后抽出。搭板與橋臺臺背、耳墻間2cm寬的縫隙用2cm厚泡沫板設置，為方便以后清除，在泡沫板兩側粘一層封口膠帶。 待砼澆筑完成后清除泡沫板，縫隙用瀝青馬蹄脂填塞。 3）橋臺搭板砼澆筑 砼由攪拌車運送至澆筑點，用泵送入模，必要時輔以人工分料。橋臺搭板厚30cm，一層澆筑成型即可。澆筑從橋臺一側推移至另一側。 人工插入式振動棒振搗，注意不得漏振、過振。砼澆筑完成未初凝前進行表面拉毛處理，保證有粗骨料出露，但又不至于引起表面砼松散。 砼初凝后立即覆蓋薄膜進行養(yǎng)護。不得使用淋水養(yǎng)護方式。在薄膜里呈干燥狀態(tài)時再灑少量水，始終保持砼表面潮濕既可。 砼初凝后拆除脹縫夾板，清除泡沫板。用瀝青馬蹄脂填塞橋臺搭板與橋臺臺背、耳墻之間的縫隙。 派專人負責守護，在橋臺搭板砼未達到50%以前，不得容許人員在上面走動，不得對方其它材料或施工機具；在未達到設計規(guī)定的砼強度前不得通行施工車輛。 5、伸縮縫施工 伸縮縫的位置、構造應按設計施工，接觸面必須平整。接縫四周的混凝土在接縫伸縮開放狀態(tài)下澆筑。安裝后的伸縮縫上下貫通，縫中填塞有彈性耐高溫的材料，不得有堵塞和變形情況。 第三章 各分項工程的施工順序 一、臨設及施工便道 臨時設施建設包括：現場臨時供水供電的布置、修筑施工便道、設計臨時排水溝的施工、修建鉆孔樁的泥漿沉淀池、臨時施工排水、場地平整等內容。 為了不耽誤時間，中標后，在當地附近租房，臨時安置好第一批進場的人員及監(jiān)理用房。待大臨設施搞好后，在現場設工地辦公室。 按條件修整出施工便道，為快速啟動提供良好的條件，使能在短期內，可以進入樁基礎的施工。 二、下部構造的施工 本項目橋梁下部結構由兩個隊伍分別進行各自施工區(qū)段內的橋梁施工，每個施工區(qū)段內各工序間進行平行流水作業(yè)。 三、上部結構施工 本項目橋梁上部結構由兩個隊伍分別進行各自施工區(qū)段內的橋梁施工，每個施工區(qū)段內各工序間進行平行流水作業(yè)。 箱梁預制按照施工進度情況安排。下部工程完成達到強度后進行架梁及橋面系施工。運、架梁設備：箱梁采用軌道平板車運梁，雙導梁架橋機架設。架梁安排兩臺架橋機進行架設。 本標段橋面系及附屬工程包括橋面連續(xù)、橋面鋪裝、防撞欄、伸縮縫、錐坡及臺背回填等。 橋面系及附屬工程施工待架梁完成后進行。臺背回填及錐前填土可在橋臺施工完畢后即可進行填筑。 第四章 確保工程質量和工期的措施 第一節(jié) 確保工程質量的措施 一、質量管理組織機構 項目部成立“質量創(chuàng)優(yōu)領導小組”，由項目經理牽頭，項目部總工程師及有關業(yè)務人員參加，形成內外貫通、縱橫到位的質量控制組織體系。 二、確保承諾質量目標的管理措施 強化質量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識 質量教育經?；⒅贫然?，貫穿于施工的全過程。不斷強化全員質量意識， 牢固樹立“質量第一、信譽第一、用戶至上”的觀念，調動每個職工創(chuàng)優(yōu)的積極性。 2、建立工程質量管理責任制建立質量崗位責任制和“質量終身責任制”，簽定質量責任狀。明確每個部門、單位和個人的質量目標和責任。 3、制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質量保證體系 根據設計文件提出的質量標準，進一步制定以分項工程創(chuàng)優(yōu)保全合同段工程創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃，形成有目標、有檢查、有考核的標準化管理體制，建立健全項目質量保證體系。 質量管理組織機構框圖 質量領導小組 組長：項目經理 副組長：總工程師 各施工隊安質檢及工班長 施 工 技 術 科 科 長 安 全 質 量 科 科 長 物 資 設 備 科 科 長 計 劃 財 物 科 科 長 綜 合 辦 公 室 主 任 專 職 質檢 工 程 師 各施工隊隊長 4、加強組織建設，嚴格質量管理制度 本著“誰主管，誰負責”的原則，成立以項目經理為組長的質量管理領導小組，組成質量管理組織機構，施工隊也設相應的質量管理小組，各作業(yè)班組設質檢員，并賦予他們驗工計價質量簽證否決權。 