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1、國家開放大學(xué)電大本科道路工程2023期末試題及答案（試卷號(hào)：1191） 國家開放大學(xué)電大本科道路工程2023期末試題及答案（試卷號(hào)：1191） 一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分） 1我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分設(shè)( )。 A三個(gè)等級(jí) B四個(gè)等級(jí) C五個(gè)等級(jí) D六個(gè)等級(jí) 2確定公路曲線半徑、超高、視距等技術(shù)指標(biāo)的決定性因素是( )。 A設(shè)計(jì)速度 B道路等級(jí) C道路通行量 D通行能力 3公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用的兩階段設(shè)計(jì)是指( )。 A. 初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) B初步設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì) C技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) D以

2、上答案都不正確 4現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括以下哪一項(xiàng)？( ) A直線 B圓曲線 C緩和曲線 D折線 5為了降低在平曲線上行駛汽車所受到的離心力作用，可采用簡單有效的工程措施是( )。 A減速慢行 B設(shè)置路面外側(cè)超高 C將曲線改為直線 D增大車重 6設(shè)置超高是為了抵消部分離心力作用，但超高率并不是越大越好，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路的最大超高橫向坡度不宜大于( )。 A1% B5% C10% D20% 7汽車在行駛中要克服空氣阻力和道路阻力，以下屬于道路阻力的一項(xiàng)是( )。 A迎風(fēng)面空氣質(zhì)點(diǎn)壓力 B車后面真空吸引力 C空氣質(zhì)點(diǎn)與車身的摩擦力 D滾動(dòng)阻力 8在一定長度范圍內(nèi)，路線在縱向所克服的高

3、差與水平距離之比指的是( )。 A最大縱坡 B最小縱坡 C平均縱坡 D合成坡度 9限制豎曲線的最小半徑和最小長度的三個(gè)因素是( )。 A汽車行駛的緩和沖擊、行駛時(shí)間、坡度要求 B汽車行駛的緩和沖擊、坡度要求、視距要求 C汽車行駛的緩和沖擊、行駛時(shí)間、視距要求 D坡度要求、行駛時(shí)間、視距要求 10縱斷面設(shè)計(jì)步驟正確的一項(xiàng)是( )。 A準(zhǔn)備工作標(biāo)注控制點(diǎn)試坡調(diào)整核對(duì)定坡設(shè)置豎曲線 B準(zhǔn)備工作標(biāo)注控制點(diǎn)定坡調(diào)整核對(duì)試坡設(shè)置豎曲線 C準(zhǔn)備工作標(biāo)注控制點(diǎn)試坡核對(duì)定坡調(diào)整設(shè)置豎曲線 D準(zhǔn)備工作標(biāo)注控制點(diǎn)定坡調(diào)整試坡核對(duì)設(shè)置豎曲線 11土石方運(yùn)量為( )。 A平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之和 B平均運(yùn)距與土石方

4、調(diào)配數(shù)量之差 C平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之積 D平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量之比 12在選線步驟中，“逐段安排”是指( )。 A在大控制點(diǎn)之間，逐段結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況，定出具體小控制點(diǎn)，解決局部性控制方案問題 B在大控制點(diǎn)之間，逐段進(jìn)行縱坡設(shè)計(jì) C在大控制點(diǎn)之間，逐段進(jìn)行具體定線，即進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)，定出中線的最終位置 D在大控制點(diǎn)之間，逐段安排選線人員和儀器設(shè)備等 13路基常見的病害中，由于山坡陡，基底的摩阻力不足引起的病害是( )。 A路堤的沉陷 B路堤沿山坡滑動(dòng) C路堤邊坡滑坍 D路堤邊坡剝落 14定線就是在選線布局之后，具體標(biāo)定出公路的( )。 A起點(diǎn) B路線帶 C

5、中心線 D終點(diǎn) 15路基承受行車荷載作用，其應(yīng)力作用范圍一般深度是在路基頂面以下0. 8m范圍之內(nèi)，此部分路基稱為( )。 A路堤 B路塹 C路床 D路面 16用來推緩陡坡地形，整平場(chǎng)地的路基土方施工機(jī)械是( )。 A推土機(jī) B鏟運(yùn)機(jī) C松土機(jī) D挖掘機(jī) 17.對(duì)于具有塑性的土，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面，下列各項(xiàng)屬于內(nèi)因的是( )。 A. 壓實(shí)功能 B壓實(shí)機(jī)具 C壓實(shí)方法 D土的含水量 18用水泥混凝土作面層或基層的路面結(jié)構(gòu)是( )。 A柔性路面 B剛性路面 C半剛性路面 D半柔性路面 19密實(shí)類瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的( )。 A粘聚力 B內(nèi)摩阻力 C壓實(shí)度 D粘

