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1、柴油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng) 2013.02,一、概述 二、柴油機供給系統(tǒng)組成 三、低壓供油系統(tǒng) 四、噴油泵 五、調(diào)速器 六、噴油器,主要內(nèi)容,一、概述-柴油,1、柴油及使用性能,一、概述-柴油,一、概述-柴油,一、概述-對供給系統(tǒng)要求,2、對供給系統(tǒng)的要求,一、概述-對供給系統(tǒng)要求,一、概述-對供給系統(tǒng)要求,一、概述-對供給系統(tǒng)要求,一、概述-對供給系統(tǒng)要求,一、概述-對供給系統(tǒng)要求,二、柴油機供給系統(tǒng)組成,作用：,組成：,二、柴油機供給系統(tǒng)組成,二、柴油機供給系統(tǒng)組成,二、柴油機供給系統(tǒng)組成,二、柴油機供給系統(tǒng)組成,二、柴油機供給系統(tǒng)組成,二、柴油機供給系統(tǒng)組成,二、柴油機供給系統(tǒng)組成,三、低壓

2、供油系統(tǒng),1、組成,2、輸油泵（供油泵）,,（1）功用： 保證有足夠柴油送到噴油泵，有一定的供油壓力，使柴油在低壓油管中循環(huán)。,三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵,（2）結(jié)構(gòu)：,三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵,（3）輸油泵工作原理,吸油和壓油行程：,偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進油閥開啟，柴油經(jīng)進油口進入下泵腔。同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。,三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵,準備壓油行程：,偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運動，下泵腔油壓增高，進油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。,三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵,手油泵工作：,用手油泵上下運動來泵油清除燃油

3、系統(tǒng)內(nèi)的空氣。,輸油量的自動調(diào)節(jié)：,輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞便停止泵油。,三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵,三、低壓供油系統(tǒng)-輸油泵,三、低壓供油系統(tǒng)-柴油濾清器,3、柴油濾清器,三、低壓供油系統(tǒng)-柴油濾清器,三、低壓供油系統(tǒng)-柴油濾清器,三、低壓供油系統(tǒng)-柴油濾清器,4、油水分離器,作用：除去柴油中的水分。,三、低壓供油系統(tǒng)-油水分離器,四、噴油泵,功用：,類型：,四、噴油泵,要求：,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,1、柱塞泵,由泵油機構(gòu)（分泵）、供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)和泵體（安裝基體）等組成。,組成：由泵油機構(gòu)（分泵）、供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)和

4、泵體（安裝基體）等。,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,（1）分泵,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,A、柱塞偶件,,柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.0020.003mm 。,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,柱塞偶件的工作原理：,a.從上止點到 柱塞斜槽封閉徑向 油孔之前。,c.從柱塞頭部 露出徑向油孔到 運行下止點。,b.從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱塞頭 部露出徑向油孔之 前。,柱塞下行：,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,柱塞上行：,a.從下止點到柱塞頭部封閉徑 向油孔之前。,b.從柱塞頭部封 閉徑向油孔到

5、柱塞斜槽露出徑向孔之前。,c.從柱塞斜槽露出徑向油孔到柱塞上行至上止點。,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,調(diào)節(jié)供油量方法： 轉(zhuǎn)動柱塞改變hg改變循環(huán)供油量g。 停油：直槽對準油孔。,油量調(diào)節(jié),供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg決定了噴油泵每循環(huán)供油量（g）。,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,B、出油閥偶件,出油閥芯和出油閥座是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度以及好的耐磨性。,出油閥的閥芯下部斷面呈“十”字形，兼起導(dǎo)向和通油作用，上部是一錐面，與閥座錐面配合形成密封面（作用：防止在

6、噴油泵停供時，高壓油倒流），密封面的下面有一小圓柱面，稱減壓環(huán)帶（作用：防止供油終了時，有滴油現(xiàn)象）,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達噴油壓力，迅速噴油。,出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油路，防止燃油倒流，保證下次供油迅速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。,出油閥工況：,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,,（2）供油量調(diào)節(jié)機構(gòu),四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,供油量調(diào)節(jié),四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,（3）驅(qū)動機構(gòu),包括凸輪軸、挺柱、滾輪,四、噴油泵-柱

7、塞泵（直列泵）,噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為21。,挺柱,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,（4）噴油提前器,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,四、噴油泵-柱塞泵（直列泵）,四、噴油泵-分配泵（VE型）,（1）特點 1)分配泵結(jié)構(gòu)簡單。零件少，體積小，質(zhì)量輕，使用中故障少，容易維修。 2)分配泵精密偶件加工精度高。供油均勻性好，因此不需要進行各缸供油量和供