嚴格執(zhí)行八項制度。即：①工程測量換手復核制度；②隱蔽工程檢查簽證制度；③質量責任掛牌制度；④質量評定獎罰制度；⑤質量定期檢查制度；⑥質量報告制度；⑦竣工質量簽證制度；⑧重點工程把關制度。 5、建立質量獎罰制度，對質量事故嚴肅處理，堅持三不放過：事故原因不明不放過，不分清責任不放過，沒有改進措施不放過。 6、加強崗位培訓，提高技術水平 根據本工程的技術特點，在開工前有針對性的對上場施工人員進行崗前培訓，并嚴格考核，持證上崗。 7、以工藝質量為重點內容，以自檢監(jiān)控為主要手段，開展質量競賽評比，樣板引路，推動全面創(chuàng)優(yōu)。 8、加強內部合同管理，實行競爭上崗、質量保證金和優(yōu)質優(yōu)價政策。 9、開展QC小組活動，深化全面質量管理，進行技術攻關，消除質量通病。 三、質量控制措施 1、人員素質控制 強化全員質量意識，對上場施工人員進行崗前培訓，持證上崗。力爭做到專業(yè)化。 2、材料質量控制 對進場材料做好材料的進場檢驗，嚴禁使用不合格的產品、材料。 3、施工工藝控制 全面推行標準化作業(yè)，通過建立健全各種制度，落實保證措施，嚴格工藝標準，進而實現工程質量創(chuàng)優(yōu)目標。 （1）堅持技術交底制度；（2）堅持工藝試驗制度；（3）堅持施工階段的級配及試塊管理制度；（4）堅持施工階段“砼澆灌令”制度；（5）堅持工藝過程“三檢”制度；（6）堅持隱蔽工程檢查簽證制度；（7）堅持“四不施工”“三不交接”。 4、關鍵工序控制 對重、難點工程、控制工期工程的重要工序進行跟蹤監(jiān)控，施工前做好技術交底，編制作業(yè)指導書，對特種工人進行培訓。在施工中填好各項工作記錄，及時監(jiān)測，確保關鍵工序保質保量的完成。 四、與業(yè)主配合，共同創(chuàng)建優(yōu)質工程 在業(yè)主的領導下，與設計、監(jiān)理單位真誠合作，學習和應用兄弟單位先進經驗，及時解決有關施工技術諸方面的問題。 五、質量檢測試驗手段及控制措施 質量檢驗標準滿足招標文件和國家強制性標準要求。 （一）檢測、試驗組織機構 1、組建中心試驗室和測量班，設工地試驗室。 2、試驗室和測量班配備具有專業(yè)理論知識和實踐經驗的工程師負責，并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。 （二）檢驗、測量和試驗設備的控制 1、試驗室和測量班按需要配置數量、精度滿足規(guī)定要求的儀器設備和資職合格人員。工地試驗室設標養(yǎng)室。 2、建立檢驗、測量和試驗儀器設備管理制度，對進行周期鑒定校準的檢驗、測量和試驗儀器設備進行標識，建立臺賬，確保所有測試設備處于良好狀態(tài)。 3、對所用儀器設備進行日常維護保養(yǎng)，填寫維護保養(yǎng)記錄，標明儀器狀態(tài)。 （三）檢驗、試驗 1、進貨檢驗和試驗 （1）物資檢驗、試驗的樣品，由采購員、物資接收人員配合試驗人員取樣，并請監(jiān)理工程師參加。 （2）材料員、倉庫保管員將已驗證或檢驗和試驗合格的物資做好《物資驗收記錄》，填寫《點驗材料單》，并按要求進行標識后，方可入庫或投入使用。 （3）在使用前需復驗的物資，由試驗室復驗，復驗合格后方可投入使用。 2、過程檢驗和試驗 （1）確定工程項目質量目標和檢驗評定標準。 （2）所有工序的轉序必須經質量檢查人員簽字認可，檢驗和試驗完成前或必須的報告收到和驗證前，不得轉入下一道工序。 （3）因施工急需的例外轉序，必須有可靠的追回程序及明確的標識、記錄，并經監(jiān)理工程師批準。 （4）所有檢驗和試驗記錄清晰完整、準確無誤、結論明確、簽字日期齊全。 （5）設專人收集、整理、保存檢驗和試驗記錄。 3、最終檢驗和試驗 （1）制定最終檢驗和試驗計劃，填寫《單位工程質量自檢評定表》。