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1、國家開放大學電大本科道路工程2020期末試題及答案（試卷號：1191） 國家開放大學電大本科道路工程2020期末試題及答案（試卷號：1191） 一、選擇題（每題僅有一個正確答案，將正確答案序號填入括號內(nèi)，每小題2分，共計40分） 1公路工程基本建設(shè)項目一般采用的兩階段設(shè)計是指( )。 A初步設(shè)計和施工圖設(shè)計 B初步設(shè)計和技術(shù)設(shè)計 C技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計 D初步設(shè)計和材料設(shè)計 2預(yù)測交通量介于一級公路與高速公路之間的干線公路在公路等級選用時應(yīng)選用( )。 A三級公路 B二級公路 C一級公路 D高速公路 3作為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通問題，以服務(wù)功能為主的城市道路是( )。 A快速

2、路 B主干路 C支路 D高速路 4在直線和圓曲線或不同半徑的圓曲線之間插入曲率不斷變化的過渡曲線稱為( )。 A緩和曲線 B道路折線 C變化曲線 D復曲線 5為了降低在乎曲線上行駛汽車所受到的離心力作用，可采用簡單有效的工程措施是( )。 A減速慢行 B設(shè)置路面外側(cè)超高 C將曲線改為直線 D增大車重 6確定道路的空間位置最少需要路線的( )。 A縱斷面圖和平面圖 B平面圖和橫斷面圖 C縱斷面圖和橫斷面圖 D縱斷面圖 17.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車和大氣相接觸的表面層次是( )。 A面層 B基層 C墊層 D結(jié)構(gòu)層 18.從汽車行駛的充分和必要條件看，汽車的效率和行駛安全性與路面有關(guān)，下面說法不正

3、確的是( )。 A要盡量降低路面的滾動阻力 B路面要平整 C路面要足夠光滑 D使路面能提供較大的附著系數(shù) 9關(guān)于平、縱線形組合的一般設(shè)計原則說法有誤的一項是( )。 A要保持平、縱線形的技術(shù)指標大小均衡 B為保證路面排水和行車安全，必須選擇合適的合成坡度 C平、縱線形設(shè)計的技術(shù)指標與工程費用的投入無關(guān) D要注意和周圍環(huán)境的配合 10道路線形設(shè)計開始于( )。 A平面線形設(shè)計 B縱面線形設(shè)計 C選線 D路線規(guī)劃 11平面線形要素組成為：直一緩一圓一緩二直的形式，一般稱這種線形組合為( )。 A“S”型 B基本型 C凸型 D“C”型 12城市道路雙幅路俗稱( )。 A“一塊板”斷面 B“兩塊板”斷

4、面 C“三快板”斷面 D“四塊板”斷面 13路基用土中，優(yōu)先選用的填料為( )。 A砂 B粉性土 C砂性土 D粘性土 14.路基邊坡一部分土體在重力作用下沿著一定的滑動面滑動，這種現(xiàn)象稱為( )。 A剝落 B碎落 C崩坍 D滑坡 15.石質(zhì)路基開挖最簡單有效地施工方法是( )。 A人工施工 B簡易機械化施工 C爆破施工 D水力機械化施工 16.路面結(jié)構(gòu)整體及各結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的( )。 A強度 B撓度 c剛度 D耐久性 17.路面結(jié)構(gòu)層次中直接與行車和大氣相接觸的表面層次是( )。 A面層 B基層 C墊層 D結(jié)構(gòu)層 18.下列關(guān)于土質(zhì)路基施工時，土堤填筑

5、方案說法有誤的一項是( )。 A土質(zhì)路堤填筑方案按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑 B分層平鋪是土質(zhì)路堤填筑方案的基本方案 C豎向填筑方案相對分層填筑方案，填土更易壓實 D豎向填筑指沿公路縱向或橫向逐步向前填筑 19.密實類瀝青路面的強度和穩(wěn)定性主要取決予混合料的( )。 A粘聚力 B內(nèi)摩阻力 C壓實度 D粘聚力和內(nèi)摩阻力 20.為保證水泥混凝土板因溫度和濕度的降低而收縮時，沿斷面縮裂設(shè)置的橫向接縫是( )。 A. 縮縫 B脹縫 C施工縫 D縱縫 二、判斷題（以表示正確，以表示錯誤，將判斷結(jié)果填入括號中，每小題2分，共計20分） 21.紙上定線的一般工作步驟：(1)定導向線；(2)修正導向線；

6、(3)定線；(4)設(shè)計縱斷面。( ) 22.幾何構(gòu)造尺寸是伴隨道路全部設(shè)計和施工的基礎(chǔ)。( ) 23.變速車道是加速車道、減速車道以及爬坡車道的總稱。( ) 24.路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。( ) 25.在直線的使用中，有關(guān)直線長度的問題，一般來說對直線的長度越長越好。( ) 26.填土高度大于Im的路堤統(tǒng)稱為高路堤。( ) 27.邊溝的作用是排除由邊坡及路面匯集來的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。 ( ) 28.路面低溫縮裂是一項同荷載因素無關(guān)的設(shè)計指標。( ) 29.水泥混凝土路面面層是由一定厚度的混凝土板組成，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。( ) 30瀝青路面屬于剛性路面，其強

7、度和穩(wěn)定性都很高。( ) 三、簡答題（簡要回答下列各題，每小題7分，共計28分） 31什么是設(shè)計車輛和設(shè)計車速？ 答：道路上行駛的車輛種類很多，設(shè)計中一般選擇有代表性的車輛即設(shè)計車輛；設(shè)計車速是指氣候正常、交通密度小、汽車運行只受道路本身條件（幾何線形、路面及附屬設(shè)施）的影響時，一般駕駛員能保持安全而舒適地行使的最大行駛速度。 32交叉口設(shè)計的主要內(nèi)容有哪些？ 答：交叉口設(shè)計的主要內(nèi)容： (1)正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸； (2)合理布置各種交通設(shè)施； (3)驗算交叉口行車視距，保證安全通視條件； (4)交叉口立面設(shè)計，布置雨水口和。 33.何謂瀝青路面？相比水泥混凝土路面

8、，瀝青路面的優(yōu)點是什么？ 答：瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，增強了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點，因而獲得越來越廣泛的應(yīng)用。 34.為什么要求路基要具有足夠的強度和剛度？ 答：路基的上層要與路面工作作用來承受由行車荷載和路基路面自重產(chǎn)生的應(yīng)力，并應(yīng)抵抗由該力產(chǎn)生的變形。路基強度、剛度不足，將使路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷，甚至會使路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷裂，使路況惡化，服務(wù)水平下降。因此要求路基應(yīng)有足夠的強度和剛度，以滿足路面結(jié)構(gòu)物工作條件的要求。 四、計算題（12分） 35. 在縱斷面圖上由前后坡度線1%和-2%形成的變坡點，標高為25. OOm。該變坡點采用半徑為6000m的豎曲線設(shè)計，試計算： (1)該豎曲線的幾何要素； (2)變坡點處的設(shè)計標高。