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1、,,,,,1,一、潤滑系統(tǒng)作用 齒輪箱中的潤滑十分重要，良好的潤滑是齒輪箱穩(wěn)定運行的重要保證。齒輪和軸承在轉動過程中它們實際都是非直接接觸，這中間是靠潤滑油建成油膜，使其形成非接觸式的滾動和滑動，這時油起到了潤滑的作用。雖然它們是非接觸的滾動和滑動，但由于加工精度等原因使其轉動都有相對的滾動摩擦和滑動摩擦，這都會產生一定的熱量。如果這些熱量在它們轉動的過程中沒有消除，勢必會越集越多，最后導致高溫燒毀齒輪和軸承。因此齒輪和軸承在轉動過程中必須用潤滑油來進行冷卻。所以潤滑油一方面起潤滑作用，另一方面起冷卻作用。,2,良好的潤滑可以： 1、減少摩擦，節(jié)省動力 2、減少磨損，防止齒面擦傷，延長齒輪和軸

2、承的壽命 3、降低噪音 4、吸收沖擊和振動 5、防止齒面銹蝕和腐蝕 6、散熱，冷卻，排除異物 7、良好的潤滑有利于延長齒輪箱的使用壽命，但潤滑不好會產生嚴重的后果，很有可能會造成軸承燒毀，齒輪損傷，進而導致齒輪箱損壞。,3,齒輪和軸承在轉動過程中它們實際都是非直接接觸，這中間是靠潤滑油建成油膜，使其形成非接觸式的滾動和滑動，這時油起到了潤滑的作用。雖然它們是非接觸的滾動和滑動，但由于加工精度等原因使其轉動都有相對的滾動摩擦和滑動摩擦，這都會產生一定的熱量。如果這些熱量在它們轉動的過程中沒有消除，勢必會越集越多，最后導致高溫燒毀齒輪和軸承。因此齒輪和軸承在轉動過程中必須用潤滑油來進行冷卻。所以潤

3、滑油一方面起潤滑作用，另一方面起冷卻作用。,二、齒輪、軸承潤滑機理,4,潤滑系統(tǒng)工作原理介紹： 潤滑系統(tǒng)必須保證對齒輪箱內的運動部件的強制潤滑，對油液的過濾和散熱。 潤滑系統(tǒng)由電動泵、過濾裝置、機械泵、油風冷卻器、壓力傳感器、連接管路等組成。 電動泵、機械泵同時向系統(tǒng)供油，潤滑油經濾油器過濾后到溫控閥，該溫控閥根據潤滑油的溫度自動控制潤滑油的流向。當油溫低于45時，潤滑油直接進入齒輪箱；當油溫高于45時，溫控閥開始動作，潤滑油經冷卻器冷卻后再進入到齒輪箱。在齒輪箱的入口和油泵的出口均裝有壓力傳感器用于檢測潤滑油的壓力。,5,過濾器為雙精度過濾，當溫度低于+10C 時由于粘度較低，或當過

4、濾器濾芯壓差大于4bar 時，濾芯上單向閥打開，液壓油只經過50的粗過濾；當溫度高于+10C，或濾芯壓差低于4bar 時，濾芯上單向閥關閉，潤滑油經過10和50雙重過濾。無論何種情況，未經過濾的油液決不允許進入齒輪箱內各潤滑部位。在過濾器上裝有壓差發(fā)訊器，當濾芯堵塞，壓力差達到3bar 時壓差發(fā)訊器發(fā)訊，提示更換濾芯。 潤滑系統(tǒng)必須有安全閥，以防止壓力過高對系統(tǒng)元件造成損壞。 潤滑系統(tǒng)必須考慮能夠隨時排除系統(tǒng)中的氣泡，氣泡對齒輪箱會造成損壞。 潤滑系統(tǒng)的冷卻器要有足夠的散熱能力，同時風扇要有足夠的空氣流量將艙室內的熱空氣排出艙室外。最高允許齒輪油溫度為+80C。,6,7,8,9,10,1