8、油定時的調(diào)節(jié)。 3)對柴油的清潔度要求很高。分配泵的運動件靠噴油泵體內(nèi)的柴油進行潤滑和冷卻。 4)有利于提高柴油機轉(zhuǎn)速。分配泵凸輪的升程小。,2、分配泵（VE型）,四、噴油泵-分配泵（VE型）,（2）結(jié)構(gòu) 驅(qū)動機構(gòu)、葉片式輸油泵、高壓分配泵頭和電磁式斷油閥等。 此外，機械式調(diào)速器和液壓式噴油提前器也安裝在內(nèi)。,四、噴油泵-分配泵（VE型）,四、噴油泵-分配泵（VE型）,平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發(fā)動機，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運動四次。,四、噴油泵-分配泵（VE型）,四、噴油泵-分配泵（VE型）,a.進油過程,(3)工作過程,當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至

9、與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞由右向左推移，柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞套上的進油孔連通，柴油進油孔進入柱塞腔和中心油孔內(nèi)。,四、噴油泵-分配泵（VE型）,b.泵油過程,當(dāng)平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞在凸輪盤的推動下由左向右移動。將進油孔封閉，柱塞腔內(nèi)的柴油壓力增加。同時，分配柱塞上的燃油分配孔轉(zhuǎn)至與柱塞套上的一個出油孔相通，高壓柴油從柱塞腔經(jīng)中心油孔、燃油分配孔、出油孔進入分配油道，再經(jīng)出油閥和噴油器噴入燃燒室。,四、噴油泵-分配泵（VE型）,C.停油過程,分配柱塞在平面凸輪盤的推動下繼續(xù)右移，當(dāng)柱塞上的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒并與噴油泵體內(nèi)腔相通時，高壓柴油從柱塞腔經(jīng)泄油孔進入

10、噴油泵體內(nèi)腔，柴油壓力立即下降，供油停止。,四、噴油泵-分配泵（VE型）,d、泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程,穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時： 活塞左右端力相等，處于平衡位置。 轉(zhuǎn)速升高時：輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。 轉(zhuǎn)速降低時與前述相反,四、噴油泵-分配泵（VE型）,e 、發(fā)動機停機,起動開關(guān)旋至OFF位置，電磁式斷油器電路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷油路，發(fā)動機停機 。,電磁式斷油器,四、噴油泵-分配泵（VE型）,五、調(diào)速器,1、功用： 根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。,噴油泵的速度特性： 當(dāng)油量

11、調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。,(1)按照工作原理分,機械離心式：車用（柴油機）最多。 氣動式：有車用，但不多。 電子式： 液力式：,(2)按照調(diào)速范圍分,單速式：具有最高轉(zhuǎn)速限制器，小型車用。 兩極式：保證怠速穩(wěn)定，限制最高轉(zhuǎn)速 全速式： 保證怠速穩(wěn)定， 限制最高轉(zhuǎn)速，中 間任意轉(zhuǎn)速均起穩(wěn)定調(diào)節(jié)作用,2、調(diào)速器類型,五、調(diào)速器,3 、兩極式調(diào)速器（RQ型）,自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。,,(1) 結(jié)構(gòu),五、調(diào)速器-兩級式調(diào)速器（RQ型）,怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不

12、起作用。 怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。,,(2)工作原理,、穩(wěn)定怠速：,五、調(diào)速器-兩級式調(diào)速器（RQ型）,飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。,b、一般工作轉(zhuǎn)速：,五、調(diào)速器-兩級式調(diào)速器（RQ型）,,RQ型兩極調(diào)速器全負荷位置,當(dāng)轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和怠速彈簧， 油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動，使轉(zhuǎn) 速降低。,c、限制超速：,五、調(diào)速器-兩級式調(diào)速器（RQ型）,五、調(diào)速器-兩級式調(diào)速器（RQ型）,（1）結(jié)構(gòu),4、全速調(diào)速器,五、調(diào)速器-全速式調(diào)速器,a、起動加濃

13、： 起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙A，油量調(diào)節(jié)套筒右移至最大供油量位置。,（2）工作原理,VE泵調(diào)速器起動工況,五、調(diào)速器-全速式調(diào)速器,b、怠速穩(wěn)定： 調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)零件運動方向相反。,VE泵調(diào)速器怠速工況,五、調(diào)速器-全速式調(diào)速器,C、中速和高速調(diào)節(jié)： 調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，

14、調(diào)速套筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。,VE泵調(diào)速器中高速工況,五、調(diào)速器-全速式調(diào)速器,d、超速： 在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張力杠桿以N點為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴油機飛車。,VE泵調(diào)速器超速工況,五、調(diào)速器-全速式調(diào)速器,五、調(diào)速器-全速式調(diào)速器,六、噴油器,1、噴油器功用與要求,六、噴油器,2、噴油器結(jié)構(gòu),六、噴油器,3、孔式噴油器,六、噴油器-孔式噴油器,工作原理：,高壓油進入噴油嘴內(nèi)壓力室，產(chǎn)生推力； 克服彈簧預(yù)緊力,針閥開,噴油； 噴油泵停止供油,噴孔關(guān),終止噴油。,六、噴油器-孔式噴油器,4、軸針式噴油器,六、噴油器-軸針式噴油器,軸針形狀,圓柱形軸針：噴霧錐角小,截錐形軸針：噴霧錐角大,六、噴油器-軸針式噴油器,六、噴油器,