喜歡就充值下載吧。。。資源目錄里展示的全都有，，下載后全都有，所見(jiàn)即所得，CAD圖紙均為高清圖可自行編輯，文檔WORD都可以自己編輯的哦，有疑問(wèn)咨詢(xún)QQ:1064457796,,,課題后的【XX系列】為整理分類(lèi)用，與內(nèi)容無(wú)關(guān)，請(qǐng)忽視
指導(dǎo)教師：XX、XXX,某SUV后驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)計(jì),班級(jí)：09XXXXXX 學(xué)號(hào)：09X20202XX 姓名：XXX,,背景 近年來(lái)，乘用車(chē)已成了我們?nèi)粘Ｉ畋夭蝗鄙俚慕煌üぞ撸貏e是運(yùn)動(dòng)型多用途大型乘用車(chē)（SUV）已成為絕大多數(shù)年輕消費(fèi)群體的選擇，具有很大的市場(chǎng)潛力。 意義 隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)的上漲，汽車(chē)的使用成本也越來(lái)越高，為了降低油耗，在從發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)橋這一動(dòng)力輸送環(huán)節(jié)中盡可能的減少能量損失則變得尤為重要。 課題研究?jī)?nèi)容 本課題根據(jù)整車(chē)輸入?yún)?shù)在傳統(tǒng)的計(jì)算方法上對(duì)驅(qū)動(dòng)橋中主要零件進(jìn)行詳細(xì)的尺寸計(jì)算及強(qiáng)度校核并利用CATIA軟件對(duì)各個(gè)零件進(jìn)行三維建模及DMU仿真，最后用ANSYS軟件對(duì)橋殼進(jìn)行了有限元分析，經(jīng)驗(yàn)證結(jié)果滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。,課題的背景及意義,后橋總成開(kāi)發(fā)流程,設(shè)計(jì)輸入 后橋總成初步選型設(shè)計(jì) 主減速器設(shè)計(jì) 差速器設(shè)計(jì) 半軸設(shè)計(jì) 橋殼的設(shè)計(jì) 用CATIA進(jìn)行3D建模 用CATIA進(jìn)行DMU運(yùn)動(dòng)仿真 用ANSYS對(duì)橋殼進(jìn)行有限元分析 出主要零件2D工程圖,整車(chē)設(shè)計(jì)輸入,后橋總成初步選型設(shè)計(jì),,后橋總成選型,,.,主減速器選型,差速器選型,半軸選型,橋殼選型,.,減速形式確定,齒輪類(lèi)型確定,主動(dòng)齒輪支承方式確定,從動(dòng)齒輪支承方式確定,,,,,,,,單級(jí)主減速器,準(zhǔn)雙曲面齒輪,懸臂式支承,兩端支承,普通對(duì)稱(chēng)式圓錐行星齒輪差速器,半浮式半軸,整體式橋殼,主減速器設(shè)計(jì),,主減速器3D數(shù)模,主減速比確定 齒輪計(jì)算載荷確定 齒輪參數(shù)確定 齒輪幾何尺寸計(jì)算 齒輪強(qiáng)度校核 齒輪材料及熱處理 主減速器潤(rùn)滑 主減速器軸承校核,主減速器齒輪主要參數(shù)表.,準(zhǔn)雙曲面齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算卡.,主減速器殼,差速器設(shè)計(jì),差速器3D數(shù)模,普通對(duì)稱(chēng)式圓錐行星齒輪差速器 差速器齒輪主要參數(shù)確定 差速器齒輪幾何計(jì)算 差速器齒輪強(qiáng)度校核,差速器爆炸圖,差速器齒輪參數(shù)表.,半軸設(shè)計(jì),半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 半浮式半軸尺寸計(jì)算 半浮式半軸的三種工況校核 半軸花鍵強(qiáng)度校核 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料與熱處理 半軸軸承確定,半軸3D數(shù)模,半軸總成爆炸圖,橋殼設(shè)計(jì),橋殼3D數(shù)模,概述 橋殼強(qiáng)度計(jì)算 ANSYS橋殼強(qiáng)度分析,ANSYS橋殼強(qiáng)度分析,將橋殼進(jìn)行智能網(wǎng)格劃分后在橋殼兩端施加全約束，并分別在軸管兩側(cè)對(duì)稱(chēng)添加Z方向大小為890000N的力，求解后的應(yīng)變圖和應(yīng)力圖如下。,橋殼變形圖,橋殼應(yīng)力圖,后橋總成DMU運(yùn)動(dòng)仿真演示,車(chē)輛等速前行,,,車(chē)輛左轉(zhuǎn),車(chē)輛右轉(zhuǎn),,主要零件CAD圖,主動(dòng)齒輪軸,十字軸,從動(dòng)齒輪,后橋總成裝置圖,后橋總成爆炸圖,,Thank you!,