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1、制動(dòng)梁及制動(dòng)杠桿檢修,2008年06 哈爾濱,基礎(chǔ)制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意,固定杠桿支點(diǎn),固定杠桿,新型高摩合成閘瓦,組合式制動(dòng)梁,中拉桿,游動(dòng)杠桿,制動(dòng)梁部分,一、新制規(guī)與廠規(guī)及部發(fā)其他文件的主要差異,（1）對(duì)探傷部位進(jìn)行了明確,新制規(guī)4.2.2.2條明確了“L-A型、L-B型組合式制動(dòng)梁閘瓦托滑塊根部和L-C型制動(dòng)梁端頭須探傷”，“槽鋼制動(dòng)梁滾子軸外露部位須探傷”，“轉(zhuǎn)K3型制動(dòng)梁端頭、連接焊縫及制動(dòng)梁吊須探傷”，“槽鋼制動(dòng)梁滾子軸外露部位須探傷”。與廠、段規(guī)及運(yùn)裝貨車2004265號(hào)等文件比較，增加了轉(zhuǎn)K3型制動(dòng)梁吊的探傷要求，取消了L-A、L-B制動(dòng)梁R6R8圓弧處必須探傷的要求。,由于帶筋板

2、的制動(dòng)梁已經(jīng)沒(méi)有新造產(chǎn)品，而且數(shù)量較少，檢修中所遇不多，因此新制規(guī)中對(duì)于運(yùn)裝貨車2004265號(hào)文件中 “帶筋板的制動(dòng)梁連接焊縫探傷” 的規(guī)定沒(méi)有進(jìn)行說(shuō)明。在實(shí)際生產(chǎn)中如果遇到這種制動(dòng)梁時(shí)，各檢修單位應(yīng)理解為“帶筋板的制動(dòng)梁連接焊縫處不允許存在裂紋，發(fā)現(xiàn)時(shí)更換新品”。,（2）對(duì)部分檢修限度進(jìn)行了統(tǒng)一,制規(guī)限度表中，對(duì)于組合式制動(dòng)梁、轉(zhuǎn)K3型制動(dòng)梁的全長(zhǎng)限度、閘瓦托中心距、下拉桿安全吊磨耗限度等進(jìn)行了統(tǒng)一或區(qū)分。如：廠、段規(guī)中規(guī)定轉(zhuǎn)K3型制動(dòng)梁全長(zhǎng)限度164663，各型制動(dòng)梁的閘瓦托中心距均為152410 4mm。新制規(guī)中將轉(zhuǎn)K3型制動(dòng)梁全長(zhǎng)限度統(tǒng)一為16466mm，同時(shí)將組合式制動(dòng)梁、槽鋼制動(dòng)

3、梁、轉(zhuǎn)K3型制動(dòng)梁的閘瓦托中心距限度進(jìn)行了分別明確。,另外需要說(shuō)明的是，各級(jí)規(guī)程中有限度要求但規(guī)定不分解檢修的配件，這類配件的檢修限度應(yīng)按規(guī)程中的規(guī)定掌握。如：站規(guī)中制動(dòng)梁不進(jìn)行分解檢修，但對(duì)于閘瓦托各部磨耗限度進(jìn)行了明確，各段應(yīng)按照規(guī)程中的限度執(zhí)行。,（3）其他差異,新制規(guī)4.2.4.1.6中明確指出，“組合式制動(dòng)梁梁架不得焊修”； 在4.2.2.2.1條中要求“組合制動(dòng)梁滑塊或端頭裂紋超限時(shí)更換”。而廠、段規(guī)中端頭裂紋在限度內(nèi)是允許焊修的。,二、新增的主要要求,2.4條：制動(dòng)梁因故障需要補(bǔ)充新品時(shí)，應(yīng)更換為組合式制動(dòng)梁。逐步實(shí)現(xiàn)組合式制動(dòng)梁完全取代槽鋼制動(dòng)梁，主要基于以下原因：,1、新增了

4、制動(dòng)梁補(bǔ)充新品的規(guī)定,由于提速后的列車在運(yùn)行中沖擊較大，制動(dòng)過(guò)程頻繁，槽鋼弓形桿制動(dòng)梁完全是焊接結(jié)構(gòu)，其整體剛性較差，且主要受力件支柱為鑄造件，內(nèi)部易產(chǎn)生鑄造缺陷，在制動(dòng)過(guò)程中容易產(chǎn)生裂紋，在運(yùn)用和檢修中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)支柱杠桿孔上、下彎角處出現(xiàn)裂紋，給運(yùn)輸安全帶來(lái)隱患。而組合式制動(dòng)梁支柱由于采用鍛件取代了鑄件，且在制動(dòng)梁的結(jié)構(gòu)上較以前有了很大的改進(jìn)，其整體剛性有了很大的提高，運(yùn)用安全性優(yōu)于槽鋼、弓形桿制動(dòng)梁。因此，制規(guī)中明確提出了制動(dòng)梁更換新品的要求。,2、新增了部分尺寸檢測(cè)要求,除制動(dòng)梁全長(zhǎng)、閘瓦托中心距、L差等常見(jiàn)檢測(cè)項(xiàng)目外，新制規(guī)4.2.3條中增加了閘瓦托傾斜度檢測(cè)、支柱孔中心至閘瓦托弧面中心