最終檢驗和試驗結果由監(jiān)理工程師簽認。 （2）完成最終檢驗和試驗后，編寫《工程竣工驗收報告》并附有關附件，向業(yè)主提出竣工申請。 （四）質量檢測程序 詳見《質量檢測程序圖》。 第二節(jié) 確保工期的措施 一、工期保證組織機構 若我單位中標，將成立由項目經理任組長的“保證工期領導小組”，健全崗位責任制，從組織、制度和措施上保證工期目標的實現。 保證工期組織機構框圖 保證工期領導小組 組長：項目經理 副組長：項目總工程師 各施工隊保證工期領導小組 物資設備科長 計劃財務科長 綜合辦公室主任 各　班　組 施工技術科長 測試中心主任 安全質量科長 質量檢測程序圖 施工中有無質量隱患 施工前教育 施工申請 安 質 科 質量分析 多道工序完工后承包人自檢，是否合格 填寫工序質量檢驗報告單 業(yè)主工程師匯總，抽檢資料進行分項工程質量評定，審查分項工程完工資料 填報質量檢驗報告，編制分項工程完工證書 分項工程已完工，承包人自檢，是否合格 業(yè)主工程師進行質量抽驗是否簽認自檢結果 項目管理處審定是否符合要求 簽認分項工程完工證書 承包人返工或整改 承包人返工整改或進一步整理資料 二、保證工期的管理措施 1、積極組織隊伍、設備上場，抓緊進行施工準備，早上場，早開工。 2、實行工期目標管理，建立崗位責任制，簽訂階段性責任狀，實施考核及獎罰制度。 3、嚴格工地例會制度。召開“周”、“旬”、“月”的工程例會，切實檢查落實各階段計劃完成情況，研究解決施工中存在的問題。 4、開展勞動競賽，引入競爭機制，調動干部職工的積極性和勞動熱情，不斷掀起施工高潮。 三、保證工期的技術措施 1、優(yōu)化施工組織，科學配置機械設備，減少各工序間相互干擾，節(jié)約每一環(huán)節(jié)的時間。 2、積極推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，大力開展創(chuàng)新活動，廣泛提倡“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進”的五小活動。 3、加強技術管理，嚴格圖紙會審制度，強化測量、試驗力度，保證測量、試驗的及時性、準確性；搞好技術交底工作，避免任何人為因素造成工期延誤。 四、保證工期的設備措施 1、優(yōu)選先進、精良的大型設備上場。 2、保證設備配置的合理性、先進性，充分提高機械功效。 3、加強設備的維修、保養(yǎng)，提高機械、車輛的完好率和使用率。 五、保證工期的物資保障措施 1、制定準確的材料供應計劃，廣泛組織貨源,避免停工待料，并根據進度要求，隨時調整材料供應計劃。 2、合理組織運力， 隨時調整運力，與運輸單位或個人簽訂常年運輸合同或季節(jié)性運輸合同。 3、合理布局材料儲備倉庫，做好防雷、防雨等防護措施，防止材料的意外損失。 六、保證工期的安全和質量措施 1、防止和杜絕一切安全事故的發(fā)生，避免因安全事故造成職工隊伍思想波動和積極性降低，從而貽誤工期。 2、加強質量過程監(jiān)控，杜絕質量返工或質量事故，避免由此引起的工期延誤。 七、做好施工、生活、后勤保障工作 1、嚴格執(zhí)行業(yè)主下達的各項計劃、指令。主動加強與業(yè)主、監(jiān)理單位的聯系，及時匯報工程進展情況，并征求意見。 2、協調好與地方政府和群眾的關系，以減少對施工的干擾，為施工全面展開創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 3、細致了解掌握當地水文天氣等方面的情況，做好冬、雨季及農忙季節(jié)的施工管理和安排。 4、配備衛(wèi)生所隨時檢查施工人員的身體狀況，積極協助治療。 八、工期調整及應急措施 (一) 挖掘潛力，優(yōu)化施工方案 通過科學分析并結合施工實際情況，挖掘潛力，優(yōu)化施工方案，調整施工工序，使施工作業(yè)更科學、更合理，達到縮短工期的目的。 (二) 增加人力、物力、機械和資金的投入 1、適當增加勞動力，積極做好職工工作，搞好材料、物資儲備，減少節(jié)假日對施工的影響。 