《《汽車車身修復(fù)技術(shù)》》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《《汽車車身修復(fù)技術(shù)》(10頁珍藏版)》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、一、填空題(每空1分,共20分。)1. 車身修理車間主要是完成()和涂裝 主要工作。2. 用壓縮空氣進(jìn)行清潔工作的時(shí)候,壓力值應(yīng)當(dāng)保持在()一下。3. 車身零件圖標(biāo)注尺寸分為(),定形尺寸,總體尺寸三類。4. 車身結(jié)構(gòu)種有兩種類型的鋼板分別是熱軋鋼板和()。5. 車架式車身的變形分為左右彎曲變形 上下彎曲變形 斷裂變形 菱形變形和()。6. 車身測量的三個(gè)基準(zhǔn)是基準(zhǔn)面、中心線和()。7. 客車車身骨架各構(gòu)件有局部損壞、斷裂、裂紋時(shí),可以采取加固修復(fù)。加固地方法有鑲套加固、()、角板加固等多種方法。8. 車身校正的重點(diǎn)是()。9. 整體式車身,必須用多點(diǎn)固定的方式,至少需要()個(gè)固定點(diǎn)。10.
2、在修理中對車身的防銹處理主要有兩種類型:();采取措施預(yù)防班檢銹蝕得再次發(fā)生。11. 防腐蝕材料課分為三大類:()、車身密封劑或密封膠和防銹劑。12. 金屬板上的損壞一般分兩種,即直接損壞和間接損壞。直接損壞通常只占10%15%,間接損壞占所有損壞類型的()。13. 當(dāng)金屬板上存在拉伸區(qū)時(shí),修理時(shí)需要對這些變形進(jìn)行()處理。14. 板件輕微損傷的修復(fù)一般常用的方法有粘結(jié)法修復(fù)和()。15. 電阻電焊焊點(diǎn)的分離可以采用鉆頭、()、等離子焊炬和高速砂輪磨削分離。16. 修理封閉截面梁,采用了工藝是用()。17. 更換裝飾性板件時(shí),可以是用()的方法。18. 加強(qiáng)型塑料件的修理方法有四種:單面修理、
3、()、板件切割和整塊板件更換。19. 診斷分析的基本步驟是:確定汽車構(gòu)造類型、()、以肉眼確定損壞的范圍、測量車身各部分的尺寸、綜合診斷。20. 塑料焊接的基本修理程序是預(yù)處理受損區(qū)域、將受損區(qū)域定位、()、冷卻、打磨及涂保護(hù)漆。二、選擇題(每題只有一個(gè)正確答案;每題1分,共20分。)1. 甲采用正向焊接,以在金屬上得到較深熔深,乙采用逆向焊接,以得到較平的焊縫,誰是正確的?()A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不正確2. 甲說:焊炬噴嘴主要功能是提供氣體保護(hù):乙說:焊炬噴嘴主要功能是給工作部位施加壓力誰是正確的?()A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不正確3. 焊接電流影響下列哪一項(xiàng)?()A.溶深B
4、.電弧穩(wěn)定性C.濺出物的數(shù)量 D.以上三項(xiàng)4. 定位焊的長度由什么決定?()A.操作者偏愛B.母材厚度C.母材的類型 D.保護(hù)氣體的類型5. 甲安裝了一個(gè)直徑較大的電極頭,乙安裝了一個(gè)直徑較小的電極頭,誰可增加焊點(diǎn)直徑?()A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不可以6. 金屬板上應(yīng)進(jìn)行多少次點(diǎn)焊?()A.等于制造廠的點(diǎn)焊數(shù)目B.比制造廠增加5%C.比制造廠增加30%D.都不正確7. 乙煥焊接中,乙煥的標(biāo)準(zhǔn)壓力是多少?()A 15-100 lb/irf B 3-12 lb/irf C 3-25 Ib/irf D 30-120 lb/in28. 哪種損傷是最常見于車架式車身?()A左右彎曲B上下彎曲C斷
