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1、 2021 年中考物理復(fù)習(xí) 熱學(xué)綜合 專題訓(xùn)練 3一、選擇題1關(guān)于物體的內(nèi)能，下列說法正確的是（ ）A水結(jié)冰后內(nèi)能是零； B做功和熱傳遞都可以改變物體的內(nèi)能；C物體內(nèi)能增加，溫度一定升高 ； D熱量總是從內(nèi)能多的物體傳遞給內(nèi)能少的物體2下列現(xiàn)象不可能發(fā)生的是A物體吸收熱量，溫度保持不變 B固體在熔化過程中，不斷吸熱，溫度不斷升高C把一塊 -10的冰放到 0的房間里，冰會慢慢地熔化 D水的沸點會低于或高于 1003將一杯熱水倒入盛有冷水的容器中，冷水的溫度升高了 10，再向容器內(nèi)倒入一杯相同質(zhì)量和溫度的熱水，容器中 的水溫又升高了 6。如果繼續(xù)向容器中倒入一杯同樣的熱水，則容器中的水溫會升高（

2、）A5B4C3D24為體現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的理念，上海世博會充分利用太陽能發(fā)電技術(shù)，其主題館屋面太陽能板的面積達(dá)3104m2，年發(fā)電量3106kWh。若這些電能由火力發(fā)電站提供（煤的熱值為 3107Jkg，煤完全燃燒釋放的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為電能的效率是 30%），則僅此一項每年可節(jié)約煤炭的質(zhì)量為( )A2.0104kg B1.2105kg C3.6105kg D1.2106kg5如圖所示，甲圖中活塞迅速下壓后棉花燃燒；乙圖中點火后盒蓋飛出。在“活塞壓縮空氣”和“使盒蓋飛出”的兩個過程 中，對比能量轉(zhuǎn)化情況、改變筒內(nèi)氣體內(nèi)能的方式和筒內(nèi)氣體內(nèi)能的變化三個方面，它們( )A三個方面都相同 B三個方面都不相同 C有

3、兩個方面相同，一個方面不同 D有一個方面相同，兩個方面不同 6根據(jù)表中一些物質(zhì)比熱容的數(shù)據(jù)J/（kg），下列判斷正確的是A寒冬季節(jié)，放在室外盛有水的水缸會破裂主要是因為水的比熱容較大 B100g 水的比熱容是 50g 水的比熱容的兩倍 C質(zhì)量相等的鋁塊和銅塊吸收相同的熱量，銅塊溫度變化較大 D物質(zhì)的比熱容與物質(zhì)的狀態(tài)無關(guān)7科學(xué)課上老師做了如圖所示的實驗：在一個配有活塞的厚玻璃筒內(nèi)放一小團(tuán)硝化棉，迅速下壓活塞，硝化棉燃燒， 此過程與下圖中（ ）圖所示沖程的能量轉(zhuǎn)化相同。ABCD柴 油8混合動力汽車具有節(jié)能、低排放等優(yōu)點成為汽車研究與開發(fā)領(lǐng)域的重點。某新型混合動力汽車啟動時，內(nèi)燃機(jī)不工作，蓄電池向

4、車輪輸送能量。當(dāng)需要高速行駛或蓄電池的電能過低時，內(nèi)燃機(jī)啟動，既可以向車輪輸送能量，又可以給蓄電池充電。車速與所受阻力的關(guān)系如圖所示。在某次測試中，由內(nèi)燃機(jī)提供能量，汽車以某一速度勻速行駛了2.7104m用時 0.5h，同時蓄電池的電能增加了 2kWh若所用燃料的熱值是 4.5107J/kg，測試過程中消耗 3.4kg 的燃 料。通過計算可知，下列結(jié)果（ ）汽車的速度是 45km/h汽車牽引力做的功 5.4107J燃料完全燃燒放出的熱量是 1.53109J汽車發(fā)動機(jī)的效率是 40%A只有正確 B只有正確 C只有正確 D只有正確二、填空題9如圖是皮球落地后彈跳過程中，每隔相等時間曝光一次所拍攝的