2、合理增加施工機械設備、料具的投入，充分發(fā)揮機械化施工的效率。 3、加強施工管理，確保資金更好的用于施工生產，保障施工順利進行。 第五章 雨季、農忙季節(jié)的工作安排 一、雨季工作安排 1、項目經理部成立以項目經理為組長，相關部門成員參加的防汛領導小組，與當地氣象部門取得聯系，收集準確的雨季氣候水文資料，掌握天氣變化。 2、認真踏勘現場，安全、經濟、合理地確定營房、施工場地、施工便道位置，避免水災侵害。 3、搞好臨時排水設施的設計，保持現場排水設施的暢通。做好施工便道的養(yǎng)護和維修，確保雨季施工交通順暢。 4、雨季填筑路堤，采用分層鋪填碾壓并隨挖隨運，隨攤平隨碾壓，每一碾壓層面作成2-3%的橫坡排水坡，路堤邊坡隨時保持平整，不留凹坑。 5、砼施工搭設防雨棚，遇大雨或暴雨時，停止施工。需連續(xù)灌注的混凝土，備足雨具作業(yè)，并調整施工配合比。做好的漿砌工程，用雨布覆蓋。計量秤定期校對精度及靈敏度，確保計量準確。 6、雨季前，對所有用電設備進行安全檢查，落實防雨措施，對現場機械設備停放做出安排，確保施工不受雨患影響。 二、農忙季節(jié)工作安排 農忙季節(jié)正常施工，參加施工的人員一律不放假。 1、上場隊伍大部分由內部職工組成，少量農民合同工基本上長期在我單位施工，合同中明確不放農忙假。 2、保證工程不轉包、分包，不接受零星點工參與主體和重點工程項目施工。 3、施工用電可能因農忙而受到影響，采取自備部分內燃發(fā)電機予以補充。 4、考慮到農忙季節(jié)個別特殊情況的影響，在工程總體安排上要作適當調整。農忙前后適當加班，項目工期提前，以彌補農忙季節(jié)期間工程所受的影響。 第六章 安全生產、環(huán)境保護的措施和保證體系 第一節(jié) 安全生產的措施和保證體系 一、安全目標 杜絕職工重大責任傷亡事故；杜絕因管理不善而造成的爆炸、火災、中毒、觸電等惡性事故。重傷率控制在0.5‰以下，努力減少一般事故，輕傷率控制在最低限度，安全管理各項指標達到國家安全管理優(yōu)秀單位標準。 二、安全保證體系 我單位中標，將建立嚴密的安全保證體系，在施工過程中嚴格貫徹執(zhí)行規(guī) 范的各項規(guī)定，遵循“安全第一，預防為主”的安全方針，堅持“誰主管，誰負責”和“管生產必須管安全”的安全工作原則，把安全工作認真落到實處。 詳見《安全生產保證體系框圖》。 三、安全保證措施 （一）保證施工安全的組織措施 1、設置機構，建立安全生產管理體系。 2、健全制度，實現安全生產責任目標。 3、加強安全教育和培訓，提高全員安全意識和操作技能。 4、嚴格監(jiān)督，完善安全生產檢查制度。 安全管理組織機構框圖 安全領導小組 組長：項目經理 副組長：總工程師 各施工隊安全員及工班長 施工技術科長 安全質量 科長 物資設備科長 計劃財務科長 綜合辦公室主任 專職安全工程師 各施工隊隊長 安全生產保證體系框圖 安 全 生 產 保 證 體 系 經濟保證 制度保證 措施保證 控制兩率 思想保證 組織保證 安全教育 經濟責任制 安全檢查制度 包保責任制 項目負責人 人身安全檔案 工資掛鉤 安全崗位責任 重 傷 率 死 亡 率 項目部安全 領導小組 宣 傳 勞動法和勞動保證政 策 安全生產知識學習 三工教育安全在我心中活 動 安全第一預防為主 安全設施檔案 安全資金掛鉤 安全教育考核 機械車 輛 安全隱患整改 措施得力 安全無事故 提高安全意識 全 員 施工隊 安全小組 項目部安全工程師 安全勞動競賽 五 防 總結評比 崗位安全操作 獎罰兌現 安全信息反饋 安 全 月 下 步 規(guī) 劃 （二）保證施工安全的技術措施 1、施工人員的安全教育和管理 上場前對所有職工進行安全培訓，根據施工人員的工作性質和能力控制，擬定一般安全培訓、特殊安全培訓、工具使用訓練等三個層次的安全培訓。通過培訓，使本工程范圍內職工持證上崗人數達到100%，并備有各個工種安全生產手冊，做到每個職工人手一冊，使所有參與本工程施工的施工人員提高自身的安全意識，增進對安全的認識，從而產生有助于安全施工的行為轉變。 