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1、1,路面工程施工,市政工程學(xué)院,2,工程概況：廣東省開平陽江高速公路，是國道主干線同江三亞高速公路的一段，全長126Km。按平原微丘區(qū)設(shè)計，雙向4車道，全寬28m，全互通、全立交、全封閉，路面結(jié)構(gòu)層次為：,工程案例：廣東-陽江高速公路路面施工,3,上面層：4瀝青混凝土AK-16A 中面層：5瀝青混凝土AC-20中粒式瀝青混凝土 下面層：6瀝青混凝土AC-25粗粒式瀝青混凝土 下封層：1瀝青中砂 上基層：18水泥穩(wěn)定碎石 下基層：18水泥穩(wěn)定碎石 底基層：20水泥穩(wěn)定粒料 墊 層：15級配碎石墊層,工程案例：廣東-陽江高速公路路面施工,4,級配碎（礫）石施工,1 施工準(zhǔn)備(技術(shù)交底、編制施工組織

2、設(shè)計） 原材料要求 機械選擇 人員組織,施工,施工方法,施工過程,路拌法,廠拌法,3 質(zhì)量檢驗與評定,4 常見問題及整改措施,備料 運輸與攤鋪 拌合與整形 碾壓 接縫處理 養(yǎng)護,2 組織施工,5,級配碎石(graded crushed rock),1.定義:由粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例組成的混合料 要求其顆粒組成符合規(guī)定的密實級配 顆粒組成中小于0.5細料的塑性指數(shù)符合一定要求,2.適用范圍 各級公路的基層、底基層和墊層、較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層,也可用做面層,6,碎石分類,表2-1-1 碎石分類與用途,7,級配碎石,級配碎石施工作業(yè),已施工完成的級配碎石,8,什么是級配

3、,集料中各組成顆粒的分級和搭配稱為級配，級配是通過篩分試驗確定的。 篩分試驗：篩分試驗就是將集料通過一系列規(guī)定篩孔尺寸的標(biāo)準(zhǔn)篩，方孔標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸依次為75，63，53，37.5、31.5、26.5、19、16、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3mm、0.15和0.075(17個），測出存留在各個篩上的集料質(zhì)量，根據(jù)集料試樣的質(zhì)量與存留在各篩孔上的集料質(zhì)量，就可求得一系列與集料級配有關(guān)的參數(shù)。,9,級配參數(shù),問題3：級配參數(shù)有哪些,級配參數(shù) 分計篩余百分率 累計篩余百分率 通過百分率,圖1 標(biāo)準(zhǔn)篩,作業(yè)2： 自學(xué)：級配參數(shù),10,2.級配碎石施工準(zhǔn)備,級配碎石施工準(zhǔn)

4、備,1)技術(shù)準(zhǔn)備,2)原材料準(zhǔn)備,3)施工機械準(zhǔn)備,4)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備,11,1）技術(shù)準(zhǔn)備,熟悉圖紙 核算工程數(shù)量 編制施工組織設(shè)計 驗收下承層 進行一級技術(shù)交底和安全交底（總工程師向技術(shù)人員） 施工放樣（水準(zhǔn)測量和高程測量） 正式施工前的進行技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全二級交底（施工人員）,學(xué)習(xí)單元二 級配碎（礫）石施工,12,1）級配碎石原材料準(zhǔn)備,原材料構(gòu)成,1)碎石,2)石屑,3)級配組成,13,1）碎石原材料要求,用來軋制碎石的原材料：花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r、大理巖、砂巖、輝綠巖、火山巖、片麻巖（軟巖除外） 碎石的最大粒徑：31.5或37.5mm,分類：集料最大粒徑和集料公稱最大粒徑。 (1

5、)集料最大粒徑：指集料100都要求通過的最小標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。 (2)集料公稱最大粒徑：指集料可能全部通過或允許有少量篩余(篩余量不超過10) 的最小標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。,14,1）碎石原材料要求,碎石的干密度：不小于960kgm3。 碎石形狀控制：針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過20。針片狀(長寬比大于3: 1) 碎石有害物質(zhì)控制：碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬、沒有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。有害物質(zhì)控制通常采用砂當(dāng)量、有機物、粘土團，以及硫酸鹽含量作為控制指標(biāo)，砂當(dāng)量不大于45%，安定性12%。 碎石強度：通過壓碎值來反映。集料的壓碎值反映在連續(xù)增加的荷載作用下抵抗壓碎的能力。(壓碎值和洛杉磯磨耗值） 耐久性：一般采用