5、照片。A、B 是同一高度的兩點，則 A 點的重力勢能_B 點的重力勢能（選填“大于”“小于”或“等于”）；A 點的動能_B 點的動能（選填“大于”“小于”或 “等于”），此過程中，各種形式的能量的總量_（選填“增大”“減小”或“不變”）。10實驗測得 1 kg 某物質(zhì)溫度隨時間變化的圖像如圖所示。已知該物質(zhì)在固態(tài)下的比熱容為 2.1103 J/（kg），設(shè)該物質(zhì)從熱源吸熱的功率恒定不變，則在最初 2 min 內(nèi)，該物質(zhì)吸收的熱量為_J，熔化過程中吸收的熱量是_J。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)固態(tài)升溫快，變成液態(tài)后升溫變慢，該物質(zhì)固態(tài)和液態(tài)的比熱容之比是_。（不計熱量損失）11如圖是四沖程汽油機(jī)_沖程的示意圖汽

6、油燃燒產(chǎn)生高溫高壓的氣體推動活塞向下運動在活塞向下運動的過程中，汽缸內(nèi)氣體內(nèi)能_（填：“減少”、“增加”或“不變）為了不讓汽油機(jī)在工作時溫度升得太高，在設(shè)計制造時，汽缸外有一個水套，讓汽缸被水包圍著，這是通過_的方式減少汽缸內(nèi)能一臺單缸四沖程柴油機(jī)，飛輪轉(zhuǎn)速為 3600轉(zhuǎn)/分，該柴油機(jī)活塞 1s 對外做功_次若其效率為 40%，消耗 5kg 的柴油轉(zhuǎn)化成的機(jī)械能是_J（q =4.3107 J/kg）12如圖所示為四缸發(fā)動機(jī)，其工作原理：內(nèi)燃機(jī)通過連桿把四個相同汽缸的活塞連在一根曲軸上，并使各汽缸的做功 過程錯開，飛輪轉(zhuǎn)動的每半周里，都有一個汽缸在做功，其他三個汽缸分別在做吸氣、壓縮和排氣工作。

7、排量輸出功率轉(zhuǎn)速3.0L150kW6000 周 1 分鐘(1)某汽缸在壓縮沖程里，曲軸帶動活塞向上運動，壓縮氣體，對氣體做功，同時將_能轉(zhuǎn)化為_能。(2)某臺四缸發(fā)動機(jī)，其主要技術(shù)指標(biāo)如上表所示，其中排量等于四個汽缸排量的總和，汽缸的排量等于汽缸的工作容積。轉(zhuǎn)速表示每分鐘曲軸或飛輪所轉(zhuǎn)的周數(shù)。該發(fā)動機(jī)在 1s 內(nèi)做功_J，單汽缸排量 V=_L；在每個做功沖程 里，發(fā)動機(jī)做功 W=_J。13利用圖示裝置可以將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能當(dāng)掛在滑輪上的兩個重物落下時，裝滿水的容器中的葉片便轉(zhuǎn)動起來，使水的溫度升高假設(shè)兩邊滑輪所掛重物的質(zhì)量均為 m ， 重物下落的高度為 h，容器內(nèi)水的質(zhì)量為 m ， 水升高的溫

8、度為1 2t，水的比熱容為 c，這臺機(jī)器的效率為 _（用物理量符號表示）14小鄭同學(xué)想比較沙子和水這兩種物質(zhì)吸熱能力的差異，他設(shè)計了如圖的圖甲所示的實驗裝置，在兩個燒杯中分別裝入質(zhì)量、初溫都相同的沙子和水，所使用的儀器規(guī)格也完全相同。在實驗時要控制_（選填“加熱時間”或“溫度變化”）相同，就可以確定水和沙子吸收了相同的熱量；圖乙為小鄭根據(jù)記錄的實驗數(shù)據(jù)畫出的圖像，則沙子的比熱容為_J/（kg）。三、作圖題15海陸風(fēng)是出現(xiàn)于近海和海岸地區(qū)的，具有日周期的地方性風(fēng)。請在圖中虛線框內(nèi)用箭頭表示出日間海陸風(fēng)的吹拂方 向。16質(zhì)量和初溫(等于室溫)都相同的水和酒精放在相同的容器中，用兩個完全相同的酒精燈

