《本田飛度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《本田飛度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修.ppt（60頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、學(xué)習(xí)情境4 本田飛度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與檢修,學(xué)習(xí)目的：理解本田飛度電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理，掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修方法。 學(xué)習(xí)要求： 理解電控燃油噴射系統(tǒng)的概念； 理解電控燃油噴射系統(tǒng)的正時(shí)控制原理和噴油量控制原理； 掌握燃油泵、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法； 掌握的維修技能是：卸壓、油壓預(yù)置、漏油檢測(cè)、油壓測(cè)量、油泵及其控制電路檢查、噴油器及其控制電路檢查的方法。,（1）能提供發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下最合適的混合氣濃度； （2）用排放物控制系統(tǒng)后，降低了HC、CO和NOX三種有害氣體的排放； （3）增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好； （4）在不同地區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制E

2、CU能及時(shí)準(zhǔn)確地作出補(bǔ)償；,2、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),（5）在汽車加減速行駛的過渡運(yùn)轉(zhuǎn)階段，燃油控制系統(tǒng)能迅速的作出反應(yīng)； （6）具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油； （7）在進(jìn)氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進(jìn)氣阻力??； （8）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)容易，暖機(jī)性能提高。,(1) 按噴射方式分類： 同時(shí)噴射分組噴射順序噴射 (2) 按空氣量的計(jì)量方式分類： D型電控燃油噴射系統(tǒng) L型電控燃油噴射系統(tǒng) (3) 按噴射位置分類: 多點(diǎn)噴射系統(tǒng) 單點(diǎn)噴射系統(tǒng) (4) 按有無信號(hào)分類: 開環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng),3、電控噴射系統(tǒng)的類型,將各氣缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個(gè)指令控

3、制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。,同時(shí)噴射：,將各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時(shí)噴油或斷油。,分組噴射,噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序噴油。,順序噴射,在根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速確定基本噴油量（比L型更精確）。,插圖,D型電控燃油噴射系統(tǒng),利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦不必進(jìn)行推算，可根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)計(jì)算與該空氣量相應(yīng)的噴油量。,L型電控燃油噴射系統(tǒng),每缸進(jìn)氣門處裝有一個(gè)中央噴射裝置，由ECU控制噴射。其燃油分配均勻性好，但控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。主要用與中、高級(jí)轎車 。,多點(diǎn)噴射系統(tǒng),在節(jié)氣門上方裝一個(gè)中央噴射裝置，由12個(gè)噴油器集中噴油。采用順序噴射方式。結(jié)構(gòu)簡單

4、，故障少、維修調(diào)整方便。廣泛的應(yīng)用于普通轎車和貨車。,單點(diǎn)噴射系統(tǒng), ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測(cè)控制結(jié)果；,開環(huán)控制系統(tǒng),也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)，并反饋給ECU。,閉環(huán)控制系統(tǒng),氧傳感器,二、本田飛度電控燃油噴射系統(tǒng),本田飛度程序控制燃油噴射（PGM-FI）系統(tǒng)是一個(gè)順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。,(1)燃油切斷控制。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)的減速過程中，噴油器的電流被切斷。以提高發(fā)動(dòng)機(jī)800r/min以上轉(zhuǎn)速下的燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油切斷控制也在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過6200r/min時(shí)發(fā)生，不論節(jié)氣門位置如何，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)不超速旋轉(zhuǎn)。車輛停止時(shí)，PCM在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過5

5、000r/min（MT：6200r/min)時(shí)切斷燃油。,(2)燃油泵的控制。接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，ECM/PCM將PGM-FI主繼電器搭鐵，該繼電器向燃油泵提供電流，以便為燃油系統(tǒng)提供壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，ECM/PCM將PGM-FI主繼電器搭鐵，并接通流向燃油泵的電流。發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，而點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，ECM/PCM斷開PGM-FI主繼電器的搭鐵，從而切斷流向燃油泵的電流。,(3)PGM-FI主繼電器1和2。PGM-FI繼電器由2個(gè)單獨(dú)的繼電器組成。PGM-FI主繼電器1在點(diǎn)火開關(guān)置于ON(II)時(shí)通電，將蓄電池電壓輸出給ECM/PCM，并為噴油器和PGM-FI主繼電器2提供電源。點(diǎn)火開關(guān)置

6、于ON(II)、且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。PGM-F1主繼電器2通電，并向燃油泵輸出電流2s，從而使燃油系統(tǒng)增壓。,三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本工作原理,功用：為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的供氣量。,工作原理如圖,1、空氣供給系統(tǒng),功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。,工作原理如圖,2、燃油供給系,燃油壓力調(diào)節(jié)器,ECU,ECU根據(jù)空氣流量計(jì)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本噴油時(shí)間，在根據(jù)其他傳感器對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時(shí)間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。,3、控制系統(tǒng),工作原理如圖,四、 燃油供給系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修,本田飛度燃油

7、供給系統(tǒng)組件位置,1、 燃油供給系的組成 2、電動(dòng)燃油泵 3、 燃油濾清器 4、 脈動(dòng)衰減器 5、 燃油壓力調(diào)節(jié)器 6、 本田飛度燃油供給系統(tǒng)的檢修,由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器及油管組成。如下圖：,壓力調(diào)節(jié)器,汽油濾清器,油箱,燃油分配管,1、燃油供給系統(tǒng)組成,本田飛度燃油供給系統(tǒng)組件位置,2、電動(dòng)燃油泵,(1)電動(dòng)燃油泵的類型,按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式安裝在油箱中，具有噪聲小、不易 產(chǎn) 生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。 外置式串接在油箱外部的輸油管路中，易 布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。 按電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪式、滾柱 式、轉(zhuǎn)子式和側(cè)槽式。,

