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畢業(yè)設計（論文）開題報告概述表 學生姓名 班級學號 指導教師 畢業(yè)設計(論文)題目 汽車雙向作用筒式減震器設計與仿真 選 題 的 目 的 和 意 義 隨著社會的不斷發(fā)展，人們對汽車的要求也越來越高。包括有汽車的動力性、經濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性、通過性等性能的要求。減震器是安裝在車體與負重輪之間的一個阻尼元件，其作用是衰減車體的振動并阻止共振情況下車體振幅的無限增大，能減小車體振動的振幅和振動次數，因而能延長彈性元件的疲勞壽命和提高人乘車的舒適性[1]。長期以來，人們對汽車的平順性一直都在研究，在技術上也有重大的改駛員操縱輕便，乘員更加舒服。 因外部條件的不同，對減振器的使用要求也會相應的不同。在不同的國家或不同的地區(qū)，他們各自的天氣環(huán)境、道路建筑等都有著很大的區(qū)別。單一的減振器是可能都滿足他們的性能要求。隨著社會的發(fā)展，汽車市場出現了細分化。純黑色的“福特”時代，早已經過去，針對各國道路交通情況，各國汽車生產商們開始生產有屬于自己特色的汽車了。本文就是針對我國大多數城市道路情況，而進行研究設計的。 國 內 外 研 究 現 狀 及 存 在 的 問 題 為加速車身振動的衰減，改善汽車行使平順性，大多數轎車的懸架內都裝有減震器。減震器和彈性元件是并聯(lián)安裝的。其中采用最廣泛的是液力減震器，又稱筒式液力減振器，現簡稱為筒式減振器。根據結構形式不同，減振器分為搖臂式和筒式兩種。而筒式減震器工作壓力僅在2.5～5MPa，但是它的工作性能穩(wěn)定而在現代的汽車上得道廣泛的應用。又可以分為單筒式、雙筒式和充氣筒式三種[3]。減震器的阻尼力越大，振動消除得越快，但卻使并聯(lián)的彈性元件的作用不能充分發(fā)揮；還可能導致連接件及車架損壞。通常為了保證伸張過程內產生的阻尼力比壓縮行程內產生的阻尼力大得多，所以伸張閥彈簧剛度和預緊力比壓縮閥大；在同樣油壓力作用下，伸張閥及相應的通?？p隙的同道截面積總和小于壓縮閥及相應的通?？p隙的通常截面積總和。這樣也保證了懸架在壓縮行程內，減震器的阻尼力較小，以便充分利用彈性元件的彈性來緩和沖擊；在伸張行程內，減震器的阻尼力應較大，以求迅速減振[2]。由于汽車行駛的路面狀況不同，所用的減震器要求也會有所不同。 參考文獻: [1]中國知識網 “充氣式汽車減震器的研制” 哈爾濱工業(yè)大學 高起波 曾祥榮 [2]《汽車構造 第2版》 吉林大學 陳家瑞 主編 機械工業(yè)出版社 [3]《汽車設計 第4版》 吉林大學 王望予 主編 機械工業(yè)出版社 [4]《機械設計與研究》的“新型減震器的研究”華中理工大學 李輝 何程 [5]《橡膠減震器設計與計算》 第二研究室 王光 [6]《可調阻尼減振器優(yōu)化設計的研究》 吉林大學碩士學問論文 孫雪梅 [7]《汽車工程手冊 設計篇》《汽車手冊》編輯委員會編 人民交通出版社 [8]《液壓系統(tǒng)設計簡明手冊》 楊培元 朱福元主編 機械工業(yè)出版社 [9]《減振器設計專家系統(tǒng)的研究與開發(fā)》 重慶大學 李若剛 [10]《機械設計手冊》 機械設計手冊編委會 機械工業(yè)出版社 [11]《液壓氣動技術速查手冊》 張利平 等編著 化學工業(yè)出版社 [12]《國內外通用標準件手冊》 鳳凰出版?zhèn)髅郊瘓F 江蘇科學技術出版社 [13]《汽車高級減振器油的開發(fā)和應用》 蔣振森 王家乃 [1] 主 要 研 究 內 容 研究內容： 本文的設計是要滿足一般性能要求，具體是：一是要具有一般的舒適性；二是可以滿足中國現代一般城市道路的使用要求；三能保證有足夠的使用壽命；四是在使用期間保證汽車行駛平順性的性能穩(wěn)定。在減振器中，流通閥和補償閥是一般的單向閥，其彈簧很弱。當閥上的油壓作用力同向時，只要很小的油壓，閥便能開啟；壓縮閥和伸張閥是卸載閥，其彈簧較強，預緊力較大，只有當油壓到一定程度時，閥才能開啟；而當油壓降低到一定程度時，閥即自行關閉。根據它們不同的工作要求，各閥系設計計算和裝配都有所不同。 根據以上要求，本文設計的基本步驟有： 1）確定減振器的阻尼系數和相對阻尼系數； 2）計算出各機械結構的主要參數，其中包括缸筒、儲油缸筒、活塞桿導向座和活塞的尺寸設計計算； 3）在總體參數出來以后，就對減振器連接結構、密封結構的設計，彈簧片以及減振器油的選擇等； 4)總體參數確定后，建立各閥系的力學模型、各閥系模型以及阻尼閥閥片的撓曲變形模型，完成各閥系的設計計算。 5）完成設計計算后，對主要受力部件進行校核驗證。 研 究 方 法 、 步 驟 和 措 施 等 研究方法 （1）通過查閱相關資料，掌握汽車減震器的主要參數。 （2）充分考慮已有汽車減震器的優(yōu)缺點來確定電動滾筒的總體設計方案，對現有裝置的不足進行分析。 （3）對設計的汽車減震器進行修改和優(yōu)化，最終設計出能滿足要求的汽車減震器。 研究技術路線 （1）根據題目和原始數據查看相關資料，了解當今國內外汽車減震器的發(fā)展現狀及發(fā)展前景，撰寫文獻綜述和開題報告。 （2）根據產品功能和技術要求提出多種設計方案，對各種方案進行綜合評價，從中選擇較好的方案，再對所選擇的方案做進一步的修改或優(yōu)化，最終確定總體設計方案。 （3）具體設計汽車減震器的驅動裝置、工作裝置等。 （4）對所設計的機械結構中的重要零件進行校核計算，如齒輪、軸、軸承等，保證設計的合理性和可行性。； （5）繪制零件圖、裝配圖，完成要求的圖紙量； （6）整理各項設計資料，撰寫論文。 指 導 教 師 意 見 指導教師簽字： 年 月 日 注：如頁面不夠可加附頁