2、高空作業(yè)的安全保證措施 高空作業(yè)人員必須進行身體檢查，不適于高空作業(yè)者不得從事高空作業(yè)； 凡2m以上懸空、陡坡和無平臺處作業(yè)要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤；有平臺的安裝好防護欄桿和安全網；所有作業(yè)人員進入施工現場，都要戴好安全帽并扣好帽帶；六級以上大風，禁止進行高空作業(yè)。 3、施工用電、機械設備和車輛的安全管理措施 （1）施工用電 1）線路架設的安全措施 架空線與外電架空線路保持一定的垂直距離，低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，不得采用老化脫皮的電纜線，過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置。 2）各種用電設備的安全措施 各種用電設備必須有可靠的接地裝置和漏電保護器。維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌。必須實行“一機一閘”制。 3）變壓器必須設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4Ω，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。 （2）機械設備及車輛 1）施工機械 所有施工機具設備和高空作業(yè)的設備均定期檢查，并有安全員的簽字記錄；各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理；使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩；起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ-86）和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行； 2）車輛 駕駛員駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效；汽車在交叉路口、施工道路是行車時，要集中注意力，做到一看、二慢、三通過，謹慎駕駛，安全行車。汽車駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則，同時要注意車輛維修保養(yǎng)，剎車和方向盤要靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準非駕駛人員開車。 4、防火及夜間施工的安全管理措施 （1）遵守國家有關消防規(guī)定，各種消防設施配置齊全。 （2）庫房、油庫嚴禁煙火，油庫施工場地要裝避雷裝置。 （3）夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設置危險標志和緩行標志 5、石方爆破安全管理措施 （1）采用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。 （2）采用微差爆破技術，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相結合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近建筑設施的振動影響控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內。 （3）從開始裝藥，就設置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現場。 （4）爆破作業(yè)區(qū)的爆破采用鐵絲連接橡膠炮被覆蓋其上方，防止飛石及沖天炮；爆破作業(yè)區(qū)段與既有建筑物之間安設排架防護；為保證爆破的安全，起爆前，在爆破的四周以外300m處設置安全警戒；對施工用炸藥進行編號，并與炮孔編號相符，裝藥量、裝藥結構及堵塞質量必須符合設計要求；瞎炮在道路封鎖時間內處理完畢；爆破后，對危石和落石及時處理。 （三）跨既有鐵路橋梁施工措施 本合同段橋梁均跨越既有鐵路，橋梁某些墩臺與既有線相鄰，基礎、承臺、柱、蓋梁及架梁施工時，為確保既有線運營安全，嚴格按《鐵路技術管理規(guī)程》的有關規(guī)定，制定嚴密的安全防護措施。 1、成立跨線橋施工安全防護小組，由項目經理任組長，安全質量室主任任副組長,并設置駐站聯絡員與工地防護員，小組成員明確分工，各負其責。 跨線橋施工安全領導小組機構框圖 跨線橋施工安全領導小組 組長：項目經理 副組長：安質室主任 安全防護組 后勤保障組 技術組 吊裝組 搶險組 聯絡組 鐵路施工及人身施工安全 吊裝施工及架梁時的移梁就位工作 機具短軌急救器材的準備及意外搶險 險 橋梁施工的全面技術組織工作 急需物品供應后期保鄣工作 與車站聯系及聯絡工作 2、施工前制定跨線橋施工方案，報相關鐵路部門審批，審查批準后簽定施工安全協議，嚴格按批準的施工方案施工，并嚴格執(zhí)行安全協議中的規(guī)定。 3、嚴格執(zhí)行施工申報審批制度，施工進場后立即與設備管理單位簽定施工安全協議書。精心組織施工，千方百計減少對運輸的影響，確保行車安全。 4、鉆孔樁施工前在基礎位置填土預壓，并與既有線相接（確保既有線路基穩(wěn)定），預壓期滿符合要求后再進行鉆孔樁施工。 5、鉆孔樁、承臺、柱、蓋梁施工時靠近既有線一側設置明顯標志和隔離帶，嚴禁各種機械設備超限和侵限。 6、采用雙導梁架橋機架梁，施工前做好一切施工準備工作，充分利用列車間隙時間出梁架設，并搭設棚架，掛設安全防護網，防止高空墜物。 7、如在列車間隙時間內架梁未結束，停止施工，待下一列車間隙內再繼續(xù)施工。 8、駐站聯絡員與工地防護員配備對講機加強聯系，掌握列車運行情況。并及時通知工地防護員和施工負責人，及早消除各種有礙行車安全的隱患。互相通話時，嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容，包括列車運行時刻，機具上下道等。 9、現場施工人員嚴格按規(guī)定施工，統(tǒng)一指揮，動作協調一致，嚴禁施工人員大聲喧嘩，擾亂現場指揮的口令。 10、施工人員配戴好勞動保護用品，高空作業(yè)系好安全帶，嚴禁穿帶釘易滑的鞋上橋施工。 第二節(jié) 環(huán)境保護的措施和保證體系 一、管理體系及組織機構 （一）建立專門機構，配齊專業(yè)人員 項目部設環(huán)境保護室，專人負責本合同段工程的環(huán)境保護和水土保持工作，協調、檢查、督促各施工隊依法保護生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。 詳見《環(huán)境保護及水土保持組織機構框圖》。 （二）建立管理體系 詳見《環(huán)境保護及水土保持管理體系框圖》。 二、生態(tài)保護及水土保持措施 （一）生態(tài)環(huán)境保護 1、保護自然生態(tài)環(huán)境，禁止坡壞公路用地范圍之外的綠色植被。 2、防止混凝土散落，采用砼輸送車。 3、防止土石運輸中的污染，采取措施消除滅塵和運輸灑落。 4、嚴防有害物質污染，加強對環(huán)境有害物質使用的管理。 環(huán)境保護及水土保持組織機構框圖 施工隊隊長 工班長 綜合辦公室 物資設備科 衛(wèi)生環(huán)?？? 環(huán)保監(jiān)察員 項目經理部 環(huán)境保護及水土保持管理體系框圖 業(yè) 主 合同段主管部門 各施工隊 現場監(jiān)測員 監(jiān)理工程師 政府主管部門 現 場 環(huán)保監(jiān)測站 （二）水土保持 1、采取有效預防措施，防止施工排水系統(tǒng)的溝底和溝坡的土壤受到沖刷。 2、采取有效的措施，防止施工中開挖或沖刷產生的材料在排水系統(tǒng)中產生淤積。 