8、渦輪式電動(dòng)燃油泵 結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。 原理：油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。由于進(jìn)油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時(shí)，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時(shí)阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便于下次起動(dòng)。如下頁圖所示 優(yōu)點(diǎn)：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車上。如捷達(dá)、本田雅閣,(2)電動(dòng)燃油泵的

9、構(gòu)造,結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。 原理： 如圖，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對(duì)周圍起密封作用，在相鄰兩個(gè)滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時(shí)，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動(dòng)機(jī)，從出油口輸出。,滾柱式電動(dòng)燃油泵,主要應(yīng)用在裝用D型EFI和裝用熱式和卡門旋渦式空氣流量計(jì)的L型EFI系統(tǒng)中。 控制原理：如圖，燃油泵控制ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子FPC和DI的信號(hào)，控制B端子與FP端子的連

10、通回路，以改變輸送給燃油泵電壓，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油泵轉(zhuǎn)速的控制。,（3）電動(dòng)燃油泵的控制 ECU控制的燃油泵控制電路,主要用于裝用葉片式空氣流量計(jì)的L型EFI系統(tǒng)中。 控制原理：如圖所示，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)ST端子接通時(shí)，起動(dòng)機(jī)繼電器線圈通電使觸電閉合，此時(shí)開路繼電器中L1線圈通電使其觸電閉合，從而通過主繼電器、開路繼電器向燃油泵供電，油泵工作；發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)IG端子與電源接通，同時(shí)空氣流量計(jì)測(cè)量扳轉(zhuǎn)動(dòng)使油泵開關(guān)閉合，開路繼電器L2通電，使開路繼電器觸電保持閉合，油泵繼續(xù)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，L1和L2線圈不通電，燃油泵停止工作。,燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制,如下圖所示，此控制電路根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

11、和負(fù)荷的變化，通過燃油泵繼電器改變油泵的供電線路，從而控制油泵的工作轉(zhuǎn)速。,燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路,用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到12V電源上； 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； 旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力； 若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵； 若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線個(gè)熔絲有無斷路。,（4）燃油泵的就車檢查,拆裝燃油泵時(shí)注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。拆下燃油泵后，測(cè)量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為23。用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油

12、泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音，注意：通電時(shí)間不能太長。,（5）燃油泵的拆裝與檢測(cè),功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛2000040000或1到2年應(yīng)更換，安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向的箭頭，不能裝反。如右圖,3、燃油濾清器,1入口2出口3濾芯,功用：減小在噴油器噴油時(shí)，油路中的油壓可能會(huì)產(chǎn)生微小的波動(dòng)，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。 組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。 原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油經(jīng)過脈動(dòng)阻尼器膜片下方進(jìn)入輸油管，當(dāng)燃油壓力產(chǎn)生脈動(dòng)時(shí)，膜片彈簧被壓縮或伸張，膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。如右圖

13、。,4、脈動(dòng)阻尼器,1膜片彈簧2膜片3出油口 4進(jìn)油口,作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的250 300kPa. 組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。如下圖所示。 原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向上移動(dòng)，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時(shí),燃油的壓力也升高。,5、燃油壓力調(diào)節(jié)器,6、本田飛度燃油供給系統(tǒng)的檢修,（1）燃油泵電路的故障檢修 如果懷疑燃油泵有故障，檢

14、查燃油泵是否的確運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)它置于ON時(shí)，在拆除了加油蓋的加油口處，能聽到一些噪聲。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)首次接通時(shí)，燃油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)2s。如果燃油泵未發(fā)出噪聲，則按照維修手冊(cè)中所述步驟進(jìn)行檢查。,（2）燃油壓力釋放,（3）燃油壓力測(cè)試,（4）燃油管路的檢測(cè),2)如上圖所示。檢查所有的夾子，如有必要，請(qǐng)重新上緊。,（5）通氣管路和吸油管路的檢測(cè),（6）燃油表發(fā)送裝置的測(cè)試,（7）燃油液面過低指示燈的測(cè)試,4)將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF。從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷絲/繼電器盒內(nèi)拆除8號(hào)BACK UP(后備)(10A)熔斷絲,至步等待30s。然后將其重新安裝好。 5)將浮標(biāo)抬至LOW以上的位置。如果燃油液面過低指示燈熄滅。則系統(tǒng)正常

15、；如果燃油液面過低指示燈仍然亮，則參考燃油指示燈電路，并檢查電路。,故障案例 一位2004款三廂飛度車主敘述，該車在行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火，再也無法啟動(dòng)。據(jù)車主講該車未進(jìn)行過任何維修。,檢查過程：據(jù)該車使用狀況考慮，僅行駛1萬km多，不應(yīng)該有大的問題。打開點(diǎn)火開關(guān)，指示燈一切正常，轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有力且轉(zhuǎn)速夠，但發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。由先簡單后復(fù)雜的思路入手首先查油路。該車發(fā)動(dòng)機(jī)屬程序控制燃油噴射系統(tǒng)，燃油泵由電腦控制。打開點(diǎn)火開關(guān)工作2s后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后持續(xù)工作。因此反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，開2s關(guān)再開2s關(guān)。打開燃油箱蓋聽燃油泵工作情況，發(fā)現(xiàn)燃油泵沒有啟動(dòng)的嘶嘶聲，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙拔開燃油進(jìn)油管沒有燃油泵出，初步證明油路不正常。繼續(xù)對(duì)燃油供給系統(tǒng)控制電路及油泵進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)燃油泵線圈斷路。更換之，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，故障排除。,