5、距檢測(cè)，由于這兩個(gè)項(xiàng)目是新增項(xiàng)目，各單位以前接觸較少，下面就這兩個(gè)項(xiàng)目的具體檢測(cè)方法進(jìn)行說(shuō)明：,（1）閘瓦托傾斜度檢測(cè),閘瓦托傾斜度原型為1：20，制規(guī)中的檢修限度為“1：40或閘瓦托內(nèi)側(cè)低于外側(cè)2 mm”，在講述檢測(cè)方法之前，先闡述一下“閘瓦托內(nèi)側(cè)低于外側(cè)不足2mm時(shí)應(yīng)修理”的理由。,我國(guó)車輛輪對(duì)踏面普遍采用磨耗型踏面，車輪踏面內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，為了保證車輛制動(dòng)時(shí)閘瓦與車輪踏面能良好接觸，確保制動(dòng)力滿足制動(dòng)要求，在制動(dòng)梁設(shè)計(jì)時(shí)制動(dòng)梁架的撓度及閘瓦托裝配孔的斜度與之相對(duì)應(yīng)。如果閘瓦托內(nèi)側(cè)低于外側(cè)不足2mm時(shí)，就不能滿足相應(yīng)的斜度要求，閘瓦與車輪踏面不能形成接觸良好的摩擦副，容易造成制動(dòng)力不足及閘瓦

6、偏磨。,閘瓦托傾斜度檢測(cè)量具示意見(jiàn)下圖：,將測(cè)頭放置兩閘瓦托閘瓦插銷座支承面上，用塞尺檢測(cè)測(cè)尺面與瓦托間隙，新造制動(dòng)梁閘瓦托兩側(cè)間隙小于等于1mm，則該項(xiàng)合格。廠、段修兩閘瓦托外側(cè)間隙大于2mm時(shí)檢修（即閘瓦托內(nèi)側(cè)低于外側(cè)已經(jīng)不足2mm）。,（2）支柱孔中心至閘瓦托弧面中心距檢測(cè),將量具定位板居中放置于閘瓦托R451弧面，移動(dòng)相應(yīng)測(cè)頭，T端通過(guò)，Z端止住，該項(xiàng)合格。該項(xiàng)目原型為535 0mm，廠、段修限度為5372mm。,三、主要技術(shù)條款說(shuō)明,包括制動(dòng)梁全長(zhǎng)、兩閘瓦托中心距、兩閘瓦托中心至支柱中心距離差（L差）、支柱孔中心至閘瓦托弧面中心距、兩閘瓦托扭曲、閘瓦托傾斜度等6項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目中，都進(jìn)行了

7、詳細(xì)的規(guī)定，較之廠、段規(guī)相比，標(biāo)準(zhǔn)都有所加嚴(yán)。如槽鋼制動(dòng)梁全長(zhǎng)超限的處理，段規(guī)是允許修理的。而新制規(guī)明確要求“超限時(shí)報(bào)廢”。,1、檢測(cè)項(xiàng)目超限的處理方法,2、安全裝置檢修,制動(dòng)梁安全鏈吊座腐蝕超限或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時(shí)更換。 組合式制動(dòng)梁裝用的焊接結(jié)構(gòu)安全鏈吊座磨耗、腐蝕超限時(shí)，改裝卡子結(jié)構(gòu)的制動(dòng)梁安全鏈。若L-A型、L-B型制動(dòng)梁梁架上有交叉桿安全鏈吊座影響組裝時(shí)，須用冷加工方式去除影響部分，不得傷及梁架母材。,3、閘瓦托檢修,對(duì)部位名稱進(jìn)行了統(tǒng)一。 廠、段規(guī)中“四爪剩余厚度小于6mm時(shí)更換”。新制規(guī)中“支承面端部厚度均小于6mm時(shí)更換”。,4、磨耗套、滾子軸擋圈檢修,同一L-A型、L