6、凍融試驗或硫酸鎂安定性試驗確定,15,2）石屑,定義：軋石場通過篩分設(shè)備最小篩孔（通常為5mm或3mm）的細篩余料，稱為石屑。,石屑：可以使用一般碎石場的細篩余料，或?qū)ｉT軋制的細碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。（盡可能采用石灰?guī)r石屑）若石屑較粗，可添加部分粉煤灰或礦粉以增加施工的和易性。 天然砂礫的顆粒尺寸應(yīng)該合適，必要時應(yīng)篩除其中的超尺寸顆粒。 天然砂礫或粗砂應(yīng)有較好的級配。,16,3）碎石級配組成,表1 級配碎石或級配碎礫石的顆粒組成范圍,61,17,級配曲線范圍,由于集料軋制不均勻或礦質(zhì)混合料配料的誤差等因素影響，所配制的混合料不可能與理論級配完全符合。因此，允許配料時的合成級

7、配在適當(dāng)范圍內(nèi)波動，即為“級配范圍”。,18,2.施工機械配置,測量儀器：精緯儀、水準(zhǔn)儀 運輸機械：自卸車、載貨汽車或其它運輸車輛 攤鋪機械：平地機 拌和機械：穩(wěn)定土拌和機、平地機、多鏵犁、圓盤耙 整型機械：拖拉機、平地機、輪胎壓路機 碾壓機械：振動壓路機、輪胎壓路機、光輪壓路機,19,2.施工機械,自卸車,平地機,20,2.施工機械,平地機,拌和機,21,2.施工機械,光輪壓路機,三輪靜碾壓路機,22,2.施工機械,寶馬BW輪胎壓路機,德國BW雙鋼輪振動壓路機,返回,23,3）級配碎石施工現(xiàn)場準(zhǔn)備,（1）下承層不宜做成槽式斷面。如做，兩側(cè)路肩上每隔510m交錯可挖泄水溝（或做盲溝）。,a)槽

8、式橫斷面,b)全鋪式橫斷面,（2）下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，并應(yīng)具有規(guī)范要求的平整度和壓實度。,1一路面；2土路肩；3一路基；4路緣石；5硬路肩,24,準(zhǔn)備下承層,a.下承層為土基 對于土基，不論是路堤還是路塹，必須用1215t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行34遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。 b.下承層為底基層 對于底基層，應(yīng)進行壓實度檢查，對于柔性底基層還應(yīng)進行彎沉值檢驗。 c.新完成的底基層或土基 必須按規(guī)范要求進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施達到標(biāo)準(zhǔn)后，方

9、可鋪筑上層。,25,施工放樣,（1）在底基層或土基上恢復(fù)中線 直線段每1520m設(shè)一樁 平曲線段每1015m設(shè)一樁 在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 （2）在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出級配碎石層的設(shè)計高。,26,3.級配碎石施工,級配碎石施工方法,1)平鋪路拌法,2)集中路拌法,3)集中廠拌法,27,1)平鋪路拌法,平鋪路拌法：指外運天然級配碎石直接鋪筑于路基頂面,使用鏟車或推土機進行粗平,然后用平地機再進行精平。 這種方法適用于材料的天然級配比較合理,精平碾壓后能夠保證墊層壓實度的情況。,28,2)集中路拌法,集中路拌法,適用于材料的天然級配稍差,需運至現(xiàn)場集中堆放,灑水悶料,再用鏟車進行翻拌,然

10、后再進行攤鋪的情況。 這種方法的質(zhì)量控制要點是控制好現(xiàn)場悶料的灑水量及翻拌質(zhì)量,現(xiàn)場施工工藝同平鋪路拌法。,29,3)集中廠拌法,集中廠拌法,適用于碎石天然級配極差,或只有單級配碎石,或是在項目工程有特殊要求工藝的情況下,使用拌和機進行集中廠拌,然后運至現(xiàn)場攤鋪作業(yè)。 當(dāng)用做半剛性路面的中間層以及用做二級以上公路的基層時，應(yīng)采用集中廠拌法。,30,3.級配碎石路拌法施工,圖 路拌法施工工藝流程,31,3.2.2 集料的運輸,(1) 裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等； (2) 宜由遠到近卸置集料。每車料卸料于下承層的間隔距離嚴(yán)格按計算進行； (3)當(dāng)采用兩種集料時，應(yīng)先將主要集料運到路上，再運送

