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1、當今汽車的科技前沿,第一：四輪驅動 2011年，汽車誕生125年，回顧汽車迅發(fā)展的歷史，也是汽車技術不斷革新的歷程。在汽車領域眾多耀眼的技術成就中，四驅技術憑借對于操控以及動力的影響，發(fā)揮著舉足輕重的作用，以奔馳4MATIC、奧迪quattro、寶馬X Drive、Acura SH-AWD為代表的四大強悍的四驅技術憑借各自的領銜優(yōu)勢，開創(chuàng)了一個個業(yè)界先河，在不斷創(chuàng)新中引領了當代汽車的高速發(fā)展。,當今汽車的科技前沿,第二：混合動力車型（縮寫HEV） 所為混合動力裝置就是將電動機與傳統(tǒng)的熱機（比如汽油機或者柴油機）組合在一輛汽車上做驅動力。輔助動力單元十幾單元實際上是一臺小型發(fā)動機或動力發(fā)電機組。

2、形象一點說，就是將傳統(tǒng)發(fā)動機盡量做小，讓一部分動力由電池-電動機系統(tǒng)承擔。 既發(fā)揮了發(fā)動機持續(xù)工作時間長，動力性能好的優(yōu)點，又可以發(fā)揮電動機無污染，低噪聲的好處，二者“并肩作戰(zhàn)”，取長補短，汽車的熱效率可提高以上，廢氣可改善以上,當今汽車的科技前沿,第三：高強度輕型材料 為了達到更低的耗油量和更少的污染排放，我們應該造出重量更輕的汽車。由于消費者要求更高的乘車舒適度，如果停止使用最新的解決這個問題的方法之一是使用重量輕的車身材料，如碳纖維復合材料或聚合物（簡稱CFRP或CRP）。碳纖維復合材料和玻璃纖維的工作原理相似，即先把碳化纖維旋轉紡成絲狀，然后將其制成布條狀以增強強度。再用固定模具把一種

3、膠狀物的塑性材料融入碳化纖維。最終合成后，增強了材料的強度，而重量卻很輕，可能會比用金屬合金輕百分之五十。這種材料很貴，因此至今很少在大規(guī)模生產(chǎn)的汽車上應用。 和其它汽車方面的革新一樣，科研人員早已著手進行這項技術的研發(fā)，但始終沒有在市場上對其進行廣泛應用。,當今汽車的科技前沿,第四：智能技術 為了應對這個日趨擁擠和復雜的世界，汽車將更加智能化。更確切地說，汽車將配備更多的電腦和軟件，以拓展它的功能。GPS全球定位系統(tǒng)，一種通過運用球定位衛(wèi)星所收集的數(shù)據(jù)來進行輔助導航的設備，是我們早已熟知的智能化技術的應用實例。 當您因極度疲勞或醉酒而不能駕駛的時候，如果您的汽車能夠察覺有異，這可能嗎？如果它

4、能提醒您振作起來或責備您酒后駕駛，您會不會嚇一跳？ IBM、日產(chǎn)、以及其它公司已開始研發(fā)能夠通過駕駛者的眼睛和臉部狀態(tài)，判斷其是否足夠清醒的系統(tǒng) 全電動智能型汽車在電動汽車產(chǎn)業(yè)中是一個很重要的發(fā)展方向。這種汽車可以通過分析電網(wǎng)數(shù)據(jù)以確定最佳充電時間，一般會在晚間使用較少的時候提示進行充電。,當今汽車的科技前沿,第五：防撞系統(tǒng) 汽車有個重大缺點：在交通事故中導致傷亡。如今的汽車比以前安全多了，它們具有強制性安全帶、安全氣囊，以及越來越多的標準安全裝置，如防抱死制動和穩(wěn)定性控制。盡管如此，根據(jù)美國交通部死亡分析報告系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，僅2008年，美國死于車禍的人數(shù)就超過37,000 。但如果能夠避免碰撞會怎么樣呢？ 一些公司正致力于完成這個目標。瑞典汽車公司沃爾沃將安全視為品牌要旨，也是致力于研究防撞系統(tǒng)的先行者之一，該公司推出的全領域SUV XC60 就使用了低速防撞系統(tǒng)。沃爾沃汽車的檢測系統(tǒng)被命名為“城市安全”，它使用了激光雷達也就是激光和雷達的結合以避免時速14.5公里以下的輕微交通事故，還可以有效減少時速29公里以下的碰撞力量，而據(jù)沃爾沃公司說，時速29公里是個標志，75%的車禍都發(fā)生在這個數(shù)值以下。自適性巡航控制裝置使用激光或雷達與高速公路上其他汽車保持一定距離。如今很多高檔車，包括奧迪、寶馬、雷克薩斯和奔馳都擁有該裝置，但是，普通車受惠尚需時日.,