5、1,12,13,14,數據監(jiān)控,15,,一、齒輪損傷 齒輪箱齒輪損傷的影響因素很多，包括選材、設計計算、加工、熱處理、安裝調試、潤滑和使用維護等。常見的齒輪損傷有齒面損傷和輪齒折斷兩類。 （一）輪齒折斷（斷齒） 齒輪箱斷齒常由細微裂紋逐步擴展而成。根據裂紋擴展的情況和斷齒原因，斷齒可分為過載折斷（包括沖擊折斷）、疲勞折斷以及隨機斷裂等。 過載折斷總是由于作用在輪齒上的應力超過其極限應力，導致裂紋迅速擴展，齒輪箱常見的原因有突然沖擊超載、軸承損壞、軸彎曲或較大硬物擠入嚙合區(qū)等。齒輪箱斷齒斷口有呈放射狀花樣的裂紋擴展區(qū)，有時斷口處有平整的塑性變形，斷口副常可拼合。仔細檢查可看到齒輪箱材質的缺

6、陷，齒面精度太差，輪齒根部未作精細處理等。在設計中應采取必要的措施，充分考慮預防過載因素。安裝時防止齒輪箱箱體變形，防止硬質異物進入箱體內等等。,16,,疲勞折斷發(fā)生的根本原因是齒輪箱輪齒在過高的交變應力重復作用下，從危險截面（如齒根）的疲勞源起始的疲勞裂紋不斷擴展，使輪齒剩余截面上的應力超過其極限應力，造成瞬時折斷。在疲勞折斷的發(fā)源處，是貝狀紋擴展的出發(fā)點并向外輻射。產生的原因是設計載荷估計不足，材料選用不當，齒輪精度過低，熱處理裂紋，磨削燒傷，齒根應力集中等等。故在設計齒輪箱時要充分考慮傳動的動載荷譜，優(yōu)選齒輪參數，正確選用材料和齒輪精度，充分保證加工精度消除應力集中集中因素等等。 齒輪

7、箱隨機斷裂的原因通常是材料缺陷，點蝕、剝落或其他應力集中造成的局部應力過大，或較大的硬質異物落入嚙合區(qū)引起。,17,,（二）齒面疲勞 齒輪箱齒面疲勞是在過大的接觸剪應力和應力循環(huán)次數作用下，輪齒表面或其表層下面產生疲勞裂紋并進一步擴展而造成的齒面損傷，其表現形式有早期點蝕、破壞性點蝕、齒面剝落、和表面壓碎等。特別齒輪箱是破壞性點蝕，常在齒輪嚙合線部位出現，并且不斷擴展，使齒面嚴重損傷，磨損加大，最終導致斷齒失效。正確進行齒輪強度設計，選擇好材質，保證熱處理質量，選擇合適的精度配合，提高安裝精度，改善潤滑條件等，是解決齒面疲勞的根本措施。 （三）膠合 膠合是相嚙合齒面在嚙合處的邊界膜受到破壞

8、，導致接觸齒面金屬融焊而撕落齒面上的金屬的現象，很可能是由于潤滑條件不好或有干涉引起，適當改善潤滑條件和及時排除干涉起因,調整傳動件的參數，清除局部載荷集中，可減輕或消除膠合現象。,18,,二、軸承損壞 軸承是齒輪箱中最為重要的零件，其失效常常會引起齒輪箱災難性的破壞。軸承在運轉過程中，套圈與滾動體表面之間經受交變負荷的反復作用，由于安裝、潤滑、維護等方面的原因，而產生點蝕、裂紋、表面剝落等缺陷，使軸承失效，從而使齒輪副和箱體產生損壞。據統(tǒng)計，在影響軸承失效的眾多因素中，屬于安裝方面的原因占16%，屬于污染方面的原因也占16%，而屬于潤滑和疲勞方面的原因各占34%。使用中70%以上的軸承達不到預定壽命。因而，重視軸承的設計選型，充分保證潤滑條件，按照規(guī)范進行安裝調試，加強對軸承運轉的監(jiān)控是非常必要的。通常在齒輪箱上設置了軸承溫控報警點，對軸承異常高溫現象進行監(jiān)控，同一箱體上不同軸承之間的溫差一般也不超過15C，要隨時隨地檢查潤滑油的變化，發(fā)現異常立即停機處理。,19,20,