3、填筑的土質路基邊坡及時防護，防止坡面的沖刷，減少對附近水體的污染。 （三）水和空氣污染的預防措施 1、水 施工廢水：分別按有關要求沉淀、凈化處理合格后，才允許排放。 生活污水：采取二級生化或設化糞池凈化處理，符合標準后排放。 2、空氣 （1）加強對塵埃的監(jiān)控和管理，在施工期間對施工通道、居民區(qū)、農田、施工場地灑水處理。 （2）容易起塵的細料和松散材料應予以覆蓋，運輸期間用帆布覆蓋嚴密。 （3）運轉時有粉塵發(fā)生的施工場地，應設置必要的防塵設備。 （4）對易揮發(fā)物品的存放位置要安全可靠，確保儲、運不揮發(fā)、不泄露。 （四）噪聲控制措施 1、遵守《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》并根據《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準》對工程機械和運輸車輛安裝的消聲器加強維護保養(yǎng)。 2、施工中，對高噪聲的機械周圍，搭建隔音屏障，阻止噪聲傳播。 3、給作業(yè)人員配備防噪音耳塞或其它防護用品。 （五）加強環(huán)境保護，維持生態(tài)平衡的重點措施 1、大臨設置科學布局，少占耕地，少破壞植被，減少水土流失。 2、采取可靠措施保證原有交通、電力及通訊線路的正常通行和使用，維持沿線村落的居民飲水、農田灌溉、生產生活管線的正常使用。臨時占用農田、耕地應平整復耕。 3、合理安排施工程序，夜間避免安排大馬力、高噪音的施工機具在人群密集區(qū)運轉，減少機械車輛出入頻率。 第七章 其他應明確的事項 第一節(jié) 文明施工措施 一、健全機制，明確責任 由項目經理和相關人員組成文明施工監(jiān)督小組，按照文明施工細則每周檢查，并在生產調度會上通報情況，提出整改措施。 二、制定措施 1、在開工前做到布局合理，文明責任區(qū)劃分明確，并有明顯標記，同時設置明顯的標牌。 2、項目經理部實行目標管理，各種管理制度上墻，并按年、季、月進行目標細化。 3、實行持證上崗、掛牌施工制度。 4、施工現場作業(yè)道路保持平整，設有路標。辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。 5、工地現場外觀做到“三潔”。 6、施工段內每個重要人工構造物均設置標明名稱、施工負責人、技術負責人、旁站監(jiān)理等內容的公告牌。 7、隨時接受監(jiān)理人員對文明施工情況的監(jiān)督檢查，對不滿足文明施工要求的及時進行整改。 8、施工結束后做好臨時占地的恢復工作，對施工中占用的地方道路、橋梁等做好修復工作。 9、不擾民及妥善處理地方關系。 10、廣泛開展與地方的共建活動，接受地方群眾的監(jiān)督。 第二節(jié) 與其它在建工程施工單位之間的配合、協調 一、支持兄弟單位有關工程任務調劑、物資調配、機械調動、防洪搶險等工作，并教育施工隊伍全力配合協作。 二、同相鄰標段的施工單位搞好測量交叉工程銜接，發(fā)揚風格，顧全大局。 三、允許其它施工單位無償使用我方修建的施工便道。 四、遵守設計規(guī)定的施工場地的共享原則，盡量為相鄰標段的施工單位提供便利。 五、協調好兩者的關系，相互配合工作。 六、服從業(yè)主及監(jiān)理的工作指導、監(jiān)督，與兄弟單位配合完成業(yè)主及監(jiān)理下達的任何指令。 第三節(jié) 廉政措施 為保證優(yōu)質、高效地建設本合同段工程，安全、有效地使用建設資金，保障投資效益，特制定如下廉政建設實施措施。 （一）建立監(jiān)督機構、簽訂合同約束 1、項目經理部組建由項目經理為組長，各施工隊隊長為組員的紀律監(jiān)察委員會。 2、 簽訂廉政建設合同，項目經理部同下屬施工單位簽定工程承包合同時，也要簽定廉政建設合同。 （二）加強領導干部、業(yè)務人員的廉政教育 1、認真學習、貫徹落實黨中央關于廉政建設的有關文件規(guī)定。 2、項目部領導干部要認真學習，提高思想理論水平，增強反腐敗的自覺性。 