《（廣東專(zhuān)）高考地理二輪復(fù)習(xí) 第一部分 專(zhuān)題三 人類(lèi)活動(dòng) 第3講 城市發(fā)展與交通布局課件》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《（廣東專(zhuān)）高考地理二輪復(fù)習(xí) 第一部分 專(zhuān)題三 人類(lèi)活動(dòng) 第3講 城市發(fā)展與交通布局課件（70頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、專(zhuān)題三專(zhuān)題三 人類(lèi)活動(dòng)人類(lèi)活動(dòng)考情解讀考情解讀腦圖構(gòu)建腦圖構(gòu)建1.從考查內(nèi)容看，主要側(cè)重從考查內(nèi)容看，主要側(cè)重于考查城市功能區(qū)合理規(guī)劃，城于考查城市功能區(qū)合理規(guī)劃，城市化及其影響；交通方式的特點(diǎn)市化及其影響；交通方式的特點(diǎn)及選擇，城市交通問(wèn)題，交通線(xiàn)及選擇，城市交通問(wèn)題，交通線(xiàn)建設(shè)的區(qū)位條件及建設(shè)意義。建設(shè)的區(qū)位條件及建設(shè)意義。2從命題形式看，多以文字或模從命題形式看，多以文字或模式圖為背景，考查城市功能區(qū)與式圖為背景，考查城市功能區(qū)與城市規(guī)劃、城市化等知識(shí)，是近城市規(guī)劃、城市化等知識(shí)，是近幾年高考的熱點(diǎn)；交通運(yùn)輸形式幾年高考的熱點(diǎn)；交通運(yùn)輸形式的變化、交通站點(diǎn)的布局、交通的變化、交通站點(diǎn)的布

2、局、交通運(yùn)輸方式的選擇等是高考的高頻運(yùn)輸方式的選擇等是高考的高頻點(diǎn)。點(diǎn)。判斷方法判斷方法具體說(shuō)明具體說(shuō)明看面積大看面積大小小住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小商業(yè)區(qū)面積最小讀距市讀距市中心遠(yuǎn)近中心遠(yuǎn)近一般情況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)一般情況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)觀形態(tài)特觀形態(tài)特征征商業(yè)區(qū)一般呈點(diǎn)狀、線(xiàn)狀，住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)一般呈點(diǎn)狀、線(xiàn)狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般成片狀工業(yè)區(qū)一般成片狀看人口變看人口變化化商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變多，晚上人口

3、少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小看建筑看建筑物密度物密度商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小工業(yè)區(qū)建筑物密度最小觀分布趨觀分布趨勢(shì)勢(shì)住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動(dòng)，市住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動(dòng)，市中心比例逐漸下降；商業(yè)區(qū)雖也有向中心比例逐漸下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動(dòng)趨勢(shì)，但幅度較郊區(qū)交通便捷處移動(dòng)趨勢(shì)，但幅度較小，在市中心上升幅度較大小，在市中心上升幅度較大土地利用類(lèi)型土地利用類(lèi)型居住居住工業(yè)工業(yè)商業(yè)商業(yè)圈層圈層(由中心向外由中心向外)核心區(qū)核心區(qū)1.7780.9164.908老城區(qū)

4、老城區(qū)1.6542.6492.490近郊區(qū)近郊區(qū)2.5961.1183.549遠(yuǎn)郊區(qū)遠(yuǎn)郊區(qū)0.7420.1632.451平均值平均值1.7891.3642.871具體表現(xiàn)具體表現(xiàn)詳細(xì)內(nèi)容詳細(xì)內(nèi)容聚落空間形態(tài)聚落空間形態(tài)往往沿交通干往往沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展線(xiàn)擴(kuò)展聚落空間形態(tài)往往沿交通干聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(xiàn)線(xiàn)(鐵路、公路、河道等鐵路、公路、河道等)擴(kuò)擴(kuò)展，這些交通干線(xiàn)也成為聚展，這些交通干線(xiàn)也成為聚落發(fā)展的主軸線(xiàn)落發(fā)展的主軸線(xiàn)交通線(xiàn)變化引交通線(xiàn)變化引起聚落空間形起聚落空間形態(tài)變化態(tài)變化交通線(xiàn)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空交通線(xiàn)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，同時(shí)，交通間形態(tài)的變化，同時(shí)，交通線(xiàn)的衰落也會(huì)影響聚落空間線(xiàn)的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變形態(tài)的演變