11、另一種集料。如粗細兩種集料的最大粒徑相差較多，應(yīng)在粗集料處于潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細集料。 (4)堆料每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 (5)集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。,32,3.2.3集料的攤鋪,(1)通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)和松鋪厚度。 人工攤鋪：攤鋪系數(shù)：1.401.50 平地機攤鋪：攤鋪系數(shù)：1.251.35 (2)先攤鋪級配碎石，再攤鋪石屑 (3)攤鋪時控制最佳含水量 (4)攤鋪完成后注意檢查材料松鋪層厚度。 (5)當(dāng)采用不同粒級的碎石和石屑時，先鋪大粒徑，再鋪小粒徑碎石，灑水使碎石濕潤后，再攤鋪石屑。,33,3.2.3 集料的攤鋪,需要機械：,平地

12、機 灑水車,34,3.2.4 集料的拌合,（1）拌和機械選擇：與公路等級有關(guān) 二級及二級以上：穩(wěn)定土拌和機 二級以下：平地機、多鏵犁或圓盤耙,（2）拌和次數(shù)控制 a. 穩(wěn)定土拌和機：應(yīng)拌和2遍以上。拌和深度直到級配碎石層底。 b. 平地機拌和：宜翻拌56遍，使石屑均勻分布于碎石料中。平地機拌和的作業(yè)長度，每段宜為300500m。,35,3.2.4 集料的拌合,c. 用缺口圓盤耙與多鏵犁相配合拌和：多鏵犁在前面翻拌，圓盤耙緊跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法，共翻耙46遍。應(yīng)隨時檢查調(diào)整翻耙的深度。用多鏵犁翻拌時，第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，同時機械應(yīng)慢速前進。第二遍從兩邊開始，將混合

13、料向外翻。,拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大l左右，同時應(yīng)沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。,36,3.2.5 集料整型,使用在料場已拌和均勻的級配碎石混合料時，攤鋪后混合料如有粗細顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)用平地機進行補充拌和。 整型： 用平地機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。 用拖拉機、平地機或輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 再用平地機進行整平和整形。,37,3.2.6 碾壓,當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量的1時，立即用12t以上的壓路機進行碾壓。 碾壓原則：由邊到中，由低到高。 碾壓時，后輪應(yīng)重疊1

14、/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。 碾壓遍數(shù)控制：一般碾壓遍數(shù)控制在68遍。 碾壓速度控制：一般在頭兩遍碾壓時以1.51.7km/h為宜，以后碾壓速度可控制在2.02.5km/h。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。,38,3.2.6 碾壓,壓實度控制： 中間層：100% 基 層： 98% 底基層：96% 壓實厚度控制：12t以上壓路機時，壓實厚度不宜超過1518cm；當(dāng)用重型振動壓路機或輪胎壓路機時壓實厚度可達20cm。 壓路機在碾壓過程中嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。 凡含土的級配碎石層，都應(yīng)進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的薄土層）應(yīng)清

15、除干凈。,39,3.2.6 碾壓,40,3.2.7 接縫處理,橫縫的處理 兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌合。第一段拌合后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下的未碾壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。 縱縫的處理 級配碎石施工時應(yīng)避免縱向接縫。在必須分幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌合。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和后，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整型后一起碾壓密實。,41,3.2.8 養(yǎng)護,當(dāng)級配碎石用做基層或半剛性基層上的中間層時,未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受損壞。,圖 已完級配碎石路況,42,4.級配碎石質(zhì)量檢驗評定,基本要求 實測項目 外觀鑒定 質(zhì)量保證資料,壓實度（重型擊實） 彎沉值 平整度 縱斷高程 寬度 厚度 橫坡,43,壓實度檢測,灌砂法 環(huán)刀法,細粒土檢測,灌砂法 水袋法 鉆芯取樣蠟封法,粗粒土及路面結(jié)構(gòu)層檢測,快速檢測,核子密度儀法，但應(yīng)與常規(guī)方法進行對比,查：壓實度評定的計算公式,44,6.級配碎石廠拌法施工,圖 廠拌法施工工藝流程圖,45,級配碎石路面,