3、對項目部及工程隊業(yè)務人員開展廉政教育，避免在材料采購、計價、撥款中吃、拿、卡、要等不正當行為的發(fā)生。 4、教育各業(yè)務人員在業(yè)務活動中堅持公正、公開、誠信、透明的原則，不得損害國家和集體的利益，不得違反工程建設管理規(guī)章制度。 （三）建立健全廉政制度 1、建立民主監(jiān)督制度。項目部領導干部要自覺接受民主監(jiān)督，定期參加黨小組活動，按時匯報主管工作的各項情況，同時匯報反腐倡廉情況。 2、設立舉報電話，監(jiān)督并認真查處違法違紀行為。 3、建立企務公開制度，及時發(fā)現各業(yè)務活動中的違反廉政規(guī)定的行為，并及時提醒和糾正。 （四）責任追究 違反黨和國家有關法律法規(guī)及交通部的有關廉政規(guī)定，按管理權限依據有關規(guī)定，給予相應的經濟或法律上的處罰。 第四節(jié) 防洪措施 1、工地預備足夠的防洪物資及設備，定期檢查排水管網及抽水設備，配備一定功率的發(fā)電機，以確保汛期突然停電情況下的防排水需要。 2、注意氣象部門的天氣預報，停止受暴雨影響較大的砼澆筑等作業(yè)，施工機械設備停放在地形較高、排水順暢的地方；疏通排水溝，增加排泄水通道。 3、降雨過程中，擬采用以下措施減少其影響： （1）停止露天作業(yè)，設專人巡回檢查。 （2）疏通施工道路、料庫、機修區(qū)段、生活區(qū)內明溝暗渠。 （3）基坑內及其他低洼處用大功率抽水機隨時抽至排水管網。 （4）必要時，用草袋圍蔽受洪水影響較大的地區(qū)。 （5）在配電設備和防雷裝置處設專人看守，對異常情況及時匯報、搶修。 第五節(jié) 保證原有交通正常運營措施 1、由項目經理部綜合辦公室及相關科室成立公路交通疏導領導小組，項目副經理為組長，該領導小組辦公室設在綜合辦公室。 2、在施工組織安排上，采取分段施工，開工一段，盡早完工一段；改移道路提前安排施工。 3、施工需斷道處，改移便道通行。 4、經常與交通部門聯系，了解車流量，提前作好準備。 5、施工地段設立指示牌，夜間設指示燈，必要時安設圍護柵欄嚴禁施工超限，交通繁忙地段設專人指揮交通。 6、施工中對原有公路、鄉(xiāng)村道路進行加寬加固處理，并經常進行維修養(yǎng)護。 7、施工期間在施工路段兩端設專人值班，設足夠機械負責處理影響交通的障礙。 第六節(jié) 對當地農民帶來的負面影響的補救措施 本工程施工對當地農民帶來的最大負面影響就是土地的被征用問題。因此，做好農民被征用土地的賠償問題及招收被征用土地的農民工進行本工程的建設，是補救施工對農民帶來的負面的影響的最有力措施。 一、對建設高速公路征收、征用農民集體所有的土地，支付土地補償費、安置補助費、青苗補償費、地上附著物補償費，支付標準依照《土地法》等規(guī)定執(zhí)行。具體補償標準由征地所在地縣級政府向農民公示。 二、向農民支付的費用，項目法人應當在土地丈量后繳納給當地縣級政府，當地縣級政府應當在高速公路開始施工前支付給農民。安置補助費的支付和使用，任何部門、單位和個人不得截留、挪用、拖欠。 三、保證征用農民土地開工前賠付。 四、招收被征用土地的農民參加本工程的建設，并且成立以副經理為組長，辦公室和各科室的相關人員為成員的專項監(jiān)督領導小組，為施工隊的民工能夠領到工資提供了保證。 第八章 保證農民工利益的具體措施 農民工資采用雙卡制度，我單位為農民工在業(yè)主指定的銀行給農民工辦理工資卡，業(yè)主每支付給我方一筆工程款，我方保證將不少于支付額10%的工程款支付給農民工以用于工資性開支。 一、保證農民工工資支付的方案 1、項目部成立專項監(jiān)督領導小組，加強監(jiān)督。成立以副經理為組長，辦公室和各科室的相關人員為成員的清欠工程工資專項監(jiān)督領導小組，為施工隊的民工能夠領到工資提供了組織保證。 2、提供專項監(jiān)督小組和業(yè)主的監(jiān)督舉報電話，專項監(jiān)督領導小組對項目部及施工隊內部進行經常性的不定期檢查，對上對下進行調查