9、給它們加熱，請在如圖的直角坐標(biāo)中粗略畫出水和酒精從室溫開始到沸騰一段時間的溫度隨加熱時間變化的圖象，并分別用l 、 l 表示。已知 c1 242103J(kg)，酒精的沸點為 78，室溫約為 20水四、實驗題17小陽和小娟分別利用如圖甲所示裝置“探究水沸騰前和沸騰時溫度變化的特點”。兩位同學(xué)利用完全相同的實驗裝置分別進(jìn)行規(guī)范實驗，并依據(jù)實驗數(shù)據(jù)分別繪制出如圖乙所示的 A、B 兩條圖像，由圖像可知水的沸點都是_C，說明此時實驗室中的大氣壓_（選填“小于”、“大于”或“等于”）1 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。 當(dāng)水沸騰后水中的氣泡為圖丙中的_（選填“a”或“b”）。實驗表明：水沸騰時需要繼續(xù)吸熱，溫度_。（選填“

10、不變”、 “升高”或“降低”）18小明用相同的酒精燈分別給水和煤油加熱（如圖甲），以探究水和煤油的吸熱能力。(1)本實驗需要用到天平這一測量工具，目的是_；(2)加熱 10min，水吸收的熱量_（填“大于”、“小于”或“等于”）煤油吸收的熱量；(3)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，小明作出了水和煤油的溫度隨加熱時間變化的圖象（如圖乙），由圖象可知，水的沸點是_，煤 油的比熱容是_J/(kg )；(4)若本次實驗共消耗酒精 20g，則這些酒精完全燃燒發(fā)出的熱量是_；（q =3.0107酒J/kg）(5)圖甲裝置中兩個相同燒杯裝有相同質(zhì)量的水，燈中煤油和酒精的質(zhì)量相等，進(jìn)行“比較煤油和酒精的熱值大小關(guān)系” 實驗，實

11、驗數(shù)據(jù)如表：分析數(shù)據(jù)可知：熱值較大的是_；加熱時間/min甲杯水溫/乙杯水溫/02525127262292733228434295363063831(6)通過實驗數(shù)據(jù)直接計算出燃料的熱值將_（選填“偏大”或“偏小”）。1 2 1 2 1 2 19某實驗小組用圖所示的裝置粗略測量蠟的熱值 q，圖中 A 桶內(nèi)裝有水，B 為下部開了許多通氣孔的罩子(1)要完成本實驗，還需要的測量工具是天平、砝碼和_；(2)罩子 B 的主要作用是_；(3)實驗收集的數(shù)據(jù)為：A 桶中水的質(zhì)量為 m ，水的初溫為 t ，末溫為 t ，蠟燭燃燒前的質(zhì)量為 m ，燃燒后的質(zhì)量為水m 。則蠟的熱值 q=_（水的比熱容為 c ）

12、；水(4)實驗測出的熱值會比真實值偏小，造成這一偏差的原因可能是_（至少有一個選項正確，將正確選項的字母填在 橫線上）。A蠟燭沒有完全燃燒 B桶 A 中水的質(zhì)量太多 C桶 A 吸收了部分熱量 D蠟燭燃燒放出的熱量一部分散失到空氣中 五、綜合題20現(xiàn)代社會上汽車大量增加，交通事故也在增多，發(fā)生交通事故的一個重要原因，就是遇到意外情況時汽車不能立即停止駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到操縱制動器來剎車需要一段時間，這段時間叫反應(yīng)時間；在這段時間內(nèi)汽車前進(jìn)的距離叫反 應(yīng)距離從制動器發(fā)生作用到汽車完全停下來，又要前進(jìn)一段距離，這段距離叫制動距離下表是一個機(jī)警的駕駛員駕駛一輛保養(yǎng)很好的汽車在干燥的水平公路上以不同的速度