5、裂損傷D菱形變形9. 整體式車身哪種損傷發(fā)生在最后?()A上下彎曲B斷裂損傷C扭轉(zhuǎn)變形D增寬損傷10. 技師甲說:“應(yīng)力是材料對修復(fù)加工的內(nèi)在阻力?!奔紟熞艺f:“車身校正的目標(biāo)就是使金屬恢復(fù)原來形狀。誰對?()A.甲 B.乙C.甲乙 D.都不正確11. 拉出凹陷時(shí)最常用的工具是()A吸杯B拉桿C滑錘D都不是12. 砂輪的橫切割用來做什么?()A清除油漆B磨平填充劑C清除焊縫D清除銹蝕13. 用敲擊工具撬起小凹陷甲采用多次輕敲,乙采用重敲12次 誰對?() A甲B乙C甲乙D都不對14. 甲有時(shí)將結(jié)構(gòu)性外部部件用肉眼定位而不做精密測量,乙說測量是必須的誰對?()A甲B乙C甲乙D都不對15. 車門檻
6、板采用下列設(shè)計(jì)的哪一種?()A兩層B三層C四層D A和B16. 分割時(shí)應(yīng)分割A(yù)柱的哪里?()A上端B中間C下端。人和。17. 分離點(diǎn)焊最好的方法是什么?()A用等離子吹管吹B用點(diǎn)割器割C鉆去點(diǎn)焊D用砂輪磨去18. 電弧釬焊的顏色是什么?()A黑色B淡紫銅色C銀色D黃銅19. 截面切割時(shí),下列哪種情況應(yīng)避免切割?()A結(jié)構(gòu)性支架B組合性支架C尺寸基準(zhǔn)孔D以上所有部分20. 下列哪種適合焊接高強(qiáng)度鋼板?()A氣焊B惰性氣體保護(hù)焊C釬焊D以上所有焊接三、判斷題(正確的打”,錯(cuò)誤的打X;每題1分,共20分。)1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19
7、.20.叫做彈性。金屬受外力作用發(fā)生永久變形,并且產(chǎn)生破壞的能力,新出廠的汽車車身,不存在加工硬化。()可以采用退火的方法來消除加工硬化。()車身上的低拱曲可以承受很小的載荷。()高拱曲存在于前后車身的棱線處。()熱軋鋼板表面質(zhì)量好,有良好的可壓縮tto ()在當(dāng)前汽車修理時(shí)遇到的鋼板,有良好的可壓縮性。(高強(qiáng)度鋼(HSS)損壞的時(shí)候,不可以進(jìn)行修理。(高強(qiáng)度低合金鋼(HSLA)可采用氣體保護(hù)焊或氧乙烷焊焊接。( 對于車架式車身,負(fù)載引起的振動通過車架傳到車身,乘坐平穩(wěn)。車架的側(cè)梁通常是U型或者盒形截面。()X型車架從60年到后已經(jīng)不再采用,可以認(rèn)為過時(shí)了。()框形車架目前在轎車上還有一定應(yīng)用
8、。()整體式車身本身有助于抑制振動和噪聲。()整體式車身是薄鋼板焊接而成,對彎曲和扭曲沒有很好的剛tto (FR汽車優(yōu)點(diǎn)之一就是乘坐室內(nèi)部空間較大。()對于汽車車身的任何位置,都可以采用氣割的方法切割。() 汽車加工質(zhì)量不好,屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的缺陷。()溫度過高作用于車身,致使高碳鋼變?yōu)榈吞间搶儆诨瘜W(xué)性損壞。( 車身震動的交變載荷,可以產(chǎn)生凹凸。()四、簡答題(每題5分,共20分。)1修理人員再進(jìn)行車身修復(fù)修理操作是要遵守哪些原則2進(jìn)行高質(zhì)量塞焊的要素有哪些3整體式車身的特點(diǎn)4用外觀修復(fù)機(jī)加熱的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意哪些問題五、識圖題(共20分)1、下面采用的是什么測量方法?從下圖中,我們可以總結(jié)出什么?