8、-B型組合式制動(dòng)梁兩端滑塊磨耗套型式須一致。 槽鋼制動(dòng)梁滾子軸擋圈更換新品。,5、支柱組裝,L-A型、L-B型組合式制動(dòng)梁原采用螺栓與螺母聯(lián)接的，更換螺栓、螺母，擰緊后將螺栓與螺母點(diǎn)焊固；采用拉鉚釘連接的更換拉鉚釘或?qū)⒅е蛫A扣鉚釘孔擴(kuò)孔至16.5mm后，更換為符合GB/T 5780 M16110的4.8級(jí)螺栓及配套螺母，并點(diǎn)焊固。,6、閘瓦托組裝,L-A型、L-B型組合式制動(dòng)梁閘瓦托與制動(dòng)梁架聯(lián)接緊固件松動(dòng)時(shí)更換。原采用拉鉚釘?shù)?，可更換為直徑13mm，桿長(zhǎng)為58mm，材料為BL3的小半圓頭鉚釘，其頭部形狀及其他要求須符合12-GB/T 863.2；原采用小半圓頭鉚釘?shù)娜圆捎猛豌T釘。,7、閘

9、瓦托更換,更換L-A型、L-B型組合式制動(dòng)梁閘瓦托時(shí)，不得將制動(dòng)梁架上的鉚釘孔堵焊后重鉆。,止孔底壁厚為7.5mm的閘瓦托須與長(zhǎng)度為16062mm制動(dòng)梁架配套使用；止孔底壁厚為10.5mm的閘瓦托須與長(zhǎng)度為16002mm制動(dòng)梁架配套使用。,8、支柱更換,L-A型、L-B型組合式制動(dòng)梁更換支柱、夾扣或閘瓦托時(shí)，閘瓦托、支柱及夾扣須配套。瓦鼻槽底至止孔邊距為28mm的閘瓦托，配套的支柱孔中心至U形槽中心距為1831mm，夾扣與支柱配合面至U形槽中心距為64 0 -1mm；瓦鼻槽底至止孔邊距為18mm的閘瓦托，配套的支柱孔中心至U形槽中心距為1751mm，夾扣與支柱配合面至U形槽中心距為58 0 -

10、1mm。,9、標(biāo)記涂打,對(duì)主型制動(dòng)梁檢修標(biāo)記的涂打位置進(jìn)行了規(guī)范、統(tǒng)一。,基礎(chǔ)制動(dòng)杠桿部分,1、制動(dòng)杠桿檢修,制動(dòng)杠桿孔距須符合現(xiàn)車車型制動(dòng)倍率的要求。制動(dòng)缸前后杠桿尺寸須符合圖樣要求，轉(zhuǎn)向架固定杠桿和游動(dòng)杠桿尺寸?？拙嗥畲笥?mm時(shí)，拆除原襯套，堵焊并加工圓銷孔后鑲套。堵孔重鉆者，兩孔距偏差1mm。,L1,L2,L1,L1,L1,杠桿兩端圓弧半徑小于限度規(guī)定，或圓銷孔中心至外端面的距離小于圓弧半徑加5mm時(shí)，堆焊磨修或更換。 段規(guī)中原要求“固定、移動(dòng)杠桿上圓銷孔中心至外端面的長(zhǎng)度大于R40mm時(shí)切除”。,L1,L2,2、鑲套,鑲套前銷孔不得有裂紋，孔的表面粗糙度Ra上限值為6.3m，圓度為

11、0.5mm。襯套內(nèi)、外表面不得有裂紋、破損、夾雜物及氧化銹蝕等缺陷。 襯套與孔的過(guò)盈量為0.050.10mm。 鑲套應(yīng)使用專用工裝壓裝，不得錘擊。 鑲套后襯套與孔之間不得有貫通間隙；不帶倒角一端應(yīng)與杠桿表面平齊，另一端低于孔面不大于2mm；鑲套后襯套內(nèi)徑圓度為0.5mm；銷孔、襯套周邊不得有裂紋，襯套不得松動(dòng)。,3、拉桿,新焊裝上拉桿頭的搭接量不小于50mm，并須進(jìn)行拉力試驗(yàn)，保持1min，不得有裂紋。新焊裝下拉桿頭的搭接量不小于85mm。,未列入的拉桿進(jìn)行拉力試驗(yàn)時(shí)，拉力值按拉桿截面積與117MPa的乘積取值，如下式：,,4、圓銷及襯套,裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K3、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架車輛的各制動(dòng)襯套材質(zhì)為奧-貝球鐵，硬度為3848HRC；制動(dòng)圓銷材質(zhì)為45號(hào)鋼，熱處理后表面硬度為5055HRC?？刂菩娃D(zhuǎn)向架車輛的制動(dòng)襯套材質(zhì)為27SiMn，硬度為4559HRC，制動(dòng)圓銷材質(zhì)為20CrMnMo, 熱處理后表面硬度為5862HRC。 轉(zhuǎn)K4、K5型轉(zhuǎn)向架用杠桿與支柱相配的外球套、內(nèi)球套更換新品時(shí)，外球套材質(zhì)須為45號(hào)鋼，內(nèi)球套材質(zhì)為奧-貝球鐵。,