6、聚力和內(nèi)摩阻力 20瀝青路面的抗滑性能取決于( )。 A路面的細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造 B路面的剛度 C路面的強(qiáng)度 D路面的穩(wěn)定性 二、判斷題（以表示正確，以表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分） 21.路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。( ) 22普通水泥混凝土路面不配置任何鋼筋。( ) 23.汽車在豎曲線上行駛的時(shí)間是越短越好，時(shí)間短可以避免乘客產(chǎn)生不舒服的感覺。( ) 24.就一般公路而言，路基橫斷面設(shè)計(jì)主要就是設(shè)計(jì)合理的路基邊坡值。( ) 25.影響道路線形的因素有地形、氣候、水文、地質(zhì)、土壤及植物覆蓋，其中氣候是最主要的因素。( ) 26.土基

7、的壓實(shí)工作是路基施工過程的一個(gè)重要程序，是保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的根本措施之一。( ) 27.選擇機(jī)械種類和操作方案，是路基工程機(jī)械化施工的第一步。( ) 28石灰對(duì)土的影響，最主要的是提高剛度。( ) 29.不平整的路表面會(huì)使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，并增大行車阻力。( ) 30.為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。( ) 三、筒答題（簡要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分） 31高速公路和一級(jí)公路應(yīng)設(shè)置的中間帶有何作用？ 答：高速公路和一級(jí)公路應(yīng)設(shè)置中間帶，中間帶的作用可歸納如下： (1)分隔往返車流，避免因快速駛?cè)雽?duì)向車

8、道造成嚴(yán)重的交通事故，又能減少公路中線附近的交通阻滯而增加通行能力。 (2)可以避免車輛中途調(diào)頭，消滅紊亂車流減少交通事故。 (3)可在不妨礙公路建設(shè)限界的前提下，作為設(shè)置公路標(biāo)志牌及其他交通管理設(shè)施的場(chǎng)地。 (4)設(shè)置一定寬度的中間帶，夜間行車可不滅遠(yuǎn)光燈，即使寬度小一些，如果用植樹或設(shè)防眩設(shè)施也可不滅遠(yuǎn)光燈，從而保證行車安全。 (5)具有一定寬度的中間帶可以埋設(shè)管線設(shè)施等。 32.交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？ 答：交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容： (1)正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸； (2)合理布置各種交通設(shè)施； (3)驗(yàn)算交叉口行車視距，保證安全通視條件； (4)交叉口立面設(shè)計(jì)，

9、布置雨水口和排水管道。 33路基壓實(shí)的機(jī)理是什么？ 答：路基壓實(shí)是利用壓實(shí)機(jī)具對(duì)土基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，使三相土體中土的團(tuán)塊和土的顆粒重新排列，互相靠近、擠緊，小顆粒土填充于大顆粒土的空隙中，使土中的空氣逸出，從而使土的空隙減小，單位體積的重量提高，形成密實(shí)整體，內(nèi)摩擦力和粘聚力大大增加，使土基強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。 34瀝青路面設(shè)計(jì)的任務(wù)是什么？ 答：瀝青路面設(shè)計(jì)的任務(wù)是：根據(jù)使用要求及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)確定經(jīng)濟(jì)合理的路面結(jié)構(gòu)，（4分）使之能承受交通荷載和環(huán)境因素的作用，在預(yù)定的使用期限滿足各級(jí)公路相應(yīng)的承載能力，耐久性、舒適性、安全性的要求。 四、計(jì)算題（12分） 35. 某變坡點(diǎn)拉號(hào)為K5+030.00，高程為42768m，i1=+5X，i。=一4，豎曲線半徑為2000m。 (1)判斷豎曲線的凸、凹性。(2)計(jì)算豎曲線要素。 (3)計(jì)算豎曲線起點(diǎn)、K5+00000、K5+10000及終點(diǎn)的高程。 解： 為凸形豎曲線 (3)所求點(diǎn)的高程 起點(diǎn)K4+940 高程42318mK5+000 高程425280mK5+100 高程42478m終點(diǎn)K5+120 高程42408m