13、行駛時，測得的反應(yīng)距離和制動距 離速度 v/（kmh-1） 4060100反應(yīng)距離 s /m 71119制動距離 s /m 82054停車總距離 s/m 153173（1）分析上述數(shù)據(jù)，影響汽車制動距離的主要因素是什么？如果在雨雪天，汽車的制動距離又將怎樣變化？并簡要說 明變化的原因（2）利用上表數(shù)據(jù)計算得出該駕駛員的反應(yīng)時間是多少？（結(jié)果保留兩位小數(shù)）（3）若汽車以某一速度在平直路面上勻速行駛 100km，消耗汽油 10L，汽油完全燃燒放出的熱量有 30%用來驅(qū)動汽車做有用功，計算這輛汽車勻速行駛時受到的阻力（汽油的密度為 0.7103kg/m3，汽油的熱值為 4.6107J/kg）21閱讀

14、短文，回答問題?？諝饽軣崴鞴ぷ髟砣鐖D甲所示。蒸發(fā)器從室外空氣吸熱，加熱低沸點氟介質(zhì)并使其汽化，氟介質(zhì)蒸汽由壓縮機(jī)壓縮升溫后，進(jìn)入冷凝器液化釋放熱量傳遞給水箱中的冷水，隨后經(jīng)過“節(jié)流降溫過濾降壓”回到室外的蒸發(fā)器開始下一個循A B 環(huán)?？諝饽軣崴骶哂懈咝Ч?jié)能的特點，它工作時，氟介質(zhì)在蒸發(fā)器中吸收熱空氣的能量 Q ；壓縮機(jī)消耗電能 W 轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，最終氟介質(zhì)在冷凝器中釋放給冷水的熱量 Q Q +W 通常我們用“能效比”（即放出的熱量與消耗的電能的比值）來反映空氣能熱水器的節(jié)能性能。某款空氣能熱水器，它的部分技術(shù)參數(shù)如下表。每秒制熱量 Q/J每秒消耗電能 W/J3000

15、800電源規(guī)格 U/V水箱容積 V/L220200適用環(huán)境溫度范圍743 (1)在空氣能熱水器中，是通過_（選填“加壓”或“降溫”）方法使氟介質(zhì)液化的，這款空氣能熱水器正常工作時的能 效比為_；(2)氟介質(zhì)經(jīng)膨脹閥減壓后，它的沸點所在溫度范圍可能是_；A低于7 C高于 43 B7 43 D高于 50 (3)正常使用時，將一箱 15 的冷水加熱到 55 ，消耗的電能為_J，若水吸收的熱量由天然氣來提供，需要完全燃燒_天然氣（c 4.2 103 J/ (kg) 水，天然氣的熱值為 8.4107J/m3）；(4)在如圖乙所示的沖程中，壓縮機(jī)氣缸內(nèi)實現(xiàn)了把_能轉(zhuǎn)化為_能；(5)壓縮機(jī)活塞上下移動的距離

16、是 16cm，橫截面積是 50cm2，工作時，活塞壓縮氟介質(zhì)的壓強(qiáng)約為 2.5105Pa，則活塞壓縮一次氟介質(zhì)做的功為_J；若系統(tǒng)正常工作消耗的電能有 90%轉(zhuǎn)化為壓縮氟介質(zhì)的能量，則每分鐘壓縮氟介質(zhì)的次 數(shù)是_，壓縮機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速是_r/min?！緟⒖即鸢浮?B 2C 3B 4D 5D 6C 7B 8A9等于大于不變108.41043.361051211做功12機(jī)械減少內(nèi)熱傳遞1.5 10 5J30 8.6100.75 7571350cm t2 %m gh114加熱時間1.41031516小于不變1798a18測量相同質(zhì)量的水和煤油等于98 2.11036105煤油偏小19溫度計防止熱散失c m (t -t ) 水 水 2 1m -m1 2ACD20（1）速度；汽車制動距離將增大；（2）0.66s；（3）9.66102N21降溫3.75 B 8.961060.4m3機(jī)械內(nèi)200 216 216