9、一、填空題(每空1分,共20分。)1. (車身修復(fù))2. (0.5MPa)3. (定位尺寸)4. (冷軋鋼板)5. (扭曲變形)6. (零平面)。7. (圓弧加固)8. (“精確地恢復(fù)車身的尺寸與狀態(tài))9. (4)10. (修理已經(jīng)銹蝕損壞的板件)11. (防腐蝕化合物)12. (80%90%)13. (收縮)。14. (微銀金修復(fù))15. (點(diǎn)焊切割器)16. (插入件對接)17. (肉眼目測定位)18. (雙面修理)19. (確定碰撞的情形)20. (焊接)、二、選擇題(每題只有一個(gè)正確答案;每題1分,共20分。)l10. DADBBCBBCA11 20. CCAADBCBD三、判斷題(正
10、確的打”,錯(cuò)誤的打X;每題 分,共20分。) l10. XXVVXXVXXV 11-20. V VVXXXXXVX四、簡答題(每題5分,共20分。)1修理人員再進(jìn)行車身修復(fù)修理操作是要遵守哪些原則a掌握信息b佩戴個(gè)人防護(hù)用品c在用壓縮空氣槍吹洗車門的內(nèi)壁和其他難以達(dá)到的地方時(shí),應(yīng)當(dāng)戴上護(hù)目鏡和 防塵面具d再金屬處理過程,因金屬調(diào)理劑含有磷酸,吸入這種化學(xué)物質(zhì)或者與其皮膚, 眼睛接觸可以引起發(fā)炎,使用這種材料是,應(yīng)當(dāng)佩戴護(hù)目鏡,工作服,橡膠手套 及氣體呼吸器e防止惡作劇f搬運(yùn)物品2進(jìn)行高質(zhì)量塞焊的要素有哪些a調(diào)整適當(dāng)時(shí)的時(shí)間,電流,溫度b把各工件精密的固定在一起c焊絲與被焊接的金屬相容d底層金屬
11、應(yīng)先熔化e夾緊裝置必須位于焊接位置的附近3整體式車身的特點(diǎn)a整體式車身的主要部件是焊接在一起的,車身易于形成緊密的結(jié)構(gòu),有助于在 碰撞時(shí)保護(hù)車內(nèi)人員b由于沒有獨(dú)立車架,車身緊挨地面,質(zhì)心底,行駛穩(wěn)定性較好。c整體式車身內(nèi)部的空間大,汽車可以小型化d架構(gòu)緊湊,質(zhì)量輕e整體式車身剛性較大,有助于向整個(gè)車身傳遞和分散沖擊力量,使遠(yuǎn)離沖擊點(diǎn) 的一些部位也會有變形f當(dāng)碰撞程度相同時(shí),整體式車身的損壞要比車架式車身的損壞更為復(fù)雜,修復(fù) 前要做徹底的損壞分析g車身一旦損壞變形,則需要采用特殊的程序來恢復(fù)原來的形狀4用外觀修復(fù)機(jī)加熱的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意哪些問題a在需要加熱收縮的部位用砂輪清除油漆層b將外形修復(fù)機(jī)的焊
12、槍換上熱收縮電極觸頭,把外形修復(fù)機(jī)的搭鐵線連接到要修 復(fù)的金屬板上c打開并調(diào)整外形修復(fù)機(jī)的電流,時(shí)間等參數(shù)d吧熱收縮電極觸頭接觸到最高拱形的部位,按下開關(guān)接通電壓,電極通電后在 金屬板接觸部位由于電阻熱而使金屬板變紅。e待紅色消失后,用濕抹布使收縮部位冷卻。f對要修復(fù)部位進(jìn)行反復(fù)收縮操作,直到拱起部位與周圍高度一致。g用電極觸頭收縮時(shí)同樣會破壞金屬板背面的防腐層,因此隨后要進(jìn)行防腐處理。 h還可以使用外形修復(fù)機(jī)配備的碳棒對最高拱起部位進(jìn)行收縮,用碳棒收縮時(shí)不 用濕抹布冷卻,因?yàn)樘及襞c金屬接觸部位的溫度不高。五、識圖題(共20分。)1、對角線測量法。在檢測汽車兩側(cè)受損或扭轉(zhuǎn)情況時(shí),使用對角線測量是不適 當(dāng),因?yàn)闇y量不出這兩條對角線的差異。如果汽車左側(cè)和右側(cè)變形相同,對角線 長度相等。通過左側(cè)和右側(cè)長度測定和比較,可以對損傷作出很好的判斷。這一 方法適用于左側(cè)和右側(cè)對稱的部位,還應(yīng)該與對角線測量發(fā)聯(lián)合進(jìn)行